ELECTRICIDA

D
Y
ELECTRÓNIC

MOTORES ASINCRÓNICOS DE INDUCCIÓN

Y MEDIDAS PREVENTIVAS
“Motores de Inducción Trifásicos y Monofásicos”

NOMBRE: Jorge Barra vejar

CARRERA: Electrónica
ASIGNATURA: Maquinas Eléctricas y Seguridad Industrial
PROFESORA: Francisca Andia Andia
FECHA: 17-11-2021
ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN..........................................................................................................3

2 MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS.................................................................4

2.1 ELEMENTOS CONSTITUTIVOS...........................................................................4

2.2 FUNCIONAMIENTO...............................................................................................5

2.3 RENDIMIENTO......................................................................................................6

3 MOTOR DE INDUCCIÓN MONOFÁSICO...................................................................7

3.1 ELEMENTOS CONSTITUTIVOS...........................................................................7

3.2 FUNCIONAMIENTO...............................................................................................8

4 MEDIDAS DE CONTROL PARA RIESGOS ELÉCTRICOS........................................9

5 CONCLUSIONES.......................................................................................................10

6 BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................................11

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1 INTRODUCCIÓN
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas reversibles las cuales son capaces de
transformar la energía eléctrica en movimiento (energía cinética) o viceversa. Existen
diversos tipos de motores eléctricos, pero en este caso en especifico hablaremos de los
motores de inducción o asíncronos.
Los motores asíncronos se denominan así, ya que su característica más distintiva es
que la velocidad de giro de su campo estatórico es diferente a la velocidad mecánica de
giro del eje.
En la actualidad los motores de inducción son ampliamente utilizados en las diferentes
industrias y los podemos encontrar en grúas, prensas, ventiladores, ascensores e
inclusive en vehículos y un largo numero de etcéteras ya que casi cada maquinaria de
una industria esta provista de un motor de inducción por el bajo costo y sencillez de
fabricación.

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2 MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
2.1 ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

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Partes de un motor de inducción trifásico. (Fuente: Elaboración propia)

1. Carcasa: Contiene a todos los componentes del motor.

2. Estator: Es un bloque de placas de acero ranuradas las cuales alojan los bobinados.
3. Rotor: Junto al ventilador, son las partes giratorias del motor de inducción. Existen dos
tipos constructivos basados en el mismo principio de funcionamiento: bobinados y en
cortocircuito o jaula de ardilla.
4. Eje: Soportado por los rodamientos alojados en las tapas, es el elemento sobre el cual
se encuentran fijados el rotor y el ventilador.
5. Ventilador: Montado sobre el eje, fuera de la carcasa, genera el aire para la
refrigeración.
6. Rodamientos. Son dos y se encuentran alojados en cada una de las tapas; son los
que sostienen y a su vez permiten el giro el eje.
7. Cajas de conexiones: Se fija a la parte externa de la carcasa y es el lugar donde se
conectan los cables de alimentación a los extremos de los bobinados que están en el
estator.
8. Placa de características: Fijada a la superficie externa de la carcasa, contiene los
datos característicos, tales como potencia eléctrica nominal, corriente eléctrica nominal,
grado de protección mecánica, etc.

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2.2 FUNCIONAMIENTO
Para que el motor de inducción trifásico funcione se aplica corriente alterna trifásica a los
bobinados del estator y debido a la forma en la que se encuentran distribuidos y a las
variaciones de corriente se produce un campo eléctrico giratorio cuya dirección cambia
constantemente y se mueve a una velocidad que depende de la frecuencia de la tensión
y de la cantidad de bobinados. El campo magnético generado induce una corriente en el
rotor que también produce un campo magnético y la interacción de ambos campos
magnéticos hace que el gire.
El motor debe su nombre de asíncrono a que la velocidad de giro del rotor es
ligeramente inferior a la del campo giratorio, ya que si fueran iguales no se induciría
corriente en el rotor y no habría interacción entre ambos campos magnéticos.
La velocidad sincrónica o del estator depende netamente de la cantidad de polos del
motor y de la frecuencia de la tensión de alimentación y se expresa con la siguiente
formula:

Ns = Velocidad síncrona (en r.p.m.)

f = frecuencia (en Hz)
p = Número de pares de polos del estator

Lo anterior quiere decir que el motor no puede girar a cualquier velocidad, esta está
dada por la frecuencia de alimentación y sus características de construcción (número de
polos).

Velocidades síncronas para distintos valores de frecuencia y polos. (Fuente: WEG)

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2.3 RENDIMIENTO
En la siguiente tabla podemos observar el porcentaje de rendimiento de los motores de
inducción trifásicos bajo ciertas características predeterminadas las cuales son: tensión
nominal de 380V, velocidad nominal e 1500r.p.m y frecuencia de 50Hz.

