Cunetas, alcantarillas y diseño geométrico de carreteras

FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA ACADÉMICO
INGENIERÍA CIVIL
CURSO
CAMINOS
TEMA
Cuneta, alcantarillas y otros.

. DOCENTE:
Mg. Genaro Inchicaqui Bautista
SESIÓN N° 14
EPICS
Imagen y/o vídeo de acuerdo al tema

(motivación - conflicto cognitivo - recojo de
saberes previos)
Panamericana Sur – Rutas de Lima

EPICS
TEMA DE LA SESIÓN
Contenidos de la sesión:
❑ Cuneta, alcantarillas y otros.

EPICS
TEMA DE LA SESIÓN
Logro de la sesión:
▪ Al término de la sesión el estudiante, será capaz de conocer

el situación del sistema vial y tipos de normas
nacionales de carreteras, para determinar y usar las
características del diseño en determinado
infraestructura de ingeniería vial

ÁREA Y CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO
OBJETIVO
❑ Cuneta, alcantarillas
y otros.

▪ DISEÑO GEOMÉTRICO EN
PLANTA
▪ CURVAS CIRCULARES
• Las curvas circulares u horizontales son
• Constituido por alineamientos rectos, arcos de circunferencia de un solo radio que
curvas circulares y de grado de unen dos tangentes consecutivas.
curvatura variable.
• El relieve del terreno es el elemento de
control del radio de las curvas
horizontales, y el de la velocidad
directriz el de la distancia de
visibilidad.
• La definición del trazado se referirá a
un eje que define un punto en cada
sección transversal.

• Tramos en tangente
Las longitudes mínimas
admisibles y máximas deseables
de los tramos en tangente, en
función a la velocidad de diseño,
serán las indicadas en la Tabla
302.01.
• Las longitudes de tramos en

tangente presentada en la Tabla
302.01, están calculadas con las
siguientes fórmulas:
L min.s : 1.39 V
L min.o : 2.78 V
L máx : 16.70 V

DISEÑO GEOMÉTRICO
T-2
EN PLANTA DG-2018
• Radios mínimos
T-I
T-3
T-4
▪ En general en el trazo en planta de un tramo homogéneo, para una

velocidad de diseño, un radio mínimo y un peralte máximo, como
parámetros básicos, debe evitarse el empleo de curvas de radio
mínimo; se tratará de usar curvas de radio amplio, reservando el
empleo de radios mínimos para las condiciones críticas.
▪ PENDIENTE
MÁXIMA
• Se pueden presentar
los siguientes casos
particulares:
1. En zonas de altitud
mayores a los 3000
msnm, los valores
de la siguiente tabla
se reducirán en 1%
para terrenos tipo
III.
2. En autopistas, las
pendientes en bajada
podrán superar hasta
un 2% los valores de
la siguiente tabla:



DRENAJE VIAL DE CARRETERAS
▪ Características generales y objetivos de las obras de drenaje superficial. Cálculo y fórmulas

hidráulicas, Manning, Burky Zigler, Formula racional
▪ Diseño hidráulico de cunetas y alcantarillas

INTRODUCCION
o El drenaje consiste en la evacuación de las aguas de

escorrentía o de flujo superficial y en ocasiones de las
aguas freáticas lejos del área de influencia de la carretera,
de forma rápida y controlada hasta su disposición final.
o De esta manera, se convierten en un soporte para el
control de la erosión de taludes, además la protección en
forma conveniente, segura y económica de la inversión
realizada en la construcción, la vida de las personas y las
propiedades.
o En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de
obras que permite un manejo adecuado de los fluidos, En la fotografía de arriba se puede observar:
para lo cual es indispensable considerar los procesos de (1) Calzada: parte de la carretera.
captación, conducción, y evacuación de los mismos. (2) Arcén: franja longitudinal pavimentada,
(3) Berma: franja longitudinal
(4) Cuneta: Zanja longitudinal.

CLASIFICACIÓN DEL DRENAJE VIAL
❑ Obras de arte menor: constituyen todas las obras que tienen que ver con el drenaje de la carretera, aquí se pueden sub
clasificar en:
▪ Drenaje superficial.- Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con el objetivo principal de mejorar la
estabilidad del talud reduciendo la infiltración y evitando la erosión.
o El sistema de recolección de aguas superficiales debe captar la escorrentía tanto del talud como de la cuenca de
drenaje arriba del talud y llevar el agua a un sitio seguro lejos del deslizamiento.
o En el drenaje superficial encontramos estructuras tales como: cunetas, cunetas de coronación, bombeo, lavaderos,
zampeados, y el drenaje transversal (alcantarillas).
▪ Drenaje sub superficial.- el drenaje sub superficial es un gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha
llegado al camino y así evitar que provoque asentamientos o deslizamientos de material. Dentro de este grupo la principal
estructura que encontramos son los sub drenes.
▪ Otra clasificación de las obras de arte menor puede ser:
o Drenaje Longitudinal: sub drenes, etc.
o Drenaje Transversal: dentro de este grupo la principal estructura que se tiene son las alcantarillas, puentes.
o Obras complementarias: son estructuras adicionales tales como: bombeo, rampas de drenaje, cortes en terraza,
vegetación y canales interceptores.

