INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA

DE INGENIERÍA CAMPUS GUANAJUATO

Práctica 6. Transmisión, suspensión, dirección y frenos

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 INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA
DE INGENIERÍA CAMPUS GUANAJUATO

PRÁCTICA 6. TRANSMISIÓN, SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS

6.1 Materiales y/o herramientas

Lentes.
Bata de manga corta.
Botas industriales.

6.2 Objetivo
Determinar la ubicación y configuración de los componentes.

6.3 Introducción
El alumno deberá localizar los componentes principales de los diferentes vehículos, así
como determinar su configuración, reconocer los componentes vistos en la teoría de forma
práctica.

6.4 Desarrollo
6.4.1 Investigar los conceptos de transmisión, suspensión, frenos y dirección, así como los
elementos que componen a cada uno de estos cuatro sistemas. También investigar el
concepto y los tipos de tracción en vehículos.

Transmisión:
La transmisión en un vehículo es el sistema que transfiere la potencia del motor a las ruedas
motrices para que el vehículo se mueva. Los principales componentes de la transmisión son la caja
de cambios, el embrague (en vehículos manuales) o el convertidor de par (en vehículos
automáticos), el eje de transmisión y el diferencial. La caja de cambios es el componente clave de la
transmisión y es responsable de cambiar la relación de transmisión para adaptarse a las condiciones
de conducción.
Suspensión:
La suspensión es el sistema que conecta las ruedas del vehículo al chasis y proporciona una
conducción suave y cómoda. Los componentes de la suspensión incluyen los resortes, los
amortiguadores, las barras estabilizadoras, los brazos de control y los bujes. Los resortes absorben
los impactos y las irregularidades de la carretera, mientras que los amortiguadores reducen el rebote
y la oscilación. Las barras estabilizadoras reducen el balanceo del vehículo en las curvas y los brazos
de control conectan la suspensión a la carrocería del vehículo.

Frenos:
Los frenos son el sistema que detiene el vehículo y está compuesto por un conjunto de componentes,
que incluyen el sistema hidráulico, el disco o tambor de freno, las pastillas o zapatas de freno, los
cilindros de freno y el servo freno (en algunos vehículos). Cuando el conductor pisa el pedal del
freno, el líquido hidráulico es enviado a los cilindros de freno, lo que hace que las pastillas o zapatas
se presionen contra el disco o tambor de freno y detengan las ruedas.

Dirección:
La dirección es el sistema que permite al conductor controlar la dirección del vehículo. Los
principales componentes del sistema de dirección son la columna de dirección, la caja de dirección,
la barra de acoplamiento, las rótulas y los brazos de dirección. La columna de dirección es la
conexión entre el volante y la caja de dirección, que a su vez conecta la dirección de las ruedas a
través de la barra de acoplamiento, las rótulas y los brazos de dirección.

Tracción:
La tracción se refiere a la forma en que se transmiten las fuerzas motrices del motor a las ruedas.
Hay varios tipos de tracción, incluyendo tracción delantera, tracción trasera y tracción en las cuatro
ruedas. La tracción delantera es cuando el motor envía la potencia solo a las ruedas delanteras,
mientras que la tracción trasera es cuando el motor envía la potencia solo a las ruedas traseras. La
tracción en las cuatro ruedas es cuando el motor envía la potencia a las cuatro ruedas del vehículo.
En algunos vehículos, la tracción en las cuatro ruedas es permanente, mientras que en otros es
selectiva y solo se activa cuando es necesario.

Tipos de tracción

Hay varios tipos de tracción en los vehículos, que se diferencian en la forma en que se transmiten las
fuerzas motrices del motor a las ruedas:

1. Tracción delantera (FWD): en este tipo de tracción, el motor envía la potencia solo a las ruedas
delanteras. La mayoría de los vehículos pequeños y medianos utilizan tracción delantera.

2. Tracción trasera (RWD): en este tipo de tracción, el motor envía la potencia solo a las ruedas
traseras. Los vehículos deportivos y los vehículos de mayor tamaño, como los camiones y los SUV,
suelen utilizar tracción trasera.

3. Tracción en las cuatro ruedas (AWD): en este tipo de tracción, el motor envía la potencia a las
cuatro ruedas del vehículo. Esto proporciona una mayor tracción y estabilidad en condiciones de mal
tiempo o terrenos difíciles. La tracción en las cuatro ruedas se divide en dos tipos:

 Tracción en las cuatro ruedas permanente (Full-Time AWD): en este tipo de tracción, todas
las ruedas están siempre en funcionamiento y reciben potencia de manera constante. Este
tipo de tracción se encuentra comúnmente en los SUV y vehículos de lujo.

 Tracción en las cuatro ruedas selectiva (Part-Time AWD): en este tipo de tracción, las ruedas
solo reciben potencia cuando se detecta una pérdida de tracción en las ruedas delanteras o
traseras. Este tipo de tracción se encuentra comúnmente en los vehículos todoterreno y
vehículos deportivos.

4. Tracción total eléctrica (EV-AWD): este tipo de tracción se utiliza en vehículos eléctricos, donde
cada rueda está impulsada por un motor eléctrico. Este tipo de tracción proporciona una mayor
eficiencia y aceleración que otros tipos de tracción.

6.4.2 Utilizando la maqueta de diferencial de sistemas automotrices determinar los

componentes de ésta (Semieje, engranaje cónico, corona, piñon, horquilla, carcasa).
 Horquilla
Piñon

Engranaje cónico
Corona

Carcasa
Semi eje

6.4.3 Completar la siguiente tabla.

● Identificar el tipo de freno de los dos ejes de los tres vehículos del laboratorio de
sistemas automotrices.

● Identificar el tipo de freno de estacionamiento (desmontar una rueda trasera de ser

necesario).

● Identificar el tipo de suspensión trasera de cada vehículo.

● Ubicar la posición de los amortiguadores y muelles, así como del motor.

● Identificar la transmisión y tracción de los tres vehículos del laboratorio de

sistemas automotrices.

Vehículo Tsuru Epica Smart

Frenos de Frenos de disco Frena de disco
disco.

Frenos
delanteros
Frenos Frenos de Tambor Tambor
Traseros disco.
 Freno de Mecánico Mecánico Mecánico
estacionamiento
Suspensión Rígida Independiente Independiente
trasera
Configuración Helicoidal Helicoidal Helicoidal
de resorte
Posición del Trasversal Trasversal Trasversal
motor
Tracción Delantera Delantera Trasera

6.4.4 De los vehículos Tsuru y Epica:

Identificar terminales internas y externas de la dirección (desmontar rueda delantera de ser
necesario).

Tipo Terminales Terminales

Vehículo dirección Imagen de la dirección internas externas
Tsuru
Epica

6.5 Conclusiones
Las conclusiones se redactan de manera personal por cada uno de los integrantes del equipo y
una conclusión general.

6.6 Referencias bibliográficas

Se solicita como mínimo 5 referencias.