(I Ac 06 01) Retiro de Neumatico

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS CAMIONES KOMATSU HD 930
E2 – E3- E4
INDICE DE CONTENIDOS
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. CANTIDAD DE PERSONAL Y RESPONSABILIDAD
4. DOCUMENTOS APLICABLES
5. TERMINOLOGIA
6. INFRAESTRUCTURA E INSUMOS
7. DESCRIPCION DEL INSTRUCTIVO
8. REGISTROS
9. TABLA DE REFERENCIAS
10. ANEXOS
AREA EMISORA REVISADO POR APROBADO POR
A.O GUSTAVO DONOSO FRANCISCO COCEVER
CONFECCIONADO POR FECHA: 01-08-2017 FECHA: 01-08-2017

FIRMA :
JEFE DE OPERACIONES
FECHA: 21-02-2016
FIRMA:
INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

BAILAC SAN LTDA Página 1 de 28 Fecha 21/02/2016 Revisión N° 00 I-AC-06-01
1. OBJETIVO
Lograr que el personal que realiza ¨Instructivo retiro de neumáticos camiones Komatsu HD 930 E2 – E3 – E4¨,
trabaje según los estándares establecidos en el presente instructivo, identificando, evaluando y controlando los
riesgos de accidente, daños a herramientas, equipos y garantizando un trabajo de calidad a nuestro cliente.
Este instructivo permite asegurar que todas las personas que realiza ¨Retiro de neumáticos
camiones Komatsu HD 930 E2 – E3- E4¨ en terreno tengan un claro conocimiento del trabajo.
2. ALCANCE
El procedimiento es aplicable para el personal de Bailac San Ltda., que se desempeña en el Contrato: CS2124
de Servicio Integral de Neumáticos, Aros y Cadenas en Minera Los Pelambres, ubicado en la provincia de
Coquimbo – Salamanca.

3.- CANTIDAD DE PERSONAL Y RESPONSABILIDAD
Indicar el o los cargos responsables por la aplicación y ejecución del instructivo.
1.- Cargo : Jefe de Operaciones

Cantidad de personal : 01
Responsabilidades del cargo: Liderar, planificar, organizar, dirigir y controlar las actividades desarrolladas en su
turno de trabajo, siendo responsable que los recursos asignados a su grupo de trabajo, y que estos se utilicen con
eficiencia.
Además, será responsable del Estatus de los neumáticos, identificación y almacenamiento de estos.
2.- Cargo : Asesor CASS

Responsabilidades del cargo: Reconocer, evaluar y controlar los riesgos de accidentes del trabajo, que se pueden
presentar en esta actividad.
3.- Cargo : Jefe de Turno

Responsabilidades del cargo: Liderar, planificar, organizar, dirigir y controlar las actividades desarrolladas en su
turno de trabajo, siendo responsable que los recursos asignados a su turno y que se utilicen con eficiencia.
4.- Cargo : Técnicos

Responsabilidades del cargo: Revisar mediante check list estado de herramientas. Ejecutar la labor de forma
ordenada y de acuerdo a este instructivo.
5.- Cargo : Operador Técnico

Responsabilidades del cargo: Revisar mediante check list estado de los equipos. Ejecutar la labor de forma ordenada
y de acuerdo a este instructivo.
4.- DOCUMENTOS APLICABLES
 AST
 CARTILLA DE VERIFICACIÓN.
 CHECK LIST DE EQUIPOS Y PRE-USO.
 FORMULARIO DE RETIRO/INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS.
 OT DE CHEQUEO DE NEUMÁTICOS.
 FICHA TECNICA CINCELADOR NEUMATICO
 FICHA TECNICA DE LLAVE DE TORQUE (RAD 50-34)

 FICHA TECNICA DE LLAVE DE IMPACTO.
 FICHA TECNICA DE GATAS HIDRONEUMÁTICAS.
 FICHA TECNICA DE MANIPULADOR DE NEUMÁTICO.
 FICHA TECNICA DE GATA SUPER JACK.
 FICHA TECNICA DE SOPORTES DE APOYO Y EXTENCIONES (DOLLY).
 INSTRUCTIVO BLOQUEO DE EQUIPOS (I-AC-05).
 MANUAL DE OPERACIÓN DE LA PDA MEMS.
5. TERMINOLOGIA
 Conjunto Rueda:
Es el conjunto formado por un neumático + aro base + dos aros laterales + aro cónico + aro
seguro + O´RING.
 Retiro del neumático:

Proceso mediante el cual se retira el conjunto rueda del motor de tracción, previo retiro de las
tuercas que sujetan dicho conjunto.
 Manipulador de neumático.
Equipo utilizado para traslado de neumático.

