A 16/06/2023 Para revisión A.T-F.P-G.

I MF
A 02/06/2023 Para revisión A.T-F.P-G.I MF
REV. FECHA DESCRIPCIÓN REALIZO REVISO APROBO V° B° C.G.

UNLP – FACULTAD DE INGENIERÍA

CÁTEDRA DE PROYECTO FINAL – INGENIERÍA CIVIL
COORDINADOR PROYECTO: 0166
Ing. Morquecho, Fabián REHABILITACION DE CALZADA, ENSANCHE Y
EQUIPO PAVIMENTACIÓN DE BANQUINAS EN R.P N°36
ARTUSI, Tabaré
COMPARACION DE DOCUMENTO N°
CAZON, Emilse
FERNANDEZ, Patricio
PAQUETES
GIACOBINI, Ian ESTRUCTURALES 0166-MD-GN-008
GIORGETTI, Julieta RESPECTO DEL PLIEGO
RODRIGUEZ, Antonella Fecha: 16/06/2023
Este documento es parte de un Proyecto Final de la Carrera de Ingeniería Civil de la
Facultad de Ingeniería de la UNLP
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PAVIMENTACION DE BANQUINAS EN RP N°36
PARTE: COMPARACION DE PAQUETES ESTRUCTURALES RESPECTO DEL PLIEGO Revisión: A

INDICE

1. OBJETIVO .......................................................................................................... 3
2. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 3
3. PAVIMENTO FLEXIBLE – MÉTODO AASHTO 1993 .......................................... 3
3.1. Composición del paquete estructural ............................................................ 3
3.1.1. Carpeta de concreto Asfáltico ....................................................................... 3
3.1.2. Base Granular Asfáltica ................................................................................ 4
3.1.3. Base de Estabilizado con RAP ..................................................................... 4
3.2. Paquete estructural adoptado por el pliego ................................................... 5
3.3. Determinación de la capacidad estructural del paquete (SN) ........................ 7
3.4. Parámetros estadísticos ............................................................................... 8
3.5. Tránsito y ejes equivalentes.......................................................................... 8
3.6. Conclusión pavimento flexible ....................................................................... 9
4. PAVIMENTO RÍGIDO – MÉTODO AASHTO 1993 ............................................ 10
4.1. Composición del paquete estructural .......................................................... 10
4.1.1. Pavimento de Hormigón ............................................................................. 10
4.1.2. Estabilizado granular .................................................................................. 13
4.2. Paquete estructural adoptado por el pliego ................................................. 13
4.3. Determinación del espesor de la losa de hormigón. .................................... 14
4.4. Parámetros empleados en el dimensionamiento......................................... 14
4.5. Conclusión pavimento rígido ....................................................................... 15

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PARTE: COMPARACION DE PAQUETES ESTRUCTURALES RESPECTO DEL PLIEGO Revisión: A

1. OBJETIVO
El siguiente informe tiene como objetivo intentar determinar los parámetros
utilizados por la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (DVBA) al calcular
los paquetes estructurales tanto para concreto asfáltico como para pavimento de
hormigón ejemplificados en el pliego de la obra en la Ruta Provincial N º 36, en el tramo
comprendido entre el acceso a la localidad de Verónica y la intersección con la Ruta
Provincial N°11.
Una vez encontrados estos parámetros, se compararán con los obtenidos por
nuestro grupo de trabajo los cuales fueron mostrados en los documentos “Memoria de
cálculo del paquete estructural con concreto asfáltico” y “Memoria de cálculo del
paquete estructural con hormigón”.

2. INTRODUCCIÓN
Para poder obtener los distintos parámetros utilizados por la DVBA, se asumirá que
los paquetes fueron calculados a partir del método AASHTO-93 utilizando los mismos
datos de TMDA ejemplificados en los documentos anteriores y, a partir del paquete final,
se recorrerá el camino inverso del método hasta llegar a los distintos coeficientes.
Para este documento se analizará la longitud total de reconstrucción como un solo
tramo, siendo este desde el acceso a la localidad de Verónica hasta la intersección con
la Ruta Provincial N°11 comprendiendo unos 26.285 metros.
Se comparará, finalmente, entre la solución del pliego y la solución del grupo de
trabajo, la capacidad estructural para cada una de las alternativas. En el caso de
pavimentos con concreto asfáltico se compararán los números estructurales (SN) y en el
caso de pavimentos rígidos los espesores de la losa de hormigón (D) y cómo se llegó a
los mismos.

