COMPROBACIONES

1. Reconocer las partes del Distribuidor.

Su función es sincronizar y repartir la corriente en el momento preciso y en el lugar donde corresponda para
que los cilindros y bujías puedan realizar su trabajo correctamente.

2. Comprobar el funcionamiento del módulo de encendido.

El módulo de encendido está siempre presente. En él está alojado un transistor de potencia, el cual es
controlado por el negativo de la bobina. El módulo de encendido tiene otras funciones:
 Cerrar el circuito primario
 Limitar la corriente máxima en el circuito primario
3. Reconocer los tipos de distribuidores.
Además, el eje del distribuidor tiene un contacto eléctrico rotativo que envía alto voltaje desde la bobina de
ignición hacia cada bujía.

Los distribuidores pueden tener varias salidas de alto voltaje y son del mismo número que la cantidad de
cilindros del motor en que están instaladas, es decir un distribuidor de 4 salidas será para un motor de 4
cilindros.
Los tipos de distribuidores son:
 Distribuidores de platinos
 Distribuidores de Bobina de inducción
 Distribuidores Electrónicos

4. Diagnosticar las bobinas de Encendido.

Algunas fallas:
 El auto petardea: El petardeo es un sonido fuerte, provocado por una explosión fuera de turno en
un motor de combustión interna. También puede ocurrir en el tubo de escape.
 Fallas en el motor o paradas repentinas: Si el motor presenta alguna falla es posible que los
cilindros se estén prendiendo incorrectamente o no se encienden para nada.
 Mal consumo de combustible: Es cuando la bujía empieza a fallar, el sensor O2 realiza una lectura
incorrecta y el sistema envía más combustible del necesario.
5. Verificar el rotor y la tapa del distribuidor.
Si comienza a escuchar chillidos agudos después de encender su auto, es posible que tenga una
tapa del distribuidor sucia hasta el punto de que esté cubierta de grasa y otras acumulaciones.
Pero si escuchas un sonido de golpeteo o clic, entonces tu tapa o rotor ya no sirven.

Tapa del distribuidor Rotor del distribuidor

6. Verificar los cables de alta tensión.

Tenemos que medir la resistencia de los cables de alta tensión con el ohmímetro considerando los
valores de la siguiente tabla:

1.00 metro lineal de cable 20,000 ohms 20 k ohms

0.75 metro lineal de cable 15,000 ohms 15 k ohms
0.50 metro lineal de cable 10,000 ohms 10 k ohms
0.25 metro lineal de cable 5,000 ohms 5 k ohms

7. Diagnosticar las bujías de encendido.

 Resistencia
Comprobar la Resistencia entre el terminal y el
electrodo central, que en el caso de las bujías debe
estar entre los 3.000 y los 7.500 Ω.
Si da un valor por encima o por debajo de los 3.000 Ω y
los 7.500 Ω, la bujía está mal y hay que cambiarla.

 Continuidad
Coloca una punta de prueba en la rosca de la bujía y
otra en el terminal. Si el multímetro no pita está bien
aislada ahí.
Ahora coloca una punta de prueba en el cuerpo central
de la bujía y la otra en el terminal. Si está bien, tampoco
pitará.