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PROCEDIMIENTO PARA EMBARQUE TRANSPORTE Y

DESEMBARQUE DE MAQUINARIA PESADA Cdigo:
P036M0406-016

CONTROL DE ELABORACION, REVISIONES Y VIGENCIAS

Concepto Realizada por Verificada por Aprobada por Fecha Vigente a

elaboracin o partir de
revisin

Elaboracin Ciro Alfonso

Jos Martn Uribe Gloria Cecilia Ortiz 2 / 05 / 09 4 / 05 / 09
Villamizar
Supervisor mecnico Profesional HSE Ing. Administrador

Nota de propiedad: Este documento y su contenido son propiedad intelectual de Mecnicos Asociados S.A. No divulgar,
usar o reproducir sin autorizacin escrita de MASA.

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PROCEDIMIENTO PARA EMBARQUE TRANSPORTE Y
DESEMBARQUE DE MAQUINARIA PESADA Cdigo:
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1. OBJETO

Establecer parmetros y prcticas para cada una de las tareas asociadas al embarque, transporte y
desembarque de maquinaria pesada en tractocamiones con cama baja con el propsito de realizar la
actividad en forma tcnica, eficiente, eficaz, segura y legal preservando la vida y salud de las
personas, los activos de la compaa, el medio ambiente y la operacin.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica a la operacin de embarque, transporte y desembarque de maquinaria

pesada en camabajas desde las bases atendidas hasta los diferentes frentes de trabajo y/o accesos
al derecho de va, incluyendo vas nacionales y departamentales y vas secundarias (municipales y
veredales) que realiza MECANICOS ASOCIADOS S.A. en desarrollo del contrato Ejecucin de
Labores asociadas a la atencin de emergencias, contingencias y mantenimiento de los oleoductos y
sus sistemas conexos Ocensa ODC.

3. DEFINICIONES

3.1. N/A

4. RESPONSABLES

4.1. RESPONSABLE POR EL MANTENIMIENTO DE ESTA NORMA O PROCEDIMIENTO.

Ing. Administrador del Contrato.

4.2. RESPONSABLE POR EL CONTROL DE ESTA NORMA O PROCEDIMIENTO.

Profesional HSE.

4.3. RESPONSABLE POR LA APLICACIN DE ESTA NORMA O PROCEDIMIENTO.

Supervisor Mecnico y operadores

5. DOCUMENTOS RELACIONADOS

Ley 769 de 2002 Cdigo Nacional de Trnsito

Resolucin No. 004959 del 8 de Noviembre de 2006 Permisos para el transporte de maquinaria
extrapesada y extradimensionada por las carreteras nacionales
Resolucin No. 4100 del 28 de Diciembre de 2004 Limites de pesos y dimensiones en los
vehculos de transporte terrestre automotor de carga por carretera
Resolucin No. 004626 del 12 de Octubre de 2006 - Restriccin a trnsito de vehculos de carga
con capacidad superior a 3,5 toneladas.
Resolucin 005000 de 10 de Nov de 2006, la cual modifica parcialmente la resolucin 004626
Resolucin 2730 del 17 de Noviembre de 2004 - Luces medias encendidas las 24 Horas
Polticas Gerenciales Ocensa / ODC / MASA
Hojas de especificaciones tcnicas de Excavadoras, Side Boom, Bulldozer, Gra Telescpica
sobre llantas, Tractocamin, Trailer camabaja
Plan de viaje para desplazamiento terrestre de vehculos pesados

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Flujograma para movilizacin de equipos pesados.

6. CONDICIONES AMBIENTALES CRTICAS

Las condiciones fsicas crticas hacen referencia a las condiciones propias del entorno (ambiente)
donde se realiza la operacin y que incrementan el riesgo asociado.
Las condiciones ms frecuentes que se presentan en la ejecucin de cada tarea son:

Tarea de embarque y desembarque de maquinaria bajo condiciones de:

Vas destapadas angostas con trnsito de otros usuarios (ciclistas / motociclistas / vehculos)
Terrenos lisos e inclinados
Proximidad a precipicios
Presencia de obstculos como postes, redes elctricas y de servicio (telfono) areas
Personas curiosas de la comunidad.

