SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE

SERVICIO DEL CORREDOR: EMP. PE-1S D (DV. ITE) – ITE - EMP. PE-1S (PTE. CAMIARA) –
LOCUMBA – SAGOLLO - OCONCHAY – MIRAVE - ILABAYA – CHULULUNI - DV. ALTO
CAMILACA – COTAÑA – VILALACA – YARABAMBA – CALACALA – CHARIPUJIO - CAIRANI
– CARAPAMPA – ANCOCALA - HUANUARA – MOLLEBAYA – EMP. TA-103 (CAICO) –
CANDARAVE – DV. QUILAHUANI - DV. CURIBAYA - ARICOTA – DV. SITAJARA - TICACO –
EMP. PE-38 (TARATA), POR NIVELES DE SERVICIO; PROVINCIAS DE JORGE BASADRE,
CANDARAVE Y TARATA, DEPARTAMENTO DE TACNA.

PETS-SST-056 / v.02

PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

RETIRO Y REPOSICION DE PAVIMENTO
PROGRESIVA 16+500 al 16+610
TRAMO II
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
Basilio Jesús Caya Castillo Fernando Falen Gonzales Rogger Fernando Yacarini Granados
ESPECIALISTA EN SEGURIDAD RESIDENTE DE SERVICIO GERENTE VIAL

FECHA: 08/01/2022 FECHA: 08/01/2022 FECHA: 08/01/2022

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1. PERSONAL

1.1. Capataz (jefe de grupo).

1.2. Operarios.
1.3. Oficiales.
1.4. Peones (ayudantes).
1.5. Operador de retroexcavadora.
1.6. Operador de Volquete.
1.7. Vigías (para el control de tránsito).

2. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

2.1. Casco con barbiquejo.

2.2. Cortavientos.
2.3. Lentes de seguridad.
2.4. Respirador de media cara con doble vía.
2.5. Cartuchos contra vapores orgánicos.
2.6. Cartuchos contra polvos
2.7. Zapatos de seguridad.
2.8. Ropa de trabajo con cinta reflectiva.
2.9. Buzo descartable - tyvek
2.10. Mascarilla de 3 pliegues.
2.11. Guantes de seguridad.
2.12. Bloqueador solar.
2.13. Kit desinfección COVID-19.
2.14. Otro equipo de protección personal de acuerdo a la actividad a realizar.

3. EQUIPOS DE PROTECCIÓN ANTICAIDAS (cisterna de agua)

3.1. Arnés anticaídas frontal y dorsal con posicionamiento en cintura, 3(tres) argollas o anillos de
toma; una en la espalda para detención de caídas y una a cada lado de la cintura para trabajo
de sujeción, correa ajustable en el pecho; Argollas: Acero forjado, Resistencia mínima 22kN
(5.000 Lb-f); Capacidad: Peso Total 140 kg.
3.2. Línea simple de anclaje o estrobo de posicionamiento.
3.3. Línea de vida horizontal de cable acerado (1/2” - 3/8” pulgadas)

4. EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES PARA EL VIGIA

4.1. Silbatos.
4.2. Señales de advertencia.
4.2.1. Hombres trabajando a 100 metros.
4.2.2. Hombres trabajando a 50 metros.
4.2.3. Maquinarias en la vía.
4.3. Señales de prevención.
4.3.1. Zona de trabajo.
4.3.2. Maquinaria en la vía.
4.3.3. Banderilleros.
4.3.4. Otros de interés.
4.4. Señales informativas.
4.4.1. Inicio de zona de trabajo.
4.4.2. Fin de zona de trabajo.
4.4.3. Desvíos.

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4.5. Delineadores o canalizadores con bandas de material retro reflectante (Conos de 75 cm MIN
– 95 CM MAX).
4.6. Delineadores compuestos.
4.7. Tranqueras o barreras.
4.8. Tambor de 1.40.
4.9. Barreras reforzadas con dispositivos luminosos.
4.10. Paneles luminosos (turno de noche).
4.11. Dispositivos complementarios.
▪ Señales portátiles /paletas de PARE y SIGA.
▪ Banderines de franela color rojo.
4.12. Linternas/varas luminosas (días nublados/ control de tránsito en horario nocturno).
4.13. Radios de comunicación y/o Teléfono Celular.
4.14. Kit de desinfección COVID-19.

