Traducido del ruso al español - www.onlinedoctranslator.

com
MOTORES TOYOTA
ZS-E, ZS-T, ZS-TE

Dispositivo, técnico
mantenimiento y reparación

Estos motores fueron instalados

en modelo:
"Caldina"
Camry
Vista
"Carina"
"Corona"
"ipsum"
"Gaia"
Corolla/Sprinter
"Lite/Ciudad-Ace"
"Estima Emina/Lucida"

Moscú
"Legión-Autodata"
CDU 629.314.6
BBK 39.335.52
D

Motores ZS-E, ZS-T, ZS-TE. Dispositivo, mantenimiento y reparación.

- M .: "Legion-Avtodata", 2002.-128 s: enfermo.
ISBN 5-88850-149-2

El manual proporciona una descripción detallada paso a paso de los procedimientos de reparación y mantenimiento de
los motores diésel TOYOTA ZS-E (2,2 l con control electrónico), ZS-T (2,2 l con turbocompresor), ZS-TE (2,2 l
turboalimentado y controlado electrónicamente). El manual contiene posibles fallas y métodos para su eliminación, las
dimensiones de acoplamiento de las partes principales y los límites de su desgaste permitido, información sobre el
diagnóstico y ajuste de bombas de combustible de alta presión, sistemas de arranque y carga. Un capítulo separado
contiene información sobre el principio de funcionamiento de la bomba de inyección, control y diagnóstico del sistema
electrónico de gestión del motor, incluidos oscilogramas e instrucciones para usar el sistema de autodiagnóstico EFI.
Para algunos modelos, la comprobación del sistema se realiza a través del conector de la centralita electrónica.
El libro está destinado a propietarios de automóviles, personal de estaciones de servicio y talleres de reparación.

La editorial "Legion - Avtodata" coopera

con la Asociación de Veteranos de las Fuerzas Especiales
antiterrorista "ALFA".
Parte de los ingresos por la venta de este libro se destina a las familias de los
miembros de las Fuerzas Especiales de Lucha contra el Terrorismo que fallecieron
heroicamente en el cumplimiento de su deber.

Comentarios, consejos de la experiencia de operar

y reparar automóviles, recomendaciones y
comentarios sobre nuestros libros, puede enviar
©CJSC "Legión-Avtodata"2002 al editor:
tel. (095) 273-42-61 111024, Moscú, sh. Enthusiastov, 15/16
tel./fax (095) 362-18-19 Correo o por correo electrónico:notas@autodata.ru Estamos
electrónico:Legion@autodata.ru listos para considerar propuestas de publicidad en
http://www.autodata.ru nuestras publicaciones.

La publicación está bajo protección de derechos de

Diseño de portada Tsagolov SYu.
ISBN 5-88850-149-2
Licencia ID No. 00419 con fecha 10/11/99.
Firmado para su publicación el 17.06.02.
Formato 60x90 1/8. conversión horno yo
18. Papel periódico. Impresión offset.
Impreso en la Imprenta Kolomna.
3. 2408. Vol. 300.
autor. Ninguna parte de esta publicación puede ser
reproducida, transferida a otros medios o almacenada
de ninguna forma, incluyendo electrónica, mecánica,
cinta o fotocopia.
Aunque se han tomado todas las precauciones para
proporcionar datos precisos en el manual, los autores,
editores y proveedores del manual no serán responsables
por fallas, defectos, pérdidas, lesiones o muertes causadas
por el uso de información errónea o presentada
incorrectamente, omisiones o errores que podrían haber
ocurrido en la preparación del manual.
 3

Tabla de contenido
Motor - general
Tabla de contenido 3
procedimientos de reparación 36
Abreviaturas y cabeza de cilindro , 36
36
convenciones 5 Desmontaje
Inspección, limpieza y reparación de
piezas de culata 37
Identificación 5 Conjunto de culata Bloque de 40
cilindros 41
Instrucciones generales de reparación 5 Desmontaje del bloque de cilindros Comprobación 41
45
Procedimientos de mantenimiento e del bloque de cilindros Desmontaje del conjunto
pistón-vástago Comprobación del estado del pistón y 46
inspección general y ajuste 6 la biela Mandrinado del cilindro 46
Intervalos de servicio 6 48
Aceite de motor y filtro 6 Comprobación y reparación del cigüeñal 48
Precauciones en el manejo del aceite 6 Sustitución de los retenes de aceite del 48
Comprobación del nivel de aceite del motor 6 cigüeñal Montaje del conjunto biela Montaje 49
Selección de aceite de motor 6 del bloque de cilindros 49
Cambio de aceite de motor 6 Sistema de refrigeración 52
Cambio del filtro de aceite Comprobación y 7 Descripción del sistema de 52
cambio del refrigerante Comprobación y limpieza 7 refrigeración Bomba de refrigerante 52
del filtro de aire... Comprobación del estado de la 7 Extracción de la bomba de agua 52
batería Comprobación de la correa de transmisión 7 Comprobación de la bomba de agua 54
de accesorios Comprobación y ajuste del ángulo 8 Instalación de la bomba de agua Termostato 54
55
avance de inyección (motor ZS-T) 9 Quitar el termostato 55
Comprobación y ajuste del ángulo Comprobación del termostato 55
sincronización de la inyección (motores ZS-E, ZS-TE) 9 Instalación de un termostato 55
Comprobación de la presión al final de la carrera de 9 Radiador 56
compresión Comprobación de la velocidad en ralentí 10 Limpieza de radiadores 56
Comprobación y ajuste de la velocidad con carga Comprobación del radiador 56
creciente (encendido de la calefacción y el aire Ventilador 56
acondicionado) presión de inyección... 10 Revision del VEHICULO 56
10 Prueba del motor del ventilador (Camry/
Comprobación y ajuste de las holguras de las válvulas 10 Vista) Prueba del motor del ventilador n.° 56
Comprobación y ajuste de juego de válvulas (Caldina, 1 (Corolla, Sprinter) Prueba del motor del
Gaia, Carina FF, Corona, ventilador n.° 2 (Corolla, Sprinter) Prueba 56
Ipsum, Camry/Vista, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace) 10 del motor del ventilador n.° 1 y n.° 2
Comprobación y ajuste de espacios libres
(Ipsum) Prueba del relé del motor del 56
en el accionamiento de válvulas (Estima Emina/Lucida) once ventilador del refrigerante (Corolla,
Sprinter) Prueba Relé del ventilador de 57
Motor - parte mecánica 14 refrigeración (Camry/Vista) Prueba del
Descripción 14 relé del ventilador de refrigeración 57
correa de distribución 14 (Ipsum)
Quitar la correa de distribución (Camry/Vista, Corona, 57
Corolla, Carina, Sprinter, Ipsum, Gaia) 14
Instalación de correas de distribución (Camry/Vista, Corona, 57
Corolla, Carina, Sprinter, Ipsum, Gaia) 17 Interruptor de temperatura del
Desmontaje de la correa de distribución (Estima Emina/Lucida) 19 refrigerante 58
Montaje de la correa de distribución Sensor de temperatura del refrigerante 58
(Estima Emina/Lucida) 23 Sistema de lubricación 59
Extracción e instalación de la correa de distribución
Descripción 59
(Lite-Ace/Town-Ace 3C-T, 3C-E, 3C-TE) 24 Bomba de aceite 59
Comprobación de la correa y los componentes Regulador de presión de aceite (válvula reductora) 59
Culata del cilindro del tensor de 25 Filtro de aceite 59
distribución 26 Prueba de presión de aceite 59
Extracción de la culata (Camry/Vista) Instalación de 26 Bomba de aceite 60
la culata (Camry/Vista) Extracción de la culata 27 Extracción de la bomba de aceite 60
Desmontaje de la bomba de aceite bomba 60
(Lite-Ace/Town-Ace de 1992 a 1996) Instalación de 28 Comprobación de la bomba de aceite 60
la culata (Lite-Ace/Town-Ace de 1992 a 1996)... Reemplazo del sello de aceite del cigüeñal delantero 60
Extracción e instalación de la culata (Lite-Ace/ 29 Montaje de la bomba de aceite 60
Town-Ace desde 1996 Instalación de bomba de aceite 60
Enfriador de aceite 61
con motores ZS-T, ZS-E, ZS-TE) Desmontaje e treinta Extracción del enfriador de aceite 61
instalación de la culata (Corolla, Sprinter, Ipsum, Comprobación del enfriador de aceite 62
Gaia) 31 Instalación del enfriador de aceite Sistema de 62
Reemplazo de los sellos del árbol de levas 32 control automático del nivel de aceite (Estima
Bloque de cilindros 33 Emina/Lucida) 62
Descripción 62
Indicador "NIVEL DE ACEITE" 62
Salida de código de diagnóstico 62
Códigos de diagnóstico
mal funcionamiento del sistema de lubricación 63
4 Tabla de contenido

Tensión de salida Sistema electrónico

unidad de control electrónico Borrado de códigos de 63
diagnóstico Códigos del sistema de diagnóstico 64 diesel
Procedimiento de prueba del sistema de control 64 motores ZS-E, ZS-TE 95
automático del nivel de aceite Comprobación de los Precauciones del sistema de control
componentes del sistema 64 electrónico Sistema de control 95
electrónico 97 :
control automático del nivel de aceite 64 descripción general 97 ]
Sistema de turboalimentación (ZS-T, ZS-TE).... 65 Regulación de la cantidad de suministro de combustible. 97
Descripción sesenta y cinco Control del ángulo de avance de la inyección 98
Advertencias sesenta y cinco
Control electrónico del suministro de aire al
turbocompresor sesenta y cinco
múltiple de admisión en
Controles de vehículos sesenta y cinco
calentamiento y ralentí 98
Desmontaje e instalación del turbocompresor 66 Control electrónico
Comprobación del turbocompresor 71 sistema de autodiagnóstico de 98
Comprobación del actuador 71 recirculación de gases de escape 98
Lectura de códigos de falla Borrado de 99
Sistema de combustible 73 códigos de falla Solución de problemas 99
Reemplazo del filtro de combustible 73 con un voltímetro/ohmímetro 99
Sistema de calentamiento de combustible 73 Tabla de códigos de diagnóstico
Comprobación de componentes 73 (modo de diagnóstico normal) 100
boquillas 73 Tabla de códigos de diagnóstico
Extracción de boquillas 73 (modo de prueba) 101
Comprobación de los inyectores 73 Conclusiones de la unidad
Instalación de boquillas 74 electrónica de control del motor. 102
Bomba de combustible de alta presión (TNVD) 75 Comprobación de la tensión en los bornes de la
Extracción de la bomba de inyección (Camry/Vista) 75 centralita electrónica de control del motor 103
Instalación de la bomba de inyección (Camry/Vista) 76 Comprobación de los elementos
Desmontaje de bomba de combustible de alta presión (ZS-T, ZS-TE Estima Emina/Lucida) Instalación 77 sistemas de control electrónico ..........................................105
de bomba de combustible de alta presión (ZS-T, ZS-TE Estima Emina/Lucida) Desmontaje e instalación 80 Sensor de presión de aire absoluta del colector (sensor
de bomba de combustible de alta presión de presión de sobrealimentación) 105
(Corolla, Sprinter, Ipsum, Town/Lite-Ace) 83 Sensor de posición del acelerador Sensor de 106
Válvula de corte de combustible (ЗС-Т) 83 temperatura del refrigerante Sensor de 107
El levantamiento y la instalación de la válvula temperatura del aire entrada ...... 107
de corte de combustible (Camry/Vista) 83 sensor de posición del cigüeñal 107
Desmontaje e instalación de la válvula de corte de Sensor de velocidad (posición) del eje de la bomba de
combustible (Estima Emina/Lucida y Town/Lite-Ace) 83 inyección ... 108 Válvula de derivación solenoide 108
Verificación 83 Electroválvula de regulación del ángulo de
Sistema de caída avance de la inyección Resistencias 108
toxicidad en el motor ZS-T 85 correctoras para bomba de inyección. Relé del 109
sistema de inyección principal (ECD) y relé de
Descripción del sistema de reducción de toxicidad 85
la válvula de derivación 110
Comprobación de los elementos del sistema
Comprobación de las válvulas 110
motor de control 85
electroneumáticas Comprobación de la válvula
Comprobación del sistema de recirculación de gases de escape en el vehículo.... 85
electroneumática de control de vacío , 111
(Estima Emina/Lucida) 85
Sensor de temperatura del 111
(Lite/Town-Ace) 85
combustible Válvula EGR Prueba de 111
Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de 86
osciloscopio Actuador neumático del 111
temperatura del aire de admisión Sensor de presión 86
acelerador (ZC-TE, excepto Estima
absoluta del colector de admisión (sensor de presión de
sobrealimentación) Válvula electroneumática para Emina/Lucida) 113
86
aumentar la velocidad de ralentí cuando aumenta la Comprobación del funcionamiento del actuador neumático 113
Comprobación del sistema de recirculación de gases de escape en el vehículo ....114
carga (calefacción o aire acondicionado encendidos)
87 Diagramas de líneas de vacío. 114
Válvula EGR Válvula solenoide de control de vacío 87 Sistema de lanzamiento 115
Válvula solenoide 87 Inicio : 115
Desmontaje e instalación del arrancador Desmontaje del 115
sistemas de recirculacion de gases de escape 88 arrancador (1,4; 2,0 y 2,2 kW) Montaje del arrancador 115
Sensor de posición de la palanca de control de la bomba de 88 (1,4; 2,0 y 2,2 kW) Verificación de los componentes del 116
inyección Verificaciones del osciloscopio arrancador Verificación del funcionamiento del 118
(Lite/Town-Ace, Camry/Vista) 89 arrancador 119
Autodiagnóstico del sistema de gestión del motor 89 Comprobación del sistema de ayuda al arranque 120
Lectura de códigos de falla Borrado de códigos de 89 Comprobación de la resistencia de la bujía incandescente 120
falla Solución de problemas con un voltímetro/ 89 Comprobación del relé de la bujía incandescente 120
ohmímetro Terminales del bloque del sistema de 90 Comprobación del relé de arranque 120
control de emisiones Tabla de códigos de diagnóstico 90 bujías de incandescencia 121
91 Retiro 121
Comprobación del voltaje en los terminales de la unidad de Instalación 121
reducción de toxicidad electrónica Comprobación de bujías incandescentes 121
(Lite/Town - Ace desde octubre de 1996) Verificar 92 Cargando sistema 122
voltaje en terminales ECU (Estima Emina/Lucida)
Principio de operación 122
Verificar voltaje en terminales ECM 93
Medidas de precaución 122
Controles de vehículos 122
(Camry/Vista) 94
Generador 122
Desmontaje del generador 122
Comprobación del generador ............ 124
Asamblea del generador ........... 125
 Tabla de contenido 5
Nota: Los valores de potencia y par proporcionados son
Abreviaturas y términos indicativos y pueden variar según el modelo específico y el
año de fabricación, pero en la mayoría de los casos el error
designaciones no supera el ± 5%.

abreviaturas Motor Obrero Potencia, caballos de fuerza Esfuerzo de torsión,

EN (A/T) transmisión automática sistema volumen
3
a rpm N•m a rpm
EFI electrónico de inyección de combustible ZS-E 2184 79/4400 147/2400
EGR sistema de recirculación de gases de escape ZS-T 2184 91/4000 194/2200
EVRV control de vacío válvula electroneumática ZS-TE 2184 94/4000 206/2200
MT(T/M) Transmisión manual
apagado
Instrucciones generales
APAGADO...

EN incluido
Transmisión automática
Para reparar
transmisión automática

TDC punto muerto superior

momento mecanismo de distribucion de gas 1. Use fundas para guardabarros, fundas para asientos y
control caja de cambios caja de cambios tapetes para proteger su vehículo de la suciedad y los daños.
transmisión manual manual
TNM punto muerto inferior 2. Al desmontar, coloque las piezas en el orden correcto para
OG gases de escape facilitar el montaje.
bomba de combustible de alta presion 3. Observe las siguientes reglas:
a) Antes de trabajar en equipos eléctricos, desconecte el
bomba de inyeccion

ECU Unidad de control electrónico cable del terminal negativo de la batería.

Convenciones b) Si es necesario desconectar la batería para trabajos de

artículo no reutilizable
usar
aplique sellador anaeróbico THREE
BOND 1324 (o equivalente) a dos o tres
roscas en el extremo del perno
inspección o reparación, asegúrese de desconectar primero
el cable del terminal negativo (-) que está conectado a la
carrocería del vehículo.
c) Al realizar trabajos de soldadura desconectar la batería y
los conectores de la centralita electrónica.