Tarea de transporte de maquinaria a lo largo de:

Cascos urbanos
Vas de alto trfico vehicular
Zonas escolares
Puentes con pasos restringidos
Paso por tneles
Lneas elctricas cruzando la va a baja altura
Poblaciones y caseros con trnsito de peatones y personas curiosas de la comunidad
Zonas con trnsito de peatones, motociclistas, ciclistas, semovientes
Vas destapadas, en pendiente, con curvas peligrosas, con rizado, con terreno conformado por
material arcilloso y saturado de agua
Tramos de va destapada sin estructuras de soporte, con sectores de precipicio, con aguas de
escorrenta drenando sobre la va
Zonas de orden pblico alterado
Zonas de derrumbe
Tramos de va con carpeta asfltica lisa
Trnsito a lo largo de vas con sealizacin deficiente
Paso por cuerpos de agua

7. TAREAS CRTICAS

Las estadsticas de accidentalidad vial del proyecto confirman que la operacin de embarque,
transporte y desembarque de maquinaria pesada es una operacin crtica, es decir, de alto potencial
de prdida, debido a las prdidas reales que ha generado y las prdidas potenciales en que se ha
podido incurrir.

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Las causas de los accidentes viales asociados a esta operacin son:

* Actitud y comportamiento del operador reflejado en:

Identificacin de peligros no adecuada

Toma de decisiones inconsultas
Operacin del tracto camin en condiciones sub-estndar
Exceso de confianza
Actitud audaz
Contemporizacin con prcticas inseguras
Desplazamiento en condiciones de lluvia

Las prdidas generadas en esta operacin a causa de los accidentes son:

Lesiones mltiples
Prdidas materiales considerables
Demoras en el proceso
Imagen frente a partes interesadas
Reclamaciones
Activacin de plizas / seguros

7.1 HISTORICO DE ACCIDENTES

Los sectores en los cuales se tienen histricos de accidentes viales desde que inici el mantenimiento
del oleoducto involucran vas secundarias (destapadas) y son:

TRAMO ACCIDENTE
Pez - Vistahermosa Volcamiento del conjunto (Tracto-camin/Side Boom) en curva
con peralte pronunciado
Alto del Oso Ro Minero Dao en tracto camin por rotura de quinta rueda durante
transporte de excavadora, en curva con peralte pronunciado
Estacin La Belleza - Florin Volcamiento de bulldzer durante del desembarque en
pendiente
Municipio de Florin Rotura de poste de alumbrado durante carreteo de excavadora
Municipio de Florin Impactos de arma de fuego llantas troque trasero tracto-camin
Pizarra San Jos de Volcamiento del conjunto (tracto-camin/camabaja/excavadora
Nazareth 330) durante el transporte sobre curva horizontal a la izquierda
Acceso a Estacin El Colisin de vehculo pesado con bus que transitaba en sentido
Porvenir contrario
Estacin La Belleza Prdida de proceso durante descargue de bulldzer en tramo
Municipio de La Belleza pendiente, angosto, con curva por desestabilizacin de la va
Estacin El Porvenir Rotura de muelle de pacha trasera al salir tracto camin
camabaja transportando Side Boom 583 al patio de tubera, al
transitar sobre reductor de velocidad en concreto
Acceso a Estacin El Colisin de vehculo pesado con vehculo liviano que transitaba
Porvenir en sentido contrario

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Municipio de Zaragoza Rotura de poste al transitar tracto-camin camabaja con