5. MATERIALES, EQUIPOS e INSUMOS

5.1 Asfalto liquido mc-30.

5.2 Mezcla asfáltica en frio (rc-250).
5.3 Arena zarandeada (inc. Transporte).
5.4 Pintura para tráfico.
5.5 Microesferas de vidrio.
5.6 Solvente xilol – pintura de base agua.

EQUIPOS DE TOPOGRAFIA

5.7 Estación total.

5.8 Nivel de ingeniero.
5.9 Prismas, jalones.

VEHICULOS – LINEA AMARILLA

5.10 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9 - 26 TON

5.11 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130HP 9-11 ton
5.12 PAVIMENTADORA SOBRE LLANTAS 69 HP 10-16"
5.13 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 TON
5.14 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3
5.15 MINICARGADOR
5.16 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.40y3
5.17 MOTONIVELADORA 145 - 150 HP
5.18 CAMION VOLQUETE DE 15 m3
5.19 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210HP 2000 GLS.
5.20 CAMION CISTERNA 4X4 (AGUA) 145-165 HP 2000GL
5.21 BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 P. LONG.

EQUIPO – HERRAMIENTAS DE PODER

5.22 COCINA DE ASFALTO

5.23 ZARANDA ESTATICA
5.24 MOTOBOMBA 7-10 HP 3-4"
5.25 MAQUINA PARA PINTAR MARCAS EN EL PAVIMENTO
5.26 COMPRESORA NEUMATICA 87 HP, 250-330 PCM

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HERRAMIENTA MANUALES

5.27 Kits de herramientas manuales

Nota 1: Todos los Equipos de Protección Personal utilizados serán certificados.

Nota 2: Herramientas, equipos, vehículos – línea amarilla y otros que serán requeridos de acuerdo
con cada etapa del proceso constructivo.

6. PROCEDIMIENTO

6.1. GENERALIDADES.

a. CONTROL DE OBRA

La ejecución de los trabajos que involucran las partidas del presente riesgo potencial amerita
un personal técnico exclusivo para el seguimiento y control de este, que atienda
presencialmente y en gabinete reportando el avance diario, metrados, planos replanteados,
control de calidad, entre otros relativos al proyecto de riesgo potencial.

b. CONTROL DE CALIDAD

El relleno deberá compactarse hasta alcanzar una densidad mayor al 95% de la Máxima
densidad Seca-M.D.S. del Próctor Modificado y en el caso que el relleno se vaya a construir
hasta el nivel de subrasante, los 0,30 m superiores del relleno serán compactados a una
densidad mínima del 100% de la M.D.S.

El equipo de compactación será mecánico, pudiendo ser: apisonadores mecánicos, rodillos

apisonadores o compactadores vibratorios. La elección del equipo dependerá de las
condiciones existentes en el lugar y se deberá evitar que el equipo golpee la estructura.

6.2. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE PERSONAL Y EQUIPOS

Se toman en cuenta los recursos necesarios para la ejecución de las actividades que no se
encuentren contemplados en las otras partidas. Dichos recursos están relacionados al
aspecto de la movilización de personal y equipos.

La movilización y desmovilización de personal y equipos exige disponer de vehículos que son

requeridos exclusivamente para las actividades del riesgo potencial. En el caso de la
movilización de personal, para su traslado diario entre el campamento y pie de obra; y en el
caso de movilización de equipos, se debe tomar en cuenta movilización inicial y
desmovilización final del equipo pesado que se va a disponer para la eliminación del material
excedente, así como el acondicionamiento de este en el DME.

6.3. MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

Contempla los materiales y equipos necesarios para brindar las condiciones de seguridad
exigidos. Dentro de los materiales se encuentran: Conos de seguridad, banderines, lámpara
de destellos, cinta de señalización, baterías para lámparas intermitentes, cilindros de
seguridad, señales preventivas, señales reguladoras, señales informativas, paneles

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reflectores, tranqueras, varas luminosas. Dentro de los Equipos contempla los chalecos,
silbatos y mallas de seguridad. Las lámparas de destellos, durante la ejecución de la obra y
en la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se asegure el debido
mantenimiento de tránsito y la seguridad vial durante la ejecución de los trabajos a cargo del
Contratista.

Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor las
acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias de los usuarios
de las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras
contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido.

De ser necesario y donde lo indique el Ingeniero Supervisor, el contratista deberá, por su

propia cuenta ubicar vigilantes con banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan
orientar el movimiento Vehicular a través del área de trabajo, teniendo en cuenta en todo
momento la obligación de proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada
seguridad personal y de sus bienes, así como comodidad para su circulación.

6.4. MOVIMIENTO DE TIERRA

A. REMOCION DE LA CARPETA ASFALTICA

ROTURA

Se entenderá por rotura o demolición de pavimento asfaltico, la operación consistente en

romper o remover estos donde hubiese necesidad de ellos, previamente a la excavación de
áreas donde deben reconstruir.

B. RETIRO SELECCIONADO DE BASE

C. RETIRO SELECCIONADO DE SUB-BASE
D. PERFILADO COMPACTADO EN ZONA DE CORTE

Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar,

transportar en los sitios de desechos, los materiales provenientes de los cortes requeridos en
la explanación, sin importar su naturaleza, en las zonas indicados en los planos y secciones
transversales del Proyecto, con las modificaciones que ordene el Supervisor.

Comprende la excavación y remoción de las capas de base y sub base, y del material debajo
del terreno de fundación hasta un metro, en el área donde se ha de realizar el retiro de material
debajo de la sub rasante.

Tipos de excavación:

▪ EXCAVACIÓN PARA LA EXPLANACIÓN

▪ EXCAVACIÓN COMPLEMENTARIA
▪ EXCAVACIÓN EN ZONAS DE PRÉSTAMO

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

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EXCAVACIÓN

Antes de iniciar las excavaciones el Supervisor aprobará los trabajos de topografía, desbroce,
limpieza y demoliciones si lo hubiera, así como los de remoción de especies vegetales, cercas
de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del
Proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros.
Además, se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de
erosión e inestabilidad.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización
de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los
planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.

La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales

del Proyecto o las modificadas por el Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el
Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por
su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o
económicas.

Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o según lo especifique el
Proyecto y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte
con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta.

En esta fase constructiva se debe considerar tareas como:

▪ PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE

▪ SUELOS INESTABLES A NIVEL DE LA SUBRASANTE
▪ ORDEN Y LIMPIEZA FINAL

Al terminar las excavaciones, el personal deberá limpiar y conformar las zonas laterales

E. MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE

Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material hasta el nivel de la subrasante
existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento, compactación y
perfilado final de acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del
Supervisor.

TRABAJOS PREVIOS

Estos tipos de mejoramientos presentan profundidades menores a 0.90m.

El procedimiento constructivo de los trabajos de mejoramiento será el siguiente.
▪ Realizar el corte en la plataforma.
▪ Habilitar ventanas de drenaje
▪ Eliminar el material de corte
▪ Perfilar y compactar el fondo del mejoramiento (suelo de fundación)
▪ Colocar material seleccionado con su humedad óptima

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▪ Extender el material seleccionado sobre el terreno de fundación

▪ Compactar la capa de mejoramiento, empleando rodillos lisos.
▪ Ejecutar la corona del mejoramiento de los 0.30 m superiores.

EXCAVACIÓN PARA MEJORAMIENTOS.

Las excavaciones para mejoramientos se realizarán en los sectores autorizados por el

Supervisor, la geometría de estos, incluida la profundidad será la indicada por el Supervisor.
El material de corte de los mejoramientos será eliminado a los DME’s.

F. MATERIAL DE CANTERA PARA BASE

G. MATERIAL DE CANTERA PARA SUB-BASE
H. MATERIAL DE CANTERA PARA MEJORAMIENTO (OVER)

Este trabajo consiste en el suministro del material de las canteras para base, sub base y
mejoramiento de la sub rasante (over)

Los materiales para la base granular deberán provenir de canteras autorizadas y será
obligatorio el empleo de agregado conteniendo una fracción producto de trituración mecánica.
Las partículas de los agregados consistirán de piedra zarandeadatriturada compacta,
resistente y durable, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables, sin materia
orgánica, trozos de arcilla o sustancias perjudiciales, y un rellenador de arena u otro material
partido en partículas finas. La grava deberá ser aprobada por el Supervisor antes de ser
tamizada y triturada.

