UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA

BASTIDAS DE APURIMAC

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÌA CIVIL

INFORME N° 1: INDICE DE TRAFICO

VEHICULAR
CURSO : DISEÑO DE VIALES

DOCENTE: ING. BERCIN ALCCACONDORI

ALATA

INTEGRANTES:
➢ URPI TOMAYLLA, Dennys
➢ HUAMANI ARONE, Dilmer Pedro
➢ VILLAVICENCIO HUAQUIRA, Luis Yorvan
➢ ARIAS BENITES, Wilber

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 Contenido
DEDICATORIA..............................................................................................................3

AGRADECIMIENTO .....................................................................................................4

Capítulo I - INTRODUCCIÓN ........................................................................................5

1.1. OBJETIVO ...........................................................................................................6

1.1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ..........................................................................6

1.2. ALCANCES DE LOS SERVICIOS ......................................................................6

1.3. LOCALIZACION .................................................................................................7

1.3.1. Ubicación política ...........................................................................................7

1.3.2. Ubicación geográfica ......................................................................................7

1.3.3. Ubicación del Terreno .....................................................................................8

1.3.4. Recursos: ........................................................................................................9

1.3.5. Trabajo de Campo ...........................................................................................9

Capítulo II - CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

2.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO ........................................ 10

2.2. ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR............................................................. 10

2.3. RECOPILACION DE INFORMACION ............................................................. 11

Capítulo III - CONTEO DE TRAFICO.......................................................................... 11

3.1 VARIACIÓN DIARIA......................................................................................... 13

CONCLUSIONES .................................................................................................... 14

RECOMENDACIONES ........................................................................................... 16

ANEXOS .................................................................................................................... 17

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 DEDICATORIA

En primer lugar, dedicamos el siguiente trabajo a

todas las personas que hacen posible que nuestros

sueños de estudiar la carrera de Ingeniería Civil, en la

Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac,

no decaigan y sean más fuertes y a quienes nos

apoyan en la vida ya sean nuestros padres y docentes

que gracias a su exigencia e instrucciones lograremos

ser mejores personas y así poder alcanzar nuestras

metas para posteriormente ser de ayuda para nuestra

región.

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 AGRADECIMIENTO

• A mi Alma Mater la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac que alberga a

profesionales que me brindan sus conocimientos para mi desarrollo profesional futuro.

• Al Ing. Bercin Alccacondori Alata por los conocimientos que me brinda para poder aplicar

en mi vida profesional y desarrollo personal

• A mis padres y hermanos por apoyarme en mi formación Profesional con mucha

Paciencia y Entrega e inculcarme la perseverancia para seguir mis metas.

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 INTRODUCCIÓN

En este informe damos a conocer cuántos vehículos se circulan de Abancay-Grau y

viceversa de Grau-Abancay en el cual podremos ver la cantidad exacta de paso vehicular, el tipo

de vehículo, y según eso podremos determinar el conteo vehicular con las especificaciones

debidamente.

Así mismo en el informe podemos ver nuestros objetivos claramente de que es lo que

vamos a investigar en este informe podemos el procedimiento que se debe seguir para podemos

hacer de manera óptima y correcta el estudio de conteo de tráfico vehicular y también damos a

conocer los materiales que se usó para el estudio.

El estudio de conteo vehicular se realiza con personas encargadas, lo cual deberán de hacer

cumplir con el correcto conteo una vez situados en un punto fijo al lado de la vía de manera que

se pueda contar de manera clara que pasan en el primer y segundo carril de la vía en este caso en

el informe a presentar será de un solo carril ya que el tramo Abancay- Grau no cuenta con dos

carriles, solo cuenta con un carril en ambos sentidos, primeramente ubicamos el lugar donde nos

asentaremos para hacer el respectivo conteo vehicular para lo cual vimos por conveniente hacer el

conteo a 150 metros de la panamericana Abancay-lima el cual veremos en fotográficas en este

informe y así una vez en el lugar hicimos el estudio de conteo de vehículos para lo cual es

importante conocer que tipos de vehículos existen y así colocar en el reglón que le corresponde.

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 OBJETIVO

El general el objetivo del estudio es determinar la demanda de transporte en el camino vecinal;

Abancay – Lambrama – Chuquibambilla y viceversa.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los

vehículos que se movilizan por la carretera Emp. PE-3S (Abancay)- Lambrama – Emp. PE-3S

(Chuquibambilla), la cual de acuerdo a la nueva “Clasificación vehicular y estandarización de

características registrables”, pertenece a la Ruta Departamental PU-126; elemento indispensable

para la determinación de las características de diseño del pavimento en la carretera, así como para

la evaluación económica del proyecto carretero.

