10.5. ETELI 088-2023 - RV4 - Informe Situacional Interf19 Enero 2023 (R) (2) (R) (R) (R)

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

INFORME TÉCNICO LEGAL N° 003-2023-HFCR-HPZ-KRBC-FMII

ETELI 088‐2023
A : REYNA ISABEL HUAMANI HUARCAYA
Directora de la Dirección de Disponibilidad de Predios
Asunto : Informe Situacional de Avance de Liberación de Obra: “Reubicación de

Infraestructura de Riego (Interferencia 19) que interfiere con la Construcción
del Evitamiento Chimbote del Proyecto Red Vial N° 4: Pativilca -Santa-Trujillo
Y Puerto Salaverry – Empalme R01N
Referencia : a) Acta de Transferencia de fecha 23 de junio 2022

b) Proyecto Red Vial N° 4, Pativilca – Santa- Trujillo y Puerto Salaverry –
Empalme R01N.
c) Resolución Secretarial N°078-2022-MTC/04 de fecha 19 de agosto 2022
Fecha : 22 de enero del 2023
Nos dirigimos a usted, con relación al asunto, para informar a su despacho respecto al avance
y cumplimiento del cronograma de PVN sobre el proceso de liberación de la interferencia 19
(Infraestructura de riego) ubicada en el Evitamiento Chimbote que forma parte del Proyecto
Red Vial N° 4: Pativilca -Santa-Trujillo Y Puerto Salaverry – Empalme R01N (en adelante Red
Vial 4), para lo cual informamos a usted lo siguiente:
I. ANTECEDENTES
1.1. El Estado Peruano, con fecha 18 de diciembre de 2008, adjudicó en acto público la
Buena Pro del Concurso para la Concesión de los Tramos Viales de la Red Vial N° 4:
Pativilca -Santa-Trujillo y Puerto Salaverry – Empalme R01N, al Postor OHL
Concesiones S.L.
1.2. Que, con fecha 18 de febrero de 2009 se suscribió el Contrato de Concesión entre el
Estado Peruano representado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones -
MTC, (en adelante el Concedente), y la Sociedad Concesionaria Autopista Del Norte
S.A.C., (en adelante el Concesionario); para la “CONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN
DE LA RED VIAL N° 4 TRAMOS VIALES PATIVILCA – SANTA – TRUJILLO Y PUERTO
SALAVERRY – EMPALME R01N”.
1.3. Que, la Cláusula 5.12, en su tercer y cuarto párrafo del Contrato de Concesión de la
Red Vial 4, establece que: “El concesionario podrá efectuar la liberación de las áreas
necesarias para el inicio o continuación de la ejecución de las obras de construcción,
previo acuerdo con el concedente, para tal efecto el concedente deberá aprobar el
presupuesto que proponga el concesionario…(…)” “Previa conformidad y aprobación
por parte del Concedente del expediente técnico, el Concesionario podrá realizar las
acciones necesarias para contar con la libre disponibilidad de las áreas.
1.4. Por Resolución Ministerial N° 293-2011-MTC/02 del 06 de junio de 2011, se establece

como funciones de Provias Nacional (en adelante PVN), efectuar entre otras, las
actividades necesarias para la actualización e implementación de los Planes de
Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI), la gestión para liberar las
Interferencias de los servicios públicos que se encuentren dentro del Derecho de Vía,
respecto de los Contratos de Concesión de los proyectos de Infraestructura de
Transporte que comprenden la Red Vial Nacional, otorgados o a ser otorgados al sector
privado bajo concesión o cualquier forma que involucre una relación contractual de
mediano a largo plazo.
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1.5. Mediante Decreto Supremo N° 021-2018.-MTC, se aprueba el Reglamento de

Organización y Funciones del MTC, el cual en su Primera Disposición Complementaria
Transitoria dispone la implementación de los cambios organizacionales y funcionales,
autorizando al MTC realizar las acciones necesarias para la transferencia del acervo
documentario, bienes, personal, obligaciones, entre otros, entre las unidades de
organización y PVN.
1.6. Mediante el Decreto Supremo N° 011 – 2019 – VIVIENDA se aprueba el TUO del
Decreto Legislativo N° 11921, corresponde al MTC en representación del Estado,
identificar las interferencias existentes dentro del área de ejecución de las obras de
infraestructura y proceder a su liberación.
1.7. Mediante la Ley N° 29370 - Ley de Organización y Funciones, señala que el MTC es
competente de manera exclusiva respecto a la infraestructura de transportes de alcance
nacional e internacional, y competente de manera compartida con los gobiernos
regionales y gobiernos locales respecto a la infraestructura de transportes de alcance
regional y local2.
1.8. La Primera Disposición Complementaria Transitoria del D.S. N° 021-2018-MTC3,

dispone se constituya una Comisión encargada de la Transferencia del acervo
documentario, bienes, personal, obligaciones, entre otros, que se identifiquen en el
marco de los cambios organizacionales y funcionales aprobados en el nuevo
Reglamento del Organización y Funciones del MTC.
1.9. Mediante Memorándum N° 6089-2021-MTC/20.11 de fecha 22 de junio de 2022, la

Dirección de Derecho de Vía de PROVIAS Nacional remite a la Dirección General de
Programas y Proyectos de Transportes el estado situacional respecto a la entrega del
75% de predios correspondiente para la ejecución de la Obra Vial Nueva No Ofertada
“Vía de Evitamiento Chimbote” que formará parte de la Red Vial N° 4: Pativilca –Santa
–Trujillo y Salaverry –Empalme PN1N.
1.10. Mediante Memorándum N° 700-2022-MTC/20.11 de fecha 03 de febrero de 2022, la

Dirección de Derecho de Vía de PROVIAS Nacional remite a la Dirección General de
Programas y Proyectos de Transportes información de avance y cumplimiento del
cronograma de liberación de predios e interferencias de la obra Red Vial 4.
1.11. Mediante el Acta de Transferencia de fecha 23 de junio de 2022 suscritas entre el MTC
y PVN, se trasladó un grupo de 36 interferencias del Proyecto Red Vial 4, conforme a lo
dispuesto por la Primera Disposición Complementaria Transitoria del Decreto Supremo
N° 021-2018-MTC.
1.12. Mediante Resolución Secretarial N°078-2022-MTC/04 de fecha 19 de agosto de 2022

se aprueba la transferencia presupuestal a favor del MTC necesaria para atender la
liberación de áreas del Proyecto.
1.13. Mediante la Resolución Directoral N° 1398-2021-MTC/20 de fecha 19.07.2021

PROVIAS NACIONAL aprueba los expedientes técnicos de la Reubicación de
Infraestructura de Riego; cuyo monto asciende a S/ 72’223,498.38 (SETENTA Y DOS

1
Texto Único Ordenado del Decreto Legislativo N° 1192, que aprueba la Ley Marco de Adquisición y Expropiación de inmuebles, transferencia de
inmuebles de propiedad del Estado, Liberación de Interferencias y dicta otras medidas para la ejecución de obras de infraestructura, aprobado por
el Decreto Supremo N° 015-2020-VIVIENDA. Ver en: https://busquedas.elperuano.pe/normaslegales/decreto-supremo-que-aprueba-el-texto-unico-
ordenado-del-decr-decreto-supremo-n015-2020-vivienda-1896827-1/
2
Artículo 4 de la Ley N° 29370 - Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ver en:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_11.pdf
3
Decreto Supremo que aprueba la Sección Primaria del Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Ver en: https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/300121/d287227_opt.pdf
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MILLONES DOSCIENTOS VEINTITRES MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y OCHO

