Reparar Fallas de Alternador

ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ
PAGINA DEDICADA A LOS FANATICOS DE AUTOMOVILES
lunes, 1 de noviembre de 2010
¿COMO DIAGNOSTICAR FALLAS Y REPARAR UN

ALTERNADOR?
El Alternador es una de las partes mas importantes del vehículo, se encarga de
suministrar la energía necesaria para el funcionamiento de todos los accesorios del
vehículo y ademas de eso de cargar la batería, si el alternador se dañara, el vehículo
seguiría funcionando con la energía de la batería pero solo por poco tiempo porque se
descargaría pronto y no habrá energía para satisfacer las necesidades del vehículo.
La información que voy a compartirte continuación es muy valiosa,

representan horas de estudio y de experiencia para mi, solo te voy a
pedir que si la valoras y deseas agradecérmela, lo hagas regalándome
un G+1, en la parte superior derecha de este blog.
¿Como funciona un alternador?

Los alternadores producen corriente, creando movimiento entre un conductor y un
campo magnético los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se
produce esta energía. En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico] gira
dentro del estator [el conductor]. La corriente alterna. AC, es inducida en el estator,
luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para luego abastecer
las necesidades del vehiculo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como
Rectificación.
Partes de un Alternador
Cuando bajes el alternador de tu carro y lo desarmes te vas a encontrar con las
siguientes piezas, hay muchos tipos de alternadores pero por lo general todos tiene la
misma estructura y el mismo principio de funcionamiento.

1. Estructura del extremo
2. Estator y Placa de diodos.
3. Rotor
4. Estructura del otro extremo
5. Polea y ventilador
6. Rodamiento
7. Escobillas o carbones
8. Porta carbones
9. Reten de rodamiento
10. Rodamiento
Principio de funcionamiento del alternador:

El Rotor del alternador es excitado por una corriente que llegade la bateria a traves de
los carbones o escobillas (7), al llegar esta corriente a la bobina del rotor crea un campo
electromagnetico que al estar en movimiento induce una corriente alterna en el estator
que esta formado por tres bobinas, Pero esta corriente es alterna y el vehiculo funciona
con corriente directa por lo tanto esta debe ser transformada a traves de lo que se
conoce como el puente rectificador o diodera.
¿Como saber si mi alternador esta funcionando bien?

Si tenemos dudas sobre el buen funcionamiente de nuestro alternador, debemos
probarlo con el tester, midiendo el voltaje que este esta suministrando, para ello, con el
vehiculo encendido, colocamos las puntas del tester en los polos positivos y negativos
de la bateria, y medimos el voltaje de carga, este debe estar entre los 13 y 14.5 v para los
carros de segunda generacion ( los que no usan computadora) y entre 14 y 16 voltios
para los carros de tercera generacion (los que usan computadora), si los valores estan
por debajo o por encima de los antes mencionados entonces debemos bajar y revisar el
alternador.
Desmontaje y Prueba de los Componentes

Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deberá
efectuarse una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar
disolventes simplemente frotandolo con un trapo. Durante el desmontaje se miraran
que no existe roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.
Comprobacion del Rotor
Con el terter seleccionando la escala ohmios, coloque las

puntas como se muetra en la ilustracion para medir la continuidad de la bobina, la
lectura debe indicar entre 2 y 6 ohmios segun el fabricante, si no da continuidad
significa que la bobina esta rota y debe ser reemplazada por una nueva.
Luego de esto debemos corroborar que la bobina no esta ida a tierra para ello debemos
medir continuidad entre la bobina y el rotor, pues estos deben estar aislados entre si
para ello coloque las puntas del tester en la escala de resistencia baja como lo muestra
la siguiente figura:

Si NO hay lectura en el tester significa que

todo esta bien pero si hay lectura quiere decir que la bobina esta en corto y la misma
debe ser sustituida por otra.
Luego de comprobar el buen estado del rotos debemos seguir con nuestro diagnostico
probando ahora lo que se conoce como el estator, que esta formado por tres bobinas,
unidas entre si con un punto común y con tres salidas bien identificadas.
Como probar si las bobinas del estator están idas a tierra

Coloque el tester en la escala de ohmios y ponga las puntas entre alguno de los
terminales de la bobina (por donde circulara la corriente) y el nucleo del estator
(tierra), tal y como lo muestra la figua y si da alguna lectura, significa que la bobina
esta ida atierra, debe asegurarse de que no haya continuidad entre estos dos
componentes, si el tester da alguna lectura significa que hay continuidad y que la
bobina esta ida atierra y debe remplazarse el estator.
Luego de esta prueba debe asegurarse de que las tres bobinas estan unidas entre si,
para ello debemos medir continuidad entre cada una de ellas y debemos tener
continuidad plena, para esto con el tester el la misma escala de ohmios, colocamos las
puntas entre dos de los terminales de la bobina como lo muestar la segunda figuna.
ahí debemos tener una lectura baja, y debemos hacer lo mismo combinado los
terminales de dos en dos, si al medir la continuidad entre algún par de terminles no
obtenemos lectura significa que la bobina esta rota en alguna parte, de ser asi podeos
revisarla y de ser posible empatarla pero lo mejor seria remplazar el estator.
Probar el puente rectificador.

En la mayoría de los alternadores, el equipo rectificador esta formada por una placa
soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos, unidos y
formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. Utilizandose para su
comprobación un multimetro o ohmetro para comprobar los diodos, debiendo estar el
puente rectificador desconectado del estator. Para la comprobación de los diodos se
tiene en cuenta la característica constructiva de los mismos y es que según se polaricen
dejan pasar la corriente o no la dejen pasar.
En diodos de cátodo base: conectar la punta de pruebas negativa del multimetro en la

placa soporte y la punta de pruebas positiva a cada uno de los terminales aislados de
los diodos, nos tendrá que mostrar el multimetro una medida de resistencia muy
pequeña o próxima a cero esto indica que el diodo conduce (deja pasar la corriente
eléctrica) en caso contrario si da una resistencia alta o infinita indica que el diodo esta
perforado.
Si se invierten las conexiones conectando la punta de pruebas positiva al soporte y la
punta negativa a cada uno de los terminales de los diodos aislados entonces el valor de
resistencia debe ser alto o infinito sino es así indica que el diodo esta en cortocircuito.
En diodos de ánodo base: conectar la punta de pruebas del multimetro negativa al

soporte y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos. En esta
situación el multimetro nos tendrá que dar una resistencia muy alta o infinita (el diodo
no deja pasar la corriente), en caso contrario indica que el diodo esta cortocircuitado.
Si se invierten las conexiones punta positiva en la placa soporte y punta negativa en los
terminales aislados de los diodos. En esta situación el multimetro tendrá que dar una
resistencia muy pequeña o próxima a cero (el diodo deja pasar la corriente) en caso
contrario indica que el diodo esta perforado.
Si después de hacer las comprobaciones sabemos que un diodo esta perforado o
cortocircuitado, lo reemplazaremos por otro en caso de que se pueda desmontar, sino
es así cambiaremos la placa soporte entera.
Comprobación de los diodos montados en el puente rectificador
Puente rectificador hexadiodo:
Conectar la punta de pruebas positiva de multimetro al borne de conexión de masa del

puente y la punta negativa a los bornes de conexión de las bobinas del estator. En cada
una de las pruebas la resistencia medida debe ser próxima a cero en caso contrario
indica que el diodo esta perforado.
Conectar ahora para comprobar los otros tres diodos, la punta de pruebas positiva a
cada una de las conexiones de las bobinas del inducido y conectar la punta de pruebas
negativa en el borne positivo de salida de corriente. En cada una de las pruebas la
resistencia medida debe ser próxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta
perforado.
Realizar nuevamente las dos comprobaciones anteriores pero invirtiendo las puntas de
prueba, con lo cual en ambos casos el multimetro nos tendrá que dar un valor de
resistencia muy alto o infinito sino es asi indica que el diodo en cuestión esta
cortocircuitado.
En caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente

completo.
Puente rectificador nanodiodo:
En estos puentes, ademas de efectuar las pruebas correspondientes a su equipo

hexadiodo vistas anteriormente, deberá comprobarse el conjunto de los diodos
auxiliares.
Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan las bobinas
del estator y la punta de pruebas negativa a la salida común de los diodos auxiliares. El
multimetro nos tendrá que indicar una medida próxima a cero en caso contrario indica
que el diodo esta perforado.
Invertir las conexiones hechas anteriormente y comprobar que el multimetro indica
una resistencia muy alta o infinita, sino es así, indica que el diodo esta cortocircuitado.
En caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente

completo.
Comprobación de las escobillas
 Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del

soporte y que el cable de toma de corriente no esta roto o desprendido de la
escobilla.
 Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos rozantes
y que su longitud es superior a 10 mm; de ser inferior a esta longitud, cambiar el
conjunto soporte con escobillas.
 Con un multimetro, comprobar la continuidad entre el borne eléctrico del
portaescobillas y la escobilla, y ademas el aislamiento entre ambas con respecto a
masa.
A tener en cuenta antes de montar y desmontar el alternador en el vehículo
 Al montar el alternador en el vehículo, tener en cuenta su polaridad antes de

conexionarlo, ya que, si se invierte la polaridad en la batería, los diodos pueden
resultar dañados.
 El alternador no debe funcionar nunca en vació, o sea, a circuito abierto.
 Antes de desmontar el alternador del vehículo, para su comprobación o
reparación, deberá desconectarse la batería.
 Si se van a realizar operaciones de soldadura eléctrica en el vehículo,
desconectar previamente del alternador.
Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 11:39

