Sensor de Masa de Aire (MAF)

Función: La función del sensor MAF es medir e informar a la

central de mando, la cantidad de la masa de aire que ingresa
al motor.
La ECU toma la señal del
MAF para calcular la carga
del motor y determinar:

• Establecer la dosificación
de combustible a inyectar.
• Establecer el avance de
encendido.
• Controlar la velocidad de
marcha mínima.
Tipos de sensores MAF

Alambre de Platino (alambre caliente)

Este tipo de medidores de masa de aire, basan su
funcionamiento en mantener un hilo o lámina conductora a una
diferencia de temperatura fija con respecto a la temperatura
del aire que entra en el interior del motor.
Película Caliente de flujo inverso
Este tipo de medidores de masa de
aire tienen la ventaja de que son
capaces tanto de realizar medidas del
caudal de aire que entra en el motor
como del caudal de aire que sale de
este.
MAF tipo Karman Vortex

Este sistema Karman Vortex se basa en la medición del

número de moléculas del aire circulante que, durante su
recorrido, cortan las ondas generadas por un generador de
ultrasonido.
 Sensor de Masa de Aire (MAF)
El sensor MAF puede tener de 3 a 6 cables de conexión:
a) Con 3 cables:
1. Alimentación de 12V
2. Masa electrónica
3. Señal variable

b) Con 4 cables de conexión:

1. Alimentación de 12V
2. Masa electrónica
3. Señal variable
4. Puede ser masa de chasis o una alimentación extra de
5V

c) Para 5 o 6 cables: Puede existir una señal de un sensor IAT

integrado en el sensor MAF.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
MAF de 3 cables de conexión y señal analógica

Revisión de la alimentación del sensor:

- Prueba KOEO, debe dar el voltaje de la batería, entre 12.4 a 12.8V

aproximadamente.
- Prueba KOER, debe dar el voltaje de carga, entre 13.8V a 14.5V
aproximadamente.

Revisión de la masa del sensor: Valores inferiores a 60 mili voltios

Revisión de la señal del sensor:

• Marcha en ralentí, de 1V a 1,5V

• Marcha crucero (2000 a 2500 rpm), de 1,5V a 2,5V
• Aceleración súbita, de 3,8 a 4,8V

A menor circulación de aire…..hilo más caliente…..señal de

voltaje menor
A mayor circulación de aire……hilo más frío………….señal de
voltaje mayor
MAF de tres cables de conexión y señal digital

Revisión de la alimentación del sensor:

▪ Prueba KOEO, debe dar el voltaje de la batería, entre 12.4 a

12.8V aproximadamente.
▪ Prueba KOER, debe dar el voltaje de carga, entre 13.8V a
14.5V aproximadamente.

Revisión de la masa del sensor: Valores inferiores a 60 mili

voltios
Revisión de la señal del sensor:

- Sensor desconectado debe existir un voltaje de referencia de

4,8 a 5,2V.
- Marcha en ralentí:
• De 30Hz a 50Hz, para sensores de baja frecuencia.
• De 2,5KHz a 3KHz, para sensores de alta frecuencia.

- Motor a un régimen de 3500 rpm:

• De 70Hz a 75Hz, para sensores de baja frecuencia.
• De 4,5KHz a 5KHz, para sensores de alta frecuencia.
 Sensor de Masa de Aire (MAF)
Los MAF analógicos emiten un voltaje proporcional a la masa
del aire aspirada; mientras que los digitales emiten una señal
de onda cuadrada cuya frecuencia varía en función de la masa
de aire aspirada. Por tanto, se comprueba mediante un
osciloscopio la señal correspondiente. Con el motor a distintos
regímenes, se debe comparar el voltaje de señal o la
frecuencia con el especificado por el fabricante. Si no fuera
posible encender el motor, hay que comprobar con el
contacto puesto que la frecuencia de la señal o el voltaje crece
en el momento del arranque.
▪ PID del sensor MAF
▪ PID del sensor MAF en Kg/s
▪ PID del sensor MAF en Voltios
▪ http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/142-el-sensor-maf.html

▪ http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=222

▪ http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor7.pdf

▪ http://www.howstuffinmycarworks.com/Sensor_de_aire_MAF.html

▪ http://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/43
/6/reading-performance-information-data-pid
▪ http://automecanico.com/auto2027/bbooster03.pdf