MANTENIMIENTO

DE INFRAESTRUCTURA
RENFE

Dirección Técnica Organismo Redactor: Área de Inversiones

Jefatura de Vía Gabinete de Proyectos y Normas

N.R.V. 1-1-0.0.

ANTEPROYECTOS

ESTUDIOS GENERALES

1.ª EDICIÓN: Abril 1981

RENFE
AREA DE INVERSIONES
GABINETE DE PROYECTOS Y NORMAS

Anteproyectos
Estudios generales

N.R.V. 1 - 1 - 0.0.

1.ª Edición: Abril 1981

N.R.V. 1-1-0.0.

ANTEPROYECTOS - ESTUDIOS GENERALES

INDICE Página

1. Objeto ................................................................................................................................................................1

2. Definiciones .......................................................................................................................................................1

3. Documentos relacionados con la presente Norma ...........................................................................................1

4. Materias para un Anteproyecto y finalidad del mismo ......................................................................................1

4.0. Materias ....................................................................................................................................................1
4.1. Finalidad del Anteproyecto.......................................................................................................................1

5. Documentos del Anteproyecto ..........................................................................................................................2

5.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................2
5.1. Memoria....................................................................................................................................................2
5.1.0. Contenido de la Memoria .............................................................................................................2
5.1.1. Objeto y fines del Anteproyecto ...................................................................................................3
5.1.2. Antecedentes administrativos ......................................................................................................3
5.1.3. Antecedentes relativos a otros estudios sobre el tema planteado ..............................................3
5.1.4. Factores diversos .........................................................................................................................3
5.1.5. Datos básicos...............................................................................................................................3
5.1.6. Delimitación de las zonas de estudio...........................................................................................4
5.1.7. Estudios Topográficos, Geotécnicos e Hidrológicos en las zonas de ubicación ........................4
5.1.8. Descripción de las soluciones alternativas estudiadas................................................................4
5.1.9. Servicios afectados y reposición de las servidumbres ................................................................5
5.1.10. Expropiaciones.............................................................................................................................5
5.1.11. Valoración de las soluciones alternativas ....................................................................................5
5.1.12. Estudio comparativo y selección de soluciones ..........................................................................5
5.1.13. Conclusiones y recomendación...................................................................................................5
5.2. Documentos Anejos a la Memoria............................................................................................................5
5.2.0. Consideraciones generales..........................................................................................................5
5.2.1. Anejo de antecedentes administrativos .......................................................................................6
5.2.2. Anejo de antecedentes sobre estudios relativos al Anteproyecto ...............................................6
5.2.3. Anejo de factores diversos ...........................................................................................................6
5.2.4. Anejo de Estudios Topográficos, Geotécnicos e Hidrológicos....................................................6
5.2.5. Servicios afectados y expropiaciones..........................................................................................6
5.2.6. Justificación de precios................................................................................................................7
5.2.7. Anejo fotográfico ..........................................................................................................................7
5.3. Planos .......................................................................................................................................................7
5.3.0. Consideraciones generales..........................................................................................................7
5.3.1. Plano de planta ............................................................................................................................7
5.3.2. Planos de secciones ....................................................................................................................8
5.3.3. Planos de perfiles longitudinales..................................................................................................8
5.3.4. Planos complementarios..............................................................................................................8
5.4. Presupuesto..............................................................................................................................................9
5.4.0. Consideraciones generales..........................................................................................................9
5.4.1. Estado de mediciones..................................................................................................................9
5.4.2. Cuadro de precios......................................................................................................................10
5.4.3. Presupuestos..............................................................................................................................10

6. Presentación del Anteproyecto........................................................................................................................11

6.0. Dimensiones de los documentos ...........................................................................................................11
6.1. Presentación ...........................................................................................................................................11
6.2. Recepción de documentos.....................................................................................................................11
Norma.- Anteproyectos N.R.V.
Estudios generales 1-1-0.0.

1. OBJETO

Es objeto de la presente Norma señalar el número de documentos que deben integrar un Anteproyecto e
indicar el alcance de cada uno de ellos.

