TRABAJO PRACTICO

CLASIFICACION TIPOLOGICA Y FUNCIONAL

El siguiente trabajo práctico consiste en determinar TIPOLOGICA Y FUNCIO-

NALMENTE como es que se clasifica la Avenida Alem; la cual está comprendi-
da entre la Av. Bulnes y Circunvalación.

A continuación analizamos diferentes aspectos sobre esta para finalmente es-

tablecer la clasificación de la misma desde el punto de vista de la oferta y des-
de el punto de vista de la demanda.
1) Relevamiento de servicios Públicos, existentes, mencionar la existen-
cia o no de los mismos. Agua, luz, alumbrado publico, gas, telefonía, etc.
Mencionado si son subterráneos o aéreos.

Servicios Públicos:

Aéreos: Luz, Alumbrado Público, Telefonía.

Subterráneos: Agua, Gas.

Se pudo identificar la existencia de alumbrado público a través de toda la

avenida, a razón de una luminaria cada 20 m, lo que garantiza una eficiente ilu-
minación tanto de la calzada como del sector de veredas. No obstante hay sec-
tores pobremente iluminados por falta de estas o mal funcionamiento de las ya
mencionadas.
El servicio de red de agua potable se brinda a lo largo de toda la vía de forma
subterránea al igual que la provisión de gas natural.
Se identificó que el tendido de energía eléctrica es aéreo y mediante cables
desnudos con postes de madera. Además en el lugar existen líneas de media
tensión con sus correspondientes transformadores y postes de hormigón. El
servicio de telefonía fija se encontraba en forma aérea, presentando las cajas
de acceso al servicio sobre las fachadas de los frentistas.
El tendido de la red para televisión por cable se presenta de forma aérea, en la
cual se identificaron postes muy cercanos a la calzada.

2) Existencia de transporte publico, paradas, tipo de vehículos, servicios

urbanos o interurbanos
Se identificaron dos tipos de servicios de transpor-
te urbano. Correspondiente a las líneas Central
R , y el diferencial D3 (Tamse). Además, con me-
nos frecuencia se encuentra un sistema de trans-
porte interurbano, con denominación “EL QUE-
BRACHAL” y “COLONIA TIROLES” cuyo destino
era Jesús María.
Las paradas se encontraban cada tres cuadras
aproximadamente. En algunos sectores existen
garitas o refugios.
El servicio es prestado en todos los casos por unidades de 12 m de largo.
3) Descripción del mobiliario urbano.

Se pudo visualizar la existencia de: diversos tipos de marquesinas correspon-

dientes a publicidades, canastos de basura, bancos esporádicamente, al igual
que garitas para transporte públicos, también se observaron cabinas telefóni-
cas.

4) Descripción del entorno urbano, mencionando el uso del suelo predo-

minante.

El uso predominante es comercial y en menor medida residencial. Se presen-

tan viviendas unifamiliares de clase media, sobre todo pasando la Av. Capdevi-
la. En cuanto al comercio se pudo apreciar una gran variedad de rubros que
abarcan desde pequeños comercios hasta grandes industriales, concesionarias
de vehículos, autopartistas y de la construcción.

5) Croquis del perfil transversal de la vía. (en algún sector que se conside-
re de fundamental importancia para la definición de la categoría), acotan-
do veredas, calzada/s, canteros centrales, dársenas, etc.
6 y 7) Conteo de vehículos (15 min. en hora pico) en la sección que se
considere de mayor importancia. Composición aproximada del transito, L,
O, C.

Horario: 20:00- 20:15

  Omnibus Camiones Livianos

Bulnes-Circ. 8 0 100

Circ.-Bulnes 6 1 92

8) Descripción del tipo de pavimento y su estado.

El Pavimento es asfáltico y su estado es relativamente bueno debido a que no

presenta pozos ni baches que dificulten la circulación y puedan causar posibles
daños al automóvil o a los peatones.

9) Análisis de las funciones de movilidad y accesibilidad.

Se divisó el control parcial de accesos de calles colectoras y giros a la izquier -

da sobre la calle principal, sobre todo en intersecciones críticas. Se detectó la
existencia de semáforos con ciclos de 1:05 min en la intersección con Av. Ca -
pdevila, además de semáforos espaciados cada 3 cuadras aproximadamente
sobre Alem.
En cuanto a la movilidad por tratarse de una vía de importancia se observaron
velocidades relativamente altas.

10) Regulación sobre estacionamiento, velocidades máximas, etc.

El estacionamiento es sobre la misma calzada, salvo en las ultimas cuadras an-

tes de llegar a la Av. Circunvalación donde se presentan grandes dársenas di -
señadas para estacionar a 45 grados.
Las velocidades de circulación son aproximadamente de entre 40 a 60 Km/h.
11) Describir, Señalización, D.R.T. existentes.

D.R.T:

-Señalización Vertical: Todas las esquinas cuentan con el respectivo car-

tel que indica el nombre la calle, (algunos en pobres condiciones o inexistentes)
Señales de Reglamentación (tales como giros obligatorios, sentido de circula-
ción); Señales de Prioridad (tales como Pare, Ceda el Paso); Señales de Infor-
mación (tales como de Destino); etc.

-Señalización horizontal: se observo que la pintura de la calle que divide

ambos carriles estaba demasiado gastada e inclusive no había en grandes tra-
mos de la misma. Las sendas peatonales eran escasas y sin mantenimiento al -
guno de la pintura.

-Iluminación: presenta en toda la avenida postes de iluminación.

12) Concluir con el dictamen sobre su categorización, tanto tipologica
como funcional, fundamentando.

En el siguiente grafico y de acuerdo a lo observado en campaña, podemos de-

cir que TIPOLOGICAMENTE se trata de una ¨VIA ARTERIAL SECUNDARIA¨,
según ordenanza 8060/85 y debido a los DRT presentes (información rutas ru-
rales) y al mobiliario urbano, también se observo que la cortan varias calles a
nuestro criterio colectoras como la diagonal Ica. La presencia de vehículos pe-
sados (pocos) con destino a la circunvalación o la Av. Rancagua, con éxodo
hacia el Norte.

Mientras que FUNCIONALMENTE se ha llegado a la conclusión que es una

Colectora en función de los vehículos hora que no llegan a ser 1000 en ambos
sentidos aprox. 800 en hora pico, siendo la mayoría vehículos particulares y
presencia alta de motos en infracción (sin casco, patente, luces, espejos), las
cuales dificultan la movilidad.
 TRANSPORTE II

Práctico Nº 7:
CLASIFICACION TIPOLOGICA
FUNCIONAL

GRUPO Nº 15
ALUMNOS:
GRANDE Sebastián
MASPERO Federico
MINGO Fernando
PERALTA Marcos

DOCENTE:

DAPAS Oscar Milton

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, FISICAS Y CIENCIAS NATURALES