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Sección de presentación Ministerio de Transporte 2

Asistencia técnica:
metodología PESV
Preparación
(Paso 1 al paso 5)
 Ministerio de Transporte 3

Acuerdos Básicos
1. Diligenciar el formulario de registro de
asistencia.
2. Participación activa (chat y sondeos de
opinión)

3. Registrar las inquietudes en el chat.

4. Diligenciar formato de evaluación al finalizar
5. Posteriormente se enviará la presentación al
correo electrónico registrado en el listado.
 Ministerio de Transporte
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Contenido

1 Introducción

2 Metodología PESV – Paso 1 al 5

3 Taller Diagnóstico PESV

Ministerio de Transporte
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1. Introducción
 Ministerio de Transporte
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OBJETIVO

Brindar herramientas de gestión para que las

organizaciones conozcan como iniciar la
planificación y diseño del PESV: Líder del
PESV, comité de seguridad vial, política del
PESV, Liderazgo, compromiso y
corresponsabilidad del nivel directivo y
diagnóstico y evaluación inicial del PESV.
 Ministerio de Transporte
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1. Manifestación de Interés
Organizaciones, Gremios,
ARL, Concesiones, OT,
Ministerios, etc.

2. Diagnóstico
- Siniestralidad.
- Tamaño.
- Beneficios PESV.
Asistencia Técnica y
Talleres de formación
3. Población objetivo:
• Gestión de seguridad vial Asistencia técnicas:
• Diseño e Implementación PESV - Directivos
- Equipos SST/HSE/Seguridad
https://ansv.gov.co/es/prensa-eventos Vial.
Talleres:
- Formador de formadores.
4.Seguimiento - Actores viales
- Reducción siniestralidad.
- Formación colaboradores.
- Indicadores de gestión.
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Motocicletas Bicicletas
Peatones y
Transporte Utilizadas Utilizadas
Transporte Transporte personas con Atención a
Individual y como como
de Carga de Pasajeros movilidad Víctimas
Utilitarios Herramienta Herramienta
reducida
de Trabajp de Trabajo

SEGURIDAD VIAL LABORAL

Planificación

Gestión Asistencia Técnica, Formación,

Eventos y Campañas
Seguimiento
 Ministerio de Transporte
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Talleres de formación y Asistencias Técnica agosto 2021

Miércoles – Asistencia técnica Jueves – Talleres de formación

4 5

Gestión Seguridad Vial - PESV Gestión de la seguridad vial laboral para el

motociclista
11 12
Metodología PESV - Preparación Principios normativos de la seguridad vial
(Paso 1 al paso 5) laboral

18 19
Técnicas de gestión del riesgo y análisis de datos
(Paso 6) Evaluación Dinámica del riesgo
Horario 8:00 am a 10:00 am
25 26

Conéctate: Planeación PESV (Paso 7 y 8) Primer Respondiente

Objetivos y metas / Programas y factores de
desempeño
Ministerio de Transporte
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Paso 1. Líder del diseño e implementación del PESV

Paso 2. Comité de seguridad vial
Paso 3. Política del PESV
Paso 4. Liderazgo, compromiso y corresponsabilidad del nivel directivo
Paso 5. Diagnóstico
Ministerio de Transporte
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Muertes en siniestros viales

Ministerio de Transporte
12

Matriz de colisión
 Ministerio de Transporte
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2. Metodología PESV – Paso 1 al 5

 Ministerio de Transporte
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Paso 1. Líder del PESV

El nivel directivo debe designar una persona con poder de decisión, para que lidere el diseño e
implementación del PESV y lo articule con el SG-SST. La organización debe

 Definir la competencia y formación del líder del
del PESV de acuerdo con el riesgo dinámico
de las actividades relacionadas con los
desplazamientos laborales que realiza la
organización, - Paso 10. Competencia y plan
anual de formación (Aplica para todos los
niveles).
 El líder del PESV puede ser el mismo
responsable del SG-SST, siempre y
cuando tenga una formación básica de
Seguridad Vial y cumpla lo establecido en
la normatividad vigente en Seguridad
Vial y en Seguridad y Salud en el Trabajo

Apoyo para la articulación:

PESV SG-SST ISO 39001:2012

Paso 1. Líder del diseño e implementación Asignación de una persona que 5.3 Roles, responsabilidades y
del PESV (Aplica para todos los niveles) diseñe e implemente el SG-SST autoridades organizacionales

Transición
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Paso 2. Comité de seguridad vial

El nivel directivo debe designar los miembros del Comité
de Seguridad Vial (CSV), conformado por al menos tres (3)
personas con poder de decisión (incluyendo al líder del
PESV y se recomienda número impar de participantes).

