3A.Pr AUTICA V2

3 Práctica
3° Sistemas de gestión electrónica.

Equipo: #
Coordinador
Integrantes
3° RA/IL
Resultados de Aprendizaje RA
Decide sobre las actividades de diagnóstico y mantenimiento de
cada uno de los componentes de los sistemas de gestión
electrónica del vehículo.
Indicadores de Logro IL
Evalúa el funcionamiento de los sistemas de gestión electrónica
del vehículo.
Aplica criterios de diagnóstico en los sistemas de gestión
electrónica para la detección de fallos.
TVCM Electude
Identificación Medición
TVCM Manual
Identificación Medición
Instalación / Uso / Mantenimiento
1. Manual para Instalación en Laboratorio del Sistema de Educación
2. Precauciones generales para el uso seguro del sistema de educación.
3. Precauciones para mantenimiento del sistema de educación.
Contenido prácticas indicadores de vehiculo
1. Panel de Instrumentos 3.Luces
1.1 Tacómetro 3.1 Luces Traseras
1.2 Velocímetro 3.2 Luz delantera
1.3 Parlante de Advertencia Audible 3.3 Lámpara de Freno
2. Niveles 4. Seguridad del Pasajero

2.1 Unidad de presión de Aceite 4.1 Detección de Apertura de Puertas
2.2 Aceite de Freno 4.2 Cinturón de Seguridad
2.3 Indicador de Combustible 4.3 Airbag
2.4 Temperatura del Motor
5. Computadora de Viaje
2.5 Batería
5.1 Velocidad Promedio
5.2 Consumo de Combustible
Promedio
1. Panel de Instrumentos
1. Panel de Instrumentos
1.1 Tacómetro
1.2 Velocímetro
1.3 Parlante de Advertencia Audible
1.1 Tacómetro, Inserte, ejecute, ajuste,
aplique, encienda.
1. Asegúrese que el cable USB y el cable 5. Coloque todos los interruptores
de alimentación de la consola estén deslizables, y los interruptores conectados
conectados. al BCM de la derecha (cinturón, asiento,
puertas, etc.) en CLOSE
2. Encienda la PC e inicie el softaware
YESA-7000 en el escritorio. 6. Coloque la palanca de cambio
(SHIFTING LEVER) en P (Parking).
3. Inserte el módulo YESA-7204 con el
interruptor de alimentación de la consola en 7. Encienda DC+5 en la sección “Power
la parte de atrás, apagado. Supply” del software.
4. Encienda el interruptor en la parte de 8. Coloque el interruptor IGNITION en
atrás de la consola y revise que el software START por 1 o 2 segundos y luego en RUN
de la tablet este ONLINE. para el arranque
☞ Si esta OFFLINE, desconecte el cable ☞ El interruptor al lado derecho es CLOSE
USB, vuelva a conectarlo y ejecute de (cerrado) y el lado izquierdo es OPEN
nuevo el software (abierto)
1.1 Tacómetro. Módulo YESA-7204
9. La señal del sensor CKP
para controlar el tacómetro es
enviada a TP27, la cual sirve
como señal de entrada a la
computadora principal (BCM:
Body Computer,
Computadora de Carroceria).
Usando esta señal, la BCM
puede mostrar la velocidad
del motor, encendiendo
secuencialmente el LED del
tacómetro
1.1 Tacómetro. Leer CKP TP27.
10. Conecte el osciloscopio GND a TP29.
11. Coloque la perilla ACCELERATOR
(Acelerador) y ENGINE LOAD (Carga del
motor) al mínimo y utilice el osciloscopio
para revisar la señal del sensor CKP en
TP27.
12. Puede ver la forma de onda parecida a
la de TP27, Tiempo de base: 20ms
1.1 Tacómetro. Análisis.
13. El osciloscopio muestra 3 ciclos con el 14. Los pistones 1 y 4 aparecen en el BDC
mismo espacio entre ellas. (Bottom Dead Centre) por primera vez (A la
izquierda del intérvalo).
Eso significa que, tres ciclos y un pulso de
intervalo representa señales obtenidas del El segundo ciclo (medio) es un pulso
sensor de posición del cigüeñal CKP indicador que confirma que los pistones 1 y
(Crankshaft Position Sensor). 4 se mueven de BDC (Bottom Dead
Centre) a TDC (Top Dead Centre).
1.1 Tacómetro. Mida y calcule TP27 a 40ms.
15. Mide el tiempo entre un ciclo y otro del 16. Es posible calcular la velocidad del
TDC en TP27 y gire la perilla de motor cuando el tiempo entre los pulsos es
ACCELERATOR para que se encuentre en 40 ms. Habría una referencia de 25 TDC
40ms cada segundo, si hay un punto de
referencia en cada 40 ms.
1000ms / 40ms = 25TDC punto de
referencia
Esto indica el número de pistones por
cilindro es 25 veces el TDC por cada
segundo.