3. PAVIMENTO FLEXIBLE – MÉTODO AASHTO 1993

3.1. Composición del paquete estructural

3.1.1. Carpeta de concreto Asfáltico

Se define como Concreto Asfáltico en caliente (CAC) densamente graduado con
o sin aporte de RAP, a la combinación de un ligante asfáltico convencional, áridos
(incluidos RAP y filler) con granulometría densa continua. Puede contener
eventualmente aditivos. Estas mezclas son elaboradas en plantas asfálticas y colocadas
en obra a temperaturas superiores a los 130°C.
Las diferentes tipologías de mezclas asfálticas se diferencian entre sí por los husos
granulométricos, el tamaño máximo de agregado pétreo y el tipo de ligante asfáltico
empleado. El sistema de designación para las mismas, de manera de individualizar los
diferentes tipos de mezclas asfálticas son las siguientes:
- CAC: Concreto Asfáltico en Caliente.
- D: Indica el tipo de esqueleto pétreo densamente graduado.
- TM: Tamaño más próximo al tamaño nominal máximo nominal (TMN) del
agregado pétreo, definido en milímetros.

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- R-YY: Es aquella mezcla que contiene RAP, donde YY es el contenido del mismo,
expresado en porcentaje del total del peso de la mezcla.
- CA-XX: Indicación correspondiente a los asfaltos convencionales con grado de
viscosidad XX.
En la obra se tiene una construcción de una capa de concreto asfáltico en caliente
de 0,05 metros de espesor formada por una mezcla homogénea de cemento asfáltico y
agregados, dispuestos sobre una base convenientemente preparada. La mezcla de
concreto asfáltico tratada corresponde a la llamada “densa” CAC-D19 y el tipo de
cemento asfáltico a emplear en la misma será CA-30.

3.1.2. Base Granular Asfáltica

Esta tarea comprende la construcción de la Base Granular Asfáltica de 0,05 metros
de espesor. La misma corresponde a una base granular densa BGA-D19 y el tipo de
cemento asfáltico a emplear será CA-30.

3.1.3. Base de Estabilizado con RAP

Se define al RAP como Pavimento Asfáltico Recuperado. Se define como todo
material procedente de la disgregación, por fresado o triturado, de mezcla asfáltica
existente. El RAP está compuesto por áridos cubiertos de ligante asfáltico envejecido.
El trabajo consiste en la construcción en una sola capa de una base estabilizada
con RAP de 0,20 metros de espesor, constituida por una mezcla íntima y homogénea de
material proveniente del reciclado de las capas asfálticas existentes, agregado pétreo
virgen, suelo seleccionado y cemento portland que, compactada con la incorporación
de agua, permita obtener el espesor y perfiles del proyecto, cumpliendo en un todo con
las especificaciones. El material pétreo virgen a incorporar permitirá obtener la
granulometría y demás características requeridas, así como completar el volumen de
material pétreo, en caso que el obtenido del reciclado de las capas asfálticas no sea
suficiente.
El RAP no deberá presentar contenido de materia orgánica o productos que
puedan perjudicar el fragüe del ligante hidráulico, ni partículas de tamaño superior a los
ochenta milímetros (80 mm).
El suelo seleccionado deberá cumplir con las siguientes características:
- Límite líquido máximo: 40 %
- Índice Plástico máximo: 10 %
- Hinchamiento máximo: 1 %
El agregado pétreo virgen deberá estar formado por una mezcla de agregados
pétreos, de tamaños 6-20 y 10-30, provenientes de la trituración de rocas sanas. El
ensayo de durabilidad por ataque de sulfato de sodio luego de 5 ciclos deberá tener una
pérdida máxima del 12 %. No se admitirá ningún porcentaje de agregado con minerales
en descomposición y el desgaste de Los Ángeles será inferior a 50.

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3.2. Paquete estructural adoptado por el pliego

El primer dato con el que se cuenta es el paquete adoptado por el pliego el cual se
muestra a continuación:

Imagen 1- Paquete estructural adoptado por el pliego

Para cada una de las capas se conoce el espesor, la composición de las mezclas. Se
pueden deducir entonces los coeficientes estructurales, de drenaje y sus respectivos
módulos resilientes.

