SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

DIRECCIÓN ZONAL
LIMA -CALLAO
___________________________
_

VILLA EL SALVADOR
CFP/UCP/ESCUELA: __________________________________________________

CARHUAS HUAMANI ALEXANDER YAIR DARIO

ESTUDIANTE: ________________________________________________________

001192806 502
ID: _____________ BLOQUE:___________________________________________

MECANICA AUTOMOTRIZ
CARRERA: __________________________________________________________

RAFAEL LOPEZ NAVARRO

INSTRUCTOR: ________________________________________________________

V 13/02/23 21/03/23
SEMESTRE: ______________________ DEL: _______________ AL: ______________
 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
MANT. SISTEMA ELECTRICO DEL VEHICULO 13/02 13/03 4
(SEMINARIO)

TALLER DE PRACTICAS PRE- PROFESIONALES 09/01 31/07 29

(PEREZ MOTORS)
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

01 Diagnosticar el motor de arranque en el X

vehículo
02 Comprobar demanda de corriente en el X
arranque
03 Desmontar el motor de arranque X

04 Desarmar y comprobar piezas y conjuntos del X

motor de arranque
05 Verificar y armar motor de arranque X
06 Efectuar pruebas de rendimiento X
07 Montar motor de arranque X
08 Diagnosticar alternador en el vehículo X

09 Comprobar carga y tensión de rizado en el X

alternador
10 Desmontar el alternador X

11 Desarmar y comprobar piezas y conjuntos del X

alternador
12 Verificar y armar alternador X
13 Probar alternador X
14 Montar alternador X

15 Diagnosticar fallas del sistema de encendido X

electrónico
Desmontar, verificar y montar elementos del
16
sistema de encendido electrónico, captadores X

17 Comprobar componentes del sistema de X

encendido electrónico
18 Comprobar, bobinas (COP) X
19 Comprobar módulos de encendido electrónico X

20 Comprobar el avance de encendido con el

escáner
21 Comprobar encendido electrónico con
osciloscopio
22 Verificar circuito de control del ventilador x
eléctrico
23 Desmontar, verificar y montar ventilador x
eléctrico
24 Probar funcionamiento del ventilador eléctrico x
25 Comprobar resistencia en serie del ventilador

26 Comprobar sensor de control de temperatura x

del motor
27 Comprobar temperatura con el escáner x
28 Verificar circuitos de alumbrado en el vehículo
29 Verificar fusibles x
30 Comprobar caídas de tensión en los circuitos
31 Verificar relés x
32 Verificar faros y focos x
33 Verificar / alinear luces
34 Comprobar tablero de instrumentos x
Nº OPERACIONES/TAREAS OPERACIONES OPERACIONES OPERACIONES
 EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Desmontar tablero de instrumentos. x

36 Comprobar indicadores. x

37 Reconocer componentes electrónicos en el x

tablero de instrumentos.
38 Armar y montar tablero de instrumentos. x

39 Diagnosticar el tablero de instrumentos con

analizador de fallas y/o escáner.
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65
66
67
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

.....V..SEMESTRE SEMANA N° 4. DEL 06-03 AL 10/03 DEL 2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

DIAGNOSTICO Y REPARARCION DE CAJAS DE CAMBIOS

MECANICAS.

LUNES  Desmontar caja de cambios mecánica 6H

 Desarmar caja de cambios mecánica.
CHARLA DE SEGURIDAD.
“¿Que es realmente?, ambiente o medio ambiente”.
TECNOLOGIA
 DIAGNOSTICO Y REP. DEL SISTEMA DE CONTROL DEL
MARTES VENTILADOR ELECTRICO. 6H

MAÑANA:
DIAGNOSTICO Y REPARARCION DE CAJAS DE CAMBIOS

MIÉRCOLES MECANICAS. 10H

 Armar caja de cambios mecánica.
 Montar caja de cambios mecánica.
TARDE:
DIAGNOSTICO Y REPARARCION DE CAJAS DE CAMBIOS
AUTOMATICA.
 Desmontar caja de cambios o transeje automático.
 Desarmar/ reparar caja de cambios o transeje automático.

JUEVES

Mañana:
DIAGNOSTICO Y REPARARCION DE CAJAS DE CAMBIOS

VIERNES AUTOMATICA. 10H

• Armar caja de cambios automática
• Montar caja de cambios automática
Tarde:
DIAGNOSTICO Y REPARARCION DEL MECANISMNO
DIFERENCIAL.
• Comprobar funcionamiento / ruidos en el puente posterior
• Desarmar / reparar / armar puente propulsor
• Desmontar diferencial
• Desarmar / reparar / armar diferencial
• Regular diferencial
• Montar diferencial

