ANEXO 4 ACTIVIDAD 4: ANALIZAR FALLAS MÁS COMUNES EN LOS EMBRAGUES/CAUSAS

POTENCIALES Y SU ORIGEN

Relacionar y completar el cuadro con las causas abajo descritas

1. EL EMBRAGUE PATINA
Problema: El dispositivo de presión del embrague recalentado

Causas: -el embrague puede patinar continuamente

-Contaminación con aceite o grasa
-Deficiencias en el sistema de desembrague o insuficiente juego del embrague, rigidez
-Excesiva profundidad del volante o volante incorrectamente remecanizado

Consecuencias: Disminuye el valor de fricción de los revestimientos. La insuficiente carga de

sujeción y el constante patinaje del embrague provocan una situación en la que se generará
mas calor del que puede absorberse lo que resultará en mayor recalentamiento.

Los extremos del diafragma están muy desgastados o erosionados 

Causas: -Sistema actuador desgastado

-Tubo guía desgastado
-excesiva pre - carga del mecanismo de desembrague

Consecuencias: Acción de carga de sujeción bloqueada porque se traba el mecanismo de

desembrague o porque es parcialmente no efectiva debido a la elevada pre - carga

Diafragma fracturado

Causas: -Exceso de presión o sobrepaso del recorrido del mecanismo de desembrague

Consecuencias: La carga de sujeción del diafragma ya no cumple con el valor de diseños

especificados.

Tenga en cuenta:
También causa arrastre debido a una insuficiente elevación del plato de presión.

2. EL EMBRAGUE NO SE DESACOPLA
Los surcos del cubo ya no existen

Causas: -Los surcos del cubo se desgastaron debido a una muy ruda marcha del motor.
-Alineación incorrecta, descentrado axial.

• Consecuencias: No hay conexión entre el motor y la caja de cambios

Disco de embrague deformado (abombado)

Causas: -El eje de entrada de la caja de cambios se golpeó violentamente contra el cubo del
disco de embrague durante la instalación.
-Aparece distorsión por los severos recalentamientos

Consecuencias: La elevación especificada del dispositivo de presión ya no es suficiente para

garantizar un desacople correcto del embrague

Tenga en cuenta:
Aparece arrastre también causado por Ia insuficiente elevación del dispositivo de presión.
Surcos del cubo desgastados o rebabas

Causas: -Carcasa campana del embrague y brinda de la caja del cigüeñal no centrados.
Movimientos oscilatorios debido al desfase angular o paralelo.
-Cojinete piloto ausente.
-El eje de entrada de la caja de cambios tiene juego excesivo o no es guiado.

Consecuencias: cubo atascado o bloqueado en el eje de entrada a la caja de cambios.

Tenga en cuenta:
También puede provocar ruidos. 
Dispositivo de presión fracturado o extremadamente sobrecalentado

Causas: -El embrague puede patinar continuamente.

-Insuficiente carga de sujeción.
-Deficiencias en al sistema de desembrague, ej.: rigidez o ausencia de juego del embrague.
-Contaminación con aceite o grasa.
-Excesiva profundidad del volante.

Consecuencias: Insuficiente elevación del plato de presión.

Posición incorrecta de la palanca de embrague

Causas: -Utilización de una horquilla incorrecta

- Extremos de la horquilla desgastados.

Consecuencias: esto forzará a que el mecanismo de desembrague tome una posición

incorrecta y provocará excesivas cargas laterales.

Tenga en cuenta:
Pueden aparecer movimientos relativos y provocar un desgaste prematuro del contacto del
diafragma en el plato de presión ("ladeo").

3. TREPIDACIÓN DEL EMBRAGUE

Problema: Deficiencias en el tren de transmisión
Revestimientos del embrague levemente contaminados con aceite o grasa

Causas: -Sellado defectuoso de la caja de cambios o del motor.

- Excesiva grasa en el eje de entrada de la caja de cambios o en el cojinete piloto.
- Fuga en el sistema actuador hidráulico.

Consecuencias: Incluso los mínimos rastros de aceite o grasa pueden afectar adversamente
el comportamiento de la fricción, es decir, el comportamiento inicial durante el acople.

Problema: Surcos del cubo dañados

Causas: -El eje de entrada de la caja de cambios y el cubo del embrague se forzaron entre sí
con una fuerza excesiva durante la instalación.

Consecuencias: El disco del embrague se mueve a sacudidas sobre el eje de entrada de la

caja de cambios.

Tenga en cuenta:
También puede causar arrastre.

Problema: Soportes del motor y caja de cambios, uniones cardánicas

Causas: -Las partes desgastadas causan oscilaciones en el tren de transmisión durante el

arranque o acople del embrague

Consecuencia: Seudo trepidación o balanceo

Tenga en cuenta:
Verifique siempre si existen signos de desgaste en estos componentes.

4. EL EMBRAGUE CAUSA RUIDO

Cuando el cliente dice: "el embrague causa ruido", el embrague tiene algún defecto, pero no necesariamente
está fallado. El funcionamiento normal implica un ruido normal. Pueden haberse colocado partes incorrectas
 o, partes correctas incorrectamente.

Por tanto verifique:

• Se colocó una parte correcta?

• Es correcta Ia posición de instalación?
• Son defectuosos los cojinetes piloto?

Marcas de erosión en el amortiguador de torsión

Causas: -Excesivo recorrido del mecanismo de desembrague.

-El cilindro maestro o el receptor instalados son incorrectos.
- Ajuste incorrecto del mecanismo amolador.

Consecuencias: El diafragma hace contacto con el amortiguador de torsión.

Placas de cobertura del amortiguador de torsión arrancadas

Causas: -Carcasa campana del embrague y brinda de la caja del cigüeñal no centrados.
Movimientos oscilantes debido a desfase angular o paralelo.
-Cojinete piloto ausente, eje de entrada de la caja de cambios no guiado.

Consecuencias: Componentes sueltos tocan las partes adyacentes

Tenga en cuenta:
Con frecuencia, provocará arrastre.