PUENTE VIGA LOSA

7.10

0.3 0.10 4.70 0.10 0.30

0.80 0.80
0.60

0.50
Asfalto e (m) = 0.06 20.00 20.00
25.00

2.60 2.35

0.40

0.55 1.3 3.40 1.3 0.55

1.2 4.70 1.20

1. DATOS

Luz libre (L') 30 m Ancho Vereda 0.80 m

Tren de cargas HL-93 Ancho Sardinel 0.10 m
Cajuela de apoyo 0.6 m Ancho Baranda 0.30 m
Espesor del asfalto 0.06 m Peso Concreto 2.50 Tn/m3
f'c 210 kg/cm2 Peso Asfalto 2.20 Tn/m3
fy 4200 kg/cm2 Peso Piso T 0.10 Tn/m2
Zona sísmica N (S=Zona 3, N=Zona 2 y 1) Peso Baranda 0.08 Tn/m
Ancho de carril (A) 4.70 m S/C Peatonal 0.37 Tn/m

Antes de realizar el diseño, se debe predimencionar la sección transversal del puente. Determinando el
* número de vigas y el ancho de las mismas, con la finalidad de determinar el número de vigas y el ancho
de las mismas, con la finalidad de determinar las luces de cálculo de la losa.

2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN DEL PUENTE

Si consideramos que las veredas pueden ser volados y que los ejes de las vigas laterales coinciden con los
sardineles de las veredas, será razonable considerar:

Nª Vigas= 2

A. ANCHO DE VIGA

Longitud de diseño

𝐿=𝐿′+𝐶 L' = 30 m C= 0.6 m L= 30.6 m

L = Longitud de diseño L' = Luz libre C = Ancho de cajuela de apoyo

Separación entre ejes de las vigas

𝑆^′=𝐴/(𝑁ª 𝑉𝑖𝑔𝑎𝑠−1) A = 4.70 Nª Vigas= 2 S' = 4.70 m

 S' = separación entre ejes de las vigas A = Ancho de carril

Ancho de las vigas

𝑏=0.02∗𝐿∗√(𝑆′)
b = 1.33 m b= 1.30 m

b = Ancho de las vigas L = Longitud de diseño S' = separación entre ejes de las vigas

Separación entre vigas

𝑆=𝑆^′−𝑏 S' = 4.70 m b = 1.30 m S= 3.40 m

B. PERALTE DE VIGA

ℎ=𝐿/12 L = 30.6 m h = 2.55 m h = 2.60 m

Peralte mínimo MTC: Tabla 2.9.1.4.4.5.1c-1

ℎ=0.07∗𝐿 L = 30.6 m h = 2.14 m Cumple

3. DISEÑO DE LOSA

A. PERALTE

PERALTE EN TRAMOS INTERMEDIOS

𝑒=𝑆/15 S= 3.40 m e = 0.227 m

PERALTE EN VOLADO

𝑒=𝑆/10 S= 0.55 m e = 0.055 m

Peralte mínimo MTC: Tabla 2.9.1.4.4.5.1c-1

Tramos simples Tramos continuos

𝑒=(1.2∗(𝑆+3048))/30 𝑒=((𝑆+3048))/ S= 3400.00 cm e= 0.215 m

𝑚𝑚 30mm
< e (ti) Cumple > 16.5 mm Cumple

Por lo tanto, asumiremos: e (ti) = 25.00 cm e (v) = 20.00 cm

B. METRADO DE CARGAS

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑀𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎=𝑃𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒(𝑚)∗𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑(𝑚)∗𝑃𝑒𝑠𝑜 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜(𝑇𝑛/𝑚3)

EN TRAMOS INTERMEDIOS

Concreto 25.00 x 1 x 2.50 = 0.6250 Tn/m

Asfalto 0.06 x 1 x 2.20 = 0.1320 Tn/m
D1 = 0.757 Tn/m

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑀𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎=𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑(𝑚)∗𝑃𝑒𝑠𝑜 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜(𝑇𝑛/𝑚2)

EN VOLADOS (VEREDAS)

