VÍA

NORMAS TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

NAV 1-2-1.0

PROYECTOS

NUEVOS TRAZADOS DE LÍNEAS

1ª EDICIÓN: Marzo de 1982

Organismo Redactor: Renfe. Area de Inversiones. Gabinete de Proyectos y Normas

RENFE
AREA DE INVERSIONES
GABINETE DE PROYECTOS Y NORMAS

Proyectos
Nuevos trazados de líneas

N.R.V. 1 - 2 - 1.0.

1.ª Edición: Marzo 1982

N.R.V. 1-2-1.0.

PROYECTOS.-NUEVOS TRAZADOS DE LINEAS

INDICE Página
1. Objeto ................................................................................................................................................................1
2. Definiciones .......................................................................................................................................................1
3. Documentos relacionados con la presente Norma ...........................................................................................1
4. Finalidad del Proyecto .......................................................................................................................................1
4.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................1
4.1. Finalidad del Proyecto ..............................................................................................................................2
5. Documentos del Proyecto .................................................................................................................................2
5.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................2
5.1. Documentos del Proyecto ........................................................................................................................2
5.2. Memoria....................................................................................................................................................3
5.2.0. Consideraciones generales..........................................................................................................3
5.2.1. Factores diversos .........................................................................................................................3
5.2.2. Datos básicos...............................................................................................................................4
5.3. Documentos Anejos a la Memoria............................................................................................................5
5.3.0. Consideraciones generales..........................................................................................................5
5.3.1. Anejo de factores diversos ...........................................................................................................5
5.3.2. Anejo de programa de transportes ..............................................................................................5
5.3.3. Anejo de estudio de soluciones ...................................................................................................5
5.3.4. Anejo de estudios topográficos....................................................................................................6
5.3.5. Anejo de estudios geotécnicos ....................................................................................................6
5.3.6. Anejo de estudios hidrológicos....................................................................................................6
5.3.7. Anejo de cálculos de estructuras y de trazado de líneas ............................................................7
5.3.8. Anejo de movimiento de tierras....................................................................................................7
5.3.9. Anejo de servicios afectados y reposición de servidumbre.........................................................7
5.3.10. Anejo de Expropiaciones .............................................................................................................7
5.4. Planos .......................................................................................................................................................8
5.4.0. Consideraciones generales..........................................................................................................8
5.4.1. Planos de situación ......................................................................................................................8
5.4.2. Planos de secciones tipo .............................................................................................................8
5.4.3. Planos de planta general..............................................................................................................8
5.4.4. Planos de perfiles longitudinales..................................................................................................9
5.4.5. Planos de perfiles transversales...................................................................................................9
5.4.6. Planos de detalles ........................................................................................................................9
5.4.7. Planos de estructuras...................................................................................................................9
5.4.8. Planos de expropiaciones ............................................................................................................9
5.4.9. Planos de ubicacion de zonas para la extracción de suelos y materiales pétreos .....................9
5.4.10. Planos de definicion de los servicios afectados ........................................................................10
5.5. Pliegos de condiciones técnicas y facultativas ......................................................................................10
5.5.0. Consideraciones generales........................................................................................................10
5.6. Presupuestos..........................................................................................................................................10
5.6.0. Consideraciones generales........................................................................................................10
6. Presentación del Proyecto...............................................................................................................................10
6.0. Consideraciones generales ....................................................................................................................10
 Norma.- Proyectos N.R.V.
Nuevos trazos de líneas 1-2-1.0.

1. OBJETO

La presente Norma tiene por objeto indicar el número de documentos que han de integrar un Proyecto
sobre nuevos trazados de vías férreas, señalar las partes que los constituyen y marcar el alcance que han
de tener dichas partes.

2. DEFINICIONES

Se establecen las siguientes definiciones para los términos empleados en la presente Norma:

Proyecto.-Es el conjunto de documentos que justifican y definen la solución de un problema técnico

determinado, la forma de realizar, medir y abonar las unidades de obra de que consta y el modo de
verificar las pruebas para la recepción de éstas.