2. DEFINICIONES

Se establecen las siguientes definiciones para los términos empleados en la presente Norma:

Anteproyecto.-Es el trabajo que estudia las soluciones más adecuadas para resolver un problema,
comparando unas con otras tanto bajo el punto de vista técnico como bajo el económico todo ello a un
nivel de estudio que, sin requerir un plazo de tiempo largo, permita tomar decisiones sobre la solución a
adoptar.

Estudio previo.-Es el trabajo que se realiza para determinar si existen, en principio, una o varias
soluciones a un problema planteado.

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

N.R.V. 1-0-0.0. Estudios - Estudio previo.

N.R.V. 1-0-1.0. Estudios - Geología.
N.R.V. 1-0-2.0. Estudios - Hidrología.
N.R.V. 1-0-3.0. Estudios - Topografía.
P.R.V. 1-0-3.0. Pliego de Condiciones para la realización de fotogramas verticales mediante vuelo.
P.R.V. 1-0-3.1. Pliego de Condiciones para la confección de mapas cartográficos por restitución.

4. MATERIAS PARA UN ANTEPROYECTO Y FINALIDAD DEL MISMO

4.0. MATERIAS

Una relación no exhaustiva de los casos en que puede ser preciso realizar un Anteproyecto,
comprende:
- Trazado de líneas ferroviarias nuevas, con inclusión de: ramales de acceso a diferentes
instalaciones; variantes locales de un trazado actual; conexiones entre líneas concurrentes en un
mismo nudo ferroviario; duplicaciones de vía sencilla; haces de vías de acceso a diversas
instalaciones.

- Nuevas estaciones de mercancías, viajeros y mixtas o modificación de las existentes.

- Nuevas instalaciones o edificaciones.

- Realización, sustitución y reparación de puentes.

- Realización o reparación de túneles.

- Saneamiento y consolidación de la infraestructura de la vía.

4.1. FINALIDAD DEL ANTEPROYECTO

El Anteproyecto debe determinar si el problema, propuesto sobre alguna de las materias

anteriormente indicadas, posee una o varias soluciones factibles y, dentro de ellas, indicar las más
adecuadas.
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El Anteproyecto suele constituir un segundo paso en la solución definitiva a estudiar en un

Proyecto, ya que parte. generalmente, de un estudio previo. Por tal razón, es preciso analizar las
soluciones posibles en forma detallada a fin de dejar para el Proyecto la misión de desarrollar la
solución más idónea.

Cuando no existe el estudio previo, el Anteproyecto debe examinar todas las soluciones posibles; si
existiera, debe comprobar que subsisten las razones que han llevado a prescindir de alguna de ellas.

5. DOCUMENTOS DEL ANTEPROYECTO

5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

El Anteproyecto debe constar de todos los documentos que permitan seleccionar una entre las
soluciones alternativas estudiadas para el problema.

Para analizar los diferentes condicionantes de las soluciones, debe efectuarse una inspección visual de
la zona examinando detenidamente aquellos lugares que pudieran ofrecer alguna duda como pueden
ser los puntos conflictivos con cualquier clase de servicios.

El Anteproyecto debe constar, como mínimo, de:

- Una Memoria, en la que se analicen las necesidades a satisfacer, los factores de toda índole
que hayan intervenido o puedan intervenir en el estudio de las soluciones propuestas, la
comparación de tales soluciones y la selección de la que se juzga más idónea con sus motivos
de elección.

- Unos trabajos, Anejos a la Memoria, que justifiquen tales motivos.

- Planos de conjunto y de detalle, suficientes para valorar las soluciones alternativas estudiadas en
forma aproximada.

- Un presupuesto referente a cada una de las soluciones.

5.1. MEMORIA

5.1.0. CONTENIDO DE LA MEMORIA

La Memoria debe citar:

- Objeto y fines del Anteproyecto.

- Antecedentes administrativos.

- Antecedentes relativos a otros estudios sobre el tema planteado.

- Factores diversos.

- Datos básicos.

- Delimitación de las zonas de estudio.

- Estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos en las zonas de ubicación.

- Descripción de las soluciones alternativas estudiadas.

- Servicios afectados y reposición de las servidumbres.

- Expropiaciones.
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- Valoración de las soluciones alternativas.

- Estudio comparativo y selección de soluciones.

- Conclusiones y recomendación.

- Indice de los documentos del Anteproyecto.