4. Verifique la confiabilidad y la correcta sujeción de los

Identificación acoplamientos y accesorios de mangueras y conectores de
cables. 5. Piezas que no deben reutilizarse.
Número de motor a) TOYOTA recomienda reemplazar pasadores de chaveta,
Número de motor que usted juntas, juntas tóricas, sellos de aceite, etc. para los nuevos
broca en el bloque de
cilindros, ubicación b) Las piezas que no están sujetas a reutilización están
número de visualización marcadas en las figuras con el símbolo "•".
pero no coincido 6. Antes de realizar trabajos en la cabina de pintura,
dibujo de flechas desconecte y retire la batería y la unidad de control electrónico
tímido.
del vehículo.
7. Si es necesario, se debe aplicar sellador a las juntas para
evitar fugas.

8. Siga cuidadosamente todas las especificaciones relativas a

Motor ZS-T, ZS-TE
El motor ZS-E se instaló en los siguientes modelos:
Caldina CT216 de agosto de 1997
Corolla CE101,102,107 de abril de 1998 a
agosto de 2000 de
Corolla/Sprinter CE113,116 abril de 1998 a
agosto de 2000 de
Velocista CE102,105,107 abril de 1998
Lite/Town -Ace CM70,75,85 desde junio de 1999
Lite/Town -Ace CR42.52 desde diciembre de 1998
El motor ZS-T se instaló en los siguientes modelos:
Camry/Vista CV40 junio de 1994 a
junio de 1996
Lite/Ciudad - Ace CR22,29,31,38 septiembre de 1993 a
octubre de 1996
Lite/Ciudad - Ace CR40;50 Octubre de 1996 a
diciembre de 1998
Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 de enero de 1992 a
agosto de 1993
El motor ZS-TE se instaló en los siguientes modelos:
Caldina CT216 desde agosto de 1997
Carina CT211,216,211 desde agosto de 1998
Corona CT211,216 desde diciembre de 1997
Gaia CXM10 desde mayo de 1998
Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 .... desde agosto de 1993
a agosto de 1999 a partir
Lite/Town - Ase CR40.50 de diciembre de 1998 a
Ipsum CXM10 partir de septiembre de 1997
los pares de apriete para conexiones roscadas. Asegúrese de
utilizar una llave dinamométrica.
9. Según la naturaleza de la reparación a realizar, es posible
que se requiera el uso de materiales y herramientas especiales
para el mantenimiento y la reparación.
10. Cuando reemplace fusibles quemados, asegúrese de que
el nuevo fusible tenga el amperaje correcto. NO exceda esta
clasificación de corriente ni instale un fusible de clasificación
inferior.
11. Se deben observar las precauciones apropiadas al levantar
el vehículo y colocarlo sobre soportes. Es necesario asegurarse
de que el levantamiento del automóvil y la instalación de
soportes debajo se realicen en los lugares destinados para
esto.
a) Si el vehículo se va a levantar con un gato solo por la parte
delantera o trasera, debe asegurarse de que las ruedas del
eje opuesto estén bien bloqueadas para garantizar la
seguridad.
b) Inmediatamente después de levantar el automóvil,
asegúrese de colocarlo sobre soportes. Es extremadamente
peligroso realizar cualquier trabajo en un automóvil que
está colgado de un solo gato.
Atención : el contacto prolongado ya menudo repetido del
aceite con la piel provoca sequedad, irritación y dermatitis,
y en algunos casos el aceite usado puede causar cáncer de
piel, por lo que se recomienda utilizar guantes resistentes
al aceite. Al lavarse las manos, use agua y jabón, no use
gasolina, detergentes y solventes.
6

Procedimientos de mantenimiento e
inspección general y ajuste
Intervalos
servicio
Si opera el vehículo principalmente bajo
una o más de las siguientes condiciones
motor, espere a que
especiales, Entonces, ¿cuántos minutos tarda el aceite en cristalizarse?
necesidad de un mantenimiento más frecuente
servicio para algunos elementos del plan de
mantenimiento.
1. Condiciones de la carretera.
a) Operación en 4. Quite la varilla de nivel y evalúe el nivel lleno de baches, lodoso
o cubierto de nieve derretida
carreteras.
b) Operación en caminos polvorientos. o ligeramente por encima de la marca baja
c) Uso en carretera,
cubierto con sal contra la formación de hielo. aceite de motor del mismo tipo que se
2. Condiciones de conducción.
a) Arrastrar un remolque o utilizar la
baca de un automóvil.
b) Viajes cortos repetitivos de menos
de 10 km en temperaturas exteriores
bajo cero. c) Ralentí excesivo y/o
conducción a baja velocidad durante
largas distancias.
d) Conducción habitual a alta velocidad
(80% o más de la velocidad máxima del
vehículo durante más de 2 horas).
aceite de motor y
filtrar
Medidas de precaución
al trabajar con aceites
1. El contacto prolongado y repetido
con el aceite de motor hace que la capa
de grasa natural se elimine de la piel y
produce sequedad, irritación y
dermatitis. Además, los aceites de
motor usados contienen ingredientes
Comprobación de nivel 2. Seleccione la viscosidad (SAE) de acuerdo
con la tabla de rango de temperatura
aceite de motor
correspondiente a las condiciones de
1. Estacione el vehículo en una superficie funcionamiento del automóvil hasta el
plana y nivelada. Después de apagar el
próximo cambio de aceite.
caja del cigüeñal
2. Retire la varilla medidora de aceite y
límpiela con un paño.
3. Vuelva a instalar la varilla medidora hasta que se detenga.
aceite en el cárter.
Si el nivel de aceite está por debajo
nivel en la varilla medidora, agregue
llenó en el motor.
Cambio de aceite de motor
1. Estacione el vehículo en una superficie
plana y nivelada.
2. Caliente el motor durante unos
minutos hasta que alcance la
temperatura normal de funcionamiento y
luego apáguelo.
3. Retire el tapón de llenado de aceite del
motor.
4. Afloje el tapón de drenaje del cárter de
aceite y drene el aceite en un recipiente
adecuado.
5. Agregue aceite si es necesario. a) 5. Instale una junta nueva y apriete el
Retire el tapón de llenado de aceite. tapón de drenaje.
Esfuerzo de torsión 37 N·m
b) Agregue la cantidad necesaria de 6. Inunden aceite nuevo en el motor.
aceite de motor. Aproximado Nota: al reemplazar el motor
la cantidad de aceite necesaria paratambien se recomienda aceite llenando el
volumen entre las marcasenrosque el filtro de aceite a uno nuevo. niveles alto y
bajo en la varilla,Nota A: tipo y recomendado es 1.0 l.
Para conocer la viscosidad del aceite,
Nota : consulte Selección del aceite del motor.
- Evite llenar en exceso el aceite, de lo Capacidad de llenado:
contrario se puede dañar el motor.
- Compruebe siempre el nivel de aceite en la
con cambio de filtro 5,1 litros

potencialmente peligrosos que pueden varilla medidora después de añadir aceite. motor seco 5,8 litros

causar cáncer de piel. c) Instale el tapón de llenado de aceite. 7. Vuelva a colocar el tapón de llenado de
2. Lávese bien las manos con jabón u otro aceite.
agente de limpieza después de 8. Verifique el nivel de aceite y asegúrese
manipular el aceite. Selección de aceite de motor de que no haya fugas.
3. No use gasolina, queroseno, 1. Use un aceite de motor diesel API de 9. Revisar el nivel de aceite y asegurarse
combustible diesel o diluyente para CE, CF o mejor. de que no haya fugas con el motor en
limpiar el cuero. marcha.
Tabla de intervalos de mantenimiento del motor.
Periodicidad (kilometraje o tiempo
Objetos de servicio meses, lo que ocurra primero) Recomendaciones
x1000 km 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | meses
1 correa de distribución sustitución cada 100.000 km -
2 holguras de válvulas - - - PAG- 3- - PAG24
3 Correas de transmisión del accesorio
4 Aceite de motor
-
3
PAG
3
-
3
PAG
3
-
3 3 3
- PAG
3
24
12 nota 2
-
5 Filtro de aceite 3 3 3 3 3 3 3 3 12 nota 2
6 Mangueras y conexiones para sistemas de refrigeración y calefacción - - - PAG- - - PAG 24 nota 1
7 Refrigerante - - - 3 - - - 3 24 -
8 Bajante de escape y montaje - PAG
PAG PAG
- PAG - PAG - PAG 12 -
9 batería acumuladora - PAG PAG PAG PAG PAG PAG 12 -
10 Filtro de combustible - 3 - 3 - 3 - 3 24 nota 2
once
Sumidero de agua PAG PAG PAGPAG PAGPAGPAGPAG 6 nota 2
12 Filtro de aire - PAG- 3 - PAG - 3 24/48 nota 2.3
Nota : P - control y/o ajuste (reparación o sustitución si es necesario); 3 - reemplazo; C - lubricante;
MZ - apriete a un momento regulado.
1. Después de conducir 80 000 km (o 48 meses), verifique cada 20 000 km (o 12 meses).
2. Cuando opere en condiciones severas, realice el mantenimiento 2 veces más a menudo.
3. Cuando opere en caminos polvorientos, revise cada 2500 km (o 3 meses).
 Procedimientos de mantenimiento e inspección general y ajuste
Reemplazo del filtro de aceite Si es bajo, verifique si hay fugas y
agregue refrigerante
Atención : cuando se opera en ambientes pesados
en malas condiciones, reemplacelíquido hasta la marca "LLENO" (calentado
motor) y las marcas "LOW" (motor frío).
cada 5000 km (o 6 meses).
1. Use la llave especial para aflojar el
filtro de aceite (gírelo en sentido 2. Verifique la calidad del refrigerante.
antihorario).
a) Retire la tapa del radiador.
Advertencia : Para evitar quemaduras, filtro de aire
no quite la tapa del radiador en
motor caliente, ya que el fluido2. Revise el filtro de aire y y el vapor están bajo
presión.
7
e) Caliente el motor y compruebe si hay
fugas.
g) Controlar el nivel de refrigerante y
rellenar si es necesario.
Comprobación y limpieza
1. Retire el filtro de aire.
asegúrese de que no esté dañado o
tenga manchas de aceite. Reemplace el
filtro de aire si es necesario. 3. Use aire
comprimido para soplar completamente
la parte superior del elemento del filtro y
luego la parte inferior.

2.Desenrosque el filtro con la mano y

retírelo. manteniendo el lado de trabajo
hacia arriba para no derramar aceite.
3. Limpie la superficie de contacto del
bloque de cilindros. Asegúrese de que
no queden restos de la junta del filtro
antiguo.
4. Aplique un poco de aceite de motor a
la nueva junta del filtro.
5. Enrosque el filtro en el asiento con la
mano hasta que la junta entre en
contacto con la superficie de contacto
del bloque de cilindros.
6. Con una llave especial, apriete el filtro
3/4 de vuelta más.
b) No debe haber depósitos excesivos
de óxido alrededor de las válvulas o
asientos de la tapa del radiador.
boca de llenado del radiador. El
refrigerante debe ser libre de aceite y
transparente.
Si el refrigerante está sucio
4. Instale el filtro de aire para
refrigeración y cambio de líquido. c) lugar.
Instale la tapa del radiador.
3. Reemplace el refrigerante. a) Retire la Comprobación del estado
tapa del radiador. Nota : Tenga
cuidado al quitar la bujía de un motor batería
caliente. 1. Al inspeccionar la batería, verifique:
b) Drene el refrigerante desenroscando el que el soporte de la batería no esté
tapón de drenaje del radiador oxidado, la fuerza de la fijación de los
terminales de la batería, la ausencia
y motor
c) Aplicar sellador de dos a tres corrosión y daño a las terminales, de
la ausencia de daños y fugas de la caja de la
gire las roscas de los tapones de drenaje y
batería.
apriételos.
2. Verifique la batería. a) Usando un
hidrómetro, verifique la densidad del
electrolito en cada celda de la batería.

Densidad normal del electrolito a

20°C 1,25 - 1,29 g/cm3

d) Vierta lentamente refrigerante en el

Comprobación y sustitución
refrigerante
Nota:
1. Verifique el nivel de refrigerante en el
tanque de expansión. El nivel de
refrigerante en un motor frío debe estar
entre las marcas "BAJO" y "LLENO" en la
pared del tanque de expansión.
capacidad de llenado
sistema de enfriamiento en una
cantidad correspondiente a los
contenedores de llenado.
Agregar agua destilada si es necesario.
Si, después de cargar la batería, la
- Use una buena marca de
refrigerante a base de etilenglicol y densidad del electrolito no cumple con
las especificaciones, reemplace la
mezcle de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. batería.
b) La verificación se lleva a cabo al final del
- Se recomienda utilizar un
movimiento del automóvil y no más tarde de
refrigerante que contenga más del
20 minutos después de que se detenga el
50 % de etilenglicol, pero no más del
motor.
70 %.
- No utilice alcohol anticongelante. Gire el encendido ("ON") y los
consumidores eléctricos (faros,
ventilador, faros antiniebla traseros)
- El refrigerante debe mezclarseCon durante 60 segundos para eliminar la
agua desmineralizada o agua destilada. carga superficial.
Apague el encendido ("OFF") y los
5,5 litros consumidores de electricidad, mida el
e) Instale la tapa del radiador. voltaje entre el negativo
8 Procedimientos de mantenimiento e inspección general y ajuste
los terminales positivo (-) y positivo (+) Deflexión de la correa de transmisión (Corolla):
de la batería. Nuevo cinturón:
Tensión nominal generador .' 9-11mm
(a 20°C) 12,5 - 12,9 V bomba de dirección asistida
Si el voltaje es menor que el voltaje
(modelos sin aire acondicionado)
nominal, cargue la batería.
bomba dirección asistida
3. Utilice un probador para verificar que los controles (modelos con aire
cartuchos fusibles funcionen correctamente,
acondicionado)
asegurándose de que haya continuidad compresor de aire
(cortocircuito) en sus terminales. acondicionado (modelos sin
a) Comprobar la solidez de la fijación de los dirección asistida) 11-13mm
terminales de la batería, la ausencia de Cinturón usado:
corrosión.
generador 12-14mm
b) Verificar la integridad del fusible y bomba de dirección asistida
fusibles.
(modelos sin aire acondicionado)
15-18 milímetro
bomba dirección asistida
controles (modelos con aire
acondicionado) 15-18
compresor de aire
acondicionado (modelos sin
dirección asistida) 15-18
4-polea intermedia, 5 - polea
compresor aire acondicionado, 6-polea
de la bomba de refrigerante.
Ajuste la tensión de la correa si es
necesario.
10-11mm Nota:
- El término "cinturón usado" se
refiere a un cinturón que se ha
11-13mm utilizado durante más de 5 minutos.
- Después de instalar la correa, compruebe
que esté correctamente asentada en las
poleas. Revise a mano en la parte inferior de
las poleas para ver si hay una ranura libre en
la polea.
- Después de instalar la correa,
arranque el motor y déjelo funcionar
durante 5 minutos, y luego verifique
nuevamente la tensión de la correa.
2.Ajuste de la correa de transmisión del
milímetro
alternadortoro (si es necesario).
(a) Afloje los pernos de montaje "A" y
"B".
milímetro
b) Ajustar la tensión de la correa
accionamiento del alternador girando el perno "C". ;

Comprobación de la correa
unidades con bisagras
agregados
1. Revise la(s) correa(s) de transmisión en
los implementos.
(a) Compruebe si la correa de
transmisión del alternador, el
compresor del A/C y la bomba de
dirección asistida están desgastados o
dañados. Si se encuentra un defecto,
reemplace la(s) correa(s).
Nota : no está permitido separar la
goma del cordón en las superficies
interior (del lado de los nervios) y
exterior de la correa, exponer o dañar
el cordón, separar el nervio de la base
de goma, grietas, desprendimiento o
desgaste en las superficies laterales
del cinturón y en las superficies
laterales del cinturón con crestas.
Reemplace la correa si es necesario.
b) Comprobar la deflexión de la(s) correa(s) de aire acondicionado, 4 - polea
transmisión en los puntos indicados en la figura intermedia, 5 - polea de la bomba de
con una fuerza de 98 N.
Deflexión de la correa de transmisión (Ipsum):
Nuevo cinturón:
generador 9-11mm
compresor de aire acondicionado
y bomba de direccion asistida
Modelos sin dirección asistida. 1 -
polea del generador, 2 - polea del
cigüeñal, 3 - polea del compresor del
aire acondicionado, 4 - polea
intermedia.
Modelos con dirección asistida. 1 -
polea del alternador, 2 - polea del
cigüeñal, 3 - polea del compresor del
dirección asistida.
Deflexión de la correa de transmisión (Lite/Town-Ace):
Nuevo cinturón:
generador
c) Después de ajustar la tensión de la
correa de transmisión del alternador,
apriete los tornillos de fijación "A" y "B".
Esfuerzo de torsión:
tornillo "A" 46,5 N·m
tornillo "B" 18 N•m
3.(Modelos con dirección asistida
dirección asistida, con dirección
asistida y aire acondicionado)Ajuste de
la correa de transmisióncompresor de
aire acondicionado y bomba de dirección
asistida (si es necesario).
(a) Afloje el perno de montaje "A". b)
Ajuste la tensión de la correa de
transmisión girando el perno "B".
9-11 milímetro