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

N.R.V. 1-0-1.0. Estudios.-Geología.

N.R.V. 1-0-2.0. Estudios.-Hidrología.

N.R.V. 1-0-3.0. Estudios.- Topografía.

N.R.V. 1-2-0.0. Proyectos.-Estudios generales.

N.R.V. 2-0-0.0. Geometría de la vía.-Trazado.

P.R.V. 1-2-0.0. Pliego índice del contenido de los Proyectos.

P.R.V. 1-2-1.0. Pliego de Condiciones para la redacción de Proyectos de Nuevos trazados de líneas.

Pliego de Condiciones Jurídicas, Económicas y Administrativas Generales para la contratación de obras

de RENFE (Ed. 1-1-81).

4. FINALIDAD DEL PROYECTO

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Indicamos a continuación una relación, no exhaustiva, de las materias que pueden ser objeto de un
Proyecto de nuevos trazados de líneas:
- Líneas nuevas.
- Variantes locales, más o menos amplias, para mejorar las condiciones de líneas ferreas existentes.
- Duplicación de vías sencillas.
- Ramales de acceso a instalaciones de todo tipo.
- Conexiones entre líneas concurrentes en un mismo nudo ferroviario.
- Haces de vías en nuevas estaciones de: mercancías, viajeros o mixtas.
- Haces de vías anejos a diversos tipos de naves industriales y de almacenamiento.
- Haces de vías en aduanas.
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4.1. FINALIDAD DEL PROYECTO

El Proyecto se realiza para resolver un problema planteado. Cuando la solución a desarrollar, para ello,
no ha quedado determinada por unos estudios, o por cualquier otro medio, el Proyecto debe comparar
las soluciones alternativas que pueda presentar el problema, escoger la óptima y, dentro de ella,
examinar y elegir los tramos más adecuados.

Determinada la solución a adoptar, en todos sus elementos, el Proyecto debe indicar su forma de
realización, abono y recepción.

5. DOCUMENTOS DEL PROYECTO

5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Muchos aspectos de la presente Norma son iguales a los expuestos en la N.R.V. 1-2-0.0. ”Proyectos.
Estudios generales" que debe tomarse como base para redactar los Proyectos referentes a nuevos
trazados de líneas.

El Proyecto debe constar de todos los documentos necesarios para cumplir sus fines. Debe contener
unos estudios que permitan seleccionar la solución a desarrollar -cuando esta solución no ha quedado
determinada previamente- y otros que la definan y justifiquen regulando la forma de realizarla y
recepcionarla.

Para efectuar estos trabajos, debe hacerse una inspección visual de las zonas de ubicación de las
obras, examinando: los puntos que puedan presentar alguna duda sobre sus condiciones
geotécnicas; las interferencias con distintos servicios y las expropiaciones singulares. Tal inspección,
complementada por los estudios y ensayos geotécnicos adecuados, permitirá conocer y fijar datos
básicos importantes para el Proyecto, como pueden ser: naturaleza de los suelos de las zonas de
ubicación de las obras; talud a adoptar en desmontes y terraplenes; estabilidad de las laderas que
han de contener el trazado de la línea; tipo y condicionantes de las cimentaciones de las obras de
fábrica; importancia de los desagües de las obras transversales, etc.

5.1. DOCUMENTOS DEL PROYECTO

El Proyecto debe constar de:

- Memoria.

- Documentos Anejos a la Memoria.

- Planos.

- Pliegos de Condiciones técnicas y facultativas.

- Presupuesto.

Los diferentes apartados que integran estos documentos quedan consignados y comentados en la
N.R.V. 1-2-0.0. La presente Norma solamente cita los complementos a tales apartados que no deben
faltar en un Proyecto del tipo que describe, aunque pueden ser ampliados a juicio del autor.
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5.2. MEMORIA

5.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La Memoria debe constar, como mínimo, de los siguientes apartados:

- Objeto y fines del Proyecto.