Concreto 45.00 x 1 x 2.50 = 1.1250 Tn/m

 Piso terminado 1 x 0.10 = 0.1000 Tn/m
D2 = 1.225 Tn/m

PESO BARANDA PD = 0.0800 Tn/m

SOBRE CARGA PEATONAL L2 = 0.3670 Tn/m

SOBRE CARGA BARANDAS

MTC: Tabla 2.4.3.6.3-1 Fuerzas de diseño para barandas

𝑃𝐿=𝐹𝑉/𝐿𝑉 FV = 2.05 Tn LV = 5.50 m PL = 0.373 Tn/m

C. COEFICIENTE DE IMPACTO

Para resistencia I = 0.33 Para fatiga I = 0.15

D. MOMENTOS FLECTORES

DIAGRAMA DE EJES Y CARGAS

PD = 0.080 Tn/m D2 = 1.225 Tn/m D1 = 0.757 Tn/m D2 = 1.225 Tn/m PD = 0.080 Tn/m
PL = 0.373 Tn/m L2 = 0.367 Tn/m S/C Vehicular L2 = 0.367 Tn/m PL = 0.373 Tn/m

0.55 3.40 0.55

EN TRAMOS INTERMEDIOS

Por carga muerta

∓𝑀𝐷=(𝐷_1 D1 = Carga muerta de tramos intermedios S = Separación entre vigas

𝑆^2)/10 D1 = 0.7570 Tn/m S = 3.40 m MD = 0.88 Tn-m

Por sobre carga vehicular

Ancho de franja parala carga viva

El ancho equivalente de las franjas longitudinales por carril para ambos corte y momento con un carril y
2 lineas de ruedas.

𝐸=250+0.42√(𝐿1∗𝑊1) L' = Luz libre (mm) W1 = Ancho de borde a borde (mm)

L' = 30000 mm W1 = 7100 mm E= 6379.70 mm

Por eje será: E= 3.1898 m E = 2.20 m

Momento por sobre carga vehicular

∓𝑀𝐿=0.8((𝑆+0.6)/ S = Ancho libre entre vigas P = Carga máxima del camión de D (Tn)
9.75)𝑃 S= 3.40 m P = 7.28 P = 5.70
camión eje tandem
 ML = 2.388 Tn-m Factor de amplificación = 1.2 ML = 2.865 Tn-m

Momento por impacto

𝑀_𝐼=𝐼∗𝑀_𝐿 I= 0.33 ML = 2.388 Tn-m MI = 0.79 Tn-m

Cálculo del momento último

𝑀_𝑈=n(1.25D+1.75LL+1.75IM) 𝑛=nd*Nn*Ni
nd = 1 Nn= 1 Ni= 1 n= 1
MU = 7.49 Tn-m MU = 7.4869 Tn-m

Cálculo del momento de servicio

𝑀_𝑆=MD+ML+MI MD= 0.8751 ML= 2.865 MI= 0.79 MS = 4.528 Tn-m

EN VOLADOS (Veredas)

Por carga muerta

(−)𝑀𝐷=(𝐷_2 D2 = Carga muerta de vereda S = Ancho de baranda P = Peso baranda

𝑆^2)/2+𝑃_𝐷∗𝑆
D2 = 1.2250 Tn/m S = 0.55 m P= 0.0800 Tn/m MD = 0.23 Tn-m

Por sobre carga

(−)𝑀𝐿=(𝐿_2 L2 = Carga viva S = Ancho de baranda P = Peso baranda

𝑆^2)/2+𝑃_𝐿∗𝑆
L2 = 0.3727 Tn/m S = 0.55 m P= 0.3727 Tn/m ML = 0.26 Tn-m

Cálculo del momento último

𝑀_𝑈=1.4MD+1.7M MD = 0.229 Tn/m ML = 0.26 Tn/m MU = 0.77 Tn-m

L
E. VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE LOSA

e= 25 cm r = 4 cm d= 21 cm

Peralte mínimo requerido por servicio

Recordad la NTE E.060

8.5 MÓDULO DE ELASTICIDAD Y MÓDULO DE CORTE

Para concretos de peso unitario wc comprendido entre 1450 y 2500 kg/m3, al módulo de
8.5.1
elasticidad, Ec, para el concreto puede tomarse como;
𝐸𝐶≈(𝑤𝑐)^1.5 0.043√(𝑓^′ 𝑐 𝑒𝑛
𝑀𝑃𝑎) EC = Módulo de elasticidad Cª

