LA INGENIERÍA INDUSTRIAL

Es la rama de la profesión de ingeniería que diseña, controla, opera y dirige las organizaciones y sistemas
productivos. Originalmente, el ingeniero industrial trabajaba en la industria manufacturera y le concernían la
eficiencia operativa y el control de los trabajadores. Hoy día, la ingeniería industrial puede ser hallada no sólo en la
producción sino en todos los tipos de industria, manufacturera, de distribución, de transporte, comercio, de
servicios, y además en todas las clases de organizaciones, administrativas, gubernamentales o institucionales.
La ingeniería industrial es arte de hacer las cosas, organiza, evalúa y busca las mejores formas de hacer las cosas.
La Ingeniería Industrial constituye una disciplina de múltiples áreas, las cuales representan posibilidades de
especialización y desempeño para los profesionales de la misma. Las grandes corporaciones y empresas del Estado,
las empresas del sector productivo privado, las zonas francas industriales y los sectores comercial y financiero
constituyen la plataforma natural de trabajo para los egresados de esta carrera.

APLICACIONES DE LA INGENIERÍA INDUSTRIAL

La ingeniería industrial, se interesa en incrementar la eficiencia de los procesos y en disminuir los costos de lo que se
produce u ofrece. Pero para ello el ingeniero industrial posee una serie de aplicaciones para la realización de su
objetivo fundamental antes descrito:
 Estudios de Movimientos y Tiempos
 Higiene y Seguridad Industrial
 Control de Calidad
 Control de Inventario
 Distribución de Plantas y Manejo de Materiales
 Ubicación de Plantas Industriales
 Investigación de Operaciones

PRECURSORES DE LA INGENIERIA INDUSTRIAL

1) FREDERICK W. TAYLOR (1856-1915) Padre de la Administración Científica. Fundamentó su filosofía en cuatro

principios básicos:
 El desarrollo de una verdadera ciencia de la administración, de tal manera que se
pudiera determinar el mejor método para realizar cada tarea.
 La selección científica de los trabajadores, de tal manera que cada trabajador fuera
responsable de la tarea para la cual tuviera más aptitudes.
 La educación y desarrollo del trabajador en forma científica.
 La cooperación estrecha y amistosa entre obreros y patrones
Taylor sostenía que el éxito de estos principios requería una "revolución total de la
mentalidad" de los obreros y patrones. En lugar de pelearse por las utilidades, las dos
partes deberían poner su empeño en elevar la producción y, en su opinión, al hacerlo, las utilidades aumentarían a
tal grado que los obreros y los patrones ya no tendrían que pelearse por ellas. En pocas palabras, Taylor pensaba que
tanto obreros como patrones tenían el mismo interés en elevar la productividad.

Taylor fundamentó su sistema de administración en estudios de tiempo de la línea de producción. En lugar de partir
de métodos laborales tradicionales, analizó y tomo el tiempo de los movimientos de trabajadores siderúrgicos que
realizaban una serie de trabajos. A partir de este mismo estudio, separó cada uno de estos trabajos en sus
componentes y diseñó los métodos más adecuados y rápidos para ejecutar cada componente. De esta manera,
estableció la cantidad de trabajo que deberían realizar los trabajadores con el equipo y los materiales que tenían.
Asimismo, sugirió a los patrones que le pagaran a los trabajadores más productivos una cantidad superior a la de los
demás, usando una tasa "científicamente correcta", con lo que beneficiaría tanto a la empresa como al trabajador.
Así, se fomentaría que los trabajadores superaran los parámetros de sus resultados anteriores, con miras a obtener
un mejor sueldo. Taylor llamó a su plan el sistema de tasas diferenciales.
El Taylorismo sigue vivo
Cuando decimos taylorismo se hace referencia al modelo de producción industrial concebido por el ingeniero
norteamericano Frederick Wislow Taylor (1856-1915), autor del libro “the principles of scientific management”
publicado en 1911 y por el cual se le reconoce como el padre de la Administración Científica. Taylor busca: Mejorar

