CLASE 2 – Herramientas

Resulta primordial tener en cuenta cuáles son las herramientas necesarias para
trabajar en reparación de motos, ya sea para desarmar, verificar o arreglar. La
mecánica moderna exige controles de electrónica, simplemente para medir el voltaje y
el amperaje, y también inspecciones para la puesta a punto.
Por eso es sumamente necesario no sólo que estemos al tanto de cuáles son
estas herramientas, sino que tengamos la mayor cantidad posible a nuestro alcance
para poder utilizar según requiera la situación, especialmente para no dañar ningún
componente. En muchos casos, al desarmar la moto hallaremos partes muy pequeñas,
tales como tuercas, tornillos, bisagras, entre otras, por lo cual debemos contar con la
herramienta adecuada para poder manipularlas sin correr riesgo de romperlas o
perderlas. En otros casos ocurrirá que precisemos herramientas que nos faciliten la
utilización de la fuerza, tal como es el caso de los destornilladores o pinzas. También
necesitaremos de la ayuda de aquellos artefactos que nos permiten controlar las
distintas unidades de medición que encontraremos en la moto para poder regular las
partes tal como lo indique el manual del fabricante.

Herramientas de control y medición

Lámpara estroboscópica
 Para conocer el punto del motor debemos utilizar una herramienta llamada
lámpara estroboscópica electrónica, la cual va montada directamente sobre el cable de
la bujía. Así, la conectamos al cable de la bujía y cuando el motor funciona, se acciona
con la tecla y nos muestra si el encendido está corrido o no. Es importante verificar el
encendido con una lámpara estroboscópica porque los avances de encendido ya no
son mecánicos sino electrónicos, por lo cual sólo lo podremos ver colocando este tipo
de lámpara sobre el orificio que traen las motos en la tapa del encendido del volante y
así verificar el enfrentamiento de una línea que se identifica con la letra F, con el lápiz
que tiene grabado sobre el aluminio. Si no utilizáramos esa lámpara, no podríamos
saber dónde está saltando la corriente de alta en ese momento, así como tampoco
podríamos tener conocimiento acerca de si el encendido completo funciona bien debido
a que la mayoría de las unidades CDI (Capacitor Discharge Ignition), que son aquellas
que controlan el encendido, pueden estar alteradas y no generar el avance necesario
en el momento en que se lo necesita.

Cuenta vueltas digital

Para controlar la
chispa del encendido
debemos utilizar la lámpara
estroboscópica, pero
además es necesario
conectar un cuentavueltas
digital, combinando así
ambas herramientas. El
cuenta vueltas nos marcará
las revoluciones por minuto
(rpm) del motor, mientras
que la lámpara marcará a
qué cantidad de vueltas
está saltando la corriente, o
a qué determinada cantidad
de grados antes del punto
muerto superior, ya sea
antes o después de la
marca. De lo contrario, no
podríamos saber si el
sistema se encuentra con
óptimo funcionamiento al
igual que el CDI ya que no
sabemos a qué número de
vueltas lo está entregando.
Herramientas de medición de bobinas

Por otro lado, existen distintos aparatos para chequear las bobinas de alta. Si
tenemos que investigar sobre una bobina de ignición o incluso sobre bobinas con CDI,
podemos investigarla con este tipo de herramienta. Podemos verificar el
funcionamiento completo de la bobina, la corriente que llega y las que tengan
incorporado CDI también se puede medir con esta herramienta. Es una herramienta
imprescindible para la reparación.

Asimismo, hay otra herramienta que permite conocer qué chispa, qué corriente
de alta y qué arco voltaico tiene la moto. Para esto, debemos conectarla en serie con el
encendido y mediante la rosca con un tornillo que posee de un extremo, se aleja o se
acerca un polo del otro y de esta manera podremos conocer el arco de corriente que
tiene. Mediante el visor se puede ver y medir el arco que, por supuesto, tiene un valor
determinado para cada tipo de encendido. Es una pieza sencilla, económica e
imprescindible para verificar la corriente.
Voltímetro
También es importante contar siempre con un voltímetro digital, el cual debe
estar conectado directamente a la batería, a fin de marcar cómo está cargada la
batería, es decir, cuántos volts tiene. De esta manera también se podrá verificar la
carga con el motor andando. Cuando conectamos este aparato a la batería y vemos
que el número que marca el voltímetro se incrementa, significa que está entrando
corriente. Si dejamos la batería un par de horas con el motor apagado, no tiene que
haber disminuido la carga.
Multitester
Otra herramienta imprescindible para realizar los controles electrónicos
necesarios en la moto es el multitester, el cual debe poseer el rango que necesitamos y
nos permitirá medir amperaje, corriente continua y alterna, capacidad de resistencias,
entre otros factores. Es decir que con este aparato podremos medir prácticamente todo
lo que genera la parte eléctrica de una moto.
Micrómetro y Calibre
Por otra parte, para realizar distintos tipos de mediciones de una pieza
mecánica, podemos contar con dos tipos de herramientas de medición diferentes. Por
un lado, si lo que precisamos medir son las pastillas de válvula o motores que tengan
luz de válvula con pastillas, es necesario contar con un micrómetro. Por otro lado, para
medir ejes, interior de cilindro, piezas de revolución o medidas en materia mecánica,
estaremos necesitando un calibre, el cual puede ser normal o digital, siendo éste último
el que aporta mayor precisión.
Herramientas especializadas
Existen también otras herramientas de menor importancia ya que son
prescindibles, pero sirven para ir más allá de lo que es la mecánica normal, es decir,
para ser más precisos o para llegar un poco más adentro, como aquellos interesados
en competición.
Flexímetro o Palpador
Esta es una herramienta que posee un
adaptador en la rosca de la bujía y se encuentra
apoyado sobre el pistón. Permitirá conocer
exactamente dónde está el punto muerto superior o
tal vez nos aporte alguna referencia cuando abre o
cierra alguna válvula, si hablamos de un motor de
cuatro tiempos.