DRENAJE TRANSVERSAL ALCANTARILLA
• Son ductos que permiten el paso del agua de un

lado a otro de la vía. Las alcantarillas deben
clasificarse principalmente desde el punto de vista
de su ubicación. Capacidad (diseño hidráulico) y
resistencia (diseño estructural).
• Las alcantarillas pueden tener forma circular,
rectangular o elíptica. Las alcantarillas pueden
prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del
encargado. Por lo general, aquellas construidas
en el sitio tienen forma cuadrada o rectangular,
mientras que las prefabricadas son circulares o
elípticas. A menudo se construyen pasos de dos o
tres ductos en forma cuadrada o rectangular una
al lado de la otra, o “baterías de tubos” unos al
lado de los otros.

ESTUDIOS PREVIOS AL DISEÑO DE

ALCANTARILLAS
Los estudios previos al diseño de las alcantarillas se

pueden dividir en los siguientes
grupos:
1. Estudios Hidrológicos.
2. Estudios Topográficos.
3. Estudios Hidráulicos.

• En el análisis hidrológico para una estructura de drenaje, debe ser
reconocido que hay muchos factores variables que afectan las
estructuras. Algunos de los factores que necesitan ser reconocidos y
ser considerados son por ejemplo: precipitación, tamaño, forma, y
orientación del área del drenaje, Cubierta de tierra, Tipo de suelo,
pendientes del terreno.
• Existen varios métodos hidrológicos para el cálculo del escurrimiento
superficial, entonces el método que se utilice debe ser el que de menor
error para las condiciones del lugar de obra. Al diseñar una estructura
de drenaje, uno de los primeros pasos a dar consiste en estimar el
volumen de agua que llegará a ella en un determinado instante.
• Dicho volumen de agua se llama descarga de diseño, y su (**) - Vida Útil considerado (n)
determinación debe realizarse con el mayor grado de precisión, a fin de • Puentes y Defensas Ribereñas n= 40 años.
• Alcantarillas de quebradas importantes n= 25 años.
poder fijar económicamente el tamaño de la estructura requerida y
• Alcantarillas de quebradas menores n= 15 años.
disponer del agua de escurrimiento sin que ocurran daños a la • Drenaje de plataforma y Sub-drenes n= 15 años.
carretera.

Entre las fórmulas que dan la descarga de diseño, una que se destaca es la formula RACIONAL, por ser la de uso
más extendido.
La Fórmula Racional
La fórmula racional expresa que la descarga es igual a un porcentaje de la precipitación multiplicado por el área de la
cuenca. La duración mínima de la lluvia seleccionada deberá ser el tiempo necesario, en minutos, para que una gota
de agua llegue a la estructura de drenaje desde el punto más alejado de la cuenca. Ese tiempo se llama tiempo de
concentración:
Así puede escribirse: Q = 0,278 CIA Donde:
Q : Descarga máxima de diseño (m3/s)
C : Coeficiente de escorrentía (Ver Tabla Nº 08)
I : Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A : Área de la cuenca (Km2).

DRENAJE
DRENAJEVIAL
VIAL DE CARRETERAS
DE CARRETERAS
La Fórmula Racional

2. Estudios Topográficos.
• La selección del tamaño y tipo de estructura de drenaje, aceptable a un
sitio determinado, depende grandemente de la precisión con que se
puedan señalar sobre los planos topográficos o sobre fotografías aéreas
de los alrededores de la carretera, las cuencas de los arroyos y corrientes
de agua que cruzan la vía, el perfil longitudinal del canal a la entrada y
salida de la alcantarilla y su sección transversal, la sección transversal del
terraplén, las cotas de inundación permisibles a la entrada y salida de la
estructura, la naturaleza del lecho del canal, las posibilidades de erosión,
etc.
3. Estudios Hidráulicos.
• La finalidad del diseño hidráulico de las alcantarillas es encontrar el tipo y
tamaño de las mismas que desagüen de la manera más económica la
corriente originada por una lluvia de frecuencia establecida.

DISEÑO DE CUNETAS
▪ Dimensionamiento de Cunetas
DRENAJE LONGITUDINAL CUNETA • La cuneta debe estar diseñado para drenar el agua que cae en el área de
propia cuneta, la calzada o media calzada, más la proyección horizontal
• Lo primero es determinar el área del talud de corte hasta la zanja de coronación o hasta la divisoria
aferente o tributaria de la cuneta,
para este paso son necesarios los
planos de planta y perfil de la
carretera. Mediante estos se
establecerá el ancho del impluvium
característico del sector.
• En el diseño de cunetas, el caudal
hidrológico se iguala al caudal
hidráulico, y así despejar la longitud
de la cuneta L, que corresponde a
la separación entre alcantarillas.

▪ Diseño hidráulico de cunetas ▪ Metodo Manning
▪ Metodo racional
Q = 0,278 CIA
• Q es el caudal máximo previsible en la
Sección de desagüe en estudio, en m3/s
• C es el coeficiente de escorrentía de la
cuenca.
• I es la intensidad de lluvia máxima previsible
para un periodo de retorno dado, en mm/h.
• A es lo superficie de la cuenca aportadora,
en Km2

