UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES EN FLUJOS

INTERNOS Y EXTERNOS: COEFICIENTE DE
CORRECCIÓN
Docente: Ing. Percy Arias Quispe

Alumno:
✓ Huamani challa Nidia 172386
✓ Mamani Arotaipe Mariela 192521
✓ Damian Huillca Krystel Shaquira 191608
✓ Llanqui Ale Jeyson Gino 191621
✓ Saturnino Jara Castro 182565
✓ Cardenas Paniura Esmid Yonatan 191604

Abancay-Perú-2023
En la mecánica de fluidos, la distribución de velocidades es un fenómeno
crucial para comprender el comportamiento de los flujos tanto internos
como externos.
En este contexto, los coeficientes de corrección juegan un papel
fundamental al ajustar las mediciones y cálculos de velocidad para
tener en cuenta los efectos de la viscosidad, la rugosidad de las
superficies y otros factores que pueden afectar el flujo.
INTRODUCCIÓN

La comprensión y caracterización de la distribución de velocidades en los flujos

internos y externos es de vital importancia en aplicaciones industriales, científicas y de
ingeniería, es esencial para evaluar el rendimiento de los sistemas, optimizar la
eficiencia energética y garantizar la seguridad y el diseño adecuado.
Los instrumentos de medición pueden introducir errores sistemáticos así mismo las
perturbaciones del flujo por ello obtener mediciones precisas de la distribución de
velocidades nos ayudan a obtener datos confiables y representativos. Los coeficientes
de errores nos ayudaran ajustar y corregir las mediciones experimentales confiables y
precisas de la velocidad, presión, temperatura, y otras propiedades del flujo.
OBJETIVOS

❖ Analizar el comportamiento de los fluidos en diferentes lugares por donde pueden trasladarse

teniendo un recorrido de puntos establecidos.

❖ Determinar las distribuciones de velocidades en los flujos externos e internos.

❖ Tomar las consideraciones para obtener mediciones correctas en la distribución de velocidades de

flujos externos e internos.

MARCO TEORICO

Distribución de velocidades en flujos internos

❑ Flujos internos: Los flujos internos ocurren

dentro de conductos o cavidades
confinadas, como tuberías, conductos de Capa límite.
aire, conductos de refrigeración, etc. El
fluido está limitado por las paredes del
conducto y fluye a través de un espacio
definido. Flujos internos: En los flujos internos, se forma una
capa límite adyacente a las paredes del conducto.
Esta capa límite tiene un espesor significativo y
experimenta una disminución gradual de la
velocidad desde la pared hacia el centro del
La aspereza (rugosidad) de las conducto.
paredes internas del conducto
influyen en la distribución de
velocidad.
 PERFILES DE VELOCIDAD
En los flujos internos, el perfil de velocidad tiende
a ser más uniforme en la sección transversal del
conducto, especialmente en los flujos
completamente desarrollados. La velocidad
máxima generalmente se encuentra en el centro del
conducto, mientras que la velocidad es menor cerca
de las paredes debido a la fricción con las mismas.
❑ Si el cambio ocurre con rapidez a lo largo de una
distancia relativamente corta, el flujo es
rápidamente variado y se conoce como
fenómeno local.
Efectos de la geometría y la forma:Flujos
internos: En los flujos internos, la geometría
del conducto, como su forma, tamaño y
rugosidad de la superficie, tiene un impacto
directo en la distribución de velocidades. Los
cambios en la geometría pueden alterar el
perfil de velocidad y generar pérdidas de carga
en el flujo.
❖ El teorema de Bernoulli significa que para una
línea de corriente la suma de la energía cinética y
la potencial es constante.
❖ En una tubería o en un canal cada línea de
corriente tiene un valor propio para la suma de
Bernoulli. Su representación gráfica a lo largo de
una línea de corriente es la siguiente
❖ En un fluido ideal, (es decir sin viscosidad), la
energía E en 1 es igual a la energía en 2.
❖ Para un fluido real habría una pérdida de energía
entre 1 y 2.En realidad no es energía perdida,
sino transformada en calor debido a la fricción.
 PERDIDAS EN TUBERÍAS