Y 38/100 SOLES) y se encarga su ejecución a la CONCESIONARIA: AUTOPISTA DEL
NORTE.
1.14. El 20.07.2021 se suscribe el Acta de Acuerdo de Suspensión Temporal de Obligaciones

Contractuales y Encargo de Liberación de Interferencias, en marco al Contrato de
Concesión de los Tramos Viales de la Red Vial N° 4.
1.15. La fecha de ejecución de las obras de reposición de Infraestructura de Riego

(Interferencia 19) que interfiere con la Construcción del Evitamiento Chimbote de la Red
Vial 4 empezó el 11.10.2021, según cuaderno de obra, con un periodo de ejecución de
11 meses.
II. OBJETIVO
Informar sobre el estado situacional de avance de Liberación de Obra: “Reubicación de

Infraestructura de Riego (Interferencia 19) que interfiere con la Construcción del
Evitamiento Chimbote del Proyecto Red Vial N° 4: Pativilca -Santa-Trujillo Y Puerto
Salaverry – Empalme R01N
III. ANÁLISIS
3.1. DE LA INFORMACIÓN TRANSFERIDA
Al respecto, la revisión de la matriz de interferencias, e información aportada por PVN

previamente a la transferencia del Proyecto Red Vial 4, y conforme se ha desarrollado
en el Informe Técnico Legal N° 004-2022-MFNC-JRTM, el Equipo de Trabajo de
Efectivización de Liberación de Interferencias (en adelante ETELI) ha identificado que
las 36 interferencias se pueden clasificar en 5 categorías:
Red de Redes de agua

Canales Red de
energía potable y Telecomunicaciones Total
de riego gas
eléctrica alcantarillado
6 12 1 7 10 36
Asimismo, en atención al Memorándum N° 700-2022-MTC/20.11 de fecha 03 de febrero

de 2022, la Dirección de Derecho de Vía de PROVIAS Nacional remite a la Dirección
General de Programas y Proyectos de Transportes información de avance y cronograma
de liberación de predios e interferencias de la obra Red Vial 4, detallados en el cuadro
N° 02, que a continuación se presenta:
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Asimismo, informaron lo siguiente “Cabe indicar que, la programación para la liberación

de predios e interferencias, se remite con plazo estimados, puesto que, está en proceso
la transferencia de funciones para las acciones de liberación de predios e interferencias
de la Obra: “Red Vial N° 04: Pativilca – Santa – Trujillo y Puerto Salaverry – empalme
PN1N”, a la Dirección de Disponibilidad de Predios del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, conforme al Texto Integrado del Reglamento de Organización y
Funciones, aprobado con Resolución Ministerial N° 0785- 2020-MTC/011”.
El cronograma remitido, establecía los plazos de forma general por tipo de interferencia
en cada uno de los evitamientos, sin tener la información detallada para cada una de
las 36 interferencias transferidas al MTC, mediante los documentos de las referencias
a) y b).
En ese sentido, bajo las consideraciones desarrolladas en los párrafos precedentes,

ETELI ha revisado de forma técnica y legal a efectos de ejecutar acciones y establecer
un cronograma para la liberación de interferencias conforme se detalla a continuación:
3.2. DE LAS INTERFERENCIAS
3.2.1. Evitamiento Chimbote:

 INTERFERENCIA 19
Respecto a la revisión de esta interferencia, la cual consta con 4 expedientes aprobados
mediante la R.D. N° 1398-2021-MTC/20 y el EDI aprobado en el 2017 (tramo de 10+000
a la 22+000), el cual fue aprobado mediante R.D. N° 1386-2017-MTC/20, se informa lo
siguiente:
Mediante el Informe Técnico N° 001-2022-HPZ-AMHJ del 09.10.2022 se realizó la

evaluación de los cuatro expedientes: Tomo I (expediente de sifones), Tomo II (tramo
del km 10+000 al km 22+000), Tomo III (tramo del km 22+000 al km 31+000) y Tomo IV
(tramo del km 31+000 al km 39+800) en gabinete, el cual concluye: “se evidencia
deficiencias sustanciales que involucran la necesidad de realizar rediseño de
estructuras, prestaciones adicionales por incorporación de estructuras no proyectadas,
ejecución de mayores metrados por incompatibilidad con el terreno, sub-
dimensionamiento, entre otros.”
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Asimismo, desde el 12.09.2022 se contrató los servicios del inspector de obra, y

mediante el Oficio N° 5098-2022-MTC/19 del 13.09.2022 el MTC informa al
Concesionario la designación de este, quien viene reportando permanentemente las
incidencias ocurridas en la ejecución de la obra, verificando la ejecución de los trabajos
según los planos de diseño y las especificaciones técnicas aprobadas. De la información
reportada, se tiene que la fecha de inicio la obra el 11 de octubre del 2021 con un plazo
previsto de ejecución de 11 meses, y conforme el Acta de Acuerdo se realizó el pago
del 60% de adelanto, por S/ 43,334,099.03 en el mes de setiembre 2021.
SOBRE LOS INFORME DE AVANCE DE OBRA (VALORIZACIONES)

PRESENTADAS POR LA CONCESIONARIA
Mediante memorando N° 4551-2022-MTC/19.03 la DDP solicita a Provias Nacional la

evaluación de la Valorización N° 11 de Avance de Obra “Reubicación de Infraestructura
de riego que interfiere con la construcción del Evitamiento Chimbote de la Red Vial 4”
correspondiente al mes de agosto 2022 y la Preliquidación del periodo correspondiente
de octubre 2021 a agosto 2022, debido a que el periodo mencionado corresponde al
periodo de responsabilidad de Provias Nacional. A la fecha de corte del presente informe
Provias Nacional no ha emitido respuesta.
Mediante Informe Técnico Legal N° 003-2023-HPZ-HFCR-FMII del 17.01.2023 se remite

a la DDP el sustento técnico legal de la solicitud a Provias Nacional de la Pre-liquidación
de Obra en el periodo de responsabilidad de PVN en la Obra: “Reubicación de
Infraestructura de riego que interfiere con la construcción del Evitamiento Chimbote de
la Red Vial 4”, en el cual se concluye:
 Es indispensable que PROVIAS NACIONAL realice la PRE LIQUIDACIÓN DE
OBRA en el periodo correspondiente de octubre 2021 a agosto 2022, la cual
debe ser consentida por el Concesionario y aprobada mediante acto resolutivo,
ya que ello, va permitir a la DDP un adecuado control de los metrados y costos
acumulados en las valorizaciones posteriores y dentro de la responsabilidad del
periodo a cargo.
 Se debe reiterar a PROVIAS NACIONAL realice la pre liquidación de obra en el
periodo correspondiente de octubre 2021 a agosto 2022, la cual debe ser
consentida por el Concesionario y aprobada mediante acto resolutivo.
 De no atender de forma oportuna la solicitud de la DDP, puede acarrear posibles
reclamos de la Concesionaria por incumplimiento de Obligaciones, lo cual
generaría un perjuicio para el Estado.
El memorando de traslado hacia Provias Nacional se encuentra en proceso de firma al
cierre del presente informe.
Mediante Oficio N° 0129-2023-MTC/19.03 del 09.01.2023, la DDP remite a la

