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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

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FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO N° 3: VENTILADOR CENTRÍFUGO

CURSO: LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICAI III

DOCENTE: ING. HERNÁN JOSUE PINTO ESPINOZA

SECCIÓN: “A”

INTEGRANTES:
 UCEDA ZAVALETA, JOSÉ ELIAS 20131115K
 UHUINA HUARAZ, MANUEL DOSANTO 201110090I
 CANOAPAZA ARECHE, JOEL ANTONY 20141153B
 ALANYA ANTICONA, CARLOS FRANCISCO 20132230H
 RIVAS WARTHON, ROGER 20120228C

2018-II

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INDICE

RESUMEN EJECUTIVO…………………………………………………….…………..……3

OBJETIVOS……………………………………………………………………….……..…….4

FUNDAMENTO TEORICO……………………………………………………….….……….5

DATOS………………………………………………………………………………..….…….9

TABLAS DE RESULTADOS……………………………………………….……………….13

CONCLUSIONES……………………………………………………………….…………….18

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RESUMEN EJECUTIVO

En el presente informe se presentan los resultados obtenidos en un sistema de aire acondicionado, que,

captando aire del exterior, logró expulsarlo a distintas condiciones.

El presente informe cuenta con un fundamento teórico que abarca el tema de manera rápida, el

procedimiento a seguir y los resultados obtenidos al realizarlo, de estos datos obtenidos se comenzara a

graficar diferentes curvas que caracterizan el funcionamiento de este ventilador, finalmente se contara

con las conclusiones dadas por el grupo respecto a este laboratorio.

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OBJETIVOS:

 Estudiar experimentalmente el comportamiento de un ventilador centrifugo

mediante la determinación de sus curvas características a diferentes

condiciones de operación.

 Conocer el procedimiento a realizar para caracterizar el ventilador centrifugo

en el banco de pruebas.

 Comparar los valores obtenidos con las leyes conocidas.

 Analizar las curvas y ver su semejanza con lo real

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FUNDAMENTO TEÓRICO

Un ventilador es una turbomáquina, compuesta por una rueda giratoria con aspas o
álabes, que mueve el aire de su alrededor al que se le cede una determinada potencia,
la cual es aprovechada de un motor que, al transmitirle su movimiento rotacional, lo pone
en funcionamiento.

Ventiladores centrífugos

Son aquellos ventiladores en donde se modifica


la dirección del aire en un ángulo de 90°, es
decir, el aire entra en el ventilador con un
determinado ángulo con dirección axial al plano
de giro de las aspas y sale al exterior con un
desfase de 90ª grados en dirección radial. Así
mismo, se debe tener en cuenta diversas
consideraciones con respecto a la velocidad
angular o de giro del ventilador: está
directamente relacionado con la corriente de aire
que proporciona, varía con el cuadrado de la
presión y al cubo con respecto a la potencia
absorbida por el ventilador.

El rotor algunas veces llamado rueda o rodete,


desarrolla su trabajo dentro una carcasa.

La carcasa cumple dos funciones:

➢ Dirigir el flujo de gas hacia la boca de entrada del rotor en forma controlada.
➢ Dirigir el flujo de gas que es centrifugado hacia el exterior de la rueda hacia la
descarga del ventilador también en forma controlada.
A pesar de que el aire es un fluido altamente compresible, dado el hecho de que
ventilador eleva relativamente poca la presión del aire, esta se puede considerar
incompresible. Esto sucede mientras la variación de la densidad, no exceda el 7%.
Debido a esto el cálculo y diseño de un ventilador se simplifica y se le clasifica dentro de
las turbomáquinas hidráulicas. Los ventiladores radiales, llamados también centrífugos,
son utilizados cuando el flujo de aire requerido es relativamente bajo comparado a la
altura de presión que va a proporcionar el ventilador.