8.5.1 Para concretos de peso unitario normal (wc≈2300kg/m3),Ec, puede tomarse como;
𝐸𝐶≈4700√(𝑓^′ 𝑐 𝑒𝑛 𝑀𝑃𝑎)
EC = Módulo de elasticidad Cª

Verificar el "d" requerido

𝑑𝑚𝑖𝑛=√(2𝑀𝑠/ dmin = Peralte mínimo requerido k = Factor de longitud efectiva

(𝑓𝑐∗𝑘∗𝑗∗𝑏))
M = Momento último de servico (ti) j = Coeficiente j
fc = Esfuerzo a tracción del Cª b = Longitud base sometida a esfuerso

𝑓𝑐=0.45𝑓^′ 𝑐 𝑓𝑠<0.50𝑓𝑦
 MS = 4.528 Tn-m 𝑓𝑐=0.45𝑓^′ 𝑐 𝑓𝑠<0.50𝑓𝑦 fs = 2100 kg/cm2

f 'c = 210 kg/cm2 fc = 94.5 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2 fs = 1700 kg/cm2

𝐸𝐶≈4700√(𝑓^′ 𝑐 𝑒𝑛 𝑀𝑃𝑎)
𝐸𝑦=2000000 𝑀𝑃𝑎 f 'c = Resistencia del concreto

EC = 213288.698 Mpa Ey = 2000000 Mpa fy = Fluencia del acero

EC = Módulo de elasticidad Cª EY = Módulo de elasticidad Aª n = Relación módulos de elasticidad

𝑛=𝐸𝑦/𝐸𝑐 n= 9.377 n= 9

𝑘=𝑛𝑓𝑐/(𝑛𝑓𝑐+𝑓𝑠) 𝑗=1−𝑘/3
k= 0.333 j= 0.889 b = 100 cm

𝑑𝑚𝑖𝑛=√(2𝑀𝑠/ Debe ser menor que d efectivo

(𝑓𝑐∗𝑘∗𝑗∗𝑏))
dmin = 17.98 cm < 21 cm Cumple

Peralte mínimo requerido por resistencia última

𝑑𝑚𝑖𝑛=√(𝑀𝑢/ B1 = 0.850 Mu = 7.49 Tn/m ∅ = 0.90

(𝑘𝑢𝑚𝑎𝑥∗𝑏))
𝑘𝑢𝑚𝑎𝑥=𝑀𝑛𝑚𝑎𝑥/(𝑏𝑑^2 )
𝑀𝑛𝑚𝑎𝑥=∅.𝑤𝑚𝑎𝑥.𝑏𝑑^2 𝑓´𝑐 (1−0.59𝑤𝑚𝑎𝑥)

dmin = 12.3718 kumax = 48.91 Mnmax = 2157114.4457 kg-cm

wmax=𝜌𝑚𝑎𝑥 𝑓𝑦/ 〖𝑓 ´ 〗 _𝑐 𝜌𝑏=𝛽1 0.85 (𝑓´𝑐)/𝑓𝑦 (6000/(6000+𝑓𝑦))

L= 30.6 𝜌𝑚𝑎𝑥=0.75𝜌𝑏

wmax = 0.31875 kg-cm ρmax= 0.01594 ρb= 0.021250

dmin = 12 cm

dmin = Peralte mínimo kumax = ku máximo Mnmax = Momento nominal máximo

wmax = índice máximo de refuerzo ρmax = Cuantía máxima ρb = Cuantía balanceada

Por flexión (método de rotura)

