SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Mamani Heredia Mayli Andreina Alejandra ID: 001472185

Dirección Zonal/CFP: Lambayeque – Chiclayo
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Electricidad Automotriz
Tema del Trabajo: Diagnóstico de los sistemas eléctricos en vehículos – Trabajo Final.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 Información general 1 4 / 0 5 / 2 0 2 3
2 Planificación del trabajo 1 4 / 0 5 / 2 0 2 3
3 Preguntas guía resueltas 1 4 / 0 5 / 2 0 2 3
4 Procesos de ejecución 1 4 / 0 5 / 2 0 2 3
5 Dibujo/ esquema/ diagrama 1 4 / 0 5 / 2 0 2 3
6 Lista de recursos 1 4 / 0 5 / 2 0 2 3

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuál es la función del sistema de carga en el vehículo?

2 ¿Cuáles son los componentes del sistema de carga?
3 ¿Cómo funciona cada componente del sistema de carga?
4 Explique el mal funcionamiento del sistema de carga identificado en el diagrama eléctrico
5 ¿Cuál es la solución para el problema identificado?
6 ¿Qué tipos de reguladores de voltaje se utilizan en el alternador actualmente?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es la función del sistema de carga en el vehículo?

El circuito de carga es el encargado de

suministrar la corriente eléctrica a la batería
(acumulador) y a todos los sistemas y
componentes que requieren de la energía
eléctrica durante el funcionamiento del
motor.

2. ¿Cuáles son los componentes del sistema de carga?

1. Batería (acumulador):
2. Alternador (generador)
3. Regulador
4. Amperímetro

3. ¿Cómo funciona cada componente del sistema de carga?

 Batería (acumulador):
Es la fuente inicial de la corriente eléctrica y actúa en todos los circuitos; funciona por un proceso
electroquímico que produce corriente eléctrica, que permite almacenar energía de forma química.

 Alternador (generador)
Es el encargado de generar la corriente eléctrica, lo realiza a través de un proceso electromagnético,
donde convierte la energía mecánica  a través del movimiento en energía eléctrica.

 Regulador
Es el encargado de ajustar el voltaje generado por el alternador, la señal que recibe tiene unos picos,
este regulador se encarga de nivelarlos.

 Amperímetro
Es un indicador de carga o descarga de la batería.

4. Explique el mal funcionamiento del sistema de carga identificado en el diagrama

eléctrico

En el diagrama eléctrico
podemos observar que la
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

bobina del rotor está averiada,

por
ello, no se produce la corriente
en el circuito y no puede fluir
por el resto del circuito
eléctrico y no llega al integrado
En el diagrama eléctrico
podemos observar que la
bobina del rotor está averiada,
por
ello, no se produce la corriente
en el circuito y no puede fluir
por el resto del circuito
eléctrico y no llega al integrado
En el diagrama eléctrico
podemos observar que la
bobina del rotor está averiada,
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

por
ello, no se produce la corriente
en el circuito y no puede fluir
por el resto del circuito
eléctrico y no llega al integrado
En el diagrama eléctrico podemos observar que la bobina del rotor está averiada, por ello, no se
produce la corriente en el circuito y no puede fluir por el resto del circuito eléctrico y no llega al
integrado.
5. ¿Cuál es la solución para el problema identificado?
Una solución sería revisar el alternador, y verificar el estado del rotor, si está en mal estado o dañado
pues se tendría que reemplazar el rotor del alternador. Luego probar el alternador y verificar si funciona
normalmente.

6. ¿Qué tipos de reguladores de voltaje se utilizan en el alternador actualmente?

Entre los tipos de reguladores que se utilizan actualmente están los reguladores de voltaje
electromagnéticos y los electrónicos.

 Los electromagnéticos:
El regulador se conecta a las escobillas + y - del rotor, bien sea directamente o por medio de cables,
para poder decidir sobre la corriente que circulará por el inductor. Según lo descrito en el
funcionamiento el regular se encarga que el voltaje se mantenga constante.

 Los electrónicos:
Como su nombre lo dice tienen diferentes componentes electrónicos como resistencias, condensadores
y transistores que sirven para controlar las corrientes interiores y proteger los distintos elementos
principales. No tienen movimiento por lo tanto no tienen desgaste y su peso es menor al igual que su
tamaño lo que permite que puedan ser instalados directamente en las escobillas

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

1. Qué tipos de reguladores de voltaje se utilizan en el

alternador actualmente
Se tendrá que revisar las bobinas del rotor, las bobinas del
estator, el alternador, el regulador de voltaje y la batería, ya que
en estos componentes podría encontrarse la causa por la cual la
batería se descarga, tal y como lo menciona en el problema.

