CAPÍTULO II PLAN DEL PROYECTO DE

INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

Mantenimiento del sistema eléctrico del vehículo

PROCESO 1

- Recepción del vehículo

PROCESO 2

- Desmontaje de alternador
PROCESO 3

- Desmontaje y reparación de arrancador

PROCESO 4

- Inspección y mantenimiento del sistema de luces

19
PROCESO 5

- Pruebas de sensores y actuadores del vehículo

PROCESO 6

- Montaje de arrancador y alternador

20
 PROCESO 7

- Pruebas al sistema de luces

PROCESO 8

- Pruebas en funcionamiento de vehículo

21
 PROCESO 9

- Entrega del vehículo al operador.

Tabla 1. Identificación de las máquinas de trabajo:

MAQUINA MODELO CANTIDAD

Multimetro Truper mut 33 01
Densimetro Bahco 01
Escaner Volvo Getac 01
Esmeriladora Bosch GSM 200 01
Taladro Percutor Bosch GSB 180 01
Punta logica Profesional Autel PS100 02

Fuente: Propio.

Comentario: En el siguiente cuadro que realice se identifica las maquinas o equipos que

uso en los diagnósticos y trabajos que realizo en mi empresa.

22
 Tabla 2: Personal de Servicios Generales Saturno

Personal Cargo
Alexander Neira Gerente
Salvador Gomez Supervisor
Jose Huamanzisa Coordinador
Luiz Lizarraga Electricista
Javier Baca Mecanico
Jesus leiva Mecanico
Dani Mendoza Soldador

Fuente: Propia.
Comentario: En esta tabla podemos observar el personal de área de mantenimiento y sus respectivos

cargos asignados de la empresa Servicios Generales Saturno

CASO: Al realizar mis prácticas en la empresa Servicios Generales Saturno que por cierto se dedica

al transporte de mineral a nivel nacional y mi persona viene desarrollándose en el área de

mantenimiento es ahí donde pude identificar que viene ocurriendo situaciones con la demora en la

entrega de unidades a los operadores y algunos auxilios mecánicos mi persona como parte de la

empresa ha decidido realizar un investigación con el apoyo de técnicos y clientes para encontrar lo

que viene ocasionando estos inconvenientes para lo cual usare una técnica llamada lluvia de ideas.

Tabla 3: identificación del problema.

ITEM PROBLEMAS
1 Demora en el diagnóstico del sistema de escape del vehículo.
2 Espacio de trabajo reducido.
3 Desorden en el área de electricidad.
4 Demora en el armado de arrancador.
5 Personal con poco conocimiento eléctrico.
6 Desconocimiento de pruebas al alternador.

Fuente: propia.
Comentario: Lista de problemas frecuentes en mi empresa.

23
Tabla 4: Escala de Likert para realizar la

ESCALA DE CALIFICACIÓN PUNTUACIÓN

RELEVANTE 5

POCO RELEVANTE 4

REGULAR 3

POCO IRRELEVANTE 2

IRRELEVANTE 1

Tabla 5: Encuesta empoderada

Personales encuestados
ITEM Lluvia de ideas Tota
S Nro Nro Nro Nro Nro Nro l
1 2 3 4 5 6
¿Cree que nos demoramos
1 en diagnosticar el sistema 5 5 4 5 1 5 25
de escape del vehículo?

2 ¿El espacio es muy 1 3 4 1 3 2 14

reducido en la empresa?

3 ¿Cree usted que hay 3 4 5 3 1 3 19

mucho desorden en el
área de electricidad?

4 ¿Los técnicos demoran en 3 2 3 1 3 3 15

el armado de arrancador?

¿Considera que el
5 personal no está 1 5 2 1 2 5 16
capacitado?

¿Cree que los técnicos

no saber las pruebas al
6 3 1 1 3 1 4 13
alternador?

Total 102
Fuente: Propia.

24
Comentario: En el siguiente grafico apreciamos la encuesta de la lluvia de ideas.

Tabla 6: Tabla de Pareto

FRECUENCIA
FRECUENCI %ACUMULAD ACUMULAD
PROBLEMA A O A 80-20

Demora en el
diagnóstico del sistema
de escape del vehículo. 25 25% 25 80%

Desorden en el área de
electricidad. 19 43% 44 80%

Personal con poco

conocimiento eléctrico. 16 59% 60 80%

Demora en el armado de
arrancador. 15 74% 75 80%

Espacio de trabajo reducido. 14 87% 89 80%

Desconocimiento de pruebas
al alternador. 13 100% 102 80%

Tabla 7: Pareto de problemas.

