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FAA-IATA-ACI RIPP
Luces, Letreros
y Señales
RIPP 3.2 SM&L 1

FAA-IATA-ACI RIPP
Ambiente del Aeropuerto
 Letreros
 Señales
 Luces
RIPP 3.2 SM&L 2

FAA-IATA-ACI RIPP
LETREROS
1. Instructiones Obligatorias
2. Emplazamiento
3. Dirección
4. Destino
5. Información
6. Distancia restante de pista
RIPP 3.2 SM&L 3
FAA-IATA-ACI RIPP
1. INSTRUCCIÓN OBLIGATORIA
FONDO ROJO – LETRAS BLANCAS
ENTRADA A: PISTA, ÁREA CRÍTICA

O DONDE LAS AERONAVES ESTAN PROHIBIDAS
RIPP 3.2 SM&L 4
FAA-IATA-ACI RIPP
1. INSTRUCTION OBLIGATORIA cont.
Considerada crítica para la seguridad. Utilizada para
identificar puntos de espera. Cuatro tipos básicos.
Punto de Espera de la Pista Punto de Espera Pista/Pista
Punto de espera de Área Punto de Espera del área de

Crítica ILS aproximación a pista
RIPP 3.2 SM&L 5
FAA-IATA-ACI RIPP
1. INSTRUCCIÓN OBLIGATORIA cont.
PUNTO DE ESPERA DE LA  Denota la entrada a una
PISTA pista o a una área crítica, en
combinación con la señal de
barras de espera
 No deberá ser traspasada a
menos que sea otorgado un
permiso por CTA
 Debería ser notificado vía
NOTAM cuando no este
disponible o sin iluminación
RIPP 3.2 SM&L 6
FAA-IATA-ACI RIPP
PUNTO DE ESPERA DEL  Usada en combinación con
ÁREA CRÍTICA DEL ILS
la señal de espera de área
crítica ILS, identifica el
límite exterior del área
crítica.
 Penetración sin permiso
dentro del área podría
perturbar las AYUDAS A
LA NAVEGACIÓN RIPP 3.2 SM&L 7
FAA-IATA-ACI RIPP
PUNTO DE ESPERA DEL ÁREA  Identifica la ubicación que la
DE APROXIMACIÓN A PISTA aeronave o vehículos
deberían mantener hasta que
sea otorgado el permiso para
cruzar de un lado a otro un
área de seguridad de la pista
o penetrar el espacio aéreo
requerido en la aproximación
a la pista
RIPP 3.2 SM&L 8

FAA-IATA-ACI RIPP
PUNTO DE ESPERA DEL ÁREA DE APROXIMACIÓN A PISTA
Mantener sólo cuando sea ordenado por CTA

(aprox. a pista 14L o salida de pista 32R)
RIPP 3.2 SM&L 9
FAA-IATA-ACI RIPP
Prohibida la entrada de una aeronave a una área en particular
RIPP 3.2 SM&L 10

FAA-IATA-ACI RIPP
Letrero
Prohibida Cruz amarilla es
la Entrada opcional
Normalmente localizado en la entrada de las calles de rodaje

cerradas o en las entradas de las calles vehiculares donde no se
permiten las aeronaves y donde la calle puede por equivocación
ser confundida como una calle de rodaje. RIPP 3.2 SM&L 11
FAA-IATA-ACI RIPP
Letrero de punto de espera de la pista, enumera

ambas direcciones de la pista cuando no esta
localizado al final de la pista.
MANTENGA a menos que sea instruido de otra manera
por CTA
RIPP 3.2 SM&L 12

