14/1/23, 14:22 Mantenimiento a las unidades de bombero - Blog para bomberos

Mantenimiento a las unidades de bombero

Cuando hablamos de mantenimiento de unidades vehiculares, esto involucra a muchos organismos e instituciones que forman parte
del quehacer público y privado. Se trata de un aspecto especialmente crítico para la prevención y extinción de incendios porque sin
una flota funcional, los bomberos no pueden servir a la sociedad con eficiencia. 

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En sí, mantener este tipo de inversiones requiere de una inspección periódica para que sigan funcionando sin problemas y el mayor tiempo
posible. Este cuidado cumple varios propósitos esenciales porque alarga la vida útil de los EFSA, salvaguarda la vida de los tragafuegos y
permite que los cuerpos de bomberos están listos para ayudar a sus comunidades. 

Tipos de mantenimiento
Una forma de entender la importancia del mantenimiento de unidades es conociendo los métodos que hay para cumplir con esta
finalidad. Si bien los camiones, camionetas, ambulancias y otros equipos contra fuegos tienen sus particularidades, los tipos de cuidado
abordan situaciones puntuales para dar la solución más pertinente. 
En este sentido, los bomberos cuentan con: 

Mantenimiento correctivo
Se utiliza en instancias de reparación inmediata y cuando hay que conseguir la causa raíz para corregir el problema. La ventaja de
encontrar con precisión lo que está provocando el fallo implica que, si la solución es correcta, la unidad no será retirada por la avería
tratada. 

Mantenimiento preventivo
Como en la prevención de incendios, se intenta evitar que algo salga mal antes de que ocurra. Esta metodología se basa en la sustitución
de piezas o refacciones cumpliendo un plan/cronograma que detalla los plazos para hacer los cambios y que las unidades permanezcan en
buenas condiciones. 

Mantenimiento predictivo
La tecnología actual facilita a los órganos adscritos a la protección civil anticiparse a cualquier avería. Esto se hace mediante registros
detallados de las variables de funcionamiento dentro de la flota de vehículos. La medición sobre la vida útil de las piezas cuando están en
servicio y cuando empiezan a fallar, te permite tomar acciones correctivas para que las unidades sigan operativas. 

Mantenimiento centrado en la confiabilidad

Este procedimiento fue desarrollado en los años 60s/70s y proviene del mundo empresarial. Citando la fuente, dice: (es) “la identificación de
las políticas de mantenimiento más acordes para garantizar el cumplimiento de los estándares necesarios para los procesos de producción

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y para manejar las consecuencias de dichas averías”. Como filosofía, busca garantizar la fiabilidad de un sistema usando un equipo de
trabajo multidisciplinario que establece las condiciones óptimas de funcionamiento. 

Razones para implementar un programa de mantenimiento preventivo

Podemos convenir que en México muchos cuerpos de bomberos carecen de un adecuado plan de mantenimiento preventivo para sus
unidades, lo que afecta su disposición y acorta su utilidad. Entre las muchas causas para ello, está la falta de autonomía/presupuesto, poco
personal mecánico y falta de certificaciones (EVT o ASE). 

No resulta raro que muchos cuarteles mexicanos, latinoamericanos y de otros países tengan políticas reactivas antes que preventivas. Por
ello, cuando una unidad falla, el mecánico tiene que resolver el problema y el vehículo estará “fuera de servicio” hasta ser reparado.
Consecuentemente, las estaciones están sin la unidad hasta recuperarlas. 

La práctica nos revela que este abordaje conduce a la necesidad de reemplazos más rápidos y a menor eficiencia en las actuaciones
contraincendios. Aunque haya deficiencias económicas o trabas administrativas, hay que tratar de encontrar las estrategias más adecuadas
para elevar la duración de los EFSA y así poder responder debidamente a cualquier incidente. 

Por ende, hay varias razones por las cuales todo cuartel o estación de bomberos debería aplicar un programa de mantenimiento preventivo
de sus unidades. Entre las 4 básicas, destacamos: 

Debido a la naturaleza de los incendios forestales, estructurales y más, las unidades siempre tienen que estar listas para actuar. 
Como parte de la seguridad en incendios, una flota de EFSA bien mantenida ayuda a proteger al público y a sus ocupantes. 
El alto costo de las unidades exige que las misma duren o excedan el tiempo planeado con la intención de proteger estos activos tan
esenciales para un departamento de bomberos. 
Cuando existen vehículo que no tienen el mantenimiento adecuado y se ve involucrado en algún accidente o percance, esto puede
conllevar a acciones legales o judiciales que malponen la imagen de la institución bomberil. 

¿Qué dicen los estándares de la NFPA sobre mantenimiento de

unidades?
Cuando nos referimos a los estándares de la NFPA en cuanto a inspección, mantenimiento, prueba, calificación y retirada, hay mucho que
revisar. En el contexto que estamos tratando y dejando de lado la 1914 (aparatos aéreos), las normativas 1911 y 1915 son las más pertinentes
para dar algunas pautas sobre el tema. 

Por un lado, la NFPA 1915 indica que cada departamento debería tener la jurisdicción y autoridad para implementar un cronograma de
mantenimiento para sus unidades. Es un estándar que identifica los componentes y sistemas que debes chequear, junto con la frecuencia
con la cual hay que ejecutar esta labor. 

