CONTEOS DE TRÁFICO

Diversos tipos de conteos de tráfico pueden ser realizados, dependiendo del uso
anticipado de los datos a ser recogidos. Estos diversos tipos ahora serán
discutidos brevemente.
Conteo de Cordón.- Cuando la información requerida sobre la acumulación de
vehículos dentro de un área de una ciudad, particularmente durante un momento
especifico, un conteo de cordón está debidamente justificado. El área incluida
dentro de este lazo se define como el área del cordón. La Figura demuestra tal
área de estudio, incluida por el lazo imaginario ABCDA. La intersección de cada
calle que cruza la línea del cordón se toma como estación de la cuenta, y se
realizan conteos de volumen de vehículos y/o de personas, que entran y que salen
del área del cordón. La información obtenida de tal cuenta es útil para las técnicas
operacionales del planeamiento de las instalaciones de parqueo, de la evaluación
del tráfico.
Figura Área de estudio en un conteo de cordón

Conteo de línea de Pantalla.- En este tipo de conteo, el área del estudio es

dividida en secciones grandes funcionando conocidas como líneas de pantalla. En
algunos casos, las barreras naturales y artificiales, tales como ríos o pistas
ferroviarias, se utilizan como líneas de la pantalla. Los conteos de tráfico entonces
se toman en cada punto donde un camino cruza la línea de la pantalla. Es usual
para las líneas de pantalla a ser diseñadas o escogidas que estas no se crucen
más de una vez en la misma calle. La recolección de datos en intervalos regulares
de tiempo facilita la detección de variaciones en la dirección del volumen de tráfico
y de la circulación debido a los cambios en el patrón del área de estudio.
Conteos en Intersecciones.- Los conteos de intersecciones se utilizan para
determinar clasificaciones de vehículos (movimientos y giros en las
intersecciones). Estos datos se utilizan principalmente en la determinación de las
longitudes de las señales horizontales y las duraciones de ciclos para las
señalizaciones en las intersecciones, en el diseño para la canalización de las
intersecciones, y en el diseño general de las mejoras en las intersecciones.
Conteos de Volúmenes Peatonales.- Las cuentas de volumen de peatones se
hacen en los lugares tales como estaciones, centros urbanos, y cruces de
caminos. Los conteos se toman generalmente en estas localizaciones cuando se
realiza la evaluación de instalaciones peatonales existentes o propuestas. Tales
instalaciones pueden incluir los pasos a desnivel superiores o los pasos a desnivel
inferiores.
Conteos Periódicos de Volúmenes.- Para obtener ciertos datos del volumen de
tráfico tales como TPDA, es necesario obtener datos continuamente. Sin embargo,
no es factible recoger datos continuos sobre todos los caminos debido al costo
que implica esto. Para hacer estimaciones razonables de las características
anuales del volumen de tráfico en un ancho de área base, los diferentes tipos de
conteos periódicos, con las duraciones del conteo extendiéndose a partir de 15
minutos a continua, los datos de estas diversas cuentas periódicas se utilizan
determinar los valores que se utilizan para estimar características anuales del
tráfico.
Las cuentas periódicas conducidas generalmente son:
Ø Conteos continuos
Ø De control
Ø De cobertura
Ø Conteos continuos.- Estos conteos se toman continuamente usando
contadores mecánicos o electrónicos. Las estaciones en las cuales se toman los
conteos continuos son tomados como estaciones permanentes de conteo. Para
seleccionar estaciones permanentes de conteo, la carretera, dentro del área del
estudio debe ser primero clasificada correctamente. Cada clase debe consistir en
lineamientos de la carretera con los patrones y las características similares de
tráfico. Un lineamiento de la carretera se define para los propósitos del conteo de
tráfico como una sección homogénea que tenga las mismas características del
tráfico, tales como TPDA, diario, semanario, y las variaciones estacionales en
volúmenes de tráfico, en cada punto. Los amplios sistemas de clasificación para
las carreteras principales pueden incluir autopistas sin peaje, las autopistas, y las
arterias importantes. Para los caminos de menor importancia, las clasificaciones
pueden incluir las calles residenciales, comerciales, e industriales.
Ø Conteos de control.- Estas cuentas se toman en las estaciones conocidas
como estaciones de conteo de control, que se localizan en lugares estratégicos
para poder adquirir muestras representativas del volumen de tráfico cada tipo de
carretera o de calle. Los datos obtenidos de las estaciones de conteo de control se
utilizan para determinar variaciones estacionales y mensuales de las
características del tráfico para poder determinarse factores de expansión. Estos
factores de expansión se utilizan para determinar valores medios a lo largo de
todo el año de conteos cortos.
Los conteos de control pueden ser divididos en conteos importantes y de menor
importancia. Los conteos importantes son tomados mensualmente, con 24 horas
de conteo directivas tomados por lo menos tres días durante la semana (martes,
miércoles, y jueves) y también el sábado y domingo para obtener información de
los volúmenes en el fin de semana.
Es usual localizar por lo menos una estación importante de conteo de control en
cada calle importante. Los datos recogidos proporcionan información sobre la
elasticidad horaria, mensual, y variaciones estacionales de las características del
tráfico. Las cuentas de menor importancia de control con 48 horas no directivas de
conteos adquiridos en días laborables en los caminos de menor importancia por lo
menos una vez cada 2 años.
Conteos de cobertura.- Estos conteos se utilizan para estimar TPD, usando los
factores de expansión desarrollados por los conteos de control. El área del estudio
se divide generalmente en las zonas que tienen características similares de tráfico.
Por lo menos una estación del conteo de cobertura está situada en cada zona. Un
conteo de 24 horas no directivas es tomado al menos una vez cada 4 años en
cada estación de cobertura. Los datos indican cambios en las características del
tráfico del área de estudio.