FAA-IATA-ACI RIPP
Localizado en la posición del punto de espera en las calles

de rodaje que cruzan con una pista de aterrizaje o en una
pista que cruza con otras. Los números de la pista están
arreglados para corresponder a su respectivo umbral ( pista
20 hacia la izquierda y pista 02 a la derecha )
RIPP 3.2 SM&L 13
FAA-IATA-ACI RIPP
MANTENGA a menos que sea

instruido de otra manera por CTA
Los letreros de emplazamiento estan colocados con y sobre al lado

externo de los letreros de punto de espera. Los letreros de punto de
espera siempre serán colocados en el lado izquierdo de la calle de
rodaje en la posición de punto de espera. RIPP 3.2 SM&L 14
FAA-IATA-ACI RIPP
MANTENGA a menos que sea instruido de
otra manera por CTA
En intersecciones anchas, los letreros de

emplazamiento y de punto de espera pueden ser
colocados en el lado derecho de la calle de rodaje.
RIPP 3.2 SM&L 15

FAA-IATA-ACI RIPP
MANTENGA a menos que sea instruido de otra
manera por CTA
Se usan flechas cuando más de una pista está

presente. RIPP 3.2 SM&L 16
FAA-IATA-ACI RIPP
C 12-30 Calle Rodaje “C” e intersección a pista 12-30
Calle Rodaje “E” y extremo de

aproximación de pista 30 RIPP 3.2 SM&L 17
FAA-IATA-ACI RIPP
Posición de punto de espera Pista / Pista para Operaciones
de aterrizar y mantener corto LAHSO – (solo FAA)
MANTENER sólo cuando sea instruido por CTA

(autorización LAHSO aceptada)
RIPP 3.2 SM&L 18
FAA-IATA-ACI RIPP
Punto de espera Pista / Pista cuando la pista es
usada como calle de rodaje
MANTENGA a menos que sea instruído de

otra manera por CTA
RIPP 3.2 SM&L 19
FAA-IATA-ACI RIPP
Posición de punto de espera Pista / Pista cont.
Pista 30 es usada para LAHSO
Tránsito Despegando
Tránsito Aterrizando
RIPP 3.2 SM&L 20
FAA-IATA-ACI RIPP
Señales y Letreros de punto de espera de la Pista cont.
Pista 27 es usada para operaciones de

aterrizar y mantener corto LAHSO o
como una calle de rodaje. La Señal de
espera que atraviesa la pista aplica
para cualquiera de estoa 2 casos
RIPP 3.2 SM&L 21

FAA-IATA-ACI RIPP
2. EMPLAZAMIENTO
LETRERO EN FONDO NEGRO CON
LETRAS AMARILLAS
Recuerde: “Cuadro Negro – Usted esta ahí”
IDENTIFICA LA CALLE DE RODAJE O PISTA

SOBRE LA CUAL LA AERONAVE ESTA UBICADA
RIPP 3.2 SM&L 22
FAA-IATA-ACI RIPP
2. EMPLAZAMIENTO cont.
 Identifica la calle de
rodaje en la cual la
aeronave o vehículo
está ubicado.
 Puede también ser
usado para designar
una pista en la cual
una aeronave o
vehículo está ubicado.
RIPP 3.2 SM&L 23
FAA-IATA-ACI RIPP
Letrero de emplazamiento
de calle de rodaje
Letrero de
Emplazamiento de
Calle de Rodaje
RIPP 3.2 SM&L 24

FAA-IATA-ACI RIPP
Letrero de emplazamiento
de pista
Letrero de
Emplazamiento de
Pista
Utilizado en donde 2 pistas intersectan cerca del mismo punto de
despegue, lo cual podría causar alguna confusión. Realice una
verificación cruzada con la brújula para asegurarse que se encuentra
alineado con el rumbo correcto de la pista. RIPP 3.2 SM&L 25
FAA-IATA-ACI RIPP
LETRERO DE INSTRUCCIÓN
MANDATORIO COLOCADO CON UN
LETRERO DE EMPLAZAMIENTO
RIPP 3.2 SM&L 26

FAA-IATA-ACI RIPP
3. DIRECCIÓN
LETRERO EN FONDO AMARILLO CON
LETRAS NEGRAS
RIPP 3.2 SM&L 27

FAA-IATA-ACI RIPP
3. DIRECTION cont.
Identifica la (las) designación (es) de las intersecciones de la (las)
calle (s) de rodaje. Cada designación esta acompañada con una
flecha indicando la dirección del giro.
Los Letreros de
salida de pista
Letreros de
Dirección estan localizados
en el lado de la
salida de la pista,
antes de la
desviación
RIPP 3.2 SM&L 28