- Ubicación de las obras y accesos a las mismas.
- Antecedentes administrativos.
- Antecedentes relativos a otros estudios sobre el mismo tema.
- Factores diversos.
- Datos básicos.
- Estudios de soluciones.
- Justificación de la solución adoptada.
- Descripción de las obras.
- Procedimiento constructivo.
- Estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos.
- Servicios afectados y reposición de servidumbres.
- Expropiaciones.
- Resumen del Presupuesto y duración de la obra.
- Indice de documentos que integran el Proyecto.

5.2.1. FACTORES DIVERSOS

Se mencionarán todas las circunstancias y factores que han dado lugar a la redacción del
Proyecto, dejando claramente expresadas las funciones a cumplir por las vías que se pro-
yectan de forma que sirvan como justificante a las dimensiones de las estructuras de los
haces de vías e instalaciones anejas de: playas; muelles; almacenes; andenes; aparca-
mientos de coches y camiones; conexión con la red de carreteras o calles, etc.

- En el caso de líneas nuevas se mencionará la evolución demográfica, industrial y

comercial de los centros a unir, y las características de las estaciones comprendidas en
el trayecto.

- En el caso de variantes locales debe expresarse si los motivos que las ocasionan son
debidos a condiciones geomorfológicas del terreno -como puede ser su inestabilidad o
su escasa capacidad de carga- o a las características propias de su trazado entre las
cuales están incluidas: el aumento de radio en las alineaciones curvas; la variación de la
inclinación de la rasante y las disminuciones de longitud del trayecto.

- En el caso de duplicación de vías se mencionará el grado de saturación de la vía actual y

su evolución en función de los tráficos futuros, indicando la capacidad de la línea como
consecuencia de la duplicación.

Para determinar la capacidad real de un tramo de línea puede utilizarse, entre otras, la
siguiente fórmula:
(T - t) a
Cr = f;
Mb
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en la que:

Cr = capacidad real en trenes-día.

T = número de minutos del día = 1.440.

t = número de minutos del día en que el tramo no se utiliza por necesidades de con-
servación, mantenimiento, etc.

a = coeficiente numérico, de valor 1 en vía sencilla y 2 para vía doble.

Mb = módulo bruto, equivalente a la suma del módulo líquido más un tiempo

suplementario de entrada, permanencia y salida de trenes en las estaciones (en
minutos). El módulo líquido es la suma de los tiempos de recorrido de un tren en
los dos sentidos del tramo cuando se trata de vía sencilla. Para vía doble es el
tiempo del recorrido del trayecto en un solo sentido, expresado en minutos.

f = factor de reducción para tener en cuenta los tiempos necesarios en la apertura y

cierre de señales, formación de itinerarios, etc. Adopta los valores:

0,9, con C.T.C., A.T.C., etc.

0,8, con bloqueo telefónico, eléctrico, etc.

0,7, con bloqueo por papeleta, pilotaje, etc.

Esta diversidad de valores del factor de reducción f nos lleva a la conclusión de que antes
de efectuar una dupIicación de un tramo de vía, debe examinarse la posibilidad de cambiar
las instalaciones de bloqueo que posea el citado tramo, como procedimiento más
económico, al tiempo que se mejora la seguridad de la vía.

- En los ramales de acceso a diversas instalaciones se indicarán las necesidades

correspondientes a la explotación de la instalación, consignando el tipo de mercancías a
transportar; su tonelaje anual; la cadencia de trenes y las máximas puntas diarias.

- En el caso de la conexión entre líneas concurrentes en un mismo nudo ferroviario se

mencionará el grado de utilización del nudo y el ahorro de tiempo en el recorrido del
trayecto que representa la nueva solución.