Todos estos apartados deben ser objeto de un estudio minucioso que se recopila en un
volumen de documentos Anejos a la Memoria consignando, solamente, en ésta, las
conclusiones obtenidas.

5.1.1. OBJETO Y FINES DEL ANTEPROYECTO

Se harán constar citando brevemente las causas que los han originado.

5.1.2. ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS

Quedarán consignados citándoles, a ser posible, desde su origen. En la Memoria se

recogerán extractados haciendo un documento Anejo con sus copias.

5.1.3. ANTECEDENTES RELATIVOS A OTROS ESTUDIOS SOBRE EL TEMA PLANTEADO

Se citarán sus conclusiones actualizadas, aplicándoles iguales premisas y datos básicos

que se utilicen en el Anteproyecto, si han variado con el tiempo.

Deben citarse, también, los estudios relacionados con el problema base del Anteproyecto y
no olvidar sus conclusiones si llegan a afectarle.

5.1.4. FACTORES DIVERSOS

Cuando no existan antecedentes administrativos que justifiquen el Anteproyecto o si su

justificación fuera incompleta, se precisa analizar los factores sociales, técnicos,
económicos, etc., que aconsejen el estudio determinando las variaciones de tráfico de
viajeros y mercancías que pueda darse en el futuro. El estudio se recogerá en los Anejos
figurando, en el presente apartado, sus conclusiones.

5.1.5. DATOS BASICOS

En la Memoria se harán constar los datos básicos, o premisas funcionales, que han de regir
para realizar las soluciones alternativas del Anteproyecto.

Una relación, no exhaustiva, puede comprender los apartados que se citan a continuación.

En todo lo referente a líneas férreas debe figurar: los puntos de partida y de llegada de la
línea, incluyendo la forma de efectuar los entronques con las instalaciones en uso; el ancho
de la plataforma y los taludes de desmontes y terraplenes; la sección de túnel en recta y
curva para diferentes terrenos; la velocidad máxima de la línea; la longitud de las curvas de
transición; radios mínimos admisibles; la inclinación máxima de la rasante y las
características de las estaciones que englobe el nuevo trayecto.

En las nuevas estaciones figurará: la clase de estación; el tipo de mercancías; el volumen de

tráfico de viajeros o mercancías y su punta diaria máxima; el número de vías a servir y las
necesidades futuras.
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En las reparaciones de túneles y puentes se hará constar el gálibo mínimo necesario y, en

los últimos, el tren de carga máxima si fuera diferente a los señalados por la Instrucción
Oficial.

5.1.6. DELIMITACION DE LAS ZONAS DE ESTUDIO

El terreno, donde puede ubicarse las posibles soluciones alternativas del Anteproyecto,
viene fijado por unos condicionantes constructivos que delimitan una o varias zonas
donde pueden quedar ubicadas las obras. En el caso de obras puntuales referentes a
elementos ya construidos -saneamiento de la infraestructura, sustitución y reparación
de puentes, realización de túneles, modificación de estaciones, etc.-, se tiene una
ubicación casi fija; en el caso de elementos puntuales nuevos -nuevas estaciones,
nuevas instalaciones, etc.- dicha situación puede estar en una o varias zonas. Cuando
se trata de nuevas líneas, los condicionamientos limitan pasillos de posible ubicación de
las obras.

Entre tales condicionantes deben citarse:

- Las construcciones realizadas o en fase de trámite que impidan cualquier otra clase de
construcción.
- Monumentos histórico-artísticos.
- Las características topográficas, ecológicas o de cualquier otro tipo del terreno.
- Las características geomorfológicas del terreno.

Si las zonas o pasillos de posible ubicación de las soluciones alternativas no han sido
determinadas en un Estudio previo, el Anteproyecto debe hacerlo procurando
restringirlas al máximo. Cuando han sido fijadas, es labor del Anteproyecto reducir sus
áreas para lo cual se valdrá de los estudios que se citan en el apartado relacionado a
continuación.

5.1.7. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, GEOTECNICOS E HIDROLOGICOS EN LAS ZONAS DE UBICACION

Para realizar el Anteproyecto debe disponerse de mapas topográficos a escala mayor que
los utilizados en el Estudio previo. Ello permite determinar las partes más idóneas de las
posibles zonas de ubicación para realizar las obras.