Pérdidas Pérdidas
Mayores: se deben Menores: se deben
al rozamiento en un a la presencia de
flujo completamente válvulas,
desarrollado que bifurcaciones, codos y
pasa a través de a los efectos de
segmentos del rozamiento en
sistema con área de aquellos segmentos
sección transversal del sistema cuya área
constante. de sección transversal
no es constante.
Distribución de velocidades en flujos externos
Es aquel que no tiene una forma definida.
✓ Los flujos externos se refieren al flujo alrededor
de un objeto expuesto a un flujo en un medio
fluido, como un vehículo, un avión, un edificio,
etc. El fluido fluye alrededor del objeto sin
restricciones de paredes confinadas.
✓ En los flujos externos, el perfil de velocidad
varía significativamente a lo largo del flujo,
especialmente en la dirección transversal al
objeto. La distribución de velocidad se ve
influenciada por la forma del objeto, los efectos
de la separación del flujo, la formación de
vórtices y otras características aerodinámicas.
✓ En los flujos externos, también se forma una
capa límite cerca de la superficie del objeto
expuesto al flujo. Sin embargo, la capa límite en
los flujos externos puede ser más compleja
debido a la interacción con la forma y las
características aerodinámicas del objeto.
 Perfil de velocidad en capas límites
En los flujos externos, también se forma una capa límite cerca de
la superficie del objeto expuesto al flujo. Sin embargo, la capa
límite en los flujos externos puede ser más compleja debido a la
interacción con la forma y las características aerodinámicas del
objeto y la presión.

Perfil de velocidad laminar: Perfil de velocidad turbulento:

El perfil de velocidad laminar se caracteriza por ser simétrico y La distribución de velocidades en la capa límite
parabólico. La relación entre la velocidad y la distancia a la turbulenta se puede describir mediante el perfil de
superficie se puede describir mediante la ley de velocidad de
velocidad de Prandtl:
Blasius:
𝐲
𝐕=𝐔∗ 1ൗ 𝑛
𝛅 𝑦 7
• Donde:
𝑉 =𝑈∗ 1−
•Donde: 𝛿
• V: Velocidad del fluido a una distancia y de la superficie. •V: Velocidad del fluido a una distancia y de la superficie.
• U: Velocidad de corriente libre (fuera de la capa límite). •U: Velocidad de corriente libre (fuera de la capa límite).
• y: Distancia medida desde la superficie sólida. •y: Distancia medida desde la superficie sólida.
• δ: Espesor de la capa límite. •δ: Espesor de la capa límite.
•n: Exponente que depende de la turbulencia del flujo.
El espesor de la capa límite (δ) aumenta linealmente a lo largo
de la superficie, lo que significa que la velocidad cerca de la
El espesor de la capa límite (δ) es mayor que en el
superficie es más baja en comparación con el centro de la capa caso laminar, lo que resulta en una mayor velocidad
límite. cerca de la superficie.

Resistencia aerodinámica
❑ La resistencia aerodinámica es la fuerza que se opone al movimiento de un objeto
sólido a través de un fluido, como el aire.
❑ Cuando un objeto se desplaza a través de un flujo de aire, se generan fuerzas que
actúan en dirección opuesta al movimiento. Estas fuerzas son el resultado de la
interacción entre el objeto y el flujo de aire.

La resistencia aerodinámica se debe principalmente a

dos componentes: el arrastre y la sustentación inducida.

➢El arrastre es la fuerza paralela a la dirección del flujo

➢Sustentación inducida es la fuerza perpendicular a la

dirección del flujo.