▪ Velocidades máximas admisibles en alcantarilla y cuneta



P-1 .- Un proyecto de carretera en área rural accidentado de tercera T-3 de dos carriles está en diseño y requiere la información de
ingeniería hidráulica para cunetas y alcantarillados con la figura adjunto por método racional y manning.
Datos:
Vd =60km/h, con ángulos de curvas ∆1=115º, ∆2=125º y ∆3=120º y progresiva en A =10+200.
Ancho de talud : 150.00ml, Intensidad de lluvia= 95.50mm/hr, C: Pastizales con 5% de pendiente y retorno de 25 años
At1 = 1.00km2 y At2 = 1.5km2
Hallar: Rmin1 = 60x60/127(.12+.15 ) = 104.99 m
• Longitud A-B Lmax1 = 16.70x60 = 1,002.00 m
• Caudal de cuenca y dimensiones y riesgo Lmin1S = 1.39x60 = 83.40 m
• Caudal de alcantarilla y dimensiones en curva C1 y C3 y riesgo Lmin2S = 1.39x60 = 83.40 m
Lmax2 = 16.70x60 = 1,002.00 m
Solución:
Q = 0,278 CIA
Lc1 = 2x3.14x105(115/360 )=210.70 At1 At2
Lc2 = 2x3.14x105(125/360)=229.10
Lc3= 2x3.14x105(120/360)= 219.90
Long A-B = 2,830.50m

Lmax1 C1/2 C1/2 lmis1 C2/2 C2/2 lmis2 C3/2 C3/2 lmax2
P-1
Long 1,002 105.35 105.35 83.40 114.55 114.55 83.40 109.95 109.95 1,002
Q = 0,278 CIA
Lon+ac 1,107.35 303.30 307.90 1,111.95
Ancho de vía = 6.00+0.90= Ancho t. 153.45 153.45 153.45 153.45
6.90m/2 ) =3.45m Akm2 0.170 0.047 0.047 0.171
Ancho trib = 150+3.45 = Cp 0.4299 0.4299 0.4299 0.4299

153.45m Int 95.50 95.50 95.50 95.50
Cc = 0.42 Qrc 1.940 0.536 0.536 1.952
Cp = 0.86
Ri=40 1.40 1.40 1.40 1.40
C=(150x0.42+3.45x0.86)/(1
50+3.45) = 0.4299 Qcun 2.716 0.751 0.751 2.732
Ac+cun 1.00 1.50
C 0.42 0.42
I 95.50 =11.151 95.5 =16.726
R=30% 14.496 21.744
Qalc+cun 17.963 25.227

• DISEÑO DE CUNETAS
• Q = 0.751m3/s= Ax4.50m3/s entonces A = 0.167m2 Q = 2.732m3/s= Ax4.50m3/s entonces A = 0.607m2
0.5H+2H H 0.5H+2H H
• A= = 0.167x2/2.50 = h^2 = h = 0.366 ----0.40m A= = 0.607x2/2.50 = h^2 = h = 0.97 ------1.00
2 2
• Comprobando el Q = 0.200x4.50 = 0.900m3/s >0.751 m3/s Comprobando el Q = 1.250x4.50 = 5.625m3/s >2.732 m3/s
• Las dimensiones son: B = 1.00m, H = 0.40m Las dimensiones son: B = 2.50m, H = 1.00m
• DISEÑO DE ALCANTARILLA CIRCULAR
Q1 = 17.963m3/s= Ax4.50m/s entonces A 1= 3.992m2 Q2= 25.227m3/s =Ax4.50m/s entonces A 2= 5.606m2
A 1= 3.992m2, A = D^2xπ/4 = D^2=3.992x4/3.1416 = 2.254m A = D^2xπ/4 = D^2=5.606x4/3.1416 = 2.672m
D1 = = 2.30m, A1 = 4.155m2, Qd1 = 18.696m3/s.>17.963 ok. D = 2.70m, A2 = 5.726m2, Qd2 = 25.765>25.227m3/s. ok
B= 0.75
0.15 0.60
H=
0.30m 1
2
2
1

DRENAJE TRANSVERSAL
❑ BADENES
• Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la
rasante de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso
natural que intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo
de sólidos esporádicamente que se presentan con mayor intensidad
durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de
una alcantarilla o puente.
• Los materiales comúnmente usados en la construcción de badenes son
la piedra y el concreto, pueden construirse badenes de piedra
acomodada y concreto que forman parte de la superficie de rodadura de
la carretera y también con paños de losas de concreto armado.


DRENAJE
DRENAJEVIAL
VIAL DE CARRETERAS
DE CARRETERAS
Diseño de badén
▪ Criterios de diseño.
• El caudal de diseño se debe calcular para un

período de retorno de 2 años, usando el
Método Racional.
• La altura máxima alcanzada por el nivel del
agua para el caudal de diseño es 30 cms.
▪ Dimensionamiento del badén estándar.
• El badén se comporta como una canal de

superficie libre y para determinar su capacidad So, pendiente longitudinal del fondo en metro por metro.
se propone le fórmula de Manning la que se
expresa:

▪ Diseño de badén
En el Cuadro 3-1 se muestra el proceso de cálculo para determinar la capacidad máxima del único prototipo
presentado en el Manual, para concreto y mampostería.
Cuadro No.3-1: Proceso de cálculo badén estándar.