De igual forma, un examen geotécnico detenido permitirá escoger las partes de las posibles
zonas de ubicación donde presenten menos dificultades las cimentaciones de las obras de
fábrica y donde la infraestructura pueda ser estable. Ver N.R.V. 1-0-1.0.

Para realizar los estudios hidrológicos se tendrá en cuenta la N.R.V. 1-0-2.0. Deben hacerse,
especialmente, para determinar los caudales a evacuar en las obras de desagües
transversales y emplear, para ello, la fórmula de Fuller: Q = 2,37 λ. Si en algún punto se
precisa descender hasta el dimensionado de cunetas, puede utilizarse la fórmula de Talbot:
A = K S ¾ para obtener su sección.

5.1.8. DESCRIPCION DE LAS SOLUCIONES ALTERNATIVAS ESTUDIADAS

A partir de los datos básicos del apartado 5.1.5. y de los estudios de los condicionantes
constructivos realizados, se analizarán las diferentes soluciones del problema que quedarán
consignadas en la Memoria en una breve descripción.
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5.1.9. SERVICIOS AFECTADOS Y REPOSICION DE LAS SERVIDUMBRES

En cada una de las soluciones quedarán reseñados tales servicios indicando su

reposición. El apartado afecta, principalmente, a las líneas de transporte de energía,
acequias y viales de toda clase. En estos últimos debe tenerse en cuenta que las líneas
férreas nuevas deben carecer de pasos a nivel proyectando, en lugar de ellos,
intersecciones a diferente altura.

5.1.10. EXPROPIACIONES

Como complemento del estudio deben incluirse las expropiaciones a realizar. Se medidirán
teniendo en cuenta la zona de influencia de cada solución que no será menor, en ningún
caso, de cinco metros, contando desde el pie de los terraplenes o desde la coronación de
las excavaciones.

Tales expropiaciones se valorarán para vía doble y, en el caso de estaciones o de

instalaciones ferroviarias de cualquier clase, estarán previstas para el posible aumento en un
plazo de tiempo prudencial.

5.1.11. VALORACION DE LAS SOLUCIONES ALTERNATIVAS

Deberá consignarse en la Memoria como terminación del estudio de cada una de las
soluciones.

5.1.12. ESTUDIO COMPARATIVO Y SELECCION DE SOLUCIONES

Al realizar el estudio comparativo de las soluciones debe pensarse que las consideraciones
sociales, que obligan a realizar el Anteproyecto, han quedado cubiertas centrándose en las
cualidades técnicas y económicas.

Cuando se trata del estudio de: nuevas estaciones; nuevas instalaciones ferroviarias o
modificación de ellas; sustitución o modificación de puentes; saneamiento de la
infraestructura de la vía, etc., las necesidades y resultados suelen estar bien definidos, por lo
que la comparación se reducirá, generalmente, a consideraciones económicas.

En el caso de líneas férreas debe tenerse en cuenta las cualidades técnicas que pueden
ponerse claramente de manifiesto en un cuadro comparativo complementado por las
observaciones precisas. En el cuadro debe consignarse: Valoración total de la solución;
tiempo en efectuar el recorrido; velocidad máxima; radio mínimo admisible; longitud
total de la solución; inclinación máxima de la rasante y número y longitud de puentes y
túneles.

5.1.13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACION

Deben expresarse las facilidades de construcción de unas soluciones con relación a otras y
las ventajas que pueden presentar durante la explotación.

5.2. DOCUMENTOS ANEJOS A LA MEMORIA

5.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Los estudios efectuados al realizar el Anteproyecto deben quedar recogidos con

suficiente amplitud para servir de base a otros trabajos posteriores y para determinar
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el grado hasta el que se ha profundizado en el tema. Normalmente, se les da cuerpo fuera

de la Memoria formando un solo volumen que contiene los siguientes Anejos:
- Antecedentes administrativos.
- Antecedentes sobre estudios relativos al Anteproyecto.
- Factores diversos.
- Estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos.
- Servicios afectados y expropiaciones.
- Justificación de precios.
- Fotográfico.

Tales estudios, o documentos Anejos a la Memoria, quedan definidos por sus títulos y por lo
dicho anteriormente con relación a los apartados de la Memoria respectivos. Sin embargo,
conviene puntualizar algunos conceptos.

