NOMBRES Y APELLIDO……………………………………………………………………………………………………………………

FECHA…………………………………………………………………..

SENSORES Y ACTUADORES DE SISTEMAS ELECTRONICOS DEL AUTOMOVIL

1: EXPLIQUE QUE FUNCION CUMPLE LOS SENSORES DE EFECTO HALL.

Los sensores de efecto Hall generan una señal de onda cuadrada. Habitualmente
los niveles de tensión de estas señales varían entre 0V y 5V.
El efecto Hall es ampliamente utilizado como sensor de
proximidad, posición, corriente y velocidad, por lo tanto, las
ventajas que ofrecen a la tecnología servo son innumerables. Los
sensores de efecto Hall, particularmente, suelen estar hechos de
semiconductores (silicio o germanio, por ejemplo)
2: EXPLIQUE QUE FUNCION CUMPLE LOS SENSORES INDUCTIVOS.
Los sensores inductivos se utilizan en los automóviles para medir velocidades de
rotación o detectar la poscicion angular de un determinado elemento. Su principal
ventaja es su reducido coste y simplicidad mientras que su mayor inconevniente es
la falta de prescicion cuando las velocidades de giro son bajas.
3: HAGA DIFERENCIA ENTRE LOS SONSORES INDUCTIVOS Y DE EECTO
HALL CUAL ES EL MEJOR.
Generalmente los sensores inductivos paseen una ficha de conexión con dos
pines y los del tipo efecto Hall poseen fichas con tres pines.

Por lo tanto, los sensores de efecto Hall solo pueden detectar imanes permanentes
y electroimanes.
Los sensores de proximidad inductivos pueden detectar muchos tipos de
metales como hierro, cobre y aluminio.
Los sensores de proximidad de efecto Hall son susceptibles a interferencias
magnéticas. Los sensores de proximidad inductivos son relativamente
tolerantes a estas interferencias Es básicamente igual al encendido inductivo,
con la diferencia que el componente que envía la señal al circuito que gobierna el
primario de la bobina, basa su funcionamiento en el efecto hall.

4: QUE AUTOMOVILES UTILIZAN LOS SENSORES CKP, CMP DESCRIBA

Y EXPLIQE DETALLADAMENTE.

 Los CKP y CMP de tipo magnéticos, se encuentran

mayormente en modelos de los primeros sistemas de inyección
 electrónica. (90´s, principios 2000). Y que aun se van usando
actualmente podemos mencionar algunos automóviles.

 VAG 2.0 TSI (BWE & DKTB)

 Audi 3.0 TFSI (CTVA)
 BMW 1.5 (B38A15A)
 BMW 2.0 (B48 platform)
 Ford 1.0 Ecoboost (M1DA / M1DC / M1DD / B3GA)
 Ford F-150 3.5 & 5.0L MY21
 Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (G3LE)
 Hyundai/Kia 1.6 T-GDI (G4FP/G4FT)
 Lexus 2.0 (6AR-FSE)
 MG 1.5 (NSE/MAJOR)
 Nissan 1.0 DIG-T (HR10DDT)
 Nissan 2.0 (MR20DD)

Sensor CKP: Sensor de posición del cigüeñal, es llamado así por sus siglas
en inglés CKP CRANKCHAFT POSITION SENSOR. Por medio de este sensor,
la ECU “se entera” de las RPM del motor y hace los ajustes necesarios en el
encendido y en el combustible. Este sensor cuenta con dos cables, que al ser
medidos con multimetro en escala de voltios marcan una señal variable.

UBICACIÓN Y FUNCIONES
-en la tapa de la distribución o en el monoblock a la altura del cigüeñal.
-monitorea la posición del cigüeñal y las RPM.
-es de tipo captador magnético.
SINTOMAS DE FALLA -el motor no arranca. -el carro se jalonea. -puede
apagarse el motor espontáneamente.
PRUEBAS
-verificar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohmios del sensor, con
respecto a la temperatura normal del motor.”Consumo de I entre 190 Ohm=26
mA Mili Ampere 250 ohm= 20mA”
-continuidad de los dos cables.
-revisar con un multimetro, la señal variable que genera al momento de
encender el vehículo.

