DGC 04 2021-Ii

2021 - II
Diseño Geométrico de Carreteras
Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil en

Ingeniería de Transportes
Facultad de Ingeniería Civil
Universidad Nacional de Ingeniería
2021
Prof. Univ.- Dr.Sc.-Ing.-. José Carlos MATÍAS LEÓN Diseño Geométrico de Carreteras 1/30
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA C 901
Unidad de Posgrado de la Facultad de Ingeniería Civil Profesor Principal Ordinario 17:58:51
Maestría en Ciencias en Ingeniería de Transportes
2021 - II
1. Desarrollo histórico de las Vías

2. Proceso de Planificación y Etapas de diseño
3. Vía y Medio Ambiente
4. Vía y Ruido
5. Criterios dinámicos y de velocidad
6. Diseño Geométrico en Planta y en Perfil
2021 - II

3.1 Introducción
El Ingeniero Civil
2021 - II

3.1 Introducción
La meta de la conformación de una Red Vial de

Transporte es alcanzar igualdad de condiciones de vida
en todo el paìs, bajo la consideración de lineamientos
nacionales e internacionales.
La seguridad de las formas de vida, incluyendo Hábitats

para plantas y animales, se debe considerar en la
conformación de toda Red Vial de Transporte. Los
impactos existentes sobre el medio ambiente deben ser
reducidos y además evitados.
2021 - II
Los efectos de ruptura y desequilibrio del Medio

ambiente en una Red Vial existente deben ser por lo
menos corregidos mediante la reubicación de la Vía, y si
lo anterior no fuese posible, mediante la Reforestación y
Renaturalización en la zona o en otra zona, a manera de
compensación.
A partir de estas consideraciones se obtiene que en un
proceso global de calificación para una vía se deben
incluir Criterios de Evaluación de los siguientes Campos
de Acción:
- Tránsito
- Entorno
- Economía (Rentabilidad)
2021 - II
Bajo estos campos de acción se deben incorporar las

contribuciones económicas, técnicas y ecológicas en los
procesos de Calificación (Impacto Ambiental, estudios de
rentabilidad, etc.).
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es parte

dependiente de los procesos de Gestión Pública, que sirven
para decidir la admisión del Proyecto.
2021 - II
El EIA envuelve la Investigación, Descripción y Evaluación

de efectos directos e indirectos de un Proyecto en los
siguientes ámbitos:
- Hombre
- Animales
- Plantas
- Suelos
- Agua
- Aire
- Clima
- Paisaje
- Cultura
- Bienes,
así como la interacción entre los recursos mencionados.
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La meta de un EIA es reducir y adicionalmente

compensar los perjuicios en el Medio Ambiente
relacionados con el Proyecto sobre la extensión necesaria.
2021 - II
3.2 Bases Legales entre otros
3.2.1 Constitución Política del Perú

3.2.2 Ley de protección a la naturaleza
3.2.3 Norma de Fauna - Flora – Hábitat
3.2.4 Manual de diseño geométrico de carreteras DGC 2018
3.2.5 Ley de balance de agua
3.2.6 Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, PERT-BM
Dirección General del Medio Ambiente
3.2.7 Ley General del Ambiente - 2005
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3.3 Estudio de Impacto Ambiental en Carreteras
3.3.1 El EIA comprende la determinación, Descripción, y

Evaluación de los efectos de un proyecto en los diferentes
temas de protección:
- Hombre - Aire
- Animales - Clima
- Plantas - Paisaje
- Suelos - Cultura
- Agua - Bienes
2021 - II
3.3.2 Campos de acción

Para la construcción, servicio, retiro y demolición de
una obra en general, se requiere de un estudio de
impacto ambiental. A estos proyectos pertenecen
entre otros:
• Edificaciones varias.
• Construcción nueva, retiro o puesta en servicio
de plantas de tratamiento de aguas servidas.
• Planificación de requerimientos de obras nuevas
o retiro de obras de las vías.
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• Construcción y modificación de determinadas plantas

de vías férreas.
• Requerimiento de planificación de plantas y cambios
en los aeropuertos.
• Determinación de lugares obligatorios de acuerdo a
la ley de basura y desmonte.
• Fabricación, eliminación y cambios de un riachuelo o
sus ramales.
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3.3.3 Efectos ecológicos más significativos de las carreteras
Fragmentación del Habitat
* Efecto barrera
El efecto barrera se produce cuando se impide la movilidad
de un lugar a otro
* Efecto de borde
El efecto de borde se presenta cuando un ecosistema es
fragmentado y se cambian las condiciones bióticas y abióticas
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3.3.3 Efectos ecológicos más significativos de las carreteras

Atropellamiento
* Atropellamiento de animales en las carreteras
El atropellamiento de fauna es el mas común
* Factores que influyen en el atropellamiento
El índice de atropellamiento y su frecuencia están
relacionados con diversos factores, tales como el flujo
vehicular, la velocidad, la anchura de la vía, el
comportamiento de las especies y la cobertura vegetal.
* Impactos del atropellamiento
El principal impacto del atropellamiento de animales se ve
reflejado en la afectación de las poblaciones de las especies
involucradas.
2021 - II
La planificación total de un proyecto vial debe de

basarse en los resultados de los estudios de impacto
ambiental.
De acuerdo a eso, se pueden tomar las siguientes

decisiones:
- Un proyecto se prosigue sin modificaciones

- Un proyecto se desestima
- Un proyecto se modifica
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Planeamiento Técnico Contribuciones desde el punto de vista ecológico
Planeamiento de la demanda de la Vía. Estimación del riesgo ecológico.

