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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS –

CÓDIGO:
ESPE SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
FECHA ULTIMA
DEPARTAMENTO: ELECTRICA Y ELECTRONICA REVISIÓN:
23/05/17
CARRERA: ELECTROMECANICA

PERIODO
ASIGNATURA: Control Industrial LECTIVO: MAR-JUL 2019 NIVEL: 6

DOCENTE: ING. WASHINGTON FREIRE NRC: 2331 PRÁCTICA N°: 6


LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
PRÁCTICA: Laboratorio Control Industrial
de
RICHARD ARIZAGA
MANUEL MACIAS
Integrantes:

TEMA DE LA
PRÁCTICA: Arranque directo de motor trifásico P.
de 40 H
INTRODUCCIÓN:

Las expectativas que genera los motores en la electricidad como se utilizan en grandes empresas industriales como
el control de un motor, juego de luces, etc. que consiste por medio de ciertos elementos poder manipular la marcha o
paro, de un motor, o una carga de potencia predeterminada, sabiendo que en la práctica necesitaremos poder
efectuar estas operaciones de una manera segura y facilitando en las distintas operaciones que una carga eléctrica
pueda realizar.
La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el
arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico de
inducción de la misma potencia, debido a esto su fabricación representa un costo menor.
OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL.

Realizar el arranque directo del motor trifásico de 40 HP mediante el uso de los equipos del laboratorio.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

• Implementar un circuito básico que permita de guía para la conexión de energización y arranque del motor
trifásico de 40 HP.
• Verificar el funcionamiento correcto de motor, así como sus respectivas protecciones.
• Analizar las características visualizadas en la práctica y plantearse conclusiones personalizadas.

MARCO TEÓRICO

Conexión y arranque de los motores trifásico

Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor colocado en el estator, está formado por tres
bobinados independientes desplazados 120º eléctricos entre sí y alimentados por un sistema trifásico de corriente
alterna[1].

Los motores trifásicos asíncronos los podemos encontrar de dos clases:


▪ La primera clase es la que tiene el rotor bobinado.
▪ Y la segunda clase la que tiene el rotor en cortocircuito o también conocido rotor de jaula de ardilla, por su
forma parecida a una jaula.
Todo circuito bobinado trifásico se puede conectar bien en estrella o bien en triángulo:

En la conexión en estrella todos los finales de bobina se conectan en un punto común y se alimentan por los
otros extremos libres. Por el contrario, en la conexión en triángulo cada final de bobina se conecta al principio de
la fase siguiente, alimentando el sistema por los puntos de unión.
En la conexión estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con la intensidad de línea, mientras que la
tensión que se aplica a cada fase es (raíz de 3) menor que la tensión de línea.

Por el contrario, en la conexión en triángulo la intensidad que recorre cada fase es (Raíz de 3) menor que la
intensidad de línea, mientras que la tensión a la que queda sometida cada fase coincide con la tensión de línea.
En estas condiciones, si un motor está diseñado para aplicarle 230 V a cada fase, lo podremos conectar a la red de
230 V en triángulo y a la red de 400 V en estrella. En ambos casos, la tensión que se le aplica a cada fase es 230 V.
Estas conexiones en estrella o triángulo se realizan en el motor sobre su propia placa de bornes.

Los Motores Eléctricos Trifásicos son motores diseñados para trabajar con corriente alterna (ca) trifásica,
corriente utilizada en mucha aplicaciones industriales. El motor trifásico más utilizado es el motor asíncrono
trifásico de inducción que funciona gracias a los fenómenos de inducción electromagnética, que relacionan la
electricidad con el magnetismos y que luego veremos. Son los más utilizados en la industria por su sencillez,
robustez y fácil mantenimiento[2].

Corriente Trifásica

A diferencia de los sistemas monofásicos de C.A., que utilizan dos conductores eléctricos (Fase y Neutro) para
su distribución y consumo, los sistemas trifásicos utilizan tres o cuatro conductores. 3 Fases o 3 Fases +
Neutro. Al trabajar con 3 fases y el neutro podemos obtener 2 tensiones diferentes, normalmente 230V entre
fase y neutro y 400V entre dos fases.

La tensión entre 2 fases es siempre la raíz de 3 veces superior a la de una fase con el

neutro: 400/230 = √3

La tensión más elevada se suele utilizar en la industria y para los motores, y la más baja para uso doméstico y
alumbrado.

ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS

El arranque de un motor asíncrono consiste en su puesta en marcha al conectarlo a la red. Se van a repasar aquí los
dos procedimientos de arranque más frecuentes: a) arranque directo y b) arranque estrella-triangulo.
Arranque Directo
Es el que se presenta cuando suministramos directamente al motor su tensión nominal.
Este tipo de arranque se utiliza para motores de pequeña potencia, 4 ó 5 CV, cuando se alimenta directamente de
la red; en este caso las normas de la Compañía Suministradora establecen, por tanto el valor límite de la potencia.
También se utiliza el arranque directo en motores de gran potencia (300 ó 400 CV) cuando son alimentados por
transformador particular).

Los motores con arranque directo absorben una gran punta de corriente, del orden de 4,5 a 7 veces la intensidad
nominal y esto produce un par de arranque del orden de 1,5 a 2 veces el par nominal, lo que permite arrancar
estos motores a plena carga.
El arranque directo se efectuará en estrella o en triángulo, según los valores de la tensión de red y las tensiones
nominales del motor en cada tipo de conexión, datos que vienen siempre indicados en la placa de características
del motor (la tensión mayor corresponde a la conexión estrella y la menor a la conexión triangulo)[3].

EQUIPOS Y MATERIALES:

• Fuente de alimentación
• Pulsador
• Conductor #8 AWG
• Relé térmico
• Contactor de bobina a 220v.
• Interruptor termo magnético

INSTRUCCIONES:

- Utilice los EPP (equipo de protección personal)


- Verifique la disponibilidad de los equipos a usar en la práctica.
- Seguir detenidamente cada una de las conexiones del circuito para la energización del motor trifásico.
- Energizar el circuito y verificar que no existan malas conexiones y posibles fallas.
- Arrancar el motor trifásico de 40 HP.
- Inspeccionar el estado físico y funcional de las protecciones del motor.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Procedimiento a seguir en la práctica


1. Armar el siguiente circuito impartido en clase.
Figura 4. Circuito de arranque del motor
Fuente. Programa Cade Simu

Figura 5. Desarrollo de la práctica de arranque del motor trifásico de 40HP.


2. Comprobar el correcto funcionamiento del circuito y del motor.
3. Revisar si las protecciones del circuito se encuentran en buenas o malas condiciones.

RESULTADOS OBTENIDOS:

• El motor no desarrollo a su completa operación conectado a los 220V, ya que se conectó en Delta largo y
se evidencio gran potencial de la maquina inclusive que estaba a su media capacidad.
• La corriente del motor se eleva considerablemente y sus protecciones del circuito.
• En la primera medición del arranque del motor se constató que llego a marcar alrededor de los 90 A.
• En el segundo arranque del motor la corriente de arranque fue altamente superado llegando
aproximadamente 120 A.
CONCLUSIONES:

• La corriente de arranque en el motor fue considerablemente notable ya que superó los 100 A y eso
también puede afectar al sistema se energización y red pública.
• En el segundo arranque del motor, la corriente fue más elevada y producto de ello el motor
presento vibraciones, perturbaciones que dificultan la correcta operación del motor.
• El dimensionamiento de as protecciones de los circuitos deben ser principalmente consideradas ya que
la corriente en este tipo de motores tiende a elevarse en el momento de su arranque y varía de acuerdo
a su operación.
RECOMENDACIONES:
• Tomar en cuenta las características de fabricación y operación proporcionada en la placa del motor,
evitándose así alguna posible falla que atente con los equipos e integridad física del operario.
• Dimensionar correctamente las protecciones y cada uno de los elementos del circuito de arranque del
motor trifásico ya que este en su momento de operación y principalmente en el momento de arranque
su corriente tiene a elevarse dependiendo de la configuración de conexión.
• Usar Las debidas protecciones para cada circuito, debido a que en algunos casos se utiliza un voltaje de 220
V.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB:
[1] M. Rodríguez, «Conexión y arranque de los motores trifásico», Canal Gestión Integrada, 02-dic-2015. .

[2] https://www.areatecnologia.com, «Motor Trifasico». [En línea].


Disponible en: https://www.areatecnologia.com/electricidad/motor-
trifasico.html. [Accedido: 22-jul-2019].

[3] «TeoriaArranquesMotores». [En línea]. Disponible en:


https://sites.google.com/site/teoriaarranquesmotores/. [Accedido: 22- jul-2019].

FIRMAS
F: …………………………………………….. Nombre:
F: …………………………………………. F: …………………………………………. Nombre:
JEFE DE LABORATORIO

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