Por lo tanto, 25TDC / seg X 60seg =
1500TDC / min or 1500rpm
1.1 Tacómetro. Mida y calcule TP27 a 20ms.
17. Calcula las siguientes preguntas 18. Cuando la perilla de ACCELERATOR
usando el ejemplo de anterior. está en la posición mínima, revise la señal
del sensor CKP en P27 utilizando el
El pistón del motor esta en TDC cada osciloscopio.
20ms. Introduce la velocidad y calcula
cuando el motor esta funcionando.
1000ms / 20ms = 50TDC
50TDC * 60seg = 3000RPM
1.1 Tacómetro. Opere y responda.
19. Opera la perilla de ACCELERATOR 20. Como cambia el periodo de la onda,
mientras observa la onda mostrada en mientras la velocidad del motor aumenta?
TP27
Mientras la velocidad aumenta, el ciclo
se vuelve más corto.
1.1 Tacómetro. Coloque falla y responda.
21. Coloque el interruptor de falla de CKP 22. Opere la perilla de ACCELERATOR y
conectado a la BCM en OPEN para causar revise el estatus de funcionamiento del
una falla y revise el estatus del módulo. tacómetro
El arranque está apagado o
desconectado
1.1 Tacómetro. Analizar y responder.
23. Que puede deducirse de los resultados
de medición?
El circuito esta abierto y la señal de CKP
no puede llegar a la BCM, el motor no
puede operar.
1.1 Tacómetro Fin
24. Apague el DC+5V en el menú de Power Supply del software.
1.2 Velocímetro, Inserte, ejecute, ajuste,
aplique, encienda.
puertas, etc.) en CLOSE
1.2 Velocímetro. Módulo YESA-7204
9. Ponga la palanca de
cambio (SHIFTING LEVER)
en D.
10. Gira la perilla de SPEED y
ACCELERATOR para revisar
el efecto en el velocímetro.
Rotar la perilla de
ACCELERATOR aumentara
el RPM, y girar la perilla de
SPEED aumentará la
velocidad.
1.2 Velocímetro. Osc 0km
11. Conecte el GND del osciloscopio a
TP29
12. Con la perilla de SPEED en el mínimo
(0km/h), use el osciloscopio para revisar el
periodo de onda de la señal del sensor
SPEED del TP28.
TP28, Tiempo base: 50ms
☞ La señal del sensor de SPEED es
generada cuando las ruedas del vehículo
están en movimiento.
1.2 Velocímetro. Osc 200km/h.
13. Con la perilla de SPEED al máximo la
perilla de ACCELERATOR al máximo,
utilice el osciloscopio para revisar el
período de ondas de la señal del sensor
SPEED del TP28 (200km/h)
1.2 Velocímetro. Calcular & Analizar
14. Calcule el periodo del pulso a 100km/h,15. Como cambia la señal del sensor de
velocidad cuando el botón de freno es
El periodo de pulso en la lectura anterior presionado?
es aproximadamente 40ms.
Si el ciclo se prolonga, el pulso
El periodo del pulso es inversamente desaparece.
proporcional a la velocidad (80ms)
200km/h : 40ms => 100km/h : X;
X = 20
1.2 Velocímetro. Falla & Acelerar
16. el interruptor de falla de SPEED, 17. Coloque la perilla de ACCELERATOR
conectado a la BCM en OPEN para poner al máximo.
al módulo en condición de falla.
1.2 Velocímetro. Falla abierta & Lea
18. Coloque el interruptor de falla de
SPEED, conectado a la BCM en OPEN y
mida el voltaje entre TP11 y TP29 con la
perilla de SPEED al máximo
Voltaje entre TP11 y TP29
0V
1.2 Velocímetro. Falla cerrada & Lea
19. Cierre el interruptor de falla SPEED
conectado a la BCM y mida el voltaje entre
TP11 y TP29 con la perilla de Speed al
máximo.
Voltaje entreTP11 and TP29
5V
1.2 Velocímetro. Analizar & Responder.
20. Que se puede deducir de los resultados de medición?
El circuito se abre y la señal de SPEED no será enviada al BCM
1.2 Velocímetro Fin
21. Apague el DC+5V en el menú Power supply del software
1.3 Parlante de Advertencia Audible. Inserte,
ejecute, ajuste, aplique, encienda.
puertas, etc.) en CLOSE.
de la tablet este ONLINE. para el arranque.
1.3 Parlante. Drive & Acelerar.
9. Ponga la palanca de
cambio (SHIFTING LEVER)
en D.
10. Gire la perilla
ACCELERATION para
verificar el sonido del motor.
Mientras el motor va más
rápido, la frecuencia
aumenta.
1.3 Parlante. Conectar Osciloscopio TP29
11. Conecte el GND del osciloscopio a
TP29
12. Utilice el osciloscopio para revisar la
onda de TP20.