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Etiquetas: alternador, bobina, cortocircuito, estator, reparar
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334 comentarios:
1.
Trattoria2 de noviembre de 2010, 10:43
excelente informacion....
Responder
Respuestas
1.
santiago caballero5 de enero de 2013, 13:50
tengo un problema mi bateria es nueva y se descarga . estando

bien el alternador, me manda 14.4 con el carro encendido y de
noche puse a prueba dejando el borne desconectado en la
mañana le di a prender tres veses y la bateria se descargo. tengo
un ford ltd 1979 que alguien o el amigo lunar me saque de
duda , que yo estoy pensando que es la bateria?
2.
Anónimo15 de febrero de 2013, 17:03
Hola santiago, para mi podes tener problema en el arranque,

un corte en los campos o falta da carbo o mal contacto delos
carbones.-
Enzo
3.
Anónimo16 de abril de 2013, 6:27
mi auto es diesel. tiene bateria nueva y el problema es que a la

mañ cuando enciendo el auto gira la llave y hay contacto pero
no arranca, si lo empujas, despues funciona bien todo el dia asi
todas las mañ!! puede ser el alternador?
4.
Anónimo3 de mayo de 2013, 17:08
ami me pasaba lo mismo y era el negativo q va de la bateria al

chasis no hacia buen contacto. comproba de tener buena masa
en todo el auto tambien
5.
estiven vega4 de mayo de 2013, 18:47
a mi me pasa lo mismo tengo un fiat 147 pero me parece que es

un tema de masa el mio es a nafta y le saco un cable del burro
de arranque a la bateria y funciona despues prende bien la
bateria es nueva y tiene carga ahora tengo problemas con las
luces de giro y la baliza me juego a que es la masa
6.
tengo un problema puede que sea el alternador que tire mas

corriente de la q debe porque la bateria se calienta demasiado
pero antes de eso pude percatarme de un olor como a cable
quemado, y la bateria es nueva si alguien puede decirme si son
los diodos o bobina o que me de la solucion si es realmente el
alternador que esta dañado.
7.
Anónimo14 de junio de 2013, 18:09

si tu bateria esta siendo sobre cargada no son los diodos si no la
caja reguladora que puede ser incorporada o puede estar fuera
del alternador
:la caja reguladora es la que se encarga de exitar el alternador
.la corriente que entrega la caja reguladora al alternador es
directa mente proporcional a la corriente que entrega el
alternador a la bateria
8.
Anónimo13 de julio de 2013, 13:03
para Anónimo del 10 de mayo: es el regulador de voltaje, ami

me pasaba lo mismo y tengo un Renault 11 ts 87´, y el olor q
sentís es por lo gral. cuando prendes los ventiladores de
calefaccion o aire ac. y es como olor a asufre, el mio me
levantaba hasta 18 voltios ( una locura). desp. tuve que cambiar
la bateria tambien xq me la hizo cagar... suerte
9.
Anónimo12 de agosto de 2013, 10:39
hola a todos tengo un Peugeot 306 naft.y sucde q el alternador

no m esta cargando de un dia para el otro.la aguja del cuenta
vueltas c vuelve loca y las luces disminuyen,descubri q el cable
de exitacion esta cartado,lo uni pero no mejora,tengo q hacerle
puente directo de la batería para q cargue,igula lo desconecto y
queda funcionando.tengo dudas si puede ser el alternador,el
ramal q no creo o,oel reg de voltaje????????ayuda x fab..
Responder
2.
Richard6 de junio de 2011, 18:41
Los felicito por la explicación, muy sencilla y facil de entender.

Responder
3.
Ronny Fernandez11 de junio de 2011, 8:54
Saludos...es posible detectar las fallas en en regulador del alternador cuando

este viene incorporado dentro del mismo alternador?.
Muy buen tutorial, segui todas las recomendaciones y todo esta bien en mi
alternador, solo me falta checar el regulador que esta dentro de el.si puden
poner esa otra info el tuto estaria de lujo, gracias!
Responder
4.

HOLA SOY ADRIAN,FANTASTICO GRACIAS
Responder
5.
emichela9 de julio de 2011, 18:36
compa podrias indicarme paso a paso como cambiara los carbones de

electroventilador de century gracias saludos
Responder
6.
pues muy buena información, lástima que las fotos no tengan la resolución
profesional... vale madre todo eso, si no haces bien las cosas mejor no las
hagas
puto coraje
Responder
Respuestas
1.
bien me dijo un amigo la mecanica si fuera facil se hubiera

hecho para los pendejoos, ]
cualquiera que sea chingon y sabe lo entiende hasta con dibujos
de niños de kinder mamon
2.
ANTON NIOTE16 de junio de 2013, 18:57
ya esta aqui todo gratis y aun asi te quejas?,, de plano te parces

a mi sra. ve y comprate un librito de lujo y deja de joder... puto
coraje.
3.
es cierto!!! porque madre tenes q escribir mierda... sos el unico

pendejo q piensa eso...
Responder
7.
emichela2 de septiembre de 2011, 16:13

amigo ayudame a cambiarle los carbones a mi electroventilador y la diodera
del alternador porfavor =) saludos
Responder
8.
Anónimo12 de enero de 2012, 17:07
Todo me parecio muy bien pero lastima que no mencionaste como checar el
regulador parte muy esencial del alternador. Ya que esesto es lo que esta
buscando y al leer tu trabajo pense que lo tenias pero al final me desilucione.
pero no aguetes,esta muy bien hecho.
Responder
9.
todo muy bueno cosas aporte como estos son hutiles no al sierre de internet
Responder
10.
La verdad muy buena informacion. me sirvio muchisimo... gracias!

Responder
11.
flavio28 de febrero de 2012, 12:59
Muy buena informacion y practica para quienes no entendemos nada ayuda

mucho. le pediria que tambien explique como saco el alternador.
gracias
Responder
12.
Luis319 de marzo de 2012, 5:30
te hago una consulta, tengo el alternador que prende la luz en el tablero y

mido el voltaje en la bateria y en el alternador y en los dos lugares me marca
13,5 volt y 2 o 3,3 volt o sea va variando rapidamente y constantemente, que
puede ser. desde ya muchas gracias
Responder
13.
Jose Lunar9 de marzo de 2012, 10:38
Luis lo mas probable es que tenga problemas la diodera algun diodo se daño
y por eso el voltaje no es constante. Si bajas el alternador y le haces el
diagnostico tal como lo planteo en este articulo seguto que podras identificar
el problema y repararlo
Responder
14.
Anónimo17 de marzo de 2012, 15:33
hola muy buena la explicacion!! hice todas las pruebas creo que
adecuadamente, ya que mi problema es que el alternador me carga 12,3 volts,
este con el constante uso se va descargando la bateria, ya cambie escobillas y
revise todo lo que dices en tu explicacion.... te hago una pregunta...como
pruebo el regulador de voltaje?? puede ser el regulador??? gracias
Responder
Respuestas
1.
hola amigo lamentablemente no hay una forma "casera de

probar el regulador" hay que hacerlo en un banco de prueba o
colocandole otro regulardor y ver si se elimina la falla.
Responder
15.
JOSE LUNAR . EXCELENTE TRABAJO, TODO EXPLICADO

CORRECTAMENTE, CLARO QUE EN LA PRACTICA SE SALEN MAS
DETALLES, PERO PARA GENTE QUE NO TRABAJA EN ESTE MEDIO ES
MUY BUENO Y TE AYUDA MUCHO.
TODO LO QUE SE APRENDA ES BIEN RECIBIDO, HAY GENTES QUE
SABEN Y NO ENSEÑAN SUS CONOCIMIENTOS.
FELICIDADES.
Responder
16.
Amigo Jose, realmente los conceptos basicos están bien explicados, tengo
una pregunta desde hace algun tiempo: Entiendo que el rotor envia corriente
alterna en los anillos del rotor, cuantos voltios ( AC ) salen del rotor ??
Gracias de antemanos y siga compartiendo sus conocimientos algunas
criticas no son constructivas.
Responder
Respuestas
1.
La cosa es asi amigo. a los anillos colectores llegan voltaje

proveniente de la bateria, esta circula por una bobina que esta
en el rotor, y al girar induce una corriente alterna en el estator,
como tuu bien lo has dicho.Los voltios (AC)que induce el rotor
el la bobina del estator varian y dependen de la velocidad de
giro del rotor, es decir mientras el carro esta mas acelerado
induce mas voltaje y cuando esta en minimo induce menos
voltaje, esta corriente alterna luego es rectificada en la diodera
y convertida a DC. El regulador de voltaje es quien se encarga
de estabilizar esa corriente y es el responsable que el alternador
siempre envie un volteje estable.
2.
La verdad muy bueno el blog. Pero te hago una consulta sobre

algo que no me quedó claro... El regulador de voltaje controla
este propiamente dicho, pero el alternador para cargar la
batería no entrega voltaje sino corriente (que se hace alterna
por el puente rectificador) ¿Es correcto esto?
Y ahora otra consulta... Al desconectar el cable del regulador de
tensión el motor funciona bárbaro sin fallar, al conectar este el
alternador entrega 14 aprox. en ralenti pero comienza a fallar el
motor, corcoveando hasta que se apaga. He cambiado carbones
(escobillas) y regulador de voltaje y continua así. Resumiendo,
al funcionar el electro falla el motor hasta que se apaga y al no
estar conectado funciona normalmente. ¿ Podrán ser lo diodos
u otra cosa?
3.
Man tu problema no parece ser el alternador!! m da espina q

sea el distribuidor o bobina, los cables d las bujias o las bujias
como tal. Si enciendes el aire t pasa lo mismo con el motor? es
decir se comporta mal!???
Responder
17.
Agradecido, importante informacion.

Responder
18.
muchas grasias esta excelente y buena informacion

Responder
19.
Lucho2 de abril de 2012, 20:33
Estimado excelente su trabajo muchas gracias me quedo clara la

informacion, tengo otra duda con respecto al voltaje tenco una camioneta
que utiliza una bateria de 90A una Hyundai H-100 cuales son los voltajes de
bateria y salida alternador.
Responder
20.
vanderhoeven4 de abril de 2012, 6:22
como se de cuantos amperes es mi alternador?