Datos generales de motores trifásicos asincrónicos con rotor en cortocircuito (Fuente:

Articulo técnico)

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3 MOTOR DE INDUCCIÓN MONOFÁSICO
3.1 ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

El motor de inducción monofásico además de contener las mismas partes que el motor
trifásico posee tres elementos únicos que son dos bobinas (una principal y una auxiliar),
donde la bobina principal es la que se utiliza para el trabajo del motor y la auxiliar solo se
utiliza para el arranque del mismo, además por último tenemos un capacitor el cual es el
encargado de alterar la corriente en uno o más de los devanados para generar un
campo magnético giratorio.

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3.2 FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de un motor monofásico es en esencia igual que el de un motor
trifásico ya que también se basa en el principio de atracción y repulsión de polos
magnéticos. Aunque en este caso la corriente que alimenta las bobinas del estator es
monofásica.

Como hablamos de corriente monofásica las formas de generar el campo magnético y

dar arranque al motor difieren un poco ya que en este caso se utiliza un capacitor para
alterar la corriente eléctrica y generar el campo giratorio o mediante dos bobinas una
principal y una auxiliar las cuales difieren entre si física y eléctricamente.

Devanado principal y auxiliar y sus características (Fuente: ÁreaTecnología)

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4 MEDIDAS DE CONTROL PARA RIESGOS ELÉCTRICOS
Existen diversas medidas para prevenir accidentes o incidentes relacionados con la
electricidad, lo primero es que las instalaciones eléctricas deben de estar de acuerdo
con la reglamentación vigente y además contar con los adecuados mantenimientos.

En cuanto a las instalaciones se contemplan algunas medidas que son el aislamiento de

partes activas, barreras o envolventes entre superficies y trabajadores y cortes
automáticos del suministro en caso de fallos.

También se deben aplicar algunas técnicas o procedimientos para desarrollar las

actividades de la forma más segura posible, las cuales se listan a continuación:
1. Desconectar los equipos cuando no sean necesarios.
2. Evitar cualquier posible realimentación.
3. Verificar la ausencia de tensión.
4. Poner a tierra y en cortocircuito las partes de las instalaciones donde se vaya a
trabajar.
5. Uso de sistemas de señalización y equipos de protección.

Y por último y no menos importante el personal debe tener una adecuada formación e
información con respecto a las labores que deben realizar, además de contar y utilizar
sus elementos de protección personal de forma correcta.

EPP utilizados para trabajos eléctricos (Fuente: Normas de seguridad Eléctrica)

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5 CONCLUSIONES
En teoría el principio de funcionamiento de ambos motores de inducción (trifásico y
monofásico) es el mismo ya que en ambos encontramos un asincronismo entre giro del
del rotor y el giro del campo magnético. Además, en el caso del motor monofásico al ser
alimentado por una corriente monofásica se necesitan elementos auxiliares para dar
arranque.
Este tipo de motores son los mas utilizados en la industria de cualquier tipo debido a que
son de fácil construcción y además fabricados con elementos económicos.

Si nos referimos a la seguridad eléctrica además de seguir todos los protocolos y

medidas previamente establecidos, se debe añadir que la principal prevención de
cualquier accidente parte por uno mismo, ya que una capacitación no servirá de nada si
la persona no se cuida.

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6 BIBLIOGRAFÍA

2.4.3.- Variación del rendimiento y del factor de potencia en función de la carga. | AI05.-
El motor asíncrono como accionador en un automatismo eléctrico. (s. f.). Ikastaroak.
Recuperado 15 de noviembre de 2021, de
https://ikastaroak.birt.eus/edu/argitalpen/backupa/20200331/1920k/es/IEA/AI/AI05/es_IE
A_AI05_Contenidos/website_243_variacin_del_rendimiento_y_del_factor_de_potencia_
en_funcin_de_la_carga.html

Motores Monofásicos Aprende Todo Facil. (s. f.). Areatecnologia. Recuperado 15 de

noviembre de 2021, de https://www.areatecnologia.com/electricidad/motores-
monofasicos.html

Mora J. F. (2003), Máquinas Eléctricas.

Farina, L. (2018), Motores eléctricos trifásicos: usos, componentes y funcionamiento,

Articulo Técnico.

Tolocka, E. (2021, 28 enero). Funcionamiento del motor asíncrono trifásico | profe

Tolocka. Profe Tolocka. Recuperado 15 de noviembre de 2021, de
https://www.profetolocka.com.ar/2014/10/23/motores-de-induccion-trifasicos-
funcionamiento/

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