Para el traslado del material a obra, se deberá humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con
una lona para evitar emisiones de material particulado a fin de evitar que afecte a pobladores
y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares. Los montículos de
material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cursos de agua cercanos
y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.

6.5. SUB-BASE Y BASE

A. BASE GRANULAR

Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de material de

base granular aprobado, compuesto de finos y piedra zarandeada, sobre la subbase
preparada, perfilada y compactada, en conformidad con las dimensiones, alineamientos,
rasantes, pendientes y secciones transversales típicas señalados en los planos.

El equipo será compatible con los procedimientos de construcción y requiere aprobación del
Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
Desarrollo y Progresión de Obra y cumplimiento de las exigencias normadas para esta partida
de trabajo. La planta de trituración, con unidades primaria y secundaria como mínimo, es
obligatoria.

En esta fase se realizarán las siguientes tareas:

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▪ TRANSPORTE DE LOS AGREGADOS

▪ GRANULOMETRÍA DE LOS MATERIALES
▪ PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
▪ TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DE MATERIAL
▪ EXTENSIÓN Y MEZCLA DEL MATERIAL
▪ COMPACTACIÓN

Se tendrán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que contaminen fuentes
de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados, deben ser
colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo
de residuos, en concordancia con los trabajos dispuestos sobre Depósitos de Desechos.

B. SUB-BASE GRANULAR

Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de subbase

granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad
con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o
establecidos por el Supervisor.

Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante
el suministro, colocación y compactación de material de sub base granular.

Para la construcción de afirmados y sub-bases granulares, los materiales serán agregados

naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificadas y aprobados
por el Supervisor o podrán provenir de la trituración de rocas o gravas, o podrán estar
constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.

Las tareas que se realizaran en esta fase son:

▪ PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE

▪ TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL MATERIAL
▪ EXTENSIÓN Y MEZCLA DEL MATERIAL
▪ COMPACTACIÓN
▪ APERTURA AL TRÁNSITO
▪ CONSERVACIÓN

6.6. PAVIMENTO ASFALTICO

A. IMPRIMACION ASFALTICA

Esta partida consiste en el suministro y aplicación de material bituminoso a una base o capa
del camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las presentes especificaciones y de
conformidad con los planos, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.

La aplicación del riego de Imprimación con asfalto diluido de baja viscosidad sobre la
superficie absorbente de la base no asfaltada tiene como propósito impermeabilizar la
superficie de la base, reducir los vacíos capilares, revestir y trabar las partículas minerales
sueltas, reforzar y endurecer la superficie, y lograr adherencia entre la base granular y la capa
superficial asfáltica.

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B. PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN FRIO

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una mezcla

asfáltica de tipo abierto, preparada en frio en una planta fija o ambulante, de acuerdo con esta
especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores
indicados en los planos o determinados por el interventor.

C. RIEGO DE LIGA

En esta especificación se establecen los requisitos para la aplicación de material asfáltico

(emulsión asfáltica de rotura lenta CRS-1h), sobre una superficie bituminosa, previa a la
extensión de otra capa bituminosa. El riego de liga deberá aplicarse el mismo día, sobre áreas
a ser pavimentadas para lo cual la cubrirá uniformemente.

El material bituminoso por suministrar será una emulsión asfáltica con polímero CSS-1h
“emulsión asfáltica de rotura Lenta CSS-1h”.

D. ASFALTO LIQUIDO MC-30

Esta especificación se refiere al suministro de un asfalto diluido del tipo y características

apropiadas en el sitio de aplicación de riegos de imprimación y tratamientos superficiales.

Material Bituminoso
El material por suministrar será un asfalto diluido de curado medio, cuyo tipo y característica
dependerán del trabajo en el cual vaya a ser aplicado.

E. CONCRETO ASFALTICO RC-250

F. EMULSION ASFALTICA DE ROTURA RAPIDA CRR-2

Este trabajo consiste en la fabricación de mezclas asfálticas en frío y su colocación en una o

más capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Teniendo en consideración que esta
tecnología es cada vez menos utilizada por razones técnicas y ambientales, se recomienda
que su aplicación se limite solo a aquellos casos estrictamente indispensables, por razones
de ubicación de la obra u otros factores como bajo volumen de tránsito.

