INFORME DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE PROMOCIÓN Y PREVENCIÓN

NIT empresa: 9000479818 

Razón social empresa: BANCO FALABELLA S. A

Responsable SGSST empresa: Tatiana Rincón

Ciudad ejecución de la actividad: Bogotá D.C

Nombre Director Integral de Servicios y/o Asesor de Prevención por Proyecto Líder de Cuenta de
Colmena Seguros: Eliana Cajas

Objetivo general: Explicar el marco legal del Plan Estratégico de seguridad Vial

Objetivos específicos:

1. Explicar las generalidades del Plan Estratégico.

2. Explicar los pasos que aplican a la empresa de acuerdo a la normatividad legal vigente

Nombre de la actividad: Asesoría para la elaboración y/o actualización en requisitos legales SST

Fecha ejecución de la asesoría (dd/mm/aaaa): 31/05/2023

Número de unidades: 3.0

Hallazgos: Se observa interés por parte de la empresa en actualizar su conocimiento relacionado con los
pasos aplicables relacionados con el plan estratégico de Seguridad Vial.

Conclusiones:

La resolución Resolución 40595 de 2022 establece:

“ARTÍCULO 2°.  La “Metodología para el diseño, Implementación y verificación de los Planes

Estratégicos de Seguridad Vial”, contenida en la presente resolución, aplica a todas las entidades,
organizaciones o empresas del sector público o privado obligadas a diseñar e implementar el
Plan Estratégico de Seguridad Vial, según lo establecido en el artículo 12 de la Ley 1503 de
2011, modificado por el artículo 110 del Decreto ley 2106 de 2019, así como al Ministerio de
Trabajo, Superintendencia de Transporte y Organismos de Tránsito como autoridades de
verificación a la implementación en el marco de sus competencias y de conformidad con el artículo 1° de la
Ley 2050 de 2020”

La presente resolución establece que, de acuerdo al tamaño de la organización, número de vehículos y

conductores se debe implementar un Plan estratégico de seguridad vial el cual se divide en 3 (Básico, estándar
y avanzado), como se establece a continuación:

Trabajo asesorado por Colmena Seguros

Este documento no exime, ni reemplaza las responsabilidades del Empleador frente al Sistema de
Gestión dela Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST

Colmena Seguros Riesgos Laborales, informa que la Defensoría del Consumidor Financiero es ejercida por el Dr. Andrés Augusto
Garavito Colmenares y Defensor Suplente: César Alejandro Pérez Hamilton Dirección: Av. 19 No. 114-09 Of. 502 Bogotá, Colombia,
Teléfonos: (601) 2131370- 2131322 Celular: 321 924 0479 - 323 2322934 - 323 2322911, Correo Electrónico:
defensordelconsumidorfinanciero@colmenaseguros.com
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Ahora bien, la metodología cuenta con 4 fases (Planificación, implementación y ejecución, seguimiento por la
organización y Mejora continua) a seguir y 24 ítems para ser implementados de acuerdo a la misionalidad de
la empresa y el tamaño de la misma:

Con relación a la fase de la planificación el cual consta de (8 ítems) se precisó lo siguiente:

1. Líder del diseño e implementación del PESV: La norma no establece el perfil o profesión que
deba tener el líder o responsable del Plan Estratégico de seguridad vial, sin embargo, se recomienda
que el mismo se capacite con relación al tema de seguridad vial, seguridad y salud en el trabajo,
control vehicular entre otros, con el fin de que cuente con la idoneidad para el cargo, pue tiene como
función velar porque se lleve a cabo el plan.

2. Comité de seguridad vial: Este debe estar conformado por empleados de la empresa que estén
involucrados con el plan y así mismo lo puedan implementar, serán los encargados de dar
cumplimiento a los objetivos planteados y el seguimiento y control a través de los indicadores.

La reunión será acordada por la empresa bien pueden (mensual, bimensual, trimestral), sin embargo,
en caso de presentarse un accidente o incidente de transito si tendrán que convocar a una reunión
extraordinaria.

Los miembros serán designados por el nivel directivo y estará conformado por al menos 3 personas
con poder de decisión incluyendo al líder.

Nota: Para la empresa que es nivel Básico este ítem no es necesario aplicarlo.

3. Política de seguridad vial de la Organización: Esta política puede ser integrada con la política de
Seguridad y Salud en el Trabajo, debe estar relacionada con la naturaleza de las actividades de la
empresa y como se aplica la seguridad vial en la misma.

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 Al igual que las demás políticas de la compañía esta debe ser divulgada a todos los trabajadores,
dejando evidencia mediante cualquier medio que disponga la empresa (correo electrónico,
instalaciones, pagina web entre otros), debe ser concisa, clara y fechada.

