MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO

GERENCIA DE INGENIERIA MUNICIPAL

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MANTENIMIENTO MEMORIA
DESCRIPTIVA

3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

ACTIVIDAD: “MANTENIMIENTO REHABILITACIÓN Y LIMPIEZA DE VÍAS,

SUMIDEROS, REJILLAS Y CANALIZACIONES DE LA CIUDAD DE PUNO”

3.1. GENERALIDADES:

El mantenimiento de la infraestructura vial urbana, en general, es el conjunto de

actividades que se realizan para mejorar y conservar en buen estado de las
condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen las vías y, de
esta manera, garantizar la comodidad, con algo seguro y económico. En la
práctica lo que se busca.

La presente memoria descriptiva corresponde a la Actividad: “Mantenimiento Rehabilitación y

Limpieza de Vías, Sumideros, Rejillas y Canalizaciones de la Ciudad de Puno”.

Los criterios bajo los cuales se han efectuado, diseños y características, así
como la información requerida para identificar las actividades previstas, se
describen a detalle en la presente memoria descriptiva. Toda la documentación
preparada, responde a las Normas Generales y especificaciones utilizadas en
el país, los mismos que han sido adecuados a las condiciones particulares de
la actividad.

3.2. ANTECEDENTES

Dentro de los planes del gobierno local para el 2016 – 2017, la Municipalidad
Provincial de Puno, ha programado la ejecución de reposición del pavimento
flexible y rehabilitación del sistema vial de la Ciudad de Puno, por ser Puno la
ciudad más visitada a nivel nacional por lo que se ha priorizado la formulación
del Expediente Técnico “MANTENIMIENTO REHABILITACIÓN Y LIMPIEZA DE
VÍAS, SUMIDEROS, REJILLAS Y CANALIZACIONES DE LA CIUDAD DE PUNO ”,
Brindando de esta forma vías que ofrezcan mejores condiciones de
transitabilidad, y embellecimiento del ornato de nuestra ciudad. Esta situación
de deterioro de las vías causa malestar a los transeúntes y conductores de
vehículos ya que se incrementan los costos de operación y mantenimiento de
sus vehículos especialmente en periodos de lluvia. Los tramos en mal estado
construidos con pavimento flexible, son intransitables por los altos niveles de
baches y fisuramientos, habiendo estos en su mayoría cumplido con vida útil,
es así que resulta prioritario el mantenimiento prioritario el mantenimiento
preventivo, mantenimiento periódico y la rehabilitación de las
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mismas. La población residente cuenta con los servicios de agua, desagüe,

energía eléctrica (cableado aéreo). En el área de influencia predominan las
viviendas construidas con material noble de uno o tres niveles.

3.3. BENEFICIARIOS

Los beneficiarios directos e indirectos son todo los pobladores de la ciudad de

Puno, con una población estimada de 125,663 habitantes teniendo como
referencia el censo del 2007 a una tasa de crecimiento poblacional de 1.6%, la
población directamente afectada se estima 8,300 habitantes que significa el
6.75% de la población de referencia; al contribuir con el descongestionamiento
vehicular de las avenidas y jirones al ordenamiento de los comerciantes
informales, al ornato de la ciudad y la generación de puestos de trabajo
temporales ya que la ejecución de la obra demandara mano de obra calificada y
no calificada, con el mejoramiento de las vías de la ciudad de Puno se beneficiara
la población en general y los turistas nacionales e internacionales.

3.4. OBJETIVOS DE LA ACTIVIDAD

3.4.1. GENERALES

 Lograr una vía en buenas condiciones de transitabilidad. El mejoramiento de

los jirones y avenidas, debe proveer un buen servicio de transporte; el
mismo que involucre seguridad, comodidad a los usuarios y ahorro en los
costos de operación vehicular (COV) a los transportistas, contribuyendo de
ésta manera en el logro de mejores condiciones de vida a la población
asentada en el área de influencia.
 El objetivo principal del proyecto consiste en: Adecuadas Condiciones de
Transitabilidad en las Vías.

3.4.2. ESPECÍFICOS

 Dotar de una infraestructura vial con adecuadas característica técnicas

geométricas en condiciones óptimas e invulnerables al aspecto climático con
el mejoramiento de las Vías de acceso a las zonas turísticas como
productivas.

 Lograr un adecuado mantenimiento para que posibilite la transitabilidad de

los vehículos, así como los turistas nacionales e internacionales en la ciudad
de Puno.
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3.5. DATOS Y CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE ESTUDIO DEL PROYECTO

UBICACIÓN

Región : Puno
Departamento : Puno
Provincias : Puno
Distrito : Puno

3.6. UBICACIÓN Y LOCALIZACION GEOGRAFICA

De acuerdo a la sectorización y Modulación Urbana del plan director de la

ciudad de Puno, se focaliza diversos jirones y avenidas.