FAA-IATA-ACI RIPP
3. CONJUNTO DE LETREROS DE DIRECCIÓN
 Usada para proporcionar
dirección para multiples
calles de rodaje dentro
de una proximidad
cercana.
 Generalmente localizada
en la intersección de dos
o más calles de rodaje
 Consiste de la ubicación
de calle de rodaje y su
dirección. RIPP 3.2 SM&L 29
FAA-IATA-ACI RIPP
3. DIRECCIÓN cont.
La orientación de los letreros es de
izquierda a derecha en el sentido de las
manecillas del reloj. Los letreros de vuelta a
la izquierda estan a la izquierda del letrero
de emplazamiento y los letreros de vuelta a
la derecha, están en el lado derecho del
letrero de emplazamiento.
RIPP 3.2 SM&L 30

FAA-IATA-ACI RIPP
4. DESTINO
LETRERO AMARILLO-LETRAS NEGRAS
Recuerde: “LETRERO AMARILLO, CONJUNTO AMARILLO – INDICA EL CAMINO!”
RIPP 3.2 SM&L 31

FAA-IATA-ACI RIPP
4. DESTINO cont.
Tienen una flecha señalando la dirección de
la ruta de rodaje al destino
Letrero de destino
con una ruta común
32 2 de rodaje a dos
pistas. Piense en el
punto como si fuera
32 2 la palabra “y”
Dos destinos con
diferentes rutas de
rodaje RIPP 3.2 SM&L 32
FAA-IATA-ACI RIPP
4. DESTINO cont.
Direcciones a las pistas 32I y 35

RIPP 3.2 SM&L 33
FAA-IATA-ACI RIPP
4. DESTINO (Llegando)
 Utilizados para
designar una ubicación
en el aeropuerto (FBO,
rampa, área de
estacionamiento,
operación militar,
combustible)
 Denota generalmente
los servicios en el área
de no movimiento
RIPP 3.2 SM&L 34
FAA-IATA-ACI RIPP
4. DESTINO (Llegando) cont.
Direcciones a la plataforma de
estacionamiento
RIPP 3.2 SM&L 35
FAA-IATA-ACI RIPP
4. DESTINO (Llegando) cont.
Direcciones a plataforma militar

RIPP 3.2 SM&L 36
FAA-IATA-ACI RIPP
5. INFORMACIÓN
LETREROS AMARILLOS-LETRAS NEGRAS
118.3
RADIO FRECUENCIAS, PROCEDIMIENTOS DE
ABATIMIENTO DE RUIDO, ETC.
RIPP 3.2 SM&L 37
FAA-IATA-ACI RIPP
6. DISTANCIA REMANENTE DE PISTA

LETREROS NEGROS-LETRAS BLANCAS
INDICA LA DISTANCIA REMANENTE EN MILES DE

PIES DURANTE DESPEGUE / ATERRIZAJE
RIPP 3.2 SM&L 38
FAA-IATA-ACI RIPP
6. DISTANCIA REMANENTE DE PISTA cont.
Puede ser instalado a lo largo de uno o ambos lados de la pista

RIPP 3.2 SM&L 39
FAA-IATA-ACI RIPP
Otro: Letrero de final de Pista
Previene que los pilotos

rueden fuera del pavimento,
en áreas donde los pilotos
no esperan que termine la
calle de rodaje
RIPP 3.2 SM&L 40
FAA-IATA-ACI RIPP
Otro: Pista Cerrada
RIPP 3.2 SM&L 41