Responder
21.
jharson4 de abril de 2012, 8:23
muy buen trabajo pero yo tengo una consulta:
tengo un vehiculo (TICO) el cual tuvo problemas con su bateria, a causa de

eso su electricista le dijo que compre un nuevo alternador y un nuevo
cableado y el señor lo hizo; luego el señor compro una bateria nueva ... pero
se supone con un alternador nuevo y un nuevo cableado iba a funcionar bien
pero; no ... su sistema de carga aun no es optima.
al momento de la prueba inicial todo parecia normal llegaba hasta 13.92v
acelerando; pero cuando dejaba de acelerar bajaba a 13.55v... nosotros como
tecnicos manejamos un rango de carga de 13.80v a 14.20v ... justamente
cuando le pedi quye prendiera su luz es cuando comenzo el problema su
voltaje comenzo a bajar progresivamente hasta 12.80v cosa q no le conviene a
la bateria porq por dentro las pacas se sulfatan y se acorta la vida de la
bateria ..
¿cual es error que tiene el usuario en su sistema electrico?
si su alternador y su cabledo, inclusive la bateria la instalo hace un mes.
espero respuestas gracias.....

Responder
Respuestas
1.
reviza las luces puede ser que tengas una falla en los focos
boquillas lo cual esta produciendo un corto eso hace caida de
tension
2.

tengo un alterador de isusu lo prove a fuera y esta bien lo
monte y no me apaga el bombillo
Responder
22.
cuabdo cambias el rotor estator diodos regulador acomulador no te carga en

baja que puede ser
Responder
23.
muy practico gracias

Responder
24.
tengo un alternador y la desarme para hacerle mantenimiento y por dentro

llevava una resistencia estilo fusible de vidrio pero no me acuerdo en que
parte va conectado si pueden ayudarme lo agradeceria.
Responder
25.
Hola: necesito saber porque?, con una bateria nueva de 90ah, al medir con
un instrumento el voltaje es 13.1, lo que yo se es que debe estar entre 13 y
14.5, la probe con la bateria antigua y efectivamente mide 14.4 volts.
que sera?, que me arroja voltajes diferentes.
la bateria nueva es de libre mantencion
la antigua es con liquido
gracias
jast.flc@gmail.com
Responder
26.
buenas aque de deben las roturas de los alternadores.pues mi hija tiene un

ford fiesta 1.3 gasolina y ya lleva 2 son de desguace claro
Responder
27.
ROBER13 de mayo de 2012, 5:37

como estan gente! queria compartir este problema para que lo tengan en
cuenta por si les pasa aguna ves.
tube un problema con un alternador indiel de fiat uno scr y resulta ser que
luego de superar las 3000 vueltas se disparaba la carga a 18 volt y lo mas
llamativo era que sin la coneccion de exitacion cargaba igual.
controlamos el regulador y cortaba perfecto , hasta pusimos uno nuevo por
las dudas y el problema persistia, desamamos todo nuevamente y lo llevamos
a controlar todo desarmado a un especialista y no le encontro nada de nada!
el tema era que no podia armarlo de nuevo por la duda si volviera hacer lo
mismo y decidi desarmar el rotor... asi que saque el colector y cuando saco el
ruleman me encuentro con el gran problema... se pelo una de las puntas del
bobinado y hacia masa en el ruleman, pero en las pruebas que le hice de
continuidad de la bobina no daba que estaba mal ,lo que paso es que al estar
con temperatura de esa forma si se ponia a masa ! solo basto pones una
funda ahislante y todo funciono de maravilla!!!!! espero les sirva el dato y que
lo tengan en cuenta!
Responder
Respuestas
1.
andry concepcion velasquez abreu11 de diciembre de

2013, 17:59
Excelente informacion Rober. GRACIAS.

2.
ORCAM25 de diciembre de 2013, 18:36
hola amigo rober. Esas son las cosas de la mecanica que no

estan en los libros. Los felicito (jose y rober) por su aporte
altruista. Defenitivamente personas como ustedes y las que
participan positivamente en este blog son un orgullo.
ORCAM
Responder
28.
gracias!!!!!!!!!!!!sos un maestro!!!!!!!! tu post me salvo la vida desarme y

arregle el alternador sin tener la mas minima idea!solo siguiendo tu guia!
muchisimas gracias!!!!!!!
Responder
29.
Rascanalgas18 de mayo de 2012, 2:43
hola muy buenas, tengo un 205d y se me queda la luz del alternador

encendida cuando quito el contacto. Tengo entendido que la luz se activa
cuando pones el contacto, ¿a que es devido esto? Me han dicho que es la
placa diodos, pero por qué se enciende la luz si no está activado el contacto.
Responder
30.
Muchas gracias por publicar

Responder
31.
muy bueno excelente la explicacion mucha gracia

Responder
32.
jose luis del angel antonio24 de mayo de 2012, 19:43
exelente informacion. tuve un problema con mi alternador. se rompio el

balero el rotor daño estator, hizo corto me dijo el mecanico y eso daño la
placa de diodos y el regulador.compre los dos rodamientos nuevos, estator
nuevo, porta diodos nuevo, regulador nuevo. y aparentemente funciona bien .
manda 14.5 de voltaje a la bateria(que es nueva). pero el tablero enciende la
luz de la bateria. se cambio el regulador de nuevo y no se apago la luz. el
mecanico checo el porta diodos con multimetro y dice que esta bien. me dice
que nuevamente es el regulador. la refaccionaria alega que es muy dificil que
2 reguladores salgan mal. no se que hacer espero y me oriente gracias.
Responder
Respuestas
1.
Jose Miguel Lunar Romero28 de mayo de 2012, 14:19

Amigo si el regulador manda 14.5 voltio esta bien, el
altenrdador esta bueno, lo que sucede es que tal vez la conexion
no se hizo adecuadamente y por eso el bombillo no se apaga.
Responder
33.
Pedro Perez24 de mayo de 2012, 20:54
buen día luna, tengo un pequeño problema, ya no se que sera. mi carro

presentaba fallas de corriente, le compré el alternador nuevo se lo montaron
y cuando salí en la noche el alternador dejo de mandar. YA NOSE QUE
HACER, GRACIAS
Responder
34.
HOLA, MI AUTO QUEDO MUERTO DE UN DIA PARA OTRO NO HACIA

NADA LE CAMBIE LA BATERIA FUNCIONO LO MAS BIEN PERO AL
OTRO DIA MUERTO DE NUEVO QUE TIENE AYUDENME GRACIAS.
Responder
35.
muy bueno . la berdad muy util

Responder
36.
Carlos Dussán Pulecio7 de junio de 2012, 16:55
Excelente, mucha gracias

Responder
37.
hola el problema de mi auto es que varia la intencidad de la corriente cuando

esta en marcha, se nota en las luces y en el andar del motor,la bateria es
nueva, menos de tres meses y hace poco le tuve que recargar agua destilada
por que estava casi seca, consulte a un par de electricistas del automotor pero
no han dado con al problema.dicen que el alternador carga bien y que puede
ser el reguador. Por favor nesesito que me den su opinion¡¡¡
Responder
Respuestas
1.
Jose Miguel Lunar Romero11 de junio de 2012, 10:44

Por lo que me cuentas creo que tiene problemas el regulador de
voltaje..
2.
Puede que el colector se haya desgastado y esta haciendo un

puente y el regulador ya no controla y y se dispara la carga a mi
me paso lo mismo y al dispararse la carga hasta mas de 15 la
bateria se recalienta y se seca, espero te sirva mi experiencia.
Responder
38.

Hola Mi nombre es Milena YO TENGO UN CHEVROLET SPRINT ,el
problema es que hace un mes el carro enciende perfectamente,pero hay
momentos en que el radio,el parabrisas,la luces empiezan a fallar,parece
como si estubieran en corto.se apagan,pero el carro sigue funcionando.
El dia de Hoy,paso todo lo contrario en el momento de prender el carro ya no
encendio,pero el radio,los parabrisas etc si funcionaban,
lo lleve al electrico y dice que el voltaje esta en 13.5,sera que el voltaje esta
muy bajo,pues segun el esta bien,lo reviso y no encontro nada raro.
El carro despues que lo revisaron encendio bien pero luego llegue a casa lo
apaque y intente volver a prenderlo pero quedo muerto.
me podrian colaborar,muchisimas gracias
Responder
39.
LUIS GUSTAVO RONDÓN CHUECOS16 de junio de 2012, 21:23
FELICITACIONES MUY DIDÁCTICA LA INFORMACIÓN

Responder
40.
Buen dia amigo,tengo una duda como hago si el alternados manda con la
computadora como lo pruebo ante de montarlo para saber que manda,se le
agradece por su pronta respuesta,feliz dia.
Responder
41.
Hola José, soy de Argentina y recien comienzo a estudiar electricidad del

automovil. tengo el alternador que no carga y tenia los cables que unen los
diodos + con los -
quemados y pelados, los remplace y lo arme nuevamente, previa limpieza del
alternador, lo puse y cargo por un lapso de 1 hora y dejo de cargar
nuevamente, noto que el reloj del voltimetro mueve mucho la ahuja y siento
ruido como de relai y tiene un relai conectado entre el regulador y el
alternador, puede ser el relai que se haya deteriorado y ser el causante de que
no cargue el alternador ? también quisiera que me digas que herramientas
puedo tener como probadores de carga y fallas. Gracias
Responder
42.
Buenos dias Jose, tengo un renault 19, la bateria se descarga cuando dejo se
usar el carro durante 12horas, fui a la duncan para que me revisaran la
bateria y me dijeron que estaba en perfecto estado, que el problema era la
diodera, lo lleve al electro auto y el mecanico me dijo que el alternador esta
mandando perfectamente, que es la bateria, compre una nueva de 700v, y el
problema continua, mi pregunta es: puede ser la diodera que esta
consumiento la bateria cuando el carro no se usa, sabiendo que el alternador
manda correctamente. Espero tu explicacion, gracias.
Responder
Respuestas
1.
Tu carro se queda consumiendo corriente, pero no es por los

diodos, es algun otro accesorio que se queda jalando corriente,
checa con una lampara de prueba, desconecta el positivo de la
bateria, despues pon una punta de la lampara en la terminal de
la bateria desconectada, y la otra punta en el positivo de la
bateria, si la luz se queda encendida esta jalando corriente, y si
es asi desconecta el alternador si se apaga la luz entonces si son
los diodos, y si no se apaga entonces es otro accesorio. Espero y
te sirva la info.
Responder
43.
mira tengo un problema se quema el cable que se conecta al alternador cual