La competencia y formación mínima que deben tener los

integrantes del CSV se define en el Paso 10. Competencia y
plan anual de formación (Aplica para todos los niveles).

Apoyo para la articulación:

PESV SG-SST ISO 39001:2012
Paso 2. Comité de seguridad vial (Aplica Conformación del COPASST 5.3 Roles, responsabilidades y
para el nivel Estándar y Avanzado) autoridades organizacionales

Transición
 Ministerio de Transporte
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Paso 2. Comité de seguridad vial

Dentro de la Responsabilidades y funciones del Comité de Seguridad Vial CSV, están:

 Definir la visión y alcance del PESV.

 Realizar las acciones tendientes a diseñar, implementar, mantener y mejorar continuamente
el PESV.
 Promover la participación de la comunidad de la organización en las acciones de seguridad
vial.
 Definir los procesos y/o áreas que acompañará cada miembro del Comité de Seguridad Vial.
 Analizar los indicadores de siniestralidad vial, las investigaciones internas de accidentes de
tránsito y realizar seguimiento a los planes de acción.
 Revisar el PESV al menos una vez por trimestre y documentar el seguimiento, análisis y
evaluación.

Transición
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Paso 3. Política de Seguridad Vial

Documentar la Política de Seguridad Vial del PESV con alcance sobre los desplazamientos
laborales y los trayectos en itinere para todos los colaboradores de la organización. La política
debe:

• Establecer compromisos claros del nivel directivo frente al

PESV y orientados al cumplimiento de las acciones y
estrategias en seguridad vial.

• Ser adecuada para las actividades y tamaño de la

organización, y apropiada para la naturaleza de sus riesgos
en seguridad vial.

• Proporcionar un marco de referencia para el establecimiento

de los objetivos en seguridad vial.
Transición
 Ministerio de Transporte
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Paso 3. Política de Seguridad Vial

Documentar la Política de Seguridad Vial del debe:

• Incluir el cumplimiento de los requisitos legales aplicables en seguridad

vial como compromiso.

• Incluir el compromiso de mejora continua del PESV.

• Ser concisa, redactada con claridad, estar fechada y firmada por el (la)
representante legal de la organización.

• Ser revisada, como mínimo cada tres (3) años, socializada y accesible
para todos los niveles de la organización.
Apoyo para la articulación:
PESV SG-SST ISO 39001:2012
Paso 3. Política de Seguridad Vial (Aplica para todos los Política de SST 5.2 Política de SV
niveles)
Transición
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Paso 4. Corresponsabilidad Directivos

El nivel directivo debe demostrar liderazgo, compromiso y corresponsabilidad mediante:

 La definición de la política y  El suministro de recursos

los objetivos del PESV. financieros, técnicos y humanos
requeridos para el PESV.
 Promover en la organización
la formación y aplicación de  La adquisición o contratación de
hábitos, comportamientos y vehículos, equipos, repuestos y
conductas seguras. servicios que sean seguros.

Apoyo para la articulación:

PESV SG-SST ISO 39001:2012
Paso 4. Liderazgo, compromiso y corresponsabilidad Revisión por la alta dirección 5.1 Liderazgo y compromiso
del nivel directivo (Aplica para todos los niveles)
Transición
 Ministerio de Transporte
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Paso 4. Corresponsabilidad Directivos

El nivel directivo debe demostrar liderazgo, compromiso y corresponsabilidad mediante:

 El seguimiento para que los contratistas,  La participación en la reunión de

afiliados, asociados, terceros y la apertura y reunión de cierre, de las
comunidad de la organización cumplan los visitas y auditorías.
requisitos de seguridad vial que establezca
la organización.
 Cumplimiento de las acciones,
 El cumplimiento de las acciones y estrategias en seguridad vial y la meta
estrategias definidas en el plan de trabajo de reducción de los accidentes
anual del PESV

Transición
 Ministerio de Transporte
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Paso 5. Diagnóstico
Para realizar el diagnóstico y evaluación inicial del PESV, la organización debe conocer el escenario de partida
por medio de la definición de la línea base, conforme se explica en el Paso 21 y debe contener

 Cantidad de sedes, servicios que presta la organización, cantidad

de personas de la organización con descripción de sus
desplazamientos laborales relacionados con la organización.

