Ajustes de potenciómetros

El BC200/BC201 contiene potenciómetros,

configurados de fábrica para la mayoría de las
aplicaciones. La Figura 2-1 ilustra
la ubicación de los trimpots y sus posiciones
calibradas aproximadas. Algunas aplicaciones
pueden requerir
reajuste de los potenciómetros para adaptar el
control a un requisito específico. Reajuste los
potenciómetros según sea necesario.
Aceleración de avance (FWD ACCEL)
El potenciómetro FWD ACC determina la cantidad
de tiempo que tarda el voltaje de control en alcanzar
la salida máxima
en la dirección de avance. También determina la
cantidad de tiempo que tarda la tensión de control,
en el
dirección inversa, para llegar a la salida cero. (FWD
ACCEL también establece la desaceleración
inversa).
Aceleración inversa (REV ACCEL)
El potenciómetro REV ACC determina la cantidad
de tiempo que tarda el voltaje de control en alcanzar
la salida máxima
en sentido inverso y el tiempo que tarda la tensión
de control, en sentido directo, en alcanzar
salida cero (REV ACC es la desaceleración hacia
adelante)
Los trimpots FWD y REV ACC están ajustados de
fábrica a 1 segundo.
Los tiempos de aceleración son ajustables a un
máximo de 15 segundos.
Notas:
1. Los ajustes de los trimpots FWD y REV CL
pueden anular los ajustes de aceleración y
desaceleración rápida.
2. El módulo accesorio BC211 de 4 cuadrantes
ACC/DECEL está disponible como opción.
Proporciona por separado
control de aceleración y desaceleración hacia
ADELANTE y aceleración y desaceleración hacia
ATRÁS.
Consulte la Figura 2-10.
Compensación Este potenciómetro determina la
cantidad de polarización en la dirección de avance o
retroceso. El potenciómetro está configurado de
fábrica para proporcionar una compensación de
aproximadamente cero, lo que significa que no se
favorece ni la velocidad de avance ni la de
retroceso. Ajuste la compensación para adaptarse a
los requisitos de la aplicación. Consulte la Figura 2-
11. Banda muerta (DB) El trimpot DB establece la
cantidad de rotación del potenciómetro de velocidad
principal requerida para iniciar la salida de voltaje
de control. Viene ajustado de fábrica a
aproximadamente un 25% de rotación. Ajuste la
banda muerta para adecuarla a los requisitos de la
aplicación girando el potenciómetro DB hacia la
derecha (aumentar) o hacia la izquierda (disminuir).
Consulte la Figura 2-12. El trimpot DB también
determina la cantidad de retraso que ocurrirá antes
de que comience la regeneración. (La regeneración
ocurre cuando el par de carga aplicado está en la
misma dirección que la rotación del motor). Para
reajustar el DB a la configuración de fábrica: a.
Establezca el potenciómetro de velocidad principal
en la posición de velocidad cero. b. Establezca el
trimpot DB en la posición CCW completa. C.
Ajuste el trimpot DB CW hasta que se elimine el
zumbido del motor.
Límite de corriente directa (FWD CL) y límite de
corriente inversa (REV CL)
Precaución: Ajustar el CL por encima del 150 % del
valor nominal del motor puede provocar el
sobrecalentamiento y la desmagnetización de
algunos
motores PM. Consulte al fabricante del motor.
Establece la corriente máxima del motor de CC para
las direcciones de avance y retroceso. la cantidad de
CC
La corriente determina la cantidad de par máximo
del motor tanto en el modo de control de velocidad
como en el modo de par.
Modo. Estos potenciómetros CL vienen
configurados de fábrica al 150 % de la corriente del
motor. El valor puede ser reducido por
ajuste de los trimpots CL. Algunas aplicaciones
requieren un valor límite de par más bajo para evitar
daños al material de proceso o al tren de
transmisión.
Vuelva a ajustar los potenciómetros CL de la
siguiente manera:
a. Gire el potenciómetro CL a la posición MIN
(CCW). Asegúrese de que el puente J2 esté en la
posición correcta aproximadamente igual
a la clasificación de amperaje de CC del motor.
b. Conecte un amperímetro de CC en serie con el
conductor del inducido. Cargue el eje del motor de
acuerdo con
requerimientos de aplicacion.
C. Aplicar energía; Gire CL trimpot CW hasta
alcanzar la configuración CL deseada (la
configuración de fábrica es 1,5 veces
corriente nominal del motor). Asegúrese de que el
control esté en la dirección de avance para el ajuste
del potenciómetro FWD CL y
igualmente con REV CL.
Nota: no detenga el eje del motor durante más de 2
a 3 segundos para evitar daños en el motor.
Compensación IR (IR Comp)
El IR Comp se utiliza para estabilizar la velocidad
del motor bajo cargas variables. Si el control está en
el modo de retroalimentación de tacómetro,
el IR Comp debe establecerse al mínimo -CCW.
Nota: Demasiada compensación de IR causará un
funcionamiento inestable (oscilatorio).
Vuelva a ajustar el potenciómetro IR Comp de la
siguiente manera:
a. Haga funcionar el motor aproximadamente al 30-
50 % de la velocidad nominal sin carga y mida la
velocidad real.
b. Cargue el motor a la corriente nominal. Gire el
trimpot IR Comp para que la velocidad cargada sea
la misma que la
velocidad sin carga medida en el paso anterior.
El control ahora está compensado para que ocurra
un cambio de velocidad mínimo en una amplia
gama de motores.
cargas