Lo que determina cuando se debe utilizar un ventilador axial o radial es la eficiencia. Para
determinadas condiciones de flujo de aire y altura de presión un ventilador es más
eficiente que otro. Esto se refleja en la cifra llamada número específico de revoluciones
de caudal Nq. El rango dentro del cual un ventilador axial es más eficiente que uno radial
es de 80 – 600, y los radiales Nq está entre 20 – 80.

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Los ventiladores radiales o centrífugos tienen su aplicación en transporte neumático,


quemadores y cámaras de combustión, ventilación, tiro forzado y tiro inducido en
calderas, colectores de polvo, proceso de secado, chimeneas, aire acondicionado, etc.

VENTILADORES CENTRÍFUGOS: TIPOS Y CARACTERÍSTICAS

Ventiladores centrífugos: tipos y características

Los ventiladores centrífugos son los ventiladores en los que el aire es impulsado por una
turbina o rodete que lo aspira por el centro y lo expulsa a través de sus álabes o
palas. Así pues, el aire entra al rodete de forma paralela a su eje y sale en dirección
perpendicular al mismo, es decir en la dirección de un radio, de ahí que en muchos países
se les llame también ventiladores radiales.

De la propia definición se deduce que el conducto de aspiración y el de descarga deberán


estar a 90º, lo cual no es muy adecuado cuando el ventilador centrífugo debe de
instalarse en conducciones en línea, en algunas ocasiones se puede aprovechar esta
característica colocando el ventilador en el punto en el que se requiera un cambio de
dirección de 90º en las conducciones (nos ahorramos un codo). Bien es cierto que los
fabricantes diseñan ventiladores centrífugos “in line” en los que el aire sale en la misma
dirección que entra, para ello acoplan al ventilador los elementos necesarios para re
direccionar el aire de salida alineándolo con el de entrada.

TIPOS DE VENTILADORES CENTRÍFUGOS

Según el tipo de turbina o rodete que empleen, distinguiremos tres tipos de ventiladores
centrífugos: de pala radial, de álabe adelantado (forward) y de pala atrasada (back
Ward).

Una característica común a todos los tipos de centrífugos es que, para un


dimensionamiento parecido y unos mismos rpm, dan más presión que los axiales.

CENTRÍFUGOS CON RODETE DE PALA RADIAL

En estos centrífugos las palas del rodete son rectas y alineadas según un radio, son el
tipo menos usado de centrífugos debido a unas pobres prestaciones en términos de
eficiencia y ruido, sin embargo, son muy adecuados para el trasiego de materiales
granulares o pulverulentos porque los álabes, al ser rectos no retienen esos tipos de
materiales y permanecen limpios.

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CENTRÍFUGOS CON RODETE DE ÁLABE ADELANTADO (FORWARD)

Los rodetes de estos ventiladores disponen de muchos álabes de pequeña dimensión


(anchura), su forma suele ser del tipo de “media caña”. También se les conoce como del
tipo “jaula de ardilla”. Dan más caudal y menos presión que los del tipo pala atrasada y
su eficiencia en términos de consumo energético tampoco es tan buena. Son muy
utilizados en ventiladores de tamaño pequeño y medio (hasta potencias de motor de 3-5
kW) especialmente en usos residenciales y comerciales donde el ruido sea un factor a
tener en cuenta, en efecto, estos ventiladores al disponer de muchos álabes producen
relativamente poco ruido siendo éste multi frecuencia, lo cual es una característica
favorable porque es mucho mejor tolerado por el oído humano al no presentar “tonos
puros” que son los más molestos.

Otra particularidad positiva de este tipo de ventiladores es que el consumo desciende al


bajar caudal y subir la presión, esto es comúnmente aprovechado en las regulaciones de
caudal por trampilla, cuando estrangulamos el paso de aire porque se requiere menos
caudal el consumo del ventilador desciende, con lo que no hay ningún riesgo de quemar
el motor.

Este tipo de centrífugos, en sus tamaños medios, están siendo afectados por las nuevas
reglamentaciones sobre eficiencia energética, dada su menor eficiencia que los de pala
atrasada. Los fabricantes están inmersos en mejorar su eficiencia a fin de cumplir
normativas.