5.2.1. ANEJO DE ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS

Debe estar constituido por las fotocopias de todos los documentos relacionados con el
tema, directa e indirectamente, si llegan a afectarle en forma importante.

5.2.2. ANEJO DE ANTECEDENTES SOBRE ESTUDIOS RELATIVOS AL ANTEPROYECTO

Sí los antecedentes son tan numerosos o tienen tal volumen que hagan farragosa su
recopilación, se precisa citarlos al menos, resumiéndoles y, si fuera preciso, actualizarles e
indicar sus conclusiones.

5.2.3. ANEJO DE FACTORES DIVERSOS

Cuando no existan antecedentes administrativos que justifiquen el Anteproyecto, o cuando

lo hagan en forma incompleta, esta justificación debe realizarse en un estudio de factores de
todo tipo, cuyas conclusiones se recogerán en la Memoria.

5.2.4. ANEJO DE ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, GEOTECNICOS E HIDROLOGICOS

Debe dejarse constancia de los estudios topográficos realizados para dar a conocer su
grado de precisión y determinar si pueden ser utilizados en los estudios del posterior
Proyecto, tanto ellos como las marcas dejadas en el campo. A tal fin deben mencionarse los
datos que indica la N.R.V. 1-0-3.0. y los Pliegos P.R.V. 1-0-3.0. y P.R.V. 1-0-3.1.

Los estudios geotécnicos no suelen tener suficiente envergadura para ser recopilados en un
Anejo, salvo casos excepcionales.

Por lo que se refiere a los estudios hidrológicos se citará la superficie de las cuencas
consideradas, las fórmulas empleadas y los resultados obtenidos.

5.2.5. SERVICIOS AFECTADOS Y EXPROPIACIONES

Debe hacerse una relación, lo más completa posible, de los servicios afectados estudiando
la mejor forma de resolver las interferencias planteadas.

Respecto de las expropiaciones, se citarán las que pudieran originar algún problema.
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5.2.6. JUSTIFICACION DE PRECIOS

Los Anteproyectos se valoran, generalmente, empleando precios compuestos -en los que
se agrupan varios precios unitarios formando los de unidades más complejas- o se basan
en precios correspondientes a unidades de otros Proyectos a fin de simplificar las
mediciones. Por este motivo, debe realizarse un estudio que permita obtener precios
sobre el mayor número posible de unidades que, si hubieran de aplicarse en diferentes
circunstancias, deben ir afectados de coeficientes cuyo uso también debe razonarse en el
presente Anejo. Tales precios quedarán recogidos en el último capítulo del Cuadro de
precios.

5.2.7. ANEJO FOTOGRAFICO

Debe recoger los puntos fundamentales que puedan proporcionar conflictos. Es optativo en
el caso de Anteproyectos.

5.3. PLANOS

5.3.0. CONSIDERACIONES GENERALES

El Anteproyecto constará del número de planos suficiente para definir las soluciones
alternativas consideradas y permitir valorarlas aproximadamente.

El número mínimo de planos será el siguiente:

- Planos de planta.

- Planos de secciones.

- Planos de perfiles longitudinales.

- Planos complementarios.

5.3.1. PLANO DE PLANTA

Se realizará un plano de planta para cada una de las soluciones alternativas del
Anteproyecto y, como medio comparativo, un plano general en el que se represente la
totalidad de las soluciones estudiadas.

La escala del plano general debe ser 1/50.000 ó 1/25.000, señalando esquemáticamente la
solución para los temas puntuales, ya que su importancia estriba en la ubicación de las
obras.

La escala del plano de planta es variable dependiendo del tema del Anteproyecto, pero debe
escogerse de forma que permita efectuar las mediciones necesarias para obtener la
valoración correspondiente. A continuación se indican algunas referencias que pueden servir
de orientación.