ALCANCES DE LOS SERVICIOS

El estudio de trafico se realiza considerando lo siguiente:

➢ Para el conteo de tráfico en ubicaciones estratégicas, los conteos serán volumétricas y

clasificados por tipo de vehículo, durante un día.

➢ Con los correspondientes factores de corrección (horario), se obtendrá el índice Medio

Diario Anual (MDA) de tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de vehículo

y total.

➢ Las encuestas de origen y destino se harán durante 12 horas por día.

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 LOCALIZACION

El estudio comenzó con un Km, 0 + 000 (desvió a Chuquibambilla) en dirección al sur este con

una topografía accidentada y en forma sinuosa con tangente cortas en forma ascendente

Ubicación política

o Departamento: Apurímac

o Provincia: Abancay

o Distrito: Abancay

Ubicación geográfica

▪ Coordenadas UTM

Latitud: 13°41'23.07"S

Altitud: 72°54'48.15"O

Imagen N° 1

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Ubicación del Terreno

Imagen N° 2

Imagen N° 3

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 Recursos:

Personal
• Luis Yorvan Villavicencio Huaquira

• Dennys Urpi Tomaylla

• Pedro Huamani Arone

• Wilber arias Benites

Herramientas
• Wincha

• GPS

• EPPs

• Una hoja de cuadro

Trabajo de Campo

la vía cuenta con una señalización horizontal y vertical, también un asfalta de un centímetro de

espesor, con un ancho de 2.60m a 4m sin Berma.

Imagen N° 4

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 Imagen N° 5

CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte;

mientras que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por la carretera, pero que

usualmente se denomina tráfico vehicular. En el desarrollo del Estudio de Tráfico.

Por lo tanto, es fundamental en la planeación y operación de la circulación vehicular, conocer las

variaciones periódicas de los volúmenes de transito dentro de las horas de máxima demanda, en

las horas del día, en los días de la semana y en los meses del año.

ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR

Con respecto a la elección del vehículo del diseño el estudio trafico se precisa que los vehículos

ligeros como los autos, statium y camionetas. Predominan como vehículos del diseño según DG-

2013. También vehículos con dos ejes como camiones simples.

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 RECOPILACION DE INFORMACION

La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes diferentes:

referenciales y directas. Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas

respecto a la información del IMD y Factores de Corrección, existentes en los documentos oficiales

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, los cuales se encuentran disponibles en página

del Ministerio de Economía y Finanzas. Con el propósito de contar con información primaria y

además actualizar, verificar y complementar la información secundaria disponible, Provías.

Descentralizado ha realizado trabajos de Conteos y Clasificación Vehicular, así como

encuestas Origen - Destino, estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete en

coordinación con personal de la Unidad Gerencial de Estudios de PVD con experiencia en estos

tipos de trabajo, además del reconocimiento de la carretera para identificar las estaciones de control

y finalmente realizar el trabajo de campo.

CONTEO DE TRAFICO

Luego de consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos. Se obtuvo los

resultados de los volúmenes de tráfico por un día. Tipo de vehículo, por sentido y consolidado de

ambos sentidos en el tramo Abancay – Lambrama – Chuquibambilla.

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Tabla 1. Resumen de clasificación vehicular (Abancay – Lambrama – Chuquibambilla)