CENTRÍFUGOS CON RODETE DE PALA ATRASADA (BACKWARD)

Los rodetes de estos ventiladores disponen de pocas palas curvadas en el sentido


opuesto al giro del rodete, de ahí el nombre de atrasadas.

Por contraposición a los de pala adelantada, ya han quedado reflejadas las principales
características de estos rodetes. Son el tipo más usado de los centrífugos, se puede
decir que prácticamente es el único tipo de rodete que se usa en potencias grandes dada
la alta eficiencia que llegan a conseguir.

Una característica favorable de estos rodetes es que son auto limpiantes (algo similar a
los de pala recta) por lo que cuando el aire no es demasiado limpio, no se acumula
suciedad en las palas, algo que sí suele ocurrir con los de álabe adelantado.

Los ventiladores centrífugos se usan en multitud de aplicaciones: renovación de aire de


viviendas y locales, en unidades de tratamiento de aire, en recuperadores de calor, en
agitación y recirculación de aire en hornos y secaderos, en todo tipo de quemadores,
para vehicular materiales pulverulentos, etc.

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FÓRMULAS A UTILIZAR

Conociendo la Presión de velocidades, hallaremos la velocidad de entrada usando:

𝑣 = √2𝑔. 𝐻

H: Se hallará cambiando el valor de ∆𝑃𝑣𝑒𝑙 a metros de columna de aire

Con este valor iremos a la ecuación de Bernoulli

Donde:

➢ Para ventiladores, la diferencia de alturas es cero.


➢ No consideraremos pérdidas debido a que no se consideró la longitud del ducto.

Con este H, calcularemos la Potencia aerodinámica:

a  H Q
Pa 
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DATOS

Condiciones ambientales:
Temperatura del Bulbo Húmedo: 19 °C (66 F)
Temperatura del Bulbo Seco: 20 °C (68 F)
Presión Atmosférica: 0.99 atm (748.1 mmHg)
Humedad Relativa: 81%
Datos obtenidos:

Diámetro del ducto: 0.305 m (12 in) Brazo de Fuerza: 0.254 m (10 in)

N F v PT PV N F v PT PV
[RPM] [Lb] [m/s] [mm H2O] [mm H2O] [RPM] [Lb] [m/s] [mm H2O] [mm H2O]
1 0.75 1.8 38.5 0.2 1 1.2 2.3 56.5 0.3
2 1.05 6.1 26.3 2.3 2 1.45 7.8 36.5 3.7
3 1.1 7.8 17 3.6 3 1.45 9.5 24.7 5.5
1520
4 1.1 8.6 12.7 4.5 4 1950 1.45 10.4 18.3 6.5
5 1.1 9.1 9.6 5.1 5 1.45 11 13.9 7.3
6 1.1 9.3 8.1 5.3 6 1.45 11.2 12 7.5
7 1.1 9.5 7.3 5.6 7 1.45 11.4 10.7 8

N F v PT PV N F v PT PV
[RPM] [Lb] [m/s] [mm H2O] [mm H2O] [RPM] [Lb] [m/s] [mm H2O] [mm H2O]
1 1.45 1.3 75.4 0.1 1 1.5 1.4 81 0.1
2 1.7 8.5 48.8 4.5 2 1.9 8.7 55 4.7
3 1.7 10.6 32.2 7.2 3 1.9 11 36.9 7.3
4 2150 1.7 11.9 23.3 8.5 4 2400 1.9 12.3 26.5 9.3
5 1.7 12.5 18.3 9.7 5 1.9 13.2 20.9 10.8
6 1.7 12.6 15.9 10 6 1.9 13.7 18.6 11.5
7 1.7 13 13.8 10.6 7 1.9 14 15.9 11.9