Para los efectos del presente Sección, las capas de mezcla densa en frio se denominarán
rodadura, intermedia y base, según la posición descendente que ocupen dentro de la
estructura del pavimento. Los documentos del proyecto establecerán los tipos y calidades de
las capas asfálticas que componen la estructura. Si esta tiene solamente una capa asfáltica,
ella será de rodadura; si tiene 2 capas asfálticas, serán rodadura e intermedia; y si tiene 3 o
más capas asfálticas, la o las subyacentes a la intermedia recibirán el nombre de base.

6.7. TRANSPORTE

A. TRANSPORTE INTERNO D<=1 KM

B. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<=1 KM
C. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D > 1 km
D. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTES A DME D <= 1 KM
E. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTES A DME D > 1 KM

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F. TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D<=1 km

G. TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA PARA D>1KM

El transporte de los diferentes materiales se pagará tomando en cuenta el volumen por la

distancia de transporte (m3 x km), consideradas en las siguientes partidas:

▪ TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA DISTANCIA ENTRE 120 M Y 1000 M

▪ TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA DISTANCIA MAYORES DE 1000 M

Este transporte incluye el volumen de todo material a colocar y/o eliminar en la zona de la
obra.

Los volúmenes de material granular (sub-base, base), rellenos en general, agregados para
concreto de cemento Portland, filtros, son determinados en su posición final. La distancia de
transporte correspondiente se calculará utilizando las canteras aprobadas. Las distancias y
volúmenes serán verificados y aceptados por el Supervisor.

El transporte interno, es aquel que se realiza desde la zona de extracción y apilamiento a la

zona de proceso (zarandeo y/o chancado). En el caso que el procesamiento esté dentro del
área de explotación de la cantera, no se reconocerá pago alguno por el transporte interno,
pues está siendo reconocido dentro del precio unitario de la partida del material procesado.

El criterio general para las partidas de transporte es que el esponjamiento del material a
transportar está incluido en los precios unitarios y el carguío está considerado en la partida
Transporte hasta 1 km.

EQUIPO

Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser los apropiados
para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el programa del trabajo,
debiendo estar provistos de los elementos necesarios para evitar problemas de seguridad
vial, contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída
sobre las vías empleadas para el transporte.

Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales, deberán cumplir
con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.

6.8. PROGRAMA AMBIENTAL

A. ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME

La conformación y acomodo de Depósito de Materiales Excedentes (DME), es la actividad de

acondicionamiento y disposición final, de los materiales excedentes de la obra en lugares
debidamente autorizados, y se construirán de acuerdo con el diseño específico que se haga
para cada uno de ellos en el Proyecto, en el que se debe contemplar, acorde al Plan de
Manejo Ambiental, la forma cómo serán depositados los materiales y el grado de
compactación que se debe alcanzar, la necesidad de construir obras complementarias
orientadas a conseguir la estabilidad del depósito. Incluye la obtención de permisos y
autorizaciones correspondientes.

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7. CONTROL DE TRANSITO

La posible restricción temporal del tránsito vehicular durante la ejecución de trabajos determinados
de acuerdo a como se presenten los escenarios, ya sean del día a día o por condiciones
climatológicas. Puede ser cerrando la vía en su totalidad o el cierre de un carril, para ello se
implementará un plan de cierre de vías.

El tránsito vehicular será organizado de acuerdo al PMTSV, cuando se requiera alternar la

circulación, con un ancho mínimo de 3 m., que será delineado con el uso de barreras (tranqueras
tipo tambor), conos y delineadores provisionales, todos con cintas reflectivas, para señalizar el carril
de acceso de las áreas donde se ejecutan los trabajos. También, se utilizará señales portátiles de
PARE / SIGA, linternas luminosas y lámparas destellantes.

Designar personal capacitado para el control de tránsito, se les denomina VIGIAS,

BANDERILLEROS o BANDEREROS, encargados de coordinar con el jefe de Grupo de la actividad
y ordenar el transito de acuerdo a las circunstancias.