Si estamos registrando la
distribución de un motor de cuatro
tiempos, debemos recurrir a otro tipo
de flexímetro con un soporte, para
saber cuándo abre y cierra una válvula.
Debemos tomarlo en la tapa de
cilindro, apoyar el palpador sobre el
votador o sobre el balancín, en el caso
de que tenga balancines, y después de
llegar al 0, nos va a indicar cuándo está abierta o cerrada alguna válvula si queremos
medir la distribución. En el motor de dos tiempos esta herramienta se puede
aprovechar para medir una gran cantidad de piezas ya que con este aparato lo
lograremos con exactitud. Para hacer una medición de la distribución de cualquier
motor se necesita la exactitud, por lo cual el flexímetro con soporte es una herramienta
completamente recomendable para llevar a cabo esta tarea.
Herramientas de desarme

Empujadores de nylon
En primer lugar contamos con empujadores que están fabricados en nylon, es
decir, son livianos pero poseen cierta dureza, y permiten golpear, empujar o martillar
sin marcar ni dañar ninguna pieza. Son fundamentalmente útiles si necesitamos clavar
un retén con mucha precisión y sin lastimarlo, logrando así que quede derecho.
Resultan muy fáciles de confeccionar y también se pueden tornear de manera dura.

Llaves especiales

En segundo lugar, se encuentran las llaves especiales. Por un lado, debemos

utilizar una llave para trabar, por ejemplo, cuando necesitamos sacar una tuerca de un
engranaje de embrague. Si se sostiene del mango la llave, se puede colocar el tubo y
así aflojarlo. Esta traba universal es muy práctica, además de regulable mediante el
tornillo que posee y va prácticamente en todos los centros de embrague. Resulta una
pieza fundamental para un mecánico.

Otro tipo de llave para trabar, es aquella que utilizamos cuando tenemos que
sujetar un volante magnético o una pieza haciendo palanca con el gancho. En ese
momento, los pernos entran en los orificios que tienen algunos volantes magnéticos y
de esta manera los podemos trabar para aflojar la tuerca. Es una pieza sencilla,
múltiple, que sirve para una gran variedad de volantes magnéticos o campanas de
variador. Con esta herramienta se puede aflojar prácticamente toda pieza ya que
permite trabar muy bien y luego se afloja con el tubo.
 Hay otras herramientas que permitirán trabar cualquier tipo de pieza redonda
que no tenga orificios, como por ejemplo el volante magnético o la campana: Son el
fleje y la prensa, ya que logran detener y aflojar la pieza sin lastimar ni romper ninguna
parte. Al tener un cono morse que va clavado en una posición específica porque es el
volante del encendido y es acá donde se produce la marca del disparo, es decir, lo que
medimos con la lámpara y a las vueltas que queremos con el cuentavueltas electrónico,
tenemos que extraerlo. Para lograrlo, debemos utilizar un extractor de volante que se
coloca en la pieza y mediante el tornillo la expulsa. Esto puede realizarse únicamente
con este extractor, de lo contrario, se golpeará y romperá la pieza.

Así, podemos distinguir distintos extractores de volantes, distintos extractores de

patas para piezas de revolución que lo admitan. Fundamentalmente la mayoría de las
piezas que están clavadas tienen una rosca para un extractor.
 Asimismo, existe otra pieza a la que
comúnmente le dicen “castillito” o “torre”, y
sirve para aquellas tuercas que no son
hexagonales. Por esto, tienen cuatro
ranuras que encajan perfectamente
aflojando así la tuerca en cuestión. Resulta
una pieza fundamental para el
motociclismo de hoy.

Pistola de calor
En otro orden de cosas, nos encontramos con la pistola de calor, la cual es
fundamental cuando hay que desprender un ruleman, un buge, o simplemente
necesitamos dilatar el carter, la tapa o cualquier elemento para poder clavar algo.
Regla
En el caso de operar con carburadores y haya que medir la altura de los
flotantes, cada carburador tiene un reglaje especial y en el manual lo dice. Con esta
regla, apoyándola en el borde, podemos medir la altura del flotante para saber si
estamos o no en la posición que dice el manual.
También son necesarios los calibres para chicleres a fin de tratar de identificar si
los agujeros de los chicleres de los carburadores tienen el diámetro que pide el
fabricante.

Pieza para romper cadenas

Finalmente, una última herramienta a tener en cuenta al momento de desarmar
las diferentes partes de la moto, es la pieza para romper cadena y así no tener que
martillar. Al haber muchos tipos de cadenas, especialmente en las motos grandes y
nuevas de gran cilindrada que no tienen unión, sino que se remachan sobre la moto,
existe esta pieza que permite desarmarla y volverla a armar, sin la traba de cadena,
sobre la moto, tal como pide el manual del fabricante. Para hacer recambios de
transmisión, piñón, corona y cadena que no tienen cierre.
 Por supuesto que existe una gran variedad de herramientas diferentes y
exclusivas que cada motociclista podrá utilizar en su vehículo, pero las mencionadas
anteriormente conforman un listado básico de aquellas que no pueden faltar para hacer
los chequeos y arreglos correspondientes antes de emprender viaje.