Berrio - Remedios
Municipio de La Belleza
Zetaquira Miraflores
excavadora 330 por debajo de lnea de telfono
Dao a puerta de cabina de excavadora cuando al ser
transportada en camabaja con la puerta abierta se desliza sobre
el terreno y hace contacto con el barranco
Reclamacin del municipio por transito de tracto-camin
camabaja transportanto Side Boom 572 dentro del casco urbano
parque central
Volcamiento de excavadora a causa de deslizamiento del
conjunto sobre terreno con material suelto

8. RECURSOS

8.1. TALENTO HUMANO

(1) Inspector HSE (para tramos de va secundaria destapados)

(1) Lder del movimiento, con autoridad, actitud, responsabilidad y carcter.
(1) Operador de tracto-camin / cama baja
(1) Operador de maquinaria pesada, para la mquina a transportar
(1) Conductor de vehculo acompaante.
(1) Ayudante Tcnico (para tramos donde las condiciones exijan desembarcar la mquina).

8.2 FISICOS

(1) Tracto-camin / camabaja dotada con radio de comunicacin

(1) Vehculo acompaante adelante
(1) Vehculo acompaante atrs en zona urbana y en zona rural cuando la carga sobrepase 3,30 m
de ancho.
(3) Cadenas x 8 m. de largo
(3) Tensores de cadena tipo ratche de 13000 Lb. 6 Ton.

OTROS

Lo relacionado a continuacin constituye la dotacin del vehculo acompaante:

(1) Licuadora de color amarillo

(2) Banderolas de color rojo
(2) Avisos preventivo PELIGRO CARGA LARGA Y ANCHA
(2) Seales de PARE y SIGA
(2) Chalecos reflectivos
(2) Radios porttiles de comunicacin

Adems el tractocamin cama baja debe contar con los siguientes elementos:

(2) o ms conos delineadores.

(1) prtiga conformada por tubo PVC de 1 de dimetro, longitud de 3.0 metros para garantizar que
las cuerdas areas (110 V / telfono) no hagan contacto con las partes altas de los equipos
(4) cuas (como mnimo) para bloqueo de llantas
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(6) polines (como mnimo)

8.3 DOCUMENTOS

Documentos que reglamentan la operacin en el proyecto de Ocensa:

Plan de Viaje para desplazamientos terrestres en vehculo pesado

Permiso de trabajo de OCENSA
Anlisis de riesgo vial de pasos crticos
Anlisis de riesgos en el trabajo. (ART)

Documentos que reglamenta la autoridad de trnsito:

Permiso nacional para el transporte de carga extradimensionada y/o extrapesada

Remisin o manifiesto de carga
Documento original que acredite el peso de la carga que transporta expedido por el generador de
la carga (empresa oficial o privada, o persona natural o jurdica) y el peso bruto vehicular del
equipo de transporte.

9. PROCEDIMIENTO

Antes de proceder con las actividades de embarque, transporte o desembarque del equipo, el
responsable del movimiento debe reunir al personal involucrado, para puntualizar las funciones y
responsabilidades de cada uno y dar a conocer los pasos crticos de la va y las acciones a
implementar; al mismo tiempo validar la documentacin que reglamenta el movimiento y asegurar
aspectos claves antes de emprender el movimiento.

9.1. ALISTAMIENTO EMBARQUE DE MAQUINAS SOBRE ORUGA Y LLANTAS

o El responsable del movimiento debe asegurar que se cumplan las prcticas para
embarque del equipo de acuerdo con la lista de chequeo.

o El operador del tracto-camin debe posicionar su equipo frente al embarcadero y

posicionar las rampas sobre ste, para proceder a embarcar la mquina. En caso de no existir
embarcadero, debe utilizar las rampas del trailer camabaja.

o El operador del tracto-camin debe seleccionar sitio con terreno firme, estable y seco (libre
de barro, lodo, agua), nivelado, retirado de zonas de precipicio, libre de obstculos (lneas
elctricas y de servicios areos, postes, rboles, instalaciones, casas, zonas escolares), libre de
personas curiosas (comunidad).