Precursores de la ingeniería industrial

la producción e incrementar la productividad, basado en un método organizativo fundamentado en el estudio
científico y el control del trabajo.
Sus técnicas para la eficiencia han sido aplicadas a muchas organizaciones que no son industriales, desde los
servicios del ramo de la comida rápida, hasta la capacitación de cirujanos.
Taylor y sus seguidores hacen también una valoración especial de la función gerencial, lo cual sigue siendo foco de
atención para los autores contemporáneos en la búsqueda de una mayor efectividad en la empresa, tarea en la cual
el directivo es el principal protagonista, el elemento dinámico que da vida a cada negocio y el que, en una economía
competitiva, se constituye en una ventaja efectiva para la empresa.
A pesar de los años el pensamiento taylorista continúa vigente en nuestras organizaciones, más ahora que la
productividad es el objetivo predilecto en la búsqueda de ser competitivos y pode enfrentar los retos de la
globalización y de los tratados internacionales. Por todo lo anteriormente expuesto, a manera de corolario, podemos
afirmar que el taylorismo sigue y seguirá vigente a pesar del tiempo y que su deceso está aún bastante lejos de
acontecer.

2) FRANK Y LILLIAN GILBRETH

Los esposos Frank y Lillian Gilbreth están identificados con el desarrollo del
Estudio de movimientos, este matrimonio norteamericano llegó a la
adaptación de los procedimientos de la Ingeniería Industrial al hogar y
entornos similares, así como a los aspectos psicológicos de la conducta
humana.
A principios de los años 1900 colaboraron en el desarrollo del estudio de los
movimientos como una técnica de la ingeniería y de la dirección. Frank Gilbreth estuvo muy interesado, hasta su
muerte, en 1924, por la relación entre la posición y el esfuerzo humano. El y su esposa continuaron su estudio y
análisis de movimientos en otros campos y fueron pioneros de los filmes de movimientos para el estudio de obreros
y de tareas. Frank fue un apasionado de la eficiencia y su aplicación del método científico a la colocación de ladrillos,
desarrollando el estudio de micro movimientos, descomposición del trabajo en elementos fundamentales llamados
therbligs. Según los esposos, el movimiento y a fatiga estaban entrelazados, y con cada movimiento que se
eliminaba, se reducía la fatiga. Con cámaras de cine, trataron de encontrar la mayor economía de movimiento
posible para cada tarea, con objeto de elevar los resultados y disminuir la fatiga. Los Gilbreth afirmaban que el
estudio de los movimiento mejoraría el ánimo de los trabajadores, en razón de los beneficios físicos evidentes y
porque demostraba la preocupación de la gerencia por el trabajador. Sus aportaciones han sido grandes en las áreas
de asistencia a los minusválidos, estudios de concesiones por fatiga, organización del hogar y asuntos similares. Lilian
fue conocida como “la primera dama de la ingeniería industrial”, fue la primera mujer elegida para integrar la
Academia Nacional de ingenieros y se le atribuye aportar a la profesión de la ingeniería industrial una preocupación
por el bienestar de las personas y las relaciones humanas.
Principios: Valoración del Factor Humano.

3) HENRY L. GANTT (1861-1919) Ingeniero industrial mecánico estadounidense

contemporáneo de Taylor, tuvo un profundo impacto sobre el desarrollo de la
filosofía de Dirección. Sus numerosas aportaciones, derivadas de largos años de
trabajo con Frederick Taylor en varias industrias y como consultor industrial,
incluyen las siguientes facetas:
 Trabajos en el campo de la motivación y en el desarrollo de planes de tareas y
primas, con un plan de incentivos de gran éxito.
 Mayor consideración a los obreros de la que era habitualmente concebida por la
dirección en tiempo de Gantt.
 Propugnar el adiestramiento de los obreros por la Dirección.
 Reconocimiento de la responsabilidad social de las empresas
y de la industria.
 Control de los resultados de la gestión, a través de los
gráficos de Gantt y otras técnicas.

Precursores de la ingeniería industrial

Con los datos de la tabla. Se pide: Construir el Diagrama de Gantt. ¿Cuántos días durará el proyecto?

Estudió la Dirección Científica con mucha más visión humanística que Taylor, ýa que no sólo estaba interesado en los
estándares y costos, sino en la adecuada selección y capacitación de los trabajadores, así como planes de incentivos
para recompensarlos.Un0 de sus principales aportes a la ingeniería industrial es la gráfica de barras conocida como
carta o diagrama de Gantt, que consiste en un diagrama en el cual el eje horizontal representa las unidades de
tiempo, y en el vertical se registran las distintas funciones, las que se representan por barras horizontales, indicando
los diversos tiempos que cada una de ellas demanda.

Principios: Visión humanística (Impactada por su tendencia comunista).

