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Universidad Nacional
los estilos de Trujillo
de texto del patrón
• Segundo nivel UNT
• Tercer nivel
• Cuarto nivel
• Quinto nivel
• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento
• Sesión 07
01

19/08/2020 1
 UniversidadNacional de Trujillo

UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
CURVA VERTICAL
• DEFINICION : UNT
Una curva vertical es aquel elemento
Universidad Nacional de Trujillo
del diseño en perfil que permite UNT
el
enlace de dos tangentes verticales
consecutivas, tal que a lo largo de su
longitud se efectúa el cambio
gradual de• MSc. Ing. Tito
la pendiente de laAlfredo Burgos Sarmiento
tangente de entrada a la pendiente
• Sesión
de la tangente de salida, de tal forma 01
que facilite una operación vehicular
segura y confortable, sea de
apariencia agradable y permita un drenaje adecuado. Se ha
comprobado que la curva donde mejor se ajusta a estas condiciones
es la parábola de eje vertical
GEOMETRIA DE LA CURVA VERTICAL:
PIV = Punto de intersección vertical: Es el punto
donde se interceptan las dos tangentes verticales.
PCV = Principio de curva vertical: Donde empieza la
UNT
curva.
PTV = Principio de la tangenteUniversidad
vertical: Donde Nacional de Trujillo
termina la curva. UNT
L = Longitud de curva vertical: Medida en proyección
horizontal.
EV = Externa vertical: Es la distancia vertical del PIV
a la curva. • MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento
P (X1, Y1) = Punto sobre la curva de coordenadas (X1,
Y1). • Sesión 01
Q (X1, Y2) = Punto sobre la tangente de coordenadas
(X1, Y2), situado sobre la misma vertical de P.
Y = Corrección de pendiente.
X = Distancia horizontal desde el PCV y el punto P de la curva.
A = tag = Diferencia algebraica de pendientes de la tangente de entrada y de salida.
GEOMETRIA DE LA CURVA VERTICAL
SIMETRICA:
UNT
• FÓRMULAS: Universidad Nacional de Trujillo
𝐴= |m-n| UNT

𝐴𝐿
𝐸𝑉 = • MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento
800
• Sesión 01
𝑌 = 𝑋2( )
200𝐿
 Alineamiento Vertical
El alineamiento vertical de una carretera es la UNT
proyección del eje espacial de la vía sobre una
Curva
superficie vertical paralela al mismo. Al eje
Universidad Nacional de Trujillo horizontal
también se le denomina rasante. UNT
El eje del alineamiento vertical está formado
por una serie de tramos rectos o tangentes Curva
• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos
conectados por curvas parabólicas. vertical
Sarmiento
El diseño de curvas verticales se hace
pensando en 4 criterios: • Sesión 01
seguridad, comodidad operación y drenaje.
 Tangentes Verticales
Las tangentes se caracterizan por su longitud y pendiente. Para propósitos UNT
de diseño estas pendientes están limitadas por condiciones de drenaje y el
funcionamiento de los Universidad
camiones. Nacional de Trujillo
UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01

𝐴𝑦
𝑚 = 100 𝑚 = 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑛 (%)
𝑇𝑣
Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define según el
avance del kilometraje, siendo positivas aquéllas que implican un UNT
aumento de cota y negativas las que producen una pérdida de cota.
Universidad Nacional de Trujillo
Pendientes
UNT
• Pendientes Mínimas
• Es conveniente proveer una pendiente mínima del orden de 0.5%, a fin
• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento
de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas
• Sesión
superficiales. Se pueden presentar 01
los siguientes casos particulares:

• Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o

cunetas, se podrá adoptar excepcionalmente sectores con
pendientes de hasta 0.2%.
 Pendientes Mínimas
UNT
• Si el bombeo es de Universidad
2.5% Nacional de Trujillo
excepcionalmente podrá adoptarse UNT
pendientes iguales a cero.
• Si existen bermas, la pendiente mínima
deseable •será de 0.5%
MSc. Ing.yTito
la mínima
Alfredo Burgos Sarmiento
excepcional de 0.35%.
• Sesión 01
• En zonas de transición de peralte, en que m%
la pendiente transversal se anula, la
pendiente mínima deberá ser de 0.5%.
Fuente: Google
Fuente: DG-2018
 Pendientes Máximas
UNT
Es conveniente considerar las pendientes
máximas que están Universidad
indicadas en Nacional
la Tabla de Trujillo
UNT
303.01, no obstante, se pueden presentar los
siguientes casos particulares:
• En zonas de altitud superior a los 3.000
• MSc. Ing. Tito Alfredo
msnm, los valores máximos de la Tabla
Burgos Sarmiento
303.01, se reducirán en 1%• para
Sesión 01
terrenos
accidentados o escarpados.
• En autopistas, las pendientes de bajada
podrán superar hasta en un 2% los
máximos establecidos en la Tabla 303.01.
 UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01