Los planos de planta correspondientes a Anteproyectos sobre: nuevos trazados de líneas

férreas; variantes; ramales de acceso a Instalaciones, etc., pueden ser hechos a escala
1/10.000 con equidistancia de cinco metros, obteniéndose de los mapas cartográficos
realizados para efectuar el estudio. Los trazados se dibujarán dejando suficiente distancia
entre las tangentes de salida y de entrada de las alineaciones en curva para que sea posible
el trazado de las curvas de transición.
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Los Anteproyectos sobre duplicación de vías simples son poco frecuentes. Cuando se
realizan suele ser debidos a problemas referentes a algún punto singular del trazado que
debe estudiarse a estala 1/4.000 o mayor con equidistancia de dos metros.

En los nuevos trazados de estaciones o de Instalaciones ferroviarias de cualquier tipo, no

debe utilizarse una escala menor de 1/2.000 a no ser que esté plenamente justificado,
empleando equidistancia de dos metros.

En los Anteproyectos de sustitución de puentes la escala no será menor de 1/100 y debe ir

complementado por otro, que represente el alzado, que puede ir dibujado en el mismo
plano y escala.

En el caso de instalaciones y edificaciones, el plano de planta no se realizará a escala menor

de 1/100.

5.3.2. PLANOS DE SECCIONES

Tienen diferentes características según el tema del Anteproyecto.

En el caso de las diferentes clases de estudios que abarcan las líneas férreas, estos planos
se refieren a las secciones tipo especialmente y rebe realizarse a escala 1/40 o mayor,
debiendo llevar los detalles precisos para determinar el tratamiento de la superficie de la
plataforma.

Cuando se trate de duplicaciones de vías sencillas, el estudio de los puntos singulares

citados en el apartado anterior debe completarse con alguna sección, realizada también a
escala 1/40, cuyo perfil debe tomarse en el campo.

Los planos de planta de nuevas estaciones e instalaciones quedarán complementados por

otros correspondientes a las secciones más características, que se tomarán en el campo,
también a escala 1/40.

Los planos de planta de edificaciones de todo tipo se complementarán con secciones a

escala 1/20.

5.3.3. PLANOS DE PERFILES LONGITUDINALES

Son privativos de los Anteproyectos correspondientes a todo tipo de líneas férreas. Irán
representados, en horizontal, en la misma escala del plano de planta, generalmente a
1/10.000, mientras su escala vertical será diez veces mayor.

En ellos se determinarán las embocaduras de los túneles y el comienzo y terminación de los

puentes.

5.3.4. PLANOS COMPLEMENTARIOS

Además de los planos anteriormente citados, el Anteproyecto llevará algún plano

complementario que aclare por completo las soluciones estudiadas. Estos planos son
especialmente interesante en las reparaciones de puentes y túneles y, en general, en
cualquier estudio que precise detallar algún elemento debiendo ir dibujados a la escala más
adecuada para sus fines.
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5.4. PRESUPUESTO

5.4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Los presupuestos deben realizarse utilizando iguales métodos y criterios en cada una de las
soluciones estudiadas a fin de que sean comparables.

Estarán integrados por:

- Estado de mediciones.

- Cuadro de precios.

- Presupuestos.

5.4.1. ESTADO DE MEDICIONES

No existiendo planos de perfiles transversales, la cubicación de los movimientos de tierra

debe hacerse empleando fórmulas aproximadas que utilicen los datos deducibles de los
planos.

En los Anteproyectos correspondientes a todo tipo de líneas ferroviarias los volúmenes de

desmontes y terraplenes pueden deducirse de la fórmula que se indica a continuación
partiendo de los datos obtenidos en los perfiles longitudinales, perfiles que se utilizan
también para determinar la longitud de túneles y puentes. El resto de los elementos se
miden por metros lineales o por metros cuadrados según figure en el Cuadro de precios.

La citada fórmula para la determinación de los volúmenes de desmontes y terraplenes se

deduce de considerar las excavaciones o los valles como una parábola de segundo grado y
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adopta la forma: v = L h ( a + m h) , donde:
3 15

v = Volumen de desmonte o terraplen, en metros cúbicos.

L = Longitud total de la base del desmonte o de la coronación del terraplen, en m.

h = Altura máxima del desmonte o del terraplén, en metros.

a = Ancho total de la plataforma, en metros.

m = Talud H/V del desmonte o del terraplén.