podria ser la causa
Responder
44.
tengo un honda accord 95 el alternador no funciona por que se me mojo que

puedo hacer
Responder
45.
hola!!! gol modelo 93... con todas las luces apagadas, carga 14.85 y
variando...., lo mínimo, pero variando. todo bien????? Garcias!!!
Responder
46.
Hola buena pagina saludos desde Peru, mi problema es el siguiente pero que
me puedas ayudar, hace poco lleve mi vehiculo a que le suelden dos puntos
en la carroceria , sin embargo el tonto del soldador habia soldado estando el
motor prendido, luego el vehiculo funcionaba normal, al dia sgte en la
mañana me di con la sorpresa de que se encendia la luz testigo de la bateria
en el panel, lo lleve ala tienda de baterias y me dijeron que estaba
sobrecargando, luego lo desarme y vi que un diodo positivo estaba medio
reventado, algunos me dicen que es el regulador de voltaje , pero lo saque
tembien y no huele a quemado, la placa porta diodos esta normal, pero el
estar en marcha se nota que las luces suben de intensidad, osea estan mas
pontentes al acelerar, asi mismo , cuando esta en funcionamiento la luz
testigo de la bateria en el panel varia de intensidad al acelerar porfavor ,
ayudenme. espero alguna respuesta.
Responder
47.
buenas noches jose miguel tengo una falla de mi carro la luz del tablero que
el dibujo es una bateria no se apaga al prenser el carro esta fija que falla
puede ser que este dando el alternador señor jose
Responder
48.
BUENOS DIAS JOSE UN GUSTO SALUDARLE TENGO UN MATIZ 2001 AL

CUAL SE LE CAMBIO EL REGULADOR(ESTE TRAE INCORPORADA LA
CARBONERA O ESCOBILLAS), FNCIONO PERFECTOS 1 SEMANA PERO
LUEGO BAJO LA INTENSIDAD DE LAS LUCES Y SE DESCARGO LA
BATERIA, PERO NUNCA ME ENCENDIO LA LUZ DE ALERTA DEL
TABLERO, GRACIAS POR TU AYUDA, ESTA DE LUJO TODA LA
INFORMACION
Responder
49.
¿Cada cuántos kilómetros, aproximadamente, hay que cambiar las escobillas

del alternador? Gracias.
Responder
Respuestas
1.
Depende del coche.

Responder
50.
jorge23 de julio de 2012, 8:12
Buen día, Tengo un problema, espero me puedan ayudar. tengo una

camioneta Windstar 99, el problema es que hace 1 semana un dia por la
mañana la camioneta ya no tenia carga, me pasaron corriente y encendio
muy bien, así andube durante el día, apagaba y despues de 8 horas encendia
la camioneta normal, pero al apagarla en la tarde que llegaba del trabajo ya
por la mañana no tenia carga, lo curioso es que en el dia si enciende pero por
las mañanas amanece sin carga. Otro detalle curioso es que ayer me pasaron
corriente por la mañana pero solo pude avanzar como un kilometro y medio y
se apago estando en marcha, luego me pasaron corriente y ya estuvo normal
durante el dia. fui al Autozone y me dijeron que la pila estaba bien. en la
noche desconecte la bateria y al amanecer la conecete y si traia carga. que
opinion medas, como puedo revisar ese problema.? espero me puedas
ayudar. Gracias
Responder
51.
hola tengo un ford focus, le cambie el alternador y en ocasiones enciende la

luz de bateria en el cuadro, pero sigue cargando 13,8 luego de parar el motor
se apaga
Responder
52.
Buenas noches. Expondre un caso muy parecido a los tantos leido.Espero ver
si me pueden ayudar. Tengo un fiat uno 2003 se daño el electro lo compre y
supuestamente como consumia mucha corriente el fusible se derretia le
colocaron un macrofusible, sin embargo, luego supuestamente daño el
alternador igual por el exceso de corriente, éste lo repararon pues comenzó a
encender la luz en el tablero, posterior de tantos cambios compre uno y la luz
del tablero un rato encendida otro apagado asi como año y medio.ahora la
bateria se le compro de nuevo y el problema sigue. miles de electricistas lo
unico que hacen es decir compre compre y compre. ahora se encuentra
parado por tal motivo. que puedo hacer..Gracias...
Responder
Respuestas
1.
Metetelo en la cola!
Responder
53.
hola buenas tengo un carro toyota que cuando funciona el motor tiembla y
las luces de tablero ocila si pudiera ayudarme gracias
Responder
54.
jean v27 de julio de 2012, 22:15
buenas Jose miguel una consulta, tengo un hyundai sonata y en el indicador

de voltios en el tablero cuando lo prendo, la aguja baja hasta casi llegar a los
8 voltios y allí se queda cuando debería estar en 12 voltios, antes de prenderlo
que paso el swicht prende la luz de la batería pero cuando lo enciendo se
apaga de inmediato creo que esto es normal, pero la aguja me indica
aproximadamente a 8 voltios que puede ser? ayuda para reparar yo mismo.
gracias y muy buen blog
Responder
Respuestas
1.
si empeso despues de cambiar tu electro claro esta que es el

electro
Responder
55.
Hola tengo un Chevrolet Evolution GLS 2003 se cambio del alternador polea,
correa, guia, rodamientos, carbones y ahora al estar el vehiculo en marcha y
por ejemplo al parar en un semáforo comienza un ruido raro asi como un
chik chik chik chik lejos más fuerte que el ruido normal del alternador que es
moderado y parejo
Responder
Respuestas
1.
MUY BUEN TRABAJO Y MUY DIDACTICO,ME GUSTARIA

QUE PUBLICARAN FALLAS POR SOBREVOLTAJES Y
SOBRECORRIENTE QUE OROPORCIONA EL ALTERNADOR
EN VEHICULOS CON COMPUTADORA
Responder
56.
hola muy buen trabajo yo tengo un problema con un alternador de contour

99 4cil reulta que ya se le cambio todo y no carga que pudiera ser todos los
componentes aparentemente por fuera estan ok
Responder
Respuestas
1.
Anónimo28 de diciembre de 2012, 18:59

checa el voltaje de salia en tu alternaor, en el tornillo de saliada,
debes tener mas de 13-14.8 volts
Responder
57.
viejo buenos días donde puedo conseguir repuestos de un alternador para un

carro turpial!!?
Responder
58.
LUIS GUSTAVO RONDÓN CHUECOS28 de agosto de 2012, 17:11
SALUDOS NO TIENES INFORMACIÓN DE COMO BOBINAR ROTOR

ALTERNADOR AUTOMOTRIZ ????????????
Responder
59.
Mauro30 de agosto de 2012, 9:29
Muy buen aporte. Saber llevar a cabo la reparación de nuestro propio

vehículo puede ser muy conveniente teniendo en cuenta el gran costo que
implicaría llevar el auto a un mecánico.
Responder
60.
Anónimo3 de septiembre de 2012, 22:09
BUENAS NOCHES , LES ESCRIVO PARA COMENTARLES QUE COMPRE

UN FORD FOCUS 2000 Y ME EMPEZO A DAR PROBLEMAS EL
ALTERNADOR , FUI CON UN ELECTRICO QUIEN LE CAMBIO EL ROTOR
Y EL REGULADOR , LO COLOCO PERO NO QUEDO , CAMBIO VARIAS
VECES EL REGULADOR Y TAMPOCO , LUEGO ME HIZO EL
COMENTARIO QUE EL FORD FOCUS TIENE COMPUTADORA Y QUE
ESTA MANDA UNA SEÑAL AL ALTERNADOR Y QUE ES POR ESTO QUE
SEGUIA SIN FUNCIONAR QUE LO PROBABLE ES QUE MI CARRO
TENGA UN ERROR EN LA COMPUTADORA , EL REVISO LA TENSION
DEL ALTERNADOR Y SIEMPRE ESTUVO CONSTANTE EN 12.45 VDC POR
FAVOR AYUDENME ...GRACIAS
Responder
61.
podrian contestarme a mi correo es ar1el_3@hotmail.com

Responder
62.
quisiera preguntarles si conocen de algun curso intensivo de elctrcidad del

automotor, por favor pasarme los datos a orlandofurnari@hotmail.com
desde ya muchas gracias
Responder
63.
Hola. Mi carro es un Mazda 3i 2007 y anda cargardo alrededor de 16 v. Lo

que quiero saber es si eso esta bien o debe ser menos? por favor!
Responder
64.
que buena imformacion lo voy a realizar y luego te digo que tal me salio la
prueba. pero asta que tenga tiempo
Responder
65.
hola amigos, tengo un mazda 323 que me esta quemando las piezas, primero
la bobina ,se la cambie y ahora me a quemado dos veces una piesa que lleva
en el distribuidor que parace que se llama ignitor, tambien les cuento que
cuando funciona no anda parejo en baja de repente se acelera solo o sino baja
bruscamente las revoluciones ¿QUE PUEDO HACER PORFA AYUDENME?
Responder
66.
Anónimo2 de octubre de 2012, 17:25
La verdad es que sentí que tenía que agradecértelo, tenía que realizar un
trabajo informativo sobre alternadores, y tu información me sirvió
demasiado. Así que ¡Muchas Gracias!
Saludos ^^
Responder
67.
no puedo salir de la pagina sin antes agradecerte la informacion, muy bien

explicada y sencillamente, felicitaciones.
Responder
68.
jatniel16 de octubre de 2012, 7:56

buenas en mi vehiculo el alternador funciona perfectamente pero el el tablero
me marca la luz de la bateria y cuando uno acelera este gradualmente se va
apagando cual seria el problema en este caso...?
Responder
Respuestas
1.
Gustavo Molina19 de octubre de 2012, 11:23
ES UN EXITO SU TRABAJO SEGUIR ADELANTE , CON

OTROS TEMAS .
Responder
69.
buenas amigo soy jgsm , tengo una ford escape año 2007 se me esta
presentando un problema de corriente medi con el voltimetro y marca 13,25
y varia las decimas segun este tutorial debe marca 14v a 16v , tiene
computadora y todo es electrica le agradesco en que me puedes ayudar.
saludos
Responder
70.
amigos tengo un problema con mi auto espero q me puedan ayudar yo cargo

la bateria en otro laddo se la coloco y el carro prende al cabo de unos 10
minutos lo apago y lo vuelvo a prender y no prente solo hace algo asi clak clak
clak como si la bateria se descargara mas bien se descarga pruebo con otra
bateria y me pasa igual y pruebo el alternador de forma tradicional
quitandole un borne y no se apaga que puede ser esto
Responder
Respuestas
1.
checa el selenoie de la marcha

2.
Puede ser problema de falta de maza al motor y no de bateria

Responder
71.

