PRÁCTICA Nº 01

S.C.P.T. I / DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTRES

INSTRUCTOR: WALTER F. GASTAÑUADI SANES

ALUMNO: ERICK L. BERNABE VALDERRAMA

MEDIR PRESIÓN DE COMPRESIÓN:

Objetivo:
Nos permite determinar en que condiciones se
encuentran los componentes internas del
motor:
a. La hermeticidad de las válvulas.
b. La hermeticidad de los anillos de los
pistones.
c. La hermeticidad de la cámara de
compresión.

Equipo / Materiales

1. Compresímetro.
2. Juego de dados.
3. Juego de palancas.
4. Aceitera.
5. Acite lubricante.

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. Caliente el motor, luego apáguelo.

2. Quite el filtro de aire.
3. Quite todas las bujías.
PRECAUCIÓN: Conecte el sist. de encendido a tierra para impedir que una chispa prenda los gases
de la batería.
4. Atornille el adaptador del medidor de compresión dentro de la lumbrera de la bujía.
5. Haga girar el motor.
NOTA: No debe dar toques de arranque; el accionamiento de la llave debe ser seguido hasta
observar que la aguja del medidor no suba más.
6. Quite el medidor del cilindro. Asegúrese que la aguja del medidor vuelva acero (0).
 8. En forma ordenada compruebe los otros cilindros de manera igual.

COMPROBAR PRESIÓN

1. Sopletear los cilindros externamente.

2. Medir y anotar los valores en la tabla.
3. Comparar valores medidos con especificaciones técnicas del fabricante.

CILINDROS N° 1 N° 2 N° 3 N° 4
PRESIÓN EN SECO
PRESIÓN HÚMEDA
PRESIÓN MÍNIMA
DETERMINAR CAUSA

 Si la presión aumenta 4 PSI a 6 PSI, la válvula no asienta correctamente en su asiento.

 Si la presión aumenta 30 PSI a 40 PSI, se debe a un desgaste de anillos.

CONCLUSIONES:

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COMPROBAR FUGAS DE COMPRESIÓN:

Objetivo:
Nos permite determinar las causas específicas que
originan las fugas por los componentes internos del
motor:

a. Anillos desgastados/rotos.
b. Válvula(s) de admisión soplada.
c. Válvula(s) de escape soplada.
d. Culata agrietada o empaquetadura soplada.

Equipo / Materiales

1. Comprobador de fugas de compresión.

2. Compresora de aire.
3. Juego de dados.
4. Juego de palancas.

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1. Caliente el motor, luego apáguelo.

2. Quite el filtro de aire.
3. Quite todas las bujías.
4. Atornille el adaptador del equipo de fugas de compresión dentro de la lumbrera de la bujía del
cilindro que se va a medir.
OBSERVACIÓN: El cilindro debe encontrase en el PMS, al final de la carrera de compresión.
(Verificar las marcas de puesta a punto, en la polea del cigüeñal).
5. Calibrar el equipo de escape.
6. Inyectar aire a presión, en la cámara de compresión.
7. Tomar las anotaciones y determinar los porcentajes de fugas.
8. Determinar las causas que determinan la fuga de la compresión.
9. Seguir el procedimiento en cada cilindro, teniendo en cuenta el orden de encendido.

PORCENTAJE % MENOS DE 10% MENOS DE 20% MENOS DE 30% MÁS DE 30%

ESTADO BUENO ACEPTABLE MALO IRREMEDIABLE
COMPROBAR FUGAS DE COMPRESIÓN

1. Sopletear los cilindros externamente.

2. Medir y anotar los valores en la tabla.
3. Comparar valores medidos con especificaciones
técnicas del fabricante.

CILINDRO N° 1 N° 2 N°3 N° 4
PORCENTAJE %
DETERMINAR CAUSA

CONCLUSIONES:
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