 Módulo Resiliente de la Subrasante (MR): Es la propiedad que caracteriza los

materiales de la subrasante y las propiedades elásticas del suelo. Se adoptó para
nuestro paquete estructural un MR de 9000 psi.

Tabla 8: Valores del MR

 Módulo Resiliente de la Base Granular: Es la propiedad que caracteriza los

materiales de la base y las propiedades elásticas del suelo. Los valores soporte
california oscilan entre el 70% y el 90% estableciendo un promedio de CBR del
orden del 80%. Por lo cual con el valor de CBR, se obtiene el valor del módulo
resiliente de la base mediante el siguiente gráfico.

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Gráfico 1- Módulo Resiliente Base Granular

 Módulo Resiliente de la Base de Estabilizado Granular con RAP, 30% de agregado

pétreo y cemento: Es la propiedad que caracteriza los materiales de la base y las
propiedades elásticas del suelo. El valor soporte california que se obtiene en esta
base es de 200% debido a las características de sus materiales constituyentes.
Por lo cual con el valor de CBR, se obtiene el valor del módulo resiliente de la
base mediante el siguiente gráfico.

Gráfico 2- Módulo Resiliente de la Base

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Módulo Coeficiente Coeficiente de

resiliente (MR) estructural (ai) drenaje (mi)
[psi] [1/pulgada] [1/pulgada]
Concreto asfáltico
400000 0,42 -
CAC-D19-CA30
Base granular asfáltica
28000 0,13 1,2
BGA-D19-CA30
Base de estabilizado granular
con RAP, 30% de agregado 60000 0,3 1
pétreo y cemento

Subrasante 9000 - -

Se puede observar que destaca el aporte de la base de estabilizado granular

con RAP, teniendo altos valores del módulo resiliente (MR) y coeficiente
estructural (ai) en comparación a otro tipo de bases normalmente utilizadas.

3.3. Determinación de la capacidad estructural del paquete (SN)

Partiendo de los valores de la tabla anterior, podemos calcular el aporte
estructural de la totalidad del paquete mediante la siguiente expresión:

𝑆𝑁 = 𝑎1 . ℎ1 + 𝑎2 . ℎ2 . 𝑚2 + 𝑎3 . ℎ3 . 𝑚3

Siendo:
1
 𝑎1 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 𝑎𝑠𝑓á𝑙𝑡𝑖𝑐𝑜 [𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎]

 ℎ1 = 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 𝑎𝑠𝑓á𝑙𝑡𝑖𝑐𝑜 [𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠]

 𝑎2 =
1
𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑎𝑠𝑓á𝑙𝑡𝑖𝑐𝑎 [𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎]

 ℎ2 = 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑎𝑠𝑓á𝑙𝑡𝑖𝑐𝑎 [𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠]

 𝑚2 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑟𝑒𝑛𝑎𝑗𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑎𝑠𝑓á𝑙𝑡𝑖𝑐𝑎
 𝑎3 =
1
𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑐𝑜𝑛 𝑅𝐴𝑃 [𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎]

 ℎ3 = 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑐𝑜𝑛 𝑅𝐴𝑃 [𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠]

 𝑚3 =
𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑟𝑒𝑛𝑎𝑗𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 𝑔𝑟𝑎𝑛𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑐𝑜𝑛 𝑅𝐴𝑃

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ACC. VERONICA - ACC. PIPINA

ai mi hi adoptado hi adoptado SN* total

Material SN capa
acumulado
(cm) (“)
Concreto Asfáltico con
0,42 0 5,0 1,97 0,83 0,83
Mr=400000 ksi
Base granular de 80% de
0,13 1,2 5,0 1,97 0,31 1,13
CBR y Mr=28000 ksi
Base estabilizado con RAP 0,30 1 20,0 7,87 2,40 3,60

Finalmente, se llega a una capacidad estructural (SN) de 3,60 para todo el paquete.