 Ingrávido: (Sin peso) que no está sometido a la fuerza de atracción ejercida por otro cuerpo
 Huinche: Grúa Pescante Sistema que minimiza el esfuerzo al levantar la carga
 Pluma: Se deben verificar que no existan fisuras
 Mesa con Contrapeso: Verificar el buen funcionamiento de sus ruedas y los frenos
 Cable de Acero: que no presente deterioros como torcido, cortes, desgastado, deshilachado, contaminado
 Grilletes: deben de cumplir con el peso, no deben estar desgastados, oxidados, picados, abertura de
garganta excesiva
Eslinga: que no esté con desgaste excesivo, cortada, desgarro en costuras, contaminadas, quemadas,
deformada
- Cincelador neumático:
- Limpieza de mando:
6. INFRAESTRUCTURA E INSUMOS
Seguridad
Uso de Elementos de Protección Personal (E.P.P.):
● Guantes de cabritilla ● Lentes Seguridad. ● Casco Seguridad
● Protección Respiratoria ● Calzado Seguridad ● Protección Auditiva
● Elementos de bloqueo ● Buzo o chaleco Reflectante ● 2 Cuñas
Equipos
● Manipulador de ● Gata hidroneumática ●Focos de iluminación ● Soporte hidráulico.
Neumáticos portátiles (trabajos
nocturnos)
● PDA (MEMS) ● Gata Super Jack ●Linternas de casco. ● Ingrávido
● Radio Base ● Radio Handy ● Plataformas de trabajo.
Herramientas
● 1 Llave RAD 50 ● 1 Llave RAD 34 ● 1 Llave de impacto de 1”.
● 2 Extensiones de RAD ● 2 Canastillo Lubricador (1 RAD – ● Brazos de reacción de 4

(1 posiciones delanteras – 1 Pistola) puntas (posiciones delanteras y
1 posiciones traseras interior) traseras interiores)
● 2 Extensiones (Dolly) ● 1 Brazo de reacción paleta ● Mangueras y extensiones
(posiciones traseras exterior) de alta presión.
● Dados de 7/8”. (cortos y ● Extensiones de torque de conexiones de

● Extensiones de torque de
largos) estriado de 29”.- conexiones de estriado de 8”
●Espátula. ● Escobilla de acero. ● Maso de bronce
●Escobillón ● Barretilla (para eliminar exceso de ● Cincelador neumático

tierra).
Insumos
● Tuercas ● Espárragos o pernos ● Liquido lubricante
(soltar los pernos)
● Cables de Seguridad de ● Carretes de manguera de

Mangueras. Nitrógeno.
7. DESCRIPCION DEL INSTRUCTIVO

a. RETIRO DE POSICIONES DELANTERAS.
PASOS DE LA TAREA RIESGOS PRESENTES MEDIDAS DE CONTROL DE RIESGOS

1.- ORDEN DE TRABAJO No entender la orden de La orden de trabajo debe ser clara y específica.
trabajo o no cumplirla. Se debe confeccionar AST de la tarea.
Jefe de Operaciones y/o Jefe de Turno imparte la Realización de cartillas de verificación de tareas
orden de trabajo a realizar a los técnicos y críticas.
operadores. Chequeo de equipos.
2.- INGRESO DE CAEX A LOZA BAILAC. Atropello. Delimitación de área (colocación de New Jersey en
Aplastamiento. cada acceso a truck shop).
Golpeado por. Técnicos deben trasladar CAEX desde Sala de
Choques. Lavado a losa Bailac, paletas (PARE – SIGA) y/o
Caída del mismo nivel. bastones luminosos (en caso de poca
Colisión. luminosidad).
Esta actividad se debe realizar con 2 señaleros.
Uso obligatorio de los EPP básicos de la tarea,
adicionalmente se debe utilizar protector auditivo.
Nota:
Una vez ingresado el Camión de Extracción a la
losa se deberán sacar los New Jersey de los
accesos del Truck Shop.-

3.- ESTACIONAMIENTO DE EQUIPO. Desplazamiento inesperado Técnicos deben trasladar Camión de Extracción
o inestabilidad de equipo. para estacionar equipo, la coordinación debe ser
3.1.- Los señaleros Bailac coordinarán con Operador Atropello. vía radial, paletas (PARE – SIGA) y/o bastones
MLP a través de vía radial la ubicación del equipo en Aplastamiento. luminosos (en caso de poca luminosidad)
losa de trabajo. Golpeado por. Una vez bloqueado el equipo se debe verificar la
Choques. energía cero de este, esta actividad la realizará el
Caídas del mismo nivel. Operador del Camión de Extracción a petición del
Jefe de Turno o encargado de la actividad.
Se aplicará Instructivo de Bloqueo de Equipo (I-
AC-05).
Equipo se debe acuñar de manera de evitar
movimientos inesperados, se acuñarán los
neumáticos que no se intervendrán y en ambos
sentidos de rodaje.
Una vez ingresado el equipo en la losa se debe
segregar el área con New Jersey, queda prohibido
el ingreso de personal ajeno a la actividad.
El equipo deberá ingresar a losa Bailac de frente a
taller Bailac.
Nota:
Jefe de Turno o encargado de la actividad cortará
batería del equipo e instalará bloqueo
Departamental, a su vez, solicitará a Operador de
este verificar la ausencia de energía con la chapa
de contacto.-