1. Determinación del caudal de diseño (Qd ) por medio del método racional para un periodo de retorno de
2 años.
2. Cálculo del caudal el máximo que puede transportar el badén el cual se calcula mediante la ecuación de
Manning (3-1) como un canal abierto triangular.
Los parámetros para el badén de El “Manual de Estructura” hoja de trabajo C5.1.1 .8 son los siguientes:
• Profundidad máxima y= 30 cms,
• Pendiente de los lados S=0.08
• Pendiente del fondo del canal S0=0.02.
• Pendiente de los lados de la estructura (z) =1/0.08 = 12.5
• n=0.013 para concreto y 0.023 para mampostería


▪ Badén trapezoidal.
• Su función es igual que el badén estándar y se usa cuando éste no es suficiente para transportar el
caudal de diseño de la cuenca. 3.2.1 Criterios de diseño. (Igual a los de 3.1.1)
• El prototipo de la estructura presentada en el Manual de Estructuras (Ref: C5.1.2) se muestra en la
figura 3.2, puede ser construido de concreto o mampostería:

• El Proceso de cálculo se muestra en el cuadro 3-2.
• Al igual que el triangular el badén trapezoidal se • Cuadro No.3-2 Proceso de cálculo badén Trapezoidal.
analiza como un canal abierto, el cálculo del • 1. Determinación del caudal de diseño (Qd ) por medio del
caudal máximo se hace por medio de la ecuación método racional para un periodo de retorno de 2 años.
de Manning y los parámetros para un trapecio se • 2. Cálculo del caudal máximo que puede transportar el badén el
calculan: cual se calcula mediante la ecuación de Manning (3-1) como un
• Área (A) =(b+z*y)*y canal abierto trapezoidal.
• Perímetro mojado (P)=b+2y*(1+z2 ) 1/2 • Los parámetros para el badén de El “Manual de Estructura”
• Radio hidráulico = A/P hoja de trabajo C5.1.2 son los siguientes:
• Profundidad máxima y= 30 cms,
• Donde • Pendiente de los lados S=0.08, (z) =1/0.08 = 12.5
• b= ancho del fondo, • Pendiente del fondo del canal S0=0.02.
• y= profundidad del agua, • b=ancho del trapecio, variable, para este cálculo
• z =pendiente de los lados de la b=1.0 mt.
estructura. • n=0.013 para concreto y 0.023 para mampostería


• BADENES
• Elementos del baden

• El badén es una obra de drenaje que se adecua a las características geométricas del cauce y tiene
por objetivo facilitar el transito estable de los vehículos y consta de los siguientes elementos:
o Plataforma o Capa de Rodadura

o Muro de Pie
o Muros de Cabezal
o Muro de Confinamiento
• Plataforma o Capa de Rodadura. Es la parte fundamental del badén. En sentido longitudinal, la

losa es el segmento de una circunferencia y en sentido transversal es inclinada con una pendiente
del orden del 2% hacia aguas abajo.
• Muro de Pie. Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma, constituye la
fundación del badén y se construye a todo lo largo de este.

• BADENES
• Elementos del badén

• Muros de Cabezal. Son una prolongación del Muro de Pie en ambos extremos de este, formando
un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga sobre el badén, y además;
proteger las laderas contra la socavación.
• Muro de Confinamiento. Se denomina así al muro localizado en el borde de la plataforma en el
sector de aguas arriba, elemento que tiene por objetivo la protección del badén.
Cunet berma calza berma cunet

7.20+3.00+3.00 = 13.20 m = Lv
1.25 m
0.40 m

• BADENES
• Tipos de badenes
• De acuerdo a las características y condiciones de los curso de agua, se puede diferenciar los
siguientes tipos de badenes:
o Badén simple
o Badén mixto
o Badén reforzado
o Badén combinado
• Badén simple. Es el tipo de badén que consta de todos los elementos, es decir; capa de rodadura,
muro de pie, muros de cabezal y muro de confinamiento, sin ninguna obra adicional.
• Badén mixto. Se da el nombre de mixto al badén simple que, además incluye una alcantarilla o
paso de agua por debajo de la plataforma. Este tipo de badén se diseña para cursos de agua
permanente, haciendo que los caudales hasta un determinado periodo de retorno se evacuen por
los tubos u orificios previstos, mientras que los caudales de crecidas con un periodo de retorno
mayor; pasan por el badén propiamente dicho.
• BADENES
• Datos básicos para el diseño

• Las investigaciones necesarias se centran en tres aspectos fundamentales:
o Topografía del cauce

o Geotecnia del sitio
o Estimación de caudales máximos
• La topografía consiste en la planimetría del sector, un perfil transversal y uno longitudinal;

levantamiento este que deberá cubrir un área comprendida como mínimo entre 100 metros aguas
arriba y 100 metros aguas abajo del eje del camino y un ancho, a partir de ambas márgenes; que
permita un conocimiento detallado del sector.
• El estudio geotécnico se deberá centrar en las características del terreno de fundación y de las
márgenes del rio o quebrada.
• La estimación de caudales máximos deberá incluir un análisis de los materiales de arrastre y la
morfología del cauce.
• BADENES
• Dimensionamiento del badén
• Para establecer las dimensiones de los elementos del badén, se

deberá fijar el caudal de diseño (se recomienda un caudal de
diseño con un periodo de retorno de T = 50 años).
• Con el caudal de proyecto se define la longitud de la cuerda y la
altura del cabezal, para lo cual se elabora una curva h = f (L)
usando la formula de vertedero de pared gruesa.
• En esta etapa se deberá analizar las variantes posibles, a partir de
aspectos topográficos y/o geométricos; y la comparación de
estas, permitirá seleccionar el tamaño del badén mas económico
que cumpla con los requisitos técnicos.
• Ilustración de el área que debe
cubrir el levantamiento
topográfico
• BADENES
• Diseño de la plataforma. Para la geometría de la plataforma se tomara como datos de partida la altura
y longitud definidos, considerando estos como flecha y cuerda del segmento de circunferencia
respectivamente; con lo cual se podrá calcular el radio; el cual no será menor a 80 metros.
R² = f² + a²
f = flecha
a=L/2
L = Coerda

• BADENES
• Diseño de la plataforma.
• El ancho de la plataforma es función del ancho de la vía (4, 6 u 8 metros) y el espesor se debe
determinar en función de las cargas y de la calidad del terreno de fundación (en la practica se
recomienda un espesor no menor a 20 cm).
• Diseño del Muro de Pie.