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES
1. Punto de Espera
2. Área Crítica de ILS
3. Punto de espera Calle de rodaje / Calle de
Rodaje
4. Límite del Área de Movimiento
5. Borde de pista / Calle de Rodaje
6. Eje de pista / Calle de Rodaje
RIPP 3.2 SM&L 42
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
Marcas pintadas en la superficie que usualmente
complementan letreros existentes o son usadas en
donde un letrero no puede ser instalado sobre
grandes áreas de pavimento
RIPP 3.2 SM&L 43

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
PUNTO DE ESPERA
 Utilizadas donde los
DE LA PISTA pilotos tienen dificultad
de discernir la ubicación
del punto de espera y
para complementar
letreros localizados en
puntos de espera
 Requeridas donde la
anchura del puntos de
espera de la calle de
rodaje es mayor de 200´’
 Utilizada en conjunto con
la barra de espera
RIPP 3.2 SM&L 44
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
PUNTO DE ESPERA
DE LA PISTA
RIPP 3.2 SM&L 45

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
PUNTO DE ESPERA DE
LA PISTA
RIPP 3.2 SM&L 46

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
BARRA DE PUNTO DE  Utilizada para
ESPERA DE LA PISTA: identificar la ubicación
donde un piloto o
vehículo debe
detenerse cuando no
se le ha autorizado
PISTA ingresar a la pista
CALLE DE
RODAJE  Nunca cruce sin
permiso
MANTENGA
AQUÍ  Espere en el lado de la
línea continua RIPP 3.2 SM&L 47
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
BARRA DE PUNTO DE ESPERA DE LA
PISTA
Mantenga
aquí
ES MANDATORIO COLASIONAR
RIPP 3.2 SM&L 48
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
BARRA DE PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA
Se require que tengan gránulos de vidrio y esten resaltadas en
negro para contrastar sobre el tenue color del pavimento en
aeropuertos certificados y con torre
Resaltadas en Efecto de noche del

No resaltadas
negro con “gránulo de vidrio”
gránulos de vidrio
Nota: Las señales pueden

“parecer” blancas de noche o
cuando el pavimento esté
mojado
MANTENGA a menos que reciba otra instrucción de CTA.
RIPP 3.2 SM&L 49
FAA-IATA-ACI RIPP
DETÉNGASE ANTES DE LAS LÍNEAS CONTINUAS= PARED SÓLIDA
PASE A TRAVÉS DE LAS LÍNEAS DISCONTINÚAS

PISTA
RIPP 3.2 SM&L 50

FAA-IATA-ACI RIPP
Se le ha instruido que “mantenga corto para
despegue”. ¿Qué señales de espera aplican?
(Usted está mirando por la ventana de la
cabina)
Respuesta
RIPP 3.2 SM&L 51

FAA-IATA-ACI RIPP
¿Está usted manteniendo corto a una

pista o saliendo de una pista?
Usted está mirando por la ventana de la cabina de

pilotos o por la ventana de un vehículo y observa
esta señal
Respuesta: usted está manteniendo corto

RIPP 3.2 SM&L 52
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
DIRECCIÓN:  Util para guiar a los pilotos
hacia las pistas o calles de
rodaje y evitar pasar por
alto las vueltas en calles de
rodaje
 Aplicadas sobre la
superficie de calles de
rodaje cuando no es
factible proveer letreros de
dirección elevados o para
complementar letreros
elevados
RIPP 3.2 SM&L 53
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
DIRECCIÓN
RIPP 3.2 SM&L 54

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
DIRECCIÓN
RIPP 3.2 SM&L 55

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
EMPLAZAMIENTO  Utilizadas para
complementar letreros
elevados y asistir a los
pilotos en confirmar la
calle de rodaje sobre la
cual la aeronave se
localiza
 Localizadas en
superficies pavimentadas
de calles de rodaje
RIPP 3.2 SM&L 56

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
POSICIÓN GEOGRÁFICA:  Diseñadas para identificar
el emplazamiento de A/C
en rodaje, durante
períodos de baja
visibilidad
 Localizadas en rutas de
rodaje de acuerdo con el
Plan del Sistema de
Control y Guía de
Movimiento de Superficie -
SMGCS -del aeropuerto
RIPP 3.2 SM&L 57

