CURSO: Tecnología Eléctrica

CURSO

Tecnología Eléctrica

Informe:
“Circuitos de arranque y control de motores”

Alumno: Quintaze Martinez Jose Brandon

Especialidad: Electricidad Industrial
Sección:C23-A
Fecha:30/05/2023
Docente: Mirko Ivan Contreras Quispe

2023

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ÍNDICE

1. Introducción 3
2. CAPACIDADES ¡Error! Marcador no definido.
3. FUNDAMENTO TEÓRICO ¡Error! Marcador no definido.
4. PROCEDIMIENTO ¡Error! Marcador no definido.
5. CUESTIONARIO ¡Error! Marcador no definido.
6. CONCLUSIONES ¡Error! Marcador no definido.
7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ¡Error! Marcador no definido.
8. ANEXOS ¡Error! Marcador no definido.

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1. INTRODUCCIÓN

Los motores trifásicos son maquinas eléctricas que transforman la energía

eléctrica en energía mecánica la cual en la actualidad ya es ampliamente
utilizada en diversas industrias. Estos motores ofrecen demasiadas ventajas en
términos de rendimiento, control y eficiencia energética.

Los motores trifásicos se utilizan en las industrias y comercio. Algunos ejemplos

comunes incluyen:

▪ Bombas y compresores: Los motores trifásicos son utilizados en sistemas

hidráulicos y plantas de agua cumple la función de bombeo y comprensión.
▪ Automatización y control: Los motores trifásicos son fundamental
en la automatización y control, como maquinarias CNC y brazos robóticos.
▪ Ventiladores y sistemas de ventilación: Los motores trifásicos son
esenciales en
la extracción de aire en centros comerciales y en grandes industrias.

• Justificación:
Es importante realizar un sistema que nos permita el uso de control del
motor trifásico, tanto externo como interno. Para desarrollar el sistema
se necesita realizar varios procedimientos previos, como diseño de
diagrama de fuerza y mando, a pesar de ello, siempre se realiza una
simulación previa antes de poner a tensión eléctrica la cual en la
simulación podemos verificar si es correcto todo lo diseñado, por eso se
realiza pruebas en software especializados, en la cual en este utilizamos
el CADESIMU.

❖ Objetivo general
• Diseño del circuito de fuerza y el diagrama de mando.
• Verificar el correcto funcionamiento del sistema diseñado.
• Simulación del circuito de fuerza y diagrama de control en
el software CADESIMU.

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• Realizar la conexión en simulador con correcto

funcionamiento de cada circuito.

2. CAPACIDADES

• Realizado de los circuitos llevando a comprobar el diseño realizado.

• Aprendizaje del diagrama de fuerza y de mando.
• Simulación con los diagramas de fuerza y mando en el software
CADESIMU.
• Describir las funciones de los principales componentes de un tablero
eléctrico para el control de motores.

3.FUNDAMENTO TEÓRICO
3.1 Motor de inducción trifásico
Un motor de inducción o asincrónicos, son aquellos que no giran a la velocidad
no es sincrónico debido a que el rotor no gira a la misma frecuencia que la del
estator. Es el tipo de motor mas utilizado en las industrias debido a su eficiencia,
confiabilidad y rendimiento. El estator está conectado por tres devanados de
bobina que están conectados a la fuente de alimentación trifásica. Además, no
requieren de dispositivos adicionales, ya que son capaces de arrancar por sí
mismo. Pueden ser rotor en jaula de ardilla.
3.1.1 Motores de inducción jaula de ardilla
Los motores de inducción de jaula de ardilla son los mas comunes y utilizado en
las industrias. Su nombre proviene del aspecto del rotor, que se asemeja a una
jaula de ardilla. Estás barras están incrustadas en las ranuras del rotor y están
conectadas a anillos conductores en ambos extremos. Estas corrientes generan
su propio campo magnético que interactúa con el campo magnético del estator.
Figura 1.