✓ La resistencia aerodinámica es especialmente relevante en aplicaciones como el diseño de vehículos, aviones,

edificios altos y otros objetos expuestos a corrientes de aire.
✓ Reducir la resistencia aerodinámica es importante para mejorar la eficiencia energética y el rendimiento.
 Estos coeficientes de corrección se aplican para corregir los datos
Coeficientes de corrección en medidos y obtener valores más precisos y representativos de las
flujos externos propiedades del flujo externo.

Coeficiente de corrección de Coeficiente de corrección de Coeficientes de

arrastre (Cd):
•Es una cantidad adimensional que se
usa para cuantificar la resistencia de un
objeto en un medio fluido como el aire o
el agua.
•El coeficiente de resistencia está siempre
asociado con una superficie particular.
2𝐹𝑑
𝐶𝑑 =
𝐴𝜌𝑢2
• 𝐶𝑑 : coeficiente de resistencia
• 𝐹𝑑 : fuerza de resistencia
• 𝜌: densidad del fluido
• 𝑢:velocidad del objeto relativa al fluido
•A: área de referencia
sustentación (Cl):
•Dependen de la velocidad del fluido y
del tamaño de la sección, este
coeficiente es un numero adimensional
que se suele calcular
experimentalmente.
𝐶𝐿 = 𝐶𝐷0 𝜋𝑒
• 𝐶𝐿 : coeficiente de sustentación
• 𝐶𝐷0 : coeficiente de resistencia creada
por el objeto
•A: área de referencia
•e: factor de eficiencia de Oswald
corrección
adicionales:
• coeficientes de corrección de
momento (Cm): para tener en
cuenta los efectos de la rotación
• coeficientes de corrección de
presión (Cp): para ajustar las
mediciones de presión en la
superficie del objeto.
Estos coeficientes
adicionales dependen de
las características
específicas del flujo y del
objetivo del estudio.
 VISCOCIDAD DEL FLUIDO

RUGOSIDAD DE LA
SUPERFICIE
FACTORES QUE AFECTAN LA
DISTRIBUCION DE VELOCIDADES

GEOMETRIA DEL SISTEMA DE

FLUJO

OTROS FACTORES
RELEVANTES
 VISCOCIDAD DEL FLUIDO
EN UN FLUJO INTERNO:
Se refiere a la fricción interna, o
resistencia al flujo, de un fluido. Todos
los fluidos reales tienen una resistencia
interna al flujo la cual puede verse
como fricción entre las moléculas del
fluido
EN UN FLUJO EXTERNO
En flujo externo se tiene el movimiento
de un objeto en el seno de un fluido;
conforme el objeto va penetrando en el
fluido, las partículas son arrastradas y
adquieren unas determinadas
distribuciones de velocidad y de presión.
RUGOSIDAD DE LA
SUPERFICIE
 GEOMETRIA DEL SISTEMA DE FLUJO

Las conducciones que transportan un fluido de un punto a otro no pueden ser siempre rectas, y por tanto hacen falta dispositivos
que unan tantos tramos rectos como que conduzcan el fluido a donde es necesario. Se presentan a continuación estos dispositivos:

ENPALME EN TUBERIAS ACCESORIOS EN LAS CONDUCCIONES VALVULAS

El propósito es que, al aumentar la Los fluidos que circulan por las Sirven para regular o impedir la
presión interior, la compresión de la conducciones, con frecuencia han de circulación del fluido por la
junta también aumenta, cerrando cambiar de dirección, sufrir estrechamientos, conducción.
mejor las posibles fugas de fluido. ensanchamientos, ramificaciones, etc.
OTROS FACTORES RELEVANTES

CAMBIOS DE ALTURA

Si un sistema hidráulico
tiene componentes ubicados
a diferentes alturas, como
en sistemas de elevación o
en sistemas con desniveles,
se producirán pérdidas de
energía y velocidad debido
a los cambios en la energía
potencial gravitacional.
 Un túnel de viento es una
instalación en la que se simulan
flujos de aire alrededor de un
objeto en condiciones
controladas.