Las áreas de estacionamiento de equipos y vehículos en el Servicio deben de control temporal de

tránsito para escenarios posibles en los diferentes tramos del Corredor Vial Tacna:

▪ Control de tránsito cerrando 1 vía

▪ Control de tránsito con cierre total de las vías

7.1. Control temporal de tránsito - desvíos

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7.2. Señales de Advertencia Típicas de Zonas de Trabajos

Esta señal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulación se
modifican más adelante por la realización de trabajos en la vía.

Se debe ubicar antes del área de transición o canalización, a una distancia que depende de
la velocidad máxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona
misma y otras variables, como tiempo de reacción.

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a. Señales Informativas

Las señales informativas para trabajos en la vía, de acuerdo a su función, se clasifican en:

 Señales que guían al usuario a través de un desvío (ITD)

 Señales que informan sobre pistas de circulación (ITP)
 Otras (ITO)

Además, se consideran señales informativas para trabajos en la vía las Señales de

Preseñalización (IP), de Dirección (ID) y de Confirmación (IC), que son utilizadas solamente
durante la realización de los trabajos. En la Figura siguiente se muestran las señales
informativas mencionadas.

b. Señales que guían al usuario a través de un desvío

Las dimensiones de las señales mostradas a continuación corresponden a una velocidad de

60 hm/h. Para velocidades distintas, los tamaños de letra - y demás elementos - deberán
aumentarse según tablas del manual.

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7.3. Canalización

La canalización de una zona de trabajos cumple las funciones de guiar a los peatones y
conductores en forma segura a través del área afectada por la obra, advertir sobre el riesgo
que ésta representa y proteger a los trabajadores. Se materializa a través de los elementos
presentados en esta sección, los que además de cumplir con los estándares mínimos aquí
especificados, deben ser de forma, dimensiones y colores uniformes a lo largo de toda la zona
de trabajos.
El diseño de la canalización debe proveer una gradual y suave transición, ya sea para
desplazar el tránsito de una pista hacia otra, para conducirlo a través de un desvío o para
reducir el ancho de la vía.

a. Elementos de Canalización - EPC

El proyecto tiene implementado en almacén y para su despliegue en campo diversos

elementos, tales como:

▪ Conos
▪ Delineadores
▪ Barreras
▪ Tambores
▪ Cilindros
▪ Luces
▪ Reflectores

8. RESTRICCIONES SSOMA

8.1. Solo personal que participe en la tarea deberá estar en la zona de trabajo.
8.2. El personal está prohibido usar bufandas, collares, anillos, vestir prendas sueltas o
desabotonadas, cabello suelto; para evitar atrapamientos.
8.3. SBC: No iniciar la actividad si no se tiene el ATS elaborado y con las firmas del jefe de grupo
/ SSOMA / Ingeniero Residente.
8.4. SBC: Ningún personal podrá participar en la actividad, sin antes haber asistido a la reunión
grupal de 10 minutos.
8.5. SBC: No trabajará sin su equipo de protección personal EPP.
8.6. SBC: Se prohíbe el uso de celular durante el horario de trabajo, o con autorización del
inmediato superior.
8.7. POLITICA ALCOHOL Y DROGAS: Si los involucrados en la actividad, se oponen a las
pruebas aleatorias de alcotest, sus actividades deben paralizarse de forma inmediata.
8.8. VEHICULOS / MAQUINARIA: NUNCA opere el equipo si no se encuentra en buenas
condiciones de salud, si se encuentra muy fatigado o si se encuentra bajo el influjo de algún
medicamento, droga o alcohol.
8.9. VEHICULOS / MAQUINARIA: NUNCA use accesorios, que no estén recomendados por el
distribuidor. Esto puede causar accidentes o bien dañar al equipo.
8.10. VEHICULOS / MAQUINARIA: El personal debe tener conocimiento de los estándares de
trabajo, para la operación del equipo y evitar incidentes y/o accidentes.
8.11. VEHICULOS / MAQUINARIA: Durante la tarea DESPEJAR el área de trabajo que se va a
intervenir, no exponerse a interacción hombre máquina, si es necesario aislar con cinta roja
o malla de seguridad.
8.12. ZONA DE TRABAJO: La zona de trabajo debe estar correctamente señalizada con
señalizaciones preventivas y de restricción, conos de seguridad, cinta de seguridad o mallas
de seguridad.