4.- IZAJE DE EQUIPO, POSICIONES DELANTERAS. Caída de equipo por Para evitar el desacople de un conector rápido, se
inestabilidad de soportes. utilizará cable de seguridad para evitar la
4.1.- Ubicar gata hidroneumática en el punto Aplastamiento. oscilación de la manguera.
establecido para el equipo a levantar. Atrapamiento. Ubicar gata hidroneumática en punto establecida
Golpeado por. para el izaje del equipo (bajo la suspensión del eje
Para el Camión de Extracción KOMATSU HD 930 Cortes. delantero), los cuales son autorizados por
este punto se encuentra debajo de la suspensión del Caída del mismo nivel. Komatsu.
eje delantero. Para alcanzar la altura requerida, se Sobreesfuerzo. Tener precaución al momento de instalar soporte,
debe complementar con las extensiones o Dolly Proyección de partículas. puede haber rebarbas en chasis del camión de
utilizadas para este equipo (ver Ficha Técnica FT-AO- La ubicación de la gata en un extracción.
06). Conectar la alimentación de aire a la gata lugar inadecuado o la Debe utilizar soportes y gatas de capacidad de
hidráulica, hacer funcionar la gata y levantar el equipo instalación en superficie carga adecuada al peso del equipo.
a una altura superior del soporte de seguridad. irregular podría provocar la Es importante mantener un área y superficie de
caída del equipo produciendo trabajo limpia para hacer un trabajo seguro.
daños físicos a operarios y/o Asegúrese de mantener un área despejada.
daños mecánicos al equipo. Cuidar del correcto asentamiento de la extensión
Al alimentar la red de aire (Dolly) en el punto de apoyo tanto de la
de la gata eventualmente se suspensión del camión como de la conexión
podrían desacoplar las extensión y gata, esta debe seguir una línea
uniones de las mangueras recta.
golpeando al operador. Siempre mantener equipos en buenas
Golpes por desacople de condiciones de uso.
mangueras.- Realizar lista de Chequeo a los elementos a
utilizar, verificando la codificación del color del
mes.
Nota:
Esta estrictamente prohibido izar el equipo en
ambas posiciones delanteras a la vez.

4.2.- Postura soporte seguridad Caída del equipo por mala Coloque el soporte en un sector del chasis,
ubicación del soporte. asegurando un buen apoyo, tenga siempre
Ubicar soporte de seguridad (pinocho) bajo el punto Sobreesfuerzo. presente colocar entre la superficie de contacto del
establecido para el equipo levantado. Golpeado con o contra. soporte y el equipo los bloques de goma para
En el Camión de Extracción Komatsu HD 930, existe Aplastamiento. evitar el desplazamiento y posterior caída del
un punto de apoyo ubicado en el parachoques Caídas del mismo nivel. equipo.
delantero, además en ese punto se instalará la Cortes. Uso adecuado de carro para traslado de soporte.
sufridera del soporte o la extensión con un trozo de Es importante mantener un área y superficie de
goma evitando así el resbalamiento de la zona del trabajo limpia para hacer un trabajo seguro.
punto de apoyo junto con la sufridera o extensión el Asegúrese de mantener un área despejada.
objetivo es evitar el contacto metal con metal. Tener precaución al momento de instalar soporte,
puede haber rebarbas en chasis del camión de
extracción.
Una vez instalado los pasadores del soporte se
deberá liberar la presión de aceite del cilindro.
4.3.- Bajar Equipo. Caída violenta del Equipo La gata hidroneumática se debe bajar en forma
Una vez ubicado el soporte, accionar la gata para sobre soporte, dejando este lenta verificando que el equipo se haya
bajar y asentar el equipo sobre el soporte, asegurando fuera de posición de trabajo posicionado en forma correcta sobre los
que la gata no soporte todo el peso del equipo. Cerrar o generando daños sobre el soportes.
las válvulas de aire y desconectar las mangueras de la soporte. Una vez liberada la gata del equipo deberá
alimentación principal. Atrapamiento. mantenerla en la misma ubicación.
Aplastamiento. Para evitar el desacople de un conector rápido se
Golpes por desacople de utilizara cable de seguridad para evitar la
mangueras. oscilación de la manguera.
Es importante mantener un área y superficie de
trabajo limpia para hacer un trabajo seguro.
Asegúrese de mantener un área despejada.
Solo realizará esta actividad personal autorizado.