Comprobación y Evaluación de las medidas Documentación de puntos potenciales de
(transporte, ordenamiento territorial y conflicto y esbozo de posibles medidas
seguridad) para minimizar el riesgo
(Orden de prioridades) 1:50 000
Planeamiento de la Vía de transporte de primer orden
(Pre)análisis del Trazo Estudio de la Vulnerabilidad del Medio

Preanálisis de la conveniencia de un trazo bajo Ambiente
el punto de vista constructivo y económico Protección del Paisaje
(transporte) Análisis según la ley de protección del
1:25 000
Comparación de trazos Medio Ambiente.
Determinación de Trazo (DGC) / Procesos de Ordenamiento Territorial
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(Pre)Diseño EIA
Análisis de las Particularidades Plan de Conducción para la
constructivas y del transito. protección del paisaje
P.e. medición y configuración de Inventario detallado de los
secciones transversales e 1:25 000 elementos naturales
intersecciones comprometidos, Prognosis,
Evaluación del impacto de las
medidas a adoptar (incluyendo
Procesos de Licencia propuestas para su mitigación)
Presupuestos
Plan de Conducción para la
Planos de Ejecución protección del paisaje
Elaboración detallada de todos los Medidas detalladas para la
documentos necesarios para la protección de paisaje.
ejecución Mitigación de Impactos /
1:10 000 Restitución.
Compensación de la Intervención
Estimación de Costos.
Determinación de Trazo (DGC) / Procesos de Ordenamiento Territorial
Ejecución Ejecución
P.e. Planes de Reforestación en la
zona de trabajo
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Fase preliminar
Determinación del marco de
investigación del proyecto y de
los límites paisajistas del área de
estudio
Determinación, descripción y
evaluación técnica de áreas
Análisis del área
protegidas y de los respectivos

efectos por cambios
Determinación y descripción de
los campos con diferentes
densidades de conflictos y de
puntos conflictivos
2021 - II
Determinación de
áreas de trabajo
Efecto en el desarrollo de variantes

utilizables
de trazo (V1 – V4)
2021 - II
Pronóstico de los efectos y

comparación de variantes
Determinación, descripción y
evaluación de los efectos y
comparación de los trazos específicos
Consideración de variantes, resumen
de resultados en las áreas utilizables
2021 - II
La Red Vial Nacional
Zonas Peligro potencial de inundación
Fuente: Plan Intermodal de Transportes 2004 - 2023.

Elaboración: MTC
2021 - II
Zonas Peligro deslizamiento, derrumbes y

desprendimientos

Elaboración: MTC
2021 - II
Zonas Intensidad de erosión de los suelos

Elaboración: MTC
2021 - II
Distribución de máximas intensidades

sísmicas

Elaboración: MTC
Estudio de impacto ambiental en carreteras
2021 - II
Análisis del área de estudios

Medio físico
Clima
Hidrología
Geología
Suelos
Medio biológico
Medio Socioeconómico cultural
Demografía
Población
Viviendas
Servicios básicos
Salud
Educación
Actividades económicas
Arqueología.
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2021 - II
2021 - II
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1. Desarrollo histórico de las Vías

3. Vía y Medio Ambiente

3. Vía y Medio Ambiente

La meta de la conformación de una Red Vial de

La seguridad de las formas de vida, incluyendo Hábitats

Los efectos de ruptura y desequilibrio del Medio

Bajo estos campos de acción se deben incorporar las

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es parte

El EIA envuelve la Investigación, Descripción y Evaluación

La meta de un EIA es reducir y adicionalmente

3.2 Bases Legales entre otros

3.2.1 Constitución Política del Perú

3.3 Estudio de Impacto Ambiental en Carreteras

3.3.1 El EIA comprende la determinación, Descripción, y

3.3.2 Campos de acción

• Construcción y modificación de determinadas plantas

3.3.3 Efectos ecológicos más significativos de las carreteras

Fragmentación del Habitat

3.3.3 Efectos ecológicos más significativos de las carreteras

La planificación total de un proyecto vial debe de

De acuerdo a eso, se pueden tomar las siguientes

- Un proyecto se prosigue sin modificaciones

Planeamiento Técnico Contribuciones desde el punto de vista ecológico

Planeamiento de la demanda de la Vía. Estimación del riesgo ecológico.

Planeamiento de la Vía de transporte de primer orden

(Pre)análisis del Trazo Estudio de la Vulnerabilidad del Medio

Determinación de Trazo (DGC) / Procesos de Ordenamiento Territorial

Determinación de Trazo (DGC) / Procesos de Ordenamiento Territorial

protegidas y de los respectivos

Efecto en el desarrollo de variantes

de trazo (V1 – V4)

Pronóstico de los efectos y

La Red Vial Nacional

Zonas Peligro potencial de inundación

Fuente: Plan Intermodal de Transportes 2004 - 2023.

La Red Vial Nacional

Zonas Peligro deslizamiento, derrumbes y

Fuente: Plan Intermodal de Transportes 2004 - 2023.

La Red Vial Nacional

Zonas Intensidad de erosión de los suelos

Fuente: Plan Intermodal de Transportes 2004 - 2023.

La Red Vial Nacional

Distribución de máximas intensidades

Fuente: Plan Intermodal de Transportes 2004 - 2023.

Análisis del área de estudios

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