• Su altura depende del terreno de fundación y del caudal de la crecida de diseño, para lo cual se
analizara la socavación que produce el salto del agua.
• En este sentido se deberá estudiar el perfil del cauce, considerando la pendiente, la potencialidad
erosiva y la altura máxima de socavación.
• El calculo de la altura de socavación puede ser realizado mediante la formula experimental de
Veronece:


• El calculo de la altura de
socavación puede ser
realizado mediante la • Se recomienda la implementación
formula experimental de del voladizo para badenes, la
Veronece: longitud del voladizo puede ser de
0.50m., para aluvión deberá tener
un mínimo de 1.00m
• Para disminuir la altura del muro de pie se puede

disponer un voladizo que aleje el chorro de la
base del muro de pie y disminuya la influencia de
la socavación.
• BADENES - Dimensionamiento del badén

• Se recomienda la implementación del voladizo para badenes mixtos o cuando el suelo de fundación es
susceptible a una profundidad de socavación de gran magnitud y el arrastre del material no sea grueso.
• Para un suelo de fundación clasificado como roca blanda, la longitud del voladizo puede ser de 0.50m.,
para aluvión deberá tener un mínimo de 1.00m.
• Muros de Cabezal. La altura de los muros de cabezal sobre la plataforma esta determinada por el
caudal y la longitud del vertedero formada por estos muros.
o De la formula del vertedero de pared gruesa:

o Obtenemos el tirante normal, a la entrada del badén:
o El área hidráulica a la salida del badén: A = R²·atan [0.5·Lv / (R-f)] - Lv·[0.5·(R-f) - (Y - f)]

• BADENES
• Muros de Cabezal. La altura de los muros de cabezal sobre la plataforma esta determinada por el
caudal y la longitud del vertedero formada por estos muros.
o La velocidad del caudal a la salida del badén: V = Q / A

o Finalmente, la altura del cabezal sobre el badén será: Hc = 0.67·Y +V²/ 2·g + 0.10 m
o Se recomienda una altura máxima de 1.00 m, su longitud se determina en función a la pendiente y

al tipo de terreno de las márgenes. Eventualmente, la altura de los muros de cabezal sobre la
plataforma puede ser sobrepasada y el rebalse puede producir un salto en las márgenes del rio o
quebrada, por lo que se recomienda disponer de medidas de protección, como ser; empedrado u
otras que disminuyan la socavación de las márgenes.

DRENAJE VIAL
C B
DE CARRETERAS
Carril Carril B C
• BADENES
Lv
• Muros de Cabezal. Formada:
So= 2%
A = R²·atan [0.5·Lv / (R-f)] - Lv·[0.5·(R-f) - (Y - f)] b y = 0.30 m

V = Q / A, V= 4.5 m/seg
Hc = 0.67·Y +V²/ 2·g + 0.10 m
Hc = 0.67·Y +V²/ 2·g + 0.10 m
• Muro de confinamiento
• Sus dimensiones dependen del caudal y del tipo de arrastre del rio o quebrada. Generalmente sus
dimensiones son reducidas, cubriendo todo el espesor de la plataforma mas 20..30cm.
▪ Diseño de badén estándar
E1. Proceso de cálculo de un badén estándar
• Determinación del caudal de diseño (Qd) por medio del método racional para un periodo de
retorno de 50 años, para una via de 3er T2 para una Vd = 70 km/h, e = 0.25, confinamiento
por 3 extremo = 1.00 m y por frente 3.00 m, refuerzo @ 0.25, 2 capas de acero 3/8»
• Calcular los materiales, concreto f´c = 175 kg/cm2, excavacion y el suelo mejorado 0.50 m
• Calculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se calcula mediante la
ecuación de meninge como un canal abierto triangular. Los parámetros para badén del
“manual de estructuras” son los siguientes.
• Profundidad máxima y=30cms
• Pendiente de los lados S=0.07
• Pendiente del fondo del canal S0=0.03
• Pendiente de los lados de la estructura(Z=1/0.07)=14.29
• n=0.013 para concreto y 0.023 para mampostería

▪ Diseño de badén estándar
E1. Proceso de cálculo de un badén estándar

Solución:
▪ Qcaudal :
Areas (A) = Z*𝑌 2 siendo Z la pendiente de los lados Y y la projundidad = 14.29*0.302 = 1.286 m2
Perimetro mojado P = 2y(1+ 𝑧 2 )1/2 = 2*0.30(1+ 14.292 )1/2 = 8.59 m
Radio hidrahulico = Rh = A/P = 1.286/8.59 = 0.15
Sustituyendo la ecuacion de Manning. Q = (1.286*0.15*0.031/2 )/0.013 = 2.57 m3/seg
Area para pavimentar : 8.60x10.40 = 89.44 m2