5.- DESPRESURIZADO DEL NEUMATICO. Liberación repentina del Debe tener en cuenta que nunca hay que
Neumático con desarme de permanecer al frente del neumático (línea de
5.1.- Antes de realizar cualquier intervención en el los componentes. fuego) cuando se está despresurizando, esto le
neumático a retirar se debe bajar la presión de este Proyección de partículas. permite quedar alejado en caso de proyección de
(ver Instructivo de Presurizado de Neumáticos) a 50 Salida violenta de nitrógeno los componentes.
PSI, según la evaluación de los daños, la (Fuga masiva). Antes de realizar cualquier intervención en el
comprobación de la presión se realizara por medio de Golpeado por. neumático a retirar, se debe bajar la presión del
la PDA (o manómetro).- neumático de 102 psi (delanteros en frio) a 40 psi
(delanteros), dependiendo de los daños presentes.
Desarmar el conjunto de válvula para liberar la
presión de aire contenida en el neumático hasta
lograr una presión de aire de 40 psi. Verificando
buen estado de válvulas y jeringa.
Además advierta a todas las personas que
circulan en esta zona del peligro existente.
Mantener constante atención a línea
despresurización con sistema silenciador.
Solo personal autorizado debe permanecer en el
área de trabajo.
Mantener área de trabajo delimitada y segregada.
Mantener constante atención a equipos que
monitorean nivel de presión y temperatura de
neumático.
Para despresurizar un neumático deberá demarcar
el área expuesta a la salida del aire del neumático.
Usar el sistema del inflado rápido conectado al
tubo de despresurización a un sistema silenciador.

6.- RETIRO DE ELEMENTOS DE SUJECION. Atrapamiento de manos. Para destorquear las tuercas se utilizarán llaves
Aplastamiento. RAD 34 o 50, y para el retiro de las tuercas se
6.1.- Destorquear las tuercas con la llave de torque Golpes. utilizará llave de impacto.
respectiva (ver ficha llave de torque), dejando 02 Sobreesfuerzo. Se dejan instalados 2 tuercas opuestas que
tuercas fijas en la parte inferior para evitar el Posturas inadecuadas. aseguren la fijación del aro base.
movimiento o caída del conjunto rueda. Lesiones musculo-
esqueléticas.
Las 2 tuercas se retirarán cuando el manipulador

tenga firmemente el neumático, para evitar la
caída de este.
Chequear las herramientas (llave de torque,
extensión, canastillos, manguera y llave de
impacto).
Asegurarse que la lubricación para la llave de
torque sea la apropiada (de 12 a 18 gotas por
minuto) y que la tabla de calibración sea la
correcta para la llave de torque.
Es importante mantener un área de trabajo limpia
para hacer un trabajo seguro. Asegúrese de
mantener un área despejada.
Nota:
Cuando verifique el estado de las tuercas
(revisión de hilos) las que se encuentren en mal
estado, deberán ser cambiados inmediatamente.
Si se detecta pernos dañados o sueltos se
deberá avisar a Jefe de turno Bailac el cual
informará a Komatsu para el cambio o apriete.
Al momento de retirar los neumáticos de las
posiciones delanteras (1-1 y 1-2) deberá utilizar
extensiones de torque de conexiones de estriado
de 8” con un dado de 1” 7/8 de conexión estriada.

6.2.- Utilización del Ingrávido.
PERSONAL y Responsabilidad:
2 técnicos
- 1 Técnico para trabajar en el

equipo en retiro o instalación de
neumáticos (soltar o apretar
tuercas)
- 1 Técnico para manipular el

huinche del Ingrávido (Dar o
acortar Cable)
PASOS DE LA TAREA:
1.- Se debe posicionar la punta de la Pluma

en la parte superior del Neumático
2.- Descolgar el Cable del Huinche hasta

llegar a la herramienta Llave de Torque
(Rad)

3.- Enlazar eslinga a Llave de Torque (Rad)
4.- Unir con Grillete cable de Pluma de

Ingrávido con Eslinga de enlace de Llave de
Torque (Rad)
5.- Subir con Huinche de Ingrávido la Llave

de Torque hasta la posición donde se
comenzara a soltar o apretar las tuercas
9.- Para avanzar a la siguiente tuerca los
técnicos deberán trabajar
sincronizadamente, el técnico que retira o
instala las tuercas dará la instrucción al
operador del Huinche (Ingrávido) para subir
o bajar el cable de Pluma
10.- Continuar con esta operación hasta

completar el retiro o instalación de tuercas
de sujeción del Neumático

7.- POSICIONAMIENTO DEL MANIPULADOR Daños en equipos. Previamente el Equipo Manipulador debe contar
NEUMÁTICO. Atropellos. con Lista chequeo, además su Operador debe
Choque portar licencia interna conducción (equipo a
Caída de neumático. operar) y estar debidamente certificado por
entidad competente.
Los movimientos del equipo deben ser lentos,
evaluando constantemente las condiciones del
entorno.
BRAZOS DE En todo momento se mantendrá comunicación
PROTECCION vía radial entre Operador del Equipo y Técnicos
de la actividad.
Nadie puede estar expuesto a la línea de fuego
del equipo (en traslado y posicionamiento de
equipo frente neumáticos).
Antes de posicionar los brazos del manipulador
en el neumático se deben fijar los brazos de
protección, para evitar aplastamiento de Técnico
que se encuentra en la línea de fuego.
Ubicar el equipo manipulador frente al neumático
a retirar.
Ubicar los brazos del equipo manipulador en la
zona media de la banda de rodado del
neumático, luego aprisionar.