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Fuente: Laboratorio Tecsup

3.1.2 Motor de Inducción de rotor bobinado
Un motor de inducción con el rotor de bobinado es un tipo de motor trifásico
en el que el rotor este compuesto por bobinas de alambre en lugar de una jaula
de ardilla. A diferencia del motor de jaula de ardilla, los devanados del rotor se
conectan a través de anillos deslizantes a resistencias externas a un sistema de
control. Encima de los anillos se colocan las escobillas de grafito conectadas al
dispositivo de arranque. Por estas razones se le denomina “rotor – bobinado”
Figura 2.

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Fuente: https://www.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf
3.2. Partes de un motor de inducción:
3.2.2. Carcasa:
La carcasa es el soporte que sostiene al estator y los elementos auxiliares del
motor, los elementos auxiliares son: tapas exterior y posterior, tornillos de
sujeción, cajas de conexiones, base o soporte, estos dependen de la función y
del tipo de motor.
Figura 3.

Fuente: https://www.motorex.com.pe/blog/motor-trifasico-asincrono-partes-
principales-y-ventajas/
3.2.3. Rotor
El rotor es un componente que gira en una maquina eléctrica, generalmente
montada en un eje de bobinas que gira en un campo magnético, construida con
láminas de acero eléctrico disminuyendo las pérdidas de los campos
magnéticos. En los motores asincrónicos existen dos tipos, jaula de ardilla o
motor bobinado.
Figura 4.

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Fuente: https://como-funciona.co/un-rotor/

3.2.4. Estator:

Un estator es un aparte fija de una máquina rotativa, la cual alberga una parte
móvil. En los motores asíncronos trifásicos, tienen un bobinado distribuido en
ranuras a 120 grados. Tienen tres bobinados en el estator, estos bobinados
están desafados 2pi/3P, siendo P el numero de polos de la máquina.

Figura 5.

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Fuente:https://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/05/los-motores-elctricos-
en-corriente.html

3.3. Funcionamiento:

El motor asincrónico funciona según el principio de inducción. Al aplicar corriente

alterna las bobinas inductoras, se produce un campo magnético giratorio,
conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la corriente
alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor
en estado de reposo, inducirá corrientes en el mismo que producirán a su vez
un campo magnético que seguirá el movimiento del campo estatórico,
produciendo que el rotor gire.

Figura 7.

Conexión Estrella y delta

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Fuente:https://automatismoindustrial.com/curso-carnet-instalador-baja-
tension/motores/1-3-3-motores-asincronos/motores-asincronos/

3.4 Placa de características

En el siguiente listado apareceran enumerados en la imagen superior la placa

caracterisiticas de un motor electrico WEG.

• Código de motor
• Número de fases
• Tensión nominal de operación
• Régimen de servicio
• Eficacia
• Tamaño de la carcasa
• Grado de protección
• Clase de aislamiento
• Temperatura de la clase de aisladamente

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• Frecuencia
• Potencia nominal del motor
• Velocidad nominal del motor en RPM
• Corriente nominal de operación
• Factor de potencia
• Temperatura ambiente máxima
• Factor de servicio
• Altitud
• Peso del motor
• Especificación del rodamiento delantero
• Especificaciones del rodamiento trasero
• Tipos de cargas de los rodamientos
• Diagrama de conexión para tensión nominal
• Diagrama de conexión para tensión de arranque
• Intervalo de lubricación en horas
• Certificaciones
• Fecha de fabricación
• Categoría de par
• Número de serie
• Cantidad de grasa en el rodamiento delantero
• Cantidad de grasa en el rodamiento trasero

Figura 8.

Ejemplo de la placa de motor Weg.

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Fuente: https://www.roydisa.es/archivos/2809

3.5 Métodos de arranque

Existen diferentes tipos de arranque utilizados en los motores de inducción

trifásicos.

• Arranque directo: El arranque directo es el método mas simple para

arrancar un motor trifásico de inducción. Consiste simplemente en
conectar los devanados estatóricos directamente con el cierre de
contactos de potencia(contactores)

• Arranque estrella-delta: El arranque estrella-triangulo consiste en

arrancar el estator del motor conectado en conexión estrella(Y), y cuando
la velocidad se estabiliza luego de un periodo de tiempo, conmutarlo a
conexión triangulo o delta (Δ), completándose así la aceleración y el
proceso de arranque.