3.7. EVALUACION GENERAL

La situación de deterioro de las vías causa malestar a los transeúntes y

conductores de vehículos ya que se incrementan los costos de
operación mantenimiento de sus vehículos así como a los peatones
especialmente en periodos de lluvia.
Los tramos en mal estado construidos con pavimento rígido o flexible,
son intransitables por los altos niveles de baches y fisuras, habiendo
estos en su mayoría cumplido con su vida útil, es que resulta prioritario
el mantenimiento preventivo, mantenimiento periódico y la rehabilitación
de las mismas.

3.8. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto “MANTENIMIENTO REHABILITACIÓN Y LIMPIEZA DE VÍAS,

SUMIDEROS, REJILLAS Y CANALIZACIONES DE LA CIUDAD DE PUNO , se
desarrolla previamente una evaluación y diagnóstico de las vías existentes, con
los resultados de estudios geotécnicos, hidrológicos, de tránsito y topográficos
se plantea el mejoramiento de las vías considerando los siguientes aspectos: la
rehabilitación, ornamentación y señalización de la vía.
1. MANTENIMIENTO CON PAVIMENTO RÍGIDO
2. MANTENIMIENTO CON PAVIEMNTO FLEXIBLE
3. MANTENIMIENTO DE REJILLAS Y SUMIDEROS
4. LIMPIEZAS Y OTROS
5. REHABILITACION Y REAPERTURA DE VIAS
6. EQUIPAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REPARACION DE EQUIPO Y
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MAQUINARIA
7. VARIOS
3.8.1. PARAMETROS DE DISEÑO ADOPTADOS

3.8.1.1. DISEÑO DE PAVIMENTOS

3.8.1.1.1. OBJETIVO
El diseño de pavimentos tiene por finalidad diseñar la estructura del
pavimento.

3.8.1.1.2. ESTUDIO DE TRANSITO

Para el cálculo de la tasa de crecimiento anual se cuenta con datos

del parque automotor de la ciudad de Puno en el periodo 1999-
2006, encontrando una tasa de 5.06% de crecimiento anual
vehicular para la ciudad de puno.

Según el aforo vehicular se tiene la siguiente .

ESTRUCTURA
TIPO DE VEHICULO IMDA(veh/día)
PORCENTUAL
Ligeros 4,380 32.84%
Autos y Camionetas 2,530 47.85%
Camioneta rural
1,850 34.99%
(Combi)
Pesados 907 17.16%
Minibuses 413 7.81%
Ómnibus 187 3.54%
Camión 2E 216 4.09%
Camión 3E 58 1.09%
Semitrailer 25 0.47%
Tráiler 8 0.16%
TOTAL 5,287 100.00%

Se ha calculado IMDA de 5,287 veh día.

3.8.1.2. REHABILITACION DE LA VIA

De acuerdo a la evaluación realizada es necesaria la rehabilitación que

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comprende la limpieza, el sellado de juntas y grietas, reemplazo de losas

de concreto que hayan fallado estructuralmente, recapeo con asfalto en frio
y en caliente.

3.8.1.3. RECOMENDACIONES

Verificar en campo al momento de la ejecución de la vía la calidad de la

sub-rasante sobre todo en los tramos que presenta excesivo fisuramiento
de la carpeta de rodadura realizando el respectivo mejoramiento en zonas
críticas.

4. ESTUDIO HIDROLOGICO

4.1. OBJETIVOS

El estudio hidrológico de las micro cuencas de la ciudad de Puno, tiene como

objetivo principal proporcionar la información de descargas máximas para el
diseño de la estructuras hidráulicas para el drenaje pluvial de la ciudad. El
estudio comprende la caracterización de la morfología de las quebradas, de la
climatología y la estimación del transporte de sedimentos.

4.2. CLIMATOLOGIA

4.2.1. DESCRIPCION GENERAL DEL CLIMA

La climatología de toda la bahía se encuentra influenciada por olas

temperaturas medias anuales que se registran en toda la cuenca endorreica
del altiplano los cuales varían entre 7 y 10ºC. Alrededor del lago mismo, las
temperaturas promedio son superiores a 8ºC. Una evaluación normal se estima
que la temperatura media anual a nivel de lago debería ser de 0ºC pero sin
embargo se atribuye la diferencia de temperatura al efecto térmico de la masa
de agua que actúa como un inmenso termorregulador.
El clima de la ciudad de Puno es influenciado por una serie de factores
físicos entre los que señalan:
 Su altitud sobre los 3812 m.s.n.m
 Su altitud tropical de 16º aprox.
 Su proximidad al lago Titicaca
 Su condición orográfica rodeada de cerros
 La circulación general de la atmosfera
La interrelación de dichos factores ocasiona un clima cuyas características más
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resaltantes son:
 Marcadas oscilaciones térmicas durante el día (alcanzando 20ºC.)
 Alta radiación solar que ocasiona niveles relativamente altos de
evapotranspiración potencial.
 Precipitaciones concentradas durante los meses de verano con
relativa irregularidad.
 Temperaturas medias mensuales que fluctúan entre 6º y 10ºC.
relativamente bajas.
 La humedad relativa media anual en el contorno del lago varia de 50
a 65%, a temperaturas de 8 a 10ºC.
En toda la bahía, las temperaturas medias más bajas se dan en el mes de julio
alcanzando temperaturas menores a los 0ºC, mientras que las más elevadas
se registran en los meses de diciembre a marzo alcanzando temperaturas de
20ºC lo que generalmente se percibe en el mes de febrero.

