FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Estudio Del Diseño Geométrico De La Carretera Panamericana

Norte Bruces hasta El Terminal Plaza Norte de Nv. Chimbote

AUTORES:

Collantes Turpo, Cesar Snaider

Delgado Dávila, Brayan Anthonys

Gómez Gonzales, Giordi Anderson

Paredes Campos, Angello Nick

Peralta Sernaque, Shirley Stefanny

Quiroz Rodas, Gustavo Jesús

Rodríguez Ruíz, Diego Fernando

ASESOR:

Ms. León de los Ríos Gonzalo Miguel

Chimbote - Perú
2023
 ÍNDICE
1. GENERALIDADES ........................................................................................................ 3
1.1. Objetivos del Estudio de Tráfico. ..................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL: ...................................................................................................... 3
OBJETIVO ESPECÍFICO .................................................................................................. 3
1.2. Alcances de los Servicios. ...................................................................................... 3
2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ................................................................. 4
2.1. Ubicación ............................................................................................................ 4
2.2. Tramos de estudio. ............................................................................................... 5
2.2.1. TRAMO 1: Urbanización bruces..................................................................... 5
3. METODOLOGÍA ........................................................................................................ 5
EVIDENCIAS DEL CONTEO VEHÍCULAR .......................................................................... 6
 1. GENERALIDADES.

El estudio del tráfico vehicular es de vital importancia para garantizar la seguridad y

fluidez en las vías públicas. Para llevar a cabo este análisis, se utilizan diversas
técnicas como el conteo de vehículos, la medición de velocidad y el registro de
tiempos en los semáforos. A partir de esta información recopilada, se pueden
identificar los puntos críticos donde hay mayor congestión vehicular y tomar medidas
para mejorar la circulación. Además, también permite planificar mejoras en
infraestructuras viales o establecer restricciones horarias según el volumen del tráfico.
En definitiva, un adecuado estudio del tráfico vehicular contribuye a una movilidad
más eficiente y segura tanto para conductores como peatones.

1.1. Objetivos del Estudio de Tráfico.

OBJETIVO GENERAL:
- Determinar las condiciones de tráfico actuales en el área de influencia del proyecto, así
como también sobre los patrones de flujo, conteo y clasificación vehicular.

OBJETIVO ESPECÍFICO:

- Determinar la intensidad y composición del tráfico proyectado para el tramo de la

Panamericana Norte - BRUCES, con el fin de clasificar el Tipo de VEHÍCULOS
de acuerdo a la intensidad de tráfico y parámetros de diseño geométrico.

1.2. Alcances de los Servicios.

- Desarrollo del Estudio del Tránsito Vehicular para determinar y clasificar.

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.

2.1. Ubicación.

La carretera Panamericana Norte y Bruces - Terminal de Nuevo Chimbote está

ubicada en el departamento de Ancash, Provincia del Santa, distrito de Nv. Chimbote.

La Provincia del Santa es una de las 20 provincias que conforman la provincia de

Ancash en la costa central del Perú. Se ubica en el extremo noroeste de la provincia
y su capital es la ciudad de Chimbote. Es una de las diez provincias más pobladas del
país. Nuestro tramo 1 tiene la coordenada geográfica de Panamericano Norte ¨
Bruces¨ ( -9.138268, -78.520477) m.s.n.m, con una Longitud: O 78° 26' 9.38" y latitud:
S 9° 6' 0.05" El clima de Chimbote es templado, desértico y oceánico. La media anual
de temperatura máxima y mínima es 24.1°C y 15.7°C, respectivamente. La
panamericana permite transitar libremente y de manera más rápida para llegar a
nuestro destino

Fig. 1 Ubicación de la Panamericana Norte

2.2. Tramos de estudio.

2.2.1. TRAMO 1: Urbanización bruces.

La vía existente transcurre a través de una carretera pavimentada. El ancho de la vía es

variable, tiene de 2.40 m. a 2.50 m. en promedio.

En el transcurso del recorrido no se observan elementos de drenaje, lo cual origina el flujo de

escurrimiento superficial sobre la calzada, esto deteriora la vía con el largo del tiempo,
produciendo fisuras a lo largo de la carretera.

En líneas generales se puede apreciar que la vía se desarrolla de manera continua, desde
los -9.138268 m.s.n.m. hasta los -78.520477 m.s.n.m., donde el recorrido vehicular es lineal.

Se tiene como punto de partida el KM 18 en La Panamericana Norte (Bruces) (-9.138268

m.s.n.m.), la vía se desarrolla en forma recta, y la vía es de doble sentido.

En el KM 18, frente a la Universidad Tecnológica del Perú, encontramos a la derecha el desvío

hacia Plaza Mayor, la vía se desarrolla en forma recta, hasta llegar a la avenida Country (-
9.123664 m.s.n.m.). A lo largo del tramo se puede apreciar que la vía está en buen estado.

La Panamericana Norte (UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ) en el KM 18, la vía va

de forma recta, el cual nos dirige al Terminal Terrestre de Nuevo Chimbote, que es el segundo
tramo en estudio.

3. METODOLOGÍA.

Se procedió hacer un análisis de flujo vehicular en la autopista Panamericana Norte

entre el polideportivo Bruces y a la altura del terminal terrestre de Nuevo Chimbote
iniciando el conteo desde las 9 a.m.
Posteriormente se procedió hacer un conteo vehicular mixto con un intervalo de 3
horas por cada turno, clasificando en vehículos livianos y pesados. Dicho
procedimiento se realizó hasta concluir las 9 p.m.
Se logró determinar los volúmenes vehiculares y a su vez tener una idea sobre el tipo
de tráfico que transita por esta autopista
 CONTEO VEHICULAR DE 9 HORAS DIARIAS:

El primer conteo que realizamos fue el de 9 horas diarias divididos en 3 turnos, el

primero en la mañana de 7:00 a 10:00 am, el segundo conteo fue en la tarde desde
las 12:00 del mediodía, hasta las 3:00 pm, y por último el tercer tramo que fue en el
horario nocturno de 5:00 a 8:00 pm, con esto repitiéndose toda una semana para
llegar a sacar cálculos de uso del camino seleccionado.
 CONTEO VEHICULAR DE 24 HORAS DIARIAS:

Para el siguiente conteo vehicular, ya no hizo falta ir todo el día a hacer el conteo
respectivo, sino que basado en los datos anteriores recolectados, hicimos cálculos para
sacar la media de vehículos que pasaban por hora y lo multiplicamos por 24.
EVIDENCIAS DEL CONTEO VEHÍCULAR:

PANAMERICANA NORTE – TRAMO 1