TOTAL 32H
Tarea más significativa:
 Desarmar caja de cambios mecánica y comprobar componentes.
Descripción del proceso:
Paso 1: Una vez, se haya desmontado la caja de cambios mecánica, colocar en una meza de
trabajo.
Paso 2: Verificar visualmente los puntos por donde haya fugas de aceite.
Paso 3: limpiar la caja de cambios con gasolina, y verificar los estados de los sellos, empaques
y retenes si se encuentran en mal estado.
Paso 4: Poner la caja de cambios verticalmente y sobre 2 tacos de madera, para evitar dañar
los filos de la carcasa primaria. (Campana)
Paso 5: con un dado 12mm, una extensión de ½ pulg. Y un rachet, Aflojar y las 10 tuercas que
fijan la carcasa trasera de la caja de cambios que aloja al piñón de la 5ta marcha.
Paso 6: Quitar las tuercas de ajuste de la carcasa trasera y desmontar la carcasa.
Paso 7: Con el uso de un reloj comparador medir la holgura de empuje del engrane de la 5ta
velocidad.
 Colocar el reloj comparador, paralelamente al engranaje de la 5ta velocidad de la caja
de cambios e imantarlo para realizar la medida.
 Colocar la punta del palpador del reloj comparador hacia el engranaje de la 5ta
velocidad y colocar en la medida en cero del reloj comparador.
 Una vez instalado el reloj comparador para realizar la medida, calibrar el reloj
comparador. Poner la aguja en 0.
 Con el uso de un destornillador plano, mover el piñón de la 5ta velocidad. Hacia arriba y
abajo y volver a calibrar el reloj comparador a 0.
 Realizar este procedimiento de 3 a 4 veces, hasta que al accionar el piñon de la 5ta
velocidad de arriba hacia abajo, cuando vuelva a su posición inicial y el reloj
comparador marque (0) es o quiere decir que está correcta la calibración del reloj
comparador y se puede empezar a medir.
Paso 8: con el uso de un destornillador plano, empujar el engrane de la 5ta velocidad hacia
arriba, y verificar la medida que arroja el reloj comparador.
 Empujar el piñón de 5ta, con el uso del destornillador y el reloj comparador marcará “0”.
 Volver empujar hacia arriba con el uso del destornillador plano el engranaje de 5ta.
Anotar la medida de la holgura de empuje del piñón de la 5ta velocidad, y comparar los
datos con las especificaciones técnicas del fabricante.
(Para caja Toyota c50)
Holgura estándar: 0.10 – 0.57 mm.
Holgura máxima: 0.65 mm.
Paso 9: Con el uso de un alicate quita-seguro, retiramos el seguro (circlip) que va al final de la
varilla del selector de los cambios, o del tren de horquillas.
Paso 10: Mover el selector de cambios y poner en una velocidad la caja de cambios, para
trabar el eje y no gire a la hora de aflojar la tuerca central de la 5ta velocidad.
Paso 11: Con el uso de un dado 27 mm y una palanca “L” de ½ pulg. Aflojar la tuerca central
del piñón de la 5ta velocidad.
Paso 11: Extraer el pin (pasador) que fija la horquilla de la 5ta velocidad hacia el eje selector
de marchas.
 Con el uso de un punzón y un martillo de caucho, empujar el pin hacia afuera, una vez
llegado a la mitad, extraerlo con el uso de un alicate mecánico.
 Volver a la posición neutral la caja de cambios.
Paso 12: Retirar la tuerca central de la 5ta velocidad, desmontar la horquillar y desmontar el
conjunto piñón de la 5ta velocidad.
 Desmontar la Horquilla de la 5ta velocidad empujándolo hacia arriba con las manos.
 Utilizando un extractor de rodajes y una llave mixta 17 mm. Para extraer el conjunto
sincronizador de la 5ta velocidad de la caja de cambios.
 Desmontar el engranaje de 5ta marcha de la caja de cambios.
Paso 13: Enganchar 2 velocidades de la caja de cambios para evitar que gire y con el uso de
un dado 27 mm y una palanca “L” de ½ pulg. Aflojar la tuerca central posterior que fija los
engranes del eje secundario y quitar la tuerca.
Paso 14: Con el uso de un dado 10 mm, y un rachet. Aflojar y quitar los 2 pernos que fijan la
parte posterior del eje secundario a la carcasa intermedia.
 Volver a la posición neutral la palanca de la caja de cambios.
Paso 15: Con el uso de un alicate quita-seguros, Desmontamos el seguro (circlip) posterior del
eje secundario.
Paso 16: Con el uso de un dado 10mm y un rachet aflojar y desmontar el perno que fija al eje
selector de marchas a la carcasa central.
Paso 17: con el uso de un destornillador plano, Retiramos el centrador de las dos barras del
eje selector de marchas, o barras porta –horquillas.
Paso 18: Una vez que ya no haya nada que fije al eje secundario y al eje selector de marchas,
a la carcasa intermedia o central, Proceder a desmontar la carcasa central.
 Con el uso de un dado 14 mm, una extensión y un rachet, Aflojar todos los pernos
laterales que fijan a la carcasa intermedia que aloja dentro al eje secundario y al tren fijo
de la caja de cambios.
 Retirar todos los pernos del alrededor de la carcasa central, y desmontar la carcasa
central.
Paso 19: Desmontar todos los pines (pasadores) seguros que fijan las horquillas a los ejes
