Introducción

Los presentes circuitos están destinados a invertir el giro de un motor trifásico, el primer
circuito consiste en realizar la inversión de giro pasando por apagado, es decir, al presionar el
pulsanteS1 el motor arrancará girando hacia un lado, luego para invertir el giro se tiene que
apagar el motor presionando el pulsante S0y presionar el pulsante S2 que hará que el motor
gire hacia el otro lado. El segundo circuito también está destinado a invertir el giro de un
motor trifásico con la diferencia que para hacerlo no se necesita apagar el circuito, es decir, al
presionar el pulsante S1 se encenderá el motor girando hacia un lado y luego al presionar el
pulsante S2 el motor girará hacia el otro lado. Los dos circuitos se apagarán al presionar el
pulsante S0.Para los dos circuitos el diagrama de potencia es el mismo.

Objetivos

 Reconocer la diferencia entre un arranque directo y un arranque directo con inversor

de giro.
 Realizar el esquema de un arranque directo con inversor de giro y conocer las
principales simbologías para poder realizar el cableado de la conexión y a su vez
conocer las especificaciones técnicas del motor.
 Poner en práctica los diagramas de fuerza y mando realizados en el programa de CADE
– SIMU.

Marco teórico

Para invertir el sentido de rotación de un motor de inducción, se debe invertir el sentido del
campo magnético giratorio generado por sus bobinas, esto se logra invirtiendo dos delas tres
fases de alimentación del motor. Al invertir dos fases de alimentación, lo que se está haciendo
en realidad es invertir la secuencia de fases de la línea trifásica de alimentación al motor. Si se
invierten las tres fases se mantiene la misma secuencia de fases y , por lo tanto, el motor no
cambia su sentido de rotación. El intercambio de dos de las fases y, consecuentemente, la
inversión de marcha, puede realizarse en forma manual por medio de un interruptor de levas
para este efecto, conocido también con el nombre de inversor rotativo o interruptor de
tambor.

La inversión de giro puede realizarse en forma automática, o semiautomática, mediante el

empleo de dos contactares, uno para marcha hacia adelante y el otro para reversa, los que
realizan el intercambio de dos de las fases de alimentación. A continuación se describe el
funcionamiento de un inversor de marcha de un motor trifásico mediante contactares,
mostrándose dos posibilidades para el circuito de control.
  EL CONTACTOR

El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya
sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor electrico.

Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos eléctricos

relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños motores, que son accionados
manualmente o por relés, el resto de motores se accionan por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar abiertos o
cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el circuito.

La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le llega corriente, abre los
contactos cerrados y cierra los contacto abiertos. De esta forma se dice que el contactor está
accionado o "enclavado". Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los contactos vuelven a
su estado anterior de reposo y el contactor está sin accionar o en reposo.

Aquí vemos un contactor real y el símbolo que se utiliza para los circuitos:

En el contactor real los contactos de conexión de la bobina se llaman A1 y A2 siempre. Los

contactos del circuitos de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, etc. y los contactos auxiliares,
para el circuito de mando o control, suelen llamarse con número de 2 cifras, por ejemplo 13-14.
Luego veremos esto mejor con esquemas concretos.
  Interruptor termomagnético

Su misión es la de proteger a la instalación y al motor, abriendo el circuito en los Siguientes

casos:

Cortocircuito: En cualquier punto de la instalación.

Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la intensidad a la que está

calibrada el magneto térmico.

 PULSADOR

Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un circuito
permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos.
  RELE TERMICO

Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este
dispositivo de protección garantiza:

 optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de

calentamiento anómalas.
 la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
 volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones
de seguridad posibles para los equipos y las personas.

Materiales y equipos a utilizar

 02 INTERRUPTOR TEMOMAGNÉTICO (1 monofásico y el otro trifásico)

 01 CONTACTOR
 01 PULSADORES
 01 RÈLE TÈRMICO
 CABLES
 PERILLEROS
 ALICATES
 DESTORNILLADORES
Esquema de potencia y mando realizado en CADE – SIMU

Procedimiento

1) Circuito de control:

Para el circuito de control se toma una de las fases y se la conecta al contacto auxiliar cerrado
del relé térmico el cual se encuentra en serie con el pulsador normalmente cerrado S0 que es
el de apagado, este a su vez se encuentra conectado en serie con el pulsador normalmente
abiertoS1 que hará que el motor gire hacia un lado. A continuación, se coloca un contacto
cerradoK2 en serie con un contacto abierto K1, estos dos serán conectados en paralelo al
pulsadorS1; desde la unión de los contactos K1 y k2 se conectará un pulsador S2 normalmente
cerrado, desde la salida de S2 cerrado se conecta a la entrada de la bobina del contactorK1 y,
desde la salida de la bobina del contactor K1 se conecta a fase. Para hacer que el motor gire al
lado contrario desde la salida del pulsador S0 se conecta un pulsador normalmente abierto S2,
este a su vez se conecta en paralelo con un contacto abierto k2que se encuentra en serie con
un contacto cerrado K1; desde la unión de los contactosK1 y k2 se conectará un pulsador
S1normalmente cerrado, y desde aquí a la entrada de la bobina del contactor K2finalmente
desde la salida de la bobina del contactor K2 se conecta a fase.

2) Circuito de potencia:

Se toman las tres fases, conectadas cada una a un fusible, desde cada uno de los extremos de
los fusibles se conectan a las entradas del breaker trifásico, luego desde las salidas del breaker
trifásico se conecta a cada contacto normalmente abierto del contactor K1, luego des L1 de K1
se conecta a L2 de K2, desde L2 de K1 se conecta a L3 de K2, desde L3 de K1 se conecta a L1 de
K1.Se continúa conectando: T1 de k1 a T3 de k2,de T2 de k1 a T2 de K2, de T3 de k1 a T1 deK2,
y desde aquí se conecta a las terminales del relé térmico el cual se encargara de proteger al
motor ante sobre corrientes, de los terminales de salida del relé térmico de conectaran a los
tres terminales X-Y-Z del motor.

Conclusiones

Se practicó el control del sentido de giro de un motor trifásico jaula de ardilla, se comprobó
que al intercambiar dos de sus 3 líneas de alimentación, su sentido de giro se invierte.

Si se invierten las tres fases se mantiene la misma secuencia de fases y, por lo tanto, el motor
no cambia su sentido de rotación.

Bibliografía

https://dissenyproducte.blogspot.pe/2016/01/conexion-estrella-triangulo-de-motores.html

https://es.scribd.com/doc/112477629/Inversion-de-giro-de-un-motor-trifasico

http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/lab- www.cifp-
mantenimiento.es
 Universidad Nacional del Callao

INFORME DE LABORATORIO N° 2
ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR ELECTRICO TRIFASICO CON
INVERSOR DE GIRO

TÍTULO: SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO “90G”

PROFESOR: ING. DORIVAL CASTILLO CARLOS JESUS
ESTUDIANTE: RAMOS HUALLPA ARNOLD ALDO
CODIGO: 1413110179