CAMIONETAS BUS CAMION

SENTI STATION
HORA AUTO RURAL
DO WAGON PICK UP 2E >=3 E 2E 3E 4E
Combi CANT. IDA Y
TOTAL %
RETORNO
DIAGRA.
VEH.
AB-CH 0 0 6 1 7
07 14 5.8577406
CH-AB 2 1 4 7
AB-CH 1 2 3
08 11 4.6025105
CH-AB 3 1 1 1 1 1 8
AB-CH 1 2 1 1 5
09 17 7.1129707
CH-AB 5 3 3 1 12
AB-CH 1 1 4 4 10
10 19 7.9497908
CH-AB 1 4 2 2 9
AB-CH 3 6 5 1 1 16
11 19 7.9497908
CH-AB 1 1 1 3
AB-CH 3 4 1 1 1 10
12 15 6.2761506
CH-AB 1 1 2 1 5
AB-CH 3 9 1 1 1 3 18
13 25 10.460251
CH-AB 2 3 2 7
AB-CH 2 3 6 2 13
14 24 10.041841
CH-AB 1 2 1 5 1 1 11
AB-CH 2 3 1 2 2 10
15 23 9.623431
CH-AB 4 4 1 3 1 13
AB-CH 2 2 3 1 1 9
16 24 10.041841
CH-AB 1 2 5 5 1 1 15
AB-CH 3 1 3 2 9
17 19 7.9497908
CH-AB 2 2 3 1 1 1 10
AB-CH 2 4 2 2 10
18 12 5.0209205
CH-AB 1 1 2
AB-CH 3 3 6
19 11 4.6025105
CH-AB 1 1 1 1 1 5
AB-CH 2 3 5
20 6 2.5104603
CH-AB 1 1
TOTAL 39 59 47 35 2 6 36 11 4 239 100
% 16.32 24.69 19.67 14.64 0.84 2.51 15.06 4.60 1.67 100.00
CLASIFICACION VEHICULOS LIGEROS 180 VEHICULOS PESADOS

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Tabla 2. Clasificación porcentual según el tipo de vehículo

VARIACIÓN DIARIA

A partir de los datos de campo procesados, se puede deducir que el volumen de trafico se representa

de un día natural.

De acuerdo a los resultados del conteo vehicular, el mayor y menor volumen (tipo de vehículos)

de trafico de ida y vuelta se presentan los días indicados en el cuadro, siguiente.

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Tabla 3. Clasificación porcentual por tipo de vehículo

CANT. DE
Tipos de vehículos %
VEHICULOS
auto 43 18.00%
station wagon 59 24.68%
pick up 47 19.66%
combi rural 35 14.64%
BUS-2E 2 0.83%
BUS->=3E 6 2.51%
CAMION-2E 32 13.39%
CAMION-3E 11 4.60%
CAMION-4E 4 1.67%
total 239 100%

CONCLUSIONES

De la evaluación de campo y del análisis realizado según la información obtenida se llego a

concluir lo siguiente:

➢ Según el conteo trafico vehicular realizado se ha obtenido la información del flujo de

trafico normal por horas y por tipo de vehículos (ligeros y pesados), en los valores absolutos

y en valores porcentuales por tramo.

➢ Los vehículos ligeros por un porcentaje por horas son; autos 18%, station wagon 24.68%,

camionetas 19.66% y combi rural 14.64%.

➢ Los vehículos pesados que representa por porcentaje por hora son; BUS-2E 0.83%, BUS-

>=3E 2.51%, CAMION-2E 13.39%, CAMION-3E 4.60% y CAMION-4E 1.67%.

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 CANT. DE
Tipos de vehículos %
VEHICULOS
auto 43 18.00%
station wagon 59 24.68%
pick up 47 19.66%
combi rural 35 14.64%
BUS-2E 2 0.83%
BUS->=3E 6 2.51%
CAMION-2E 32 13.39%
CAMION-3E 11 4.60%
CAMION-4E 4 1.67%
total 239 100%

NUMERO DE VEHICULOS POR DIA

70

60
59
50
47
40 43

30 35
32

20

10
11
2 6 4
0

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RECOMENDACIONES

• Con respecto a la elección de vehículos de diseño, el estudio tráfico, se precisa que los

vehículos ligeros y los auto, station wagon y los pick up (camionetas) , son los que

predominan en el tramo, por lo que sea considerado como vehículo de diseño para el

cálculo de los parámetros geométricos de la vía, el vehículo de diseño corresponde a la

configuración indicada en el manual de carreteras DG-2013.Por lo señalado el vehículo

considerado para el diseño el auto y camión simple de dos ejes

• En el tramo del desvió un Km.00+000 (Desvió Abancay)- al Km.40 Lambrama – al Km.

100 (Chuquibambilla) se han considerado dos tramos, pero con una sola estación. La

ubicación fue en l punto cero, que nos permitió tomar los datos de campo del flujo real.

• La carretera forma parte de la Red Vial Nacional y tiene las siguientes rutas PE-3SF Y PE-

2SG

• Se debe iniciar los conteos puntualmente y la mejor sincronización posible, así se evitará

tener inconvenientes.

• Cada encuestador debe contar con los equipos necesarios de protección y así también

alimentos y estar preparados para diferentes condiciones climatológicas que se puede

presentar durante el mismo.

• También se recomienda las instrucciones recibidas o capacitaciones para evitar los

problemas durante el conteo y el procesamiento de los datos.

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ANEXOS

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