3.4. Parámetros estadísticos

Para poder analizar el paquete estructural adoptado por el pliego de
especificaciones técnicas, se partirá de la suposición que los parámetros estadísticos
empleados son los mismos que fueron presentados en el documento “Memoria de
cálculo del paquete estructural con concreto asfáltico”. Estos son:

Pavimento Flexible
Desvío standard (So) 0,45
Índice de confiabilidad (R) [%] 80
Nivel de confianza (Zr) -0,841
Serviciabilidad (∆PSI) 1,7
3.5. Tránsito y ejes equivalentes
Partiendo de la capacidad estructural de todo el paquete obtenida en el
apartado 3.2 y utilizando la fórmula de dimensionamiento w18, podemos llegar a
la cantidad de ejes equivalentes proyectados al momento del diseño. Esta fórmula
es la siguiente:

∆𝑃𝑆𝐼
log (
)
4,2 − 1,5
log(𝑊18 ) = 𝑍𝑟 . 𝑆0 + 9,36 . log(𝑆𝑁𝑖 + 1) − 0,20 + [ ] + 2,32 . log(𝑀𝑟 ) − 8,07
1094
0,40 + ( )
(𝑆𝑁𝑖 + 1)5,19

Donde:

 W18: Número de aplicaciones de ejes equivalentes durante el período de

diseño.

 Zr: Parámetro estadístico asociado a la incertidumbre del índice de servicio.

 S0: Desviación estándar total de la distribución normal de errores en

variables de diseño.

 SNi: Número estructural de la capa i.

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PARTE: COMPARACION DE PAQUETES ESTRUCTURALES RESPECTO DEL PLIEGO Revisión: A

 ∆PSI: Diferencia entre los índices de servicio inicial y final.

 Mr: Módulo resiliente en psi.

Se muestra la tabla obtenida a continuación:

ACC. VERONICA - ACC. PIPINA

SN3
W18 (Esals) 2.998.234
R (%) 80%
zr -0,841
s0 0,45
SN (Pulgadas) 3,60
∆PSI 1,7
Mr subrasante (psi) 9000

SN de toda la estructura (SN3)= 3,600

La cantidad de ejes equivalentes usados es de 2.998.234.

3.6. Conclusión pavimento flexible

De los apartados anteriores, se pueden sacar dos conclusiones con respecto al
paquete presentado en el pliego de especificaciones técnicas y el dimensionamiento
realizado en el documento “Memoria de cálculo del paquete estructural con concreto
asfáltico”.
A partir de los espesores y composiciones del paquete del pliego se pudieron
obtener dos datos de suma importancia como lo son la capacidad estructural y la
cantidad de ejes equivalentes utilizados.
La primera conclusión es respecto a la capacidad estructural del paquete, la utilizada
en el paquete del pliego es de 3,60 mientras que la utilizada en el dimensionamiento del
documento “Memoria de cálculo del paquete estructural con concreto asfáltico” es de
valor 4. Al utilizar una capacidad estructural mayor, se está dejando a la obra del lado
seguro previendo cargas extraordinarias que se pueden dar en esa ruta con el paso de,
por ejemplo, los camiones de conchilla que la transitan. Esto conlleva espesores de
capas mayores, pero no tan significativos.
La segunda conclusión es que el dimensionamiento del paquete que muestra el
pliego fue realizado con 2.998.234 ejes equivalentes, los cuales son menores a los
5.785.480 considerados en nuestro dimensionamiento.
Como ese dimensionamiento fue realizado para el tramo de mayor TMDA “ACC.
VERÓNICA – ACC. PIPINAS”, se volvió a dimensionar para el otro tramo “ACC. PIPINAS –
R.P N°11” obteniendo el siguiente paquete estructural:

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ACC. PIPINA - ACC. R.P N°11

Aporte hi hi hi hi hi
teórico de teórico teórico mínimo adoptado adoptado SN* total
Material ai mi
la capa al acumulado
SN (“) (cm) (cm) (cm) (“)
Concreto Asfáltico
2,328 0,42 0 5,54 14,08 5 7,0 2,76 1,16
con Mr=400000 ksi
Base granular de
80% de CBR y 0,565 0,13 1,2 3,62 9,20 9,0 3,54 1,71
Mr=28000 ksi
Base de
estabilizado
granular con RAP, 1,890 0,3 1 6,30 16,00 16,0 6,30 3,60
30% de agregado
pétreo y cemento

Como se puede observar, el espesor del paquete estructural y el número estructural

del paquete son coincidentes con la obtenida previamente en este documento. Por esto
se puede afirmar que el pliego presenta un paquete que fue dimensionado para el tramo
de menor TMDA dentro de la obra.