Notas:
1)En caso que se desee pasar de carreteras de Primera o Segunda Clase, a una autopista, las características de éstas se deberán
adecuar al orden superior inmediato.
2) De presentarse casos no contemplados en la presente tabla, su utilización previo sustento técnico, será autorizada
por el órgano competente del MTC.
 Pendientes Máximas excepcionales
Excepcionalmente, el valor de la pendiente máxima podrá incrementarse hasta en
1%, para todos los casos. Deberá justificarse técnica y económicamente la UNT
necesidad de dicho incremento.
Universidad Nacional de Trujillo
Para carreteras de Tercera Clase deberán tenerse en cuenta además las
UNT
siguientes consideraciones:
•En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se
proyectará, más o menos cada tres kilómetros, un tramo de descanso de una
longitud no• menor
MSc.deIng.500 mTito AlfredonoBurgos
con pendiente mayor de Sarmiento
2%. En general,
cuando se empleen pendientes mayores a 10%, los tramos con tales
pendientes no excederán de 180 m. • Sesión 01
• La máxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2,000 m, no debe
superar el 6%.
•En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse
pendientes mayores a 8%, para evitar que las pendientes del lado
interior de la curva se incrementen significativamente.
 Pendientes Máximas UNT
Longitud críticaUniversidad
de una pendiente
Nacional de Trujillo
Se define como la máxima longitud UNT en
subida sobre la cual un camión cargado
Puede operar sin ver reducida su velocidad
por debajo• MSc. deIng.un Tito Alfredo
valor Burgos Sarmiento
prefijado.
Usualmente se considera que la longitud
• Sesión 01
crítica es aquella que ocasiona una
reducción de 25 km/h en la velocidad de
operación de los vehículos pesados
(Cardenas, 2002)
Fuente: Google
La figura 303.01b muestra la caída de velocidad para un camión tipo semitrailer o
con acoplado, cargado, cuya relación peso/potencia sea del orden de 150 Kg/Hp
Neto. UNT
Si la longitud y magnitud de una
Universidad Nacional de Trujillo
pendiente inevitable produce descensos
superiores a los 25 km/h, en especial en UNT
caminos bidireccionales dónde no
existe visibilidad para adelantar, debe
• MSc.técnico
realizarse un análisis Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento
económico a fin de establecer la
factibilidad de proyectar carriles de • Sesión 01
ascenso. En pendiente, como norma
general, es recomendable no superar
los 15 km/h de caída de velocidad, para
camiones.
 UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
Alineamiento Vertical - Perfil longitudinal
UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento Fuente: Google

• Sesión 01
 Carriles de ascenso
Necesidad del Carril UNT
• En carreteras de calzada única se dispondrán carriles adicionales por
Universidad
la derecha de la calzada Nacional
(carriles de Trujillo
para circulación lenta).
• Los carriles adicionales tendrán elUNTmismo ancho que los que constituyen
la calzada. Se omitirá proyectar el carril con longitud menor de 250 m.

Antes de los• MSc.

carrilesIng. Tito Alfredo
adicionales Burgos
para circulación Sarmiento
lenta o rápida se dispondrá
una cuña de transición con una• longitud
Sesión 01 mínima de setenta metros (70 m).
El carril adicional para circulación lenta se prolongará hasta que el vehículo
lento alcance el ochenta y cinco por ciento (85%) de la velocidad de diseño,
sin que dicho porcentaje pueda sobrepasar los ochenta Kilómetros por hora
(80 Km/h).
 Carriles de ascenso - Necesidad del Carril
UNT
A la prolongación anterior se añadirá una cuña de transición con un valor mínimo
de cien metros (100 m). ElUniversidad
final de un carril adicionalde
Nacional para circulación lenta no podrá
Trujillo
coincidir con la existencia de prohibición de
UNT adelantar (carencia de visibilidad de
adelantamiento).

Tramos en descanso
En el caso de•ascenso
MSc. continuo
Ing. Tito Alfredo
y cuando Burgos
la pendiente Sarmiento
sea mayor del 5% se proyectará, más o
menos cada tres kilómetros, un tramo de descanso
• Sesión 01 de una longitud no menor de 500 m., con
pendiente no mayor de 2%.

Fuente: google

Fuente: propia
Necesidad de Curvas Verticales
Los tramos consecutivos de rasante, serán UNT
enlazados con curvas verticales
Universidad Nacional de Trujillo
parabólicas cuando la diferenciaUNT
algebraica de sus pendientes sea de 1%,
para carreteras con pavimento de tipo
superior• yMSc.
de 2%Ing.
paraTito
las demás.
Alfredo Burgos Sarmiento
• Sesión 01
Proyecto de las Curvas Verticales
Las curvas verticales serán proyectadas
de modo que permitan, cuando menos,
la distancia de visibilidad mínima de
parada.
 Tipos de curvas verticales simétricas
UNT

Universidad Nacional de Trujillo

convexas UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
cóncavas

Fuente:AASHTO
 Longitud mínima de Curvas Convexas
UNT
La longitud mínima de las curvas convexas debe asegurar
por lo menosUniversidad
que un conductor pueda
Nacional detener el vehículo
de Trujillo
que maneja al observar unUNT
objeto estacionario ubicado
delante de su trayectoria.