• Arrancador suave: Los arrancadores suaves son dispositivos adicionales

que se pueden agregar a un motor eléctrico típico que permitirá que el
motor utilice un método de arranque alternativo al arranque manual. Su
propósito es reducir al máximo la tensión ejercida sobre el motor.

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PROCEDIMIENTO

A) Maquina eléctrica rotativa

a) Describa las partes principales de la maquina rotativa:
❖ Estator: La parte fija de la maquina y consta de un núcleo
laminado que aloja los devanados del motor.
❖ Rotor: Es la parte móvil de la maquina y se encuentra dentro del
estator. El rotor tiene diferentes tipos de diseño según el tipo de
maquina rotativa.
❖ Carcasa: Es la estructura externa que protege las partes internas
del motor.
❖ Bornes de conexión: Son puntos de conexión eléctrica ubicados
en el exterior de la máquina. Los bornes permiten la conexión del
motor a una fuente de alimentación.
❖ Tipo de rotor: Se refiere al tipo de diseño del rotor en una
maquina rotativa. Él tipo de rotor determina las características del
funcionamiento y las especificaciones de la máquina.

B) Muestre una placa de datos de un motor trifásico asincrónico y describa 5 de

los datos que aparecen en ella.

Figura 9.
Placa del motor trifásico

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1. Frecuencia de funcionamiento de 60Hz

2. Línea de alimentación: es trifásica de 3 líneas
3. Peso: 79 Kg
4. Tensión eléctrica en delta 220 V y en estrella 380 V
5. Factor de potencia: 0.83
B) Describa las características de los pulsadores
Botón o pulsador: Sirve para encender o apagar y funcionara como
interruptor de la instalación.

Figura 10.

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Fuente: https://www.directindustry.es/prod/new-elfin/product-57738-2223249.html
b) Describa las características de los contactores
Los contactores trifásicos son diseñados para controlar y conmutar
cargas de alta potencia. El contactor al ser energizado atrae a un conjunto
de contactos para abrir o cerrar circuito eléctrico. Cuenta con los
contactos auxiliares que en su mayoría son NC Y NO.

Figura 11.

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Fuente:https://www.se.com/pe/es/product-range/664-tesys-deca-
contactors/?parent-subcategory-id=1510

c) Describa la característica del relé térmico

Son dispositivos de protección empleados en sistemas eléctricos para
prevenir sobrecargas y daños causados por el calentamiento excesivo.
Tienen características como un componente sensible a la temperatura,
que detecta aumentos de temperatura en un circuito. Estos dispositivos
protegen los dispositivos y cables conectados al circuito.

Figura 12.

Fuente: https://www.fcmsolutionsperu.com/products/lrd35

Figura 13.
Circuito de fuerza y control con pulsador de inicio

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Fuente: Simulador CADESIMU

CIRCUITO DE FUERZA Y CONTROL CON PULSAODOR DE INICIO.rar

Figura 14.

Circuito de fuerza y control de giro

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Fuente: Simulador CADESIMU

QUINTAZE_TEC_CONTROLMOTOR.rar

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CUESTIONARIO:

a. ¿Por qué un motor jaula de ardilla no lleva instalados anillos rozantes?

Un motor de jaula de ardilla no lleva anillos rozantes porque su diseño de rotor
en forma de jaula permite que la corriente fluya de manera eficiente sin la
necesidad de establecer un contacto eléctrico directo con el estator, lo que
ofrece beneficios en términos de mantenimiento, confiabilidad y costos.

b. ¿Dónde se ubica y cuál es la función de la bobina de un contactor?