4. Liderazgo, compromiso y corresponsabilidad del nivel directivo: El nivel directivo debe

demostrar liderazgo y compromiso mediante:
a. La definición de la política y los objetivos el PESV
b. Promoviendo hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía.
c. Suministro de recursos financieros, técnicos y humanos.
d. Adquisición o contratación de vehículos equipos repuestos y servicios que cumplan
especificaciones de seguridad.
e. Seguimiento a contratistas, afiliados, asociados terceros y as comunidad de la organización
f. Cumplimiento del plan de trabajo anual del PESV
g. Atención oportuna de la solicitud de información por parte de las entidades verificadoras
h. Participación en una reunión del Comité de seguridad vial por lo menos una vez al año

5. Diagnóstico: Se debe describir detalladamente la actividad económica de la compañía y como se

involucra el tema del transporte dentro de la organización:

Algunos ejemplos de los que se puede tener en cuenta es lo siguiente:

- Lista de colaboradores de la compañía

- Números de conductores de la compañía
- Número de vehículos propios de la compañía, bicicletas, motos
- Número de mensajeros
- Qué tipo de mercancía se trasporta
- Forma de contratación de lo vehículos

6. Caracterización, evaluación y control de riesgos: El procedimiento de evaluación y control del

riesgo en seguridad vial debe contener:
- Identificación del riesgo
- Análisis del riesgo
- Valoración del riesgo
- Tratamiento de los riesgos

Una vez clasificados los riesgos de deben calificar, ya sea por grado de exposición, gravedad,
probabilidad, actor vial, etc.

7. Objetivos y metas del PEVS: Deben estar enfocados a la prevención, ser claros medibles y
cuantificables, coherentes con la política de seguridad vial y deben orientarse a la reducción de
siniestros viales.

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 8. Programas de gestión de riesgos críticos y factores de desempeño:

Se deben implementar mínimo los siguientes programas:

- Programa de gestión de la velocidad segura
- Programa de prevención de la fatiga
- Programa de prevención de la distracción
- Programa de cero tolerancias a la conducción bajo los efectos del alcohol y sustancias
psicoactivas.
- Programa para la protección de actores viales vulnerables: (peatones, pasajeros, ciclistas y
motociclistas)
- Otros programas relacionados con los riesgos de la organización, el cumplimiento de las
normas de tránsito y la política nacional de seguridad vial

Con relación a la fase de la Implementación y ejecución el cual consta de (11 ítems) se hace precisión sobre
los siguientes:

16. Inspección de vehículos y equipos: La empresa debe definir un procedimiento para el

registro de la inspección pre operacional diaria de los vehículos que se utilizan para realizar
desplazamientos laborales, allí se deben determinar lo responsables encargados de realizar dichas
inspecciones.

Para tal caso la empresa debe establecer un formato de inspección, donde se verifique el estado de
los sistemas de seguridad, documentación, kit de carreteras entre otros.

17. Mantenimiento y control de vehículos seguros y equipos: Se debe implementar un plan de

mantenimiento preventivo de los vehículos, con el fin de verificar el mantenimiento periódico de los
mismos, para ello es importante que cada vehículo cuente con su hoja de vida en donde se establezca
toda la información de los mismos.

Respecto a la fase de seguimiento el cual consta de (3 ítems) se hace precisión sobre los siguientes:

20. Indicadores y reporte de autogestión PESV: Con el fin de medir la efectividad de la

implementación del Plan estratégico de seguridad vial se requiere la fórmula de indicadores que
permitan realizar seguimiento, medición, análisis y evaluación en la gestión de la seguridad vial.

Recomendaciones: Se indica que, para la implementación del Plan estratégico de seguridad vial, aplica a los
cargos de conductores como mensajeros, repartidores entre otros, también a aquellos que para el
cumplimiento de sus funciones conducen ya sea el vehículo de la empresa o el propio, como gerentes,
personal administrativo, comerciales, etc.

Adicionalmente se indica que teniendo en cuenta el número de trabajadores que hacen uso de vehículo
automotor, para la presente empresa aplica el Nivel Básico en Plan Estratégico de Seguridad Vial lo que
corresponde a 18 ítems, se hace claridad que en caso de que la compañía desee implementar los 24 ítems, lo
puede hacer sin embargo para el presente caso no es obligatorio.

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 Finalmente, es necesario precisar que la implementación del Plan Estratégico de seguridad vial es una
herramienta que permitirá a la empresa realizar seguimiento y control con el fin de disminuir y evitar los
siniestros viales en los desplazamientos realizados por los colaboradores en el desarrollo de sus actividades.
.
Informe asesorado por: Edni Katherine Benavides Infante

Nombre proveedor de prevención: La Sociedad De Asesores Legales S.A.S.

Licencia S.O, fecha de expedición: 10167 del 15 de agosto del 2017 de la secretaria de Salud de Bogotá.

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