TIPOS Existen principalmente dos tipos de sensores en términos funcionales,

los que generan una señal digital y los que generan una frecuencia.
Los que generan una señal digital son los que trabajan por efecto HALL que
son aquellos que cuentan con 3 líneas y funcionan de la siguiente manera.
1.- La primer línea es de alimentación (+) que puede ser de 12V. O 5V.
2.- La segunda que es la tierra que normalmente es del mismo potencial que
la tierra física.
3.- La Tercera es la señal de la cual la ECM se encarga de enviar el voltaje a
través de una alta resistencia el cual al momento de que el motor gira
posicionando el frente del sensor en un hueco mantiene el voltaje y no hay
caída, cuando se mueve de nueva cuenta y se ubica sobre metal provoca la
caída de tensión produciendo así la señal digital de unos y ceros.
Los que generan frecuencia normalmente cuentan con 2 líneas, muchas de las
veces este tipo de sensores no cuenta con alimentación (+) o (-) ya que
depende de cada transductor y de acuerdo a cada fabricante no siempre es
necesario pues a la PCM solo le interesa la frecuencia producida.
Sensor CMP o Sensor de posición del árbol de levas CMP (Camshaft Position
Sensor)

Como su nombre lo dice, este sensor identifica la posición del árbol de levas en
el motor. Es importante mencionar que, este sensor en conjunto con el sensor CKP
identifican la posición del pistón número 1.

El sensor CMP es un elemento eléctrico que permite leer las ranuras que se
encuentran en el engranaje del eje de levas. Posee una bobina de cobre que se
enrolla alrededor del núcleo imantado. El diagrama eléctrico puede tener dos o tres
cables. Cuando posee dos cables uno es el de referencia y el otro de voltaje de
alimentación, siendo la tierra el propio cuerpo del sensor. Mientras que cuando
presenta tres cables, uno es el de señal de referencia, otro de alimentación y el
tercero es de tierra.

El trabajo del sensor CMP colabora con las siguientes funciones:

 Permite el comienzo de la inyección

 Ofrece la señal de activación para la válvula electromagnética del sistema de
bomba/tubería/inyector.
 Ayuda en la regulación de cada cilindro.

La distribución del circuito del CMP puede resumirse de la siguiente manera:

Terminal 1: Salida de señal

Terminal 2: Terminal de tierra

Terminal 3: +12V

El voltaje que produce este sensor está definido por varios aspectos, entre ellos la
velocidad del motor, la fuerza del campo magnético y la proximidad que tiene el
sensor al rotor de metal. Por lo general, el CMP se utiliza en vehículos que tienen
encendido computarizado con sistema fuel injection y no tienen distribuidor.

5: EXPLIQE QE FUNCION CUMLE EL PEDAL ELECTRONICO Y QUE

MODELOS DE VEHICULOS LLEVAN.
Para poder realizar su función adecuadamente, el acelerador electrónico
cuenta con un potenciómetro, una centralita electrónica y una válvula de
mariposa que se acciona de manera electrónica.
El acelerador electrónico es un dispositivo que permite que la válvula de
mariposa pueda tener múltiples posiciones en función del trabajo
requerido por el motor. Como la centralita del coche recibe información
acerca de cuál es la posición del pedal del acelerador, gracias a un
potenciómetro, se puede adoptar una apertura más adecuada de la
válvula, teniendo en cuenta además, el régimen de revoluciones de
trabajo del motor.