- En el caso de nuevas estaciones se distinguirán: las de mercancías; las de viajeros y las

mixtas y -entre las primeras- las correspondientes a estaciones de clasificación,
estaciones centro, estaciones para vagón completo y terminales de contenedores. En
ellas, según sus características, se hará mención al tráfico actual y futuro de mercancías,
al número de habitantes del núcleo de población servido y a su crecimiento demográfico,
analizando la importancia económica de la zona.

- Los haces de vía, anejos a naves industriales o de almacenamiento, llevarán, asimismo,

mención del tráfico actual y de las previsiones futuras.

5.2.2. DATOS BASICOS

Entre ellos, aparte de los citados en N.R.V. 1-2-0.0., no debe olvidarse señalar las
longitudes de las curvas de acuerdo en planta y los radios de las curvas de enlace en
alzado.
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5.3. DOCUMENTOS ANEJOS A LA MEMORIA

5.3.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Los antecedentes relativos al Proyecto y los diferentes estudios realizados para redactarle
quedarán contenidos en los documentos Anejos a la Memoria, con suficiente amplitud para
justificar la solución elegida y la idoneidad de los distintos tramos y elementos que la
integran. En la Memoria se recogerán, únicamente, las conclusiones de estos antecedentes
y estudios.

Deben redactarse, al menos, los siguientes documentos Anejos:

- Anejo de Antecedentes administrativos.

- Anejo de Antecedentes sobre estudios relativos al Proyecto.

- Anejo de Factores diversos.

- Anejo de Programa de transportes.

- Anejo de Estudio de soluciones.

- Anejo de Estudios topográficos.

- Anejo de Estudios geotécnicos.

- Anejo de Estudios hidrológicos.

- Anejo de Cálculo de estructura.

- Anejo de Trazado de la línea.

- Anejo de movimiento de tierras.

- Anejo de Servicios afectados y reposición de servidumbres.

- Anejo de Expropiaciones.

- Anejo Fotográfico.

- Anejo de Plan de Obras.

La Norma N.R.V. 1-2-0.0. aclara suficientemente el contenido de cada uno de estos Anejos.
En la presente Norma se citan, solamente, los complementos que han de incluirse en alguno
de ellos teniendo en cuenta el tipo de Proyecto a redactar.

5.3.1. ANEJO DE FACTORES DIVERSOS

En este Anejo se incluirán los esquemas y programas facilitados por los Organismos que
hayan solicitado el Proyecto, complementados por todos los datos que puedan justificarles.

5.3.2. ANEJO DE PROGRAMA DE TRANSPORTES

Se incluirán, en él, todas las necesidades que indique la Dirección de Transportes enca-
minadas a optimizar el tráfico o la explotación de las instalaciones nuevas.

5.3.3. ANEJO DE ESTUDIO DE SOLUCIONES

En las nuevas líneas se incluirá un estudio de simulación de la explotación, realizado con

ordenador, mediante el paso de marchas tipo en cada alternativa considerada.
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5.3.4. ANEJO DE ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

Se seguirán las indicaciones de la N.R.V. 1-0-3.0. reseñando, además, si el trabajo ha sido

realizado por medios propios o por firmas especializadas en la materia.

Cuando se efectúe por esta segunda modalidad, debe consignarse el nombre de la firma
que realizó el vuelo para la obtención de los fotogramas verticales y el de la que hizo los
trabajos de campo y de restitución. Se incluirá el gráfico de vuelo y la relación de las
estaciones y puntos de relleno de las redes básica y de apoyo, juntamente con sus
coordenadas planimétricas y altimétricas. Es imprescindible dejar marcadas indeleblemente,
en el campo, las estaciones y puntos, reseñando, en el Anejo, sus croquis de localización e
identificación para que puedan servir de referencia a trabajos posteriores o al replanteo y
desarrollo de las obras.

5.3.5. ANEJO DE ESTUDIOS GEOTECNICOS

Se seguirán las instrucciones de la N.R.V. 1-0-1.0. reseñando el nombre de la firma

especialista autora de los trabajos.