Exelente el articulo José, Tengo una consulta, haciendo el testeado con la
bateria el alternador carga 12,5 sin aire y asi no tengo problemas, pero con el
aire este baja a 11,9 mas o menos y asi ya no aguanta la carga. Consulte con
un electricista y me dice que cambiando el rotor y el regulador esto se va a
solucionar, eso sería lógico ?.. Gracias
Responder
72.
tengo en renault me estaba cargando 14.4regulando lo acelero y se va a 17.5 le

cambie el regulador y la falla persiste que puede ser
Responder
73.
Anónimo6 de noviembre de 2012, 6:15
Pues,... No lo veo tan bueno, No se describe la tensión ni la frcuencia, forma

de onda de los 3 hilos del estator, ni como funciona un regulador-
estabilizador de tensión de 12 V. No está bien
Responder
Respuestas
1.
esta pagina es para todos no solamente para quien tiene un

osciloscopio en un lavoratorio
Responder
74.
GRACIAS POR TU AYUDA, EL ELECTRICISTA NO LE ENCONTRABA LA

FALLA, LO TESTEE COMO SUGERIAS, LE FALTABAN LAS ARANDELAS
DE AISLAMIENTO CONTRA LA CARCAZA A LOS DIODOS (+) AVECES
CARGABA Y A VECES NO.
ATT. ALEJANDRO BLAS.
Responder
75.
Hola amigo,muy bueno tu informacion.

Tengo un chevrolet malibu 1981 y tenia un alternador original delco remy de
61 amperes el cual se me daño. Le montaron uno nuevo recontruido de 94
amperes. Trabaja bien sin mucha carga, pero cuando prendo el aire y las
luces la carga baja.La bateria tambien es nueva. Porque con el otro alternador
no tenia esta falla?
Responder
76.
soy el mismo del malibu 81.

el problema que tenia con el alternador original era que la bateria se me
descarga cuando utilizaba el aire acondicionado y el audio, apagaba el auto y
al otro dia o unas cuantas horas despues el auto esta muerto. Le monte una
bateria nueva y el problema seguia hasta que compre alternador nuevo, pero
ahora tengo que utilizar menos el aire porque si no me descargara la bateria.
Que problema tendra mi auto?
Responder
Respuestas
1.
ORCAM25 de diciembre de 2013, 18:53
parece que la polea del alternador necesita ser de menos

diametro.
Responder
77.
tengo un honda accor 91 pregunta el regulador puede aser ke carge muy poco
o mucho o carga o no
Responder
78.
ysaac agus29 de noviembre de 2012, 14:25
exelente informacion, ahora, yo tengo problemas con un alternador valeo, le

cambie la placa, el reg de voltaje, los anillos colectores, el rotor esta bien y no
presenta cortocicuito, el campo tambien esta bien....el tema es que
funcionando normal no supera los 12.7 volt, acelero y continua igual,
desconecto el cable de la bateria y me da 14 volt, ya revise todos los cables y
tambien cambie de bateria y nada? sera que el alternador en el bobinado ya
no funciona como debe de funcionar? desde ya mil gracias.
Responder
79.
hola jose mi nombre es arturo y yo tengo otra pregunta tengo una moto rx
yahama 100cc 2t y bueno quiero instalar otro estator por que el que tengo no
genera buena luz por uno redondo de 6 bobinas la pregunta es quiero cortar
una bobina y el cable sobrante enrredarlo en la otras bobinas para que asi
pueda quedar en mi moto eso afectaria en la corriente alterna que este genere
o me rrecomiendas quitarla y unir los dos cables sobrantes de las bobinas qu
e queden
Responder
80.
pysz3 de diciembre de 2012, 9:00
excelente explicacion.
Responder
81.
ME PARECE BIEN EXPLICADO TE FELICITO POR COMPARTIR TUS

CONOCIMIENTOS CON QUIEN NO SABEN Y PAR SABER AL MENOS LO
QUE VAN A REPARAR
Responder
82.
hola como esta???tengo un problema con el alternador cambie el

regulador,los carbones.y llega a cargar 14.8,15 y me hierve la bateria algunos
electricistas me dicen ke karga mucho ke es el regulador,pero hasta 16 lei ke
esta bien ya ke es un auto ke posee computadora,necesito ke me ayude
Responder
83.
hola,soy anselmo, buenas tardes, el dia de ayer desarmé mi alternador, pero

ahora me estoy preguntando donde va el regulador. Es de un alternador de
un motor 8v de la dodge ram. vi donde estaban los diodos.
Responder
84.
Hola, tengo una duda con un alternador delco remy, las mediciones de los
anillos del rotor me dan 8,8 ohms, me parece que esta muy alto. Que opinan
ustedes? Gracias
Responder
85.
mike4 de enero de 2013, 14:57
hola mi alternador toyota no quiere cargar ya lo desarme primero le puse..el

regulador y los carbones nuevos..y funciono como dos dias y despues se voio
a dañar..despues lecompre la placa de diodod nueva y tampoco, el rotor
estaba dañado y le puse uno en buen estado ..y tampoco que podra ser?
Responder
86.
Hola jose e cambiado la placa de mi alternador y pregunto al estar ya

colocado y luego querer conectar la batería me haga chispazos en el borne de
la bateria
Responder
87.
MedUN8 de enero de 2013, 18:44
Buenas noches. Primero felicitarlo por este Blog. Tengo una Captiva sport
2011, hace 1 mes le mandé colocar un sensor de reversa y luego de esta
instalación en concesionario he tenido problemas electricos. Pasa muy
ocasionalmente, se recalientan los borners de la bateria y el carro queda
muerto, sin electricidad; vuelve a prender cuando le echo agua a los borners,
o a veces cuando los muevo con fuerza. Nunca se ha apagado en movimiento,
siempre es estacionada. A veces detecto el problema porque el radio empieza
a apagarse de repente. Agradeceria su ayuda.
Responder
88.
NO SE SI TIENE PROBLEMAS EL ALTERNADOR, PERO LA LUZ DE LA

BATERIA SE ENCIENDE Y SE QUEDA PEGADA, REVISE LA BATERIA Y
ESTA PERFECTA, PRENDEN LAS LUCES Y EL CARRO PRENDE A LA
PRIMERA, ALGUIEN PUEDE INFORMARME SI ES POSIBLE QUE TENGA
ALGUN PROBLEMA EL ALTERNADOR. GRACIAS
Responder
89.
hola estimado, tengo el siguiente problema, tengo un yaris sedan del 2002,
primero el alternador no cargaba, lo saque, revise y estaban los carbones
gastados, los cambiamos, lo probé y no cargo, lo saque nuevamente, cambie
la caja reguladora y ahora marca entre 15.8 y 17.2 volt, me rebizaron la caja
reguladora nueva en una maquina y marca 14.8, ahora me dicen que puede
ser la placa de diodos que este en corto, por fa, ayudenme con este problema.
Responder
90.
Hola amigos, El alternador del mi vehiculo AX no funciona, lo tengo en el

taller y según ellos lo tienen que poner nuevo porque ya no existen repuestos
de escobillas de alternadores, ¿esto es posible o tienen pocas ganas de
repararlo? según veo en esta fantastica información creo que si se puede
arreglar, por favor decidme que opinaís. gracias
Responder
91.
Marco Mora21 de enero de 2013, 9:24
Hola amigos, tengo un problema en mi auto honda civic del 93, el problema
es que se enciende en el tablero la luz de la batería, de la misma manera hay
momentos donde me genera demasiada intensidad de corriente, por lo tanto
las luces del carro iluminan mas de lo normal.
como puedo saber si es el alternador o si la falla es la batería.
De ante mano gracias por la ayuda.
Saludos
Marco
Responder
92.
la bateria me marca a 13.0 encendido pero no sube al acelerar el carro pero si

le desconecto la bateria el carro no se apaga y esto creo que significa que esta
cargando al apagarlo y poner el multimetro en la bateria me marca a 12 pero
en el proceso de encendido me marca a 11.4 y el carro no me enciende pero
esto que significa. David.
Responder
93.
kronwz5 de febrero de 2013, 10:14
tengo problemas con mi saipa turpial le cambie la bomba de gasolina le

limpie lo inyectores le cambie el cuerpo de aceleracion le medi la precion de
la gasolina esta a 55 y sigue la falla la falla es q cuando acelero el carro
pareciera q la pila fallara o no cuando hago los cambios se aguanta no hace la
aceleracion me dicen q lo scanee pero ninguno lo agarra para ver la falla
Responder
94.
Peggy Lima7 de febrero de 2013, 10:41
Buen día! tengo una explorer 98 4x4, esta presentando problemas con el
alternador, de momento deja de mandar y luego manda de nuevo, esto
sucede constantemente. que puede tener dañado, lo lleve al mecanico y me
dice que esta dañado y ya, no tiene reparacion. no creo que sea asi.
agradeceria tu ayuda!!
Responder
95.
carlosfederico10 de febrero de 2013, 11:40
porque las luces de navegacion,alta y baja no funcionan aun estando en

marcha el coche,, Toyota platz, mod 2001
Responder
96.
Unknown11 de febrero de 2013, 6:07
excelente aporte teorico practico ..gracias por compartirlo