Finalmente, para el caso de pavimento flexible se concluye a que el paquete

estructural adoptado por el pliego verifica para el tramo de menor TMDA.

4. PAVIMENTO RÍGIDO – MÉTODO AASHTO 1993

4.1. Composición del paquete estructural
Según las especificaciones que brinda el pliego, se prevé la reconstrucción de la
totalidad de la calzada con la siguiente estructura:
- Pavimento de Hormigón integral en 0,22 m de espesor (H-30).
- Estabilizado granular c/ trituración de losas, agregado pétreo virgen.
- Perfilado y reconstrucción de la sub rasante en 0,20 m de espesor.

4.1.1. Pavimento de Hormigón

Consiste en la construcción de una calzada de hormigón de cemento portland,
simple o armado, con cordón integral o sin ellos, formada por una mezcla homogénea
de cemento portland y agregados, dispuestos sobre una base convenientemente
preparada.
El hormigón estará constituido por una mezcla homogénea de los siguientes
materiales componentes: agua, cemento portland, aditivos, agregados finos y agregados
gruesos de densidades normales. A su vez tendrá características uniformes, y su
elaboración, transporte, colocación y curado se realizarán en forma tal que la calzada
terminada reúna las condiciones de resistencia, impermeabilidad, integridad, textura y
regularidad superficial requeridas por las especificaciones técnicas.
Las características del agregado fino a utilizar para la realización del hormigón

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son las siguientes:

a) El agregado fino estará constituido por arena silícea de partículas redondeadas

o por una mezcla de arena silícea de partículas redondeadas y arena de
trituración de origen granítico, de partículas angulosas en proporciones tales que
permitan al hormigón en que se utilizan, reunir las características y propiedades
especificadas.
b) La arena de partículas angulosas se obtendrá por trituración de rocas sanas y
durables, que cumplan los requisitos de calidad especificados para los agregados
gruesos de densidad normal para hormigones de cemento portland.
c) No se permitirá el empleo de arenas de trituración como único agregado fino. El
porcentaje de arena de trituración no será mayor del 30% del total del agregado
fino. En casos debidamente justificados, se permitirá aumentar el porcentaje de
arena de trituración hasta el 40% del total del agregado fino, debiendo cumplir
todas las exigencias establecidas en el Reglamento CIRSOC vigente y que la
exudación del hormigón, determinada según la norma IRAM 1604:2004, cumpla
los siguientes límites:
- Capacidad de exudación igual o menor que cinco por ciento (5%).
- Velocidad de exudación igual o menor que 100 x 10-6 cm/seg.
d) Las partículas constituyentes del agregado fino deben ser limpias, duras,
estables, libres de películas superficiales, de raíces y restos vegetales, yeso,
anhidritas, piritas y escorias.
e) En ningún caso se emplearán agregados finos que hayan estado en contacto con
aguas que contengan sales solubles o que contengan restos de cloruros o
sulfatos, sin antes haber determinado el contenido de las mencionadas sales.
f) No se admitirán más del 30 % en masa de carbonato de calcio en forma de
partículas constituidas por trozos de valvas o conchillas marinas.
g) El agregado fino total poseerá una curva granulométrica continua y uniforme
dentro de las curvas límites especificadas, debiéndose cumplir que el material
que pasa el Tamiz nº30 será inferior al 45% del mismo, mientras que el que pasa
el Tamiz nº50 será inferior al 30% y su Módulo de Finura será mayor o igual a 2,5.
h) El agregado fino no tendrá más del 45% de material retenido en dos cualquiera
de los tamices consecutivos de la serie IRAM.
Las características del agregado fino a utilizar para la realización del hormigón son las
siguientes:
a) El agregado grueso estará constituido por roca triturada, quedando prohibido el
uso de canto rodado natural o triturado.
b) Las partículas que lo constituyen serán duras, limpias, resistentes, estables, libres
de películas superficiales, de raíces y de restos vegetales, yeso, anhidritas, pirita
y escorias. Otras sustancias perjudiciales que puedan dañar al hormigón y las
armaduras serán admitidas. Tampoco contendrá cantidades excesivas de
partículas que tengan forma de lajas o de agujas. El contenido de carbonato de
calcio en forma de trozos de valvas o de conchillas marinas se limitará al 2% en
peso.
c) En ningún caso se emplearán agregados gruesos extraídos de playas fluviales y