8-10mm bomba de dirección asistida

Cinturón usado: direccion 11-12mm
generador 13-16 mm aire acondicionado 6,5-7,5 mm
compresor de aire acondicionado Cinturón usado:
y bomba de direccion asistida generador 12-14mm
10-13mm bomba de dirección asistida
direccion 13-17 mm
aire acondicionado 7-10mm

c) Después de ajustar la tensión de la

1 - polea del alternador, 2 - polea de la
bomba de dirección asistida, 3 - polea
del cigüeñal,
correa de transmisión, apriete el tornillo
de fijación "A".
Esfuerzo de torsión 38 N•m
4.(Solo modelos con aire acondicionado)
Ajuste de la correa de transmisión del
compresor del aire acondicionado (si es
necesario).
(a) Afloje el perno de montaje "A".
 Mantenimiento y procedimientos generales de inspección y ajuste 9
b) Ajuste la tensión de la correa de
transmisión girando el perno "B".
c) Después de ajustar la tensión de la
correa de transmisión, apriete el tornillo
de fijación "A".
Esfuerzo de torsión 39 N·m
Comprobación y ajuste
ángulo de avance de
inyección (motor ZS-T)
1. Desconecte el terminal negativo de la
batería.
2. Drene el refrigerante.
3. Instale un indicador de cuadrante. a) Desenrosque el
tornillo de la tapa de la cabeza de la bomba de
inyección.
b) A través del adaptador, instale el
indicador de cuadrante en el orificio
del tapón del cabezal de distribución.
La aguja indicadora debe estar en el
émbolo de la bomba.
4. Gire el cigüeñal (en el sentido de las
agujas del reloj) de modo que la marca en
la polea no alcance unos 25 - 30 ° desde el
indicador TDC en la carcasa de la bomba
de aceite.
5. Usando un destornillador, gire la palanca
sistemas de asistencia de arranque en fríoComprobación
en sentido contrario a las agujas del reloj
unos 20°. Inserte un espaciador de metal
de 10 mm de espesor entre la palanca
sistema de arranque en frío y émbolo 1. Destornillar las dos tuercas de fijación 8. Conectar los conectores de bujía de arranque
en frío. carcasa de la bomba de inyección a la brida.
2. Girando la carcasa de la bomba de inyección en la
dirección requerida, alinee las marcas en la bomba de
inyección y en la bomba de refrigerante.
6. Verificar y ajustar el ángulo de avance
de la inyección.
a) Ponga el indicador de carátula en
cero. 3. Apriete las tuercas.
b) Girando ligeramente el cigüeñal hacia la
izquierda y hacia la derecha, asegúrese de que
Esfuerzo de torsión 18 N•m
la aguja indicadora no se aleje del cero.
c) Girando suavemente el cigüeñal en el Test de presión
sentido de las agujas del reloj, alinee la fin de carrera de compresión
marca de la polea con el indicador TDC en la
carcasa de la bomba de aceite. Nota : si hay potencia insuficiente,
d) Lea las lecturas del indicador: aumento del consumo de aceite y/o
combustible, medir la presión al final
golpe de émbolo 0,55-0,61 mm de la carrera de compresión.
7. Si la carrera del émbolo no corresponde a
los valores recomendados, entonces:
1. Caliente el motor a la temperatura
normal de funcionamiento y párelo.
(a) Afloje las tuercas de los tubos de alta presión
2. Desconecte el conector de la bujía
del lado de la bomba de inyección. b) Afloje las
incandescente.
fijaciones de la bomba de inyección (no
olvídate del respaldo). Nota: envolver con cinta adhesiva
c) Ajuste el ángulo de avanceconector de bujía incandescente para pre
inyección girando la bomba de inyección de modo que
prevención de cortocircuitos.
la carrera del émbolo sea de 0,58 + 0,03 mm.
3. Desconecte el conector de la válvula
solenoide de corte de combustible.
4. Retire las bujías incandescentes.
5. Verifique la presión al final de la carrera de
compresión en cada cilindro.
a) Atornille el racor de la manguera del
comprobador de compresión en el orificio de la
bujía incandescente.
c) Mientras arranca el motor, mida la
presión al final de la carrera de
compresión.
Nota :
- Utilice siempre una batería
completamente cargada para obtener
una velocidad del motor de 250 rpm o
Si la carrera del émbolo es inferior a la más.
recomendada, gire la bomba de inyección - Las medidas deben tomarse en el
hacia el motor y viceversa. menor tiempo posible.
d) Apretar las fijaciones de la bomba de
inyección: el tornillo del soporte trasero a 47 Presión al final de la carrera de compresión:
N•m, las tuercas de brida a 18 N•m. Calificado
e) Vuelva a comprobar el ajuste del presión 30 bares o más
ángulo de avance. Presión mínima 25 bares
f) Apriete las tuercas de la línea de Diferencias de presión
combustible de alta presión a 29 N•m. entre cilindros no más de 5,0 bares
8. Retire el espaciador de metal entre la d) Repita los pasos (a) a (c) de (5) para
palanca y el empujador del termostato cada cilindro.
de arranque en frío. e) Si la presión final de compresión es
9. Retire el indicador de cuadrante. baja, vierta una pequeña cantidad de
Instale una arandela de sellado nueva aceite de motor en el cilindro a través
para el perno de la cabeza de la bomba y del orificio de la bujía incandescente y
apriétela a 17 N•m. repita los pasos (a) a (c) para cilindros
10. Purgue el sistema de suministro de con baja presión de compresión.
combustible aflojando las tuercas de la línea de - Si la adición de aceite aumenta la
combustible de alta presión en el lado del inyector presión de compresión, los anillos del
y girando el motor con el motor de arranque. pistón y/o el diámetro interior del
Apriete las tuercas de la línea de combustible de cilindro pueden desgastarse o dañarse.
alta presión. - Si la presión permanece baja, la
11. Arranque el motor y compruebe si válvula puede estar atascada o mal
hay fugas de combustible. asentada, o hay una fuga en la junta de
la culata.
y ajuste 6.'Envuelva las bujías incandescentes.
ángulo de avance de inyección Esfuerzo de torsión 13 N·m
(motores ZS-E, ZS-TE) 7.Conecte el conector eléctricoválvula de
cierre de combustible.
torrencial.
10 Mantenimiento y procedimientos generales de inspección y ajuste
Comprobación de frecuencia Al encender el aire acondicionado c) Desconecte las dos mangueras de vacío.
En un motor caliente, cuando encienda el d) Desconecte la manguera de ventilación
rotación en ralentí acondicionador de aire, asegúrese de del cárter.
mover que el actuador esté funcionando. e) Retire los tres tornillos y mueva el
2. Comprobación y ajuste de la velocidad tubo de vacío a un lado.
1. Caliente el motor. de ralentí.
2. Compruebe la velocidad de ralentí. Nota: No desconecte la manguera de
Nota : apague todos los accesorios, vacío.
gire el volante hacia adelante
a) Verifique la carrera del ajuste
brazo y ese tornillo de ajustemovimiento molineal (amplificador ajustador de
toques de ralentíla dirección está en
palanca. posición neutral).
b) Compruebe la velocidad de ralentí. a) Cree un vacío en el actuador y
verifique la velocidad de ralentí.
Frecuencia de rotación Velocidad de ralentí con carga
al ralentí 750-850 rpm creciente (encender el calentador o el
(para modelos con transmisión automática, coloque el aire acondicionado):
selector en la posición "N")
Para ajustar, afloje la contratuerca, gire el cuando el calentador está encendido:
tornillo de ajuste y, después de ajustar, modelos para el frio
apriete la contratuerca. clima 950 - 1050 rpm f) Retire dos tornillos, quite dos clips y
descansar 1000 - 1100 rpm separe la cubierta de protección lateral
cuando se enciende del guardabarros delantero derecho.
aire acondicionado 900-1000 rpm
Si es necesario, ajuste la velocidad con el
tornillo de ajuste.

1-tornillo de ajuste del ralentí, 2 -

tornillo de ajuste del ralentí máximo, 3
- palanca de ajuste. Todos los modelos
2. Retire la cubierta del cabezal de la
Nota: En modelos con calefacción y bomba de vacío.
aire acondicionado, se requiere ajuste (a) Retire la tapa de la cubierta de la correa
3. Verifique y si es necesario de de velocidad en de distribución n.º 2.
ajustar la frecuencia máximaComience por encender el calentador y rotación en b) Girar el cigüeñal en el sentido de las
ralentí. luego acondicionador. agujas del reloj hasta la marca | La polea
a) Pare el motor. Presione el pedal del del árbol de levas no se instalará en la
acelerador y verifique que la palanca Test de presión parte inferior.
de ajuste descanse contra el tornillo de
ajuste de la velocidad máxima de inyección
ralentí. Con un equipo especial, mida las
2) Arranque el motor y verifique la presiones de inyección. Calificado
velocidad máxima de ralentí.
significado 14.2 - 15,2 MPa
Velocidad máxima por
De marcha en vacío 4900-5000 rpm Comprobación y ajuste
Para ajustar, afloje la contratuerca, gire el
tornillo de ajuste lagunas en la unidad
y luego apretarválvulas
tuerca de bloqueo.
Comprobación y ajuste
En esta posición, el pistón de la bomba
holguras de válvulas (Caldina, de vacío está en BDC y la compresión
Comprobación y ajuste Gaia, Carina FF, Corona, Ipsum, del resorte es la más baja.
velocidad a Camry/Vista, Corolla, Sprinter,
aumento de carga Lite/Town-Ace)
(calentador encendido y Nota: verifique y ajuste la holgura en
el accionamiento de la válvula en un
acondicionador) motor frío.
(Lite/Town - Ace con 1. (ZS-T, Camry/Vista)
a) Desconecte el cable del acelerador.
motor ZS-T) b) Retire los cuatro clips y desconecte
1. Comprobación del sistema de refuerzo el mazo de cables.
de velocidad.
Cuando se enciende el calentador
Cuando la temperatura del refrigerante
sea inferior a 70°C y con el
acondicionador de aire apagado, mueva
la palanca de la posición "MAX COOL" a la
posición "MAX HOT" y verifique el 1-válvula de seguridad, 2 - pistón, 3 -
funcionamiento del actuador. varilla, 4 - cojinete,
Cuando el motor está caliente, la
válvula de refuerzo de velocidad no 5 - leva de la bomba de vacío, 6 - árbol
funciona. de levas, 7 - resorte, 8 - tapa del
cabezal.
 Procedimientos de mantenimiento e inspección general y ajuste once
c) Desatornillar los dos tornillos de la tapa N° 2 de T espesor de la arandela extraída, mm Comprobación y ajuste
la correa de distribución. A juego medido, mm Juego de válvulas (Estima
d) Retire el perno del mazo de cables. norte espesor de arandela nueva, mm Emina/Lucida)
Válvula de entrada 1. Desconecte los clips de fijación y retire el
e) Desenroscar 10 tornillos y quitar la
N=T + [A - 0,25 mm] revestimiento del umbral de la puerta delantera
tapa con la bomba.
Válvula de escape desatornillando los tres tornillos.
N=T + [A-0,30 mm]
Seleccione una arandela de ajuste con
un grosor más cercano al calculado.

Nota: las lainas vienen en 25 tamaños,

desde 2,20 mm hasta 3,40 mm en
incrementos de 0,05 mm. El grosor
está estampado en la arandela.
f) Instale una nueva cuña en el
levantaválvulas. g) Con la herramienta
especial (A), presione hacia abajo el
empujador de la válvula y retire la
herramienta (B). 2. Retire el asiento delantero derecho. a)
Suelte el bloqueo del asiento y levante
3. Mida las holguras en el accionamiento de la Vuelva a comprobar el juego de válvulas. el asiento.
válvula. 5. Instale el conjunto de la tapa de la culata b) Desconectar el conector del sistema
Juego nominal en actuador de válvula de cilindros con la bomba de vacío. de aviso de cinturones de seguridad.
nuevo: (a) Instale la polea del árbol de levas
con la marca hacia abajo.
consumo 0,20 - 0,30 mm
graduación 0,25 - 0,35 mm
4. Ajuste de entrehierros en válvulas.

(a) Gire el cigüeñal de modo que el

lóbulo del árbol de levas apunte hacia
arriba.

b) Coloque la muesca en el
levantaválvulas de modo que mire
hacia el múltiple de admisión.

c) Con la herramienta especial (A),

presione hacia abajo el levantaválvulas c) Quitar los embellecedores de los tornillos
e instale la herramienta especial (B) de fijación del asiento, desenroscar los
entre el árbol de levas y el tornillos y sacar el asiento.
levantaválvulas. 3. Retire el asiento delantero izquierdo.
b) Retire cualquier resto de sellador Retire los embellecedores de los tornillos de
viejo. c) Aplique sellador a la culata en fijación del asiento, desenrosque los fuelles
los lugares indicados en la figura. y retire el asiento.
4. Retire el revestimiento del suelo
(aislamiento acústico).
5. Retire la palanca de apertura de la tapa
de llenado desatornillando las tuercas de
fijación.

d) Use un destornillador pequeño y

una barra magnética para quitar la d) Instale la tapa del cabezal con diez
cuña vieja. pernos.
Esfuerzo de torsión 13,5 N·m
e) Apriete el perno del mazo de cables.

f) Instale y apriete los dos pernos #2 de la 6. Retire el soporte del asiento delantero
cubierta de la correa de distribución. derecho.
Esfuerzo de torsión 7,5 N•mAfloje dos tornillos y desconecte
conector (modelos con amplificador estéreo) y
6.(ZS-T,Camry/Vista) retire el soporte delantero derecho
(a) Instale el asiento de protección lateral. cubierta en el
guardabarros delantero derecho,
asegúrelo con pernos y abrazaderas. b)
Vuelva a colocar el tubo de vacío en su
lugar. Apriete los tres pernos.
Esfuerzo de torsión 7,5 N•m
e) Mida el espesor de la cuña extraída c) Conecte la manguera de ventilación del
con un micrómetro. Calcule el espesor cárter.
de la nueva cala de tal manera que la d) Instale el arnés de cableado y
holgura calculada satisfaga los valores asegúrelo con cuatro clips.
dados en las especificaciones: e) Conecte las dos mangueras de vacío.

e) Conectar el cable del acelerador.

12 Mantenimiento y procedimientos generales de inspección y ajuste
7. Retire el soporte del asiento delantero 12(Modelos con frigorífico)Desconecte
izquierdo. los tapones que sujetan la tapa del
a) Desconectar el conector de la frigorífico, desatornille los tres tornillos y
centralita electrónica. retire la tapa del frigorífico.
b) Retire los dos pernos y el tornillo del
conector de diagnóstico y retire el
soporte del asiento delantero izquierdo.

20. Afloje las abrazaderas de las

abrazaderas, desconecte los tubos y retire
el tubo de entrada.

13. Retire la tapa del compartimento del

motor derecho.
14(Modelos con transmisión manual)Retire
el conjunto de la palanca de cambios quitando
8. Retire el anclaje del cinturón de los pernos.
seguridad delantero izquierdo.

21. Retire el tubo n° 2 de salida de aceite.

22. Retire los sellos y la tira conductora
de las bujías incandescentes.

15. Retire el tapete delantero.

16. Quite el mazo de cables del motor. (a)
9.(Modelos con transmisión manual) Afloje los protectores del mazo de
Retire la moldura del orificio de la palanca cables y retírelos.
de cambios. b) Afloje los dos tornillos que sujetan la
(a) Retire la manija de la palanca de cambios de la protección del mazo de cables como se
transmisión manual. muestra en la figura.
b) Retire la cubierta de la moldura inferior.