Concesionaria AUNOR el Informe Técnico N° 001-2023-HPZ, donde se presentan
observaciones a la valorización del mes de septiembre 2022 del proyecto Reubicación
de Infraestructura de riego que interfiere con la construcción del Evitamiento Chimbote
de la Red Vial 4”, principalmente se le solicita información detallada que permita justificar
los metrados ejecutados y subsanar la no presentación de sustento técnico la ejecución
de mayores metrados. A la fecha de corte del presente informe La Concesionaria
AUNOR no ha efectuado el levantamiento de las observaciones formuladas.
Mediante Informe Técnico N° 003-2023-HPZ/HFCR/KRBC del 22.01.2023 se presentan

las observaciones al Informe de Avance de Obra N° 13, correspondiente a la
valorización del mes de octubre 2022 del proyecto “Reubicación de Infraestructura de
riego que interfiere con la construcción del Evitamiento Chimbote de la Red Vial 4”,
donde se concluye que la Concesionaria no presenta planos que justifique el movimiento
de tierra, resumen de las estructuras ejecutadas, no presenta el sustento de mayores
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metrados, y se observa que presenta un metrado negativo en la partida de eliminación

de material excedente. El oficio hacia la Concesionaria AUNOR se encuentra en
proceso de firma al cierre del presente informe.
Conforme a la evaluación del Informe de Avance de Obra N° 13 correspondiente al mes

de octubre 2022 proporcionada por la Concesionaria (último Informe presentado
oficialmente por la Concesionaria), se ha elaborado el siguiente el cuadro de avance
acumulado de la ejecución de la liberación de la interferencia, llegando al mes de
octubre 2022 a 35.54% de avance ejecutado.
Tabla 1: Avance Acumulado por mes de ejecución
AVANCE ACUMULADO POR MES DE LA EJECUCIÓN DE LA
LIBERACIÓN DE LA INTERFERENCIA DE RIEGO
35.54%
26.91%
19.10%
14.05%
8.44%
4.65%
2.92%
1.82%
1.25%
1.13%
1.04%
0.55%
0.07%
40.00%
20.00%
0.00%
Avance por mes Avance acumulado

Fuente: Elaboración Propia
De acuerdo a las conversaciones técnicas efectuadas por el Inspector de Obra de la

DDP con la Concesionaria AUNOR, a finales del mes de enero 2023 el avance de obra
debe llegar aproximadamente al 48% de ejecución.
SOBRE LA SUSCRIPCIÓN DE LA ADENDA 01 AL ACTA DE ACUERDO DE

SUSPENSIÓN TEMPORAL DE OBLIGACIONES CONTRACTUALES Y ENCARGO
DE LIBERACIÓN DE INTERFERENCIAS
Mediante memorando N° 1624-2022-MTC/19.02 la Dirección de Inversión Privada en

Transporte (DINPTRA) del MTC solicita a la Dirección de Disponibilidad de Predios
(DDP) la remisión del Documento de Trabajo y el nuevo cronograma de liberación para
su incorporación mediante el Adenda al Acta de Acuerdo de Suspensión Temporal de
Obligaciones.
Mediante Oficio N° 5909-2022-MTC/19 la Dirección General de Programas y Proyectos

de Transportes (DGPPT) del MTC le solicita a la Concesionaria AUNOR la presentación
del cronograma actualizado de ejecución de trabajos para la liberación de la
interferencia denominada: ““Reubicación de Infraestructura de riego que interfiere con
la construcción del Evitamiento Chimbote de la Red Vial 4”.
Mediante Carta AN-GG-C-22-1271 del 21.12.2022 la Concesionaria AUNOR presenta

el cronograma actualizado, de ejecución de trabajos para la liberación de la interferencia
denominada “Reubicación de infraestructura de riego que interfiere con la construcción
del Evitamiento Chimbote de la Red Vial 4”, así como las “condiciones técnicas” que
sirvieron de base para la elaboración del cronograma.
Con fecha 27.12.2022, mediante memorandos N° 4523-2022-MTC/19.03 y N° 4567-
2022-MTC/19.03, la Dirección de Disponibilidad de Predios remite a la Dirección
General de Programas y Proyectos de Transporte (DGPPT) y Dirección de Inversión
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Privada en Transporte (DINPTRA) el Documento de Trabajo para la aprobación y

ejecución de acciones no previstas en los expedientes técnicos de liberación de
interferencias de riesgo y Cronograma actualizado de ejecución de la obra “Reubicación
de Infraestructura de riego que interfiere con la Construcción del Evitamiento Chimbote
de la Red Vial 4”.
Posteriormente, el 04 de enero del 2023, mediante Memorando N° 0022-2023-

MTC/19.02, la DINPTRA remite a la DDP, el proyecto de Adenda N°1 al Acta de Acuerdo
de Suspensión Temporal de Obligaciones Contractuales y Encargo de Liberación de
Interferencias
En relación a ello, mediante memorándum N° 0146-2023-MTC/19.03 del 13.01.2023 la

DDP remite a DINPTRA el Informe Técnico Legal N° 002-2023-HPZ-HFCR-FMII donde
se realiza una evaluación respecto a la ejecución de la obra en el periodo de
responsabilidad de Provias Nacional y una evaluación respecto al cronograma
actualizado de ejecución de los trabajos de liberación presentado por la Concesionaria,
con especial énfasis en la evaluación de las consideraciones técnicas para el
cumplimiento del cronograma, y como conclusión se otorga la conformidad al proyecto
de Adenda N°1 al Acta de Acuerdo de Suspensión Temporal de Obligaciones
Contractuales y Encargo de Liberación de Interferencias
Con fecha 19.01.2023, mediante Oficio N° 0167-2023-MTC/19 la Dirección General de

Programas y Proyectos de Transporte (DGPPT) remite a la Concesionaria AUNOR el
Borrador de la Adenda N° 1 al Acta de Acuerdo de Suspensión Temporal de Obligaciones
Contractuales y Encargo de Liberación de Interferencias en la Vía de Evitamiento Chimbote,
para su evaluación.
A la fecha de cierre del presente informe, la Concesionaria AUNOR no ha brindado

respuesta al Borrador de la Adenda N° 1 al Acta de Acuerdo de Suspensión Temporal de
Obligaciones Contractuales y Encargo de Liberación de Interferencias en la Vía de
Evitamiento Chimbote, para su evaluación.
SOBRE EL AVANCE DE EJECUCIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE RIEGO Y

SOLUCIONES TÉCNICAS A LAS OBSERVACIONES/CONSULTAS A LOS
EXPEDIENTE TÉCNICOS.
El Concesionario, mediante Carta N° AN-GG-C-22-375 del 04 de abril del 2022, solicita

a PROVIAS NACIONAL la ampliación del plazo y actualizar la programación de Obras
del Anexo B del Acta de Acuerdo suscrita el 20 de julio del 2021, basándose en la falta
de definición oportuna de las actividades de ejecución de la obra, indicando:
“PROVIAS NACIONAL en representación del CONCEDENTE, viene incumpliendo
con sus obligaciones contractuales de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 4.3
del Anexo A del Acta de Acuerdo de Suspensión Temporal de Obligaciones
Contractuales Encargo de Liberación de Interferencias4, conforme se evidencia
en:
(i) La falta de calidad e idoneidad de los Expedientes Técnicos,
(ii) La falta de la correcta definición de las actividades necesarias para la ejecución
de los trabajos de liberación de interferencias de riego,
(iii) La falta de atención oportuna por Provias Nacional y del Inspector de Obra de
decidir y solucionar los problemas que han surgido por los Expedientes Técnicos,