1.3 Parlante. Revisar & Falla abierta
13. Revise el cambio de sonido y onda 14. Coloque el interruptor de falla ALERT
acorde al cambio del tacómetro. conectado a la BCM en OPEN, modo de
falla, para revisar el estatus del módulo.
Mayor la velocidad, mayor la frecuencia.
frecuencia
1.3 Parlante. Escuchar & Medir TP20
15. Escucha el sonido del motor? 16. Revise de nuevo la onda del TP20
utilzando el osciloscopio.
Ningún sonido se escucha.
No aparece ningún pulso.
1.3 Parlante. Analizar & responder
17. Analizar la razón del resultado de anterior.
El circuito se abrirá, por lo tanto, la señal de ALERT no será entregada a la BCM
1.3 Parlante. Fin
18. Apague el interruptor de DC+5V en el menú Power Supply del software
2. Niveles
2. Niveles
2.1 Unidad de presión de Aceite
2.2 Aceite de Freno
2.3 Indicador de Combustible
2.4 Temperatura del Motor
2.5 Batería
2.1 Unidad de presión de Aceite. Inserte,
2.1 Unidad de presión de Aceite.
9.Revise el panel de
instrumentos mientras pone en
OPEN y CLOSE el interruptor de
OIL TANK (Tanque de Aceite)
Las luces en el panel de
intrumentos se encienden
cuando el interruptor OIL TANK
es abierto.
☞ Cuando el interruptor es
abierto, el aceite es insuficiente, y
si está cerrado, se considera
lleno.
10. Coloque el interruptor de falla
del OIL TANK conectado a la
BCM en OPEN para crear una
condición de falla, y revise el
2.1 Unidad de presión de Aceite. DMM VDC
13. Presione DCV en la función de DMM
(Multímetro Digital) del software para
activarlo.
2.1 Unidad de presión de Aceite. Falla
abierta TP9.
14. Ponga en OPEN el interruptor de falla
de OIL TANK conectado al BCM y mida el
voltaje de TP9.
TP9 0 V
2.1 Unidad de presión de Aceite. Falla
cerrado TP9.
15. Coloque el interruptor de OIL TANK 16. Que se puede deducir de los resultados
conectado a la BCM en CLOSE y mida el de esta medición?
voltaje de TP9.
El circuito estará abierto por lo tanto la
TP9 5 V señal de OIL TANK no será entregada a
la BCM.
2.1 Unidad de presión de Aceite. Analizar &
responder
17. Si el contacto tiene un cortocircuito por un interruptor de aceite defectuoso en un
vehículo real, imagina cual sería el estado del aceite de motor.
Incluso si el aceite es suficiente, la luz se encendera.
2.1 Unidad de presión de Aceite Fin
18. Apaga el DC + 5V en el menú Power Supply del software.
2.2 Aceite de Freno. Inserte, ejecute, ajuste,
aplique, encienda.
2.2 Aceite de Freno. Falla
9. Revise los cambios de la
señal de advertencia en el
panel de instrumentos
mientras coloca en OPEN y
CLOSE el interruptor de
BRAke FLUID (Fluido de
Freno).
La luz de fluido de BRAKE
FLUID se enciende.
10. Coloque el interruptor de
falla de BRAKE FLUID
conectado al BCM en OPEN,
para causar una falla y revisar
el estatus del módulo.
2.2 Aceite de Freno. Analizar & Responder
11. Verifique el cambio del nivel de luz del 12. Cúales son los resultados del
panel de instrumentos mientras el experimento previo?
interruptor de BRAKE FLUID se encuentra
en OPEN(abierto) y CERRADO (corto). Si alguno de los interruptores de FLUIDO
DE FRENOS (BRAKE FLUID) y de falla de
La luz de BRAKE FLUID se enciende. FLUIDOS DE FRENO cambia, la luz de
advertencia en el panel de instrumentos se
enciende.
Si se produce algún cambio en los
interruptores de FLUÍDO DE FRENO y falla
DE FLUIDO DE FRENO (BRAKE FLUID),
la luz del panel de instrumentos se
enciende.
2.2 Aceite de Freno Fin
13. Apague el interruptor de alimentación 14. Active la función "Ω" en el DMM
DC + 5V en la sección de suministro de (Multímetro Digital) mediante el software.
energía del software.
2.3 Indicador de Combustible. Inserte,
interruptor de alimentación de la consola 7. Encienda DC+5 en la sección “Power
en la parte de atrás, apagado. Supply” del software.
atrás de la consola y revise que el START por 1 o 2 segundos y luego en
software de la tablet este ONLINE. RUN para el arranque
☞ Si esta OFFLINE, desconecte el cable ☞ El interruptor al lado derecho es
USB, vuelva a conectarlo y ejecute de CLOSE (cerrado) y el lado izquierdo es
nuevo el software OPEN (abierto)
2.3 Indicador de Combustible.
9. Gire la perilla de FUEL
LEVEL SENSOR (Sensor de
nivel de Combustible) para
revisar el estatus de la
agrupación de intrumentos.