selectores de marcha.
 Con el uso de un punzón y un martillo de caucho, empujar el pin hacia afuera, una vez
llegado a la mitad, extraerlo con el uso de un alicate mecánico.
Paso 20: Desmontar las barrillas del eje selector de marchas, levantándolo con la mano hacia
arriba cuidadosamente evitando rayarlo o golpearlo.
Paso 21: Desmontar las Horquillas que estén libres.
Paso 22: Desmontar el conjunto eje primario y secundario, y el tren fijo de su alojamiento.
Levantándolo hacia arriba con la mano cuidadosamente.
Paso 23: Con un alicate quita-seguros, quitamos el seguro (circlip) del piñón de la marcha
atrás.
 Desmontar el piñón de la marcha atrás.
Medir los componentes de la caja de cambios, comprobar las tolerancias y holguras de
los componentes usados, con las especificaciones técnicas del fabricante que
encontramos en el manual de reparación.
PASO 1: Hacer inspección visual, de cada uno de los diente de los engranajes, si presenta
desgaste por rozamiento o falta de lubricación.
Paso 2: Medir la holgura de empuje de cada uno de los engranajes del eje secundario.
 Para realizar estas mediciones, utilizar un reloj comparador.
 Poner el eje secundario de la caja de cambios, encima de dos bloques en “V” para
realizar las mediciones.
 Poner el reloj comparador, paralelamente a los engranajes del eje secundario, y colocar
el palpador del reloj comparador hacia el engranaje de alguna marcha, y poner a cero el
reloj. Con el uso de un destornillador plano empujar hacia arriba y hacia abajo, el
engrane a medir, y volver a colocar a cero el reloj comparador, hasta que quede
calibrado completamente para poder realizar las medidas.
 Una vez calibrado correctamente el reloj comparador, Realizar la medida de la holgura
de empuje, Utilizando un destornillador plano, desplazar el engrane a medir hacia arriba
y verificar el desplazamiento de la ajuga del reloj comparador que nos indica la medida.
Realizar este procedimiento 2 veces para cerciorarse que se haya calculado bien la
medida de la holgura de empuje de los engranajes de marchas de la caja de cambios.
 Realizar este paso en cada uno de los engranajes de las marchas de 1era a la 4ta
velocidad de la caja de cambios. Anotar las medidas calculadas con el reloj comparador
y compararlas con las especificaciones técnicas del fabricante, que encontramos en el
manual de reparaciones.
(Para una caja toyota c50)
Holgura estándar:
*1er engranaje: 0.10 - 0.40 mm.
*2do engranaje: 0.10 - 0.45 mm.
*3er engranaje: 0.10 - 0.35 mm.
*4to engranaje: 0.10 - 0.55 mm.
Holgura máxima:
*1er engranaje: 0.45 mm.
*2do engranaje: 0.50 mm.
*3er engranaje: 0.40 mm.
*4to engranaje: 0.60 mm.
 También se puede realizar estas medidas con el uso de un calibrador de espesores
(Gauje). Pero para ser más exactos en las medidas, usar un reloj comparador.
Paso 3: Desmontar el conjunto de engranajes del eje secundario en un prensa hidráulica, para
extraer los engranajes de cada velocidad. De la caja de cambios.
Paso 4: Verificar el estado del anillo sincronizador (bronce). Girarlo libremente sobre su
posición de trabajo y empujarlo hacia adentro para verificar la acción de frenado del anillo
sincronizador.
 También revisar las el desgaste de las ranuras de interior del anillo sincronizador, si
este presenta degaste, ya no cumplirá la función de frenado.
  Verificar el estado de las estrías del anillo sincronizador, que acopla y desacopla al
manguito, verificar si las puntas de las estrías tiene desgaste de sus ángulos o están
golpeados.
 Empujar el anillo sincronizador hacia la posición de frenado y verificar la holgura o
separación del anillo sincronizador con relación al engranaje de esa marcha.
Holgura estándar: 0.8 – 1.6 mm.
Holgura mínima: 0.6 mm.
Paso 5: Medir la holgura de las horquillas de cambio con relación hacia el manguito. Utilizando
un calibrador de espesores (Gauje) medir la holgura de acción de la horquilla de cambio con el
manguito del cubo.
(Para caja toyota c50)
Holgura máxima: 1.0 mm.
Paso 6: Inspeccionar el estado del embrague unidireccional y el manguito del cubo. Para ver
el estado de funcionamiento verificar las estrías del cubo y las estrías del interior del manguito
y el engranaje de la chaveta de sincronización entre la ranura del cubo y el manguito.
Paso 7: Verificar chaveta y el resorte que entra en contacto con el sincronizador.
 Con el uso de un vernier medir la altura de la cresta de la chaveta y compararla con la
medida recomendada, en las especificaciones del fabricante.
 Verificar el estado del resorte al estar el contacto con la chaveta del sincronizador, este
debe frenar la acción.
 Acoplar el cubo del embrague y el manguito del cubo y comprobar que estén libre y no
haya resistencia de deslizamiento y avance.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
x X X x x x x
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE