Técnico En

Minería

Parámetro de Carguío y Transporte y Producción Mineral y Estéril

Taller Minero II

Integrantes:
• Jesús Ayala Yáñez.
• Jorge Tapia Bórquez.
• Juan Núñez Latorre.

Carrera: Técnico en Minería.

Asignatura: Taller Minero II.

Profesor: Roberth Cantillana Moreno.

Fecha: 12-12-2022.

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Índice de Contenido:
1 Introducción ................................................................................................................ 5
2 Desarrollo.................................................................................................................... 6
3 Cálculos ...................................................................................................................... 6
3.1 Parámetros de Diseño .......................................................................................... 6

3.2 Calculo Flota de Carguío – Mineral ...................................................................... 7

3.3 Flota de Transporte – Mineral .............................................................................. 8

3.4 Flotas de Carguío – Estéril ................................................................................... 9

3.5 Flota de Transporte – Estéril .............................................................................. 10

4 JKSimBlast................................................................................................................ 10
4.1 1° Paso: .............................................................................................................. 11

4.2 2° Paso: .............................................................................................................. 11

4.3 3° Paso: .............................................................................................................. 12

4.4 4° Paso: .............................................................................................................. 12

4.5 5° Paso: .............................................................................................................. 13

4.6 6° Paso: .............................................................................................................. 13

4.7 7° Paso: .............................................................................................................. 14

4.8 8° Paso: .............................................................................................................. 14

4.9 Equipos auxiliares en las operaciones de carguío y transporte .......................... 15

4.9.1 Camión Aljibe ............................................................................................... 15

4.9.2 FAW Trucks ................................................................................................. 15

4.9.3 Moto Niveladora:. ......................................................................................... 15

4.9.4 Rodillo:. ........................................................................................................ 16

4.9.5 Retroexcavadora:......................................................................................... 17

4.10 Tipos de combustibles usados en los equipos de transporte. ......................... 18

4.10.1 Petróleo: ...................................................................................................... 18

4.10.2 Transporte:................................................................................................... 18

4.11 Servicios de Mantención de Neumáticos ........................................................ 18

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 4.11.1 Las principales actividades de este servicio son:......................................... 19

4.11.2 Trabajo en los Equipos: ............................................................................... 19

4.11.3 Trabajos en Taller: ....................................................................................... 19

4.12 Costos horarios y generales de las operaciones de Transporte: .................... 20

4.13 Costos horarios y generales de las Operaciones de Tronadura ..................... 23

4.13.1 Documentos relacionados: .......................................................................... 23

5 Conclusión................................................................................................................ 29

Índice de Ecuaciones:
Ecuación 1: Parámetros de Diseño ................................................................................... 6
Ecuación 2: Identificación de Equipos ............................................................................... 6
Ecuación 3: Flota de Carguío - Mineral ............................................................................. 7
Ecuación 4: Flota de Transporte - Mineral ......................................................................... 8
Ecuación 5: Flota de Carguío - Estéril ............................................................................... 9
Ecuación 6: Flota de Transporte - Estéril ......................................................................... 10

Indicé de Tabla:
Tabla 1: Parámetros de Diseño ......................................................................................... 6
Tabla 2: Flota de Carguío - Mineral ................................................................................... 7
Tabla 3: Distancias Mineral ............................................................................................... 8
Tabla 4: Flota de Transporte - Mineral............................................................................... 8
Tabla 5: Flota de Carguío - Estéril ..................................................................................... 9
Tabla 6: Distancias Estéril ............................................................................................... 10
Tabla 7: Flota de Transporte - Estéril .............................................................................. 10
Tabla 8: Costos Unitarios ................................................................................................ 21
Tabla 9: Transporte ......................................................................................................... 22
Tabla 10: Transporte ....................................................................................................... 22

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Índice de Imágenes:
Imagen 1: Preparación de los Tiros ................................................................................. 11
Imagen 2: Tiros Vacíos .................................................................................................... 11
Imagen 3: Precorte .......................................................................................................... 12
Imagen 4: Buffer .............................................................................................................. 12
Imagen 5: Producción ...................................................................................................... 13
Imagen 6: Se cargan los Explosivos ................................................................................ 13
Imagen 7: Unión de Pozos .............................................................................................. 14
Imagen 8: Explosión ........................................................................................................ 14
Imagen 9: Camión Aljibe .................................................................................................. 15
Imagen 10: Medidas y Pesos .......................................................................................... 15
Imagen 11: Motoniveladora G9190F ............................................................................... 16
Imagen 12: Rodillo Cat CS44B ........................................................................................ 17
Imagen 13: Retroexcavadora .......................................................................................... 17
Imagen 14: Mantención de Neumáticos .......................................................................... 19
Imagen 15: Esquema de Costos...................................................................................... 21
Imagen 16: Proceso de Mejoramiento Continuo .............................................................. 23

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 1 Introducción

En nuestro informe realizamos cálculos para los distintos parámetros que serían.
Parámetros de diseño, la identificación, Flota de Carguío Mineral, Flota de Transporte
Mineral y Flota de Carguío Estéril y Flota de Transporte Estéril. Calculando índices
operacionales para los procesos de Carguío y Transporte. Dentro de ellos tenemos,
rendimiento efectivo de equipos de Transporte y Carguío, dimensionando la cantidad
de equipos (Carguío y Transporte) Necesarios para cumplir con el plan de producción
y la distancia de transporte hacia la planta de Chancado y Botadero.

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 2 Desarrollo

3 Cálculos

3.1 Parámetros de Diseño

Tabla 1: Parámetros de Diseño

Ecuación 1: Parámetros de Diseño

Ecuación 2: Identificación de Equipos

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3.2 Calculo Flota de Carguío – Mineral

Tabla 2: Flota de Carguío - Mineral

Ecuación 3: Flota de Carguío - Mineral

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3.3 Flota de Transporte – Mineral
Tabla 3: Distancias Mineral

Tabla 4: Flota de Transporte - Mineral

Ecuación 4: Flota de Transporte - Mineral

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3.4 Flotas de Carguío – Estéril

Tabla 5: Flota de Carguío - Estéril

Ecuación 5: Flota de Carguío - Estéril

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3.5 Flota de Transporte – Estéril
Tabla 6: Distancias Estéril

Tabla 7: Flota de Transporte - Estéril

Ecuación 6: Flota de Transporte - Estéril

4 JKSimBlast

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4.1 1° Paso:
Imagen 1: Preparación de los Tiros

4.2 2° Paso:
Imagen 2: Tiros Vacíos

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4.3 3° Paso:
Imagen 3: Precorte

4.4 4° Paso:

Imagen 4: Buffer

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4.5 5° Paso:
Imagen 5: Producción

4.6 6° Paso:
Imagen 6: Se cargan los Explosivos

Se Cargan los Explosivos

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4.7 7° Paso:
Imagen 7: Unión de Pozos

4.8 8° Paso:
Imagen 8: Explosión

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4.9 Equipos auxiliares en las operaciones de carguío y transporte

4.9.1 Camión Aljibe: Estos equipos son camiones con un estanque (llamado cisterna)
contenedor de distintos tipos de líquidos, son equipos de apoyo o también llamados
auxiliares. Se utilizan para el regadío de caminos, carpetas de rodado y zonas de
trabajo, esta acción se realiza para evitar y Reduzca los niveles de polvo, aumente
la visibilidad, mantenga la seguridad del camino de acarreo, también son utilizados
para el transporte de diferentes tipos de líquidos (H2O, combustibles líquidos,
gases, etc.). mejoran la producción, extienden la vida útil de los neumáticos y
reducen los costos operativos generales.

4.9.2 FAW Trucks:

Imagen 10: Medidas y Pesos Imagen 9: Camión Aljibe

4.9.3 Moto Niveladora: Máquina de construcción que cuenta con una larga hoja metálica
empleada para nivelar terrenos. Además, posee escarificadores para terrenos
duros, los cuales puede ubicar al frente, en medio del eje delantero y la cuchilla o
en la parte trasera, llamándose en este caso Ripper. La principal finalidad de la
motoniveladora es nivelar terrenos, y refinar taludes. Una de las características que
dan gran versatilidad a esta máquina es que es capaz de realizar el refino de
taludes con distintas inclinaciones.

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 Motoniveladora G9190F
Dimensiones:
• A x B x C: 8975 x 3240 x 2500 mm
• Altura libre sobre el suelo del eje delantero (D): 610 mm
• Altura libre sobre el suelo del eje trasero (E): 430 mm
• Entrevía (F): 2111 mm
• Distancia entre ejes (G): 6480 mm
• Distancia entre ejes del tándem (H): 1538 mm
• Neumáticos: 14.00 – 24

Imagen 11: Motoniveladora G9190F

4.9.4 Rodillo: Maquinaria que tiene como función principal el compactar el suelo de un
determinado lugar. Dependiendo de la aplicación el rodillo puede contar con
neumáticos traseros y rodillo frontal, utilizado principalmente para trabajo pesado.
¿Para qué sirve el rodillo? Es muy útil para faenas de construcción en carreteras,
rutas mineras o forestales, entre otras áreas, ya que, como se mencionó, su función
es la de compactar el suelo gracias a su rodillo vibratorio posterior a la nivelación
del suelo. Además, el rodillo compactador es muy útil en faenas mineras o
forestales, ya que permiten cimentar el camino por el cual pasarán la maquinaria
de alto tonelaje.

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 Dimensione:
Especificaciones técnicas del rodillo CAT CS44B:
• Peso de funcionamiento: 8.000 Kg.
• Largo: 570 cm.
• Ancho: 225 cm.
• Alto: 302 cm.
Imagen 12: Rodillo Cat CS44B

4.9.5 Retroexcavadora: Es una máquina de construcción utilizada para realizar trabajos

de excavación. Se diferencia de la excavadora en que dispone de una pala
adicional en la parte frontal, además del cazo o cuchara para excavar en el extremo
de un brazo articulado montado en su parte trasera. se utiliza habitualmente en
obras para el movimiento de tierras, para realizar rampas en solares o para abrir
zanjas destinadas al paso de tuberías, cables, drenajes, etc., así como también
para preparar el terreno o firme donde se asientan los cimientos de los edificios.

Imagen 13: Retroexcavadora

Accesorios para retroexcavadora:
• Escobas
• Compactadores
• Acopladores
• Martillos
• Astilladoras
• Quitanieves
• Pulgares

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4.10 Tipos de combustibles usados en los equipos de transporte.

4.10.1 Petróleo:

El petróleo es un combustible fósil formado hace millones de años por acumulación de

plancton del océano que quedó recubierto de sedimentos a gran profundidad y
sometido a altas temperaturas y presiones.
Es un líquido oscuro formado por una mezcla de sustancias químicas llamadas
hidrocarburos. Se encuentra almacenado en los yacimientos petrolíferos, enterrados
a gran profundidad.

4.10.2 Transporte:
El transporte puede ser de mercancía y productos. Todo el sistema de transporte del
mundo depende del petróleo. La gasolina y el diésel son las principales fuentes de
energía para todo tipo de vehículos de transporte modernos.

Alimentación de Energía Eléctrica utilizadas en minería

Electrificación en Minas a Rajo Abierto:

• En explotaciones a rajo abierto, el suministro de energía eléctrica deberá ser en
media tensión, con una línea aérea que circunda el rajo.
• La ubicación de la línea, el tipo de poste y alturas de este, deben tener relación con
los equipos utilizados.
• Los transformadores y distribuidores de energía sean fijos o móviles, deberán ser
de fácil acceso y estar resguardados de las operaciones inherentes al avance de la
explotación.
• Las estaciones de abastecimiento de energía deberán quedar ubicadas en lugares
estratégicos, de modo que puedan prestar servicio un largo periodo y además que
la tronadura no las dañe.

4.11 Servicios de Mantención de Neumáticos

El Servicio de Mantención de Neumáticos en faena está enfocado a mantener una

operación segura y minimizar el consumo de neumáticos, controlando las distintas
variables relacionadas al respecto.

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4.11.1 Las principales actividades de este servicio son:
• Mantenimiento de Neumáticos en el Taller.
• Mantenimiento de Neumáticos en los Equipos.
• Seguimiento de Neumáticos y Elaboración de Informes Estadísticos.
• Sistema de captura de datos inalámbricos de presión de inflado y temperatura.
• Capacitación y asesorías al servicio de Neumáticos OTR en faena.
• Inspección de condiciones Operacionales:
• Condiciones de Transporte: Velocidad, carga, habilidad del conductor.
• Área de Carga y Descarga: Espacio, limpieza, drenaje.
• Pistas de Transporte: Ancho, curva, gradiente, distancia de acarreo.

4.11.2 Trabajo en los Equipos:

• Retiro e Instalación de Cadenas.

• Control de Desgaste.
• Reparación de Cadenas.
• Retiro e instalación de Neumáticos.
• Transporte y Manipulación de Neumáticos.
• Retiro de Piedras Incrustadas.
• Aplicación de Torque.
• Cambio de Pernos y Tuercas.
• Inflado de Neumáticos.
• Cambio de Válvulas.

4.11.3 Trabajos en Taller:

• Inflado de Neumáticos.
• Mantenimiento de Llantas y Componentes.
• Montaje y Desmontaje de Neumáticos.
• Diagnóstico de Bajas y Fallas.
• Preparación de Neumáticos para Reparación y/o Recauchaje.
• Control de Stock y Reservas.
• Gestión de Reparación y Recauchaje.

Imagen 14: Mantención de Neumáticos

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4.12 Costos horarios y generales de las operaciones de Transporte:

El proceso de planificación minera comienza con un modelo geológico que es

necesario valorizar. Para esta valorización se utilizan parámetros económicos fijos y
posteriormente se definen las fases de explotación con la secuencia de extracción,
con lo que se realiza el plan de producción. Es esperable que el valor económico del
plan, en primera instancia, dependa de variables más económicas que netamente
técnicas mineras como son el precio de insumos, precio de cobre y subproductos,
costos asociados a la mina y planta. En la actualidad en el proceso de valorización,
definición de envolvente económica, secuenciamiento y cálculo de programa de
producción existe un costo de extracción constante por cada unidad de reserva
extraída en el programa de producción.
Para la construcción del modelo en la operación de carguío es fundamental revisar los
bancos y fases asociadas. La flota de equipos tiene una serie de parámetros asociados
a la operación (tipo de turno, horas por turno, reservas de equipos, índices
operacionales, etc.) que finalmente tienen como resultado un vector de horas efectivas
de trabajo, horas efectivas en transporte pendiente y horizontal (en el caso de los
camiones), metros a perforar, etc. Estos parámetros son la entrada para el cálculo de
gasto por operación unitaria.
El carguío es quizás la operación más afectada por la geometría de la fase ya que la
totalidad de su trabajo es realizado dentro de la misma. El tiempo que una pala se
encuentra haciendo extracción de rampas, cierres, producción, etc. afecta
directamente a su productividad. Las dimensiones de los bancos que se extraen son
una condición que puede favorecer o entorpecer las labores de las palas. A medida
que los espacios no son los adecuados, la asignación de equipos de carguío debe ir
cambiando para lograr maximizar la utilización del recurso “Pala”. Es sabido que a
espacios cada vez menores, una pala grande va perdiendo su capacidad de cargar
(por ejemplo, deja de cargar por 2 lados y comienza a cargar por uno, aumentando el
tiempo de ciclo de ésta debido al tiempo de aculatamiento de los camiones), entonces
conviene seguir realizando esa labor con un equipo de carguío más acorde a las
condiciones.

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 Estadísticas 1: Productividades Equipo por Banco

La distribución de palas en las fases es la que determina el costo de carguío por banco,
ya que cada equipo tiene un costo unitario distinto. Luego, el esquema de cálculo de
costo según diseño es el siguiente:

Imagen 15: Esquema de Costos

Los costos estimados de cada tipo de pala, de acuerdo con ejercicio vigente, son:

Tabla 8: Costos Unitarios

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Se realiza un modelo de estimación de costos simple a nivel de ingeniería conceptual,
en base a información recogida de diferentes estudios de consultoría y base de datos
de estudios anteriores. El modelo de costos recibe como inputs: el tonelaje de los
diferentes materiales extraídos en el plan minero, los tiempos de ciclos y las horas
efectivas requeridas por los equipos de transporte por cada período.
En función de la estimación se pudo distribuir y caracterizar de la siguiente manera:
• Número de operadores
• Costo de mano de obra (operadores)
• Costo asociado a consumo de diésel
• Costo por consumo de neumáticos
• Costo contrato MARC, calculado como:
𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑡𝑜 𝑀𝐴𝑅𝐶 = 2𝑥 (𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑖é𝑠𝑒𝑙 + 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 + 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒
𝑚𝑎𝑛𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎)
Tabla 9: Transporte

Para ejemplificar lo anterior tenemos que:

Tabla 10: Transporte

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4.13 Costos horarios y generales de las Operaciones de Tronadura
Los procesos de perforación y tronadura (P&T) son las primeras operaciones unitarias
que resultan del diagrama de operaciones dentro de cualquier mina a cielo abierto,
involucran un alto costo debido al elevado costo del metro perforado, ya sea por
método de aire reverso y diamantina, y, por otro lado, el alto costo de los explosivos
que se requieren para fragmentar la roca, es por esto que cualquier mejora y reducción
en los costos de dichos procesos, podría generar beneficios en los procesos
posteriores.
Los procesos de perforación y tronadura representan cerca del 24 % de la distribución
porcentual de los costos en minas chilenas de cobre a cielo abierto.

Imagen 16: Proceso de Mejoramiento Continuo

Protocolos de seguridad de las Operaciones de Tronadura, Carguío y Transporte y

Servicios Auxiliare.

4.13.1 Documentos relacionados:

• D.S N°132 Reglamento de Seguridad Minera.

• Ley 16.744 Seguro social de accidentes del trabajo y enfermedades
profesionales.
• Decreto Supremo 594 que establece las condiciones sanitarias básicas para los
lugares de trabajo.
• Ley 17.798 Control de armas y explosivos.
• Ley de tránsito 21.008 que modifica ley de tránsito 18.290.
• Reglamento interno de Orden Higiene y seguridad Aura Ingeniería SA.
• Estándares Control de Fatalidad Corporativo aplicables al contrato.

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 ➢ Ingeniero Residente:

• Es el responsable de aprobar y disponer de los recursos necesarios para dar

cumplimiento a este procedimiento, contando con la asesoría del Departamento
de Prevención de Riesgos.
• Proporcionar un lugar de trabajo seguro y saludable.
• Hacer respetar el Reglamento de Seguridad Minera (D.S. Nº 132).
• Velar por que todo el personal asociado a los trabajos materia de este
Procedimiento cumpla con lo establecido en él, de tal manera de asegurar la
realización de esta actividad sin incidentes.
• Requerir, de ser necesario, el mejoramiento de los estándares aquí establecidos,
permitiendo un mejoramiento en la calidad de los trabajos relacionados con esta
actividad.

➢ Jefe de operaciones:

• Es el responsable de la programación y coordinación de los trabajos, asignando

los recursos humanos, equipos y materiales para la correcta ejecución y
aplicación de este procedimiento, además es responsable de difundir, controlar y
revisar permanentemente las actividades detectando las necesidades de
mejoramiento continuo, dejando registro de dicha actividad en Control de
Asistencia. Mantener este procedimiento vigente a los cambios de metodología
realizados.

➢ Jefe Terreno:

• Dar Instrucción a Jefes de Turno acerca de este procedimiento, dejando

constancia por escrito de ello en el formato de actividad comunicacional de Aura.
• Verificar en terreno el cumplimiento por parte de Jefes de Turno en la correcta
aplicación de este documento.
• Debe asegurarse que este Procedimiento permanezca disponible para consulta
de los trabajadores.
• Corregir en forma inmediata cualquier desviación, de modo de permitir mantener
controlados los riesgos asociados a las actividades.

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 ➢ Jefe de Turno:

• Es el responsable directo de instruir al personal asociado a las actividades de este

documento, dejando constancia escrita de ello, como también de verificar la
correcta aplicación y cumplimiento en terreno de este procedimiento por parte de
su personal.
• Asegurar que el personal cuente con los medios necesarios para cumplir con lo
estipulado en este documento, como también verificar que se encuentren en
condiciones físicas, mentales y cognitiva adecuadas para un buen desempeño de
la labor.
• Planificar y coordinar las actividades contempladas en este documento.
• Exigir el uso y verificar el estado de equipos de protección personal en terreno.
• Asegurar el buen estado de los equipos, de tal manera de generar condiciones de
uso adecuado para la realización de las actividades definidas en este
procedimiento.
• Analizar en conjunto con los trabajadores asignados a la tarea, los peligros
asociados a la actividad, evaluar los riesgos y tomar las medidas de control
necesarios para evitar eventos no deseados a las personas, equipos o
instalaciones.
• El jefe de turno debe liderar la realización de hoja de planificación de la tarea HPT
(documento corporativo de Aura S.A), este documento puede variar de formato
según la empresa mandante.
• Asegurar el buen estado de los equipos y herramientas, de tal manera de generar
condiciones de uso adecuados para la realización de las actividades definidas en
este procedimiento.
• Debe asegurarse que este Procedimiento permanezca disponible para consulta
de los trabajadores.

➢ Asesores en Prevención de Riesgos:

• Hay que asegurar que el personal que ejecutará este trabajo sea instruido de los
riesgos asociados, aspectos significativos y no significativos y las medidas de
control a tomar, referidos al presente procedimiento.
• Verificar el uso y estado de Equipos de Protección personal en terreno.
• Mantener este documento actualizado y distribuido a todos los involucrados.
• Mantener un control sistemático de los conocimientos del personal sobre el
presente procedimiento tanto en el aspecto teórico y práctico en terreno.
• Asesorar a la Supervisión en la identificación y evaluación de nuevos riesgos,
debiendo apoyar en la definición de sus respectivas medidas de control,
manteniendo así controlados dichos riesgos.

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 ➢ Trabajadores:

• Son responsables de conocer y aplicar en forma íntegra el presente

procedimiento en la ejecución de las actividades, más otras instrucciones
impartidas por su Supervisor.
• Todo trabajador/a que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o
psicológicas están disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa,
de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de intervención, a objeto
de ser reasignado a otras tareas o derivado a un centro de atención médica,
según corresponda.
• Informar a su supervisor directo cualquiera condición subestándar de sus
actividades.
• Usar en forma correcta y cuidar los elementos de protección personal que le
fueron entregados para la obra.
• Cumplir con las medidas de seguridad y ambientales difundidas en las charlas de
5 minutos.
• Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo en todo momento que se realice la
actividad.
• No ejecutar las actividades de este procedimiento si los elementos establecidos,
no están disponibles o se encuentran en condiciones deficientes.
• Los trabajadores involucrados en las actividades de este procedimiento deberán
elaborar una cartilla HPT (hoja de planificación de la tarea). dicho formato puede
cambiar de nombre o forma según la empresa mandante.

➢ Protocolo para tronadura:

Antes de realizar una tronadura, el personal a cargo deberá:

• Aislar convenientemente el área a tronar, desde el momento en que se inicien los

preparativos de carguío, colocando las señalizaciones de advertencia que
corresponda y suspendiendo toda actividad ajena en el sector comprometido.
• Sólo permitir en el área aislada al personal autorizado e involucrado en la
manipulación del explosivo.
• Se prohíbe estrictamente taquear los cebos de tronadura, los que deberán ser
depositados suavemente en la perforación. Para esta operación se utilizará arena,
tierra, barro u otro mineral incombustible apropiado. Para efectuar el taqueado de
los tiros se debe usar elementos no metálicos como ser un colihue.

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 o Consideraciones en Tronaduras de Minería Rajo Abierto:

• La tronadura solo podrá realizarse con luz natural.

• Antes de efectuar la tronadura se debe evacuar a todo el personal aislando
completamente el área mina, ubicando loros humanos en una distancia segura
en todos los posibles accesos a la zona amagada.

o Posterior a la tronadura:

• Los loros físicos y/o humanos serán retirados por la misma persona que los
colocó.
• El ingreso del personal a las frentes o rajos no deberá ser antes de 30 minutos
después de la tronada.
• El responsable de la tronadura debe revisar la frente tronada para verificar la
presencia de tiros quedados.

o Protocolos para Carguío y Transporte:

➢ Antes de la Operación:

• En el inicio de cada turno, se debe chequear el estado de luces (sobre todo en

turnos de noche).
• Verificar el correcto funcionamiento del equipo de radio y su frecuencia radial para
asegurarse de tener una comunicación fluida.
• Verificar el funcionamiento de todos los equipos auxiliares que trabajan en el
frente de carguío.
• Verificar el funcionamiento de los camiones de carga.
• Cada uno de los operadores de los diferentes equipos debe velar siempre por una
buena visibilidad. Para ello es necesario chequear los sistemas limpiaparabrisas y
el estado de los espejos.

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 ➢ Durante la Operación:

• Los operadores de los camiones nunca deben abandonar la cabina durante el

carguío.
• El camión debe estar siempre detenido para iniciar la carga. Si se encuentra en
movimiento, se corre el riesgo de dañar la tolva y el sistema de amortiguación del
equipo.
• Durante la salida del frente de carguío se debe estar siempre atento a las
condiciones de tránsito, así como también al personal que se encuentre
trabajando en el área.
• En el transporte, se debe tener especial cuidado en las subidas con el camión
cargado, de manera de evitar los posibles derrames de material en la ruta.
• En el transporte durante los turnos de noche, se deben bajar las luces altas a una
distancia de aproximadamente 200 metros de otro vehículo, a objeto de evitar
“encandilamientos” con otros operadores.
• En todo momento la cabina del operador debe estar cerrada.

➢ Después del Carguío:

• De forma diaria se deben revisar los motores, cables, pasadores y dientes del
balde.
• También se debe chequear permanentemente el funcionamiento de los equipos
auxiliares, pues estos nunca deben interrumpir la secuencia de carguío

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 5 Conclusión

Teniendo en cuenta toda la información que nos entrega las tablas y cálculos
realizados, pudimos identificar los equipo; el ancho y el alto de cada uno de ellos, la
capacidad nominal y la velocidad promedio de los equipos, como también como
resultado la cantidad de equipos, la cantidad de estéril y mineral que debemos extraer
por turnos y los ciclos tanto como mineral y estéril, la cantidad de tonelaje que
podemos extraer y La producción entre la Flota de Carguío y Transporte tanto como
Mineral y Estéril, podemos notar la distancia de mina a planta, de mina a botadero,
todo esto nos ayuda para no tener pérdidas de tiempo y de dinero.

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