N F v PT PV
[RPM] [Lb] [m/s] [mm H2O] [mm H2O]
1 1.9 1.6 112 0.2
2 2 10.2 72.3 6.5
3 2 12.9 48.2 10.4
4 2550 2 14.3 34.9 12.6
5 2 15.2 27.4 14.3
6 2 15.5 23.4 15.2
7 2 15.9 20.2 15.4

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RESULTADOS
w F Pmotor v Q HE Pvent n
[rad/s] [Kg] [W] [m/s] [m3/s] [mm H2O] [W] ---
1 159.17 0.34 134.93 1.80 0.13 38.30 49.41 36.62%
2 159.17 0.48 188.90 6.10 0.45 24.00 104.93 55.55%
3 159.17 0.50 197.89 7.80 0.57 13.40 74.91 37.86%
4 159.17 0.50 197.89 8.60 0.63 8.20 50.54 25.54%
5 159.17 0.50 197.89 9.10 0.66 4.50 29.35 14.83%
6 159.17 0.50 197.89 9.30 0.68 2.80 18.66 9.43%
7 159.17 0.50 197.89 9.50 0.69 1.70 11.58 5.85%

N=1520 RPM
50.00 60.00%
40.00 50.00%
H [mm H2O]

40.00%
30.00
30.00%

n
20.00 H VS Q
20.00%
10.00 10.00% n VS Q

0.00 0.00%
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80
Q [m3/s]

w F Pmotor v Q HE Pvent n
[rad/s] [Kg] [W] [m/s] [m3/s] [mm H2O] [W] ---
1 204.20 0.54 276.96 2.30 0.17 56.20 92.65 33.45%
2 204.20 0.66 334.66 7.80 0.57 32.80 183.37 54.79%
3 204.20 0.66 334.66 9.50 0.69 19.20 130.73 39.06%
4 204.20 0.66 334.66 10.40 0.76 11.80 87.96 26.28%
5 204.20 0.66 334.66 11.00 0.80 6.60 52.03 15.55%
6 204.20 0.66 334.66 11.20 0.82 4.50 36.12 10.79%
7 204.20 0.66 334.66 11.40 0.83 2.70 22.06 6.59%

N=1950 RPM
60.00 60.00%
50.00 50.00%
H [mm H2O]

40.00 40.00%
30.00 30.00%
n

H VS Q
20.00 20.00%
n VS Q
10.00 10.00%
0.00 0.00%
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00
Q [m3/s]

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w F Pmotor v Q HE Pvent n
[rad/s] [Kg] [W] [m/s] [m3/s] [mm H2O] [W] ---
1 225.15 0.66 368.98 1.30 0.09 75.30 70.16 19.01%
2 225.15 0.77 432.60 8.50 0.62 44.30 269.89 62.39%
3 225.15 0.77 432.60 10.60 0.77 25.00 189.93 43.91%
4 225.15 0.77 432.60 11.90 0.87 14.80 126.23 29.18%
5 225.15 0.77 432.60 12.50 0.91 8.60 77.05 17.81%
6 225.15 0.77 432.60 12.60 0.92 5.90 53.28 12.32%
7 225.15 0.77 432.60 13.00 0.95 3.20 29.82 6.89%

N=2150 RPM
80.00 70.00%
60.00%
60.00
H [mm H2O]

50.00%
40.00%
40.00

n
30.00% H VS Q
20.00 20.00%
n VS Q
10.00%
0.00 0.00%
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00
Q [m3/s]

w F Pmotor v Q HE Pvent n
[rad/s] [Kg] [W] [m/s] [m3/s] [mm H2O] [W] ---
1 251.33 0.68 426.09 1.40 0.10 80.90 81.18 19.05%
2 251.33 0.86 539.71 8.70 0.64 50.30 313.65 58.11%
3 251.33 0.86 539.71 11.00 0.80 29.60 233.37 43.24%
4 251.33 0.86 539.71 12.30 0.90 17.20 151.63 28.10%
5 251.33 0.86 539.71 13.20 0.96 10.10 95.56 17.70%
6 251.33 0.86 539.71 13.70 1.00 7.10 69.72 12.92%
7 251.33 0.86 539.71 14.00 1.02 4.00 40.14 7.44%