4
Quien declaró y reconoció en el numeral 4.3. del Anexo N° A del Acta de Acuerdo, que toda vez que la elaboración y
aprobación de los Expedientes Técnicos han estado a su cargo, aquel es el único responsable por la correcta definición de las
actividades necesarias para la ejecución de los trabajos de liberación de las Interferencias de Riego en los plazos allí
establecidos.
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(iv) La falta de apoyo de PROVIAS NACIONAL para superar los retrasos – no

imputables al CONCESIONARIO – que no han permitido mitigar el retraso
registrado en el avance de obra5
(v) La falta de atención a las propuestas de nueva ingeniería que a la fecha de
buena fe viene proponiendo el CONCESIONARIO en aquellas alcantarillas que en
los Expedientes Técnicos presentan falencias, errores, desajustes y/u omisiones
– no imputables al CONCESIONARIO - con el objetivo de mitigar la afectación en
el plazo de la Obra6”.
Dado que PROVIAS NACIONAL tuvo la responsabilidad de la inspección de obra desde

el inicio de la ejecución hasta el 19.08.2022, es en este periodo de 10 meses de
ejecución, que el avance físico debió llegar al 99%; sin embargo, según la
valorización de agosto del 2022, presentado por el Concesionario, el avance real
ejecutado fue menor del 20%, es decir, al momento de la transferencia a la DDP la
obre presentaba un retraso de 80% respecto del avance fisico programado.
Mediante Carta AN-GG-C-22-1271 del 21.12.2022 la Concesionaria AUNOR presenta

el cronograma actualizado de ejecución de trabajos para la liberación de la interferencia
denominada “Reubicación de infraestructura de riego que interfiere con la construcción
del Evitamiento Chimbote de la Red Vial 4”. El equipo ETELI ha realizado el análisis de
las consideraciones técnicas presentadas por la Concesionaria para el cumplimiento de
dicho cronograma. A continuación, presentamos una tabla resumen del estado de cada
consideración técnica:
Tabla 2: Tabla de estado situacional de consideraciones técnicas para el cumplimiento del cronograma de
liberación propuesto por AUNOR
Inicio de
actividad
Consideración Técnica según Estado Situacional
cronograma
actualizado
Cruces de agua no Se presenta una relación de 23 puntos de requerimientos de instalación,
considerados en los para los cuales se han sostenido reuniones con los usuarios a fin de
Expedientes Técnicos determinar su necesidad de construcción. En evaluación.
Atendido. Mediante el Informe Técnico Legal N° 002-2023-HFCR-HPZ-
Son
KRBC-FMII, donde se concluye que la Concesionaria debe efectuar el
condicionales
Liberación Total de trazo y replanteo de las estructuras cuyo emplazamiento ocupa áreas fuera
para el
Predios del derecho de vía adquirido para continuar con el proceso de socialización
cumplimiento
con los propietarios y las juntas de riego de los sectores del Santa y
de otras
Guadalupito.
actividades
Atendido. Mediante el Informe Técnico N° 002-2023-HPZ-HFCR-KRBC se
Definición de Estructuras calendarizadas
solicita a Provias Nacional el pronunciamiento sobre la construcción de
existentes en accesos a
infraestructuras existentes posicionadas en puntos de Infraestructuras
Puente Lacramarca y en
Transversales proyectadas para la ejecución de los trabajos de liberación
accesos a Puente Santa
de la interferencia de riego.
Pendiente por parte del MTC la aprobación del Expediente Técnico del
Estructuras de riego en Puente Cascajal elaborado por AUNOR. Estas estructuras no pueden
sector Cascajal iniciar hasta tener aprobado el E.T. para poder determinar las longitudes
adicionales producto de la elevación de la rasante.
Atendido. Mediante Oficio N° 9190-2022-MTC/19.03 se evalúa el
Canales principales 15/04/2023 planteamiento de propuesta de solución y se acepta el inicio de las
actividades en los canales principales 01, 02, 03 y 04.
Reservorio Km. 19+640 05/06/2023 Inconsistencia en planos estructurales. Evaluar propuesta de solución.
Inconsistencias en cotas de entrada y salida del sifón en campo en relación
Infraestructura transversal
07/08/2023 a lo que plantea el EDI (evaluar propuesta de solución – cambio de IT a
31 (Km. 27+006)
sifón)

5
Numeral 4.5. del Anexo A del Acta de Acuerdo.
6
Numeral 4.8. del Anexo A del Acta de Acuerdo
Página 8 de 10

Inicio de
actividad
Consideración Técnica según Estado Situacional
cronograma
actualizado
Inconsistencias en cotas de entrada y salida del sifón en campo en relación
Sifón 01 (Km. 32+814) 11/04/2023
a lo que plantea el EDI (evaluar propuesta de solución)
Pendiente de definición sobre la necesidad de construcción de la IT 50
Infraestructura transversal (Concesionaria y usuarios desestiman las estructuras proyectadas). Se
12/05/2023
50 (Km 36+774) realizará la conciliación de las propuestas en conjunto con la
Concesionaria y la JASS.
Pendiente de evaluación por MTC sobre mayores longitudes de canales de
Sifón 09 (Km. 37+116) 11/04/2023 conexión y existentes e instalación de tuberías. Se realizará la conciliación
de las propuestas en conjunto con la Concesionaria y la JASS.
Pendiente de definición por MTC sobre la necesidad de construcción del
sifón (Concesionaria y usuarios desestiman estructuras proyectadas). Se
Sifón 12 (Km. 37+240) 11/04/2023
realizará la conciliación de las propuestas en conjunto con la
Concesionaria y la JASS.
Voladuras en roca Pendiente de evaluación por MTC, principalmente los sectores del Sifón
sectores Km 12, 15, 17, 28/02/2023 19+640, 21+455 por presentar mayor altura de corte. Se realizará la
19 y 20 conciliación de las propuestas en conjunto con la Concesionaria y la JASS.
En este periodo la brigada ETELI realizó la evaluación de las 262 estructuras que cruzan
la vía de Evitamiento Chimbote, proyectadas en los Expediente Técnicos, para lo cual
agrupo la información en 4 estados de avance: Finalizado, En ejecución, Sin Ejecutar y
Paralizado. A continuación, se presenta el resumen del estado de las estructuras
analizadas:

Tabla 3: Resumen del estado de avance de las infraestructuras en los E.T. que cruzan la vía de Evitamiento
Chimbote
Sin Total
Ítem En ejecución Finalizado Paralizado ejecutar general
E.T. Km 10 al 22 33 4 27 64
E.T. Km 22 al 31 32 21 2 14 69
E.T. Km 31 al 38+800 66 4 28 98
E.T. Sifones 11 20 31
Total general 142 25 6 89 262
Se realizó esta labor, puesto que estas estructuras, de no atenderse de forma oportuna
pueden llegar a afectar el cumplimiento del cronograma de la Vía de Evitamiento
Chimbote, el cual forma parte de la Concesión de la Red Vial 4. En el anexo No. 01 del
presente se presenta la relación de estructuras que cruzan la vía de Evitamiento
Chimbote y su estado de avance y en el Anexo No. 02 del presente informe se presenta
su representación gráfica.
Al cierre del presente informe, la brigada ETELI, se encuentra evaluando el estado de

avance y si existen limitaciones en su ejecución, de las estructuras longitudinales
(canales) a la vía de Evitamiento Chimbote que se encuentran en los Expedientes
Técnicos de Riego.
IV. CONCLUSIONES
4.1. Con fecha 23 de junio de 2022, se suscribió el Acta de Transferencia de las

interferencias del Proyecto Red Vial N° 4: Pativilca – Santa - Trujillo y Puerto Salaverry
– Empalme R01N, dispuesta mediante la Primera Disposición Complementaria
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Transitoria del Decreto Supremo N° 021-2018-MTC, entre el Ministerio de Transportes

y Comunicaciones y Provias Nacional.
4.2. Se ha recibido información sobre treinta y seis (36) interferencias, la cual ha sido
revisada y cuyo análisis se evidencia en el numeral 3.3 del presente informe.
4.3. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones asume los derechos y obligaciones

respecto del referido proyecto vial concesionado a partir de la asignación presupuestal;
en ese sentido, Provias Nacional mantiene la responsabilidad sobre todo lo actuado
respecto de las adquisiciones de los predios, liberación de interferencias y demás
acciones hasta antes de la emisión de la Resolución Secretarial N° 078-2022-MTC/04,
la cual resuelve la modificación presupuestal a favor del MTC.
4.4. La Coordinación de Liberación de Interferencias, viene realizando las gestiones

correspondientes, para dar continuidad a los trabajos de la obra “Reubicación de
Infraestructura de Riego (Interferencia 19) que interfiere con la Construcción del
Evitamiento Chimbote del Proyecto Red Vial N° 4: Pativilca -Santa-Trujillo Y Puerto
Salaverry – Empalme R01N.
V. RECOMENDACIONES
Remitir el presente informe a la Dirección General de Programas y Proyectos de

Transportes, para el traslado correspondiente al Administrador del Contrato, a efectos
de que, tome conocimiento del estado situacional del Avance de Liberación de la Obra:
“Reubicación de Infraestructura de Riego (Interferencia 19) que interfiere con la
Construcción del Evitamiento Chimbote del Proyecto Red Vial N° 4: Pativilca -Santa-
Trujillo Y Puerto Salaverry – Empalme R01N.
Es todo cuanto tenemos que informar.
Atentamente,
Firmado Digitalmente Firmado Digitalmente

Ing. Hugo Francisco Cuzcano Rivera Ing. Henry Palomino Zamora
Equipo de Efectivización de Liberación de Interferencias Equipo de Efectivización de Liberación de Interferencias
Dirección de Disponibilidad de Predios Dirección de Disponibilidad de Predios
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Firmado Digitalmente Firmado Digitalmente

Abg. Flor de María Iparraguirre Bach. Ing. Kevin Renato Bautista
Iparraguirre Castañeda
Equipo de Efectivización de Liberación de Interferencias Equipo de Efectivización de Liberación de Interferencias
Dirección de Disponibilidad de Predios Dirección de Disponibilidad de Predios
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ministerio de Transportes y Comunicaciones
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ANEXO 01: RELACIÓN DE ESTRUCTURAS QUE CRUZAN LA VÍA DE EVITAMIENTO CHIMBOTE Y SU ESTADO DE AVANCE
Ítem Expediente Estructura Código Ubicación Estado de avance Situacional de ejecución en campo Contingencia Descripción