2. ¿Cuál será el problema del vehículo por el cual la

batería se descarga?
El problema posiblemente está en el alternador.
Ya que, si probamos la batería con ayuda del multímetro, nos
dará un valor de 12 coma y tantos voltios, y al encender el auto,
nos debería de marcar un valor mayor a 13 v., ya que el
alternador genera energía y se la envía a la batería. Pero no es el
caso, ya que como nos menciona en el problema planteado, la
batería se encuentra descargada. Y en el diagrama también se
puede observar que hay un problema interno en el alternador,
que está en las bobinas del rotor.

3. Elaborar un proceso de diagnóstico básico, sobre el

sistema eléctrico, para determinar las posibles fallas
en el vehículo
El vehículo al ser presentado al taller técnico, según el cliente, el indicador de luz de carga se mantenía
encendido tras arrancar el motor.
Entonces se cambió la batería, a pesar de eso que la batería estaba descargada. Para este problema,
realizamos algunas pruebas y ayudarnos del diagrama del circuito eléctrico para poder hallar el problema
por el cual sucedía esto.

Luego de retirar, verificar y realizar un mantenimiento de cada uno, pudimos notar que el regulador de
voltaje estaba en buen estado, la batería de igual manera, estaba optima, ya que, para esto, comprobamos
con la ayuda del multímetro el voltaje de la batería, y estaba dentro del promedio normal, pero al
encender el auto, y comprobar nuevamente, este valor debería de aumentar, ya que el alternador debe de
generar energía para la batería, el voltaje debería de ir entre los +13 voltios, pero no fue el caso. La
batería seguía descargándose.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Esto nos llevó a la conclusión de que el problema estaba en el alternador, y gracias al diagrama eléctrico,
pudimos detectar cual era la falla dentro del alternador, lo cual eran las bobinas del rotor, se hizo una
prueba de magnetismo del rotor para verificar su estado y funcionamiento.
Entonces tuvimos que reemplazar el rotor, ya que este estaba al parecer
averiado. Y finalmente, instalamos el alternador a su lugar, y tras
verificar que los otros componentes estaban óptimos, realizamos la
misma prueba, y esta vez la batería recibía la energía eléctrica del
alternador como debe ser.

VERIFICAR BATERÍA EPP

1. Abrir capote. 1. Overol.

2. Identificar ubicación de batería. 2. Lentes de seguridad.
3. Desconectar el negativo de la batería, luego el 3. Guantes antideslizantes.
positivo
4. Remover la batería 4. Zapatos de seguridad
5. Aflojar tuercas, remover pernos. 5. Casco de seguridad
6. Retirar batería.
7. Lavar la batería, y lijamos los bornes.
8. Revisar la batería no tenga daños o fugas.
9. Verificar el nivel de electrolito de la batería-
Debe de estar entre el máximo y mínimo.
10. Agregar agua destilada si el nivel de electrolito
es baja
11. Verificar el nivel de electrolito de la batería
para comprobar que ya este correctamente.
12. Comprobar la batería con el multímetro.
13. Verificar que tenga el voltaje promedio que PRECAUCIONES
indicaría buen estado.
14. Arrancar el auto y verificar nuevamente la Verificar el buen estado de los
batería con ayuda del multímetro. equipos y materiales de
15. Verificar que el voltaje que nos marque esta trabajo.
vez sea mayor de 13 v.
16. Colocar la batería.
17. Ajustar tuercas y colocar pernos. Realizar la operación en un
18. Conectamos los cables. área específica para el trabajo
técnico.
19. Cerramos capote.
Mantener el orden de las
herramientas, materiales y
VERIFICAR ALTERNADOR BOBINA DE ROTOR equipos de trabajo, para de
esta manera evitar los
1. Abrimos capote. accidentes.
2. Desconectamos el cable de masa a la batería.
3. Aflojar la tuerca y perno de la correa del
alternador
4. Remover la correa del alternador
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. Remover y retirar el alternador

6. Desarmar el alternador para poder verificar la
bobina del rotor ya que ahí estaba el problema
7. Si la bobina del rotor de encuentra en buen
estado, producirá un magnetismo el cual
atraerá la pieza de metal la cual se quedará
pegada al eje mientras los cables con carga
sigan conectados al colector de delgas.
En este caso, la pieza de metal no se pega al
eje, por lo cual se concluye que la bobina del
rotor está malograda.
8. Reemplazar la bobina del motor.
9. Armar el alternador y colocarlo nuevamente.
10. Ajustar pernos y colocar cables.
11. Cerramos capote.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

-Botas punta de acero

-Mameluco
-Lentes de protección
-Guantes
-Cargador de batería
-Extractor de bornes de batería
-Batería

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

-Juego de llaves
-Alicate
–Multímetro
-Ohmímetro

5. MATERIALES E INSUMOS

-Agua destilada
-Lijas

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