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
ÁREA CRÍTICA ILS
Mantener solamente cuando sea

instruido por CTA
En algunos aeropuertos puede ser necesario detener una
A / C sobre una calle de rodaje en una ubicación distinta a
la entrada a la pista, si el ILS está en uso. El detener a la
aeronave en rodaje en el punto de espera del ILS impedirá
la interferencia en la señal de ILS con una aeronave en
aproximaxción final ILS.
RIPP 3.2 SM&L 58
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
BARRA DE PUNTO DE  Para identificar el
emplazamiento donde un
ESPERA ILS :
piloto / vehículo debe
detenerse cuando no tiene
autorización para entrar al
área ILS
 Localizadas en el perímetro
del área crítica ILS
 El acceso no autorizado
podría perturbar las Ayudas
a la Navegación - NAVAIDs
RIPP 3.2 SM&L 59

FAA-IATA-ACI RIPP
ENTRADA AL ÁREA
CRÍTICA ILS
LETRERO DEL LÍMITE

DE SALIDA DEL ÁREA
CRÍTICA ILS
RIPP 3.2 SM&L 60
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES Y LETREROS DE LA POSICIÓN DE
PUNTO DE ESPERA DE ÁREA CRÍTICA ILS
Trasmisor de la
pendiente de
planeo ILS
Letrerode punto de
espera ILS
Señal de punto de espera de ILS,

identificando el área límite crítica
RIPP 3.2 SM&L 61

FAA-IATA-ACI RIPP
LETREROS-SEÑALES ASOCIADAS
4
4-22
4-APCH
ILS
RIPP 3.2 SM&L 62
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
LÍMITE DEL ÁREA DE MOVIMIENTO:  Define el límite del área
de movimiento y no
ÁREA DE
movimiento
MOVIMIENTO
 Se debe tener permiso
Mantenga
aquí de CTA para entrar al
área de movimiento
 Mantenga en el lado de
la línea continua
RIPP 3.2 SM&L 63
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
LÍMITE DEL ÁREA DE
MOVIMIENTO
K
Área de movimiento J
SE REQUIERE AUTORIZACIÓN DE CTA PARA OPERAR EN

EL ÁREA DE MOVIMIENTO
Área de no movimiento (lado de pista de

servicio)
RIPP 3.2 SM&L 64
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
TODAS LAS SEÑALES DE LAS

CALLES DE RODAJE SON
AMARILLAS
RIPP 3.2 SM&L 65

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
SEÑAL DE BORDE DE CALLE DE RODAJE:
 Delimita el borde de una calle de
rodaje, principalmente cuando el
borde de la calle de rodaje utilizable
no corresponde al borde del
pavimento (hombros de la calle de
rodaje)
 Continua: borde del pavimento de la
calle de rodaje totalmente resistente
utilizable
 Discontinúa: borde de la calle de
rodaje donde el pavimento está
disponible para rodaje RIPP 3.2 SM&L 66
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
BORDE DE CALLE DE RODAJE
DISCONTíNUA CONTINUA
Los pilotos pueden cruzar las El pavimento fuera de las líneas

señales de borde de calle de dobles continuas no está
rodaje discontinuas dobles disponible para uso de
aeronaves RIPP 3.2 SM&L 67
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO (Calle de rodaje / calle de rodaje):
 Para identificar un emplazamiento
de una calle de rodaje o pista de
servicio donde una aeronave o un
vehículo deben detenerse cuando
le sea indicado mantener corto de
otra calle de rodaje o pista de
servicio
 Utilizados en aeropuertos donde
existe una necesidad operacional
de mantener tráfico en calle de
rodaje / intersecciónes de calles de
rodaje, posición geográfica o bahía
de espera RIPP 3.2 SM&L 68
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO
(Calle de rodaje / calle de rodaje)
Para indicar el punto de espera a lo largo de las áreas de

pruebas y en algunas intersecciones de calle de rodaje con
calle de rodaje, para proveer espacio para la punta del ala
en aeronaves en rodaje. Detengase antes de la señal
cuando CTA le instruya de mantener corto de la
intersección RIPP 3.2 SM&L 69
FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
VIALIDAD PARA VEHÍCULOS:  Define rutas que los
vehículos deben usar
cuando la misma área
es usada en
combinación con A/C
 Puede ser contínua o
de forma de zipper
para mayor visibilidad
 Los vehículos deben
usar estas rutas
preferentemente
RIPP 3.2 SM&L 70