23. Quite el mazo de cables del motor.

17. Retire la cubierta delantera del

compartimiento del motor.
(a) Suelte los clips en la parte trasera derecha
c) Afloje los dos tornillos, levante el de la cubierta del compartimiento del motor
embellecedor de la parte trasera y delantero.
retírelo. b) Retire los seis/nueve pernos (modelos
10. Retire el área de descanso para las piernas del
manuales/automáticos) y retire 24. Retire la cubierta de la correa de transmisión #1
conductor.
cubierta delantera del compartimiento del motor. sí correa de distribución y retire la tapa de la cabeza
once.(Modelos sin frigorífico)Retire los
bloquear.
tapones de los tornillos que sujetan el
a) Retire dos pernos, retire un clip y
revestimiento inferior de la consola central,
retire la cubierta de la correa de
desatornille los tornillos como se muestra
distribución n.º 1.
en la figura y retire el revestimiento inferior
de la consola central.

18. Retire el escudo térmico del motor

n.º 1.
19. Para girar el árbol de levas, instale un
perno de servicio con una tuerca en la b) Retire nueve pernos y una tuerca y
polea. retire la tapa de la culata y la junta.
perno de servicio M12x1.25x50
 Procedimientos de mantenimiento e inspección general y ajuste 13
25. Comprueben los juegos en la tracción de las e) Mida el espesor de la cuña extraída
válvulas. con un micrómetro. Calcule el espesor
a) Gire la polea del árbol de levas por de la nueva cala de tal manera que la
el perno de servicio y alinee las marcas holgura calculada satisfaga los valores
como se muestra en la figura. dados en las especificaciones:

T espesor de la arandela extraída;

A holgura medida.
norte espesor de arandela nueva
válvula de entrada
N \u003d T + [A - 0,25 mm]
26. Arreglen los juegos en la tracción de Válvula de escape
las válvulas (si es necesario). norte = T+[ A - 0,30 mm]
Nota : ajustar simultáneamenteSeleccione el espesor de la cuña válvulas de un
cilindro abiertas. neumático más cercano al calculado.
a) Girar el cigüeñal para queNota : cuñas para que la lengüeta de la leva de
admisiónhay25 tamaños, desde 2,20 mm hasta la válvula de este cilindro está
b) Verificar las holguras en el actuador de ocupada3,40 mm en incrementos de 0,05 mm. Espesor posición vertical.
las válvulas mostradas en la figura. estampado en el disco.
Juego nominal b) Gire los huecos de los retenedores e) Retire la herramienta especial.
en el accionamiento de la válvula: de cuñas de los taqués de modo que se
consumo 0,20 - 0,30 mm pueda acceder a ellos con un g) Vuelva a comprobar el juego de
graduación 0,25 - 0,35 mm destornillador pequeño. válvulas. h) Si es necesario, ajuste las
c) Instale la herramienta especial y, holguras en las válvulas de otros
presionando el mango, estruje los cilindros.
levantaválvulas. 27. Instale la tapa de la culata de
Nota: el dispositivo debe instalarse de cilindros.
modo que ambos pulsadores se a) Retire cualquier resto de sellador
presionen simultáneamente. viejo. b) Aplique sellador a la culata en
los lugares indicados en la figura.

c) Gire la polea del árbol de levas 90°

por el perno de servicio y verifique la
alineación de las marcas como se
muestra en la figura.

c) Instale una junta nueva e instale la

tapa del cabezal. Apriete nueve pernos
d) Con un destornillador pequeño y y una tuerca.
varilla magnética, sacar el reguEsfuerzo de torsión 7,5 N•m
arandelas de cuña.

d) Verificar las holguras en el actuador de

las válvulas mostradas en la figura.
Juego nominal
en el accionamiento de la válvula: 28. El montaje posterior se lleva a cabo en
consumo 0,20 - 0,30 mm el orden inverso al desmontaje.
graduación 0,25 - 0,35 mm
14

Motor - parte mecánica

Descripción correa de distribución tornillos y quitar la tapa n° 2 de la correa
de distribución) junto con la junta.
Motores ZS-T, ZS-E, ZS-TEfila, 4 cilindros, Quitar la correa de distribución
8 válvulas con árbol de levas en cabeza. (Camry/Vista, Corona,
Desplazamiento del motor
corola, carina,
2,2 litros Numeración de cilindrosVelocista, Ipsum, Gaia)
proviene de la polea del cigüeñal. Nota : El siguiente es el procedimiento
Orden de marcha del motor: 1-3-4-2. para quitar la correa de distribución de
Cigüeñal5 - soporte con 8 contrapesos los modelos Camry/Vista. Para otros
instalados en la extensión de las mejillas modelos, el procedimiento de
del cigüeñal, diseñado para descargar los desmontaje es similar, teniendo en
cojinetes principales de la acción de los cuenta las diferencias de diseño (siga
precios el plano de montaje correspondiente),
fuerzas preocupantes. en el cigüeñal 1.(Modelos con reforzador hidráulico)Sni 4. Retire las cuatro bujías incandescentes
se realizan los orificios para la alimentación de la bomba de dirección asistida y de la correa (ver apartado "Extracción de la cabeza del bloque
aceite a los cojinetes principales y de accionamiento de la bomba de dirección cilindros").
biela y otros elementos. asistida. Nota : debe ser apagado
a) Sujetando con la mano la correa de transmisión bujías incandescentes, ya que esto
cabeza de cilindroterminadoen aleación de la bomba de dirección asistida, desenrosque la hará que el cigüeñal gire suavemente,
de aluminio. tuerca de fijación de la polea como se muestra en lo que permitirá ajustar la tensión
Los resortes de las válvulas de escape y la figura. correcta de la correa.
admisión están hechos de acero al
carbono especial y tienen un paso 5. Ponga el pistón del cilindro No. 1 en el PMS de la
variable para ayudar a reducir la carrera de compresión.
resonancia. Alinee la marca de la polea del árbol de
levas con la línea divisoria de la culata y
árboles de levas la tapa de la culata girando la polea del
El árbol de levas es accionado desde el cigüeñal en el sentido de las agujas del
cigüeñal por una correa dentada. reloj.

El árbol de levas tiene 5 cojinetes. La

lubricación de los cuellos, levas y
engranajes de la transmisión del árbol de b) Afloje el perno de ajuste de tensión de la
levas se realiza con aceite, que ingresa a correa y retire la correa de transmisión de la
través del canal de aceite ubicado en el bomba de dirección asistida.
centro del eje. c) Retire la llave y la polea de la bomba de
La holgura en la transmisión de la válvula refuerzo hidráulica.
se ajusta reemplazando las cuñas en los d) Desatornille los tres tornillos que
taqués de la válvula. Las cuñas se pueden sujetan la bomba y retírela.
reemplazar sin quitar los árboles de
levas.
. Retire la polea del cigüeñal. (a) Instale
pistoneshecho de aluminioaleación. la herramienta especial en la polea del
cigüeñal. b) Evitando que la polea gire
Pasadores de pistón - tipo "flotante". con una herramienta especial,
desenrosque el tornillo que sujeta la
Anillos de compresión:arriba el anillo de polea del cigüeñal.
compresión está hecho de acero
inoxidable, el anillo de compresión
inferior está hecho de hierro fundido.
Anillo rascador de aceitecomprende
dos raspadores y expansor. El anillo
raspador de aceite elimina el exceso de 2. Retire la correa de transmisión del
aceite de las paredes del cilindro, alternador. (a) Afloje el perno de montaje
evitando que entre en la cámara de del alternador, el perno de ajuste (o
combustión. tuerca) y el perno de bloqueo.
Bloque cilíndricohierro fundido. La parte
superior del bloque de cilindros está
cubierta por la culata, y la parte inferior c) Usando un extractor especial, retire
del bloque forma el cárter del motor, en la polea del cigüeñal.
el que está instalado el cigüeñal. El
bloque de cilindros tiene una camisa de
refrigeración a través de la cual circula el
refrigerante.
colector de aceiteadjunto pernos al
bloque de cilindros. El cárter de aceite
está estampado en chapa de acero. La
placa deflectora dentro del cárter de
aceite retiene suficiente aceite incluso
cuando el vehículo está inclinado. La
placa deflectora también evita que se
creen ondas de aceite cuando el vehículo b) Deslice el alternador hacia el motor y
frena con fuerza. retire la correa de transmisión.
3. Retire tres clips, desenrosque cinco
 Motor - parte mecánica 15
7. Retire los cinco pernos y retire la tapa
de la correa de distribución n.º 1 junto
con la junta y la guía de la correa.

8. Retire la cubierta de la correa de

distribución (soporte derecho del motor)
quitando los pernos.

Piezas para desmontar e instalar la correa de distribución (Camry/Vista). 1 -

tornillo de fijación de la polea del cigüeñal, 2 - polea del cigüeñal, 3 - tapa de la
correa de distribución n° 1, 4 - tapa de la correa de distribución (soporte
derecho del motor), 5 - tapa de la correa de distribución n° 2, 6 - polea de
transmisión dentada bomba de inyección, 7 - rodillo tensor, 8 - rueda dentada
de transmisión del árbol de levas, 9 - resorte de tensión, 10 - correa de
distribución, 11 - rueda dentada del cigüeñal, 12 - guía de la correa de
distribución, 13 - polea loca, 14 - transmisión de la bomba de aceite de la polea
dentada.

9. Retire la correa de distribución. Nota :

Al reutilizar la correa de distribución,
coloque una flecha en la dirección de
rotación, las marcas en la correa de
distribución y la rueda dentada del
árbol de levas y alinéelas con la marca
en la tapa de la correa de distribución
No. 1 como se muestra en la figura.

Piezas para desmontar e instalar la correa de distribución (Ipsum). 1 - polea del

cigüeñal, 2 - correa de transmisión del alternador, 3 - tapa de la correa de
Instalación de correa de distribución. 13-, distribución (soporte derecho del motor), 4 - junta, 5 - conector, 6 - depósito
6 - marca de alineación de la polea, arandela, 7 - polea de la bomba de dirección asistida, 8 - en
2 - marca en la culata, 4 - ranura en la conjunto de la bomba de dirección asistida, 9 - correa de transmisión de la
carcasa de la bomba de refrigerante, 5 bomba de dirección asistida, 10 - abrazadera, 11 - resorte del rodillo tensor, 12 -
- ranura en la carcasa de la bomba de correa de distribución, 13 - cubierta protectora, 14 - guía de la correa de
aceite. distribución, 15 - cubierta n. ° 1 correa de distribución.
dieciséis Motor - parte mecánica
(a) Con un destornillador, extraiga el
resorte tensor de la correa de
distribución.

Advertencia: al quitar el resorte, no

use alicates, etc.
b) Afloje el perno de montaje de la
polea tensora.
c) Retire la correa de distribución.
10. Retire la polea del árbol de levas (si es
necesario).
a) Evitando que la polea gire con una
herramienta especial, desenrosque el
tornillo que sujeta la polea del árbol de
levas.
Nota: no permita que el árbol de levas
gire para evitar que las válvulas
golpeen las cabezas de los pistones.

b) Usando la herramienta especial,

retire la polea del árbol de levas.

11. Retire el rodillo de tensión.

12. Retire la polea del engranaje impulsor de la
bomba de inyección (si es necesario).
a) Evitando que gire la polea de accionamiento de
la bomba de combustible de alta presión con una
herramienta especial, desenroscar la tuerca de
fijación de la polea.
Nota : Al aflojar la tuerca, no utilice un
extractor de inercia.
Piezas para desmontar e instalar la correa de distribución (Corolla, Sprinter). 1 -
polea del cigüeñal, 2 - correa de transmisión del alternador, 3 - tapa de la correa
de distribución No. 1, 4 - guía de la correa de distribución, 5 - tapa de la correa
de distribución (soporte derecho del motor), 6 - tapa de la correa de
distribución No. 2, 7 - junta, 8 - soporte del alternador, 9 - alternador, 10 -
tanque de expansión, 11 - soporte derecho del motor, 12 - polea de la bomba de
la dirección asistida, 13 - conjunto de la bomba de la dirección asistida, 14 -
correa de transmisión de la bomba de la dirección asistida, 15 - resorte del
rodillo tensor, 16 - correa de distribución, 17 - cubierta protectora.

13. Retire el rodillo guía 15. Con una herramienta especial (si es necesario).
extracción, retire la rueda dentada del
14. Retire la polea impulsora de la bomba cigüeñal (si es necesario).
de aceite (si es necesario).
a) Mientras sujeta la polea de la bomba de
aceite para que no gire con una
herramienta especial, desenrosque la tuerca
de fijación de la polea.
b) Con una herramienta especial, retire la polea
de transmisión de la bomba de inyección. Nota :
La polea está cargada por resorte, así que
sosténgala mientras la retira.

- Durante esta operación, la

b) Retire la polea de la bomba de aceite.
manivela el eje puede girar, y al no
estar sincronizado con el árbol de
levas, en determinadas
circunstancias las válvulas pueden
golpear los pistones.
 Motor - parte mecánica
Instalación de la correa de
distribución (Camry/Vista,
Corona, Corolla, Carina,
Velocista, Ipsum, Gaia)
Nota : El siguiente es el procedimiento
de instalación de la correa de
distribución para los modelos Camry/
Vista. Para otros modelos, el
procedimiento de instalación es similar,
teniendo en cuenta las diferencias de
diseño (siga el plano de montaje
correspondiente). Nota : Si no se Advertencia : la tuerca debe apretarse
quitaron las poleas, vaya al paso 6. suavemente, sin tirones.
1. Instale la rueda dentada del cigüeñal.
(a) Alinee el chavetero de la polea con
el chavetero de la punta del cigüeñal
delantero.
b) Con un mandril especial (o un tubo
de diámetro adecuado) y un martillo,
asiente la polea dentada en el
cigüeñal.
V)Sosteniendo la polea dentada
herramienta, instalarla y apretar la
tuerca de fijación
polea con el par especificado.
5. Instale el engranaje de distribución
Esfuerzo de torsión 47 N·meje divisorio.
2. Instale el rodillo guía. Esfuerzo de
torsión 37 N·m
Nota : compruebe la rotación suave
de la polea.
3. Instale la rueda dentada de transmisión
bomba de inyeccion.
(a) Alinee el chavetero de la polea con el
chavetero de la punta del eje impulsor de la
bomba de inyección.
b) Sujetando la polea con una
herramienta especial, instalarla y
apretar la tuerca de fijación de la
polea al par especificado.
Esfuerzo de torsión 64 N·m
17
Nota: Alineando las marcas en las
poleas del cigüeñal y del árbol de levas,
evite girar las poleas para evitar que
las válvulas golpeen las cabezas de los
pistones.
c) Alinee la marca de la polea de la bomba de
inyección con la marca de la carcasa de la
bomba de refrigerante.
4. Preinstale el rodillo tensor (si lo quitó).
(a) Instale la polea loca en la culata de
cilindros y apriete a mano el perno de
montaje del soporte de la polea loca
para que la polea loca se mueva
libremente.
b) Instale y apriete el perno de fijación
del rodillo al par especificado.
Esfuerzo de torsión 7,5 N•m
7. Instale la correa de distribución.
Nota:
- La instalación se realiza con el
motor frío.
c) Verifique que el soporte del rodillo tensor - Cuando se repite usar
se pueda mover libremente hacia la alinee las marcas de sincronización
izquierda y hacia la derecha con la mano. que se hicieron cuando se quitó la
correa (consulte "Extracción de la
correa de distribución") e instale la
(a) Alinee el orificio del pasador de la correa de distribución de modo que
polea con el pasador de la punta la flecha que indica la dirección de
delantera del árbol de levas. rotación coincida con la dirección de
rotación del cigüeñal.
b) Sosteniendo la polea del árbol de - Al instalar una correa de distribución
levas con una herramienta especial, nueva, compruebe que los números y las
instale el perno de montaje junto con letras de las marcas se pueden leer cuando
la arandela y apriételo al par se miran desde la parte trasera del motor.
especificado.
Esfuerzo de torsión 88 N·m
Nota : No gire el árbol de levas para a) Coloque la correa de distribución en
evitar que las válvulas golpeen las la polea del árbol de levas.
cabezas de los pistones.
6. Alinee las marcas de alineación en la
polea del árbol de levas, el eje impulsor de
la bomba de inyección y el cigüeñal con las
marcas correspondientes.
(a) Alinee la marca en la polea del árbol
de levas con el plano de separación de
la tapa de la culata de cilindros y la
culata de cilindros. b) Alinee la marca
de alineación (ranura) en la polea del
cigüeñal con la marca en la carcasa de
la bomba de aceite.
18 Motor - parte mecánica
b) Sujetando con una llave la tuerca de fijación de la 8. Controlar la corrección de la instalación de las 10. Instale la cubierta de la correa de
polea de mando de la bomba de inyección, coloque la fases de distribución de gas. distribución (soporte derecho del motor).
correa de distribución sobre ella. (a) Instale temporalmente el perno de Esfuerzo de torsión 37 N·m
Nota : Asegúrese de que los dientes de la rueda dentada del cigüeñal. b) Gire
la correa estén acoplados y de que la el cigüeñal dos vueltas hasta que la
correa no esté floja. marca de alineación en la polea del
árbol de levas se alinee con el plano
superior de la culata.