Calculo de aristas : Lx0.07 = 0.30, L = 4.28 = 4.30 mx2 = 8.60 m de longitud de pavimentar
El ancho sera con tipo de via = de 3er T2 para una Vd = 70 km/h = 6.20+1.20+3.00 = 10.40 m
Calculo de movimiento de tierra
• Limpieza y aplanamiento de 89.44 m2
• Compactacion con material de prestamo = 89.44x0.50 = 44.72 m3
• Excavacion para confinamiento = 28.80x0.40x0.75 = 8.64 m3+8.80x0.40x2.75 =18.32 m3
• Acero = ancho = 10.4/0.25 = 41.60 = 42*2 =
▪ Diseño de badén estándar 84x(10.00+0.50) = 882.00 m
• Largo = 8.60/0.25 = 34.40 =35*2 =
E1. Proceso de cálculo de un badén estándar 70x(13.87+0.50) = 1,005.90 m
Solución: • perimetral = 1.00/0.25 = 4x2 = 8x(38.+2.50) =
324.00m
Qcaudal :2.57 m3/seg 2.00/0.25 = 8x2 = 16.00x8.90= 142.40 m
Área para pavimentar : 8.60x10.40 = 89.44 m2

Calculo de aristas : Lx0.07 = 0.30, L = 4.28 = 4.30 mx2 = 8.60 m de longitud de pavimentar
El ancho será con tipo de vía = de 3er T2 para una Vd = 70 km/h = 6.20+1.20+3.00 = 10.40 m
Calculo de movimiento de tierra
• Limpieza y aplanamiento de 89.44 m2
• Compactación con material de préstamo = 89.44x0.50 = 44.72 m3
• Excavación para confinamiento = 28.80x0.40x0.75 = 8.64 m3+8.80x0.40x2.75 =18.32 m3
• Concreto = 89.44x0.25+28.8x0.40x0.75+8.80x0.40x2.75 = 40.68 m3
• Encofrado = 28.80x0.25+3.00x8.80 = 33.60 m2
• Acero = 2,354.30/9 = 261.58 = 262 barras
▪ EA2 .Un proyecto de carretera en área rural 1ra clase tipo T-2 de dos carriles está en diseño y requiere la información de
ingeniería hidráulica para diseño de cunetas y alcantarillados con la figura No 1 adjunto, dimensiones de alcantarillado y cuneta,
son de concreto , los bordes de badén están anclados a 1.25 m de e = 0.40m de f´c = 175 kg/cm2
▪ Ancho de cuenca: 150.00ml, Intensidad de lluvia= 110.00mm/hr, C: Pastizales con 8% de pendiente y retorno de 50 años
Hallar:
o Longitud A-B
o Caudal para cunetas y alcantarillas con riesgo admisible
o Diseñar las dimensiones de cunetas con altura máximo h=0.70m, caso contrario crear alcantarillado de paso transversal con
diámetro 0.70m respectivas, se diseñan todo alcantarilla transversal son badenes trapezoidales, Badén trapezoidal
(y=0.30m, S=0.08, So =0.02) , z = 1/0.08 = 12.50
o Calcular los materiales de cuneta (e = 0.15m) y de badenes(e=0.25m) con refuerzo de acero 2/8» @0.25 dos capas.
Figura No 1

2. Un proyecto de carretera en área rural 1ra clase tipo T-2 de dos carriles está en diseño y requiere la información de ingeniería hidráulica para
diseño de cunetas y alcantarillados con la figura No 2 adjunto. Ingresa con una Vd=100km/h por la A y sale por la B con una Vd=60km/h, con
ángulos de cuerva C-1=100º, C-2=120º, C-3=140º, C-4=160º y C-5=180º, progresiva en A =10+000.
o Ancho de cuenca: 150.00ml, Intensidad de lluvia= 110.00mm/hr, C: Pastizales con 5% de pendiente y retorno de 50 años
o Las áreas que drenan en las cuencas son At1=1km2, At2=0.25km2, At3=1.5km2 , las dimensiones de alcantarillado y cuneta, son de concreto.
Hallar:
o Longitud A-B y control
o Caudal para cunetas y alcantarillas con riesgo admisible
o Diseñar las dimensiones de cunetas con altura maximo h=0.70m y alcantarillas respectivas
▪ Q1y Q3= circular con d=2.00m máximo o rectangular h=2.00m máximo y Q2= Badén trapezoidal (y=0.30m, S=0.08, So =0.02)