Velocidad Máxima (MÁX.)

El trimpot MAX se usa para establecer el voltaje
máximo de salida del control que, a su vez,
establece el
velocidad máxima del motor. En el modo de control
de par, el ajuste del potenciómetro MAX determina
el
velocidad del motor descargado.
Ajuste el potenciómetro MAX de la siguiente
manera:
a. Gire el potenciómetro de velocidad principal a
velocidad máxima (CW).
b. Ajuste el potenciómetro MAX a la velocidad
máxima deseada del motor.
Nota: No exceda las RPM nominales máximas del
motor ya que puede resultar en una operación
inestable.
Respuesta (RESP)
Este trimpot determina la respuesta dinámica del
control. El ajuste de fábrica es aproximadamente
50% de la rotación completa. El ajuste puede
aumentarse si se requiere una respuesta más rápida.
Nota: Si la respuesta es demasiado rápida, puede
resultar en una operación inestable.
Trimpot de límite de corriente temporizado (TCL)
Trimpot se usa solo cuando el control está
conectado para arranque/parada de 3 hilos y J6 está
en la posición TCL.
El trimpot TCL establece el tiempo de retardo para
el límite de corriente temporizado. El trimpot es
ajustable en un tiempo
rango de 1·15 segundos y está configurado de
fábrica para aproximadamente 5 segundos. Consulte
la Tabla 2-7.
Calibre el trimpot TCL configurando el trimpot al
tiempo de retardo deseado aproximado.

Velocidad Máxima (MÁX.)

El trimpot MAX se usa para establecer el voltaje
máximo de salida del control que, a su vez,
establece el
velocidad máxima del motor. En el modo de control
de par, el ajuste del potenciómetro MAX determina
el
velocidad del motor descargado.
Ajuste el potenciómetro MAX de la siguiente
manera:
a. Gire el potenciómetro de velocidad principal a
velocidad máxima (CW).
b. Ajuste el potenciómetro MAX a la velocidad
máxima deseada del motor.
Nota: No exceda las RPM nominales máximas del
motor ya que puede resultar en una operación
inestable.
Respuesta (RESP)
Este trimpot determina la respuesta dinámica del
control. El ajuste de fábrica es aproximadamente
50% de la rotación completa. El ajuste puede
aumentarse si se requiere una respuesta más rápida.
Nota: Si la respuesta es demasiado rápida, puede
resultar en una operación inestable.
Trimpot de límite de corriente temporizado (TCL)
Trimpot se usa solo cuando el control está
conectado para arranque/parada de 3 hilos y J6 está
en la posición TCL.
El trimpot TCL establece el tiempo de retardo para
el límite de corriente temporizado. El trimpot es
ajustable en un tiempo
rango de 1·15 segundos y está configurado de
fábrica para aproximadamente 5 segundos. Consulte
la Tabla 2-7.
Calibre el trimpot TCL configurando el trimpot al
tiempo de retardo deseado aproximado.