Se refiere a clasificación en gabinete Se refiere al estado actual de ejecución en campo
1 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐01 10+494.97 Finalizado Ejecutado No presenta limitación ‐
3 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐01 10+700.00 Sin ejecutar Estructura existente Pendiente de evaluación técnica Estructura existente (Tubería instalada). El agua
5 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 01 11+007.24 En ejecución Área de influencia Dren San Antonio No presenta limitación ‐
6 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 02 11+203.74 En ejecución Área de influencia Dren San Antonio No presenta limitación ‐
7 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐04 11+500.00 En ejecución Relleno No presenta limitación ‐
8 E.T. Sifones Sifón SFS‐01 12+000.00 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica No existe tubería instalada, sin embargo, se tie
9 E.T. Sifones Sifón SF‐01 12+026.00 En ejecución Suministro de TMC y relleno No presenta limitación Pendiente aprobar adicional para adquirir tapa
11 E.T. Sifones Caída de Tubería CT‐01 12+478.00 En ejecución Excavación No presenta limitación ‐
12 E.T. Km 10 al 22 Reservorio Reservorio de Tierra 12+500.00 Sin ejecutar Sin ejecutar Avance de Construcción de la Vía
13 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐02 12+520.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Tubería instalada, que es u lizada para riego de
14 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TS‐01 12+946.00 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica No existe tubería instalada La Asociación está s
15 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 03 12+946.68 En ejecución Acero para losa inferior y muros No presenta limitación ‐
16 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TS‐02 12+961.00 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica No existe tubería instalada La Asociación está s
17 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 04 12+961.41 En ejecución Concreto losa superior y relleno No presenta limitación ‐
18 E.T. Sifones Sifón SF‐02 13+100.00 En ejecución Excavado No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
19 E.T. Sifones Sifón SF‐03 13+503.00 En ejecución Excavado No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
20 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TS‐03 13+630.00 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica No existe tuberíainstalada, y no se iden ficaun
21 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐03 13+900.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Tubería instalada, para regado de cultivos aled
22 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 05 14+033.68 En ejecución Encofrado losa inferior y muros + Acero cab No presenta limitación ‐
23 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 06 14+103.45 En ejecución Concreto losa inferior y muros No presenta limitación ‐
24 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 07 14+391.95 En ejecución Concreto losa superior y relleno + Acero cabNo presenta limitación ‐
25 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐04 14+500 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Tubería instalada, en este extremo está pendie
26 E.T. Sifones Sifón SF‐04 14+572cambió a14+574.23 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
27 E.T. Sifones Caída de Tubería CT‐02 14+723.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
29 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 08 14+946.88 cambió a 14+949.15En ejecución Concreto losa superior y relleno No presenta limitación ‐
30 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐05 15+080.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Tubería instalada, para abastecimiento de poza
31 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TS‐04 15+080.00 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica No existe tubería instaladaPobladores solicitan
33 E.T. Sifones Sifón SF‐05 15+214.00 En ejecución Suministro de TMC y relleno No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
34 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 09 15+605.25 En ejecución Concreto losa superior y relleno + Concreto No presenta limitación ‐
35 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 10 15+613.95 En ejecución Concreto losa superior y relleno + Acero cabNo presenta limitación ‐
38 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 11 15+833.61 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
40 E.T. Sifones Sifón SF‐06 16+129.00 En ejecución Excavación No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
41 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐06 16+360.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Existe tubería instalada. Esta conexión abastece
42 E.T. Sifones Sifón SF‐07 16+392.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
43 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 12 16+640.62 ahora 16+638.98 En ejecución Concreto losa superior. No presenta limitación ‐
44 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐07 16+650 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Existe tubería instalada. Conexión que es destin
45 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐08 16+650 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Existe tubería instalada. Esta conexión abastece
47 E.T. Sifones Reservorio Reservorio de Tierra 17+217.00 En ejecución Perforación No presenta limitación ‐
48 E.T. Sifones Tubería a presión TP‐01 17+217.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
49 E.T. Sifones Desarenador DA‐01 17+217.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
51 E.T. Sifones Sifón SF‐09 17+500.00 En ejecución Excavación No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
52 E.T. Sifones Reservorio Reservorio de Tierra 17+500.00 Sin ejecutar Standby por roca Avance de Construcción de la Vía La voladura de roca se realizara junto con la vía
53 E.T. Sifones Caída de Tubería CT‐06 17+645 ahora 17+638.16 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
55 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐09 17+760.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Existe tubería instalada. Se encontró una tuber
56 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐09 18+438.24 En ejecución Hasta colocación de TMC y PVC No presenta limitación ‐
57 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 13 18+743.87 En ejecución Concreto losa superior + Acero cabezal No presenta limitación ‐
58 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐10 18+759.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
59 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 14 19+019.93 ahora 19+023 En ejecución Concreto losa superior No presenta limitación ‐
60 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐11 19+045.54 En ejecución Excavación manual No presenta limitación ‐
61 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐13 19+045.61 En ejecución Colocación de tubería No presenta limitación ‐
62 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐12 19+045.93 En ejecución Colocación de tubería No presenta limitación ‐
64 E.T. Km 10 al 22 Riego Tecnificado RT‐15 19+049.24 En ejecución En proceso de remoción de tubería No presenta limitación ‐
66 E.T. Sifones Reservorio Pozo de concreto 19+640.00 Sin ejecutar En consulta con MTC Pendiente de evaluación técnica El Concesionario presenta propuesta de diseño
68 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐10 19+660.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Tubería instalada, que abastece un pozo que si
69 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐11 19+890.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Manguera instalada que cruza al LI de la vía evi
72 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 17 20+097.81 En ejecución Excavación No presenta limitación ‐
73 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 18 20+194.37 En ejecución Concreto losa superior No presenta limitación ‐
74 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TE‐11 20+200.00 Sin ejecutar existente Pendiente de evaluación técnica Tubería instalada, que esu lizada para riego
75 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 19 20+254.49ahora 20+252..407 En ejecución Concreto losa superior + Acero cabezal No presenta limitación ‐
82 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 25 20+930.5120+930.59 En ejecución Encofrado de losa superior No presenta limitación ‐
84 E.T. Km 10 al 22 Tubería a presión TS‐05 21+000.00 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica No existe tubería instaladaPoblador solicitahab
85 E.T. Sifones Sifón SF‐13 21+014.00 Sin ejecutar Standby por roca Avance de Construcción de la Vía La voladura de roca se realizara junto con la vía
86 E.T. Km 10 al 22 Infraestructura Transversal IT № 26 21+075.02 En ejecución Encofrado de losa superior No presenta limitación ‐
87 E.T. Sifones Sifón SF‐14 21+158 ahora 21+161.63 En ejecución Suministro de TMC y relleno No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
95 E.T. Km 10 al 22 Estructuras de riego 22+000 ‐ 23+000 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica Estructuras de agua eliminadas. No se han cont
96 E.T. Km 22 al 31 Canal Principal CP‐01 22+025 corresponde 21+946 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
98 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 02 22+210 cambió a 22+188.68 Finalizado Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
99 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 03 22+529.87 Paralizado Stand By, por existencia de poste. PENDIENTE DE LIBERACIÓN DE OTRSe aprobó el cambio de trazo para evitar conflic
100 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 04 22+695.53 Finalizado Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
101 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 05 22+891.98 En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
110 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 14 24+127.17 Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
111 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 15 24+150.63cambió a24+130. Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
112 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 16 24+214.02 ahora 24+217.88 Finalizado Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
113 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 17 24+257.7 ahora 24+250.91 Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
114 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 18 24+333.105 ahora 24+337.31 Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
118 E.T. Km 22 al 31 Canal Principal CP‐02 25+120.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
119 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 22 25+471.39 Finalizado Concreto losa superior + relleno + Concreto ADQUISICIÓN DE PREDIOS Pendiente adquisición de predios para hacer ca
120 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 23 25+471.39 Finalizado Concreto losa superior + relleno + Concreto ADQUISICIÓN DE PREDIOS Pendiente adquisición de predios para hacer ca
122 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 24 25+660.00 En ejecución Concreto losa superior + Concreto Cabezal No presenta limitación ‐
125 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 26 26+395.32 cambió a 26+385.2 Finalizado Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
129 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 30 26+985.17 Paralizado Concreto losa superior + relleno PENDIENTE DE LIBERACIÓN DE OTRIT se superpone con interferencia de agua y san
130 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 31 27+006cambió a Sifón 26+996 Sin ejecutar Stand By (Cambio a Sifón) Pendiente de evaluación técnica
133 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 34 27+932.479cambió a 27+936.3En ejecución Ejecución de cabezales y relleno No presenta limitación ‐
135 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 36 28+177.131cambió a 28+180.9Sin ejecutar Mejoramiento No presenta limitación Plano de replanteo aprobado mediante cuader
136 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 37 28+409.77428+409.803 Finalizado Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
137 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 38 28+624.11cambió a 28+627.97En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
142 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 43 29+085.50 En ejecución Concreto losa superior + Concreto Cabezal No presenta limitación ‐
144 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 45 29+544.38 En ejecución Concreto losa superior + relleno No presenta limitación ‐
151 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 52 30+028.98 cambió a 30+001.78En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
152 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 53 30+028.98 cambió a 30+001.78En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
157 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 58 30+631.50 En ejecución Acero para losa inferior y muros + Acero cabNo presenta limitación ‐
158 E.T. Km 22 al 31 Infraestructura Transversal IT № 59 30+766.50 En ejecución Concreto losa superior + Concreto cabezal No presenta limitación ‐
165 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 01 31+359.73 Paralizado Concreto losa superior + relleno + EncofradoRequiere rediseño de estructura CANAL SEQUIA ALTA, la junta de usuarios indic
166 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 02 31+368.78 En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
167 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 03 31+508.34 En ejecución Concreto losa superior + Concreto cabezal No presenta limitación ‐
168 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 04 31+553.582 ahora 31+532.482En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
173 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 09 32+098.91 Paralizado Concreto losa superior Requiere rediseño de estructura CANAL SEQUIA BAJA, la junta de usuarios indic
174 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 10 32+129.16 cambió a 32+112.95En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
175 E.T. Km 31 al 38+800 Tubería a presión TS‐07 32+240.00 Sin ejecutar Solicitado Pendiente de evaluación técnica No existe tubería instaladaPoblador solicitahab
176 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 11 32+247.43 En ejecución Concreto losa superior + relleno + Acero cabNo presenta limitación ‐
177 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 12 32+344.23 cambió a 32+349.1 En ejecución Concreto losa superior + relleno + Acero cabNo presenta limitación ‐
179 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 14 32+422.34 En ejecución Concreto losa superior + relleno No presenta limitación ‐
181 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 16 32+616.23 Paralizado Concreto losa superior Requiere rediseño de estructura DREN COLECTOR EL LAVADERO, la junta de usu
182 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 17 32+756.46 En ejecución Concreto losa superior + Concreto Cabezal No presenta limitación ‐
186 E.T. Km 31 al 38+800 Sifón SF‐01 32+814 cambió a 32+836.59 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
190 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 24 33+200.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
192 E.T. Km 31 al 38+800 Sifón SF‐02 33+230.00 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
196 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 29 33+616 ahora 33+612.743 En ejecución Concreto losa superior No presenta limitación ‐
199 E.T. Km 31 al 38+800 Sifón SF‐05 33+758cambió a 33+757.66 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
203 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 31 34+107.132 cambió a 34+104. Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
205 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 33 34+222.651cambió a 34+221.3Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
206 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 34 34+305.739 ahora 34+290.573 Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
207 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 35 34+916.76 Sin ejecutar Sin ejecutar MCA. Tubería existente ejecuta Pendiente de definición Pendiente de definir la demolición de la estruct
210 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 38 35+140.00 En ejecución Concreto losa inferior y muros No presenta limitación ‐
214 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 42 35+886.00 En ejecución Concreto losa superior + Acero cabezal No presenta limitación ‐
220 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 47 36+515.54436+515.59 En ejecución Concreto losa superior + Concreto cabezal No presenta limitación ‐
221 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 48 36+676.866cambió a36+680.7 En ejecución Concreto losa superior + relleno + Concreto No presenta limitación ‐
223 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 50 36+774.96 Sin ejecutar No se ejecutaría por topografía de terreno ( No se ejecutará Revisar acta y verificar la necesidad de NO ejec
227 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 54 36+936.39 En ejecución Solado No presenta limitación ‐
230 E.T. Km 31 al 38+800 Sifón SF‐09 37+115 ‐ 37+116.68 (REPLANT Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación Esta pendiente aprobar adicional para adquirir
233 E.T. Km 31 al 38+800 Sifón SF‐10 37+240.00 Sin ejecutar No se ejecutaría por topografía de terreno ( No se ejecutará Revisar acta y verificar la necesidad de NO ejec
241 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 65 37+677.50cambió a 37+679.05En ejecución Concreto losa superior + Concreto cabezal No presenta limitación ‐
244 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 68 37+985.53 cambió a 37+977.7 En ejecución Concreto losa superior + Concreto cabezal No presenta limitación ‐
245 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 69 38+082.16 En ejecución Concreto losa superior No presenta limitación ‐
247 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 71 38+331.8438+331.831 En ejecución Concreto losa superior + Concreto cabezal No presenta limitación ‐
248 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 72 38+391.152cambió a38+395.1 En ejecución Concreto losa superior No presenta limitación ‐
250 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 74 38+421.96cambió a 38+422.09Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
251 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 75 38+482.119cambió a38+478.8 En ejecución Concreto losa superior + Concreto cabezal No presenta limitación ‐
252 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 76 38+538 cambió a 38+540.60 Sin ejecutar Sin ejecutar No presenta limitación ‐
254 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 78 38+573 cambió a 38+571.20 Sin ejecutar No se ejecutará según indicación de InspectNo se ejecutará En coordinación con la JU Guadaupito se deter
257 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 81 38+827.50 Paralizado Concreto losa superior ADQUISICIÓN DE PREDIOS Pendiente adquisición de predios para hacer ca
258 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 82 38+915.35 En ejecución Concreto losa superior + Acero cabezal No presenta limitación ‐
259 E.T. Km 31 al 38+800 Infraestructura Transversal IT № 83 38+996.00 Sin ejecutar No se ejecutará ‐ Existe Acta No se ejecutará En coordinación con la JU Guadaupito se deter
DO
REDES
AGUA Y
CIONES
En
SF: sifón
ELECTRICAS
técnica
ejecución
Pendiente
Finalizado
ALCANTARILLA
Paralizado
evaluación
definición /
Sin ejecutar
TELECOMUNICA
DA: Desarenador
Reserv: reservorio
RT: riego técnificado
TE: tubería existente
TP: tubería a presión