El indicador de combustible
se mueve
proporcionalmente a la
medición del sensor de
combustible.
10. Activa a función “DCV” en
el DMM (multimetro digital)
del software.
2.3 Indicador de Combustible. DMM TP 10
11. Usando el multímetro, mide el voltaje
entre TP10 y TP29 mientras gira la perilla
de FUEL LEVEL SENSOR.
TP10 0~5 V
2.3 Indicador de Combustible. Analizar
11. ¿Puede decir cómo el cambio en el 12. Coloque el interruptor de falla de FUEL
rango de voltaje está relacionado con el (Combustible) Conectado al BCM en el
cambio en el indicador de combustible? lado abierto (OPEN) para lograr una falla, y
revise el estatus en el módulo.
El indicador de combustible se muestra
en proporción al voltaje de volumen del
sensor de nivel de combustible.
2.3 Indicador de Combustible. Falla
13. Abra el interruptor de falla de FUEL 14. Cierre el interruptor de falla de
(combustible) conectado al BCM y mida el combustible (FUEL) conectado al BCM y
valor de voltaje del TP10 mientras gira la presione FUEL LEVEL. Mida el voltaje de
perilla del FUEL LEVEL SENSOR (Sensor TP10 mientras gira la perilla de sensor.
de nível de combustible)
TP10 0~5 V
TP10 0V
2.3 Indicador de Combustible. Analizar
15.¿Que puede deducirse de estos resultados de medición?
El circuito se abrirá pero la señal del Fuel Level Sensor no será llevada al BCM.
2.3 Indicador de Combustible Fin
16. Apague el interruptor de energía DC + 5V en la sección de Power Supply del software
2.4 Temperatura del Motor. Inserte, ejecute,
ajuste, aplique, encienda.
2.4 Temperatura del Motor.
9. Revise el estatus del
conjunto de instrumentos,
girando la perilla de
COOLANT TEMP SENSOR
(Sensor de temperatura del
refrigerante)
El indicador del refrigerante
se mueve en proporción la
perilla del sensor de
temperatura del
refrigerante.
10. En la función DMM
(Multímetro Digital) del
software, presione “DCV”
para activar.
2.4 Temperatura del Motor. DMM TP12
11. Utilizando un multímetro, mida el voltaje
entre TP12 y TP29, mientras gira la perilla
de SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
TP12 0~5 V
2.4 Temperatura del Motor. Analizar falla
12. ¿Puede decir como el cambio en el 13. Configure el interruptor de falla de
rango de voltaje, está relacionado con el refrigerante conectado al BCM OPEN
cambio en el indicador de temperatura del (Abierto) para lograr una falla temporal y
refrigerante? revisar el estatus del módulo.
El indicador de temperatura del
refrigerante está marcado en proporción
al voltaje del sensor de temperatura de
refrigerante.
☞ Los valores de arriba son de práctica.
Son diferentes de los valores que pueden
ser medidos en un automóvil real.
2.4 Temperatura del Motor. DMM falla abierto
14. Abra el interruptor de falla de
COOLANT conectado al BCM y mida el
voltaje de TP12 mientras gira la perilla de
COOLANT TEMP SENSOR.
TP12 0V
2.4 Temperatura del Motor. DMM falla
cerrado
15. Cierre el interruptor de falla de
COOLANT, conectado al BCM y mida el
voltaje de TP12 mientras gira la perilla de
COOLANT TEMP SENSOR.
TP12 0~5 V
2.4 Temperatura del Motor. Analizar &
Responder
16. Que puede deducirse de los resultados de medición?
El circuito se abrirá y la señal de Coolant Temp Sensor no será entregada a la BCM.
2.4 Temperatura del Motor Fin
17. Apague el interruptor de energía de DC + 5V en la sección de Power Supply del
softaware.
2.5 Batería. Inserte, ejecute, ajuste, aplique,
encienda.
2.5 Bateria.
9. Gire la perilla de batería
para revisar el estatus del
panel de instrumentos.
Cuando la batería está a
menos del 50% del volúmen.
La luz de advertencia en el
panel de instrumentos se
enciende.
10. En la función de DMM
(Multímetro Digital) del
software, presione “DCV”
para activar.
2.5 Bateria. DMM TP 13
11. Utilizando un multímetro, mida el voltaje
entre TP13 y TP29 mientras gira el
volúmen de Batería.
Voltaje entre TP1 y TP29 0~5 V
2.5 Bateria. Leer & Responder
12.¿Cuál es el valor de voltaje en el 13. Asumiendo que el voltaje de la batería
momento de advertencia de batería baja? es 14.4V cuando el valor medido es 5V,
cuando la batería está al máximo, ¿Cuál es
Voltaje 2.5 V el voltaje de batería V cuando la
advertencia de batería baja, envía una
señal?
