PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA OBRA FERROVIARIA

1. Colocación de lastre inferior

La cama de lastre es la base confiable para la vía férrea. De acuerdo con los
procedimientos de construcción, la construcción del lecho de lastre se divide en dos
partes: Lastre inferior y lastre superior. Por lo tanto, el lastre inferior y el lastre
superior serán separados para introducir.
 Ajustar el espesor del lastre inferior según el diseño.
 El diseño de la pista para la pista principal es doble.
 El lastre inferior se compone arena media gruesa.
 Difundir los durmientes del ferrocarril.
 Ponga los durmientes a cada lado de la vía del tren de manera equitativa.
 Colocación de la traviesa de ferrocarril en la vía de forma manual.
 Mantenga el punto central de la traviesa de ferrocarril y la línea central de la
vía férrea en alineación.
 El lastre inferior se transporta a la pista y se descarga de manera equitativa
según lo previsto.
 La compactación se realiza mediante esparcimiento manual y mini rodillo de
carretera.
2. Anclaje

Anclaje significa el proceso que fija tirafondo del ferrocarril al durmiento del
ferrocarril. Este procedimiento requiere los siguientes materiales: Azufre, arena,
cemento, parafina, tirafondo.
3. Colocación de carril de acero

La colocación de rieles de acero incluye principalmente la apolegamia y la colocación

de rieles.

 La apolegamia ferroviaria es un proceso necesario en el tendido de rieles.

Medir la longitud de cada carril y la apolegamia ferroviaria se puede basar en
ello. Es conveniente utilizar rieles con la misma desviación de longitud.
Además, la desviación de longitud es inferior a 3 mm y la desviación
acumulada es inferior a 15 mm.
 El tendido de rieles comienza desde la parte trasera del desvío. La longitud de
los rieles no estándar se puede determinar por la ubicación de las juntas de
aislamiento. Transfiera los rieles de acero del monorriel, luego levántelos a la
zanja de forma manual.
 Cuando se colocan los rieles de acero, conéctelos y los durmientes del
ferrocarril mediante el sistema de sujeción del riel y los componentes del riel,
como la junta del riel.

4. Lastre superior

La colocación de lastre superior significa colocar el lastre en la pista y renovar la pista

para esperar el resultado. La mentira del lastre superior tiene un cierto orden:
transporte de lastre -- difundir lastre -- levantamiento de rieles -- revestimiento de
rieles -- lastre de llenado – apisonamiento -- terminando cama de rieles.
La primera colocación de lastre superior

 Difundir el lastre a rieles levantamiento de rieles.

  Levantar cada riel hasta el lugar correcto y acolchado con lastre. Mantener
todos los puntos de riel de acero al mismo nivel.
 revestimiento de rieles. Cambie la carretera a la línea central, haga la línea
recta y la curva suave.
 Apisonamiento. Una vez que el balasto superior está listo, la máquina
apisonadora comienza a funcionar. El apisonamiento se continúa árbol o
cuatro veces.
 Relleno de lastre. Cuna de relleno con lastre.

La segunda colocación de lastre superior.

El segundo balasto superior comienza después de que algunos trenes pasan.

En comparación con la primera colocación de lastre superior, la mayoría de los
procedimientos son los mismos, excepto renovar la pista.

5. Anclaje de carril y refuerzo de carril

El anclaje de riel se usa para evitar que la pista se arrastre. El refuerzo del riel está
conectado con el riel de acero a través del perno y las tuercas del riel. Tanto el anclaje
del riel como el refuerzo del riel están diseñados para mantener el riel de acero en su
lugar y garantizar la seguridad del riel.