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 PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
(PETS)
BADEN DE CONCRETO

ÁREA: CORREDOR VIAL TACNA Versión: 01

Página 15 de
CODIGO: PETS-SST-062 15

8.13. MATPEL: SIEMPRE, tenga mucha precaución cuando manipule líquidos inflamables.
Cuando recargue el petróleo, pare el motor y permita que se enfríe. NO FUME, alrededor o
cerca del motor. Los gases del combustible o una fuga del tanque pueden causar una
explosión.
8.14. SALUD OCUPACIONAL: Todo el personal deberá portar su carnet de vacunación COVID-
19.
8.15. SALUD OCUPACIONAL: El personal permanentemente adoptara las medidas de prevención
contra el COVID – 19. (Mantener el distanciamiento social, emplear los artículos de limpieza
y asepsia: alcohol en gel, lavarse las manos, uso de mascarillas y/o protectores faciales).
8.16. PMTSV: Cumplimiento del plan de mantenimiento tránsito y seguridad vial para evitar
accidentes o incidentes de tránsito.
8.17. SIEMPRE: Dejar el área de trabajo limpia, ordenada y debidamente señalizada al término de
la tarea y la maquinaria pesada será estacionada en el lugar asignado a las unidades.

9. REGISTROS

9.1. Registro de charla de seguridad.

9.2. ATS.
9.3. Check list de equipos, herramientas de poder, vehículos y maquinaria de línea amarilla.

10. REFERENCIAS

− PETS 001 TRANSPORTE DE PERSONAL-MINIBUS

− PETS 002 TRANSPORTE DE PERSONAL-MATERIALES CAMIONETA
− PETS 005 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
− PETS 008 VIGÍAS
− PETS 010 MOVIMIENTO DE TIERRAS
− PETS 015 ACARREO DE MATERIAL CON VOLQUETE
− PETS 016 COMPACTACIÓN DE MATERIAL CON RODILLO
− PETS 017 CARGUÍO DE MATERIAL CON EXCAVADORA O ACRGADOR FRONTAL
− Hojas de Datos de Seguridad
− Formatos de control Operacional: ATS, CHARLAS DE SEGURIDAD, PETAR, CHECK LIST.
− PL-SST-005 v.001 PMTSV CREC 10 CORREDOR VIAL TACNA
− PROPUESTA TÉCNICA ECONÓMICA: RIESGO POTENCIAL POR DETERIORO DE
PAVIMENTO EN KM 16+500 AL KM 16+610 - TRAMO II

11. ANEXOS:
− ESQUEMA DE CONTROL DE TRANSITO PARA REPOSICIÓN DE PAVIMENTO

12. CONTROL DE CAMBIOS

VERSIÓN MODIFICACIÓN
02 PROCEDIMEINTOS, ESQUEMA DE SEGURIDAD VIAL

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 ESQUEMA DE DESVÍOS Y CONTROL DE TRANSITO
CREC N° 10
REPOSICION DE PAVIMENTOS 16+500 / 16+610

ZONA DE TRABAJO SEÑALES PREVENTIVAS

30 m 50 m 50 m

VIGIA

DESVIO
A 100 M
A 100m
DESVIO

REDUZCA
LA
VELOCIDAD

SIGA

DESVIO
A 100 M
DESVIO
VIGIA
A 100m

CHAUCALANA

50 m 50 m 30 m

SEÑALES PREVENTIVAS

DESVIO CONSIDERACIONES:
1. El numero de conos dependerá de la longitud de la zona de trabajo.
A 100 M 2. La señaletica a utilizar: Desvíos, maquinaria en la vía, hombres trabajando, vigía y reduzca la velocidad.
3. Poner vigías con silbato y radios a ambos lado de la zona de trabajo para el control de transito por el desvío.
4. Si existieran obstáculos a la visibilidad (curvas horizontales o verticales) se colocara conos delante del obstáculo
a la vista y de ser necesario un vigía adicional.
DESVIO
5. El personal de conservación trabajara a una distancia mínima de 30m del primer cono de señalización.
6. Disponer de los EPCs como conos, tambores de 1.4m, barreras reforzadas con dispositivos luminosos.
Ing. Jesús Caya Castillo
ESV .-. CVT