Nota : Gire el cigüeñal únicamente en

el sentido de las agujas del reloj. Si la
dirección de rotación es incorrecta, los
dientes de la correa pueden soltarse
debido a un cambio en la tensión del
resorte.

Nota: en vehículos con dirección

asistida hidráulica, se utilizan pernos
de llave de 14 mm.
c) Instale la correa de distribución 11. Instale la guía de la correa de
sobre la polea de la bomba de agua y la distribución y la cubierta No. 1.
polea dentada del cigüeñal. Nota: (a) Instale la guía de la correa en la
asegúrese de que los dientes de la rueda dentada del cigüeñal con la
correa estén acoplados y de que la muesca anular hacia afuera (como se
correa no esté floja. muestra en la ilustración).

c) Asegúrese de que las marcas de

alineación en las otras poleas coincidan
como se muestra en la figura.

b) Instale la tapa de la correa de

distribución #1 con la junta y apriete
d) Coloque la correa de distribución en la polea los cinco pernos de fijación.
de transmisión de la bomba de aceite y el 12. Instale la polea del cigüeñal.
rodillo tensor. a) Instale la llave en la ranura. b)
Nota: asegúrese de que el cinturón no Instale la polea con un punzón y un
esté torcido o demasiado apretado. martillo.

c) Mientras sujeta la polea del cigüeñal

e) Usando un destornillador, instale el
resorte tensor.
Nota :
- No utilice pinzas cuando
resorte de tensión tensión rorodillo en el momento especificado.
rostro.
- Aflojar el tornillo de fijación del
rodillo tensor hasta que el muelle
tense la correa de distribución.
Si las etiquetas no coinciden, repita el con una herramienta especial, instale
procedimiento desde el paso 6. el perno de montaje de la polea con la
d) Retire el perno de la rueda dentada arandela y apriételo al par
del cigüeñal. especificado.
9. Apriete el perno de montaje del tensor Esfuerzo de torsión 98 N·m
Esfuerzo de torsión 37 N·m
Nota: Al apretar el perno, no mueva el
soporte de la rueda loca.

13. Instale las bujías incandescentes.

14. Instale la junta y la cubierta de la
correa de distribución No. 2, tres clips y
apriete los cinco pernos.
 Motor - parte mecánica 19
Nota : Es mejor pegar la junta a la
tapa de la correa de distribución n° 2
para facilitar la instalación.

15.(Modelos con reforzador hidráulico)

Instale la bomba de dirección asistida y la
polea de transmisión.
a) Apriete los tres tornillos.
Esfuerzo de torsión. 39 N·m

b) Instale la polea de la bomba y la

chaveta en el eje impulsor de la bomba.
c) Apriete a mano la tuerca de la polea
de la bomba.
16. Instale y ajuste las correas de
transmisión de accesorios.
17(Modelos con reforzador hidráulico)Apriete
la tuerca de la polea de la bomba de refuerzo
hidráulica.
Esfuerzo de torsión 43 N·m
18. Verificar y ajustar el ángulo de
avance de la inyección (ver apartado
correspondiente).
Quitar la correa de distribución
(Estima Emina/Lucida)
1. Desconecte los clips de fijación y retire el
revestimiento del umbral de la puerta delantera
desatornillando los tres tornillos.

Desmontaje e instalación de la correa de distribución (Estima Emina / Lucida). 1 -

moldura del umbral de la puerta delantera derecha, 2 - moldura decorativa, 3 -
asiento delantero derecho, 4 - asiento delantero izquierdo, 5 - piso (aislamiento
acústico), 6 - manija de la palanca de cambios de transmisión manual, 7 - orificio
de la palanca de cambios, 8 - tapa, 9 - conjunto de la palanca de cambios, 10 -
tapa del compartimiento del motor izquierdo, 11 - anclaje del cinturón de
seguridad delantero izquierdo, 12 - moldura del umbral de la puerta delantera
2. Retire el asiento delantero derecho. a) izquierda, 13 - soporte del asiento delantero izquierdo, 14 - tapa del
Suelte el bloqueo del asiento y compartimiento del motor delantero, 15 - motor derecho cubierta del
levante el asiento. compartimiento, 16 - moldura inferior de la consola central, 17 - enchufe,
b) Desconectar el conector del sistema18 - una plataforma para descansar las piernas del conductor, 19 - una palanca de cuello de llenado,
advertencias de cinturón de seguridad20 - soporte del asiento delantero derecho.
cinturón de seguridad.
c) Retire los adornos decorativos.
pernos de montaje del asiento y
desenrosque los pernos, retire el asiento.
3. Retire el asiento delantero izquierdo.
Quiten las placas decorativas de los bulones
de la atadura del asiento, vuelvan los
bulones y quiten el asiento.
4. Retire el revestimiento del suelo
(aislamiento acústico).
5. Retire la palanca de apertura de la
tapa de llenado desatornillando las
tuercas de fijación.
20 Motor - parte mecánica
6. Vuelvan dos bulones, desconecten el punto
de separación (el modelo con el amplificador L
estéreo) y quiten el soporte del asiento
delantero derecho.

7. Retire el soporte del asiento delantero

izquierdo.
a) Desconectar el conector de la
centralita electrónica.
b) Retire los dos pernos y el tornillo del
conector de diagnóstico y retire el
soporte del asiento delantero izquierdo.

8. Retire el anclaje del cinturón de

seguridad delantero izquierdo.

Extracción e instalación de la correa de distribución (modelos Estima Emina/Lucida 4WD)

(continuación). 1 - eje de transmisión derecho, 2 - conjunto de engranajes del eje
delantero, 3 - eje de transmisión izquierdo, 4 - soporte de montaje del motor trasero, 5, 6,
9.(Modelos con transmisión manual)Retire
7, 8, 9, 13 - cubiertas protectoras, 10 - almohadas, 11 - buje, 12 - estribo para el soporte de
la moldura del orificio de la palanca de
la caja de cambios delantera izquierda, 14 - estribo para el soporte de la caja de cambios
cambios.
delantera derecha.
(a) Retire la manija de la palanca de cambios de la
transmisión manual. 13. Retire la tapa del compartimento del motor
b) Retire la cubierta de la moldura inferior. derecho.
14(Modelos con transmisión manual)Retire
el conjunto de la palanca de cambios quitando
los pernos.

12(Modelos con frigorífico)Desconecte

los tapones que sujetan la tapa del
frigorífico, desatornille los tres tornillos y
retire la tapa del frigorífico.
c) Afloje los dos tornillos, levante el
embellecedor de la parte trasera y
retírelo.
10. Retire el área de descanso para las piernas del
conductor.
once.(Modelos sin frigorífico)Retire los
tapones de los tornillos que sujetan el
revestimiento inferior de la consola central, 15. Retire el tapete delantero.
desatornille los tornillos como se muestra 16. Quite el mazo de cables del motor. (a)
en la figura y retire el revestimiento inferior Afloje los protectores del mazo de
de la consola central. cables y retírelos.
 Motor - parte mecánica 21
b) Afloje los dos tornillos que sujetan la
protección del mazo de cables como se
muestra en la figura.

17. Retire la cubierta delantera del compartimiento

del motor.
a) Suelte los clips en la parte trasera derecha
de la cubierta del compartimiento del motor
delantero.
b) Retire los seis/nueve pernos (modelos
manuales/automáticos) y retire la cubierta
delantera del compartimiento del motor.

18. Retire el eje impulsor de las

unidades montadas. (Refiriéndose al
plano de montaje correspondiente).
19. Drene el refrigerante del motor.

20. Afloje las abrazaderas y retire las

mangueras de aire n.° 2 y n.° 4.

Desmontaje e instalación de bomba de inyección (Estima Emina/Lucida)

21(Modelos con calentador trasero) Desconecte
las dos mangueras traseras del calentador del
calentador.
(continuación). 1 - conducto de aire de admisión, 2 - cubierta protectora No. 2
del ventilador del sistema de enfriamiento, 3 - cremallera No. 3, 4 - eje de
transmisión de unidades montadas, 5 - cremallera No. 2, 6 - manguera de aceite
(entrada) , 7 - junta, 8 - protector térmico n° 2, 9 - terminal de batería, 10 -
soporte de ajuste del alternador, 11 - manguera de vacío, 12 - cable de salida del
alternador, 13 - manguera de aceite, 14 - soporte de montaje de la batería, 15 -
protector de batería cubierta, 16 - batería, 17 - plataforma de la batería, 18 -
terminal de la batería, 19 - árbol de transmisión delantero, 20 - manguera de
aceite, 21 - conector, 22 - tanque de aceite, 23 - carcasa protectora derecha del
lado del motor, 24 - protección inferior carcasa No. 1, 25 - electroimán ny válvula
(modelos con refrigerador), 26 - correas de transmisión para accesorios,

b) Usando la herramienta especial,

retire la polea del cigüeñal.

22. Retire la polea del cigüeñal. a) Con

una herramienta especial, fije la polea
del cigüeñal y desatornille los pernos
de montaje de la polea.
22 Motor - parte mecánica
23 (ZS-T) Eliminar derivación
mangueras de refrigerante aflojando las
abrazaderas.

24. Retire el tubo de ventilación del cárter.

(a) Desconecte las dos mangueras de
ventilación del cárter del tubo. .
b) Desenroscar los dos tornillos y quitar el
tubo de ventilación del cárter.

25. Desatornille los pernos que sujetan la

tapa de la correa de distribución n° 2,
afloje las abrazaderas y retire la tapa y la
junta.
Desmontaje e instalación de la correa de distribución (Estima Emina / Lucida).
(continuación). 1 - manguera de aire N° 4, 2 - manguera de aire N° 2, 3 - tubo de
entrada, 4 - guía de la correa de distribución, 5 - tubo de ventilación del cárter, 6
- tapa de la correa de distribución N° 2, 7 - junta, 8 - polea del cigüeñal , 9 - tapa
de la correa de distribución n.º 3, 10 - manguera de derivación de refrigerante,
11 - tapa de la correa de distribución n.º 1, 12 - abrazadera, 13 - abrazadera, 14 -
correa de distribución, 15 - mangueras del calentador.
28(ZS-TE)Retire el tubo del cuerpo 30. Retire la guía de la correa del acelerador.
unidad de temporización.
(a) Desconecte el sensor de posición del 31. Retire la correa de distribución.
acelerador y el conector del sensor de (a) Instale la polea del cigüeñal
temperatura del aire de admisión. apretando los pernos de montaje.
26. Vuelvan los bulones de la atadura de la b) Desconecte la manguera de vacío. b) Girar la polea del cigüeñal en el sentido de las
tapa № 3 de la correa de distribución, quiten c) Desconecte el enlace del acelerador. agujas del reloj hasta que las marcas queden
la tapa y el tendido. d) Retire dos pernos y tuercas, retire el alineadas como se muestra en la figura.
tubo del cuerpo del acelerador.

27. Retire el tubo de entrada. a) Afloje las

abrazaderas y desconecte la manguera
del colector de admisión.
b) Afloje los tornillos y retire el tubo de
admisión.
e) Retire la junta.
29. Vuelvan los bulones de la atadura de la
tapa №1 de la correa de distribución,
aflojen los fijadores y la quiten.
 Motor - parte mecánica
Nota : el cigüeñal solo se puede girar en el
sentido de las agujas del reloj, pero en pequeños
ángulos de rotación también se puede girar en el
sentido contrario a las agujas del reloj.
c) Verificar la alineación de las marcas
en la polea de la bomba de agua, la
polea de la bomba de inyección y la
polea del árbol de levas.
. d) Afloje los pernos de montaje de la
polea del cigüeñal y retire la polea.
e) Cuando reutilice la correa de
distribución, marque la correa con
una flecha en la dirección de rotación.
e) Afloje el perno de ajuste de la polea
loca.
g) Instale una llave hexagonal de 6
mm en el rodillo tensor, mueva el
rodillo tensor hacia abajo como se
muestra en la figura y retire la correa
de distribución.
32. Fije temporalmente el rodillo de tensión
insertando una llave hexagonal desde el lado
de la bomba de aceite.
Instalación de correa de
distribución (Estima Emina/Lucida)
1. Instale la correa de distribución. a)
Alinee las marcas en las poleas como
se muestra.
b) Instale la correa de distribución en las
poleas, manteniendo sus marcas
alineadas. No coloque la correa de
distribución en el rodillo tensor.
23
b) Conectar el enlace del acelerador. c)
Conecte la manguera de vacío. d)
Conectar los conectores.
5. Instale el accesorio de salida. (a) Instale
el colector de admisión y apriete los
pernos.
b) Conecte la manguera y apriete las
abrazaderas.
6. Instale la junta en la tapa de la correa
de distribución n.° 2, instale la tapa y
apriete los pernos.
7. Instale el tubo de ventilación del cárter,
apriete los dos tornillos de su fijación y
1 - polea del cigüeñal; 2 - una polea para el accionamiento de conecte las dos mangueras.
la bomba de combustible de alta presión;
3 - polea de accionamiento de la bomba
de refrigerante;
4 - polea de transmisión del árbol de
levas;
5 - rodillo tensor;
6 - polea de accionamiento de la bomba de
aceite.
c) Instale una llave hexagonal de 6 mm
en la polea loca, mueva la polea loca
hacia abajo y retire la llave hexagonal
del lado de la bomba de aceite.
8.(ZS-T)Instale las mangueras de
d) Coloque la correa de distribución en derivación de refrigerante, apriete las
el rodillo tensor, el rodillo está abrazaderas.
presionado. e) Apriete el perno de
ajuste de la polea loca.
Esfuerzo de torsión..: 7,5 N•m
Nota : Siga las marcas marcadas juntos
anteriormente.
(e) Instale la polea del cigüeñal
apretando los pernos de montaje.
g) Girar la polea del cigüeñal dos veces
en el sentido de las agujas del reloj y
comprobar la alineación de las marcas.
Verifique que el pistón del cilindro n.° 1
esté en TDC.
h) Afloje los pernos de montaje de la
9. Instale la polea del cigüeñal. (a) Con la
polea del cigüeñal y retire la polea.
herramienta especial, instale la polea
del cigüeñal.
2. Instale la guía de la correa de
distribución como se muestra.
3. Instale una junta en la tapa No. 1 de la
correa de distribución, instale la tapa en b) Apretar los tornillos de fijación de la
los pestillos y apriete los pernos de polea, impidiendo que la polea gire por
fijación. el tornillo central.
4.(ZS-TE)Instale el tubo del cuerpo 10(Modelos con calentador trasero)
un acelerador.
a) Coloque la junta en el tubo Conecte las dos mangueras de la parte trasera
válvula de mariposa, instale el calentador. tubería y
apriete los pernos y tuercas.
11. Instale las mangueras de aire #2 y #4.
24
12. Instale el eje impulsor de accesorios.
(Refiriéndose al plano de montaje
correspondiente). 13. Instale la cubierta
delantera del compartimiento del motor.
a) Instale el frente
compartimiento del motor en las
abrazaderas. b) Apriete seis/nueve
(modelos manuales/automáticos).
Motor - parte mecánica
30. Rellene con refrigerante, (Consulte el
capítulo "Mantenimiento y
procedimientos generales de inspección
y ajuste".)
31. Arranque el motor y compruebe si
cubrir hay fugas en el sistema de refrigeración.
pernos
Desmontaje e instalación
correa de distribución
(Lite-Ace/Town-Ace
ZS-T, ZS-E, ZS-TE)
26. Instale el revestimiento del piso La extracción de la correa de distribución se lleva a cabo
(aislamiento de ruido). lyatsya según el dibujo de montaje.
27. Instale el lado izquierdo delantero A continuación se muestran los puntos principales
de soltera.
Desmontaje e instalación de la correa de distribución.
28. Instale el asiento delantero derecho. Retiro
1. Retire la polea del cigüeñal. a) Instale
29. Instale la moldura del umbral de la la herramienta especial en la polea del
puerta frente a ella, apriete los tres tornillos
cigüeñal
e instale las tapas de fijación.