8.- RETIRO ELEMENTOS DE SUJECIÓN FALTANTE Caída neumáticos. Una vez asegurado el neumático con equipo
(2). Lesiones en manos manipulador, el Operador de este deberá
(golpeado por) autorizar a Técnico ingresar entre manipulador y
Aplastamiento. neumático para retirar los pernos de sujeción
Atrapamiento. faltante y para proceder al retiro de este. Esta
Caída del mismo nivel. actividad se realiza por vía radial.
En el retiro de las tuercas se debe tener cuidado
de mantener limpia la plataforma (retirar la llave
de torque y mangueras una vez ocupada) y
además deberá separar las tuercas que se
observen en buen estado respecto de las que no
lo están (ver hilo y daños interiores).
Nota:

posiciones delanteras (1-1 y 1-2) deberá utilizar
extensiones de torque de conexiones de estriado
de 8” con un dado de 1” 7/8 de conexión estriada.
El operador del manipulador no deberá efectuar
ningún movimiento del equipo hasta que el
Técnico se retire de línea de fuego.
9.- RETIRO DEL NEUMÁTICO. (En el retiro del Atropellos Una vez retirados todos los elementos de sujeción,
neumático Caex se podrá retirar con cadenas, en el Aplastamiento se procede a retirar el neumático con el Equipo
apoyo mecánico o cuando se necesite intervenir Choque Manipulador verificando constantemente las
posiciones interiores). condiciones del entorno.
El Operador del manipulador debe evitar los
movimientos bruscos y desproporcionados
mientras procede al retiro del neumático por
posible daño a la suspensión del equipo.
La maniobra debe ser apoyada por Técnico que
se encuentren fuera de la línea de fuego para
tener una mejor visión de esta, realizando
comunicación radial.
Nota:
Ante cualquier condición diferente a lo
programado, detener la actividad y evaluar,
controlar los riesgos presentes y continuar con la
operación.

10.- ALMACENAMIENTO DEL NEUMATICO Aplastamiento. No posicionarse en la línea de fuego o en el
Dependiendo del estatus del neumático retirado, se Atropello. trayecto del Equipo Manipulador.
almacena (ver Instructivo de Almacenamiento de Choque.
Neumáticos I-AC-03), comprobar que la presión de inflado Si el Operador requiere apoyo de los Técnicos
sea máxima de 30 psi. para realizar el almacenamiento, estos deberán
El técnico u operador deben identificar el neumático a mantener comunicación radial en todo momento.-
retirar, identificando el equipo y posición que fue
retirada. Esto se realiza con spray.
b. RETIRO DE POSICIONES TRASERAS.
PASOS DE LA TAREA RIESGOS PRESENTES MEDIDAS DE CONTROL DE RIESGOS

1.- ORDEN DE TRABAJO No entender la orden de La orden de trabajo debe ser clara y específica.
Jefe de Operaciones y/o Jefe de Turno imparte la trabajo o no cumplirla. Se debe confeccionar AST de la tarea.
orden de trabajo a realizar a los técnicos y Realización de cartillas de verificación de tareas
operadores. críticas.
Chequeo de equipos.
2.- INGRESO DE CAEX A LOZA BAILAC. Atropello. Delimitación de área (colocación de New Jersey en
Aplastamiento. cada acceso a Truck shop).
Golpeado por. Técnicos deben trasladar CAEX desde Sala de
Choques. Lavado a losa Bailac, paletas (PARE – SIGA) y/o
Caída del mismo nivel. bastones luminosos (en caso de poca
Colisión. luminosidad).
Esta actividad se debe realizar con 2 señaleros.
Nota:
Una vez ingresado el Camión de Extracción a la
losa se deberán sacar los New Jersey de los
accesos del Truck Shop.-

3.- ESTACIONAMIENTO DE EQUIPO Desplazamiento inesperado Técnicos deben trasladar Camión de Extracción
o inestabilidad de equipo. para estacionar equipo, la coordinación debe ser
3.1.-Los señaleros Bailac coordinaran con Operador Atropello. vía radial, paletas (PARE – SIGA) y/o bastones
MLP a través de vía radial la ubicación del equipo en Aplastamiento. luminosos (en caso de poca luminosidad)
loza de trabajo. Golpeado por. Una vez bloqueado el equipo se debe verificar la
Choques. energía cero de este, esta actividad la realiza
Caídas del mismo nivel. Operador de Camión de Extracción a petición del
Jefe de turno o Encargado de la actividad.
Se aplicar Instructivo de Bloqueo de Equipo (I-AC-
05).
Equipo se debe acuñar de manera de evitar
movimientos inesperados.
Se acuñarán los neumáticos que no se
intervendrán y en ambos sentidos de rodaje.
Una vez ingresado el equipo en la losa, se debe
segregar el área con New Jersey, queda prohibido
el ingreso de personal ajeno a la actividad.
El equipo deberá ingresar a loza Bailac aculatado
a taller Bailac.
Asegúrese de mantener un área espaciosa.