Solución:
Rmin1 = 100x100/127(0.08+0.12) = 393.70m Lmax1 = 16.70x100 = 1,670.00m Lc1 = 2x3.1416x393.70(100/360) = 687.10m Ancho de vía = 10.20m
Rmin2 = 90x90/127(0.08+0.13) = 303.70m Lmins1 = 1.39x95 = 132.10m Lc2 = 2x3.1416x303.70(120/360) = 636.10m Ancho drenaj = 5.10m
Rmin3 = 80x80/127(0.08+0.14) = 229.10m Lmins2 = 1.39x85 = 118.20m Lc3 = 2x3.1416x229.10(140/360) = 559.80m Ancho de cu =150.00m
Rmin4 = 70x70/127(0.08+0.14) = 175.40m Lmins3 = 1.39x75 = 104.30m Lc4 = 2x3.1416x175.40(160/360) = 489.80m Ancho hidra = 155.10m
Rmin5 = 60x60/127(0.08+0.15) = 123.20m Lmins4 = 1.39x65 = 90.40m Lc5 = 2x3.1416x123.20(180/360) = 387.00m Cc= 0.48, Ca= 0.90
Lmax2 = 16.70x60 = 1,002.00m Cp = (150x0.48+5.10x0.90)/(155.10) = 0.494 Q = 0.278 CIA
o Longitud A-B y control = 5,876.80m, A= 10+000, B= 15+876.80
Lmax1 C1/2 C1/2 lmins1 C2/2 C2/2 lmins2 C3/2 C3/2 lmins3 C4/2 C4/2 Lmins4 C5/2 C5/2 Lmax2
1,670 343.55 343.55 132.10 318.05 318.05 118.20 279.90 279.90 104.30 244.90 244.90 90.40 193.50 193.50 1,002
Lm 2013.55 793.70 716.15 629.10 528.80 1195.50
Ancho 155.10 155.10 155.10 155.10 155.10 155.10
Akm2 0.312 0.123 0.111 0.098 0.082 0.185
Cp 0.494 0.494 0.494 0.494 0.494 0.494
Int 110 110 110 110 110 110
Qcnor 4.713 1.858 1.677 1.480 1.239 2.795
Ries40% 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40
Qcundis 6.599 2.601 2.348 2.073 1.734 3.913

Lmax1 C1/2 C1/2 lmins1 C2/2 C2/2 lmins2 C3/2 C3/2 lmins3 C4/2 C4/2 Lmins4 C5/2 C5/2 Lmax2
1,670 343.55 343.55 132.10 318.05 318.05 118.20 279.90 279.90 104.30 244.90 244.90 90.40 193.50 193.50 1,002
Lm 2013.55 793.70 716.15 629.10 528.80 1195.50
Ancho 155.10 155.10 155.10 155.10 155.10 155.10
Akm2 0.312 0.123 0.111 0.098 0.082 0.185
Cp 0.494 0.494 0.494 0.494 0.494 0.494
Int 110 110 110 110 110 110
Qcnor 4.713 1.858 1.677 1.480 1.239 2.795
Ries40% 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40
Qcundis 6.599 2.601 2.348 2.073 1.734 3.913
Akm2 1 0.25 1.5

C 0.48 0.48 0.48
Int 110 110 110
Qalcnor 14.678 3.670 22.018
Ries30% 1.30 1.30 1.30
Qalcr 19.082 4.770 28.623
Qaldiseñ 28.282 9.191 34.270

• DISEÑO DE CUNETAS
Qc1 = 6.599m3/s= Ax4.50m/s entonces A = 1.466m2 Qc3 = 2.344m3/s= Ax4.50m/s entonces A = 0.521m2, h= 0.645 ----0.70m ok
0.5H+2H H
A= = 1.466x2/2.50 = h^2 = h = 1.08 ----1.10m no? QC4 = 2.073m3/s=Ax4.50m/s entonces A=0.461m2, h= 0.607----0.70m ok
2
Qc2 = 2.601m3/s= Ax4.50m/s entonces A = 0.578m2 Qc5 = 1.734m3/s=Ax4.50m/s entonces A=0.385m2, h= 0.555-----0.70m ok
0.5H+2H H
A= = 0.578x2/2.50 = h^2 = h = 0.68 ------0.70m ok Qc6 = 3.913m3/s=Ax4.50m/s entonces A=0.870m2, h= 0.834-----0.85m no?
2
• DISEÑO DE ALCANTARILLA
Q1 = 28.282m3/s= Ax4.50m/s entonces A 1= 6.285m2 Q3= 34.270m3/s =Ax4.50m/s entonces A 3= 7.616m2 Q2= Badén trapezoidal = 9.191m3/s
A 1= D^2xπ/4 = D^2=6.285x4/3.1416 = 2.829m A3 =Lxh = 7.616/2.00 = 3.808m A2 = (b+z*y)*y = A3=9.191/4.50 = 2.042m2
d1 = = 2.85m circular L3 = 3.85m, rectangular: 2.00mx3.85m (b+12.50x0.30)0.30 = 2.042
A1 = Lxh = 6.285/2.00 = 3.143m A3 = 3.85x2.00 = 7.70m2 (0.30b+1.125) = 2.042, b=(2.042-1.125)/0.30 =3.057
L1 = 3.15m, rectangular: 2.00mx3.15m Qd3 = 34.65m3/s.>34.270m3/s ok b = 3.10m
A1 = 3.15x2.00 = 6.30m2 A2 = 2.055m2
Qd1 = 28.35m3/s.>28.282m3/s ok. Z = 1/0.08 = 12.50 Qd2 = 9.248>9.191m3/s ok
B= 0.75
0.15 0.60
H = 0.30m
1
2
2
1