DIAGRAMA DE MOMENTOS
0.77 3.74 0.77 0.77

7.49
Momento actuante (diseño) de ser menor que el momento resistente (norma):

El kumax debe ser mayor que el Mu Mu = 7.49 Tn-m

𝑀𝑛𝑚𝑎𝑥=∅.𝑤𝑚𝑎𝑥.𝑏𝑑^2 𝑓´𝑐 (1−0.59𝑤𝑚𝑎𝑥) Mnmax = 21.57 Tn-m Cumple

 𝑀𝑛𝑚𝑎𝑥=𝑘𝑢𝑚𝑎𝑥.𝑏𝑑^2 kumax = 77.8 Mnmax = 34.31 Tn-m Cumple

F. CÁLCULO DE ACERO

Acero positivo en tramos intermedios

Momento positivo Mu = 7.49 Tn-m

Calculo del índice de máximo refuerzo para 1m de losa Cálculo de la cuantía

𝑤=0.85−√(0.7225−1.7𝑀𝑢/ 𝜌=𝑤 (𝑓
(∅𝑏𝑑^2 𝑓´𝑐 )) w= 0.0952 ′𝑐)/𝑓𝑦 ρ= 0.0048

ρ= 0.0048
Por contracción y temperatura

As debe ser mayor que el Asmin, por lo tanto: Cumple

𝜌𝑚𝑖𝑛≥0.03 (𝑓 ′𝑐)/𝑓𝑦
ρmin = 0.0015 ρmin = 0.0018 NTE ρmin = 0.0020 MTC

𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛=𝜌𝑚𝑖𝑛∗𝑏∗𝑑 𝐴𝑠=𝜌∗𝑏∗𝑑
Asmin = 3.78 cm2 As = 9.99 cm2

Si usamos barillas Nª 5/8 Área = 1.99 El espaciamiento debe estar entre 15 a 30cm

𝑆=(𝐴𝑏∗𝑏)/
𝐴𝑠 S= 19.92 S= 20

Por lo tanto, usaremos: Acero Nª 5/8 @ 20 cm

Acero de repartición en tramos intermedios

El acero de repartición es un % del acero principal (+) < 50%

MTC: 2.9.1.4.6.3.2 Armadura de Distribución

Si la armadura principal es perpendicular al tráfico, el acero de repartición debe ser ≤ 67%

S = Longitud efectiva en ft S = 3.40 m

%𝐴𝑠𝑟=220/√𝑆
%As = 65.87 Cumple

Para cumplir con lo especificado por la norma multiplicaremos As por el % que cumple.

Por lo tanto: As = 6.69 cm2 Asmin = 3.78 cm2

As debe ser mayor que el Asmin, por lo tanto: Cumple

Si usamos barillas Nª 1/2 Área = 1.29 El espaciamiento debe estar entre 15 a 30cm

𝑆=(𝐴𝑏∗𝑏)/
𝐴𝑠 S= 19.27 S= 20

Por lo tanto, usaremos: 1 φ 1/2 @ 20 cm

Acero negativo en tramos intermedios

Momento positivo Mu = 3.74 Tn-m

Calculo del índice de máximo refuerzo para 1m de losa Cálculo de la cuantía

𝑤=0.85−√(0.7225−1.7𝑀𝑢/ 𝜌=𝑤 (𝑓
(∅𝑏𝑑^2 𝑓´𝑐 )) w= 0.0462 ′𝑐)/𝑓𝑦 ρ = 0.00231

Por contracción y temperatura

As debe ser mayor que el Asmin, por lo tanto: Cumple

𝜌𝑚𝑖𝑛≥0.03 (𝑓 ′𝑐)/𝑓𝑦
ρmin = 0.0015 ρmin = 0.0018 NTE ρmin = 0.0020 MTC

𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛=𝜌𝑚𝑖𝑛∗𝑏∗𝑑 𝐴𝑠=𝜌∗𝑏∗𝑑
Asmin = 3.78 cm2 As = 4.85 cm2

Si usamos barillas Nª 1/2 Área = 1.29 El espaciamiento debe estar entre 15 a 30cm

𝑆=(𝐴𝑏∗𝑏)/
𝐴𝑠 S= 26.61 S= 30

Por lo tanto, usaremos: 1 φ 1/2 @ 30 cm

Acero negativo en volados

Momento positivo Mu = 0.77 Tn-m

Calculo del índice de máximo refuerzo para 1m de losa Cálculo de la cuantía

𝑤=0.85−√(0.7225−1.7𝑀𝑢/ 𝜌=𝑤 (𝑓
(∅𝑏𝑑^2 𝑓´𝑐 )) w= 0.0092 ′𝑐)/𝑓𝑦 ρ= 0.0005

ρ= 0.0005
Por contracción y temperatura

As debe ser mayor que el Asmin, por lo tanto: No cumple por lo tanto se toma As min 3.78 cm2