La bobina de un contactor se ubica en la parte superior del dispositivo. Su
principal función de la bobina de un contactor es la de controlar el estado de los
contactos eléctricos. Al energizar la bobina, se cierran los contactos, permitiendo el
paso de corriente eléctrica y activando los dispositivos conectados al contactor. Al
interrumpir la corriente en la bobina, los contactos se abren y se detiene el flujo de
corriente hacia las cargas.
c. ¿Por qué es necesario asignar el mismo nombre a varios elementos del
circuito de mando?
Al asignar el mismo nombre a varios elementos del circuito de mando es un
practica recomendada que mejora la legibilidad, la comprensión y la eficiencia
en el diseño, la programación, el mantenimiento y la solución de problemas de
los sistemas eléctricos.

d. ¿Es posible afirmar que el circuito de mando debe instalarse separado del
circuito de fuerza?
No, no es posible afirmar que el circuito de mando debe instalarse separado del
circuito de fuerza. En muchas industrias es preferible tener una separación física
entre el circuito de mando y fuerza por razones de seguridad y normativas.

e. ¿Qué sucede si se intenta arrancar un motor trifásico con un sistema

monofásico?
Es importante proporcionar la alimentación adecuada aun motor trifásico para su
correcto funcionamiento. Intentar un motor trifásico con un sistema monofásico no
es recomendable y puede dañar al motor. Se deben dar soluciones específicas,
como la instalación de un convertidor de frecuencia para el suministro monofásico.

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f. ¿Cómo se logra invertir el sentido de giro de un motor trifásico?

Para invertir el giro de un motor trifásico, se deben intercambiar dos de las tres
conexiones de la bobina del motor. Esto se logra utilizando un dispositivo llamado
“reversor de giro”. Esto provoca un cambio de la secuencia de rotación del campo
magnético generado por las bobinas y, por lo tanto, invierte el sentido de giro del
motor.

g. ¿En qué caso actuará el relé térmico? ¿Es posible simular su

funcionamiento?
El relé térmico actuara cuando la temperatura en el circuito alcanza un nivel
preestablecido. Detecta el aumento de la temperatura y, una vez que se supera el
umbral, activa los contactos para interrumpir la corriente eléctrica y proteger el
sistema de las sobrecargas. En cuanto a la simulación de su funcionamiento, es
posible utilizar equipos de prueba y simuladores específicos para comprobar la
respuesta del relé térmico bajo condiciones controladas.

h. ¿Cuál es la finalidad de utilizar un contacto auxiliar de contactor en

paralelo con un pulsador de marcha?
La finalidad de utilizar un contacto auxiliar de contactor en paralelo con un pulsador
en marcha es asegurar un funcionamiento adecuado y seguro del sistema eléctrico
control.

i. ¿Por qué los contactores del circuito de inversión de giro tienen la letra
“B” en su denominación?
En algunos sistemas de denominación de contactores, se utiliza la letra “B” para
identificar la bobina o el contacto auxiliar relacionado con el circuito de inversión de
giro. Esto ayuda a distinguirlo de otros contactores de los sistemas eléctricos
utilizado en la industria.

j. ¿Qué conexión tienen los devanados de estator de un motor que solo

muestra tres bornes de conexión?

Cuando generalmente indica que se trata de un motor trifásico con una conexión en
estrella. En este tipo de conexión, los devanados de estator del motor se conectan en
forma de triangulo cerrado y se toma un punto de conexión común, que es el borne
central. Esta configuración de conexión en estrella permite que el motor funcione en un
sistema trifásico y proporciona un mejor equilibrio en la corriente.

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CONCLUSIONES

- Aprendimos las funciones del motor trifásico

- Aprendimos cada parte del motor trifásico
- Aprendimos como funciona el motor y con qué parte se puede trabajar.
- Aprendimos el diagrama de fuerza y mando
-Aprendimos a simular en CADESIMU el diagrama de fuerza y mando para poder
encontrar si hay alguna falla en el motor trifásico.

ANEXOS

❖ https://clr.es/blog/es/motores-monofasicos-bifasicos-trifasicos/
❖ https://clr.es/blog/es/motores-monofasicos-bifasicos-
trifasicos/#:~:text=Qu%C3%A9%20es%20un%20motor%20o
trif%C3%A1sico&text=Funcionan%20a%20trav%C3%A9s%20d
e%20una,entre%20900%20y%203600%20RPM
❖ https://demotor.net/motores-electricos/componentes-de-un-motor-electrico
❖ https://www.diariomotor.com/que-es/estator/
❖ https://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/17273/1/CD-7779.pdf
❖ https://www.editores-srl.com.ar/sites/default/files/ie336_farina_motores.pdf

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