 Lista de contratistas y terceros (ocasionales y permanentes).

 Lista de colaboradores de la organización.

Apoyo para la articulación:

PESV SG-SST ISO 39001:2012
Paso 5. Diagnóstico (Aplica para el Evaluación Inicial del SG-SST 4.1 Contexto de la organización
Nivel Avanzado)
Transición
 Ministerio de Transporte
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Paso 5. Diagnóstico
Para realizar el diagnóstico y evaluación inicial del PESV, la organización debe conocer el escenario de partida
por medio de la definición de la línea base, conforme se explica en el Paso 21 y debe contener

 Lista de vehículos motorizados y no motorizados: propios de la

organización, afiliados, asociados, o que están puestos al servicio de la
organización para realizar desplazamientos laborales.

 Lista de rutas frecuentes de los desplazamientos laborales.

 Número de colaboradores capacitados en el plan de emergencias viales

de la organización, descripción y número de equipos, equipamiento o
elementos de primeros auxilios.

Teniendo en cuenta estos elementos, el diagnóstico se debe actualizar al menos una vez al año.
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3. Taller Diagnóstico
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Beneficios de implementar el PESV

 Integración de la seguridad vial con la estrategia de la organización.
 Visión cero, controlar los riesgos de seguridad vial y prevenir siniestros viales.
 La gestión de riesgos de la seguridad vial es sinónimo de reducción de costos.

Salvar Blindar la Gestión de

Vidas Organización la Flota

Disminuir
Costos
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Salvar Vidas y Blindar la Organización

Análisis Pirámide de Hydén

Nivel de Pérdida

Fuente: Forigua y Lyons, 2021

Salvar Vidas: Prevenir Choques.

Blindar la organización: Gestionar los conflictos de tránsito.
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Salvar Vidas: Prevenir choques

Clasificación Nivel de Pérdida

NIVEL DE COSTOS Y GASTOS DE INVESTIGACIONES Y AFECTACIÓN AL MEDIO

MUERTES O LESIONES AFECTACIÓN IMAGEN DAÑOS Y CONSECUENCIA
PÉRDIDA LOS SINIESTROS SANCIONES AMBIENTE

Muerte conductor Conocimiento en Medios de Pérdida total del

Más de Investigaciones y Contaminación
Catastrófico directo, contratista Comunicación a Nivel vehículo, Volcamiento,
$100'000.000 Sanciones Críticas Ambiental Severa
o actor vial tercero Internacional Incendio
Conocimiento en Medios de
Incapacidad más Entre $10'000.001 y Investigaciones y Semi-volcamiento, Contaminación
Mayor Comunicación a Nivel
de 30 días $100'000.000 Sanciones Medias Tijera Ambiental Media
Nacional
Incapacidad hasta Entre $1'000.000 y Conocimiento en Medios de Investigaciones y Contaminación
Serio Salida de la vía
30 días $10'000.000 Comunicación a Nivel Local Sanciones Bajas Ambiental Leve

Menos de Conocimiento en el Sector o Quejas y Reclamos /

Menor Primeros Auxilios Choques simples Derrames
$1'000.000 en el Entorno de la empresa Errores Humanos
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Salvar Vidas: Prevenir choques

Análisis Costos y Gastos Siniestros Viales

Uno: Costes de respuesta a incidentes

Dos: Costes de notificación, investigación y seguimiento
Tres: Costes de sustitución de trabajadores
Cuatro: Costes de pérdida de productividad y gestión de lesiones
Cinco: Costes de reparación o sustitución de vehículos
Seis: Costes de seguros, daños materiales y otros costes

Severidad Cantidad Costos y Gastos

Catastrófico 2 $ 1,200,000,000
Mayor 5 $ 542,000,000
Serio 15 $ 98,000,000
Menor 58 $ 35,000,000
TOTAL 80 $ 1,875,000,000
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Blindar la organización: Gestionar conflictos

Análisis de costos y gastos de los conflictos viales

Variable Cantidad Costos y Gastos

Excesos de velocidad 5320 $ 159,600,000
Frenadas bruscas 785 $ 23,550,000
Aceleraciones bruscas 321 $ 9,630,000
Giros bruscos 147 $ 4,410,000
Comparendos 18 $ 9,000,000
TOTAL 6591 $ 206,190,000
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Dudas, preguntas y aportes.

No olvides diligenciar
la encuesta de
satisfacción.

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Ministerio de Transporte
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GRACIAS