𝜌𝑚𝑖𝑛≥0.03 (𝑓 ′𝑐)/𝑓𝑦
ρmin = 0.0015 ρmin = 0.0018 NTE ρmin = 0.0020 MTC

𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛=𝜌𝑚𝑖𝑛∗𝑏∗𝑑 𝐴𝑠=𝜌∗𝑏∗𝑑
Asmin = 3.78 cm2 As = 0.97 cm2

Si usamos barillas Nª 1/2 Área = 1.29 El espaciamiento debe estar entre 15 a 25cm

𝑆=(𝐴𝑏∗𝑏)/
𝐴𝑠 S= 34.13 S= 34

Por lo tanto, usaremos: 1 φ 1/2 @ 34 cm

Acero de repartición en volados

El acero de repartición es un % del acero principal (+) < 50%

MTC: 2.9.1.4.6.3.2 Armadura de Distribución

Si la armadura principal es perpendicular al tráfico, el acero de repartición debe ser ≤ 67%

S = Longitud efectiva en ft S = 0.55 m

%𝐴𝑠𝑟=220/√𝑆
%As = 163.78 No cumple

Para cumplir con lo especificado por la norma multiplicaremos As por el % que cumple.

Por lo tanto: As = 0.65 cm2 Asmin = 3.78 cm2

As debe ser mayor que el Asmin, por lo tanto: No cumple por lo tanto se está considerando Asmin

Si usamos barillas Nª 1/2 Área = 1.29 El espaciamiento debe estar entre 15 a 30cm

𝑆=(𝐴𝑏∗𝑏)/
𝐴𝑠 S= 34.13 S= 34

Por lo tanto, usaremos: 1 φ 1/2 @ 34 cm

POR CORTE

Cálculo del corte crítico en la cara del apoyo (cara de las vigas)

Por carga muerta 𝑉𝐷=0.5∗𝐷∗𝑠 VD = 1.29 Tn D (Tn-m) = 0.7570 S (m) = 3.40

Por S/C vehicular

Carga que trasmite el neumático a una franja de 1m de ancho P = 7.28 E= 2.20

P/E = 3.31 Tn

7.10

0.3 0.10 4.70 0.10 0.3

VL 0.80
0.80 3.31 Tn 3.31 Tn

0.7 2.35 1.05

0.55 1.3 3.40 1.3 0.55

1.20 VL 4.70 1.20

S Mo = 0 RL = VL VL = 4.33 Tn Más 20% VL = 5.19 Tn

VI = Cortante por impacto VI = VL (sin incremento)*0.33 VI 1.43 Tn

 Corte factorizado (Cortante último actuante - diseño)

Vu = VD VL VI
Vu = 1.25 * 1.29 + 1.75 * 4.33 + 1.75 * 1.43
Vu = 11.68 Tn

Corte que resiste el concreto según NTE E.060 (Cortante último resistente - norma)

𝑉𝑐=0.53∗√(𝑓^′ 𝑐)∗𝑏∗𝑑 f'c= 210 b= 100 d= 21 ∅ = 0.9

VC = 16128.90 kg Debe ser mayor que al momento último factorizado

VC = 16.13 Tn > 11.68 Tn Cumple
∅VC = 14.52 Tn > 11.68 Tn Cumple

4. DISEÑO DE VIGAS LATERALES

4.1. Metrado de cargas

Baranda Vereda Losa

PD = 0.080 Tn/m D2 = 1.225 Tn/m D1 = 0.757 Tn/m
PL = 0.373 Tn/m L2 = 0.367 Tn/m S/C vehicular

CL
7.10

0.3 0.10 4.70 0.10 0.30

0.80 P P 0.80
1.3 2.35 1.1 0.60

0.50
Asfalto e (m) = 0.06 20.00 20.00
25.00

235 260 2.35

R=λ
0.4

0.55 1.3 3.40 1.3 0.55

1.2 4.70 1.20

Carga muerta

D2 x Long. = 1.225 x 1.2 = 1.470

D1 x Long. = 0.757 x 2.35 = 1.779

b x h x pe = 2.350 x 1.3 x 2.50 = 7.638

WD = 10.89 Tn/m

Carga viva en vereda y baranda

 L2 x 1.25 + PL = 0.3670 x 1.25 + 0.3727 = 0.83 Tn/ml = WL

Determinación del coeficiente de incidencia vehicular tomando momentos en el eje de la viga central

Regla de la palanca

R= 3.40 P + 1.05 P R= 0.95 P λ= 0.95 I = 0.33

4.70

Cargas sobre la viga Peso de llanta (depende del tren de cargas)

Eje delantero IP = 0.95 x 1.82 = 1.723 Tn
Eje posterior IP = 0.95 x 7.275 = 6.888 Tn

4.2. Cálculo de momentos

a. Por carga muerta

𝑀𝐷=(𝑊𝐷∗𝐿^2)/8
WD = 10.89 Tn/m L = 30.6 m MD = 1274.2 Tn-m

b. Por sobre carga en veredas

𝑀𝐿=(𝑊𝐿∗𝐿^2)/8
WD = 0.831 Tn/m L = 30.6 m MD = 97.3203 Tn-m

c. Por sobre carga vehicular Tren de cargas HL 93

6.89 6.89 1.723

4.27 4.27 26.33 - X

A B

X 30.6 - X

X - 4.27 34.87 - X

RA= 6.89 ( 34.87 - X ) + 6.89 ( 30.6 - X ) + 1.723 ( 26.33 - X )

30.6

RA= 16.22 - 0.51 X Luego se puede deducir que:

Mx= RA * X - 6.89 * 4.27

Mx= 16.22 X - 0.51 X2 - 29.41 ∂M/(∂(X)) = 16.22 - 1.01 X

𝜕𝑀/(𝜕(𝑋))=0
X= 16

El momento máximo sera cuando X sea igual a 16 m

X - X2 -
 Mx= 16.22 X - 0.51 X2 - 29.41

ML= 100.44 Tn-m Más un incremento de 20% ML= 120.53 Tn-m

d. Por sobre carga distribuida

0.954 Tn/m

𝑉=(𝑊_𝐷 𝐿^2)/8
WD = Sobre carga - Norma
L = Luz del puente ML = 111.66 Tn-m/Banda λ= 0.95

Por ser una banda de circulación el % de reducción será:

(+) ML = MD(Tn-m/Banda) x λ (+) ML = 52.86 Tn-m/Viga

Nª de líneas de rueda

e. Por eje tándem

11.34 11.34

1.2 29.40 - X
A B

X 30.6 - X

RA= 11.34 ( 29.40 - X ) + 11.34 ( 30.6 - X

30.6

RA= 22.24 - 0.74 X Luego se puede deducir que:

Mx= RA * X

Mx= 22.24 X - 0.74 X2 ∂M/(∂(X)) = 22.24 - 1.48 X

𝜕𝑀/(𝜕(𝑋))=0
x= 15.00

El momento máximo sera cuando X sea igual a 15.00 m

Mx= 22.24 X - 0.74 X2 λ = 0.95

ML= 166.76 Tn-m

Por ser una banda de circulación el % de reducción será:

(+) ML = ML(Tn-m/Banda) x λ x λ (+) ML 74.75 Tn-m/Viga

Nª de líneas de rueda

Moment. Máximo por eje tándem ( ML) 74.75

 Moment. Máximo por S/C veh. ( ML) = 120.53 Moment. Máximo por S/C dist. ( ML) = 52.9

f. Trabajando con el mayor valor del eje tándem y camiòn de diseño + sobrecarga distribuida.

ML= 120.53 Tn-m/viga + 52.86 Tn-m/viga ML= 173.39 Tn-m/viga

g. Momento de impacto

(+) MI = 0.33 x 120.53 (+) MI = 39.77 Tn-m/viga

4.3. Fuerzas de corte (en la cara del apoyo)

a. Por carga muerta

𝑉𝐷=0.5∗𝑊𝐷∗𝐿
WD = 10.89 Tn/m L = 30.6 m VD= 166.56 Tn

b. Por sobre carga en veredas

𝑉𝐿=0.5∗𝑊𝐿∗𝐿
WL = 0.83 Tn/m L = 30.6 m VL = 12.72 Tn

c. Por sobre carga vehicular Tren de cargas HL 93

6.89 6.89 1.72

4.27 4.27

c/2 X

0.65

RA

Con el tren de cargas x= 4.27 + 0.65 X= 4.92 m

6.89 6.89 1.723

4.27 4.27 26.33 - X

A B

X 30.6 - X

X - 4.27 34.87 - X

En RA (debido a sobrecarga vehicular)