25
Tabla 8: Aplicación de KPI

TRABAJOS TRABAJOS REALIZADOS A

AÑO MESES SOLICITADOS TIEMPO EFICIENCIA DEFICIENCIA TOTAL
FEBRERO 8 4 50% 50% 100%
MARZO 9 6 67% 33% 100%
ABRIL 8 5 63% 37% 100%
2022
MAYO 8 4 50% 50% 100%
JUNIO 9 7 78% 22% 100%
JULIO 8 6 75% 25% 100%
PROMEDIO 64% 36% 100%

Tabla 9: KPI de problemas.

KPI DE PROBLEMAS
90%
78%
80% 75%

70% 67%
63%
60%
50% 50% 50% 50%
50%
37%
40% 33%
30% 25%
22%
20%

10%

0%
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO

EFICIENCIADEFICIENCIA

26
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.2.1 Objetivo General:

Mejorar la eficiencia de un 64% aun 85% al realizar el diagnostico en la empresa Saturno

diseñando y fabricando un equipo de pruebas para freno de motor para Motor volvo, Mack

y freightliner en la empresa y así mejora la productividad.

2.2.2 Objetivo específico:

 Realizar diagnósticos de la manera correcta utilizando equipos o

herramienta correcta.

 La empresa mejorara la productividad con la implementación del proyecto.

 Al diseñar este equipo los trabajos que realicen los técnicos tendrán un

mejor servicio de calidad para el beneficio de nuestros clientes.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

1.(Benavides,W.-Isuiza,C. 2014) “PROBADOR DE VALVULAS DEL SISTEMA

NEUMATICOS DE FRENOS EN TRAILER-VOLVO”

Mediante el diagrama causa efecto se llegó a determinar que la DEMORA EN LA

REPARACION DE VALVULAS RELE DEL SISTEMA NEUMATICO DE FRENOS DE

TRAILER –VOLVO es originado principalmente por la falta de equipos –herramientas, la

falta de entrenamiento y capacitaciones y el desorden persistente en el taller de la empresa.

27
2.(Sánchez,L.-Rojas,M. 2016) “DISEÑO Y FABRIACION DE PROBADOR

OBTURADOR Y APS”

En la reparación de vehículos electrónicos, en muchas ocasiones hay problemas de falla, así

como el mal funcionamiento del obturador y aps, por lo que es necesario llevar dichos

componentes a terceros, que cuentan con un equipo capaz de diagnosticar y solucionar

dicho problema.

3.(Chimborazo, B. 2013) “IMPLEMENTACIÓNDE UN PROBADOR PARA UN

ACTUADOR DE REGULACIÓN DE MARCHA RALENTÍ (IAC) UTILIZADOS EN

VEHÍCULOS CON CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTOR DURANTE EL PERIODO

2103”

La Implementación de un probador para un actuador de regulación de marcha ralentí (IAC)

utilizados en vehículos con control electrónico de motor se realiza con el propósito de dar

un cambio y a la vez incentivar a los estudiantes y técnicos en el área de Automoción y

dejar demostrado que los equipos que tanta falta hacen y que no es de fácil adquisición por

el simple hecho de no realizarlos en nuestro país Ecuador, no sea un impedimento de

obtenerlos y poder realizarlos con los conocimientos requeridos en electrónica y poder

aplicarlos e implementarlos en el área de Automoción.

Con esto resulta muy útil y beneficioso para los que prestan y adquieren sus servicios en el

área de Automación, ayudando a minimizar en ámbito económico vs tiempo ya que estos

dos factores son muy importantes en la parte técnica y por lo tanto no se los puede

desperdiciar.

28
2.4 justificación de proyecto de Innovación y/o Mejora

En la empresa servicios generales Saturno en el área de mantenimiento hay un problema

de demora en entrega de unidades cuando hay fallas en el freno de motor de las

unidades debido o que el proceso actual es llevar el vehículo a las calles con un

operador y buscar un lugar adecuado para probar el freno de motor. No se puede probar

en el área de mantenimiento porque el espacio es reducido y genera un alto riesgos de

accidentes. por lo cual yo como investigador propongo realizar un equipo de pruebas

para freno de motor el cual es un aparato electrónico que usa para probar el freno de

motor sin mover la unidad este probador simula la señal del sensor de velocidad de la

caja lo cual hace que el indicador del velocímetro suba este contiene un potenciómetro

para aumentar la frecuencia de la señal simulada. Este probador ayudara a disminuir el

tiempo al realizar las pruebas y mejorar la productividad de la empresa.

2.5 Marco Teórico y Conceptual

Probador de freno de motor.

Es un aparato electrónico el cual de usa para probar el freno de motor sin mover el

vehículo este probador simula la señal del sensor de velocidad de la caja lo cual hace

que el indicador del velocímetro suba este contiene un potenciómetro para aumentar la

frecuencia de la señal simulada.

Integrado Cd4011be.