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES cont.
TODAS LAS SEÑALES DE LA

PISTA SON BLANCAS
RIPP 3.2 SM&L 71

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES DE PISTA
SEÑAL DE UMBRAL SEÑAL DE
SEÑAL DE PUNTO DE
DESIGNACIÓN VISADA EJE DE PISTA
UMBRAL
SEÑAL DE TOMA DE SEÑALES DE

CONTACTO INCREMENTO DE 500 PIÉS
EN DISTANCIA
RIPP 3.2 SM&L 72

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES DE PISTA cont.

La barra del umbral de la pista marca el
comienzo de la pista utilizable para el aterrizaje
RIPP 3.2 SM&L 73

FAA-IATA-ACI RIPP
SEÑALES DE PISTA cont.
Una barra de demarcación delínea una pista con

un umbral desplazado del área de los gases de
escape de los motores, zona de parada o calle de
rodaje que precede a la pista RIPP 3.2 SM&L 74
FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES Y SEÑALES DE PISTA
RIPP 3.2 SM&L 75

FAA-IATA-ACI RIPP
9
Pista 9 con letrero y señal
A 9
9-APCH
de punto de espera en
pista, señal y letrero de
ILS
área crítica de ILS y una
calle de rodaje que cruza
el corredor de
aproximación y salida
FAA-IATA-ACI RIPP
FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES
Luces de pista
Luces de calle de rodaje
Luces de eje de pista
Luces de eje de calle de rodaje
Luces de protección elevadas (Wig-Wags)
Luces de protección en pavimento
Luces de extremo de pista
RIPP 3.2 SM&L 78
FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES cont.
BORDE DE PISTA:  Para identificar el límite de la
superficie de la pista
utilizable de noche y durante
períodos de baja visibilidad
 Clara o blanca excepto los

últimos 2000’ de una pista
de precisión o no precisión,
las luces son ambar
RIPP 3.2 SM&L 79
FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES cont.
DE BORDE DE CALLE Diseñada para
DE RODAJE: identificar el borde
de la superficie
utilizable en la calle
de rodaje de noche
y períodos de baja
visibilidad
Luces azules
RIPP 3.2 SM&L 80
FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES cont.
EJE DE PISTA:  Para proveer a los pilotos de
una guía de alineación durante
operaciones de despegues y
aterrizajes, principalmente
durante condiciones de baja
visibilidad
 Blanca (clara), excepto en los
últimos 3000’, en donde 2000’ de
luces son blancas y rojas
alternadas y los últimos 1000’
son rojas contínuas
RIPP 3.2 SM&L 81

FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES cont.
EJE DE CALLE DE RODAJE Para facilitar el
movimiento en
tierra,
principalmente
durante condiciones
de baja visibilidad
Las luces de eje de
calle de rodaje y las
de guía de llegada y
salida son verdes
RIPP 3.2 SM&L 82
FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES cont.
Luces rojas y blancas alternandose en el

centro de la pista indican 3000 ft / 1000 m.
remanentes. En color rojo los últimos
1000 ft / 300 m
FAA-IATA-ACI RIPP
ILUMINACIÓN cont.
LUZ DE PROTECCIÓN  Para identificar el punto
ELEVADA de espera en una pista
especialmente de noche
“WIG-WAG”
y durante períodos de
baja visibilidad
 Para realzar la barra de

espera y señales
elevadas
RIPP 3.2 SM&L 84
FAA-IATA-ACI RIPP
ILUMINACIÓN cont.
LUCES EMPOTRADAS:  Complementa las
barras y la señalización
de punto de espera
para alertar a pilotos u
operadores de
vehículos del punto de
espera, especialmente
durante mal tiempo o
períodos de baja
visibilidad RIPP 3.2 SM&L 85
FAA-IATA-ACI RIPP
LUCES cont.
EXTREMO DE Utilizadas para
PISTA: representar el fin de
la pista utilizable
para aeronaves
Arregladas en dos
juegos de cuatro
luces
RIPP 3.2 SM&L 86