4.- IZAJE DE EQUIPO, POSICIONES TRASERAS. Caída de equipo por mala Elaborar inspección Pre-uso de Gata Súper Jack.
ubicación de Dollys. Uso de gata solo personal capacitado.
4.1.- Ubicar Gata Súper Jack en el punto establecido Aplastamiento. Cada vez que el operador de gata súper Jack
del equipo a levantar. Para el Camión de Extracción Atrapamiento. realice alguna operación deberá cerrar la puerta de
KOMATSU HD 930 estos puntos se encuentra debajo Golpeado por. seguridad.
de las 2 suspensiones del eje trasero, soportes Cortes. Los movimientos de la gata súper Jack deben ser
inferiores. Para alcanzar la altura requerida, se debe Caída del mismo nivel. lentos y coordinados.
complementar con las extensiones o dolly utilizadas Caída de distinto nivel. Es importante mantener un área y superficie de
para este equipo. Sobreesfuerzo. trabajo limpia para hacer un trabajo seguro, y
Atropello. para que gata Súper Jack se encuentre nivelada
Choques. y estable, así se eliminan los riesgos de
Proyección de partículas. movimientos inesperados de la carga en
suspensión.
Cuidar del correcto asentamiento de la extensión
(Dolly) en el punto de apoyo tanto de la
suspensión del camión como de la conexión
extensión y gata, esta debe seguir una línea
recta.
Siempre mantener equipos en buenas
condiciones de uso.
Retirar a todo el personal que no esté autorizado
de la línea de fuego del equipo.
Al momento que la gata quede posicionada en el
punto de izaje del equipo, se deben subir los
neumáticos de la gata dejándola apoyada sobre
la base de la gata.
Nota:
Al momento que los técnicos ingresen a
Ver Procedimiento de Operación Súper Jack. chequear que los Dollys estén bien posicionados,
el Operador de la gata súper Jack deberá quitar
el pies del pedal.
Cabe destacar que con esta gata se pueden
retirar los 4 neumáticos de las posiciones
traseras, sin riesgo alguno.

4.2.- Instalación de pasadores de seguridad de gata Daño al equipo. Se debe verificar que los pasadores se encuentren
súper Jack. Caídas de distinto nivel. en su posición óptima.
Uso de gata solo personal capacitado.
Al momento de llegar a la altura deseada se deberá Cada vez que el operador de gata Súper Jack
accionar switch para posicionar pasadores de realice alguna operación deberá cerrar la puerta de
seguridad. seguridad.
Se deberá bloquear gata súper Jack colocando
bloqueo departamental. Y a su vez verificar que
la gata quede con energía cero.
trabajo limpia para hacer un trabajo seguro y a su
vez evitar movimientos inesperado de la carga en
suspensión
Asegúrese de mantener un área espaciosa.
5.- DESPRESURIZADO DEL NEUMATICO. Liberación repentina del Debe tener en cuenta que nunca hay que
Neumático con desarme de permanecer al frente del neumático (línea de
5.1.- Antes de realizar cualquier intervención en el los componentes. fuego) cuando se está despresurizando, esto le
neumático a retirar se debe bajar la presión de este Proyección de partículas. permite quedar alejado en caso de proyección
(ver Instructivo de Presurizado de Neumáticos) a 50 Salida violenta de nitrógeno. de los componentes.
PSI, según la evaluación de los daños, la Golpeado por. Antes de realizar cualquier intervención en el
comprobación de la presión se realizara por medio de neumático a retirar, se debe bajar la presión del
la PDA (o manómetro). neumático de 102 psi (delanteros en frio) a 40 psi
(delanteros).
Desarmar el conjunto de válvula para liberar la
presión de aire contenida en el neumático hasta
lograr una presión de aire de 40 psi. Verificando
buen estado de válvulas y jeringa.
Además advierta a todas las personas que
circulan en esta zona del peligro existente.
Mantener constante atención a línea
despresurización con sistema silenciador.
Solo personal autorizado debe permanecer en el
área de trabajo.
Mantener área de trabajo delimitada y segregada.
Mantener constante atención a equipos que
monitorean nivel de presión y temperatura de
neumático.
Para despresurizar un neumático deberá demarcar
el área expuesta a la salida del aire del neumático.
Usar el sistema del inflador rápido conectado al
tubo de despresurización a un sistema silenciador.