Voltaje 7.2 V
2.5 Bateria. Falla abierto
14. Configure el interruptor de falla de la 15. Abra el interruptor de falla de batería
batería (BATTERY) conectado al BCM a conectado a la BCM y mida el valor de
OPEN (abierto) para lograr una falla voltaje de TP12 mientras gira el volúmen
temporal y revisar el estatus del módulo. de la bateria.
TP13 0V
2.5 Bateria. Falla cierre
16. Cierre el interruptor de falla de 17. ¿Que se puede deducir de los
BATERÍA conectado al BCM y mida el valor resultados de medición?
de voltaje de TP13 mientras gira el
volúmen de BATTERY (batería). El circuitos se abrirá y la luz se encenderá
incluso si la batería se encuentra
TP13 0~5 V completamente cargada.
2.5 Bateria. Analizar & Responder
18. El circuito de medición de voltaje de batería está abeirto en un vehículo real, imagine
cual sería la luz de de bajo-voltaje de la batería-
El voltaje de batería no es medido, pero la luz se encenderá.
2.5 Batería Fin
19. Apague el interruptor DC + 5V en la sección de Power Supply del software.
3. Luces
3.Luces
3.1 Luces Traseras
3.2 Luz delantera
3.3 Lámpara de Freno
3.1 Luces Traseras. Inserte, ejecute, ajuste,
aplique, encienda.
3.1 Luces Traseras.
9. Mueva la perilla LIGHTS en el
lado izquierdo del módulo de la
posición OFF a la posición PARK
y verifique el estado de la luz de
los faros y el estado del grupo de
instrumentos.
Cuando se mueve a la posición
PARK, la luz trasera se
enciende y las luces de
advertencia de la luz trasera se
encuentran en el tablero de
instrumentos
10. Ajuste el interruptor de falla L
PARK conectado al BCM a
ABRIR (OPEN) para realizar
temporalmente una falla y
verificar el estado del módulo.
3.1 Luces Traseras. DMM TP 16.
11. ¿Cuáles son los cambios en la 12. Active “DCV” en la función de software
condición de los faros y el estado del panel del DMM (Multímetro Digital)
de instrumentos?
Solo la luz L PARK del lado se encuentra
apagada.
3.1 Luces Traseras. Falla abierto.
13. Abra el interruptor de falla L PARK
conectado al BCM y mida el voltaje entre
TP16 y TP29.
Voltaje entre TP16 y TP29 0V
3.1 Luces Traseras. Falla cerrado.
14. Cierre (CLOSE) en el interruptor de
falla conectado al BCM y mida el voltaje
entre TP16 y TP29.
2.6 V
☞ Al vehículo actual se le serán aplicados
más de 12V, pero note que este módulo
mide el voltaje aplicado al LED.
3.1 Luces Traseras. Analizar & Responder.
15. ¿Qué se puede deducir de los 16. Continué practicando R PARK (TP19),
resultados de medición? L TAIL (TP2), y R TAIL (TP5) de la misma
manera
El circuito se abrirá y la señal de L PARK
no será entregada al BCM.
3.1 Luces Traseras Fin
17. Apague el interruptor de DC + 5V en la sección de Power Supply del software
3.2 Luz delantera. Inserte, ejecute, ajuste,
aplique, encienda.
3.2 Luz delantera. Main Beam
9. Mueva el mando LIGHTS de la posición 10. Si coloca el interruptor BEAM en la
OFF a la posición MAIN y compruebe el dirección DIP o encienda el interruptor
estado de la luz de los faros y el estado del FLASH, revise la condición del panel de
grupo de instrumentos. En este momento, instrumentos con la luz delantera
seleccione el interruptor BEAM en el lado encendida.
izquierdo del módulo hacia el lado MAIN.
Cuando la luz delantera está encendida, la
luz de advertencia de la luz baja se
encienda en el panel de instrumentos, y
cuando el interruptor de BEAM se levanta a
DIP, la luz de advertencia de luz alta es
encendida.
3.2 Luz delantera. Apagar & Analizar
11. Apague el interruptor de ignición y 12. ¿Por qué tengo el resultado anterior
repita el experimento de arriba para ver la después de apagar el interruptor de
diferencia. ignición?
El faro se puede operar
independientemente de si se inicia o no.
☞ Sin embargo, algunos vehículos tienen
sus luces delanteras apagadas
automáticamente, cuando el motor se
apaga.
3.2 Luz delantera. Beam Main
13. Coloque el interruptor de ignición 14. Coloque la perilla de LIGHTS y el
(IGNITION) por 1 o 2 segundos en la interruptor de BEAM en la posición MAIN y
posición de START y luego en la posición revise que las luces delanteras estén
de RUN para el arranque. encendidas nuevamente.
3.2 Luz delantera. DMM
15. En la función DMM (Multímetro Digital) 16. Coloque el interruptor de falla de L
del software, presione "DCV" para activar. MAIN conectado a la BCM al lado de
OPEN para lograr una falla y revise el
estatus del módulo.