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marítimas, que hayan estado en contacto con aguas que contengan sales
solubles, o que contengan restos de cloruros o de sulfatos, sin antes haber
determinado el contenido de las determinadas sales en el agregado.
d) La cantidad de sales solubles aportadas al hormigón por el agregado grueso no
incrementará el contenido de cloruros y sulfatos del agua de mezclado
establecido en el Reglamento CIRSOC 201 (Versión 2005).
e) Todo agregado grueso que contenga suelos, arcillas o materiales pulverulentos
en exceso del límite establecido para los finos que pasan el tamiz IRAM 75
micrones por vía húmeda, será completa y uniformemente lavado antes de su
empleo.
f) Para la ejecución del pavimento de hormigón, deberá utilizarse Cemento
Portland Normal (CPN), Cemento Portland Fillerizado (CPF) o Cemento Portland
Compuesto (CPC), limitándose el porcentaje de adiciones hasta el 20%. El
cemento a utilizar cumplirá con los requisitos especificados en las Normas IRAM
50000 y 50002. Al ser ensayados según la Norma IRAM 1622, a la edad de 28
días, arrojen una resistencia a la compresión no menor de 40 MPa (400kg/cm²)
como garantía de calidad para obtener la resistencia especificada en el hormigón
Pasadores
Los pasadores estarán constituidos por barras lisas de acero de las características
especificadas en la Norma IRAM – IAS U 500-502 Barras de acero de sección circular
laminadas en caliente. Tipo de acero AL-220, Tipo I. Su colocación será tal que se
mantenga en su posición durante y después del hormigonado. Los pasadores serán
de 25 (veinticinco) milímetros de diámetro y 50 (cincuenta) centímetros de largo.
Serán colocados en la mitad del espesor de la losa, con una separación de 30
(treinta) centímetros uno de otro. Cuando deban vincular losas existentes, las
perforaciones que se ejecuten tendrán un diámetro ligeramente superior al del
pasador y deberán estar alineados con el eje longitudinal del pavimento, tanto en
el plano horizontal como en el vertical, con una tolerancia de 5 mm en la longitud
del pasador.
Barras de unión
Las barras de unión estarán constituidas por barras de acero conformadas,
laminadas en caliente-IRAM-IAS U 500-528.Tipo de acero ADN 420 y ADM 420, Tipo
III. Deben estar libres de grasas y suciedades que impidan o disminuyan su
adherencia con el hormigón. Su colocación será tal, que se mantenga en posición
durante y después del hormigonado.
Cuando sea necesario incorporar o reponer barras de unión o cuando la
demolición se efectúe solo en una parte de la superficie total de la losa, previo a la
reconstrucción se procederá a efectuar perforaciones de anclaje, de 20 (veinte)
milímetros de diámetro y 30 (treinta) centímetros de profundidad, separadas 50
(cincuenta) centímetros una de otra, en las paredes de las losas existentes. Las
perforaciones no mantendrán paralelismo entre sí, procurando realizarlas con un
cierto ángulo respecto del plano vertical. Las barras de unión serán de 12 (doce)

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milímetros de diámetro y 60 (sesenta) centímetros de largo.

4.1.2. Estabilizado granular

Consiste en la construcción de una base estabilizada, constituida por una mezcla
íntima y homogénea de agregados pétreos graduado y suelo seleccionado con una
adecuada incorporación de agua, de modo tal que permita obtener el espesor y perfiles
transversales del proyecto, cumpliendo con las especificaciones.
En el cual los materiales para su construcción son:
- Suelo Seleccionado: Debe cumplir las siguientes características:
- Límite líquido máximo: 40 %.
- Índice Plástico máximo: 10 %.
- Hinchamiento: 1%.
- Agregado pétreo: es aquel proveniente de la trituración de piedra granítica de
acuerdo a la composición porcentual de la mezcla, en las proporciones
adecuadas para que resulte un material que cumpla los requisitos de las
Especificaciones. Los agregados a utilizar estarán formados por partículas duras,
desprovistos de materiales degradados, esquistosos y/o perjudiciales. El ensayo
de durabilidad por ataque de sulfato de sodio (Norma IRAM 1225) luego de cinco
(5) ciclos deberá acusar una pérdida máxima del doce por ciento (12%). No se
admitirá ningún porcentaje de agregado con minerales en descomposición. El
desgaste de Los Angeles será inferior a 50%.
- Agua: El agua utilizada para la ejecución no deberá contener sustancias
perjudiciales, aconsejándose el uso de agua potable.