14. Instale el mazo de cables del motor.

15. Coloque la alfombrilla delantera.

dieciséis.(Modelos con transmisión manual)
Instale el conjunto de la palanca de cambios,
apriete los pernos.

17. Instale la tapa del compartimiento del

motor derecho.
18(Modelos con frigorífico)Instale la
cubierta del refrigerador, apriete los tres
tornillos e instale los clips de fijación.

19(Modelos sin frigorífico)Instale la

moldura inferior de la consola central,
apriete los tornillos e instale las tapas de
los tornillos.
20. Establezcan una plataforma para el descanso de una
pierna del conductor.
21(Modelos con transmisión manual)
Instale la moldura del orificio para la
palanca de cambios.
22. Instale el tensor del cinturón de
seguridad delantero izquierdo.

Desmontaje e instalación de la correa de distribución (Lite-Ace / Town-Ace ZS-T,

23. Instale el soporte del asiento delantero
izquierdo.
24. Instale el soporte del asiento
delantero derecho.
25. Establezcan la palanca de la apertura de la
escotilla de la boca de gelatina, aprieten las
tuercas de la atadura.
ZS-E, ZS-TE). 1 - soporte del alternador, 2 - manguera de salida del radiador, 3 -
manguera de derivación de refrigerante n.º 1, 4 - mazo de cables del motor, 5 -
manguera de salida del radiador, 6 - manguera de entrada del enfriador de
aceite, 7 - manguera de salida del enfriador de aceite, 8 - dirección de la correa
de transmisión bomba, 9 - correas de transmisión del alternador y de la bomba
de refrigerante, 10 - polea de transmisión del ventilador de refrigeración, 11 -
conjunto de ventilador de refrigeración viscosa, 12 - correa de transmisión del
compresor del aire acondicionado, 13 - alternador, 14 - soporte] 15 - resorte del
rodillo tensor, 16 - correa de distribución, 17 - tapa protectora, 18 - guía de la
correa de distribución, 19 - tapa de la correa de distribución No. 1, 20 - polea
del cigüeñal,

b) Evitar que la polea gire con una
herramienta especial,
desenroscar el tornillo que sujeta la poleaNota :
cigüeñal.
Motor - parte mecánica 25
e) Afloje el perno de la polea loca. e) 2. Compruebe la correa de distribución
Retire la correa de distribución. en busca de los siguientes defectos,
en apartándosecomo se muestra en la imagen:
pernos, el cigüeñal puede girar, y a) Verificar que la correa de distribución esté
debido a que no está sincronizado con correctamente instalada.
el árbol de levas, bajo ciertas - Revisar las juntas de las tapas de las
circunstancias puede doblar las correas dentadas en busca de daños y
válvulas. Instalación correcta instalación.
b) Si los dientes de la correa están
1. Instale la correa de distribución. a) dañados o agrietados, verifique que el
árbol de levas y la bomba de fluido no
Alinee las marcas en las poleas como
estén atascados.
se muestra.

c) Usando un extractor especial, retire

la polea del cigüeñal.

c) Si hay un desgaste significativo en el

. Retire la correa de distribución. a) Ponga el
pistón del primer cilindro en el PMS de la
carrera de compresión.
b) Instale el perno en la punta del
cigüeñal y, girando el cigüeñal en el
sentido de las agujas del reloj por el
perno, alinee las marcas en las poleas,
como se muestra en la figura.
c) Dibujar una flecha en la dirección cubiertas e instale las cubiertas apretando
rotación para el correcto empernado del poste. Instalación
de correas de soplado.
d) Con un destornillador, retire el
resorte del rodillo tensor.
b) Instale la correa de distribución en
las poleas, manteniendo sus marcas
alineadas. No coloque la correa de
distribución en el rodillo tensor.
c) Instale el resorte del rodillo de
tensión.
d) Coloque la correa de distribución en
el rodillo tensor, el rodillo está
presionado. e) Apriete el perno de
ajuste de la polea loca.
Esfuerzo de torsión 7,5 N•m
Nota : Siga las marcas marcadas juntos
anteriormente.
(e) Instale la polea del cigüeñal
apretando los pernos de montaje.
g) Girar la polea del cigüeñal dos veces
en el sentido de las agujas del reloj y
comprobar la alineación de las marcas.
Verifique que el pistón del cilindro n.° 1
esté en TDC.
h) Afloje los pernos de montaje de la
polea del cigüeñal y retire la polea.
2. Al instalar las cubiertas de la correa de
distribución, pegue las juntas en las
Comprobación de correas y
componentes del mecanismo
tensión de transmisión de sincronización
1. Compruebe la correa de distribución:
- No doble ni retuerza la correa de
distribución.
- No permita que la correa dentada entre en
contacto con aceite o agua.
lado de la correa que no funciona,
revise si hay muescas en el lado de la
polea tensora.
d) Si se encuentra desgaste o daño en
un solo lado de la correa, revise la guía
de la correa y la alineación de la polea.
e) Si hay un desgaste importante en los
dientes de la correa, compruebe si la
tapa de la correa dentada está dañada.
Si es necesario, reemplace la correa de
distribución.
3. Revise la polea loca y la polea loca,
a) Verifique que las superficies de los
rodillos y las poleas giren suavemente.
Reemplace si es necesario.
4. Comprueben el resorte sobre rodillos
tensores. Mida la longitud del resorte en
estado libre (ver figura), así como la
fuerza requerida para una determinada
deformación (estiramiento) del resorte
(fuerza de "ajuste").
Longitud libre de resorte
46,0 mm
Si la longitud libre no es correcta,
reemplace el resorte de la polea loca.
La fuerza requerida para aumentar la
longitud del resorte al estado de
"instalación":
(50,5 mm) 32 - 37 norte

- No estire la correa de distribución al Si la longitud muelles y/o

instalar o quitar el perno de la rueda Fuerza de "ajuste" fuera de
dentada del árbol de levas. especificación, reemplace el resorte.
26 Motor - parte mecánica
cabeza de bloque
cilindros
Quitando la cabeza
bloque cilíndrico
(Camry/Vista)
1. Drene el refrigerante.
2. Retire la tapa del filtro de aire con el
conducto de aire.
3. Desconecte el cable del acelerador.
4. Retire los cuatro clips y desconecte el
arnés de cableado.
5. Desconecte la manguera de ventilación del
cárter.
6. Desconecte las mangueras de vacío en los
lugares que se muestran en el dibujo.

7. Desconecte la válvula solenoide de

control de vacío (EVRV) y la válvula
solenoide EGR.

Gire tres pernos y quite las válvulas

indicadas.
Nota : no desconecte las mangueras de
vacío de las válvulas.
8. Vuelvan tres bulones y aparten a un
lado el tubo de vacío.
Nota : No desconecte la manguera de
vacío.
El retiro y la instalación de la culata del bloque de cilindros en la recogida (Camry/
Vista). 1 - cable del acelerador, 2 - manguera de vacío, 3 - tapa del cabezalV conjunto
con bomba de vacío, 4 - mazo de cables, 5 - mangueras de vacío, 6 - válvula
electroneumática de control de vacío (EVRV), 7 - válvula electroneumática EGR, 8 -
mangueras de calefacción, 9 - manguera de alimentación de combustible, 10 -
retorno de combustible manguera, 11 - manguera del sistema de enfriamiento
(manguera de suministro del radiador), 12 - tapa del filtro de aireCon conducto de
aire, 13 - mangueras de combustible, 14 - conector del indicador de temperatura del
refrigerante, 15 - tapa de la correa de distribución n° 3, 16 - tubos de combustible de
alta presión, 17 - abrazadera n° 2 del tubo de combustible de alta presión, 18 -
soporte del conector de la bomba de combustible , 19 - manguera de retorno de
combustible, 20 - junta, 21 - tubo de drenaje, 22 - manguera de derivación de
refrigerante, 23 - guía de la varilla de nivel de aceite, 24 -, 25 -, 27 -, 28 -, 31 - junta, 26
9. Retire la cubierta del cabezal de la - tubo del sistema de escape de admisión , 29 - conjunto de culata, 30 - manguera No.
bomba de vacío. 1
a) Retire la tapa cubre №2enfriamiento del turbocompresor.
correa de distribución
b) Girar el cigüeñal en el sentido de laseje c) Desatornillar los dos tornillos de la tapa N° 2 de 10. Retire la correa de distribución (consulte la
agujas del reloj hasta que la marca de la la correa de distribución. sección correspondiente).
polea del árbol de levas quede en el d) Retire el perno del mazo de cables. 11. Desconecte las dos mangueras de
fondo. derivación de refrigerante. rechazar
e) Desatornille 10 pernos y quite el perno, deslice la abrazadera y desconecte la
tapa con la bomba. manguera de suministro de refrigerante.

En esta posición, el pistón de la bomba

de vacío está en BDC y la compresión 12. Desconecte la manguera de entrada del
del resorte es la más baja. radiador.
 Motor - parte mecánica
13. Desconecte el mazo de cables de 22. Quite las 3 tuercas y retírelas cuandoNota: mantener la derecha conector de bujía
incandescente.
14. Retire la cubierta protectora No. 3 de la correa de
distribución.
15. Desconecten el punto de separación del
captador - el índice por la temperatura del
líquido que enfría.
16. Retire la abrazadera, luego retire la
guía de la varilla medidora.
17. Desconecte la manguera de combustible.
18. Retire las líneas de combustible de
alta presión.
a) Desenrosque 3 tuercas, quite el soporte de
montaje del conector de la bomba de
inyección y la abrazadera N° 2 del tubo de
combustible de alta presión.
b) Desenroscar las cuatro tuercas de fijación de
los tubos de combustible y desconectar los tubos
de combustible de los inyectores.
c) Como se muestra en la figura, desenroscar las
cuatro tuercas y desconectar los tubos de combustible
de la bomba de inyección.
19. Retire el tubo de drenaje.
20. Desconecte las mangueras de combustible y las
mangueras del calentador.
21. Retire la manguera de enfriamiento del
turbocargador No. 1.
27
tubo de escape del sistema de escape. ubicación al instalar mampostería
profesional.
b) Coloque la culata sobre la junta de
culata.
B. Instale los pernos de la culata de
cilindros.
Nota:
- Pernos de culata apretado en tres
dosis sucesivas.
- Si algún perno está roto o
deformado, reemplácelo.
(a) Aplique una capa ligera de aceite de motor a
23. Vuelvan el bulón y le desconecten el las roscas y debajo de las cabezas de los pernos
colector de entrada y el mostrador. de montaje.
Retire las dos tuercas y desconecte el b) Instale arandelas planas debajo de
tubo de aceite del turbocompresor. cada perno de la culata de cilindros.
c) Instale y apriete uniformemente los
18 pernos de la culata de cilindros en
varias etapas en la secuencia que se
muestra en la figura.
Esfuerzo de torsión 45 N·m
Nota: las longitudes de los pernos se muestran en
la figura.
externo 123mm
interior 145mm
24. Desmontaje de la culata. a) Afloje los
18 tornillos de cabeza en la secuencia
que se muestra en la figura, luego
desatorníllelos completamente y
retírelos junto con las arandelas.
Si alguno de los pernos está fuera de
especificación, reemplácelo. d) Marque
la parte delantera de la cabeza del
perno de la culata con pintura.
b) Retire la cabeza del bloque.
c) Retire la junta de la cabeza.
Instalación de la cabeza
bloque cilíndrico
(Camry/Vista)
Nota :
Antes instalación detalles
Lubrique todas las superficies
giratorias y deslizantes con aceite. e) Apriete los pernos de la culata 90° en
- Reemplace todas las juntas y sellos por la secuencia anterior.
otros nuevos.
1. Las superficies limpias que se acuestan (e) Vuelva a apretar los pernos de la
de la cabeza del bloque y el bloque de los culata otros 90°.
cilindros. 2. Instale la culata de cilindros.
A. Instale la culata de cilindros en el
bloque de cilindros.
(a) Coloque una junta de culata nueva
en el bloque de cilindros.
g) Verifique que la marca establecida
esté ahora mirando hacia atrás (180°
desde la posición original).
28 Motor - parte mecánica
4. Instale el colector de escape y el 18. Instale líneas de combustible de alta Quitar la cabeza del bloque
puntal. presión. cilindros
(a) Conecte el tubo de aceite al a) Apriete temporalmente las cuatro tuercas
turbocargador y asegúrelo con dos del lado de los inyectores.
(Lite-Ace/Town-Ace
tuercas. b) Conectar los tubos de combustible a la bomba lanzamiento de 1992 a 1996)
Esfuerzo de torsión 18,5 N·m de inyección y apretar las cuatro tuercas. 1. Drene el refrigerante.
b) Instale el colector de escapeEsfuerzo de torsión con un 30 N•m2. Retire el turbocompresor. (Cm.
soporte y asegúrelo con un perno. c) Instale el soporte de montaje del conector de capítulo "Sistema de sobrealimentación"). 3.
Esfuerzo de torsión 37,5 N·m la bomba de inyección y la abrazadera No. 2 de Desconecte las siguientes mangueras:
la tubería de combustible de alta presión, a) Manguera de ventilación del cárter
luego apriete las 3 tuercas. (a).
19. Retire el aire de las boquillas. a) b) Manguera de retorno de combustible desde la
Aflojar las tuercas de los tubos de bomba de combustible de alta presión (b).
combustible de alta presión. c) Manguera de derivación del sistema de
refrigeración (c) (parte trasera izquierda de
la culata).

5. Establezcan el tubo de recibo del sistema

de la salida y lo fijen con tres tuercas.
Esfuerzo de torsión 63 N·m
6. Conecte la manguera de enfriamiento del
turbocompresor n.º 1.
7. Conecte las mangueras de combustible y las
mangueras del calentador.
8. Instale el tubo de drenaje con cuatro
juntas nuevas y asegúrelo con cuatro
b) Gire el motor con el motor de arranque 4. Desconecte las abrazaderas de la línea de
tuercas.
para purgar el aire hasta que salga combustible de alta presión y retire las líneas
Esfuerzo de torsión 30 N•m
combustible limpio por el tubo de de combustible.
9. Conecte la manguera de combustible. 5. Retire el tubo de drenaje de los
combustible, luego apriete las tuercas.
10. Instale el aceite de guía-Esfuerzo de torsión varilla 30 N•m inyectores junto con las arandelas de
medidora y asegúrela con una abrazadera. sellado.
20. Conectar el cable del acelerador.
11. Conectar el conector del sensor - 21. Conectar el tubo de vacío y 6. Desenroscar las boquillas con
apriete los tres pernos. cabeza de herramienta alta. Etiquete las
indicador de temperatura del boquillas en orden de boca
refrigerante. 22. Instale la válvula electroneumática de control
de vacío (EVRV) y novki. Retire el sellado
12. Instalar protector cubrir
correa de distribución
válvulas electroneumáticas del sistema de lavado de inyectores y atomizadores de la
13. Conecte el mazo de cables al conector circulación de gases de escape y fijarlos con tres orificios para inyectores en la cabeza con
bloque cilíndrico.
de la bujía incandescente. pernos.
14. Conecte la manguera de suministroEsfuerzo de torsión 6 N•m 7. Retire el sensor de corriente de la bujía
Conectar especificado
incandescente del colector de admisión.
radiador. conectores
15. Conecte las dos mangueras al válvulas
refrigerante Bajo 23. Conecte las mangueras de vacío a 8. Quite los aisladores de las velas, de
lanzamiento
devuelva las cuatro tuercas y retire el
conecte la manguera de suministro de los lugares que se muestran en la figura.
cable de la bujía. Recuerde el orden en
refrigerante, instale la abrazadera y que se instalan los componentes
apriete el perno. individuales. Apaga las velas.
16. Instale la correa de distribución 9. Retire el perno del soporte del sensor
(consulte la sección correspondiente). de presión de aceite del colector de
17. Instale el conjunto de la tapa de la admisión.
culata de cilindros con la bomba de vacío. 10. Afloje los 3 clips, desatornille los 5
tornillos de la tapa y retire la tapa
(a) Instale la polea del árbol de levas protectora N° 2 de la correa de distribución
con la marca hacia abajo. . junto con la junta.
b) Retire cualquier resto de sellador 11. Coloque el pistón del primer cilindro
viejo. c) Aplique sellador a la culata en en el TDC de la carrera de compresión:
los lugares indicados en la figura. gire el cigüeñal hasta que la marca en la
polea se alinee con el punto de referencia
en la carcasa de la bomba de aceite. En
este caso, la marca en el engranaje del
24. Conecte la manguera de ventilación del
árbol de levas debe estar alineada con el
cárter.
plano superior de la culata.
25. Instale el arnés de cableado y
asegúrelo con cuatro clips.
26. Instale la cubierta aire
filtro de conducto de aire.
27. Vierta refrigerante.
28. Compruebe si hay fugas de combustible.
a) Presione el botón de la bomba de
d) Instale la tapa del cabezal con diez cebado de combustible en la parte
pernos. superior del filtro varias veces para
Esfuerzo de torsión 13,5H•metro cebar el sistema de combustible.
e) Apriete el perno del mazo de cables. b) Arrancar el motor y comprobar si
hay fugas.
f) Instale y apriete los dos pernos #2 de la 29. Compruebe si hay fugas de
cubierta de la correa de distribución. refrigerante.
Esfuerzo de torsión 7,5 N•m30. Verifique el funcionamiento del motor.
 Motor - parte mecánica 29
12. Marcar relativoInstalación de la cabeza
posiciones de la correa y el engranaje. bloque cilíndrico
Retire el resorte del rodillo de tensión.
Afloje el perno de tensión(Lite-Ace/Town-Ace
rodillo y retire la correa de distribución. lanzamiento de 1992 a 1996)
Asegure el árbol de levas contra la Advertencia : para evitar el contacto
rotación y retire el tornillo. entre las válvulas y los pistones, gire
sujetadores de ruedas dentadasesos arboles de levas asi eje divisorio. Retire la
arandela ypara que la ranura para esto engranaje. Tenga cuidado de no dejar
caer piezas debajo de la protección de la correa de(en
distribución. (Consulte la hacia 1. Instale la junta y la culata en los
la llave la punta del eje) está pasadores del bloque de cilindros.
sección "Correa de distribución"). arriba.