Cuando el motor trabaja en un régimen de revoluciones bajo, la válvula de

mariposa realizará una apertura lenta, en cambio, si el motor se encuentra
trabajando en un régimen alto de revoluciones, se abrirá más rápido.
6: CUALES SON LOS SENSORES MAS PRINCIPALES DEL AUTOMOVIL QUE
NOSOSTRO DEBEMOS DIAGNOSTICAR SI TENEMOS ALGUNA FALLA
ELECTRONICA DEL AUTOMOVIL EXPLIQUE.
Los principales sensores de un automóvil son los siguientes:

Sensor de presión
Este sensor es uno de los más importantes, ya que recopila información de
diferentes componentes como lo son: Turbocargador, bomba de gasolina y
colector (es el encargado de la mezcla entre aire y gasolina).

Sensor de aire y gasolina

La mayoría de los vehículos actuales cuentan con sensores que detectan la
mezcla de aire-gasolina. Generalmente están ubicados en el convertidor catalítico.
Si tu auto está gastando mucho combustible el mecánico realizará una evaluación
de este sensor.

Sensor MAP (Presión Absoluta del Colector).

Este sensor mide el vacío que genera la cámara de combustión, éste es muy
importante para que el motor funcione correctamente. Es el encargado de
aumentar o disminuir la cantidad de aire presente.

Sensor de oxígeno
Este sensor detecta como su nombre lo indica, detecta la cantidad de oxígeno en
el motor. Por lo general es el causante que la luz de check engine se encienda, ya
que indica los desperfectos en la combustión.

Existen otros sensores dentro de tu auto, pero hoy sólo te mencionamos los más
importantes. Recuerda que estos componentes recolectan información y puedes
ayudarte a diagnosticar cualquier falla mecánica dentro de un vehículo

7: EXPLIQUE COMO ES EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOBINAS Y COMO

SE CLASIFICAN.
La función principal de la bobina de encendido, es transformar corriente normal
en un alto voltaje para lograr el arranque del automóvil, por lo que, si la bobina
de encendido falla, el coche no arranca. La bobina de encendido distribuye a la
bujía la corriente eléctrica necesaria para ocasionar la chispa que permite la
combustión interna, es decir, transforma un voltaje normal en uno alto. La bujía,
ubicada en la cámara de combustión, se encarga de crear la chispa junto con la
mezcla de aire que permite arrancar el coche.
 Bobina de cilindros: se utiliza en sistemas de encendido controlados por
contacto
 Bobina de doble chispa: se utiliza en sistemas de encendido con distribución
de alta tensión, los arrollamientos llevan en su interior dos conexiones cada
una.
 Bobina de cuatro chispas: para motores de cuatro chispas.
 Bobina de una chispa: hay una bobina por cada bujía.
8: EXPLIQUE Y HAGA DIERENCIA DE LAS DISTINTAS BUJIAS DEL
AUTOMOVIL CUAL ES LA MEJOR.
La bujía es un dispositivo elemental en el sistema de encendido de los
motores de combustión interna. Es el dispositivo encargado de
generar la chispa que inflama y permite encender la mezcla
comprimida de aire y combustible. Un funcionamiento eficaz y
eficiente de la bujía es primordial para que pueda llevarse a cabo el
proceso de combustión, por lo que es necesario que esté siempre en
muy buen estado.
9: QUE FUNCION CUMPLE LOS INYECTORES Y COMO SE CLASIFICAN.
El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión al ciclo de compresión
del motor. Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende
provocando la combustión. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de
inyectar distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos a cada
inyector o cilindro del motor.

 Inyectores mecánicos: Eran los propios de los motores diésel hasta la llegada de
los sistemas de inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de un
sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de pulverizar
el combustible de forma mecánica.

 Inyectores electrónicos: Son los más habituales en motores gasolina. Cuentan con
múltiples sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta
apruebe cuándo y cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por tanto, los
activa la centralita y se cierran por recuperación de un resorte o muelle interno.