4) HAROLD B. MAYNARD .- (1902-1975) Y otros asociados con él, desarrollaron la

Ingeniería de Métodos, un concepto que abarca muchos aspectos del trabajo de
métodos en uno de los primeros intentos de resolución de problemas industriales.
En 1932, el término "Ingeniería de Métodos" fue definido por él y sus asociados como:
"Es la técnica que somete cada operación de una determinada parte del trabajo a un
delicado análisis en orden a eliminar toda operación innecesaria y en orden a encontrar el
método más rápido para realizar toda operación necesaria; abarca la normalización del
equipo, métodos y condiciones de trabajo; entrena al operario a seguir el método
normalizado; realizado todo lo precedente (y no antes), determina por medio de
mediciones muy precisas, el número de horas tipo en las cuales un operario, trabajando con actividad normal, puede
realizar el trabajo; por ultimo (aunque no necesariamente), establece en general un plan para compensación del
trabajo, que estimule al operario a obtener o sobrepasar la actividad normal" . Toda organización trata de minimizar
sus costos y a la vez aumentar sus utilidades, esto lo lograrán aumentando su productividad. Por lo que la Ingeniería
de Métodos representa un camino para llegar a cubrir los objetivos preestablecidos.

En cualquier sistema organizacional se habla, de trabajo, por lo que las empresas realizan estudios que tratan de
optimizar sus recursos para obtener un bien y/o servicio. Por ello el trabajo representa la dinámica de la empresa, ya
que ésta presenta un factor primordial para aumentar su productividad. Por ello comenzaremos definiendo lo que es
el trabajo.
Durante cualquier proceso en donde intervenga el hombre, se trata de ser los más eficientes, es por ellos que el
Estudio del Trabajo nos presenta varias técnicas para aumentar la productividad.
Se entiende por ESTUDIO DEL TRABAJO, genéricamente, ciertas técnicas, y en particular el estudio de métodos y
la medición del trabajo, que se utilizan para examinar el trabajo humano en todos sus contextos y que llevan
sistemáticamente a investigar todos los factores que influyen en la eficiencia y economía de la situación estudiada,
con el fin de efectuar mejoras.
Estos estudios abrieron una era de trabajo intensivo en el campo de los métodos y la simplificación del trabajo.

5) HENRY FORD (Michigan, 1863-1947) El apóstol de la producción en masa.

Henry Ford, hijo de un inmigrante irlandés pobre, nació en 1863 y creció en una granja en los
campos de Michigan. Le fascinaban las máquinas y era muy hábil para reparar o mejorar casi
cualquier artefacto. Inició su Ford Motor Company en 1903 y, para 1908, había construido el
Modelo T.

Tras haber recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la
industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros
automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento y empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo,
sus primeros intentos fracasaron. No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford
Motor Company. Consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia
media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo,
destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias,
introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y de
trabajo y la fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la "civilización del automóvil" del siglo XX.

Precursores de la ingeniería industrial

La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los costes de fabricación: la producción en serie,
conocida también como fordismo. Dicho método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit,
consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban
desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios
realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de
piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fábricas americanas de armas y relojes, abarataba la
producción y las reparaciones por la vía de la estandarización del producto.

Henry Ford adoptó tres principios básicos:

1. Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de producción con el empleo inmediato de los equipos
y de la materia prima y la rápida colocación del producto en el mercado. Ford logró eficiencias notables: aunque la
producción del primer Modelo T requería 12 horas de trabajo, en 1913 ya fabricaba 800 carros por día. En 1926, ya
tenía 88 fábricas y empleaba 150.000 personas, fabricando entonces 2.000.000 de carros por año.

2. Principio de economicidad: consiste en reducir al mínimo el volumen de materia prima en transformación. Por
medio de ese principio, Ford consigue hacer que el tractor o el automóvil fuesen pagados a su empresa antes de
vencido el plazo de pago de la materia prima adquirida, así como el pago de salarios. La velocidad de producción
debe ser rápida. Dice Ford en su libro: “El mineral sale de la mina el sábado y es entregado en forma de carro, al
consumidor, el martes por la tarde”.

3. Principio de productividad: consiste en aumentar la capacidad de producción del hombre en el mismo período
(productividad) mediante la especialización y la línea de montaje. Así, el operario puede ganar más, en un mismo
período de tiempo, y el empresario tener mayor producción.

http://ingenieriaindustrialapuntes.blogspot.com/2009/07/estudio-de-metodos-y-medicion-del.html

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