En los Anteproyectos sobre estaciones, instalaciones ferroviarias, etc., que abarquen

superficies amplias de terreno, los volúmenes del movimiento de tierra se realizarán
estimando una altura media según los perfiles obtenidos en el terreno. El resto de las
unidades se mide, como en el caso de líneas, por metros lineales o por metros
cuadrados.

Conviene no olvidar la Ley de ferrocarriles que indica la necesidad de efectuar un cerra-

miento en el límite de la zona ferroviaria.
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5.4.2. CUADRO DE PRECIOS

En este cuadro conviene distinguir dos clases de precios: los correspondientes a las
unidades de obra que han de realizarse por Contrata y aquellos que son propios de la
Gestión directa de RENFE.

Los precios de las unidades a realizar por Contrata deben consignarse por Capítulos
haciendo figurar, en cada uno de ellos, aquellos homogéneos correspondientes a las
diferentes unidades simples de obra -m3 de desmonte en tierra, m3 de excavación de
túnel en roca, m3 de formación de terraplén, etc.- y numerándoles dentro de cada
Capítulo.

Como Capítulo final, para simplificar las mediciones, conviene hacer figurar unos precios
compuestos referentes a unidades más complejas de la obra que pueden ir expresados en
metros lineales o en metros cuadrados y deben deducirse de los precios anteriores. Estos
precios pueden ser: m.l. de túnel sin revestir en roca, m.l. de andén en estación, m.l. de
asiento de vía, etc.

Cuando los precios compuestos son suficientemente complicados para exigir un largo
estudio, deben deducirse actualizando los de otros Proyectos semejantes. Tal es el
caso de los precios referentes a: m.l. de puente, m.l. de paso superior, unidad de
subestación para vía electrificada; electrificación por kilómetro de vía sencilla, m.2. de
edificio, etc.

Debe hacerse notar que cuando se trata de comparar los presupuestos de varias soluciones
alternativas de un trayecto ferroviario, los precios compuestos pueden variar en función de
las circunstancias locales y, para aplicarlos, deben quedar afectados por unos factores
representativos de las variaciones.

A continuación de los precios de Contrata se consignarán los correspondientes a la Gestión

directa. Con los precios simples de esta Gestión conviene formar, también, los
correspondientes precios compuestos.

5.4.3. PRESUPUESTOS

La valoración de cada una de las soluciones alternativas consideradas suele constar de

unos Presupuestos parciales y de un Presupuesto general. En los primeros se recogen,
fraccionadamente, formando conjuntos, el coste de las unidades homogéneas de la obra. El
Presupuesto general es un resumen de estas valoraciones parciales que debe ir dividido en
las siguientes materias:

- Obras por Contrata con inclusión del 15 por 100 sobre la ejecución material de las
obras.

- Obras por Gestión directa.

- Expropiaciones.

- Trabajos topográficos y cartográficos.

- Sondeos, ensayos e informes geológicos

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6. PRESENTACION DEL ANTEPROYECTO

6.0. DIMENSIONES DE LOS DOCUMENTOS

El tamaño de los documentos que integran el Anteproyecto seguirá las indicaciones de las Normas
UNE 1.011 y UNE 1.026.

Todos los documentos escritos se presentarán en tamaño UNE A 4 (210 por 297 mm.).

Los planos se doblarán en el mismo tamaño UNE A 4 y tendrán las dimensiones UNE A 2 (420 por 594
mm.) o cualquier otro tamaño de la serie, siempre que, al doblarlos, presenten en la misma disposición
el sello de identificación. Este sello va dibujado en la esquina inferior derecha del plano y será igual al
representado en la Fig. 6.0.

6.1. PRESENTACION

En la contraportada del documento de planos se dispondrá un índice que refleje exactamente la

numeración y título de cada uno de los planos contenidos en él.

6.2. RECEPCION DE DOCUMENTOS

Cuando los Anteproyectos se realicen por Empresas Consultoras, ajenas a RENFE, dichas Empresas
entregarán:

- Ocho copias completas del Anteproyecto, con los documentos en las dimensiones mencionadas
encarpetados en diferentes volúmenes.

- Vegetales originales de planos, gráficos de vuelo, restituciones, etc., en papel de poliester

indeformable.

Los Anteproyectos vendrán suscritos por un Técnico Superior de RENFE como Director del trabajo, y
por un Técnico Superior de la Empresa Consultora colaboradora.