El ensayo de Valor Soporte California efectuado con la fracción de la mezcla que pasa
el tamiz de 19 mm. (3/4”), realizado sobre probetas moldeadas con el P.U.V.S. máximo
y la humedad óptima de compactación luego de cuatro (4) días de embebida, se deberá
obtener un Valor Soporte California mayor o igual a Ochenta por ciento: VS>80%.

4.2. Paquete estructural adoptado por el pliego

El primer dato con el que se cuenta es el paquete adoptado por el pliego el cual se
muestra a continuación:

Imagen 2- Paquete estructural adoptado por el pliego

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 PROYECTO: 0166
REHABILITACION DE CALZADA, ENSANCHE Y 0166-MD-GN-008
PAVIMENTACION DE BANQUINAS EN RP N°36
PARTE: COMPARACION DE PAQUETES ESTRUCTURALES RESPECTO DEL PLIEGO Revisión: A

Para cada una de las capas se conoce el espesor y la composición de las mismas.

4.3. Determinación del espesor de la losa de hormigón.

Para la determinación del espesor de la losa de hormigón, el método AASHTO 1993
utiliza la siguiente ecuación:

𝛥𝑃𝑆𝐼
log ( ) 𝑀𝑟 . 𝐶𝑑 . (𝐷0,75 − 1,132)
4,2 − 1,5
log(𝑊18 ) = 𝑍𝑟 . 𝑆𝑜 + 7,35 . log(𝐷 + 1) − 0,06 + + (4,22 − 0,32 . 𝑃𝑓 ) . log
1,624 . 107
1+ 8,46
(𝐷 + 1) 18,42
215,63 . 𝐽 . (𝐷0,75 − )
𝐸𝑐 0,25
( ( ) )
𝐾
Siendo:
 D: Espesor de la losa de concreto (pulgadas).
 Pf: Serviciabilidad final.
 Mr: Módulo de rotura del concreto (psi).
 Cd: Coeficiente de drenaje.
 J: Coeficiente de transferencia de carga.
 Ec: Módulo de elasticidad del concreto (psi).
 K: Módulo de reacción de la subrasante (psi).
A partir de la ecuación anterior y de algunos datos ya conocidos (como el espesor
de la losa, serviciabilidad final, entre otros) podemos obtener los demás.

4.4. Parámetros empleados en el dimensionamiento

En la siguiente tabla se resumen los parámetros utilizados tanto para la solución
del pliego como para el dimensionamiento realizado en el documento “Memoria de
cálculo del paquete estructural con hormigón” por el grupo de trabajo.
ACC. VERONICA - ACC. PIPINA

Parámetros Proyecto Pliego

W18 (Esals) 5.785.480 2.998.234
R (%) 80% 80%
zr -0,841 -0,841
s0 0,4 0,4
D (“) 9,35 8,38
∆PSI 1,7 1,7
Cd 1 1
J 3,2 3,2
Ec 3720000 3720000
k 180 180
s´c 580 580
Pt 2,5 2,5
Mr subrasante (psi) 9000 9000
D (cm) 24,00 22,00

Espesor de toda la estructura (D)= 39,00 37,00

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PAVIMENTACION DE BANQUINAS EN RP N°36
PARTE: COMPARACION DE PAQUETES ESTRUCTURALES RESPECTO DEL PLIEGO Revisión: A

4.5. Conclusión pavimento rígido

Para el caso de pavimento rígido se puede observar que el pliego emplea el menor
valor de ejes equivalentes (2.998.234 ESALs) que el valor utilizado en el
dimensionamiento del documento “Memoria de cálculo del paquete estructural con
hormigón” (5.785.480 ESALs).
Al igual que para pavimento flexible, se observa que el pliego dimensiona para el
tramo de menor valor de TMDA. Esto nuevamente nos lleva a concluir que el paquete
estructural adoptado por el mismo verifica para el tramo de menor TMDA.

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