3.2 Luz delantera. Falla abierto L Main
17. Abra el interruptor de falla L MAIN
TP15 y TP29
0V
3.2 Luz delantera. Falla cerrado L Main
18. Cierre el interruptor de falla L MAIN
TP15 y TP29.
2.6 V
☞ Al vehículo actual se le aplicaran mas de
12 V, pero note que este módulo mide el
voltaje aplicado al LED
3.2 Luz delantera. Analizar
19. ¿Qué se puede deducir de los resultados de medición?
El circuito se abrirá y la señal de L MAIN no será entragada a la BCM.
3.2 Luz delantera Fin
20. Apague el interruptor DC + 5V en la sección de Power Supply del software.
3.3 Lámpara de Freno. Inserte, ejecute,
3.3 Lámpara de Freno. Contestar
9. Luego de presionar el botón de freno 10. Luego de encender el interruptor de
(BRAKE), revise el estatus de la luz Freno de estacionamiento (PARK BRAKE),
delantera y la iluminación del panel de revise el estatus de la luz delantera y la luz
instrumentos. de advertencia en el panel de instrumentos.
La luz de freno está encendida. La luz de freno de estacionamiento (PARK
BRAKE) se enciende.
3.3 Lámpara de Freno. Estacionamiento
Analizar.
11. Revise la condición de encendido de la 12. ¿Por qué la luz de freno está encendida
lámpara del vehículo mientras enciende el cuando la ignición está apagada?
botón de freno (BRAKE) y freno de
estacionamiento (PARK BRAKE) en el El freno puede ser operado sin importar el
estado de arranque y estado de OFF. estado de encendido.
La luz de freno se enciende.

3.3 Lámpara de Freno. Falla abierta L Brake
13. Coloque el interruptor de falla L-BRAKE 14. Luego de presionar el botón de freno
STOP conectado a la BCM al lado de (BRAKE) revise el estatus de la luz
OPEN para lograr una falla temporal y delantera y la iluminación del Panel de
revise el estatus del módulo. instrumentos.
L BRAKE, etc. No se encienden.
3.3 Lámpara de Freno. DMM
15.Presione “DCV” en la función DMM (multímetro digital) del software para activar.
3.3 Lámpara de Freno. Falla abierto L Brake
TP3.
16. Abra el interruptor de falla de L BRAKE
STOP conectada al BCM y mida el voltaje
entre TP3 y TP29.
0V
3.3 Lámpara de Freno. Falla cerrado L Brake
TP3.
17. Cierre el interruptor de falla L BRAKE
STOP conectado a la BCM y mida el
voltaje entre TP3 y TP29.17.
2.6 V
☞ Al vehículo actual se le serán aplicados
más de 12V, pero note que este módulo
mide ele voltaje aplicado al LED.
3.3 Lámpara de Freno. Analizar.
18.¿Que se puede deducir de estos 19. Continue con la falla del R BRAKE
resultados de medición? como se muestra arriba.
El circuito se abrirá y la señal de L BRAKE
3.3 Lámpara de Freno Fin
20. Apague el interruptor de energía DC + 5V de la sección de Power Supply del
software.
4. Seguridad del Pasajero
4.1 Detección de Apertura de Puertas
4.2 Cinturón de Seguridad
4.3 Airbag
4.1 Detección de Apertura de Puertas.
Inserte, ejecute, ajuste, aplique, encienda.
USB, vuelva a conectarlo y ejecute de (cerra do) y el lado izquierdo es OPEN
4.1 Detección de Apertura de Puertas. L & R
Door
9. Revise el estatus del panel de 10. Revise la condición del panel de
instrumentos, abriendo el interruptor L intrumentos, abriendo el interruptor de
DOOR y R DOOR. TRUNK (Valijera)
La luz de apertura de apertura de puertas La luz de apertura de la valijera se
se encienden respectivamente. enciende.
☞ Está abierta cuando los interruptores de
puerta y valijera están al lado izquierdo.
Analizar
11. Las luces del interior se encienden por 12. ¿Qué otras condiciones de advertencia
un rato luego de que las puertas se cierran. ve en el vehículo aparte de las luces
¿Cuanto tiempo se encienda la luz luego interiors?
de que la puerta es cerrada.
Cuando la puerta está abierta mientras
Tiempo ≈ 5 sec existe la ignición, el parlante emite un
pitido.
4.1 Detección de Apertura de Puertas. L
Door
13. Coloque el interruptor de falla de L 14. Abra el interruptor de L DOOR y revise
DOOR conectado a la BCM al lado OPEN la condición del panel de instrumentos.
para lograr una falla y revise el estatus del
módulo. Incluso si la puerta está abierta, la luz de
puerta no se enciende.