TS: tubería solicitada
CT: canal transversal

6
29
50
25
145
IT: infraestructura transversal

INTERFERENCIA 41 - 42 10+000
INTERFERENCIA 19
10+200
2) RT01 - RT02 10+400
TE01
KM 10
10+600
OTRAS INTERFERENCIAS
RT03 10+800
IT 01 11+000
IT02 11+200
RT04 11+400
KM 11
11+600
11+800
SFS-01 2) SF01, RT05 12+000
12+200
TE02 Reservorio CT01 12+400
KM 12
12+600
2) TS01 - TS02 2) IT03 - IT04 12+800
SF02 13+000
13+200
SF03 13+400
TS03
KM 13
13+600
TE03 13+800
IT05, IT 06 14+000
IT07 14+200
TE04 SF04 14+400
CT02 RT06
KM 14
14+600
IT08 14+800
2) TE05 - TS04 CT03 15+000
SF05 15+200
IT09 15+400
IT10, RT07
KM 15
15+600
IT11, CT04 15+800
SF06 16+000
TE06 SF07 16+200
16+400
2) TE07 - TE08 IT12
KM 16
16+600
16+800
17+000
SF08, TP, DA Reservorio tierra 17+200
CT05, Reservorio de tierra SF09 17+400
TE09 CT06, SF10
KM 17
17+600
17+800
18+000
18+200
RT09 18+400
RT10 IT13
KM 18
18+600
18+800
5) IT14, RT11, RT13, RT12, RT15 RT14 19+000
19+200
SF11 19+400
Reservorio 03, TE10
KM 19
19+600
TE11 IT15 19+800
INTERFERENCIA 18 IT16, IT17, IT18 20+000
TE11 IT19 20+200
RT16 IT20, IT21 20+400
IT22, IT23
KM 20
20+600
IT24, IT25, SF12 20+800
TS05 SF13 IT26, SF14 21+000
SF15 21+200
TS06, TS07 SF16, SF17 21+400
SF18
KM 21
21+600
RT17 21+800
CP01, IT01 22+000
IT02 22+200
IT03 22+400
IT04
KM 22
22+600
IT05 IT06 22+800
INTERFERENCIA 15 IT07 23+000
IT08 23+200
IT09 IT10 23+400
IT11
KM 23
23+600
IT12, IT13 23+800
IT14, IT15 24+000
IT17, IT18 IT16, IT19 24+200
24+400
IT20, IT 21
KM 24
24+600
24+800
CP02 25+000
25+200
CP03 IT22, IT23 25+400
IT24
KM 25
INTERFERENCIA 16 INTERFERENCIA 18 25+600

INTERFERENCIA NUEVA INTERFERENCIA 18 CP04 25+800
26+000
ANEXO No. 2: GRÁFICA DEL ESTADO DE LA INTERFERENCIA 19 DEL PROYECTO VIAL CONCESIONADO: RED VIAL 4 (17 ENERO 2023)
IT25, IT26 26+200