El Anejo comprenderá, por una parte, los estudios necesarios para adquirir la seguridad
de la estabilidad de las laderas de los terrenos donde van a construirse las obras y la
posibilidad de empleo de los distintos suelos y materiales pétreos- procedentes de las
excavaciones- en los nuevos terraplenes sin olvidar el análisis de las aguas para
determinar la clase de cemento a utilizar en las obras de fábrica. Por otra parte,
comprenderá un plano general de ubicación de los sondeos efectuados, el corte de
terreno atravesado por cada uno de ellos, descripción somera de los estratos atravesados
con indicación del número de golpes dados para hundir el penetrómetro tipo y los
estudios hechos en el material de cada una de las muestras obtenidas.

En el caso de terraplenes altos, es conveniente la extracción de muestras del terreno,

hasta unos 2 metros de profundidad y equidistantes unos 500 metros, para efectuar su
análisis, especialmente por lo que se refiere a la curva granulométrica, a la obtención
de los límites de Atterberg y al índice de grupo. Tal operación debe efectuarse,
especialmente, en los terraplenes cuando se implantan dobles vías. Mediante estos
datos podrá determinarse la capacidad portante del terreno, las características de las
fundaciones de las obras de fábrica y la protección a disponer en el balasto de la
banqueta para impedir su contaminación.

5.3.6. ANEJO DE ESTUDIOS HIDROLOGICOS

Para efectuarles se seguirán las indicaciones de la N.R.V. 1-0-2.0.

Además del estudio de las posibles avenidas en las cuencas atravesadas por el trazado de
la línea o por los haces de vías, se calculará el dimensionamiento de los desagües
transversales teniendo en cuenta, para ello, los períodos de retorno que señala la citada
Norma.

Cuando no sea posible aplicar ninguna de las fórmulas y métodos citados en la N.R.V. 1-0-2.0.
se procederá a efectuar un estudio de correlación de caudales entre los de la cuenca que se
considere y los de otra, próxima a la anterior, con características y orientación semejante, de la
que se conozcan datos fidedignos.

No debe olvidarse dimensionar las cunetas y drenes, marcando la posición que deban
ocupar.
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5.3.7. ANEJO DE CALCULOS DE ESTRUCTURAS Y DE TRAZADO DE LINEAS

El cálculo de las estructuras se realizará teniendo en cuenta las Instrucciones oficiales. Los
cálculos se agruparán por elementos afines especialmente si se emplean técnicas
informáticas; se consignarán, entonces, los listados correspondientes proporcionando una
explicación clara del significado de cada columna.

El cálculo de los trazados debe hacerse, también, con técnicas informáticas incluyendo los
listados con la explicación del significado de cada columna. En general, comprenderán:
- El cálculo del eje de la traza en planta, incluyendo: el estudio de peraltes; velocidades;
longitud y parámetros de las curvas de transición; sobre ancho de las alineaciones
curvas, etc.
- El cálculo del eje en alzado incluyendo el estudio de acuerdos en el plano vertical.
- Cálculo de los desvíos y aparatos de vía.
- Cálculo de los haces de vía con definición de los elementos que los componen- por sus
coordenadas planimétricas y altimétricas- y comprobación de que la separación entre las
vías del haz cumple las dimensiones del gálibo.

Aparte se consignarán uno o varios cuadros recogiendo el número de curvas existente en el

trayecto con expresión de la velocidad a que pueda circularse. Se indicarán, también, las
curvas que se hayan modificado.

5.3.8. ANEJO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Es conveniente incluir este Anejo, si el cálculo informático no ha determinado

suficientemente la compensación de los volúmenes de desmonte y terraplén, ya que la falta
de ella puede originar variaciones en el trazado en planta.