Básicamente es un aparato
meteorológico que sirve para
medir la velocidad del viento.

Los manómetros son

dispositivos que se utilizan para
medir la presión de un fluido
(gas).
Es una técnica que permite
observar y estudiar los patrones de
flujo mediante la inyección de
tintas de colores en el fluido para
comprender las turbulencias de un
fluido.

Estos instrumentos son esenciales

para controlar y monitorear el
flujo en sistemas industriales y de
transporte. Suelen colocarse en la
línea de la tubería que transporta
el fluido.

Son técnicas avanzadas que

utilizan modelos matemáticos y
simulaciones numéricas para
estudiar el comportamiento de los
flujos y obtener datos precisos.

• ANENOMETRO • MANOMETRO
• se utiliza para ajustar • Los manómetros pueden
las mediciones de tener errores
velocidad y así obtener sistemáticos que deben
mediciones mas tenerse en cuenta al
precisas interpretar los datos. se
utiliza para corregir
estas desviaciones
Los coeficientes de corrección son
parámetros utilizados en la mecánica de
fluidos para ajustar las mediciones y tener
en cuenta diversos factores que pueden
afectar la precisión de los resultados. Estos
coeficientes se aplican para corregir los
datos medidos y obtener valores más
precisos y representativos

• se utiliza para ajustar • Aplicar este coeficiente

las mediciones de permite obtener
densidad del fluido y mediciones de
tener en cuenta las viscosidad ajustadas que
variaciones de reflejen con mayor
densidad debido a precisión las condiciones
cambios de del flujo y ayudan en la
comprensión de la
temperatura, presión
dinámica del fluido.
Ejemplos prácticos de flujos internos y externos
Los sistemas de conductos utilizados en aplicaciones
de HVAC (calefacción, ventilación y aire
Flujos en
Flujos internos
acondicionado), como conductos de aire
acondicionado en edificios, se caracterizan por la
conductos circulación del aire o gases a través de los conductos.

Se encuentran en diversas aplicaciones, como redes

Flujo en tuberías de suministro de agua, sistemas de distribución de
petróleo y gas, sistemas de calefacción y
enfriamiento,

Flujos en máquinas Estos flujos internos se generan dentro de las

máquinas y dispositivos y se utilizan para transferir
y dispositivos energía, refrigerar o calentar, o realizar un trabajo
específico.
Ejemplos prácticos de flujos internos y externos

Se observan en el caso de vehículos terrestres, como

Flujos externos
Flujos alrededor de automóviles, camiones y trenes, así como en
vehículos vehículos aéreos, como aviones y helicópteros.

En el caso de los edificios y otras estructuras

Flujos alrededor de construidas, los flujos externos son importantes para
edificios y estructuras evaluar el impacto del viento en el diseño y la
estabilidad.

Flujos en sistemas de Los sistemas de refrigeración y climatización, como

refrigeración y los acondicionadores de aire, también involucran
climatización flujos externos.
 DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES

❑ En los conductos (tuberías y canales), el flujo es tridimensional. Para cada corriente, el vector
velocidad tiene componentes en las tres direcciones.
❑ Para analizar la variación de velocidades en la sección tendremos en cuenta la forma de la sección
transversal, pues la naturaleza y características geométricas del conducto definen básicamente la
curva de distribución de velocidades.
En las tuberías el caso más simple corresponde a la sección circular. La influencia del
contorno es simétrica y perfectamente definida.
En los canales el caso más simple corresponde a un canal de ancho infinito. Sólo hay
influencia del fondo.

