EL TRANSPORTE

INTERMODAL
• La logística de transporte intermodal realiza
operaciones en las que se involucran varios
medios de transporte. Sin embargo, para ellas
se utilizan únicamente una medida de carga,
que suele ser la de contenedores.

• Es decir, con el transporte intermodal se

pueden utilizar distintos medios de transporte,
pero la carga mantiene un estándar en su
medida.
• En el sistema intermodal la importancia la tienen
los contenedores, cajas móviles y
semirremolques que permiten el cambio más
rápido entre los medios de transporte.

• Tiene una ventaja que lo pone por delante en la

comparación entre transporte multimodal vs
intermodal, y es que, cada transportador emite
un documento y responde, de forma
individual, por el servicio prestado, con lo
que no se utiliza el documento único de
transporte.
• Cada contenedor trasladado va ya con un
precinto, de su transporte antecesor que puede
generar menos tiempos de espera en la revisión
de la carga.

Pudiendo organizarse de las siguientes formas:

1. Por un agente que actúa por cuenta del usuario o

expedidor, en calidad de comisionista, que no
emite documento alguno y que por lo tanto no
responde por el resultado del transporte. Se trata
de la forma más primaria de organizar una
cadena de transporte intermodal que para el
usuario implica una secuencia de contratos.
2. Por un agente no operador de modos de
transporte (non-vessel- operating common carrier,
transitario, o freight forwarder), quien organiza la
cadena, emite un documento único, pero que asume
frente al cliente una responsabilidad que variará de
acuerdo al régimen de responsabilidad aplicable al
modo de transporte donde ocurrió el daño.

3. Por un operador de transporte unimodal que

organiza el transporte completo, emite un
documento intermodal, pero se responsabiliza sólo
por el segmento por él realizado. Con respecto al
resto de los segmentos de transporte, traslada la
relación de responsabilidad directamente al ejecutor
de cada uno de ellos.
Ventajas del Transporte
Intermodal
• Coste más bajo. Se utiliza la combinación más
económica en función de cada operación. Los
precios se acuerdan previamente para
operaciones puerta a puerta.
• Mayor seguridad. La utilización de unidades de
transporte intermodal conlleva un abaratamiento
de las primas de seguro. Se disminuyen no solo
robos, sino también daños a la mercancía, si se
cuenta con un contrato que lo establezca.
• Más ágil. Gracias al precintado de los
contenedores se realizan menos controles e
inspecciones. Y las plataformas logísticas agilizan
el trabajo y lo hacen menos costoso y más
eficiente.
Desventajas del Transporte
Intermodal
• La velocidad. La reducción de costes se hace
sacrificando velocidad, ya que en cualquier
momento la carga se transfiere a un medio de
transporte relativamente más lento.

• Menor fiabilidad. La entrada en juego de

diferentes medios de transporte hace que el
riesgo aumente cada vez. Sobre todo, cuando
entran en juego medios de transporte que puedan
retrasar la cadena por fallos o mal tiempo, por
ejemplo.
Desventajas del Transporte
Intermodal
• Daños a la carga. Cuando se transfiere de un
medio a otro, sufre la posibilidad de daños a la
mercancía. Mitigar este riesgo implica más
embalaje y un peso y gastos adicionales.
• Altos costos de infraestructura. El uso de
contenedores y su cambio de un medio a otro
hace indispensable la utilización de grúas
pesadas de trabajo y otros equipos que en
algunos países pueden no estar presentes.
Así, el transporte multimodal utiliza un único
documento, mientras que en el intermodal son
necesarios varios. Pero el transporte intermodal lo
compensa al ser uno de los operadores quien organiza
toda la cadena sin necesidad de tener la figura de
un operador de transporte multimodal. El transporte
intermodal no requiere intermediarios, lo cual es una
ventaja, al igual que tener menos inspecciones.

Para poder determinar si elegir entre transporte

multimodal vs intermodal, habría que tener en cuenta
que, aunque el transporte multimodal es más
económico, los precios del transporte intermodal
son muy competitivos, y es más cómodo para el
usuario.
TRANSPORTE
MEDIANTE
CONTENEDORES
• Esta modalidad de transporte consiste en la utilización
de unos instrumentos denominados contenedores que
permiten consolidar la carga en unidades que pueden
manipularse fácilmente.

• Actualmente, el transporte mediante contenedores es

el más utilizado por las empresas de transporte que
realizan trayectos internacionales, lo cual pone de
manifiesto la gran relevancia que ha adquirido en el
panorama del transporte.
• La introducción del contenedor, se debió
principalmente a la necesidad de reducir el alto coste
que, en los países desarrollados, significaba la mano
de obra utilizada en el transporte de mercancías y al
mismo tiempo lograr un incremento de su
productividad.

• Con el uso del contenedor se ha conseguido, en cierta

medida, disminuir los efectos que los elementos
naturales o meteorológicos provocaban sobre las
mercancías.
Algunas de las formas en que se puede prestar el
transporte de contenedores a través de diversos modos
de transporte son:

• House to pier: se presenta cuando las mercancías

son cargadas dentro de los contenedores por el
cargador bajo su responsabilidad. Luego son
entregados para el transporte y una vez llegados a
destino son vaciados por el porteador, bajo su cuenta
y riesgo (FCL/LCL)
• House to house: este supuesto se presenta cuando
los contenedores son llenados por el cargador sin que
intervenga la actividad del porteador. A su vez, los
contenedores son transportados para que una vez en
destino, sean vaciados por cuenta del destinatario
(FCL/FCL).

• Pier to pier: este supuesto implica que las

mercancías son entregadas sueltas al porteador en
sus instalaciones para ser cargadas por él dentro de
los contenedores. Igualmente, una vez en destino le
toca al porteador vaciar el contenedor, a su costa, en
el terminal portuario del puerto de destino que se haya
señalado en el conocimiento de embarque (LCL/LCL).
• House to house: este supuesto se presenta cuando
los contenedores son llenados por el cargador sin que
intervenga la actividad del porteador. A su vez, los
contenedores son transportados para que una vez en
destino, sean vaciados por cuenta del destinatario
(FCL/FCL).

• Pier to pier: este supuesto implica que las

mercancías son entregadas sueltas al porteador en
sus instalaciones para ser cargadas por él dentro de
los contenedores. Igualmente, una vez en destino le
toca al porteador vaciar el contenedor, a su costa, en
el terminal portuario del puerto de destino que se haya
señalado en el conocimiento de embarque (LCL/LCL).
• Pier to house: Cuando la mercancía es entregada
suelta al porteador para que la cargue, a su costa,
dentro de los contenedores. Una vez en destino, las
mercancías son extraídas por el receptor a su costa y
fuera de los locales del porteador en el lugar de
destino señalado en el conocimiento de embarque
(LCL/FCL)
• El uso del contenedor no puede impulsar al
surgimiento de una nueva normativa de transporte que
regule su utilización y por ello, se le deberá aplicar la
normativa unimodal, multimodal o intermodal
dependiendo de la modalidad de transporte que se
haya empleado.
TALLER
FORO:
Observar el video:
https://www.youtube.com/watch?
v=vcwMQZuPoZ8
y realiza un resume de ventajas
y desventajas de los transportes
detallados en el mismo.