CD4011 es un componente electrónico que consiste en cuatro compuertas NAND de

dos entradas, estas entradas están protegidas contra descargas estáticas con diodos VDD

y VSS. Una característica importante de estas compuertas, es que pueden ser usadas

de

29
forma independiente y como interruptores además de presentar una elevadísima

sensibilidad en vista de su alta impedancia de entrada. (Díaz Calvo, 1983)

Resistencia eléctrica

La Resistencia Eléctrica es la oposición o dificultad al paso de la corriente eléctrica.

Cuanto más se opone un elemento de un circuito a que pase por el la corriente, más

resistencia tendrá. La resistencia eléctrica se mide en Ohmios (Ω) y se representa con la

letra R. Para el símbolo de la resistencia eléctrica, dentro de los circuitos eléctricos,

podemos usar dos diferentes: (AreaTecnologia)

30
Transistor

Se llama transistor (del inglés: transfer resistor, “resistor de transferencia”) a un tipo de

dispositivo electrónico semiconductor, capaz de modificar una señal eléctrica de salida

como respuesta a una de entrada, sirviendo como amplificador, conmutador, oscilador o

rectificador de la misma. (Equipo editorial, 2021)

Diodo Rectificador

El primer dispositivo que vamos a describir es el diodo. Su rasgo distintivo es que

conduce corriente en un sentido, pero no en el otro. No entraremos en detalles de la

física que lo explica o de cómo está hecho. Afortunadamente, no necesitas saber cómo

hacer un diodo para usarlo en un circuito. (KhanAcademy)

31
Condensador eléctrico

Elemento de un circuito eléctrico capaz de acumular y conservar cargas eléctricas de

signos contrarios. Un condensador está formado generalmente por 2 superficies

conductoras (armaduras) separadas por un aislante (dieléctrico). La cantidad de cargas

eléctricas acumulables es proporcional a la superficie de las armaduras e inversamente

proporcional a la distancia o separación entre ellas. La capacidad de un condensador se

mide en faradios (F). Los submúltiplos más empleados son el picofaradio (pF) y el

microfaradio (mF). (diccionario.motorgiga)

32
Potenciómetro

Un potenciómetro es un resistor eléctrico con un valor de resistencia variable y

generalmente ajustable manualmente. Los potenciómetros utilizan tres terminales y se

suelen utilizar en circuitos de poca corriente, para circuitos de mayor corriente se

utilizan los reóstatos. En muchos dispositivos eléctricos los potenciómetros son los que

establecen el nivel de salida. Por ejemplo, en un altavoz el potenciómetro ajusta el

volumen; en un televisor o un monitor de ordenador se puede utilizar para controlar el

brillo. (Mecafenix, 2017 )

Diodo Led

El diodo emisor de luz o LED (light-emitting diode) es una fuente de luz que emite

fotones cuando se recibe una corriente eléctrica de muy baja intensidad. El LED por lo

general se encierra en un material plástico de color que acentúa la longitud de onda

generada por el diodo y ayuda a enfocar la luz en un haz. (mecatronicalatam, 2021)

33
Conmutador

un conmutador es un dispositivo eléctrico o electrónico que permite modificar el camino

que deben seguir los electrones. Son típicos los manuales, como los utilizados en las

viviendas y en dispositivos eléctricos, y los que poseen algunos componentes eléctricos

o electrónicos como el relé. Se asemejan a los interruptores en su forma exterior, pero

los conmutadores, una vez que desconectan un circuito, conectan otro inmediatamente.

Seguidamente se describen los tipos de conmutadores más usuales. (Wikimedia, 2021)

Diodo Zener

El diodo Zener es un diodo de silicio fuertemente dopado1 que se ha construido para

que funcione en las zonas de rupturas, recibe ese nombre por su inventor Clarence

Melvin Zener. El diodo Zener es la parte esencial de los reguladores de tensión casi

constantes con independencia de que se presenten grandes variaciones de la tensión de

red, de la resistencia de carga y temperatura.

Son mal llamados a veces diodos de avalancha, pues presentan comportamientos

similares a estos, pero los mecanismos involucrados son diferentes. Además, si el

voltaje

34
de la fuente es inferior a la del diodo este no puede hacer su regulación característica.

(Wikimedia, Diodo Zener, 2022 ).