N=2400 RPM
100.00 70.00%
60.00%
80.00
H [mm H2O]

50.00%
60.00 40.00%
n

40.00 30.00% H VS Q
20.00%
20.00 n VS Q
10.00%
0.00 0.00%
0.00 0.50 1.00 1.50
Q [m3/s]

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w F Pmotor v Q HE Pvent n
[rad/s] [Kg] [W] [m/s] [m3/s] [mm H2O] [W] ---
1 267.04 0.86 573.44 1.60 0.12 111.80 128.21 22.36%
2 267.04 0.91 603.62 10.20 0.75 65.80 481.04 79.69%
3 267.04 0.91 603.62 12.90 0.94 37.80 349.49 57.90%
4 267.04 0.91 603.62 14.30 1.04 22.30 228.56 37.86%
5 267.04 0.91 603.62 15.20 1.11 13.10 142.72 23.64%
6 267.04 0.91 603.62 15.50 1.13 8.20 91.10 15.09%
7 267.04 0.91 603.62 15.90 1.16 4.80 54.70 9.06%

N=2550 RPM
120.00 100.00%
100.00 80.00%
H [mm H2O]

80.00
60.00%
60.00

n
40.00% H VS Q
40.00
20.00 20.00% n VS Q

0.00 0.00%
0.00 0.50 1.00 1.50
Q [m3/s]

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TABLAS DE RESULTADOS

1er RODETE

Muestra1

N Pvel F Pe-s v Q Ptotal Paerodin Pa/BHP n


RPM mmH2O Lb inchH2O m/s m3/s m.aire HP %
1780 7.9 0.75 1.5 11.36 0.0255 0.02553574 0.0155 0.10290159 10.2901595
1780 26.8 0.75 1.6 20.92 0.0470 0.04703295 0.0417 0.27786618 27.7866177
1782 43.8 0.875 1.65 26.75 0.0601 0.06012733 0.0678 0.38653141 38.653141
1785 47.7 0.875 1.7 27.91 0.0627 0.06274716 0.0750 0.4269856 42.6985599
1781 48 0.875 1.7 28.00 0.0629 0.06294417 0.0755 0.43070531 43.0705311

Muestra2

N Pvel F Pe-s v Q Ptotal Paerodin Pa/BHP n


RPM mmH2O Lb inch m/s m3/s m.aire HP %
H2O
3559 47 1.625 6 27.71 0.0623 166.167 0.163 0.251 25.115
3549 101.5 2.0625 6.5 40.72 0.0915 222.167 0.321 0.390 38.987
3542 142 2.1875 6.4 48.16 0.1083 253.800 0.434 0.498 49.768
3540 161 2.4375 6.5 51.28 0.1153 271.750 0.495 0.510 50.950
3539 165 2.5 6.4 51.91 0.1167 272.967 0.503 0.505 50.529

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2do RODETE

Muestra1

N Pvel F Pe-s v Q Ptotal Paerodin Pa/BHP n


RPM mmH2O Lb inchH m/s m3/s m.aire HP %
2O
1791 5 0.5 1.2 9.04 0.02032 29.567 0.101 0.094 9.413
1791 22.1 0.5 1.2 19.00 0.04271 43.817 0.101 0.293 29.328
1791 31.5 0.5 1.1 22.68 0.05099 49.533 0.101 0.396 39.582
1791 33.5 0.5 1.1 23.39 0.05258 51.200 0.101 0.422 42.193
1791 34 0.5 1 23.57 0.05298 49.500 0.101 0.411 41.095