Gran parte del servicio a una flota debería estar fundamentado en las recomendaciones de los fabricantes, la experiencia local y las
condiciones operativas idóneas para mantener a las unidades y sus partes funcionando con la fiabilidad esperada. Además, no hay que
dejar de lado los respectivos registros de cada uno de los chequeos realizados.  

De igual forma, el apéndice C de la NFPA 1911 habla de los requisitos necesarios para aplicar un programa de mantenimiento preventivo
exitoso. Allí puedes revisar las tareas que debes hacer en función del vehículo y el manual del fabricante. El marco de tiempo está dividido
en meses, semanas y días según haga falta, y también hay ejemplos con listas de revisión diarias/semanales. 

Asimismo, la NFPA 1070 establece los requerimientos educativos y la experticia necesaria para calificar como Técnico en Vehículos de
Emergencia (EVT). Se trata de un programa con 5 certificaciones: 

Ambulancias
Aparato contra incendios
Seguimiento gerencial 
Técnico en la aplicación de la ley
ARFF (Bombero de Rescate en Aeropuertos)

Estas evaluaciones las organiza el ASE (Instituto Nacional de Excelencia en el Servicio Automotriz) norteamericano, el cual es supervisado
por la comisión de certificación de la IAFC EVT. (No encontré el equivalente mexicano). 

Las NFPA 1915 y 1070 sirven para complementar la 1500, que es la norma para el programa sobre salud y seguridad ocupacional del
departamento de bomberos. Una cita básica de este texto indica: “Todo departamento de bomberos debería considerar la salud y
seguridad como prioridades en las especificaciones, diseño, adquisición, construcción, operación, mantenimiento, inspección y reparación
de todos los aparatos contra fuego”.

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Por último, la NFPA 1901 sugiere que cada cuerpo de bomberos considere la utilidad o el riesgo de alargar la vida de una unidad más allá de
los 15 años. Los EFSA con dicha antigüedad y que han sido bien tratados, deberían ser puestos en estatus de reserva y ser actualizados en
concordancia con la NFPA 1912.  

Recomendaciones finales sobre mantenimiento de unidades

bomberiles
Sería justo afirmar que, en EUA, México y otras latitudes, un buen porcentaje de organismos y empresas usan una estrategia reactiva bajo el
lema: “Si no está roto, no hay que arreglarlo”. Mientras que esta filosofía puede abaratar costos al corto plazo, las consecuencias a largo
plazo (inoperatividad, reemplazo y satisfacción del cliente) pesan más que este ahorro. 

Partiendo de esto, un plan preventivo de mantenimiento solamente será exitoso cumpliendo 3 premisas esenciales: 

Tomando en serio las recomendaciones del fabricante sobre el servicio diario, semanal, mensual y anual, más el recambio
programado de repuestos. 
Incentivando a los operadores de las unidades para que sepan todo sobre sus EFSA, ya que juegan un rol fundamental en la
evaluación diaria de los vehículos contraincendios. 
Certificando al(los) mecánico(s) encargado(s) con la misión de que sus conocimientos, experiencia y know-how contribuyan a un
mantenimiento confiable. 

En función de todo lo anterior, tenemos una pequeña lista de sugerencias generales que puede contribuir al cuidado de las unidades
destinadas a la prevención y extinción de incendios: 

Determinar los criterios para la contratación de mecánicos. 

Investigar alternativas para ejecutar operaciones combinadas de mantenimiento.
Solicitar, si hay presupuesto, la adición de un mecánico en caso de sobrecarga de trabajo. 
Elaborar una nueva lista de revisión (chek list) tomando como guía el cronograma de mantenimiento indicado en el manual operativo
de cada unidad. 
Crear un comité de autoevaluación de los equipos contra fuego para mirar de cerca la operatividad actual y contrastarla con la NFPA
1915 para hallar falencias. 
Capacitar a los operadores de los vehículos bomberiles para que sepan cómo realizar inspecciones adecuadas y qué buscar durante
las revisiones diarias. 
Aprovechar lo que se conoce como RMS (sistema de gestión de registros) para ingresar solicitudes de reparación, establecer un
cronograma de mantenimiento y hacer seguimiento a lo vehículo contra incendio. 

Queremos terminar acotando que la situación del parque automotor mexicano luce bastante precaria (como lo revela este artículo) y no
sabemos hasta qué punto puedan asumir nuestros consejos. Aun así, en Femsa estamos a la orden para atender tus necesidades de
equipamiento contra fuego, trajes de bomberos, protección contra químicos, PPE, accesorios contraincendios y más. 

Referencias 
Ortiz V., John G. y Santander M., Oscar O. (2021). Propuesta de plan de mantenimiento para los vehículos y equipos del benemérito
Cuerpo de Bomberos Voluntarios del cantón el Tambo. 26 y 27 de septiembre, 2021, de Universidad Politécnica Salesiana. sitio web:
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/20149/1/UPS-CT009054.pdf
(https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/20149/1/UPS-CT009054.pdf)
Blalock, John T. (2009). Preventive maintenance scheduling: A timely matter. 26 y 27 de septiembre, 2021, de National Fire Academy.
sitio web:https://www.hsdl.org/?view&did=692734

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ARA DIANA LAFFIT

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