Cables Eléctricos

Un cable eléctrico es un elemento fabricado y pensado para conducir electricidad. El

material principal con el que están fabricados es con cobre (por su alto grado de

conductividad) aunque también se utiliza el aluminio que, aunque su grado de

conductividad es menor también resulta más económico que el cobre. (masvoltaje,

2016)

35
Placa Fenólica PCB

Una Placa Fenólica PCB o Baquelita es una lámina de cobre recubierta por un sustrato

aislante. Las placas fenólicas pueden ser perforadas o planas. También pueden ser

usadas en el proceso de fabricación de circuitos impresos. En esta categoría podrás

encontrar distintos tipos y categorías de baquelitas, placa fenólicas o PCB. HeTPro

proporciona el servicio de prototipo y ensamble rápido, diseño de doble cara, cuatro y

hasta 18 capas. Una Baquelita es una placa de cobre que se encuentra en un sustrato

aislante. Es una placa de aislante que se encuentra recubierta por cobre de 1 onza de

espesor. Este es un espesor estándar. Las baquelitas se usan para diseñar PCB's caseras

o bajo un proceso industrial. Existen de 1 o de 2 capas y pueden ser de dos tipos de

materiales aislantes. (tecneu)

2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y

mejora Frenos de motor

El freno de motor Jacobs o Jake Brake es un retardador de motor inventado por Clessie

Cummins que utiliza la energía cinética del motor para reducir la velocidad del vehículo

reduce el desgaste del sistema a de frenos de servicio en tractocamiones

reduciendo así los costos de reparación de estos y dando una mejor eficiencia de frenado

al momento de presentarse un descenso en el camino y emitiendo el clásico sonido

fuerte en el escape del tráiler o autobús

36
El freno del motor Jacobs (también conocido como» Jake Brake® «) es un retardador

del motor diésel que utiliza el motor para ayudar a reducir la velocidad y controlar el

vehículo.

Otros Tipos de freno de motor

El freno motor con regulador de presión de escape (ATR) consta de una mariposa,

situada en el tubo de escape o en el turbo, que aumenta la contrapresión de gases al usar

el freno de escape.

Volvo Compression Brake VCB

El freno motor VCB (Volvo Compression Brake) consta de balancines especiales en las

válvulas de escape, un árbol de levas especial con levas adicionales y una válvula

reguladora de la presión de aceite en el eje de balancines.

La válvula de escape abre y deja entrar aire durante el tiempo de admisión, aumentando

la cantidad de aire a comprimir en el tiempo de compresión.

La válvula de escape abre justo antes del punto muerto en el tiempo de compresión y

“pincha” la compresión para reducir el efecto en el tiempo motor.

Volvo Engine Brake

El freno motor VEB (Volvo Engine Brake) consta de dos sistemas: regulador de presión

de escape y VCB. La función es la misma que en VCB, excepto que el regulador de

presión de escape acumula una contrapresión en el sistema de escape. La contrapresión

refuerza el efecto con el freno de compresión.

37
Exhaust Pressure Governor Compression

EPGC se utiliza solamente en vehículos con caja de cambios “I-shift” en vez del freno

motor VEB. El freno motor EPGC (Exhaust Pressure Governor Compression

[compresión de regulador de presión de escape]) funciona igual que el regulador de

presión de escape (ATR) en cuanto a la función de freno motor. La C en la denotación

significa que el motor está equipado con freno de compresión, pero que éste solamente

se utiliza para ralentizar el régimen del motor al desmultiplicar.

(ingenieriaymecanicaautomotriz, 2020)

38
2.5.1 Conceptos y Términos Utilizados

Impedancia: Resistencia aparente de un circuito dotado de capacidad y autoinducción

al flujo de una corriente eléctrica alterna, equivalente a la resistencia efectiva cuando la

corriente es continua.

Semiconductor: Es todo aquel material que, dependiendo de las circunstancias —

temperatura, presión, radiación y campos magnéticos—, puede actuar como conductor,

permitiendo el paso de la corriente, o como aislante, impidiendo el paso de la misma.

Amplificador: Es aquello que amplifica (amplía, dilata, extiende, aumenta la intensidad

de un fenómeno físico). Puede decirse que un amplificador es un dispositivo que utiliza

energía para magnificar la amplitud de un fenómeno.

Conmutador: Dispositivo para cambiar la dirección o interrumpir el paso de una

corriente eléctrica en un circuito.

Dieléctrico: Que es aislante o mal conductor del calor o la electricidad.

Proporcional: Que tiene proporción o se ajusta a ella. 3. adj. Dicho de una cantidad o de

una magnitud: Que mantiene una proporción o razón constante con otra.

Submúltiplo: Número, cantidad Que está contenido en otra cantidad un número exacto

de veces.

Oposición: Contrariedad o antagonismo entre dos cosas

Reóstatos: Componente eléctrico para regular la intensidad de la corriente sin necesidad

de abrir el circuito y que consiste en una resistencia eléctrica que puede variarse a

voluntad.

Fenólica: Engloba a todas aquellas sustancias que poseen varias funciones fenol,

nombre popular del hidroxibenceno, unidas a estructuras aromáticas o alifáticas

39
CAPÍTULO III

ANÁLISIS

DE LA

SITUACION

ACTUAL

40