Muestra2

N Pvel F Pe-s v Q Ptotal Paerodin Pa/BHP n


RPM mmH2 Lb inch m/s m3/s m.aire HP %
O H2O
3567 34.9 1.1 4.7 23.88 0.05367 128.567 0.109 0.247 24.681
3564 82 1.2 4.6 36.60 0.08227 165.700 0.215 0.447 44.733
3559 104 1.2 4.45 41.21 0.09265 180.858 0.265 0.551 55.063
3558 111 1.3 4.35 42.58 0.09572 184.575 0.279 0.536 53.604
3565 115 1.3 4.3 43.34 0.09743 186.850 0.287 0.551 55.125

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COPROBACION LEY DE AFINIDAD

N Q Paerodin H
RPM m3/s HP m Qn/Qn- Hn/Hn- Pn/Pn-1 Nn/Nn- Nn2/N(n- Nn3/N(
1 1 1 1)2 n-1)3
1 1780 0.026 0.016 0.026 0.54 0.54 0.37 1.00 1.00 1.00
2 1780 0.047 0.042 0.047 0.78 0.78 0.62 1.00 1.00 1.00
3 1782 0.060 0.068 0.060 0.96 0.96 0.90 1.00 1.00 0.99
4 1785 0.063 0.075 0.063 1.00 1.00 0.99 1.00 1.00 1.01
5 1781 0.063 0.076 0.063

N Q Paerodin H
RPM m3/s HP m Qn/Qn- Hn/Hn- Pn/Pn-1 Nn/Nn- Nn2/N(n- Nn3/N(n-
1 1 1 1)2 1)3
1 3559 0.062 0.163 166.167 0.68 0.75 0.51 1.00 1.00 1.00
2 3549 0.092 0.321 222.167 0.84 0.88 0.74 1.00 1.00 1.00
3 3542 0.108 0.434 253.800 0.94 0.93 0.88 1.00 1.00 0.99
4 3540 0.115 0.495 271.750 0.99 1.00 0.98 1.00 1.00 1.01
5 3539 0.117 0.503 272.967

P á g i n a 15 | 18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

N Q Paerodin H
RPM m3/s HP m Qn/ Hn/H Pn/Pn- Nn/Nn Nn2/N Nn3/N
Qn-1 n-1 1 -1 (n-1)2 (n-1)3
1 1791 0.0203 0.101 29.567 0.48 0.67 1.00 1.00 1.00 1.00
2 1791 0.0427 0.101 43.817 0.84 0.88 1.00 1.00 1.00 1.00
3 1791 0.051 0.101 49.533 0.97 0.97 1.00 1.00 1.00 0.99
4 1791 0.0526 0.101 51.2 0.99 1.03 1.00 1.00 1.00 1.01
5 1791 0.053 0.101 49.5

N Q Paerodin H
RPM m3/s HP m Qn/Qn- Hn/Hn- Pn/Pn-1 Nn/Nn- Nn2/N(n- Nn3/N(
1 1 1 1)2 n-1)3
1 3567 0.0537 0.109 128.567 0.65 0.78 0.51 1.00 1.00 1.00
2 3564 0.0823 0.215 165.7 0.89 0.92 0.81 1.00 1.00 1.00
3 3559 0.0927 0.265 180.858 0.97 0.98 0.95 1.00 1.00 0.99
4 3558 0.0957 0.279 184.575 0.98 0.99 0.97 1.00 1.00 1.01
5 3565 0.0974 0.287 186.85

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

CURVAS

HvsQ
0.07

0.06

0.05

0.04
HvsQ
0.03

0.02

0.01

0
0 0.02 0.04 0.06 0.08

HvsQ segunda toma


0.14

0.12

0.1

0.08

0.06 HvsQ segunda toma

0.04

0.02

0
0 100 200 300

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

CONCLUSIONES

➢ Podemos ver que las gráficas tienen un comportamiento parecido al real.


➢ Las eficiencias son valores no muy grandes, pero varían en un rango aceptable.
➢ Podemos ver que no se cumplen a exactitud las leyes de afinidad, pero a
medida que se aumenta la velocidad, se acercan más los valores

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