Responder
97.
hola tengo un Renaut 12 mod 82 ,me dejo de cargar el alternador le saque los
carbones y se los cambie .los que puse hacen un corto y no dejan arrancar el
auto.pude haber conectado mal algo .
Responder
98.
Hola José, muy bueno tu trabajo quería hacerte una consulta: Soy Carlos,
tengo un corsa del 95 con motor Izuzu y ha dejado de encender la luz testigo
de la batería al poner contacto. Para probar pongo el motor en marcha y
desconecto la batería y sigue funcionando el motor, se apaga si le enciendo
las luces por ejemplo, eso puede ser el alternador ? o el regulador de voltaje
(lo lleva incorporado). acabo de poner la batería nueva y tengo miedo de que
se estropee. Desde ya muchas gracias
Responder
99.
mi carro no enciende creo que es el alternador por que desconecte la pila y se

detuvo aparte que en la parte tracera del alternador se ve algo suelto y se ve
como revaba que pasara.
Responder
100.
buenas noches jose miguel tengo un coche ford fiesta 2000 le cambie la
bateria mi hijo uso el coche y me comento que la banda estaba a punto de
romperse use el coche y se prendio en el tablero la imagen de la bateria lo
corri como 2 kilometros para traerlo a la casa le cambie la banda y sigue
apareciendo la imagen del tablero de la bateria me dicen que ya no lo use
hasta que lo cheque un electrico que problema puede ser
Responder
101.
HOLA TENGO UN VEHICULO CAPRICE RECIEN HECHO EL MOTOR

PERO AL ACELERAR EL CARRO SALE UN RUIDO DEL ALTERNADOR
COMO SI FUERA LA CORREA QUE POR SUPUESTO ES NUEVA Y ESTA
BIEN COLOCADA EL MECANICO DICE QUE ES EL RELEX? SEGUN
MANDA MUCHA CORRIENTE?? S.O.S =)
Responder
102.
tengo un toyota corolla 99 que de la nada ha dejado de generar y encendio la

luz del alternador en el tablero continuemante, al dia sgte por el apuro y no
querer quedarme sin auto no testee nada solo saque el alternador, desarme la
parte trasera y cambie el regulador de voltaje que es del tipo electronico y
anduvo perfecto durante medio dia hasta que denuevo encendio la luz del
alternador en el tablero continuemante... que pudo quemar el regulador
original y el regulador nuevo tan rapidamente? algun corto circuito en el
bobinado del estator? rotor? en la placa de diodos? o el problema tambien
podria estar en otro lugar fuera del alternador? gracias
Responder
103.
Excelente el artículo, me aclara muchas dudas, pero quiero consultarte, mi

carro muestra batería baja, se le ha cambiado y reparado varias veces el
alternador, funciona bien y al día siguiente al ir manejando presenta batería
baja, necesito orientación d q hacer en este caso?
Responder
104.
Excelente el artículo, me aclara muchas dudas, pero quiero consultarte, mi

carro muestra batería baja, se le ha cambiado y reparado varias veces el
alternador, funciona bien y al día siguiente al ir manejando presenta batería
baja, necesito orientación d q hacer en este caso?
Responder
105.
Roman Diaz29 de marzo de 2013, 7:37
Hola gracias por la info quisiera saber que tipo de voltage envia el el
alternador a la bateria si directo o alterno gracias
Responder
Respuestas
1.
Jose Miguel Lunar Romero30 de marzo de 2013, 17:53

El voltaje que llega a la batería desde al alternador es corriente
directa, Ya que a pesar de que como su nombre lo indica el
alternador produce corriente alterna, en su diseño posee un
puente rectificador hecho de diodos que convierta la corriente
alterna generado por el alternador en corriente directa que es la
que finalmente llega a la batería.
NOTA: Todas la baterías funcionan con corriente Directa, tanto
las de vehículos como las pilas de celulares etc...
Responder
106.
Tengo un Toyota del año 1975 tenia un alternador original con regulador de
coriente, como se hecho a perder me dijeron que le montara uno de chevrolet
y que le quitara el regulador, pero siempre marca 12 o 13 maximo, ya he
comprado 3 pero sigo con el mismo problema, siempre que lo mando a
revisar fuera del carro marca entre 14.1 y 14.2 osea que el problema seria de
cableado del vehiculo.
Quisiera saber la conexion de los cables que van del alternador y el
amperimetro del carro.
Responder
107.
hola tengo un corsa 2004 el alternador me lo acaban de arreglar, le

cambiaron el regulador y le dieron mantenimiento esto hace apenas un mes,
ahora ya van dos dias no seguidos que a la hora de encender el auto no
enciende y se baja toda la energia del carro como el radio se desprograma los
seguros son electricos y no bajan los tengo que bajar manualmente, los faros
bajan de imtencidad, todo esto pasa por un rato lo dejo un poco el vehiculo y
mas tarde al encenderlo dejando pasar un buen de horas enciende normal y
todo funciona bien, como les digo el alternador tiene poco que me lo
repararon, y ademas la bateria es casi nueva lo compre en enero de este año
(2013) por favor ayudenme gracias.
Responder
108.
Ricardo3 de abril de 2013, 15:46
Amigo tengo un kia avella y el primer problema que presento es que se me

apagaron las luces un la esquina de mi casa a los minutos el motor se apago y
no hubo forma de encenderlo le hice puente y no pude encenderlo, revise la
batería y se había descargado y eso significo que el alternador me estaba
fallando, saque el alternador lo abri le hice las pruebas correspondientes y
estaba bueno le hice cambio de carbones porque estaban malos pero cuando
instale el alternador me empiezo hacer masa y me hace cortes en el fusible de
encendido de 80 amp lo volví a sacar y lo abri de nuevo y tenia cables pelados
se les había salido el barniz así que los barnice lo volvi a instalar y la falla
continua que puedo hacer ya que estoy muy preocupado y este es mi medio
de trasporte para ir a trabajar, porfa ayudaaaaaaaa
Responder
109.
AnnA6 de abril de 2013, 14:46
Buenas soy mujer, pero resulta que a veces nos toca aprender algo, y como
buena TSU en Informatica, etc me gusta saber ciertos temas, bueno en
realidad escribo es por que tengo un papa que me mando a callar la boca, y
cuando fuimos al taller, no pude decir nada, y la falla sigue con relación al
indicador de Bateria que cuando freno se enciende y luego cuando arranco de
nuevo se apaga, se que tiene q ver con el alternador, y de por si le dije al del
taller q revisara la correa del alternador y la de los Tiempo por que estaba
algo sonando como correa, Ahora díganme que a veces las mujeres debemos
de hablar y no callar :( Espero que sea correa y no el alternador malo o
algunas de sus partes...
Responder
110.
AnnA6 de abril de 2013, 14:47
a Nota: es un Daewoo Racer Eti Automatico Año 1997

Responder
111.
tengo problema con mi alternador lo prendo y solo marca 12.6 voltios lo

acelero y llega a 13 voltios solamente tiene bateria nueva y regulador nuevo q
podria ser
Responder
112.
tengo un toyota del año 75 cuando el alternador se daño me dijeron que le

montara uno de chevrolet y que eliminara el regulador lo cual el del
electroauto hizo.desde entonces siempre manda 12v cuando lo prueban fuera
del carro manda 14.5v . ya he comprado 3 alternadores y sigo en lo mismo
hace 2 dias compre una bateria nueva con esta marca 13 pero tengo q tenerlo
mas acelerado me dicen que debe ser la conexion .amigo jose miguel si es
posible quisiera que me dijeras la conexion de cable por cable del vehiculo al
alternador. gracias emilio.
Responder
113.
BS TARDES: TENGO UN CAMION CON MOTOR DIESEL INDENOR DEL

AÑO 1975, FUNCIONA PERFECTO, PERO TENGO UN PROBLEMA:
TODAS LAS LUCES (INTERIORES, TABLERO, POSICION...) TITILAN
CONSTANTEMENTE, LUEGO DE MARCHAR 15 MINUTOS. HE
CHEQUEADO LA MASA, EL AMPERIMETRO, Y MIDIENDO LA BATERIA
CON UN TESTER, VARIA LA CARGA ENTRE 14 Y 14,5 V, PERO VARIA
PERMANENTEMENTE, COMO SI NO FUERA CONSTANTE. QUE PUEDE
SER? MUCHAS GRACIAS
Responder
114.
buenas tardes, tengo un suzuki fan que se le descarga la bateria lo lleve a

varios electricistas .que me dicen que esta todo bien. no hay descarga
(solamente la de las memorias del stereo .unos segundos)hay veces que
pasan dias y sigue cargada .otras veces se descarga todos los dias .desde ya
muchas gracias
Responder
115.
Buenas tardes amigo repare el alternador y marcaba 14,2V de un SWIFT