4.1 Detección de Apertura de Puertas. DMM.
15. En la función DMM (Multímetro Digital) del software, presione “DCV” para activarla.
4.1 Detección de Apertura de Puertas. Falla
abierto L Door TP1.
16. Abra el interruptor de falla de L DOOR,
conectado al BCM y mida el voltaje TP1 y
TP29.
0V
cerrado L Door TP1.
17. Cierre el interruptor de falla L DORR
TP1 y TP29.
5V
Analizar.
18. ¿Qué puede deducirse de estos 19. Continué con el interruptor de falla de R
resultados de medición? DOOR como se muestra arriba
El circuito se abrirá y la señal de L DOOR
abierto. Trunk
20. Coloque el interruptor de falla de 21. Abra el interruptor de TRUNK y revise
TRUNK conectado a la BCM al lado OPEN la condición del panel de intrumentos.
para lograr un condición de falla y revise el
estatus del módulo. La luz no se se enciende, incluso si la
valijera se encuentra abierta.
cerrado Trunk TP7.
22. Abra el interruptor de falla de L TRUNK
TP7 y TP29.
0V
4.1 Detección de Apertura de Puertas. Trunk
Analizar
23. Abra el interruptor de TRUNK y revise el estatus del panel de instrumentos.
El nivel de luz no se enciende en el panel de instrumentos.
4.1 Detección de Apertura de Puertas. L
Trunk TP7
24. Cierre el interruptor de falla L TRUNK
TP7 y TP29.
5V
4.1 Detección de Apertura de Puertas. Trunk
Analizar
25. Que puede deducirse de los resultados de medición.
El circuito se abrirá y la señal de TRUNK no será entregada a la BCM.
4.1 Detección de Apertura de Puertas Fin
26.Apague el interruptor DC + 5v del Power Supply del software.
4.2 Cinturón de Seguridad. Inserte, ejecute,
4.2 Cinturón de Seguridad. L Seat Belt
9. Cuando el L SEAT BELT CLOSES, abra 10. Con el L SEAT BELT abierto, revise el
el interruptor L SEAT y revise la condición estatus del panel de instrumentos luego de
del panel de instrumentos. OPEN (abrir) o CLOSE (cerrar) el
interruptor de L SEAT.
La luz de cinturón del conductor se
enciende.
☞ Está abierto cuando el interruptor de
asiento y el cinturón están al lado
izquierdo.
4.2 Cinturón de Seguridad. R Seat Belt
11. Con el R SEAT BELT CLOSED 12. Con el R SEAT BELT OPEN (Abierto),
(Cerrado), abra el interruptor de R SEAT y abra o cierra del interruptor de R SEAT y
revise la condición del panel de revise la condición del panel de
instrumentos. instrumentos.
La luz de cinturón del conductor se apaga. La luz de seguridad del cinturón del
pasajero se apaga.
La luz de cinturón del pasajero se
enciende.
4.2 Cinturón de Seguridad. L Seat & DMM.
13. Coloque el interruptor de falla L SEAT 14. En la función DMM (Multímetro Digital)
conectado a la BCM a OPEN (abierto) para del software, presione “DCV” para activar.
lograr una condición de falla y revise el
estatus del módulo.
4.2 Cinturón de Seguridad. L Seat & Lea
15. Abra el interruptor de falla de L SEAT
TP21 y TP29.
0V
4.2 Cinturón de Seguridad. L Seat Belt.
16. Con el L SEAT BELT CLOSED 17. Con el L SEAT BELT OPEN (abierto),
(Cerrado), abra el interruptor de L SEAT y abra o cierre el interruptor L SEAT y revise
revise la condición del panel de la condición del panel de instrumentos.
instrumento.
La luz del cinturón de seguridad del
conductor no se enciende.
4.2 Cinturón de Seguridad. L Seat Belt TP 21
18. Cierre el interruptor de falla L SEAT
TP21 y TP29.
5V
4.2 Cinturón de Seguridad. L Seat Bealt
19. Con el L SEAT BELT CLOSED 20. Con el L SEAT BELT abierto, revise el
(cerrado), abra el interruptor L SEAT y estatus del panel de instrumentos luego de
revise la condición del panel de abrir (OPEN) o cerrar (CLOSE) el
instrumentos. interruptor de L SEAT.
La luz del cinturón de seguridad del La luz del cinturón de seguridad del
conductor se enciende. conductor se apaga.
4.2 Cinturón de Seguridad. R Seat Belt &
Responder
21. Practique utilizando los interruptores R 22. ¿Qué se puede deducir de los
SEAT BELT y R SEAT como se describe resultados de medición?
arriba.
El circuito se abrirá y la señal de SEAT
BELT no será entregada al BCM.
4.2 Cinturón de Seguridad Fin
23. Apague el interruptor de energía DC + 5V en la sección de Power Supply del
software.
4.3 Airbag. Inserte, ejecute, ajuste, aplique,
encienda.