10: EXPLIQUE COMO FUNCIONA EL CUERPO DE ACELERADOR Y EL

PEDAL ELECTRONICO Y HAGA SU DIAGRAMA ELECTRONICO (COMO
ENVIAN LAS SEÑALES).
El sistema del control del acelerador electrónico se basa en un sensor ubicado
en el pedal que capta la posición del mismo y la comunica al ECM (Engine
Control Module, Módulo de Control del Motor), este ordena a un actuador que
modifique la apertura de la mariposa de admisión. El pedal del acelerador
tiene incorporado dos señales provenientes de dos potenciómetros que varían
el voltaje dependiendo del grado de apertura o cierre del pedal.

11: CUALES SON LAS FALLAS MAS COMUNES DEL SENSOR MAF, MAP, VAF
EXPLIQUE.
Fallas Comunes Del Sensor MAF
Cuando el sensor MAF se daña o funciona erróneamente, origina ciertas fallas en
el coche que debes saber identificar. Vamos a ver las fallas comunes del sensor
MAF.

1. Se enciende la luz Check Engine

El módulo ECM se encarga de monitorear todos los sensores del coche. Si alguno
de ellos envía una mala señal o ninguna señal en lo absoluto, el módulo activa de
forma automática un código de falla y enciende la luz Check Engine en tu tablero.

Si detectas que esta luz se enciende, es porque algo está fallando en el coche. Por
lo general, no podrás saber cuál es la falla hasta que conectes un escáner OBD2.

Si el sensor MAF está fallando, se activará esta luz indicadora.

2. Estancamiento del motor

Cuando el sensor MAF falla, el módulo ECM no podrá controlar la mezcla de

combustible que ingresa al motor. Si la mezcla resultante es pobre, sentirás que el
coche cuesta para acelerar, sobre todo en velocidades crucero.

Y aunque el motor se mantenga encendido, notarás que el motor no acelera

normalmente y su rendimiento es malo. Esto se conoce como estancamiento del
motor.

3. Aceleración brusca

Una mezcla de aire y combustible incorrecta causada por un sensor

MAF defectuoso también puede hacer que la aceleración se vuelva brusca o
entrecortada.

Esto frecuentemente se debe a que la mezcla de aire y combustible se vuelve muy

pobre, por lo que el motor del automóvil se sacudirá por falta de combustible.

En cambio, si la mezcla de aire y combustible es demasiado rica, también puede

extinguir el encendido creado por la bujía, lo que provocará que la aceleración se
vuelva brusca.
Fallas Comunes Del Sensor MAP
Entonces, cuando un sensor MAP falla hay una serie de síntomas que debes
detectar, de los cuales te brindaremos una descripción general rápida a
continuación:

1. Se enciende la luz del motor

Cuando el sensor MAP deja de funcionar, se encenderá la luz de control del motor
en tu tablero. La luz de verificación del motor puede tener muchos significados,
pero por lo general es causada por un defecto de algún sensor.

La unidad de control del motor lee una presión de aire demasiado alta o demasiado
baja en caso de defectos en el sensor MAP. El balance de combustible inyectado
por el sistema de combustible está apagado para ambos casos.

Este exceso o cantidad insuficiente de combustible es considerado una

anormalidad por el módulo de control del motor. Por lo tanto, se activa la luz
«Check engine«.

2. Fallo de bujías

Este fallo es causado por la punta de las bujías sucias debido a la acumulación
de depósitos de carbono. Estos depósitos son provocados por la exposición a
mayores cantidades de combustible.

Esto se debe a un sensor MAP defectuoso, provocando la inyección excesiva de

combustible cuando no es necesario. Es decir, una lectura incorrecta de la presión
de aire hace que se incremente la inyección de combustible.

Las bujías están diseñadas para durar entre 32.000 y 48.000 kilómetros. Si se
dañan antes de esto, puede deberse a un sensor MAP defectuoso.

3. Aumento del consumo de combustible

La economía de combustible de tu coche puede verse también afectada por un

sensor MAP defectuoso.