Operaciones Aeronáuticas
Sistema de iluminación para la aproximación

Rev. DICIEMBRE 2018 Solo Con Fines de Formación Pag. 1
Sistema de Iluminación para la aproximación
-Simple
-Calvert
-Barrette (OACI)



SISTEMA CALVERT

Sistema Barrette

UTILIDAD
-Indicación visual de la pista para la altura de decisión
-Alineación con respecto al eje de la pista
-Plano visual de referencia
-Ubicación con respecto al umbral












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FAA-IATA-ACI RIPP

RIPP 3.2 SM&L 1

Ambiente del Aeropuerto

RIPP 3.2 SM&L 2

ENTRADA A: PISTA, ÁREA CRÍTICA

Punto de Espera de la Pista Punto de Espera Pista/Pista

Punto de espera de Área Punto de Espera del área de

RIPP 3.2 SM&L 8

Mantener sólo cuando sea ordenado por CTA

RIPP 3.2 SM&L 10

Normalmente localizado en la entrada de las calles de rodaje

Letrero de punto de espera de la pista, enumera

RIPP 3.2 SM&L 12

Localizado en la posición del punto de espera en las calles

MANTENGA a menos que sea

Los letreros de emplazamiento estan colocados con y sobre al lado

En intersecciones anchas, los letreros de

RIPP 3.2 SM&L 15

Se usan flechas cuando más de una pista está

C 12-30 Calle Rodaje “C” e intersección a pista 12-30

Calle Rodaje “E” y extremo de

MANTENER sólo cuando sea instruido por CTA

MANTENGA a menos que sea instruído de

Pista 27 es usada para operaciones de

RIPP 3.2 SM&L 21

Recuerde: “Cuadro Negro – Usted esta ahí”

IDENTIFICA LA CALLE DE RODAJE O PISTA

RIPP 3.2 SM&L 24

RIPP 3.2 SM&L 26

RIPP 3.2 SM&L 27

RIPP 3.2 SM&L 28

RIPP 3.2 SM&L 30

Recuerde: “LETRERO AMARILLO, CONJUNTO AMARILLO – INDICA EL CAMINO!”

RIPP 3.2 SM&L 31

Direcciones a las pistas 32I y 35

Direcciones a plataforma militar

6. DISTANCIA REMANENTE DE PISTA

INDICA LA DISTANCIA REMANENTE EN MILES DE

Puede ser instalado a lo largo de uno o ambos lados de la pista

Previene que los pilotos

Otro: Pista Cerrada

RIPP 3.2 SM&L 41

RIPP 3.2 SM&L 43

RIPP 3.2 SM&L 45

RIPP 3.2 SM&L 46

Resaltadas en Efecto de noche del

Nota: Las señales pueden

DETÉNGASE ANTES DE LAS LÍNEAS CONTINUAS= PARED SÓLIDA

PASE A TRAVÉS DE LAS LÍNEAS DISCONTINÚAS

RIPP 3.2 SM&L 50

RIPP 3.2 SM&L 51

¿Está usted manteniendo corto a una

Usted está mirando por la ventana de la cabina de

Respuesta: usted está manteniendo corto

RIPP 3.2 SM&L 54

RIPP 3.2 SM&L 55

RIPP 3.2 SM&L 56

RIPP 3.2 SM&L 57

Mantener solamente cuando sea

RIPP 3.2 SM&L 59

LETRERO DEL LÍMITE

Señal de punto de espera de ILS,

RIPP 3.2 SM&L 61