6.- RETIRO DE ELEMENTOS DE SUJECION Atrapamiento de manos. Para destorquear las tuercas se utilizarán Llaves
Golpes. RAD 34 o 50, y para el retiro de las tuercas se
6.1 Destorquear las tuercas con la llave de torque Sobreesfuerzo. utilizará llave de impacto.
respectiva (ver ficha llave de torque), dejando 02 Posturas inadecuadas. Se dejan instalados 2 pernos opuestos que
tuercas fijas en la parte inferior para evitar el Lesiones musculo- aseguren la fijación del aro base.
movimiento o caída del conjunto rueda. esqueléticas.
Los 2 pernos se retiraran cuando el manipulador

tenga firmemente el neumático, para evitar la
caída de este.
Chequear las herramientas (llave de torque,
extensión, canastillos, manguera y llave de
impacto)
Asegurarse que la lubricación para la llave de
torque sea la apropiada (de 12 a 18 gotas por
minuto) y que la tabla de calibración sea la
correcta para la llave de torque.
Asegúrese de mantener un área despejada
Nota:
Cuando verifique el estado de las tuercas
(revisión de hilos) las que se encuentren en mal
estado, deberán ser cambiados inmediatamente.
Si se detecta pernos dañados o sueltos se
deberá avisar a jefe de turno Bailac el cual
informara a Komatsu, para el cambio o apriete.
Al momento de retirar al retirar neumáticos de las
posiciones traseras exteriores (2-1 y 2-4) deberá
utilizar extensiones de torque de conexiones de
estriado de 29” con un dado de 1”7/8 de conexión
estriada.
posiciones traseras interiores (2-2 y 2-3) deberá
estriado de 8” con un dado de 1” 7/8 de conexión
estriada.
En caso de encontrarse con espárragos largos,
se utilizarán dados de 1” 7/8 largo. Esta
condiciones se puede dar en las posiciones
traseras exteriores (2-1 y 2-4)

7.- POSICIONAMIENTO DEL MANIPULADOR Daños en equipos. Previamente el Equipo Manipulador debe contar
NEUMÁTICO. Atropellos. con Lista chequeo, además su Operador debe
Colisión portar licencia interna conducción (equipo a
Choque operar) y estar debidamente certificado por
Caída de neumático. entidad competente.
Los movimientos del equipo deben ser lentos,
evaluando constantemente las condiciones del
entorno.
En todo momento se mantendrá comunicación
vía radial entre Operador del Equipo y Técnicos
de la actividad.
Nadie puede estar expuesto a la línea de fuego
del equipo (en traslado y posicionamiento de
equipo frente neumáticos).
Antes de posicionar los brazos del manipulador
en el neumático se deben fijar los brazos de
protección, para evitar aplastamiento de técnico
que se encuentra en la línea de fuego.
Ubicar el equipo manipulador frente al neumático
a retirar.
Ubicar los brazos del equipo manipulador en la
zona media de la banda de rodado del
neumático, luego aprisionar.

8.- RETIRO ELEMENTOS DE SUJECIÓN FALTANTE Caída neumáticos. Una vez asegurado el neumático con equipo
(2) Lesiones en manos manipulador, el operador deberá autorizar al
(golpeado por) técnico para ingresar entre manipulador y
Aplastamiento. neumático para retirar los pernos de sujeción
Atrapamiento. faltante del neumático y para proceder al retiro de
Caída del mismo nivel. este. Esta actividad se realiza por vía radial.
El operador del manipulador no debe descender
del equipo hasta que el técnico se retire de línea
de fuego.
Es importante mantener un área de trabajo limpia
para hacer un trabajo seguro.
En el retiro de las tuercas se debe tener cuidado
de mantener limpia la plataforma (retirar la llave
de torque y mangueras una vez ocupada) y
además se deberán separar las tuercas que se
observen en buen estado respecto de las que no
lo están (ver hilo y daños interiores).
Nota:
posiciones traseras exteriores (2-1 y 2-4) se
deberá utilizar extensiones de torque de
conexiones de estriado de 29” con un dado de 1”
7/8 de conexión estriada, a su vez deberá utilizar
la llave de impacto de cuadrante de 1” con su
extensión de cuadrante de 1 x 29”.
posiciones traseras internas (2-2 y 2-3) deberá
estriado de 8” con un dado de 1” 7/8 de conexión
estriada, a su vez deberá utilizar la llave de
impacto de cuadrante de 1” con su extensión de
cuadrante de 1 x 8”.

9.- RETIRO DEL NEUMÁTICO Atropellos Una vez retiradas todos los elementos de
Aplastamiento sujeción, se procede a retirar el neumático con el
Colisión manipulador verificando constantemente las
Choque condiciones del entorno.
El operador del manipulador debe evitar los
movimientos bruscos y desproporcionados
mientras procede al retiro del neumático por
posible daño a la suspensión del equipo.
La maniobra debe ser apoyada por técnico que
se encuentre fuera de la línea de fuego para
tener una mejor visión de esta, no olvidar siempre
realizando comunicación radial.}
Nota:
Ante cualquier condición diferente a lo
programado, detener la actividad y evaluar,
controlar los riesgos presentes y continuar con la
operación.