RA= 6.89 ( 34.87 - X ) + 6.89 ( 30.6 - X ) + 1.723 ( 26.33 - X )

30.6

RA= 16.22 - 0.51 X Luego se puede deducir que: RA = 13.73 Tn

VL = 13.73 Tn/viga
Por sobrecarga equivalente

0.954 Tn/m

30.6 m

VL
W

0.65

RA
RA = W*L/2 RA= 14.60 Tn

VL = RA - W*(C/2) VL= 13.98 Tn λ= 0.95

Menos reducción (λ) y por eje VL= 6.62 Tn/viga

Con eje tándem

1.2

c/2

RA

11.34 11.34

1.2 29.40 - X
A B

X 30.6 - X

RA= 11.34 ( 29.40 - X ) + 11.34 ( 30.6 - X

30.6

RA= 22.24 - 0.74 X Luego se puede deducir que:

C/2 = x = 0.65 RA = 21.75 Tn VL = 21.75 Tn

Menos reducción (λ) y por eje λ= 0.95 VL= 10.30 Tn/viga

 Trabajando con el mayor valor del camiòn de diseño y eje tánden e incrementándolo en 20%

VL Camión D = 13.73 VL = 16.47 Tn-m/viga

VL Eje T = 10.30

d. Momento de impacto

VI = 13.73 X 0.33 VI = 4.53 Tn-m/viga

4.4. Verificación y diseño de la sección transversal

a. Por flexión

Momento actuante

Mu = n ( 1.25*MD + 1.75*(ML + MI) + 1.7*ML(Vereda)) n= 1

MD = 1274 Tn-m ML = 173.39 Tn-m MI = 39.77 Tn-m ML(V) = 97.32 Tn-m

Mu = 2131.24 Tn-m

Momento resistente de la sección del concreto

𝑀𝑛𝑚𝑎𝑥=∅.𝑤𝑚𝑎𝑥.𝑏𝑑^2 𝑓´𝑐 (1−0.59𝑤𝑚𝑎𝑥) B1 = 0.850 Mu = 0 Tn/m ∅ = 0.90

Mnmax = 397427548.0957 kg-cm d = 250.0 r = 10.0 b= 130.0

wmax=𝜌𝑚𝑎𝑥 𝑓𝑦/ 〖𝑓 ´ 〗 _𝑐 𝜌𝑏=𝛽1 0.85 (𝑓´𝑐)/𝑓𝑦 (6000/(6000+𝑓𝑦))

L= 0.0 𝜌𝑚𝑎𝑥=0.75𝜌𝑏

wmax = 0.31875 kg-cm ρmax= 0.01594 ρb= 0.021250

wmax = índice máximo de refuerzo ρmax = Cuantía máxima ρb = Cuantía balanceada

Mnmax = 3974.28 Tn-m

El momento actuante debe ser menor que el momento resistente: Cumple

Cálculo del acero principal

Cálculo del índice de máximo refuerzo para 1m de losa Cálculo de la cuantía

𝜌=𝑤 (𝑓
𝑤=0.85−√(0.7225−1.7𝑀𝑢/ ′𝑐)/𝑓𝑦
(∅𝑏𝑑^2 𝑓´𝑐 )) w = 0.152 ρ = 0.00762

Por contracción y temperatura

As debe ser mayor que el Asmin, por lo tanto: Cumple

𝜌𝑚𝑖𝑛≥0.03 (𝑓 ′𝑐)/𝑓𝑦
ρmin = 0.0015 ρmin = 0.0018 NTE ρmin = 0.0020 MTC

𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛=𝜌𝑚𝑖𝑛∗𝑏∗𝑑 𝐴𝑠=𝜌∗𝑏∗𝑑
Asmin = 58.50 cm2 As = 247.75 cm2

Por lo tanto, usaremos: 40 barillas Nª 1 Área = 204.00 No cumple

Cálculo del acero mínimo:

𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛=(0.7√(𝑓^′
𝑐))/𝑓𝑦∗𝑏∗𝑑 Asmin= 78.49 cm2 Debe ser menor a AS d Cumple

Por lo tanto, usaremos: 12 barillas Nª 1 Área = 61.20 No cumple

Cálculo del acero lateral (por flambeo)