La curva que expresa la relación entre Vh y h se llama curva de distribución de velocidad

 Distribución de velocidades
❑ En canales muy anchos (ancho infinito) la velocidad máxima está en la superficie.
❑ En canales rectangulares angostos hay una fuerte influencia de las paredes laterales y la velocidad
máxima se desarrolla debajo de la superficie.
❑ Cuanto más angosto es el canal mayor es la influencia de las paredes laterales y la velocidad máxima
está más profunda con respecto a la superficie.
❑ Usualmente la máxima velocidad en un canal, se desarrolla entre 0. 𝟗𝟓𝒚 y 0. 𝟕𝟓𝒚.
 Distribución de velocidades
❑ En una tubería la velocidad es máxima en el eje y mínima en
el contorno (fluidos reales).
❑ La distribución de velocidad depende de:
▪ El grado de turbulencia del fluido.
▪ La aspereza del contorno interno del conducto.
▪ El alineamiento del conducto (tubería o canal).

La aspereza (rugosidad) de las paredes internas del

conducto influyen en la distribución de velocidad.
El agua en un deposito se vacía haciendo uso de una tubería de 250m
de longitud y 20 mm2 de sección cuyo eje esta situado 15m bajo el
nivel del agua. Hallar la velocidad de salida del agua sabiendo que su
viscosidad dinámica es de 0.01 poises.

𝑃1 = 𝑃2 = 𝑃𝑎𝑡𝑚
𝑉1 = 0
ℎ2 = 0
1 2
𝜌𝑔ℎ2 = 𝜌𝑉 + ∆𝑃
2 2
 Caudal: 𝑄 = 𝑉2 ∗ 𝑆2 = 𝑉2 ∗ 𝜋𝑟 2
𝜋𝑟 2 ∆𝑃
𝑉2 ∗ 𝜋𝑟 2 = ∗
8𝑛 𝐿
𝑉2 ∗ 8𝑛𝐿
∆𝑃 =
𝑟2
1 𝑉2 ∗ 8𝑛𝐿
𝜌𝑔ℎ2 = 𝜌𝑉22 +
2 𝑟2
8𝑛𝐿
0.5𝜌𝑉22 + 2 − 𝜌𝑔ℎ2 = 0
𝑟

8𝑛 𝐿 8𝑛 𝐿
− ± ( )^2 + 4(0.5)𝜌 ∗ 𝜌𝑔ℎ1
𝑉2 = 𝑟2 𝑟2
𝑚
2(0.5)𝜌 𝑉2 = −630.3
𝑠
2 𝑚
8(10−3 ) 20𝑚𝑚 8 10−3 20𝑚𝑚
− ± + 4 0.5 103 ∗ 103 9.8 𝑉2 = 60.467
(2.52 ∗ 10−3 𝑚)2 2.52 ∗ 10−3 𝑚 2 𝑠
𝑉2 =
2(0.5)𝜌
 𝑅 cos( 𝜃𝑥 + 12°)
= 7.02 0.0277 = 0.16 𝑘𝑔
1200 122
= 0.17 1.08 ; = 1.62 𝑘𝑔
9.8 2

𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
𝐶𝑉 = 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑒𝑛 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑖𝑣𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ∗
1200 122 75
= 0.72 1.08
9,8 2 1.62 ∗ 12
𝐶𝑉 = = 0259
= 6.85 𝑘𝑔 75

𝑅= 1.622 + 6.852 = 7.02 𝑘𝑔

6.85
𝜃𝑥 = 𝑎𝑟𝑐 𝑡𝑔 = 72° 42′ 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎
162
 CONCLUSIONES

La distribución de velocidades en flujos internos y externos exhibe perfiles complejos que varían según
la geometría, las propiedades del fluido y las condiciones de flujo.

La medición precisa de la distribución de velocidades es crucial para evaluar el rendimiento de los

sistemas, determinar la resistencia aerodinámica, optimizar la eficiencia energética y garantizar el
diseño adecuado y la seguridad.

Las técnicas de medición utilizadas, así como los instrumentos, deben ser cuidadosamente
seleccionados y considerados para minimizar los errores sistemáticos y maximizar la precisión de las
mediciones.