10.- LIMPIEZA DE MANDO FINAL - Proyección de Una vez retiradas las posiciones exteriores (2-1 o
partículas 2-4) se debe proceder a realizar limpieza de
- Golpes mando final con cincelador neumático con
- Vibraciones canastillo lubricador regulado máximo a 80 PSI,
- Ruido para poder retirar los elementos de sujeción y
- Liberación posteriormente retirar las posiciones interiores (2-2
descontrolada de o 2-3).
energía.
- Caída al mismo Nota:
nivel Antes de proceder a la limpieza de debe humectar
- Sobreesfuerzo al mando final para disminuir la polución que
genera este proceso, de igual manera debe utilizar
los E.P.P. adecuado a la tarea (protector
respiratorio y protector auditivo)
Sobre 15 minutos de uso de cincelador se debe
generar relevo del trabajador para evitar una sobre
exposición por vibración, se deberá de instalar las
líneas de seguridad en la conexión de acople
rápido. Estar atento a las condiciones del entorno y
los desplazamientos en el área de trabajo, adoptar
posturas adecuadas para prevenir sobresfuerzos,
no exponerse en la línea de fuego y dar un buen
uso a la herramienta sin alteraciones.
(Ver ficha Técnica Cincelador Neumático).

11.- ALMACENAMIENTO DEL NEUMATICO Aplastamiento. No posicionarse en la línea de fuego o en el
Dependiendo del estatus del neumático retirado, se Atrope. trayecto del Equipo Manipulador.
almacena (ver Instructivo de Almacenamiento de Colisión.
Neumáticos I-AC-03), comprobar que la presión de inflado Choque. Si el Operador requiere apoyo de los Técnicos
sea máxima de 30 psi. para realizar el almacenamiento, estos deberán
El técnico u operador deben identificar el neumático a mantener comunicación radial en todo momento.-
retirar, identificando el equipo y posición que fue
retirada. Esto se realiza con spray.
8. REGISTROS
Ítem Nombre del registro Indexación Almacenamiento Protección Recuperación Mantención Disposición
Orden de Trabajo Jefe

Archivador Operaciones/
( Chequeo Control de Por Numero Oficina Archivo
1 Oficina Jefe de 2 años
Calidad Pre-entrega de Correlativo Planificación Bodega
Planificación Turno/
Equipo ) Planificador
Jefe
Formulario retiro/ Flota Archivador Operaciones/
Oficina Archivo
2 instalación de Nº Interno Oficina Jefe de 2 años
Planificación Bodega
neumáticos Fecha Planificación Turno/
Planificador
9. TABLA DE REVISION
N° Revisión
Fecha Descripción del cambio
00 21/02/2016 Documento Inicial
10. ANEXOS
No Aplica


(I Ac 06 01) Retiro de Neumatico

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INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS CAMIONES KOMATSU HD 930

AREA EMISORA REVISADO POR APROBADO POR

A.O GUSTAVO DONOSO FRANCISCO COCEVER

CONFECCIONADO POR FECHA: 01-08-2017 FECHA: 01-08-2017

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

1.- Cargo : Jefe de Operaciones

2.- Cargo : Asesor CASS

3.- Cargo : Jefe de Turno

4.- Cargo : Técnicos

5.- Cargo : Operador Técnico

4.- DOCUMENTOS APLICABLES

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

 Retiro del neumático:

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

 Huinche: Grúa Pescante Sistema que minimiza el esfuerzo al levantar la carga

 Pluma: Se deben verificar que no existan fisuras

● Guantes de cabritilla ● Lentes Seguridad. ● Casco Seguridad

● Protección Respiratoria ● Calzado Seguridad ● Protección Auditiva

● Elementos de bloqueo ● Buzo o chaleco Reflectante ● 2 Cuñas

● Radio Base ● Radio Handy ● Plataformas de trabajo.

● 2 Extensiones de RAD ● 2 Canastillo Lubricador (1 RAD – ● Brazos de reacción de 4

● Dados de 7/8”. (cortos y ● Extensiones de torque de conexiones de

●Escobillón ● Barretilla (para eliminar exceso de ● Cincelador neumático

● Cables de Seguridad de ● Carretes de manguera de

7. DESCRIPCION DEL INSTRUCTIVO

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

PASOS DE LA TAREA RIESGOS PRESENTES MEDIDAS DE CONTROL DE RIESGOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

Las 2 tuercas se retirarán cuando el manipulador

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

- 1 Técnico para trabajar en el

- 1 Técnico para manipular el

1.- Se debe posicionar la punta de la Pluma

2.- Descolgar el Cable del Huinche hasta

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

4.- Unir con Grillete cable de Pluma de

5.- Subir con Huinche de Ingrávido la Llave

10.- Continuar con esta operación hasta

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

Al momento de retirar los neumáticos de las

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

b. RETIRO DE POSICIONES TRASERAS.

PASOS DE LA TAREA RIESGOS PRESENTES MEDIDAS DE CONTROL DE RIESGOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

Los 2 pernos se retiraran cuando el manipulador

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

(Ver ficha Técnica Cincelador Neumático).

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS

Orden de Trabajo Jefe

00 21/02/2016 Documento Inicial

INSTRUCTIVO RETIRO DE NEUMATICOS