3. Un proyecto de carretera de dos carriles T-II de 2da clase esta por construir en la Región de Sierra Norte de un
longitud de 10 km, pero es una zona accidentado que en su trayecto cruzara por varios cuencas medianas y
chicas, lo cual se requiere la información necesaria para financiamiento de alcantarillas necesarias para el cruce,
que descargara de cunetas y cuencas, Intensidad de lluvia= 110.00mm/hr, C: Pastizales con 5% de pendiente y retorno de 50 años
▪ Datos: las cruces de descarga estará ubicado según la progresiva de proyecto
C1 = 01+00, C2 = 02+800, C3 = 04+900, C4 = 06+900, C5 = 08+950, las áreas de cuencas
C1 = 20 km2, C2 = 30 km2, C3 = 50 km2, C4 = 15 km2 y C5 = 25 km2
▪ Hallar: Método Racional o modificado según el caso
• Qh, para cada cruce C1 C2 C3 C4 C5
• Dimensiones para cada cruce
C 0.48 0.48 0.48 0.48 0.48
• Cantidad de tuberias
• Volumen de concreto armado siendo el e=0.20 I 110.00 110.00 110.00 110.00 110.00
• Volumen de excavación de zanja y compactado A 20.00 30.00 50.00 15.00 25.00
Solucion
Q = 0,278 CIA Q 293.60 440.40 733.90 220.20 367.00
C = 0.48 Q*1.40 411.00 616.50 1,027.50 308.20 513.70
I = 110 mm/hr

C1 C2 C3 C4 C5
Q1 = 30.00m3/s= Ax4.50m/s entonces A 1= 6.67m2 Q*1.40 411.00 616.50 1,027.50 308.20 513.70
A 1= D^2xπ/4 = D^2=6.67x4/3.1416 = 2.829 Long 1,000.00 1,800.00 2,100.00 2,000.00 2,050.00
d1 = = 2.91m -------3.00mcircular
Qcir =30 12 17 25 11 14
Q1 = 60.00m3/s= Ax4.50m/s entonces A 1= 13.33m2 Qcua=60 1 2 5 0 2
A 1= LxH = Lx3.50 = L = 13.33/3.50 = L =3.81 -----3.80m Qdiseño 420 630 1,050 330 540
L = 3.80m cuadrada
▪ Cantidad de tuberías: ancho de via : 7.20+4.00+3.00= 14.20m x79.00 = 1,121.80/3.00 = 373.93 --------- 374 unid
▪ Volumen de concreto armado siendo el e=0.20 : 14.20x15.40x0.20 =43.74m3x1.10 =48.10m3x10.00 = 481.00m3
▪ Volumen de excavación de zanja y compactado
Tipo Qcir = 4.35x6.00x14.20 =370.62m3x79.00 = 29,278.98m3
Tipo Qcua = 3.90x4.20x14.20 = 232.60m3x10.00 = 2,326.00m3
• Entonces volumen excavación = 31,605.00m3
Compactado : área de tubo = 3.30x3.30x3.1416/4 = 8.60x14.20 = 120.40m3-370.62m3 = 250.22m3x79.00 = 19,767.40m3
• El volumen a compactar es = 19,767.40m3 con material seleccionado.

Pregunta No 2
Hallar el volumen de concreto de baden trapezoidal de una via de 2da clase T-II, por donde circula en forma temporal
en época invierno de Q = 15.00m3/s
Q2= Badén trapezoidal = 15.00m3/s

Ax4.5 = 15.00 = A = 3.35m2
A = (b+z*y)*y = 3.35m2
(b+(1/0.08)x0.30)0.30 = (b+12.50x0.30)0.30
(0.30b+1.125) = 3.35m2 b = (3.35-1.125)/0.3
b = 7.40m,
L = 3.75x2 = 7.50m
Figura No 4

EPICS
TEMA DE LA SESIÓN
Desarrollo Práctico
• Con la aplicación de normas

de diseño, diseñar la vía de
3era clase para zona de suelo
accidentado, según el figura
utilizando se software
comercial CIVIL 3D.
AUTOCAD
• 1/3% - 1/5%
• 33.33x2 = 66.66 = 70
• R = 100 a cada 2 = 4m
Genaro.inchicaqui@upsjb.edu.pe

EPICS
TEMA DE LA SESIÓN
Desarrollo Práctico
• Con la aplicación de normas CARATULA

de diseño, diseñar la vía de
3era clase para zona de suelo INDICE
accidentado, según el figura RESUMEN
utilizando se software PROBLEMÁTICA
comercial CIVIL 3D. OBJETIVO
AUTOCAD JUSTIFICACION
MARCO TEORICO
• 1/3% - 1/5% HIPOTESIS
• 33.33x2 = 66.66 = 70 DESARROLLO
RESULTADOS
• R = 100 a cada 2 = 4m CONCLUSIONES
BIOBLIOGRAFIA
Genaro.inchicaqui@upsjb.edu.pe

EPICS
TEMA DE LA SESIÓN
Cierre
Retroalimentación en base a preguntas:
• Logro de la sesión de aprendizaje
Conclusiones:
• Se logro a base de preguntas los objetivos del tramo tratado de

la situación del sistema vial y tipos de normas nacionales de
carreteras con la finalidad de conocer las normas para el
diseño geométrico de vías.


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Long A-B = 2,830.50m

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Ancho trib = 150+3.45 = Cp 0.4299 0.4299 0.4299 0.4299

Ac+cun 1.00 1.50

I 95.50 =11.151 95.5 =16.726

R=30% 14.496 21.744

Qalc+cun 17.963 25.227

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• El caudal de diseño se debe calcular para un

▪ Dimensionamiento del badén estándar.

• El badén se comporta como una canal de

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Cuadro No.3-1: Proceso de cálculo badén estándar.

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• Elementos del baden

o Plataforma o Capa de Rodadura

• Plataforma o Capa de Rodadura. Es la parte fundamental del badén. En sentido longitudinal, la

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• Elementos del badén