Para realizar el estudio se tendrá en cuenta el porcentaje de suelos, procedentes de las

excavaciones, que pueden utilizarse en la formación de terraplenes, así como el
entumecimiento de los restantes y el grado de compactación que deben alcanzar.

Se efectuará, primeramente, la compensación transversal y, posteriormente, una vez

determinada la curva de áreas, la compensación longitudinal hallando la línea de volúmenes
por el método de Bruckner, o cualquier otro análogo, y determinando la distancia media del
transporte, analítica o gráficamente, para la longitud de vía que se estime conveniente. De
este estudio se deducirán los volúmenes que han de precisarse de préstamos o llevarse a
vertedero.

Antes de fijar los volúmenes de préstamos, tratará de ampliarse los desmontes o se

mejorarán los taludes de las excavaciones y se designarán los puntos de vertido de los
suelos sobrantes.

5.3.9. ANEJO DE SERVICIOS AFECTADOS Y REPOSICION DE SERVIDUMBRE

Este Anejo, aparte de solventar las interferencias con los diversos Servicios afectados, se
incluirá la relación de propietarios y las gestiones realizadas que permitan efectuar las
modificaciones en dichos servicios, con sus respectivos justificantes.

5.3.10. ANEJO DE EXPROPIACIONES

Este Anejo será un resumen del «Proyecto de expropiaciones» que debe redactarse
separadamente en los nuevos trazados. Incluirá la relación de propietarios y los planos
parcelarios correspondientes, señalando las gestiones realizadas para llevar a cabo las
expropiaciones singulares, al menos, e incluyendo tales justificantes.
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5.4. PLANOS

5.4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La Norma N.R.V. 1-2-0.0. especifica que los planos deben ser en número suficiente para
definir totalmente la obra. Señala el número de cifras decimales que deben tener sus cotas,
el sello de identificación que han de llevar y las anotaciones referentes a calidades del acero
y del hormigón, con el grado de control de la obra. Todos estos datos son aplicables a la
presente Norma.

El número mínimo de Planos a realizar, será:

- Planos de situación.
- Planos de secciones tipo.
- Planos de planta general.
- Planos de perfiles longitudinales.
- Planos de perfiles transversales.
- Planos de detalles.
- Planos de estructuras.
- Planos de expropiaciones.
- Planos de ubicación de zonas para la extracción de suelos y materiales pétreos.
- Planos de definición de Servicios afectados.
- Planos de enlaces de carreteras.

5.4.1. PLANOS DE SITUACION

Se realizarán a escala 1/50.000 o mayor si es preciso a juicio del proyectista. Reflejarán la

ubicación de la solución adoptada, con sus accesos, y las correspondientes a las
alternativas consideradas.

5.4.2. PLANOS DE SECCIONES TIPO

Se trazarán a escala 1/20 ó 1/30. Llevarán representada la banqueta de balasto, el ancho de

la explanación, la terminación de desmontes y terraplenes, sus taludes, la posición de
cunetas y saneamientos, el revestimiento de los túneles, la posición de los postes de la
catenaria y la de las zanjas de cables para los diferentes servicios.

5.4.3. PLANOS DE PLANTA GENERAL

Se realizarán a escala 1/1.000 para las líneas, con equidistancia de 1 metro o de 0,50 metros
según lo accidentado del terreno. En las Estaciones e Instalaciones ferroviarias se empleará
la escala 1/500 con iguales equidistancias o con equidistancia de 0,25 en terrenos llanos.

Se harán figurar, en ellos, los puntos kilométricos y hectométricos juntamente con los
perfiles transversales, que se numerarán en forma correlativa indicando el PK que les
corresponda con tres cifras decimales. Se marcarán también las cunetas y la situación de
las obras de fábrica, especialmente las que se refieran a desagües transversales, señalando
el principio y fin de los puentes, las tangentes de entrada y salida de las alineaciones curvas
con su radio y el comienzo y terminación de las curvas de transición con indicación expresa
de su parámetro.
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5.4.4. PLANOS DE PERFILES LONGITUDINALES

Se trazarán a escala 1/1.000 en horizontal y 1/100 en vertical, aunque el proyectista puede

variar tales escalas. Fig. 5.4.4.