Si el sensor MAP le indica a la ECU o unidad de control del motor que la presión
es más alta de lo normal, esta aumentará la inyección de combustible. Más
inyección de combustible significará quemar más.

Esta variación en la tasa de inyección de combustible puede afectar

significativamente la economía de combustible de tu vehículo.

4. Combustible sin quemar en el escape

Demasiado combustible no solo es malo para tu motor, sino que también puede
afectar el funcionamiento del sistema de escape de tu coche.

El ciclo de combustión del motor consumirá solo una cantidad determinada de

combustible. Si un sensor MAP defectuoso hace que ingrese demasiado
combustible a la cámara de combustión, el exceso de combustible permanecerá sin
usar.

Fallas mas comunes del sensor VAF

1.Un código del sensor VAF en la computadora.

2.Tremenda falta de fuerza para acelerar el vehículo mientras el vehículo ya está

moviéndose en la calle.

3.Humo negro saliendo del escape.

4.El motor del vehículo corre disparejo en marcha mínima y/o se apaga. Que el
motor no tenga fugas de vacío

12: CUALES SON LOS PRINCIPALES ACTUADORES DEL AUTMOVIL.

En el automóvil los actuadores mas importantes de hoy en día podemos
mencionar lo siguiente:
Bomba sumergible de gasolina
Inyectores del automóvil
Bobinas de encendido en el automóvil
Válvula de ralentí del vehículo
13: COMO DEBEMOS HACER EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL
AUTOMOVIL CADA QUE TIEMPO EXPLIQUE DEL MOTOR HR16 NISANN
VERSA MODELO 2013.
“Mantenimiento y recomendaciones preventivas “RECOMENDADAS POR
Nissan PARA SU MOTOR HR16 Nissan versa 2013SEGUN CATALOGO le
proporciona instrucciones relacionadas solo con elementos que son
relativamente fáciles de realizar para un propietario. Debe tener presente
que un servicio incompleto o incorrecto puede provocar dificultades de
funcionamiento o emisiones de gases excesivas y afectar la cobertura de la
garantía. relacionadas con los servicios, haga que un distribuidor NISSAN
los ejecute.
Su gama de vehículos modelo 2013 promediaron una economía de combustible de
11.14 kilómetros por litro lo cual Nissan sugiere que cada 15.000kM se aga el
mantenimiento preventivo:
Mantenimiento Nissan 15,000 KM
Las revisiones sugeridas por Nissan son:

 Inspección de Rótulas y Terminales de Dirección

 Inspección de Luces
 Inspección de Mangueras - Conectores de Freno
 Revisión de Filtro de Aire de Motor
 Revisión Multipuntos
 Control de Presión de Aire en Llantas
 Inspección de Niveles de Fluidos
 Revisión de Filtro Purificador de AA
 Inspección de Tensión de Batería

Pero para otras versiones del motor MOTOR HR16 NISANN VERSA MODELO
2013 para adelante sugieren que el mantenimiento sea por el kilometraje
que el vehículo recorra por ejemplo:
Mantenimiento Nissan 30,000 KM
Las revisiones sugeridas por Nissan son:

 Inspección de Correas
 Inspección de Rótulas y Terminales de Dirección
 Inspección de Luces
 Inspección de Mangueras - Conectores de Freno
 Revisión de Filtro de Aire de Motor
 Revisión Multipuntos
 Inspección de Tensión de Batería
 Inspección - Limpieza y Ajuste de Sistema de Frenos
 Control de Presión de Aire en Llantas
 Inspección de Niveles de Fluidos
 Revisión de Filtro Purificador de AA

14: CUAL ES LA SIMBOLOGIA DE LOS SENSORES ACTUADORES DEL

SISTEMA ELECTRONICO DEL AUTOMOVIL.
Sensores Actuadores
Bomba sumergible

Inyector

Bobina de
encendido