o El operador del tracto-camin debe asegurar el vehculo, accionando freno de cabezote y

freno de trailer camabaja, la caja de cambios en posicin neutro y apagar el motor.

o El operador del tracto-camin debe advertir a los usuarios del rea de embarque de sus
intenciones accionando luces de parqueo y posicionando conos delineadores tanto adelante como
atrs del vehculo, a una distancia tal que sean visibles por los vehculos que se aproximen,
dependiendo de si est o no en proximidad a una curva.
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o El conductor del vehculo acompaante debe advertir con antelacin al operador del
tractocamin sobre los cruces de va o intersecciones, con el fin de prever la ubicacin del
ayudante dotado con chaleco reflectivo y utilizar una seal de PARE / SIGA con el propsito de
controlar el trfico.

o El operador del tractocamin debe bloquear las llantas del cabezote y trailer posicionando
cua delante y detrs de las llantas. De igual forma, debe verificar la presin de aire de las llantas
tanto del tracto-camin como del trailer camabaja, de forma tal que su valor sea uniforme (60 PSI
para desplazamiento en va destapada y 80 PSI para desplazamiento en va pavimentada).

o El operador del tracto-camin debe ubicar rampas sobre el suelo y disminuir su inclinacin
colocando polines de buena calidad, en especial para el caso del side boom y bulldzer. Tambin,
debe alinear las rampas con las orugas a fin de garantizar su ascenso por stas en forma
centrada.

o El operador del tracto-camin debe habilitar las aletas extendibles colocando tablones,
esto en el caso de que el ancho de las orugas y/o llantas excedan el ancho de la cama baja. Esto
aplica para el embarque, nicamente.

o El operador del tracto-camin debe verificar que las orugas y llantas de la mquina estn
libre de residuos de barro y aceite. De igual forma, el entablado del trailer est seco, libre de barro
y aceite.

9.2. EMBARQUE DE MAQUINAS SOBRE ORUGA

El operador del tracto-camin debe posicionar el tractocamin camabaja de forma tal que la
mquina se embarque de frente, excepto el side boom con hyster, que se debe cargar en reversa
a fin de concentrar el peso de la mquina en la parte delantera evitando as la probabilidad de que
el tracto-camin patine en tramos con pendiente.

El operador del tracto-camin debe habilitar la aleta extendible del lado izquierdo del trailer con el
fin de embarcar el side boom recargado sobre este lado, con el propsito de que la carga quede
repartida sobre el trailer.

El operador del tracto-camin debe posicionarse en la parte delantera o trasera del trailer
camabaja dependiendo de la mquina a embarcar, facilitando el contacto visual permanente con
el operador de la mquina y darle instrucciones a ste mediante seales de mano.

El operador de la mquina debe asegurarse con el cinturn de seguridad y subir el equipo a una
aceleracin segura (aceleracin promedio de acuerdo a la fuerza que tenga el motor), advirtiendo
de no realizar ninguna maniobra de giro o escualizacin mientras las orugas se encuentren
haciendo contacto con las rampas del trailer. Debe estar atento a las indicaciones de mano del
operador del tracto-camin, hasta ubicar la mquina en posicin.

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El operador del tracto-camin, una vez la mquina est sobre el trailer, debe bloquear fsicamente
la mquina en una de sus orugas colocando un poln tanto adelante como atrs, de forma tal que
este quede acuando la oruga. Esto en el caso del side boom y bulldzer.

El operador de la mquina debe asegurar la mquina accionando el trinquete en caso del side
boom y bulldzer y el seguro en el caso de la excavadora y luego si, apagar el motor.

El operador del tracto-camin con ayuda del ayudante debe subir y asegurar las rampas del
trailer.

9.3. AMARRE DE MAQUINAS SOBRE ORUGA

El responsable del movimiento debe asegurar que se hagan los amarres de acuerdo con el equipo
embarcado.