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01

Inadecuada distancia Dp Camión después de curva

vertical
Curvas Convexas: De acuerdo a la relación entre lalongitud
de la curva y la distancia de parada hay dos posibles
UNT
situaciones.
Universidad Nacional de Trujillo
Caso 1: Dp < L UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
(0<i<3%)

(i>3%)
Curvas Convexas:
Caso 2 Dp > L UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Longitud máxima de curva vertical con control de
drenaje: • Sesión 01

𝑳𝒗 = 𝟓𝟎*𝑨 Fuente: Diseño

geométrico de carreteras
James Cárdenas Grisales
Curvas Convexas:
• Según tabla: (tabla 303.02 DG-2018) 𝑳𝒗 = 𝑲 *𝑨 UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
 UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01

Fuente: Manual de diseño Geométrico DG-2018

• Según el abaco Longitud mínima de curvas verticales convexas
con Dp: (Fuente: libro de la AASHTO)
UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT
Por lo tanto:
𝑳𝒗 𝒎 𝒊 𝒏 < 𝑳𝒗 < 𝑳𝒗 𝒎 𝒂 𝒙
• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento
• Sesión 01
• Curvas Convexas para contar con la velocidad de
adelantamiento (Da):
UNT

• Cuando: DaUniversidad
<L: • Cuando:
Nacional de Trujillo
Da > L :
UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión
Se utilizará los valores de longitud 01 Vertical de la Figura 303.07
de Curva
para esta condición, asimismo se aplicarán las mismas fórmulas que en (a);
utilizándose como h =1.30 m, considerando h = 1.07 m.
2 1
 UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01

Fuente: Manual de diseño Geométrico DG-2018

• Según el grafico:

UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

Fuente: Manual de
diseño Geométrico
• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento DG-2018
• Sesión 01
Los valores del Índice K al que se refiere el Art. 303.04.01 para la determinación de
la longitud de las curvas verticales convexas para carreteras de Tercera Clase, serán
los indicados en la Tabla 303.02. UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento Fuente: Manual

de diseño
• Sesión 01 Geométrico
DG-2018
Longitud mínima de Curvas Cóncavas:
𝟏𝟐𝟎 + 𝟑.𝟓𝟎 𝑫 𝒑
UNT
𝑳𝒗 = 𝟐 𝑫 𝒑 −
Caso 1: Dp > Lv
Universidad Nacional 𝑨de Trujillo
UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
 𝑨𝑫𝒑²
Caso 2: Dp < Lv 𝑳𝒗 =
𝟏𝟐𝟎 + 𝟑.𝟓𝟎 UNT
𝑫𝒑
Universidad Nacional de Trujillo
UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
 UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01

Fuente: Manual de diseño Geométrico DG-2018|

• Según abaco: Longitud mínima de curvas verticales cóncavas con
DP (Fuente: libro de la AASHTO)
UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
Curvas Cóncavas:
• Según tabla: (tabla 303.02 DG-2018) 𝑳𝒗 = 𝑲 ∗𝑨
UNT

Universidad Nacional de Trujillo

UNT

• MSc. Ing. Tito Alfredo Burgos Sarmiento

• Sesión 01
• Longitud máxima de curva vertical con control de
drenaje: UNT

Universidad
𝑳𝒗 = 𝟓𝟎 *𝑨Nacional de Trujillo
UNT

• Criterio de comodidad: Adicionalmente, considerando que los efectos

• MSc. yIng.
gravitacionales de fuerzas centrifugas
Tito Alfredo afectanSarmiento
Burgos en mayor proporción a las
curvas cóncavas, se aplicara la siguiente formula:
• Sesión 01
𝐀𝐕𝟐
𝐋=
𝟑𝟗𝟓
Fuente: Diseño
geométrico de carreteras
James Cárdenas Grisales
• Criterio de apariencia:
UNT
𝑳𝒗 = 𝟑𝟎*𝑨
Universidad Nacional de Trujillo
• Longitud mínimum de las curvas UNT
verticales:
Fuente: Diseño
geométrico de carreteras
James Cárdenas Grisales
• MSc.
𝑳𝒗 𝒎 𝒊 𝒏 Tito
Ing. = 𝟎.𝟔𝟎*𝑽 𝒅 Burgos Sarmiento
Alfredo
• Sesión 01
Por lo tanto:
𝑳𝒗 𝒎 𝒊 𝒏 < 𝑳𝒗 < 𝑳𝒗 𝒎 𝒂 𝒙