1600 pero resulta que en tengo tres dias usando y le puse bateria nueva y me
la he pasado chequeando el voltaje y en baja me marca 14,5 - 14, 8 y cuando
lo acelero marca 15 a 15,2V no quiero me dañe la bateria por favor si me
puede ayudar se lo agradeceria.
Responder
116.
Mario Villarroel26 de abril de 2013, 5:09
Hola soy mario tengo un alternador q en la salida del mismo tengo 14.5 y a la
bateria me llega 13 o 12.9 q pude ser
Responder
117.
hola tengo un ford laser 98 se me an quemado dos bateias . mande a

chequear el atrnador . un mandava 14.6 quisiera saber q esta pasando. por
favor. ayudenme mil gracias.....
Responder
118.
ola soy Jorge tengo un problema kon mi auto es ke el ptro dia se apago
completamente ya no encendia se reviso y al parecer era el alternador le
cambie los carbones y los ajuste y funciono pero de repente le salio otra falla
una tenblorina al hacer el cambio y cuando esta en marcha sigue la
temblorina ke puede ser si son las bujías o los injectores díganme porfavor
Responder
119.
Emil26 de mayo de 2013, 8:34
Hola buenas Tardes, ante todo felicitarlo por su blog. Tengo un problema que
seguro podra resolver, el elctro de mi carro (esta bueno ya que lo probe
directo a bateria y funcionan sus dos velocidades) no me arranca la velocidad
alta, que cosas pueden ser y cuales serian sus soluciones? de antemano
muchas gracias.
Responder
Respuestas
1.
Ernesto Lepage29 de mayo de 2013, 9:41
No soy profesional en la materia, pero si te puedo al menos

orientar. Dices que la probastes directo a la bateria y
funcionaron las dos velocidades, es un electro ventilador, no
dices de que del aire acondicionado o del radiador. Puede ser el
suiche de encendido, puede ser el rele si lo tiene o el cable de
esa velocidad, el ventidalador de varias velocidades cambia de
velocidad en la medida que aumentas el voltaje que recibe, asi
de sencillo, quiere decir que el ventidaor tiene mas de dos
cables, uno comun y dos o mas conductores para variar la
velocidad si estoy equivocado por favor amplia tus comentarios.
Saludos
Responder
120.
Amigos:
Tengo una consulta espero me ayuden, tengo un corsa disel del 2002 mi
problema es el siguiente este mes el auto un dia en la mañana no partio
resulta que se descargo la bateria, la cargue la instale y partio sin mayor
problema, despues fui a un electicista y me midio la carga del auto sin luces
prendidas el auto cargaba bien pero prendia las luces y no cargaba como
debia ser.
Frente a esto el mecanico me dijo que debia cambiar la bateria a una de

menos amperaje a la q tengo ya que con eso se regularia el consumo ya que el
alternador tenia el mismo amperaje de la bateria que es de 65 amperes, como
no entiendo mucho el tema me gustaria saber si eso es tan asi como me dice
ya que la bateria q tengo esta buena aun y no quiero gastar dinero de mas.
Responder
121.
Mauricio Álvarez4 de junio de 2013, 12:48
Hola mira tengo un nissan altima con bateria nueva placa de diodos
regulador estador y rotor y carbones nuevos funciono tres dias bien pero ek
cuarto en la mañana seapago la radio y se bajo la intencidad de las luces y no
me aviso naa el testigo d tablero. Hasta que se apago el motor y quede
botado. En realidad no que puede ser.
Responder
122.
hola todo funciona bien pero me aparece todo el tiempo la luz de la batería en
el tablero. que puede ser? gracias
Responder
Respuestas
1.
puede ser que la bateria ya no agarre la carga completa. si tenes

un voltimetro medila, te tiene que dar arriba de 12.7 para que la
bateria este optima, si te da menos de 12.4 la bateria ya esta
para cambiar. otra cosa que podes hacer es usar un densimetro
y medir cada vaso, chequear el eletrolito, tiene que estar 1 cm.
por arriba de las placas.
Responder
123.
erick meza21 de junio de 2013, 19:12
tengo un cavalier 99 y mi coche descarga las baterias, un momento si anda

pero ya despues se apaga y no enciende nada, ademas antes de esto le
enciende el testigo de la bateria en el tablero, el alternador le acaban de dar
mantenimiento segun esto, que podria ser del mismo alternador pero que
parte ?
Responder
124.
Víctor López29 de junio de 2013, 17:18

RECIBE UN CORDIAL SALUDO, Y FELICITACIONES POR SU BLOGSPOT.
Se le agradece por su importantisima información. Soy estudiante de

electroauto. La Información de esta pagina me ha servido de gran ayuda a
aclarar lo del alternador; a todo esto me inquieto por preguntarle sobre la
prueba del regulador de voltaje, cómo o con qué instrumento puedo
probarlo?...por mi parte me han orientado con una sencilla lampara de
prueba de 12 voltios, existe otra técnica?
Agradeciendo su atención. Atentamente Víctor López

Responder
125.
hola tengo una hiunday h100 2001 se me echo aperder el alternador ,lo
compre ,me jodio el depresor ,lo cambie se me echo a perder la caj reguladora
,lo volvi acambar volvio a fallar el depresor y lo volvi a cambiar la caj
reguladora al final me devolvieron la plata .nose cual es el problema puede
ser el furgon ????????????? o no tiene nada ke ver ??? me responde por fa
Responder
126.
Buen dia, tengo una chevrolet astro 93, pues fijate que tenia el alternador
bueno pero pusieron la bateria al reves, entonces se arruino el alternador
pero lo repare, luego de esto el carga 14 volts, cuando esta a800 se quiere
apagar y lo tengo que acelerar a 1000 para que se mantenga, la bateria es
algo vieja y bota la carga no se si es por eso
Responder
127.
Arana-tar Josu14 de julio de 2013, 11:15
Y con éste, van 158 consultas. Ya puedes montarte una cafetería...
El caso es que mi alternador falla, pero conduciendo he observado que a altas

revoluciones ha vuelto alguna vez a marcar correctamente (Apagado el
indicador de fallo y marcado correcto de las rpm). Quiero pensar que son las
escobillas.
¿Puede serlo?
Felicidades por el blog, Jose. Me ha sido muy instructivo y me hace entender

cómo funciona nuestro auto.
Quisiera seguir por correo tu blog pero veo que no tienes el gadget. ¿Querrás
ponerlo?
GRACIAS
Responder
128.
Carlos Garcia18 de julio de 2013, 16:09
hola ,,yo tengo un problema,,mi tsurulll me marca la bateria en el tablero,,

pero hoy le di todo el dia y no se descargo la bateria,,aunque tubierra muy
buena bateria pienso yo ke se deberia de aber descargado?? pero si
desconecto la bateria se apaga,,aguien por hay que me oriente..
Responder
129.
Hola, mi nombre es Reyes
Tengo el problema con mi vehiculo de gasoil, y es que descarga la bateria

cuando dura 2 o mas dias dependiendo del estado de esta (pues ya he
cambido 2 baterias, pensando qu venian defectuosas).
He chequeado el vehiculo con varios electricistas, llegando a la conclucion de

que el alternador esta generando bien, la bateria esta en condiciones y el
vehiculo no tiene ningun consume. Pero la realidad es que la bateria cuando
pasan mas de 40 hrs sin usar se descarga.
Pregunta: Puede el alternador consumir enegia sin que esta se detecte en el

tester al momento to hacer la evaluacion?
Nota: El alternador de este vehicuo fue reprado una vez.

Responder
130.
Fermin8 de agosto de 2013, 18:39
Del alternador la corriente pasa al rectificador, del rectificador al regulador, y

del regulador a bateria.
Si desconectas bateria esta evidentemente mantendra la carga que tenia en
ese momento, pero si esta mala se descargara igual.
Si la bateria esta buena desconecta entre rectificador y regulador. Si ahora se
descarga la falla puede estar alli. Cualquier otro elemento fallado, por
ejemplo un comando de luces, u otro, pudiese tambien descargar bateria.
Una vez deducido que la bateria esta bien, saca los fusibles de los accesorios.
Asegurate que estos esten desconectados segun catalogo de usuario.
Ahora usa una lampara de baja potencia en lugar de fusible, si alguno
enciende busca por alli pues esta drenando corriente de la bateria.
Todo lo demas ya esta explicado en otros comentarios, hazte de paciencia y
lee con detencion.
Responder
131.
robin sanguino12 de agosto de 2013, 5:48
tengo un auto año 89, lo compre hace poco y segun el mecanico, le reviso y
dice que parece que tiene problemas con el alternador porque tiene un como
generador de energia o convertidor, puede haber algun problema con eso??
Responder
132.
buenas noches senor lunar me alegra mucho que comparta sus conocientos
con todo el mundo y al que no los tienes gracias, su blog es lo maximo
continua asi
Responder
133.
claudia17 de agosto de 2013, 17:44
lo felicito por su trabajo , su capacidad y su nivel de informacion

Responder
134.
Mi duda es la siguiente mande a checar mi ford ka 2002 por el foco de la

bateria se encendio despues me indicaron que el regulador estaba malo lo
remplaze y siguio estando encendido ...que otra falla puede presentar un
alternador gracias
Responder
135.
aitza23 de agosto de 2013, 13:35
buenas tengo un ford festiva full inyeccion el motor rsta recien hecho y la
materia esta mueva pero aveses se apaga el carro y las luces son minimas
usted cree que sea el alternador
Responder
136.
bueno el post me sirvio para reparar mi alternador gracias

Responder
137.
omar alexander27 de agosto de 2013, 23:45

hola.. yo tengo una duda.. a mi alternador le derramaron fluido de power
steering... y a los dias dejo de funcionar.. q puede ser q se aya averiado??
Responder
138.
hola buenas tardes jose ,quisiera saber que puede ser si el auto presenta falla
al arrancar y después de algunos intentos arranca pero hoy por la mañana ya
no arranco tiene pila ya que prenden la luces y al empujarlo arranca pero lo
apagas y ya no enciende que puede ser????
Responder
139.
hola que tal tengo un problema con mi chevy cheque el estator y el rotor
estan bien pero cambie carbones el puente rectificador y el regulador y los
dos baleros pero lo puese andar el carro y sigue sin cargar mi alternador ya
cheque el cable del exitador y si hay corriente pero no me prende el testigo en
el tablero que podia ser ayuda por favor ya no se quemas prueba hacer
Responder
140.
buen dia que pasa si el alternador se a remordido y el motor sigue

funcionando pero no jira la polea esto es en la noche y sigue caminando las
luces encendidas pero bajas hasta que por falta de corriente se detiene el
vehiculo dejan de funcionar los sistemas electricos plumas pito luego ya no
enciende pero a caminado el vehiculo que daño puede sufrir
Responder
141.
Consulta. Cambie iodos y regulador de volt y otra vez a los 2 días de buen
funcionamiento se quemaron iodos otra vez. Que puede ser ?? Gracias por la
info !
Responder
142.
hola yo pregunto porque el alternador de mi auto r 12 m 76 despues de un

rato de funcionar se recalienta el cable del positivo pero este carga bien la
bateria
Responder
143.

bateria
Responder
144.

bateria
Responder
145.
muy buena tu teoría.comentario tengo un bettle 2000 estaba trabajando muy

bien el sistema de carga pero pase por unas lagunas en días lluviosos y se me
empezó ha prender el foco de la batería al dia siguiente se me descargo¿que
crees que pueda ser la falla? gracias y saludos
Responder
146.
romina22 de septiembre de 2013, 15:11
jose:
muy buena tu explicación sobre el alternador pero tengo el siguiente

problema tengo un carro charade g20 año 81 y la cosa es que le he cambiado
todo batería, bobina ,reles fusibles y motor de partida el carro arranca bien
pero al calentarse no quiere arrancar , cuando esta frió parte excelente revise
el alternador y manda bien los 13 volt a la batería el alternador es bajo en
amp , pero podría ser la causa el alternador ya que al estar frió el motor es
mas liviano y al estar caliente es mas pesado por lo cual no tiene el amp alto
para arrancar , le hago contacto con otra batería y arranca excelente tengo
esa duda espero tu respuesta gracias
Responder
147.
tamaran23 de septiembre de 2013, 6:30
Hola Jose, necesito consejo, haber si me lo puedes prestar¡ vera acabo de

soldar los carbones al regulador , porque los antiguos apenas quedaba, con lo
cual, doy por entendido que puede ser la falla del mismo, la pregunta es?
como probar el alternador antes de montarlo en el coche, ya que esta tarea es
algo complicada, hay algun metodo manual del que pueda servirme.
Saludos Canario
Responder
148.