El operador del tracto-camin, debe proceder a asegurar la mquina mediante amarres con cadenas
y tensores de cadena tipo ratche, dependiendo del tipo de mquina a transportar:

MAQUINA TIPO DE AMARRE

Excavadora Dos (2) amarres anclados a las vigas laterales del trailer,
pasando la cadena de lado a lado por encima de los
bastidores y tensionndolas con los tensores de cadena, de
la parte central. Anclar ganchos a superficies slidas (vigas
longitudinales).
Bulldozer Dos (2) amarres anclados a las vigas laterales del trailer,
pasando la cadena alrededor de las torres de los carriles
superiores, en forma de cruz y tensionndolas con los
tensores de cadena, de la parte central. Anclar ganchos a
superficies slidas (vigas longitudinales).
Side Boom Dos (2) amarres anclados a las vigas laterales del trailer.
Uno del lado izquierdo, pasando la cadena por los ojetes de
anclaje de la pluma, en forma de cruz a los puntos de
anclaje. El segundo amarre, pasando la cadena por la base
de la estructura del bastidor de las pesas, en forma de cruz a
los puntos de anclaje. Ver anexo 3

9.4. EMBARQUE DE MAQUINAS SOBRE LLANTA

El operador del tracto-camin debe verificar que el trailer cama baja tenga plataforma sobre las
llantas traseras de la cama baja, con el fin de evitar el riesgo de volcamiento del equipo generado
por el contacto llanta llanta.

El operador de la mquina a embarcar, gra, debe posicionarla en reversa alineando las llantas
con las rampas de la camabaja y aplicando traccin en las cuatro ruedas. El operador debe sacar
las extensiones de los gatos estabilizadores (nicamente la viga), seleccionar el cambio fuerte

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(primera) y dar marcha constante y lenta hasta llegar a su posicin final (cuello de ganso) sobre la
plataforma de la camabaja.

El operador de la gra debe sacar los gatos estabilizadores para permitir que el operador del
tractocamin coloque polines con el fin bloquear la gra en cada una de las vigas. Para esta tarea
se requieren como mnimo 18 polines con aristas definidos y de buena calidad. De igual forma
debe accionar el pasador de bloqueo de giro de la tornamesa. El operador del tracto-camin debe
verificar que la polea viajera est asegurada al trailer con eslinga en cable sin exceso de tensin,
anclada al gancho y en cruz.

El operador de la mquina, cargador frontal, debe posicionar la mquina de frente a las rampas
del trailer, seleccionar el cambio fuerte (primera) y dar marcha adelante, constante y lenta hasta
llegar a su posicin final (cuello de ganso) sobre la plataforma de la camabaja. El operador del
cargador debe accionar el pasador de bloqueo de articulacin.

El operador de la mquina, retrocargador (pajarita), debe posicionar la mquina de frente a las

rampas del trailer, seleccionar cambio fuerte (primera) y dar marcha adelante, constante y lenta
hasta llegar a su posicin final (cuello de ganso) sobre la plataforma de la camabaja. El operador
debe colocar la pala sobre el cuello de ganso dependiendo del largo de la cama til. El operador
debe anclar la mquina al trailer accionando los gatos hidrulicos laterales verificando que no
sobresalgan de la plataforma del camabaja.

9.5. AMARRE DE MAQUINAS SOBRE LLANTAS

El operador del tracto-camin con la colaboracin del ayudante, debe proceder a asegurar la mquina
mediante amarres con cadenas y tensores de cadena tipo ratche, dependiendo del tipo de mquina a
transportar:

MAQUINA TIPO DE AMARRE

Gra telescpica Dos (2) amarres anclados a las vigas laterales del trailer
pasando la cadena alrededor de las vigas superiores de la
gra, en forma de cruz y ancladas a las vigas laterales del
trailer. Uno (1) pasando la cadena alrededor del cuello de
ganso y anclado a los ojetes traseros de la estructura de la
gra. Anclar ganchos a superficies slidas (vigas
longitudinales).
Cargador frontal Dos (2) amarres anclados a las vigas laterales del trailer, uno
en la parte delantera halando hacia atrs y uno en la parte
trasera halando hacia adelante, en forma de cruz y
tensionndolas con los tensores de cadena. Anclar ganchos
a superficies slidas (vigas longitudinales).
Retrocargador Dos (2) amarres anclados a las vigas laterales del trailer, uno
en la parte delantera halando hacia atrs y uno en la parte
trasera halando hacia adelante, en forma de cruz y
tensionndolas con los tensores de cadena. Anclar ganchos
a superficies slidas (vigas longitudinales).

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9.6. TRANSPORTE DE MAQUINAS SOBRE ORUGA Y LLANTAS

El responsable del movimiento antes de iniciar el desplazamiento debe asegurarse que el

personal involucrado haya interiorizado las prcticas para el transporte y manifieste en forma clara
sus responsabilidades y nivel de autoridad inherente al cargo.

El operador del equipo embarcado debe viajar en el tractocamin y ser quien opere el radio de
comunicacin para permanecer en constante comunicacin con el responsable del movimiento,
quien viajar en el vehculo acompaante de adelante, informando la proximidad a los puntos
crticos y toda condicin insegura que ponga en peligro la operacin.

El responsable del movimiento debe asegurar que el vehculo acompaante delantero transite en
vas rurales a una distancia entre 30 y 50 metros del tractocamin cama baja, para que advierta a
los vehculos que transitan en sentido contrario de los posibles peligros que puedan presentarse,
en tramos con curvas debe asegurarse que se adelante como mnimo a la segunda curva;
cuando se requiera un segundo vehculo acompaante en la parte trasera, este deber
desplazarse a una distancia entre 20 y 30 metros. En el caso de vas urbanas en todos los casos
se operar con dos vehculos acompaantes los cuales transitarn a una distancia entre 10 y 15
metros tanto el de la parte delantera como el de la parte trasera del tractocamin cama baja.
Adicionalmente, (de acuerdo con la resolucin 004959 de 8 nov 2006 condiciones de seguridad)
tanto para vas rurales como urbanas se exigir el acompaamiento durante todo el recorrido de
un grupo de personas con conocimientos tcnicos adquiridos mediante un curso especfico en
trnsito y seguridad vial cumpliendo los contenidos mnimos que reglamenta el ministerio de
transporte.

El responsable del movimiento debe asegurar que el vehculo acompaante transite con el aviso
preventivo, luces encendidas, licuadora operando y banderolas instaladas; tambin, que el tracto-
camin lleve la licuadora operando, las luces encendidas y aviso preventivo instalado tanto en la
parte delantera del tracto camin como trasera de la camabaja. Estos avisos deben cumplir las
especificaciones establecidas por la autoridad de trnsito en la resolucin 004959 de 08 de
noviembre de 2006. En el caso de requerirse un segundo vehculo acompaante en la parte
trasera, ste debe llevar su respectivo aviso preventivo de las mismas caractersticas que el de la
cama baja.

El operador del tractocamin debe conocer que slo se autoriza desplazamiento entre las 06:00
a.m. y las 18:00 p.m., as mismo debe conocer los horarios de restriccin para vehculos de carga
con capacidad superior a 3,5 toneladas. En caso de presentarse dudas puede comunicarse con la
polica de carreteras al # 767.

El operador del tracto-camin debe verificar el estado de los amarres en el primer kilmetro de
recorrido. Esto debido a que se requiere que las cargas se acomoden para luego requintar los
tensores de cadena, asegurando firmemente la carga. Posteriormente, al transitar por sitios donde
el conjunto escualice, debe verificar el estado de los amarres y de ser necesario, tensionarlos
nuevamente. De igual forma, a lo largo del desplazamiento debe estar atento a los espejos
retrovisores con el fin de identificar situaciones anormales. Al mismo tiempo, debe verificar la
presin de aire de las llantas, golpendolas con un martillo de caucho.
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El operador del tracto camin debe desplazarse a una velocidad acorde con las condiciones del
terreno y no exceder los lmites de velocidad establecidos por la autoridad de trnsito. El paso
sobre los puentes debe ser a una velocidad promedio de 5 KPH.