4.3. CARACTERISTICAS DE LOS PRINCIPALES PARAMETROS

METEREOLOGICOS

4.3.1. PRECIPITACIONES

Las precipitaciones están relacionadas por la influencia del lago como

consecuencia de su extensa superficie ligada a un volumen importante debido
a las grandes profundidades. La fuerte capacidad de absorción de las
radiaciones solares induce temperaturas de las aguas (10º a 15 º C) netamente
mas elevadas que las del aire de las tierras circundantes.
La restitución térmica por la masa de agua es entonces progresiva pasando por
el lago, el aire se calienta enriqueciéndose al mismo tiempo en vapor de agua,
sufre entonces una ascensión mas fuerte durante la noche ya que el contraste
de temperatura se acentúa, provocando tormentas mas frecuentes sobre el
lago que sobre las tierras, con un total superior a 800mm, pudiendo alcanzar
más de 1000mm en el centro del lago. El máximo observado es sobre la isla
Taquile con 1535mm.
La precipitación media de Puno es de 667.87mm al año, alrededor del 75% de
dicha precipitación se concentra en los meses de diciembre a abril. Cabe
mencionar que parte de la precipitación se presenta en forma de nieve y
granizo.

4.3.2. NIVEL DE AGUAS DEL LAGO TITICACA

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Un aspecto que se considera es el nivel de aguas del Lago Titicaca, ya que

está relacionado directamente con las precipitaciones. Los aportes de caudal
tienen mucha variabilidad y en oportunidades superan los 500m3/seg, estos
afluentes hacen que las cotas del nivel del lago tengan variaciones conforme
ocurren los periodos hidrológicos secos y húmedos, debido a las intensas o
escasas precipitaciones que se dan en la cuenca. La fluctuación anual es
determinada por el juego de aportes y de las pérdidas de agua, la amplitud
interanual de variación del nivel fue de 6.37m con un mínimo de -3.72m en
diciembre de 1943 y un máximo de 2.65m en abril de 1986, con relación al cero
de la escala milimétrica. Se tiene registros de los últimos 100 años del
comportamiento del nivel de las aguas en donde se observa:

 Nivel más bajo. La cota más baja alcanzada por el nivel de las aguas
del lago se registró en el año de 1943, con 3806.21 m.s.n.m.

 Nivel más alto. La cota más alta alcanzada por el nivel de las aguas del
lago se registró en el año de 1986, con 3812.57 m.s.n.m. el máximo
anual de altura esta generalmente centrado en abril, al final del periodo
de lluvias y del aporte elevado de los tributarios. El mínimo interviene
generalmente en diciembre, justo antes de las lluvias importantes del
año.

4.3.3. TEMPERATURAS

La temperatura media rural de Puno es de 8.5ºC y las medias mensuales

fluctúan entre 6 y 10ºC. La ocurrencia de heladas es un fenómeno normal en
los meses de invierno y sobre todo, teniendo más incidencia en la madrugada.

4.3.4. VIENTOS

La dirección predominante de los vientos es de este al oeste por las tardes y en

horas del día en dirección contraria.
Las velocidades del viento son en general bajas, inferiores a 5m/s, pero en el
mes de agosto los vientos se presentan bastantes
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4.4. DESCRIPCIÓN BÁSICA DEL PROYECTO

El proyecto está constituido básicamente en el Mejoramiento de la vía

existente.

INGENIERIA DEL PROYECTO

La actividad “MANTENIMIENTO REHABILITACIÓN Y LIMPIEZA DE VÍAS,

SUMIDEROS, REJILLAS Y CANALIZACIONES DE LA CIUDAD DE PUNO”
proyecto que consta de los siguientes trabajos como:

1. MANTENIMIENTO CON PAVIMENTO RÍGIDO

2. MANTENIMIENTO CON PAVIEMNTO FLEXIBLE
3. MANTENIMIENTO DE REJILLAS Y SUMIDEROS
4. LIMPIEZAS Y OTROS
5. REHABILITACION Y REAPERTURA DE VIAS
6. EQUIPAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REPARACION DE EQUIPO Y
MAQUINARIA
7. VARIOS

4.5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Estas vías son de necesidad inmediata para el ordenamiento vial urbano

de la ciudad de Puno por lo que se recomienda su ejecución
 Las diferentes vías arterias que están consideradas dentro del sistema vial
urbano de Puno que se encuentran dañadas será tratadas a través de
mantenimiento o rehabilitación de las mismas
 Todas las viviendas deben cambiar su sistema de evacuación de aguas
pluviales al sistema de drenaje.