En estos planos debe hacerse constar:

- Las cotas rojas en desmontes y terraplenes.
- Las ordenadas de la rasante (cabeza de carril, de la explanación y del terreno).
- Las distancias, parciales y al origen, de los perfiles transversales debidamente numerados.
- El diagrama de curvaturas en alineaciones rectas, alineaciones curvas y curvas de enlace.
- El diagrama de peraltes.
- Los acuerdos verticales con la flecha de su vértice.
- La numeración y longitud de puentes y túneles.

5.4.5. PLANOS DE PERFILES TRANSVERSALES

Normalmente, los perfiles transversales deben tomarse a 50 metros de distancia reduciendo,

ésta, hasta 20 metros conforme se va accidentando más el terreno. Además, se tomarán los
correspondientes a los puntos representativos del terreno como pueden ser: los puntos más
altos y más bajos en relación con su entorno; los cambios de desmonte a terraplén; los
comienzos de túneles, etc.

5.4.6. PLANOS DE DETALLES

Se realizarán a diferentes escalas pudiendo variar desde 1/25 a 1/1.

5.4.7. PLANOS DE ESTRUCTURAS

Los correspondientes a estructuras de edificios deben trazarse en escala 1/50, realizando a

igual escala su planta. Las armaduras del hormigón pueden trazarse a escala 1/25 debiendo
emplear la escala 1/10 para las uniones por soldadura y roblonado.

5.4.8. PLANOS DE EXPROPIACIONES

Suelen hacerse figurar en el Proyecto de Expropiaciones o en su defecto, en el Anejo de

Expropiaciones, a escalas 1/1.000, 1/500, 1/200 ó 1/100, reseñando los nombres de los
propietarios afectados.

5.4.9. PLANOS DE UBICACION DE ZONAS PARA LA EXTRACCION DE SUELOS Y MATERIALES PETREOS

Son optativos del proyectista. Cuando se hagan figurar en el Proyecto, debe incluirse una
cláusula, en el Pliego de Condiciones Particular de la Obra y en la propia Memoria,
reseñando su carácter meramente informativo. Al Contratista compete determinar la calidad
de los materiales que pueda extraer y su cantidad.
N.R.V. 1-2-1.0. - 10 -

5.4.10. PLANOS DE DEFINICION DE LOS SERVICIOS AFECTADOS

Se trazarán a la escala adecuada para determinar el alcance de la interferencia con tales

Servicios. Dentro de ellos se considerarán los planos de Estudios, o Proyectos de organis-
mos Estatales y locales que puedan quedar afectados.

5.5. PLIEGOS DE CONDICIONES TECNICAS Y FACULTATIVAS

5.5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

De acuerdo con lo indicado en la N.R.V. 1-2-0.0., existirá un Pliego General de Condiciones

y un Pliego Particular de Condiciones de la Obra. Este último modificará al anterior en todos
los temas que sea preciso y especificará los que allí se hayan omitido.

5.6. PRESUPUESTOS

5.6.0. CONSIDERACIONES GENERALES

El documento del Presupuesto constará de las siguientes partes:

- Mediciones.

- Cuadros de precios.

- Presupuestos parciales.

- Presupuesto general.

Para redactar y calcular cada una de ellas, se tendrán en cuenta las instrucciones de la
N.R.V. 1-2-0.0.

En el caso de vías nuevas, debe quedar consignado, en el Presupuesto, una partida

referente a la instalación circunstancial de la electrificación, comunicaciones y otros servicios
de la obra.

6. PRESENTACION DEL PROYECTO

6.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Las dimensiones de los documentos que integran el Proyecto, su número y presentación seguirán las
indicaciones de la N.R.V. 1-2-0.0.