El operador del tracto-camin a su paso por zonas urbanas o caseros, debe asignar al ayudante
en tierra y adelante del conjunto (tracto-camin/camabaja/mquina) con el fin de verificar el paso
seguro por debajo de lneas elctricas areas. De igual forma, debe asegurarse de transitar a lo
largo de variantes y/o rutas autorizadas. En caso de que stas no estn habilitadas, debe
parquear el equipo en sitio seguro y contactar a la mxima autoridad municipal y/o polica, con el
fin de obtener la autorizacin de trnsito, previo anlisis de riesgo.

En el caso que se requiera levantar cuerdas elctricas (110V / telfono) se debe hacer mediante
el uso de tubos PVC manipulados por ayudante ubicado a nivel de piso, previo anlisis de
riesgos.

En caso de evidenciarse terreno liso por presencia de lluvias, o cualquier otra condicin insegura,
que ponga en riesgo la operacin, el responsable del movimiento debe suspender la actividad e
informar al coordinador del movimiento o ingeniero residente.

Cualquiera de los involucrados, en especial el operador del tracto camin, debe informar la
identificacin de nuevos pasos crticos que se evidencien con el propsito de retroalimentar el
anlisis de riesgos vial existente.

9.7. DESEMBARQUE DE MAQUINAS DE ORUGA Y DE LLANTAS

El responsable del movimiento debe asegurar que se cumplan las actividades de desembarque
de acuerdo con la lista de chequeo.

El operador del tracto-camin debe seleccionar sitio, nivelado, firme, seco y libre de obstculos y
precipicios, instalando conos delineadores tanto delante como detrs del tracto camin camabaja

El operador del tracto-camin con ayuda del ayudante debe soltar amarres de sujecin de la
mquina y bajar, centrar y nivelar las rampas del trailer.

En el caso de las gras telescpicas, el operador debe sacar las vigas de los gatos
estabilizadores hasta su mxima extensin a fin de asegurar la estabilidad de la mquina.

El operador de la mquina debe aplicar cambio fuerte (primera), una aceleracin uniforme de
acuerdo a la capacidad del motor y estar atento a las seales de mano del operador del tracto-
camin antes y durante el desplazamiento de la mquina sobre el trailer y rampas.

El operador de la mquina debe abstenerse de realizar maniobras de giro o escualizacin

mientras sta se encuentre descendiendo a lo largo de las rampas.

El operador del tracto-camin, con ayuda del ayudante, debe subir y asegurar las rampas del
trailer.

10. ELEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL

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Los elementos de proteccin personal que debe utilizar el personal involucrado son:

10.1 Proteccin de cabeza Casco de seguridad ANSI Z 89.1

10.2 Proteccin de ojos Gafas de seguridad ANSI 87.1
10.3 Proteccin de manos Guantes de vaqueta
10.4 Proteccin de pies Botas con puntera de acero

El operador del tracto camin y el conductor del vehculo escolta no deben usar casco mientras
conducen.

11. MANEJO DEL CAMBIO

El representante del personal involucrado en la operacin de transporte de maquinaria pesada debe

reportar al Supervisor que autoriz el movimiento y/o al Ingeniero Administrador del Contrato - Ing.
Residente, cualquier cambio, ya sea temporal o permanente en cuanto a la organizacin, personal,
procedimiento, prcticas de trabajo, equipos, vehculos, materiales o sustancias, leyes y
reglamentacin, ruta de desplazamiento, condiciones de la va, condiciones climticas, etc..