Saludos Canario
Responder
149.

Saludos Canario
Responder
150.
hola, tengo un problema con el alternador de mi vehiculo,le cambie todas las

piezas y a un asi no esta mandando, que cree usted que sea lo que esta
pasando? gracias.
Responder
151.
Sandra063 de octubre de 2013, 9:17
hola Adrian, mi auto (gol nafta '05) tiene bateria nueva pero cada 2x3 se me
prende la luz de la bateria en el tablero, se prende y se apaga casi
inmediatamente, pero tambien me ha pasado que varias veces el auto se me
detuvo sin más, y otras veces andando es como que baja de revoluciones y no
responde; cuando aparecieron estas fallas lo llevé a escanear y a medir el
tema de la batería, y eso estaba ok, me dijeron que estaban bien respecto a
electricidad y electrónica, sin embargo las fallas continúan y yo temo
quedarme varada en el medio de la autopista, otro conocido me dijo que
deben ser los diodos, eso es complicado o caro de reparar?
Responder
152.
Roberto Davila21 de octubre de 2013, 4:48

Este comentario ha sido eliminado por el autor.
Responder
153.
buenas tardes, tengo una grand cherokee 1998, desde hace algunos dias mi el
voltaje de mi camioneta sube en algunos momentos a mas de 15 voltios
especificamente hasta 19 vol. cambie la vateria del auto sin embargo el
problema persiste, que podra ser.
por otro lado quisiera confirmar si el regulador de voltaje de los alternadores

de estos vehiculos estan en el alternador, porque he escuhado que bienen en
la computadora, que tiene esto de cierto. gracias por la ayuda que puedan
prestarme.
Responder
154.
buenas tardes tengu un alternador que me manda un voltaje de14.9 volts , se

le cambio el regulador por uno nuevo pero al probar nuevamente marca el
mismo voltaje, se reviso el puente de diodos encontrandose en buen estado.
¿alguien me podria ayudar a resolver que es el detalle? es una van 96 se los
agradecere
Responder
155.
aaronmenjivar16 de noviembre de 2013, 5:50
Gracias por tan buen artículo José. En mi caso tengo una Ford Escape 2011
con todas las extras hace dos meses, y desde entonces no me ha durado más
de 4 o 5 días sin que se descargue la bateria y me haga ese conocido sonido de
clic, clic, clic al tratar de encenderlo. Lo han visto un par de eléctricos, uno
me cambio el alternador por otro de huesera, pero el problema persistió
idéntico, luego otro cambio el regulador del alternador original y me duro
cerca de 10 o 12 días funcionando, pero volvió a suceder el clic, clic y
nuevamente no aguanta más de 4 o 5 días. Este último le ha medido la carga
del alternador y lo más que da son 13v con el carro bien revolucionado, al
encender luces y demás dispositivos incluso baja de los 12v, según me dice
cambiara el regulador y la placa de diodos, pero además detecto un consumo
del aire acondicionado que reparara pues dice que este esta dañando el
alternador. Además me ha propuesto instalar un cable a tierra para prevenir
que el alternador se vuelva a dañar "por consumos". ¿Qué opinión les
merece?
Gracias y Saludos.-
Responder
156.

hola buenas noches mi nombre es kenner, tengo un fiat premio del 88 pero
no enciende se me apago rodando empezó con una tembladera y no quiso
prender mas. el caso es que no hace chispa en los cables de la bujías ya probé
la bobina y el modulo y están bien. si alguien me puede ayudar se lo
agradecería
Responder
157.
holla tengo un problema a mi carro es un golf cabrio 1998 ya le chekaron

todo lo posible y no qeda pero nos percatamos que si desconectamos la
corriente que va al alternador mi carro prende perfectamente pero si se la
conectamos se tambalea y se apaga y no prende pero si se la desconecto de
nuevo vulve a prender no se que falla tiene ya se le cambiaron varias cosas y
nomas no queda mi carro
Responder
158.
holsoy el que tiene problema con su golf cabrio si es mucha molestia me

podrias contestar a mi correo loko230_@hotmail.com te agradeceré mucho
pues ya lo lleve con 3 personas y solo me an sacado dinero y mi carro no
queda
Responder
159.
Muchas gracias por la información.Gracias a este post pude solucionar mi

problema sin experiencia previa.El electricista al que llevé mi coche, solo me
sacó dinero cambiando piezas que no necesitaban reemplazo.GRACIAS DE
NUEVO!!!!Saludos desde Misiones, Argentina!!
Responder
160.
tengo un r11 alternador indiel ya cambie regulador nuevo, carbones, plaqueta

de diodos y probe con una bateria andando y no carga lo q mide en el tester
es 12.6 regulando y acelerando cual puede ser el problema
Responder
161.
hola tengo un problema con la batería de mi coche, resulta que pierde la

carga rápidamente, le hice todo el alternador nuevo y junto con mi
electricista hicimos el test de carga el cual dio entre 13.8 y 14.2 voltios de
carga con luces apagadas y también encendidas, pero el problema es que si
ando con las luces encendidas durante un rato se muere la batería a tal punto
que no mueve ni el arranque, será problema de la batería ?? tiene ya casi 2
años pero de mucho desgaste porque rompi el arranque 3 veces y la batería se
a pasado sin carga, espero alguna respuesta y muchas gracias desde ya.
Responder
Respuestas
1.
si ya hiciste el alternador con un electricista,ylo q te marca esta

perfecto es entre13.5 y14.5 ,y tiene 2 AÑOS la bateria sin dudas
tienes q cambiar la bateria ,2 años es aproximada la vida util de
la bateria y mas con las descargas q dices q les has dado
Responder
162.
tengo un chevrolet corsa extra se me descarga la bateria le cayo un poquito de

aciete dela salida del carburador y se me descargar la bateria no me carga no
tengo instrumento para medir pero le saque un borne y se detubo de ante
manos muchas gracias

Reparar Fallas de Alternador

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¿COMO DIAGNOSTICAR FALLAS Y REPARAR UN

La información que voy a compartirte continuación es muy valiosa,

¿Como funciona un alternador?

Principio de funcionamiento del alternador:

¿Como saber si mi alternador esta funcionando bien?

Desmontaje y Prueba de los Componentes

Con el terter seleccionando la escala ohmios, coloque las

Si NO hay lectura en el tester significa que

Como probar si las bobinas del estator están idas a tierra

Probar el puente rectificador.

En diodos de cátodo base: conectar la punta de pruebas negativa del multimetro en la

En diodos de ánodo base: conectar la punta de pruebas del multimetro negativa al

Comprobación de los diodos montados en el puente rectificador

Puente rectificador hexadiodo:

Conectar la punta de pruebas positiva de multimetro al borne de conexión de masa del

En caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente

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En caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente

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 Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del

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Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 11:39

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Trattoria2 de noviembre de 2010, 10:43

santiago caballero5 de enero de 2013, 13:50

tengo un problema mi bateria es nueva y se descarga . estando

Anónimo15 de febrero de 2013, 17:03

Hola santiago, para mi podes tener problema en el arranque,

Anónimo16 de abril de 2013, 6:27

mi auto es diesel. tiene bateria nueva y el problema es que a la

Anónimo3 de mayo de 2013, 17:08

ami me pasaba lo mismo y era el negativo q va de la bateria al

estiven vega4 de mayo de 2013, 18:47

a mi me pasa lo mismo tengo un fiat 147 pero me parece que es

Anónimo10 de mayo de 2013, 21:16

tengo un problema puede que sea el alternador que tire mas

Anónimo14 de junio de 2013, 18:09

Anónimo13 de julio de 2013, 13:03

para Anónimo del 10 de mayo: es el regulador de voltaje, ami

Anónimo12 de agosto de 2013, 10:39

hola a todos tengo un Peugeot 306 naft.y sucde q el alternador

Richard6 de junio de 2011, 18:41

Los felicito por la explicación, muy sencilla y facil de entender.

Ronny Fernandez11 de junio de 2011, 8:54

Saludos...es posible detectar las fallas en en regulador del alternador cuando

Anónimo13 de junio de 2011, 1:57

emichela9 de julio de 2011, 18:36

compa podrias indicarme paso a paso como cambiara los carbones de

Anónimo11 de agosto de 2011, 9:03

Anónimo17 de abril de 2013, 19:34

bien me dijo un amigo la mecanica si fuera facil se hubiera

ANTON NIOTE16 de junio de 2013, 18:57

ya esta aqui todo gratis y aun asi te quejas?,, de plano te parces

Anónimo27 de agosto de 2013, 23:34

es cierto!!! porque madre tenes q escribir mierda... sos el unico

emichela2 de septiembre de 2011, 16:13

Anónimo12 de enero de 2012, 17:07

Anónimo26 de enero de 2012, 12:04

Anónimo21 de febrero de 2012, 15:59

La verdad muy buena informacion. me sirvio muchisimo... gracias!

flavio28 de febrero de 2012, 12:59