Si el peralte h de una viga o nervadura excede de 900mm, se deberá colocar armadura (superficial)
longitudinal uniformemente distribuida en ambas caras laterales del alma en una distancia 0.5h cercana
de la armadura principal de tracción por flexión. El espaciamiento de la armadura superficial no
excederá del menor de los siguientes valores:

𝑠≤300𝑚𝑚 𝑠≤380(250/𝑓𝑠)−2.5𝑐𝑐 𝑠≤300(250/𝑓𝑠)

Ms= MD + ML + MI + ML(V)
Ms= 1274.20 + 173.39 + 39.77 + 97.32

Ms = 1584.69 Tn-m As = 204.00 cm2

fs = 6639.4 kg/cm2 651.13 MN

s< 300 mm
s< 143.4 mm s max= 30 cm
s< 115.18 mm

Acero por flambeo b= 130.0 d= 250.0

Aslat = 0.002*b*d Aslat = 65.00 cm2

Por lo tanto, usaremos: 14 barillas Nª 3/4 Área = 39.76

12 barillas Nª 5/8 Área = 23.88
Área total = 63.64 No cumple

12 φ 1

s
 14 φ 3/4
12 φ 5/8

h= 260
r= 4.00
40 φ 1 d= 2.54

s = ( h/2 - r - d + d + d ) / 3

s= 39.46 < smax = 30 cm No cumple por lo tanto se considerará el minimo

b. Diseñó por corte

Cortante actuante

Mu = n ( 1.25*VD + 1.75*(VL + VI) + 1.7*VL(Vereda)) n= 1

VD = 167 Tn-m VL = 16.47 Tn-m VI = 4.53 Tn-m VL(V) = 12.72 Tn-m

Vu = 266.59 Tn

Cortante resistente del concreto

∅𝑉𝑐=∅0.53√(𝑓^′ 𝑐)∗𝑏∗𝑑 ∅ = 0.85 b= 130.0 d = 250.0

∅Vc= 212171.87 kg

∅Vc= 212.17 Tn Debe ser menor a Vu Cumple

5. DISEÑO DE ESTRIBOS

5.1. Verificación de la sección

𝑉𝑢=2.1√(𝑓^′ 𝑐)∗𝑏∗𝑑 Vu= 989036.463 kg Debe ser menor a Vu de las vigas

Vu= 989 Tn Cumple No es necesario cambiar sección

5.3. Corte resistente del acero

∅𝑉𝑠=𝑉𝑢−∅𝑉𝑐 ∅ Vs= 54.41 Tn < 𝑉𝑢=1.1√(𝑓^′ 𝑐)∗𝑏∗𝑑

Vu= 518066.719 kg Vu= 518.07 Tn Cumple

5.3. Verificación del espaciamiento

∅ Vs= 54.41 Tn < Vu= 518.07 Tn Smax=d/2 Caso contrario d/4

Smax=d/2 o 60cm d= 250 cm

Smax= 125cm Usar 60 cm

Si usamos estribos de ∅ = 3/8 Av = 1.42

5.4. Espaciamiento por confinamiento

b= 250 cm 48∅ = 40.80 cm se usará S conf = 40 cm

L= 30 cm 16∅L = 76.50 cm

5.5. Espaciamiento en la sección crítica

𝑆=(∅𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑)/𝑉𝑠
s = 23.29 s= 23 cm

Usaremos estribos de: φ 3/8 @ 23 cm

Asumimos:

S= 25 cm

Vu (s) = ∅ Vc

𝑉𝑢(𝑠1)=∅𝑉𝑐+(∅𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑)/𝑆
Vu(s1) = 262,865.87 kg Vu(s1) = 262.87 Tn

Debe ser menor al Vu Cumple

Espaciamiento por cofinanciamiento

Corte resistente con S = 40 cm

𝑉𝑢(𝑠=40)=∅𝑉𝑐+(∅𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑)/𝑆
Vu(s1) = 243,855.62 kg Vu(s1) = 243.86 Tn

Debe ser menor al Vu Cumple

266.59 s= 25
Vus1= 262.87
s= 40
Vus40= 243.86

13.7 m

12.9 m

15 m

Usaremos φ 3/8 : 1 @ 5 cm + 9 @ 23 cm

3 @ 25 cm + rto @ 40 cm
 @ @

15 9
25 3
### cm2
considerará el minimo