DINAMO

Generador de corriente continua

García da Silva, Ginés Eduardo
Índice de contenidos

INTRODUCCIÓN 3-4

5-6
DESMONTAJE

7-15
PRÁCTICAS
 Introducción

La dinamo fue inventada en el año 1832 por el francés

Hippolyte Pixii basándose en unos estudios y aplicaciones del
físico británico Michael Faraday.

La primera dinamo consiste en un gran con un imán giratorio

que se movía alrededor de una manivela. Al girar los extremos
del imán iban pasando por una pieza de hierro que tenía un
cable eléctrico enrollado, sobre el que se provocaba una
corriente alterna cada vez que por allí pasaba el polo del imán.
Esa corriente alterna la transformó en continua, colocando en el
eje de giro del imán, un conmutador eléctrico.
 USOS COMUNES

Han sido utilizados mucho tiempo en el sector de electricidad

automotriz, pero han sido reemplazados por el alternador.

En las bicicletas, siguen siendo utilizados con el sistema de

iluminación.El uso más amplio de la dinamo ha recaído en los
ciclistas. Gracias a esta máquina , que genera energía eléctrica,
los ciclistas han podido circular por las noches por la carretera
con una mínima iluminación.

En las dinamos tradicionales, o también llamadas de botella, el

extremo del eje de la dinamo porta un cabezal que se apoya al
neumático de una de las ruedas, de modo que al girar la rueda
gira a su vez la dinamo.
Desmontaje

Desmontamos la tuerca que

sujeta la polea

Podemos ayudarnos de una

cuerda de polea que fije la polea
para que no se mueva al aflojar la
tuerca.

Desmontamos los dos

espárragos que sujetan las
tapas y sacamos las tapas
Desmontaje

Retiramos el conjunto inducido

Este sale ya con su tapa

Mediante taladro sacamos el

remachado y exponemos las
escobillas

Para el montaje de la dinamo será

inverso al procedimiento descrito
Prácticas

Comprobaciones
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO INDUCTOR

COMPROBACIÓN DEL CUICUITO INDUCIDO

COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS

Pruebas realizadas
DIÁMETRO INTERIOR DE LAS EXPANSIONES

POLARES
AISLAMIENTO DEL ESTÁTOR
CONTINUIDAD DEL ESTÁTOR
RESISTENCIA DE LA BOBINA DEL ESTÁTOR
AISLAMIENTO DEL ROTOR
CONTINUIDAD DEL ROTOR
RESISTENCIA DE LAS ESPIRAS
CORTOCICUITO ENTRE ESPIRAS
EXCENTRICIDAD DEL COLECTOR

EXCENTRICIDAD DEL ROTOR

DESGASTE DEL COLECTOR
DESGASTE ESCOBILLAS,AISLAMIENTO Y PRESIÓN
DE LOS MUELLES
 CONJUNTO INDUCTOR

Diámetro interior de las expansiones polares

Mediante un alexómetro medimos y comprobamos en el

micrómetro, si da valor mayor del fabricante habría que
rectificar. Antes de medir con el micrómetro, lo taramos.

Valor fabricante Valor medido

58,22mm - 58,71mm 58,65mm

Aislamiento del estátor

Realizamos medición con el polímetro con pinza positiva a
bobina y la negra a fuera del estátor. La cual tiene que dar
infinita. El resultado fue satisfactorio

Valor Valor
fabricante medido

Infinita Infinita
 CONJUNTO INDUCTOR

Continuidad del estátor

Nos ayudamos de un polímetro para ver si hay continuidad

Valor fabricante Valor medido

Continuidad Continuidad

Resistencia de la bobina del estátor

Realizamos medición con el polímetro con pinza positiva y
negativa a bobina. Comprobamos que el valor esté en lo
especificado por fabricante, si diera más es posible que haya
suciedad o un mal contacto, por lo que procederemos limpiar.
Si sigue, se sustituyen las bobinas. Si la resistencia es menor, es
que hay un cortocicuito entre espiras, la solución será la
sustitución de las mismas.

Valor Valor
fabricante medido

(7,7-8,1)Ohm 7,8 Ohm

 CONJUNTO INDUCIDO

Aislamiento del rotor

Nos ayudamos de un polímetro para ver si está aislado. Si no
está aislado se sustituirá rotor.

Valor fabricante Valor medido

Aislado Aislado

Continuidad del rotor

Comprobamos con el polímetro si había continuidad. El
resultado fue que había continuidad entre contiguas. Si no la
hubiera se sustituiría el rotor.

Valor Valor
fabricante medido

Continua Continua
 CONJUNTO INDUCIDO

Resistencia de las espiras

Medimos la resistencia de las bobinas. El resultado fue el
mismo valor en todos.

Valor fabricante Valor medido

Sin dato 0,5 Ohm

Cortocircuito entre espiras

Mediante un roncador comprobamos que hay un cortocircuito
debido a que la lámina quedó atraída, por lo tanto, habría que
sustituir el rotor.

Valor Valor
fabricante medido

Resistencia Lámina
igual siempre atraída
 CONJUNTO INDUCIDO

Excentricidad del colector

Midiendo con reloj comparador el colector el valor obtenido
fue superior al marcado con fabricante por lo que habría en un
torno con cuchillas

Valor fabricante Valor medido

0,05 mm 0,29 mm

Excentrcidad del rotor

De nuevo con el reloj comparador, esta vez en el rotor,
comprobamos excentricidad. Resultado en margen de
fabricante

Valor Valor
fabricante medido

Menor 0.1
0,03 mm
mm
 CONJUNTO INDUCIDO

Desgaste de colector
Con un micrómetro se comprueba el diámetro del
colector.Resultado mayor. Si fuera menor se sustituiría rotor

Valor fabricante Valor medido

32,5 mm 34,32 mm
 ESCOBILLAS

Aislamiento de las escobilla positiva

Midiendo con polímetro pinza positiva en la escobilla positiva
y la negativa en tapa debería dar una resistencia infinita. En
caso contario, se sustituye tapa lado colector después de haber
limpiado y comprobado de nuevo.

Valor fabricante Valor medido

Aislado Aislado

Desgaste escobillas
Con micrómetro comprobamos el desgaste de las escobillas.
Hay que sustituir porque es menor a la medida del fabricante

Valor Valor
fabricante medido

11.5 mm 11.2
 ESCOBILLAS

Presión de los muelles

Con un dinamómetro comprobamos la presión que esté entre
los valores del fabricante. Presión era correcta pero una
escobilla se quedaba agarrotada en el muelle.

Valor fabricante Valor medido

450-750 510

Verificar estado de los rodamientos de las dos tapas

Al hacerlo girar comprobamos que no giraba con suavidad y
hacía ruidos de roce continuo.
Dinamo
Ginés Eduardo, 1ºCS Automoción