4.3 Airbag. Safing & Impact abierto.
9. Luego de abrir el SAFING SENSOR, 10. Abra el IMPACT SENSOR L o R y
revise el estatus del panel de instrumentos. observe la operación.
La luz del airbag se enciende. La luz del airbag se encienda.
4.3 Airbag. Falla Safing & DMM.
11. Coloque el interruptor de falla de 12. Active “DCV” en la función de DMM
SAFING SENSOR conectado a la BCM a (Multímetro Digital) del software.
OPEN (abierto) para lograr una falla y
revise el estatus del módulo.
4.3 Airbag. Safing abierto TP25.
13. Abra el interruptor de falla de SAFING
SENSOR conectado al BCM y mida el
voltaje entre TP25 y TP29.
0V
4.3 Airbag. Safing Analizar.
14. Luego de operar el SAFING SENSOR, revise el estatus del panel de instrumentos.
La luz de advertencia del airbag no se enciende
4.3 Airbag. Safing cerrado TP 25.
15. Cierre el interruptor de falla de SAFING
SENSOR conectado a la BCM y mida el
5V
4.3 Airbag. Falla abrir L impact TP 23
16. Abra el interruptor de falla de L IMPACT
TP23 y TP29.
0V
4.3 Airbag. L impact. Analizar.
17. Luego de abrir L IMPACT, revise el estatus del panel de instrumentos.
La luz de advertencia del airbag no se enciende.
4.3 Airbag. Falla cerrado L impact TP 23.
18. Cierre el interruptor de falla de L
IMPACT conectado a la BCM y mida el
5V
4.3 Airbag. Falla abierto R impact TP 24
19. Abra el interruptor de falla R IMPACT
TP24 y TP29
0V
4.3 Airbag. Falla abierto R impact. Analizar.
20. Luego de abrir R IMPACT, revise el estatus del panel de instrumentos.
La luz de advertencia de airbag no se enciende.
4.3 Airbag. Falla cierre R Impact TP 24.
21.Cierre el interruptor de falla R IMPACT
conectados a la BCM y mida el voltaje
entre TP24 y TP29.
5V
4.3 Airbag. Falla cierre R Impact TP 24.
Analizar
22. ¿Qué se puede deducir de los resultados de medición?
Una luz de advertencia se enciende cuando cualquiera de los R ㆍ L IMPACT, SAFING
SENSOR se activan. Si desconecta solo uno de los tres sensores, los otros dos
funcionarán normalmente.
4.3 Airbag Fin
23. Apague el interruptores de energía DC + 5V en la sección de Power Supply
del Software.
☞ ON se considera reemplazado y puede volver a operarse.
5. Computadora de Viaje
5.2 Consumición de Combustible
Promedio
1. Si el vehículo viaja 30 km durante 37 2. Si el vehículo viaja 80 km durante 53
minutos, ¿cuál es la velocidad promedio? minutos, ¿cuál es la velocidad promedio?
Velocidad Promedio 48.7 Km/h Velocidad Promedio 90 Km/h
5.2 Consumo de Combustible Promedio.
Inserte, ejecute, ajuste, aplique, encienda.
Configurar max & Reiniciar
9. Configure el volúmen de FUEL, de 10. Presione el botón de RESET para
ENGINE LOAD, SPEED y ACCELERATOR esperar 5 minutos luego de resetear. No
al máximo. opere ningún dispositivo en este tiempo
.
Registre consumo
11. Registre el valor de luego de 5 minutos. Modo Valor Modo Valor
VEL. PROM. 200 DISTANCIA 16.8
DIST P/
ECO. PROM. 6 301
VACÍO
LAPSO DE
INST ECO. 6 600
TIEMPO
Configurar min & Reiniciar
12. Configure ENGINE LOAD al mínimo y 13. Presione el botón RESET para resetear
no cambie el volumen remanente. y espere 5 minutos. No opere ningún
dispositivo en este tiempo
5.2 Consumo de Combustible Promedio
14. Registre el valor de la luego de 5 Modo Valor Modo Valor
minutos.
VEL. PROM. 200 DISTANCIA 16.8
DIST P/
ECO. PROM. 8 301
VACÍO
LAPSO DE
INST ECO. 8 600
TIEMPO
Configurar 80km/h & 2000 RPM.
15. Configure el volumen de SPEED a 16. Presione el botón de RESET y espere 5
aprox. 80 km/h, configure el volumen de minutos luego de resetear. No opere
ACCELERATOR a cerca de 2000 RPM, y ningún dispositivo en este tiempo.
no cambie el volumen remanente
5.2 Consumo de Combustible Promedio. Fin.
17 Apague el interruptor de energía DC + 5V en la sección de Power Supply del
software.
Anexos
Carpeta anexos comprimida en
zip (no rar, ni zip) que contiene:
Carpeta de fotos
Carpeta de capturas de pantallas
Carpeta de data sheet (hoja de
especificaciones)

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