13. Quitar la tapa nº 3 de la correa de

distribución.

14. Retire la tapa de la válvula.

15. Retire el cáncamo del motor
delantero. Retire los pernos de cabeza
de bloque en tres etapas en el orden
que se muestra en la figura.

Advertencia Nota: Si esta operación

no se realiza correctamente, se
pueden producir deformaciones y
grietas en la culata.

16. Retire la culata de los pasadores

guía y colóquela sobre un soporte de
madera.
Nota : Si la culata es difícil de quitar, use la palanca
provistaCompuesto entre la culata y el bloque de
cilindros en el punto alto. partes cabezas bloquear cilindros (Lite-Ace/Town-Ace
lanzamiento de 1992 a 1996). 1 - soporte (soporte), 2 - tubo de salida del
calentador, 3 - tubo de salida del sistema de refrigeración del motor, 4 - pantalla
térmica del colector de escape, 5 - colector de escape, 6 - junta, 7 - perno de
montaje de la culata, 8 - sello de aceite del árbol de levas del soporte , 9 - polea
del árbol de levas, 10 - tapa de la correa de distribución n° 2, 11 - tapa de la
correa de distribución n° 3, 12 - junta del colector de admisión, 13 - colector de
admisión, 14 - sensor de corriente, 15 - arandela de sellado, 16 - arandela del
inyector, 17 - inyector, 18 - tubo de retorno de combustible, 19 - resorte tensor
de correa de distribución, 20 - rodillo tensor, 21 - válvula, 22 - junta, 23 - inserto
de cámara de combustión, 24 - junta tórica, 25 - tira de bujía incandescente, 26 -
bujía incandescente, 27 - junta de culata,

Advertencia : ten cuidado,buje de válvula,41 - junta, 42 - tapa de culata,

para no dañar las superficies del 43 - parte superior del colector de admisión, 44 - junta, 45 - manguera del sistema de
conector de la culata. ventilación del cárter.
treinta
2. Recubra ligeramente las roscas de los
pernos de la culata con aceite de motor.
Apriete los pernos de la culata en tres
pasos en el orden que se muestra en la
figura.
1) apretar los tornillos a 44 N•m;
2) apretar los tornillos a 90°;
3) apretar los tornillos otros 90°. Nota:
reemplace los pernos agrietados y
deformados. Al reemplazar el perno de capítulo "Sistema turbo".)
cabeza con un pero
usas un tornillo de cabeza hueca18. Ajuste el ángulo de avance de la madera. (Consulte la sección "Comprobación y ajuste en la
cabeza.
3. Instalar la empaquetadura en la válvula de servicio y los procedimientos generales de "Mantenimiento y tapa general. Aplicar
sellador en lugares, verificaciones y ajustes").
indicado en la figura. Instale seis
arandelas y seis tuercas ciegas y apriete.
Motor - parte mecánica
Desmontaje e instalación
Culata (Lite-Ace/Town-Ace
fabricado desde 1996 con
motores ZS-T, ZS-E, ZS-TE)
El desmontaje de la culata se realiza
según el plano de montaje. A
continuación se muestran los principales
puntos de extracción e instalación.
11. Instale juntas nuevas, tubo de Retiro
drenaje y cuatro tuercas. Apriete las
tuercas. Nota: antes de quitar la culata, gire la
Esfuerzo de torsión 29 N·m polea del árbol de levas de la posición
12. Coloque las tuberías de combustible altas
a quien presionar. Empezar a ahogarPMS del primer cilindro en sentido antihorario
tuercas de sujeción. Instalar clipsflechas en90° para evitar tubos Apriete las
colisión entre válvulas y pistones.
tuercas del tubo de combustible. Esfuerzo de torsión
29 N·m
13. Instalar rama de tubería calentador
(si es filmado).
14. Instalar graduación de bachillerato rama de tubería
sistemas de enfriamiento
15. Conecte las siguientes mangueras: a)
Salida de refrigerante a la culata (parte
trasera izquierda del motor). b) Tubo
de retorno de combustible a bomba de
inyección. c) Manguera de ventilación
del cárter a la tapa de válvulas.
1. Drene el refrigerante.
16. Instale el turbocompresor. (Ver 2. Retire la correa de distribución. (Consulte la
sección "Correa de distribución").
17. Vierta refrigerante. 3. Retire la tapa de la culata
inyección (véase el capítulo "Mantenimiento de los juegos de válvulas" en el capítulo
procedimientos de inspección y ajuste).

Esfuerzo de torsión 7,4 N•m

4. Instale la cubierta de la correa de

distribución #3.
5. Instale la polea del árbol de levas.
Apriete el perno de la polea.

Esfuerzo de torsión 88 N·m

Nota : Para evitar el contacto entre las
válvulas y los pistones, no gire el árbol
de levas.

Poner la correa de distribución. (Consulte la

sección "Correa de distribución").
6. Instale la cubierta de la correa #2.
7. Apriete las bujías incandescentes a 13
N•m e instale la barra de bujías
incandescentes.
9. Conecte el sensor de corriente al
colector de admisión.
10. Limpiar (si aún no lo ha hecho) los
asientos de las boquillas
no Instale un nuevo selloDesmontaje e instalación de la culata (Lanzamiento de Lite-Ace/Town-Ace arandelas Instalar
inyectores. Esfuerzo de torsión desde 1996 con motores ZS-T, ZS-E, ZS-TE). 1 - junta de culata, 2 - culata, 3 -
64 N·m arandela, 4 - conductos de combustible de alta presión, 5 - abrazadera del
Nota : el apriete excesivo de la boquilla conducto de combustible, 6 - cables de masa, 7 - manguito de calefacción, 8 -
provoca la deformación de piezas, el manguito de combustible, 9 - tapón n° 3 de distribución correa, 10 - guía de la
ahorcamiento de la aguja de varilla de nivel de aceite, 11 - varilla de nivel de aceite, 12 - junta, 13 - bajante,
pulverización y otros defectos. 14 - resorte.

4. Desconecten un tubo de recepción.
5. Retire la cubierta de la correa de distribución
#3.
6. Desconecte la manguera del calentador y la
manguera de combustible.
7. Retire la varilla medidora.
8. Retire las tuberías de combustible de
alta presión. (Ver capítulo "Sistema de
combustible").
9. Desconecte los cables de tierra.
10. Retire la culata de cilindros. (a)
Gradualmente, en tres pasos, afloje y
extraiga los 18 pernos de la culata de
cilindros en el orden que se muestra
en la figura.
Advertencia : El resultado de una
violación de la secuencia de
aflojamiento de los pernos de la cabeza
puede ser deformación o agrietamiento
de la cabeza del bloque.
b) Quite la culata de los pasadores
guía en el bloque de cilindros y
colóquela sobre un soporte de
madera.
Nota :
- Si tiene dificultad para quitar la
culata,
luego inserte un destornillador entresecuencia inversa diestro y bloque de
cilindros.
- Tenga cuidado de no dañar las
superficies de conexión de la culata Desmontaje e instalación
y el bloque de cilindros.
Instalación
1. Instale una nueva junta de culata de
cilindros.
2. Instale la culata de cilindros.
3. Apriete los pernos de la culata.
Nota:
- Apretar los tornillos en tres pasos. Cilindros para modelos Corolla,
- Reemplazar pernos agrietados o
deformados.
- En caso de reemplazo de pernos de cabeza de diferencias estructurales
(manualbloque cilíndrico
destreza del cerrojo.
(a) Recubra ligeramente las roscas de
los pernos de la culata con aceite de
motor.
b) Instale los pernos de montaje
destreza del bloque de cilindros. Igualmente sentido
apretar 18 pernos varias vecesflechas en90° para evitar2. Instale la culata de cilindros.
recepciones en lo indicado en la figura paracolisión entre válvulas y pistones.
secuencias.
Nota : La longitud de los tornillos de la
culata es diferente.
Esfuerzo de torsión
Motor - parte mecánica
Si hay algún tornillo de cabeza 3. Retire la tapa de la cabeza que no le permite
apretar el lindr. (Consulte la sección "Comprobación y recomprobación de su par
especificado, luego está bajo
debe ser reemplazado.
c) Pinte la parte frontal de las cabezas
de los pernos.
d) Apriete las cabezas de los pernos a 90° en 12. Retire la cubierta de la correa de
el orden que se muestra en la figura.
e) Luego apriete los pernos otros 90°. f)
Verifique que las marcas en la cabeza
de los tornillos estén ahora mirando
hacia la parte trasera (180° desde la
posición original).
4. El montaje posterior se lleva a cabo en
borracho
culatas (Corolla, Sprinter,
Ipsum, Gaia)
El desmontaje de la culata se realiza
según el plano de montaje. A
continuación se muestran los principales
puntos de extracción e instalación.
Nota : El siguiente es el procedimiento
para quitar/instalar el cabezal
Velocista. Para otros modelos, el procedimiento de
extracción es similar, teniendo en cuenta
modelo romano).
Retiro
Nota: antes de quitar la culata, gire la Instalación
polea del árbol de levas desde la
posición PMS del primer cilindro en
antihorario
1. Drene el refrigerante.
2. Retire la correa de distribución. (Cm.
44 N•msección de la correa de distribución).
31
ajuste de las holguras en el actuador de
la válvula" del capítulo "Mantenimiento y
procedimientos generales de inspección
y ajuste").
4. Desconecten un tubo de recepción.
5. Retire la tapa del filtro de aire y el
conjunto del colector de admisión. 6.
Desconecte la manguera de suministro de
refrigerante del radiador. 7. Desconecte las
mangueras del calentador.
8. Retire la varilla medidora.
9. Desconecte las mangueras de combustible.
10. Retire el tubo de la válvula EGR.
11. Retire el tubo de derivación de
refrigerante.
distribución #3.
13. Retire el clip n.° 2 para la tubería de
alta presión.
14. Retire las tuberías de alta presión.
15. Retire la culata de cilindros. (a)
Gradualmente, en tres pasos, afloje y
extraiga los 18 pernos de la culata de
cilindros en el orden que se muestra en
la figura.
Advertencia Advertencia: El cambio de
naruto
la secuencia de pernos de la cabeza debilitado
puede provocar deformaciones o
grietas en la cabeza.
b) Quite la culata de los pasadores guía
en el bloque de cilindros y colóquela
sobre un soporte de madera.
Nota:
- Si es difícil quitar la culata, inserte
un destornillador entre la culata y el
bloque de cilindros.
- Tenga cuidado de no dañar las
superficies de conexión de la culata y
el bloque de cilindros.
1. Instale una nueva junta de culata de
cilindros.
3. Apriete los pernos de la culata.
Nota:
- Apretar los tornillos en tres pasos.
- Reemplazar pernos agrietados o
deformados.
- Cuando reemplace los pernos de la
culata, use solo pernos con un rebaje
en la cabeza del perno.
(a) Recubra ligeramente las roscas de
los pernos de la culata con aceite de
motor.
b) Instale los pernos de la culata.
Apriete los 18 pernos uniformemente
en varios pasos en la secuencia que se
muestra en la figura.
32 Motor - parte mecánica
Nota : La longitud de los tornillos de la
culata es diferente.

Esfuerzo de torsión 44 N·m

Si algún perno de la culata no se puede
apretar al par especificado, se debe
reemplazar.

c) Pinte la parte frontal de las cabezas

de los pernos.
d) Apriete las cabezas de los pernos a 90° en
el orden que se muestra en la figura.
e) Luego apriete los pernos otros 90°. f)
Verifique que las marcas en la cabeza
de los tornillos estén ahora mirando
hacia la parte trasera (180° desde la
posición original).

El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros

(Ipsum). 1 - junta de culata, 2 - culata, 3 - escudo térmico del múltiple de escape,
4 - escudo térmico del turbocargador n.º 1, 5 - manguera de refrigerante n.º 2
4. El montaje posterior se lleva a cabo en (hacia el turbocompresor),
secuencia inversa6 - mangueras del calentador, 7 - válvulas solenoides, 8 - cabezal de aire
borracho conjunto de filtro y entrada, 9 - varilla de nivel de aceite, 10 - mangueras de
combustible, 11 - manguera de refrigerante (manguera de entrada del
Reemplazo de sellos de aceite radiador), 12 - mangueras de combustible, 13 - junta, 14 - tubo de válvula EGR,
árbol de levas 15 - tubería de derivación de refrigerante, 16 - correa de distribución cubierta
No. 3, 17 - tuberías de combustible de alta presión
Nota : distinguir dos formapresión,18 - abrazadera de tuberías de combustible, 19 - resorte, 20 - tubería receptora
reemplazo del sello de aceite dependiendo de ba, 21 - junta.
si el alojamiento del sello de aceite del
árbol de levas se ha quitado o no. b) Lubrique el sello con grasa. 2. Si el alojamiento del sello de aceite del
1. Si se quita la caja del sello de aceite del árbol de levas no se retira de la culata.
árbol de levas de la culata. c) Usando un mandril (tubo de tamaño
adecuado) y un martillo, presione el a) Usando un cuchillo, corte el borde;
a) Con un destornillador y un martillo, nuevo sello en la carcasa al ras con el cierre como se muestra en la figura.
retire el sello. borde de la carcasa.

b) Con un destornillador, retire el

prensaestopas de la tapa.
 Motor - parte mecánica 33
Nota : Envuelva el extremo de la llave
con cinta aislante y tenga cuidado al
quitar el sello de aceite para no
dañar el árbol de levas.

c) Lubrique el sello con grasa.

d) Usando un mandril (o un tubo de

diámetro adecuado) y un martillo,
presione el sello de aceite en el asiento
de la caja del sello de aceite del árbol de
levas.