INTERFERENCIA 17 IT27, IT28 26+400
IT29
KM 26
26+600
INTERFERENCIA NUEVA IT30 26+800
IT31 IT32 27+000
27+200
27+400
IT33
KM 27
27+600
IT34 27+800
IT36 IT35 28+000
28+200
IT37 28+400
IT38, IT40 IT39
KM 28
28+600
IT41 28+800
IT42, IT43 29+000
29+200
IT44, IT 45 29+400
IT47 IT46, IT48
KM 29
29+600
IT49, IT50, IT51 29+800
IT52, IT 53 30+000
IT54, IT55 30+200
IT56, IT57 30+400
IT58, IT59, IT60, IT61
KM 30
30+600
IT63 IT62 30+800
IT64 31+000
IT01 IT65 IT02 31+200
IT03, IT04 31+400
IT05, IT06
KM 31
31+600
IT07, IT08 31+800
IT09 IT10 32+000
TS07 IT11, IT12, IT13 32+200
IT14, IT15 32+400
IT16 IT17, IT18, IT19, IT20
KM 32
32+600
SF01 32+800
IT21 33+000
IT24, SF02 IT22, IT23, IT25 33+200
IT28 IT26, IT27 33+400
SF03, SF04, SF05 IT29
KM 33
33+600
SF06, SF07 33+800
IT31 IT30 34+000
IT33, IT34 IT32 34+200
34+400
KM 34
34+600
IT35 34+800
IT36 IT37, IT38 35+000
IT39, IT40 35+200
IT41 35+400
KM 35
35+600
IT42 35+800
SF08 36+000
INTERFERENCIA 43, 44, 45 IT43, IT44, IT45 36+200
IT46, IT47 36+400
IT50 IT48, IT49
KM 36
36+600
IT51, IT52, IT53, IT54 36+800
IT56, SF09, IT57, IT58 IT55 37+000
SF10 IT59, IT60, IT61 37+200
SF11 IT62, IT63 37+400
IT64, IT65, IT66
KM 37
37+600
IT67, IT68 37+800
IT69, IT70 38+000
IT71, IT72 38+200
IT74, IT76, IT78 IT73, IT75, IT77 38+400
IT79, IT80
KM 38
38+600
IT81 IT83 IT82 38+800
39+000
IT84, IT85 39+200
IT86 39+400
KM 39
39+600
39+800

10.5. ETELI 088-2023 - RV4 - Informe Situacional Interf19 Enero 2023 (R) (2) (R) (R) (R)

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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

INFORME TÉCNICO LEGAL N° 003-2023-HFCR-HPZ-KRBC-FMII

Asunto : Informe Situacional de Avance de Liberación de Obra: “Reubicación de

Referencia : a) Acta de Transferencia de fecha 23 de junio 2022

Fecha : 22 de enero del 2023

1.4. Por Resolución Ministerial N° 293-2011-MTC/02 del 06 de junio de 2011, se establece

1.5. Mediante Decreto Supremo N° 021-2018.-MTC, se aprueba el Reglamento de

1.8. La Primera Disposición Complementaria Transitoria del D.S. N° 021-2018-MTC3,

1.9. Mediante Memorándum N° 6089-2021-MTC/20.11 de fecha 22 de junio de 2022, la

1.10. Mediante Memorándum N° 700-2022-MTC/20.11 de fecha 03 de febrero de 2022, la

1.12. Mediante Resolución Secretarial N°078-2022-MTC/04 de fecha 19 de agosto de 2022

1.13. Mediante la Resolución Directoral N° 1398-2021-MTC/20 de fecha 19.07.2021

MILLONES DOSCIENTOS VEINTITRES MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y OCHO

1.14. El 20.07.2021 se suscribe el Acta de Acuerdo de Suspensión Temporal de Obligaciones

1.15. La fecha de ejecución de las obras de reposición de Infraestructura de Riego

Informar sobre el estado situacional de avance de Liberación de Obra: “Reubicación de

3.1. DE LA INFORMACIÓN TRANSFERIDA

Al respecto, la revisión de la matriz de interferencias, e información aportada por PVN

Red de Redes de agua

Asimismo, en atención al Memorándum N° 700-2022-MTC/20.11 de fecha 03 de febrero

Asimismo, informaron lo siguiente “Cabe indicar que, la programación para la liberación

En ese sentido, bajo las consideraciones desarrolladas en los párrafos precedentes,

3.2. DE LAS INTERFERENCIAS

3.2.1. Evitamiento Chimbote:

Mediante el Informe Técnico N° 001-2022-HPZ-AMHJ del 09.10.2022 se realizó la

Asimismo, desde el 12.09.2022 se contrató los servicios del inspector de obra, y

SOBRE LOS INFORME DE AVANCE DE OBRA (VALORIZACIONES)

Mediante memorando N° 4551-2022-MTC/19.03 la DDP solicita a Provias Nacional la

Mediante Informe Técnico Legal N° 003-2023-HPZ-HFCR-FMII del 17.01.2023 se remite

Mediante Oficio N° 0129-2023-MTC/19.03 del 09.01.2023, la DDP remite a la

Mediante Informe Técnico N° 003-2023-HPZ/HFCR/KRBC del 22.01.2023 se presentan

metrados, y se observa que presenta un metrado negativo en la partida de eliminación

Conforme a la evaluación del Informe de Avance de Obra N° 13 correspondiente al mes

Tabla 1: Avance Acumulado por mes de ejecución

De acuerdo a las conversaciones técnicas efectuadas por el Inspector de Obra de la

SOBRE LA SUSCRIPCIÓN DE LA ADENDA 01 AL ACTA DE ACUERDO DE

Mediante memorando N° 1624-2022-MTC/19.02 la Dirección de Inversión Privada en

Mediante Oficio N° 5909-2022-MTC/19 la Dirección General de Programas y Proyectos

Mediante Carta AN-GG-C-22-1271 del 21.12.2022 la Concesionaria AUNOR presenta

Privada en Transporte (DINPTRA) el Documento de Trabajo para la aprobación y

Posteriormente, el 04 de enero del 2023, mediante Memorando N° 0022-2023-

En relación a ello, mediante memorándum N° 0146-2023-MTC/19.03 del 13.01.2023 la

Con fecha 19.01.2023, mediante Oficio N° 0167-2023-MTC/19 la Dirección General de

A la fecha de cierre del presente informe, la Concesionaria AUNOR no ha brindado

SOBRE EL AVANCE DE EJECUCIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE RIEGO Y

El Concesionario, mediante Carta N° AN-GG-C-22-375 del 04 de abril del 2022, solicita

(iv) La falta de apoyo de PROVIAS NACIONAL para superar los retrasos – no

Dado que PROVIAS NACIONAL tuvo la responsabilidad de la inspección de obra desde

Mediante Carta AN-GG-C-22-1271 del 21.12.2022 la Concesionaria AUNOR presenta

Al cierre del presente informe, la brigada ETELI, se encuentra evaluando el estado de

4.1. Con fecha 23 de junio de 2022, se suscribió el Acta de Transferencia de las

Transitoria del Decreto Supremo N° 021-2018-MTC, entre el Ministerio de Transportes

4.3. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones asume los derechos y obligaciones

4.4. La Coordinación de Liberación de Interferencias, viene realizando las gestiones

Remitir el presente informe a la Dirección General de Programas y Proyectos de

Es todo cuanto tenemos que informar.

Firmado Digitalmente Firmado Digitalmente

Firmado Digitalmente Firmado Digitalmente

Ítem Expediente Estructura Código Ubicación Estado de avance Situacional de ejecución en campo Contingencia Descripción

TE: tubería existente

TP: tubería a presión

CT: canal transversal