Lo anterior con el objeto de evaluar, manejar y controlar los posibles impactos de puedan llegar a
generar dichos cambios en el proceso, evitando as que estos afecten la vida y salud de las personas,
el entorno ambiental, la integridad de los equipos, la respuesta oportuna, la imagen frente a partes
interesadas, etc.

Todo cambio en el proceso, adems de ser identificado, debe ser documentado y aprobado
formalmente Formato Notificacin de cambio tcnico

12. ANEXOS

ANEXO 1 INVENTARIO DE RUTAS

ANEXO 2. FLUJOGRAMA MOVILIZACION DE MAQUINARIA

ANEXO 3. TIPOS DE AMARRE

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ANEXO 1 INVENTARIO DE RUTAS

SECTOR RUTA ACCESO AL

SUR Tunja Puente Boyac Tierranegra PK 49 PK 131
Jenesano Ramiriqu Zetaquir Miraflores
Pez Vistahermosa
Zetaquir El Crucero La Tinaja La PK 96 PK 100
Colorada
PK 100 PK 114
Jenesano El Escobal
Tunja Schica Sutamarchn Chiquinquir PK 152 PK 240
Saboy Alto de las Antenas La Venta
Florin Estacin La Belleza Alto del Oso
Ro Minero
PK 216 PK 220
Florin El Opn

Chiquinquir Puente Nacional El Hatillo PK 118 PK 197

Puente Nacional Quebrada Negra PK 182 PK 185

Tunja Schica Santa Sofa Cruce a PK 168 PK 176
Mazamorral Urumal
Tunja Samac PK 136 PK 147
Chiquinquir Pauna Borbur Otanche PK 240 249
Pizarra San Jos de Nazareth

Pizarra Betania La Curubita PK 257

Tunja Bogot Villavicencio Villanueva PK 32 PK 47

Monterrey El Porvenir El Upa

Monterrey Tauramena Aguazul CPF PK 0 PK 37 Lnea

Cupiagua Interfield
PK 9 PK 14
Tauramena Antigua Va a Monterrey
Aguablanca

PK 14 PK 25.5
Monterrey Antigua va a Tauramena Banco
del Oso

Puente Ro Tua Vlvula Ta 1 PK 27

PK 257 PK 319
Tunja Cha Mosquera Facatativ Villeta
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SECTOR RUTA ACCESO AL

Guaduas Honda Dorada Puerto Boyac
Estacin Vasconia

Berro Chorro de Lgrimas La Terminal PK 426 PK 459

NORTE* Guadualejo Santa Luca Martana Trampa
Remedios
Trampa Remedios Beln Puerto Calavera PK 480 PK 608
Laureles Machuca El Cristo La Porquera
Zaragoza Puerto Triana Caucasia
Caucasia Coveas PK 608 PK 797

Chorro de Lgrimas Cantamonos PK 412

El Cabuyal Dantas PK 444
El Pollo La Pachanga PK 453
La Variante La Guinea Area rural de PK 456
Segovia
Berro Km 17 Puerto Boyac - Estacin PK 319 PK 257
Vasconia Km 2.5 Velsquez Puerto
Romero La Cristalina La Curubita - Pizarra
Berro San Jos del Nuz Cisneros PK 608
Santiago Santo Domingo Barbosa El
Hatillo Alto de Matasanos Don Matas
Yarumal Valdivia Puerto Valdivia Taraz
El Jardn - Caucasia

Abscisas con referencia al Oleoducto Central

14
 Versin: 1
PROCEDIMIENTO PARA EMBARQUE TRANSPORTE Y
DESEMBARQUE DE MAQUINARIA PESADA Cdigo:
P036M0406-016

ANEXO 2 FLUJOGRAMA MOVILIZACION DE MAQUINARIA

15
 Versin: 1
PROCEDIMIENTO PARA EMBARQUE TRANSPORTE Y
DESEMBARQUE DE MAQUINARIA PESADA Cdigo:
P036M0406-016

ANEXO 3 TIPOS DE AMARRE

16