Desmontaje e instalación de la culata (Corolla, Sprinter). 1 - junta de culata, 2 -

culata, 3 - mazo de cables, 4 - conjunto de tapa del filtro de aire y colector de
admisión, 5 - mangueras de calefacción, 6 - mangueras de combustible, 7 -
varilla de nivel de aceite, 8 - tubo de válvula del sistema de recirculación de
Bloque cilíndrico gases de escape, 9 - junta, 10 - manguera del sistema de refrigeración
Desmontaje del bloque de cilindrosmantenimiento (manguera de suministro del radiador),11 - mangueras de combustible,
lyatsya con el motor quitado. Para12 - tapa No. 3 de la correa de distribución, 13 - tubo de derivación de la refrigeración guia de
desmontaje del motorlíquido,14 - tubos de combustible de alta presión, 15 - abrazadera de combustible
dibujos de montaje. tubos, 16 - manguera de derivación de refrigerante, 17 - guía
El procedimiento de instalación se describe a continuación.varilla de aceite,18 - resorte, 19 - junta, 20 - tubo de escape.
colector de aceite. Aplique sellador a los cárteres de aceite (al instalarlos).
1. Instale el cárter de aceite. a) Retire el
resto del material de sellado y tenga
cuidado de no dejar que el aceite
entre en contacto con la superficie.
adaptar aceitoso
paleta.
Usando solvente, claro
superficies de contacto y sellos. Nota :
No use un solvente que ataque las
superficies pintadas.

b) Aplique sellador a la superficie de

contacto del cárter de aceite como se
muestra en la figura.
Nota Nota: Después de aplicar el
sellador, las piezas de acoplamiento
deben ensamblarse dentro del
tiempo especificado en las
instrucciones de uso del sellador. De
lo contrario, se debe quitar el
material y volver a aplicar el sellador.
c) Instale el cárter de aceite y apriete
los pernos de montaje.
Esfuerzo de torsión 12 N•m
34 Motor - parte mecánica

Desmontaje parcial del motor ZS-T (Camry/Vista). 1 - tapa de la correa de distribución n° 1, 2 - tapa de la correa de
distribución (soporte derecho del motor), 3 - tapa de la correa de distribución n° 2, 4 - junta, 5 - abrazadera, 6 - correa de
distribución, 7 - junta, 8 - bomba de vacío , 9 - tubo de salida del sistema de refrigeración, 10 - junta, 11 - soporte del
alternador, 12 - soporte de ajuste del alternador, 13 - alternador, 14 - soporte del colector, 15-, 16-, 17-, 19-, 22-, 25-, 30-,
31-, 32-, 41-, 43-, 48-,60 - junta, 18 - conjunto de filtro de aceite con soporte, 20 - tubo de salida del turbocompresor, 21 -
tubo de entrada de lubricación del turbocompresor, 23 - aislador del turbocompresor, 24 - aislante térmico del colector
de escape, 26 - turbocompresor, 27 - tubo de aire, 28 - puntal del turbocompresor, 29 - aislante térmico del colector de
escape No. 1, 33 - colector de escape,
 Motor - parte mecánica 35
Desmontaje parcial del motor ZS-E
(Corolla, Sprinter). 1 - soporte del
alternador, 2 - alternador, 3 - puntal
del colector de escape, 4 - pantalla
térmica del colector de escape, 5 -
colector de escape, 6 - junta del
colector de escape, 7 - junta, 8 - tubo
de la válvula EGR, 9 - salida de
refrigerante, 10 • junta, 11 - tubería
de aceite No. 1, 12 - junta, 13 - junta
tórica, 14 - tubería de aceite, 15 -
conjunto de soporte y filtro de aceite,
16 - conjunto de enfriador de aceite.

Desmontaje parcial del motor ZS-E

(Corolla, Sprinter) (continuación). 1 -
polea del cigüeñal, 2 - correa de
transmisión del alternador, 3 - guía de
la correa de distribución,
4 - tapa de la correa de distribución
No. 1, 5 - tapa de la correa de
distribución (soporte derecho del
motor), 6 - tapa de la correa de
distribución No. 2, 7 - junta, 8 -
abrazadera, 9 - resorte del rodillo
tensor, 10 - correa de distribución , 11
- bomba de vacío, 12 - argolla de
elevación del motor, 13 - varilla de
nivel de aceite, 14 - conector de bujía
incandescente, 15 - bujía
incandescente, 16 - termostato, 17 -
tubo de entrada de refrigerante, 18 -
indicador de temperatura del
refrigerante, 19 - sensor de
temperatura del refrigerante, 20 -
cigüeñal sensor de posición, 21 - racor
del sistema de refrigeración, 22 - tubo
de derivación de refrigerante, 23 -
tubos de combustible, 24 - colector de
admisión, 25 - colector de junta de
admisión, 26 - soporte de la bomba de
inyección, 27 - bomba de inyección, 28
- abrazadera para tubos de
combustible de alta presión ,29 -
tubos de combustible de alta presión,
30 - polea de transmisión del eje de la
bomba de inyección, 31 - tapa de la
correa de distribución No. 3.
36

Motor - Procedimientos generales de reparación

cabeza de bloque Nota: Disponga los resortes, losválvulas,
asientos de los resortes y las placas de
cilindros los resortes en orden inverso.
Desmontaje
1. Retire las boquillas de aceite quitando
los pernos de montaje.

2. Retire los empujadores y las cuñas.

Nota : Disponga las varillas de empuje

y las cuñas en el orden en que están
instaladas.

3. Retire las válvulas.

(a) Con una herramienta adecuada,
comprima el resorte de la válvula y
retire las dos chavetas.

Piezas extraídas al desmontar la culata. 1 - tapa de culata, 2 - arandela de

b) Retire las siguientes piezas:
(1) placa de resorte;
(2) resorte de válvula;
(3) Válvula;
(4) Asiento de resorte.
ajuste, 3 - empujador de válvula, 4 - galletas, 5 - placa de válvula, 6 - resorte de
válvula, 7 - tapa rascadora de aceite, 8 - asiento de resorte, 9 - válvula, 10 - tapón
de segmento , 11-, 23 - ojo para levantar el motor, 12 - junta, 13 - palmadita de
salida de las cabinas del sistema de enfriamiento, 14 - cámara de combustión,
15 - junta de culata, 16 - tobera, 17 - asiento de tobera, 18 - junta, 19 - tubo de
salida de combustible, 20 - resorte tensor, 21 - rodillo tensor, 22 - culata, 24 -
polea del árbol de levas, 25 - llave, 26 - tapa del cojinete del árbol de levas, 27 -
boquilla de aceite de la culata, 29 - buje, 30 - culata junta de tapa, 31 - sello de
aceite, 32 - alojamiento del sello de aceite del árbol de levas,
 Motor - Procedimientos generales de reparación 37
c) Con unos alicates de boca larga, b) Usando un raspador, quite los restos Máximo permitido
retire los sellos de aceite. de la junta de culata en la superficie del planitud de la superficie:
conector del bloque de cilindros. junta de gas 0,20 mm
Nota : tenga cuidado de no golpear la c) Utilice aire comprimido para eliminar coleccionistas 0,20 mm
pared del cilindro del empujador, ya los depósitos de carbón y los restos de Si la cantidad de planitud excede el
que un rasguño no permitirá que el la junta de la cabeza de las superficies, máximo permitido, reemplace la culata o
empujador se asiente en su lugar, o se agujeros de los pernos. estírela.
atascará. Nota : cuando utilice aire comprimido,
tenga cuidado de no golpear. ojos de b) Usando un tinte penetrante, busque
partículas de suciedad. grietas en las cámaras de combustión,
2.Limpiar la culata. a) Limpiar la puertos de entrada y salida y en la
superficie de la cabeza del bloque de interfaz de gas. Si hay grietas,
los restos de la junta de la cabeza. reemplace la culata o suéldela (con
rectificado posterior).
Nota : Tenga cuidado de no dañar la
superficie de contacto de la culata con
la junta.

b) Limpiar las superficies de las cámaras

4. Usando la herramienta especial, retire las
cámaras de combustión como se muestra en
la figura.
de combustión de la culata con un cepillo
de alambre, eliminando los restos de
carbonilla.
c) Limpiar los orificios de los casquillos
guía de la cabeza del bloque con un
cepillo y disolvente.

4. Limpiar las válvulas.

5. Retire las cámaras de combustión. Use
una varilla de latón como se muestra en la
imagen y golpee las cámaras de
combustión.
(a) Utilice un raspador para eliminar los
depósitos de carbón de la cabeza de la
válvula.
b) Limpiar completamente la válvula con un
d) Limpie la superficie de la culata (en cepillo.
contacto con la superficie del bloque
de cilindros) con un cepillo suave y
solvente.
Revisa la culata. a) Con una regla de
precisión y una galga de espesores
plana, como se muestra en la figura,
verifique la falta de planitud de las
superficies de trabajo del acoplamiento
de la culata:
- con la superficie del bloque de cilindros.
- con superficies colectoras de
admisión y escape,

5. Verifique los diámetros del vástago de

la válvula y los diámetros del orificio de la
Inspección, limpieza y guía de la válvula.
reparación de cabezales a) Con un calibrador de diámetro interior,
cilindros mida el diámetro interior de las guías de
válvula.
1. Limpie la parte inferior de los pistones y
la superficie del bloque de cilindros que se Diámetro interno
acopla con la culata. casquillos 8.010 - 8.030 mm
a) Girando el cigüeñal, coloque
secuencialmente los pistones en TDC.
Utilice un raspador para limpiar las
superficies de los fondos de los pistones
de los depósitos de carbón.
38 Motor - Procedimientos generales de reparación
b) Mida el diámetro del vástago de la válvula
con un micrómetro.
Diámetro del vástago de la válvula:
entrada 7.975 - 7.990 mm
graduación de bachillerato 7.960 - 7.975 mm
c) Con base en la diferencia entre el
diámetro del vástago de la válvula y el
diámetro interior del buje guía,
encuentre el espacio entre el vástago
de la válvula y su guía.
Liquidación nominal:
válvula de entrada 0,020 - 0,055 mm
válvula de escape.... 0,035 - 0,070 mm
Juego máximo:
válvula de entrada 0,08 mm
graduación de bachillerato 0,10 mm
Si la holgura es mayor que el máximo,
reemplace la válvula y el manguito
guía.
6. Si es necesario, reemplace las guías de
válvula.
a) Caliente gradualmente la culata en
un baño de agua a una temperatura de
80 - 100°C.
b) Con un punzón y un martillo,
extraiga el casquillo guía.
c) Con un calibrador de orificios, mida
el diámetro del orificio para la guía en
la carcasa de la culata.
Diámetro nominal (frío)
13.000 - 13.027 mm
• Si el diámetro del orificio guía en el
cuerpo del cabezal es inferior a 13,027
mm, instale un casquillo guía con un
diámetro exterior estándar.
• Si el diámetro del orificio guía en la
carcasa del cabezal excede el tamaño
especificado,
Lea el orificio para sobredimensionar 7. Revisar y lapear las válvulas. a)
13,050 - 13,051 mm e instale el Esmerilar las válvulas hasta eliminar
casquillo guía sobredimensionado restos de hollín y rayaduras.
(aumentado en 0,05 mm). b) Comprobar que el chaflán lapeado de
• Si el diámetro del orificio guía en el la válvula forma un ángulo de 45° con
alojamiento de la culata es superior a respecto al plano perpendicular al eje
13,101 mm, sustituya la culata. del vástago.
c) Compruebe la longitud total de la válvula.
• Seleccionar el diámetro exterior de los Longitud nominal de la válvula:
casquillos de las válvulas de entrada y entrada 105,70 mm
salida en función del diámetro de los
agujeros para las guías. graduación de bachillerato 105,35 mm
Si la longitud total es menor que el valor
especificado, reemplace la válvula.
Diámetro del buje guía:
nominal 13.040 - 13.051 mm
reparar 13.090 - 13.101 mm
Nota Nota: Las guías de las válvulas de
admisión y escape tienen diferentes
longitudes.
Casquillos guía:
válvulas de admisión 46,0 mm
válvulas de escape 50,0 mm
e) Comprobar el estado de desgaste
de la superficie final de las válvulas.
Si la cara de la válvula está desgastada,
rectificar la cara o reemplazar la válvula.
e) Calentar la culataNota: al rectificar, no zanja en un baño de agua a una
temperatura de 80 - 100°C. permita que la longitud total de la
válvula disminuya más allá de su
e) Instale la guía de válvula. Con un longitud mínima permitida.
punzón y un martillo, instale la nueva 8. Revisar y limpiar los asientos de las
guía de válvula de manera que válvulas. a) Con un cortador de
sobresalga de la culata en: carburo de 45°, esmerile los asientos
de las válvulas, quitando la mínima
cantidad de metal solo para limpiar las
caras de los asientos.
Guía de la válvula de entrada
16,8 - 17,6 mm
Guía de la válvula de escape
17,3 - 18,1 mm
b) Comprobar que la válvula esté
correctamente asentada.
- Aplicar una fina capa de blanco en el bisel
de la válvula. Presione la cara de la válvula
contra el asiento, pero no gire la válvula.
g) Con un escariador de 8 mm (ZS-T), Luego retire la válvula e inspeccione el
escariar el orificio interior asiento y el chaflán de la válvula.
guía, a Señor.
asegurar liquidación normalizada
entre la guía de la válvula y el vástago de la
válvula (ver artículo 5(c)).
- Si la pintura permanece por todas partes
circunferencia (360°) del chaflán de la
válvula, la válvula es concéntrica. De lo
contrario, reemplace la válvula.
 Motor - Procedimientos generales de reparación
- Si la pintura aparece alrededor de toda la Si la longitud del resorte difiere de la
circunferencia (360°) del asiento de la nominal, reemplace el resorte
válvula, la guía de la válvula (manguito) y el válvula.
asiento de la válvula son concéntricos. De lo 10. Comprobar distributivo
contrario, rectificar el bisel. eje y cojinetes.
- Asegúrese de que el parche de contacto A. Verifique el árbol de levas
esté en la parte media de la cara de la
para ninguna curva.
válvula y tenga un ancho de 1,2-1,6 mm.
a) Apoyar el árbol de levas sobre los
De lo contrario, ajuste el chaflán de la prismas.
siguiente manera:
b) Con un calibrador de cuadrante,
- Si el parche de contacto está verifique el descentramiento del árbol de
demasiado alto en la cara de la válvula, levas en relación con el muñón central.
use
0,06 mm
utilice cortadores cónicos de 20° y 45°.Desviación máxima
39
Si los diámetros de los muñones están
fuera de las especificaciones, verifique la
holgura de aceite entre el muñón y el
rodamiento.
D. Verifique el estado de los cojinetes del
árbol de levas en busca de astillas y
rayones en sus superficies. En presencia
de los defectos enumerados, reemplace
las tapas de los cojinetes o el conjunto de
la culata.
E. Verifique el juego radial en los cojinetes
del árbol de levas.
(a) Limpie las superficies de rodadura de
los muñones del árbol de levas y las tapas
de los cojinetes.
b) Apoyar el árbol de levas en la
bancada de la culata. c) Coloque un
trozo de calibre de plástico en cada
muñón del árbol de levas.

Si el ritmo excede lo permitido

valor, reemplace la distribución
- Si el parche de contacto se encuentra en el cuerpo, el eje.
demasiado bajo en la cara de la válvula, entonces B. Verifique la altura de las levas
para rectificar el asiento, use el eje de control midiéndolo
aquellos cortadores con un ángulo de micrómetro.
conicidad de 75° y 45°. d) Pula a mano la
válvula y el asiento de la válvula con pasta
abrasiva.

Nota : Apriete los pernos en tres pasos,

comenzando desde el interior.

d) Instale las tapas de los cojinetes.

Apriete los pernos de la tapa
uniformemente en la secuencia que se
Altura nominal del lóbulo del árbol de muestra en la figura.
levas: Esfuerzo de torsión 18 N•m
ZS-T: Nota : No gire el árbol de levas.
Lite/Town-Ace,
e) Después de lapear, limpie la válvula y el Camry/Vista 47,40 mm
asiento de la válvula.
9. Revise los resortes de las válvulas. a) ZS-E:
Con una escuadra de metal (90°), Lite/Town-Ace, Caldina,
verifique la no perpendicularidad del Corolla, Sprinter 47,62 mm
resorte de la válvula como se muestra ZS-TE:
en la figura. Lite/Town-Ace 46,94mm
La desalineación máxima permitida Caldina, Carina,
es de 2,0 mm. Corona, Ipsum, Gaia 47,34 mm
Altura nominal de las levas del
árbol de levas (todos los motores
ZS-T, ZS-E, ZS-TE) e) Retire las tapas de los cojinetes. f)
48,35 mm Mida el ancho de los calibres de
Si la altura de la leva es menor que el plástico aplanados en su punto más
valor permitido, reemplace el árbol de ancho y calcule el espacio.
levas. Juego radial en cojinetes de
B. Verifique las dimensiones de los muñones de distribución eje:
los cojinetes del árbol de levas midiendo sus nominal 0,037 - 0,073 mm
diámetros con un micrómetro. Si el juego es mayor que el máximo,
Diámetro de los diarios de rodamiento reemplace el árbol de levas. Reemplace
b) Usa un calibrador para medir tueje del cuerpo 27,979 - 27,995 mm las tapas de los cojinetes y la culata si
Longitud libre del resorte. es necesario.

Longitud del resorte de la válvula 47,5 mm