DISEÑO SUPERESTRUCTURA DE PUENTE SECCION COMPUESTA

Diseñar, Analizar y Verificar; Puente de Sección Compuesta de Vigas de Acero, simplemente apoyado en ambos estribos
con 04 vigas principales, tal que el tren de carga es un convoy de 04 camiones HS-20 de carga puntual P=3.629 tn. colocados
en la losa dos en forma paralela con otros dos, totalizando los 04 vehículos una sobrecargara móvil de 130.644 tn.

1.- DATOS DE DISEÑO:

L = 30.000 mts. Longitud del Puente entre ejes de apoyo
N° V = 2.000 Vías Numero de Vías del puente
a = 7.200 mts. Ancho del Puente.
S/CV = 0.400 tn/m2 Sobrecarga peatonal en vereda
b = 0.200 tn/m Peso de la baranda metálica
e = 2400.000 tn/m3 Peso especifico del Concreto Armado
f ´c = 210.000 kg/cm2 Resistencia del Concreto a emplear en la losa
f ´y = 4200.000 kg/cm2 Fluencia del Acero de refuerzo en losa
fy = 2400.000 kg/cm2 Fluencia del Acero tipo PGE-24 SIDER PERÚ en vigas
a = 7850.000 tn/m3 Peso especifico del Acero de vigas
S = 2.100 mts. Separación entre ejes de Vigas Metálicas.
P = 3.629 tn Sobrecarga móvil HS - 20 * rueda (Convoy 04 Veh. ó tren de carga)
Es = 2100000.00 kg/cm2 Módulo de Elasticidad del Acero de Refuerzo
b = 100.000 cm Ancho de Losa ( 1 metro).
= 0.900 Factor de disminución de momentos
B = 0.850

9.80 mts

1.2 7.2 mts. 1.2 Baranda metálica

0.10 0.10
Losa de C°A° Vereda
0.20 m

Viga Principal

1.54
Viga Diafragma
de Acero

1.70 2.10 2.10 2.10 1.70

1.01 PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA

* Peralte mínimo de la Viga.

h = (1/30) * L = 1.00 mt. asumir h= 1.00 mt. = 100 cms.

* Peralte mínimo de la Viga Compuesta.

hc = (1/25) * L = 1.20 mt. asumir hc = 1.20 mt. = 120 cms.

* Espesor de la Losa.
t = hc - h = 0.20 mt. asumir t= 0.20 mt. = 20 cms.
t = (0.10+S´/30) = 0.17 mt. asumir t= 0.20 mt. = 20 cms.
Asumir t = 20.00 cms.

* Esfuerzos Típicos de Diseño.

Esfuerzo mínimo admisor en flexión del acero según el reglamento AASTHO es:
fb = 18.00 KSI = 1,260 kg/cm2

* Espesor del Ala ó Patin

tf = (h* ) / 727 = 0.60 cms. = 1.00 cms.
* Ancho del Ala ó Patin
bf = (tf * 103) / = 23.81 cms. = 20.00 cms.
Se aumirá bf = 40.00 cms. = 0.40 mt.
* Entonces la Distancia S´ será :
S´ = S - bf = 1.70 mt.
* Luego la Distancia de la Viga Principal entre ejes del ala será :
S´´ = S - bf/2 = 1.90 mt.
Para las características y diseño de las vigas metálicas se emplearán perfiles soldadas VS ancladas a la losa
mediante conectores con el cual formará una estructura compuesta de acero y concreto armado.
1.02 DISTRIBUCIÓN DE LAS CARGAS DE LAS RUEDAS EN LA LOSA DE CONCRETO
Las reglas aplicables a la distribución de las cargas de las ruedas sobre las losas de concreto y algunas exigencias
de proyecto adicionales son las siguientes para el momento flector:
Caso 1 : Armadura principal perpendicular a la dirección del tráfico: Luces de 0.60 a 7.20
ML = ((S´´ + 0.61) / 9.74)*2P ==> ML = 1.870
En losas continuas sobre tres o más apoyos se aplicará a la fórmula anterior un coeficiente de continuidad de 0,80
tanto para momentos positivos como negativos.
Caso 2 : Armadura Principal Paralela a la Dirección del Tráfico.
E = 1.20 * 0.06 * S ==> E = 0.151
Distribución de las cargas de las ruedas E = 1,20 + 0,60 * S, máximo 2,10 m.
Las sobrecargas uniformes se distribuyen en una anchura de 8E. Las losas armadas
Longitudinalmente se proyectarán para la sobrecarga adecuada de tipo HS.
E = Anchura de la zona de la losa sobre la que se distribuye el efecto debido a la carga de una rueda
S’’ = Longitud de la luz eficaces

2.- DISEÑO Y ANALISIS DE LA LOSA DE C°A°:

9.80 mts

1.2m 7.2 mts. 1.2m

0.10 m 0.10 m
0.15 Tramo Interior Vereda 0.15
0.05 0.05
0.40
0.20 0.20

2.00 - 2.40 mts

Tramo Voladizo

1.70
0.40 0.40 0.40 0.40 0.50
1.00 0.50 1.70 1.7 1.70 1.00 1.00
1.7 2.10 2.1 2.10 1.7

2.01 TRAMO INTERIOR

* Momento por peso propio; Metrado de carga para un metro de ancho de losa:
Losa = b2 * t * c = 0.480 tn
Bombeo = b 2 * 0.036 * c = 0.086 tn
wd = 0.566 tn/m2

Para obtener los momentos negativos y positivos se considerará un coeficiente de 0,10 de acuerdo a las
recomendaciones de las normas AASHO y ACI.
± MD = Wd * S’’2 * 0,10 = 0.204 tn - m

* Momento por Sobrecarga Movil

ML = ((S´´ + 0.61)*P) / 2 = 1.870 tn - m
En las normas de AASHO y ACI especifica para tomar en cuenta la continuidad de la losa sobre tres o más apoyos,
se aplicará a la fórmula anterior un coeficiente de continuidad de 0,80 tanto para momento positivos como negativos.
± M s/c = ML * 0,80 = 1.496 tn - m

* Momento por impacto; coeficiente de impacto

CI = ( 15.24 / (S´´ + 38)) = 0.285 < 0.300 ==> CONFORME
Como el valor hallado es superior al máximo recomendable dado, emplearemos como factor de impacto
CI = 0.30 por ello el momento de Impacto será:
± MI = CI * M s/c = 0.426 tn - m

2.02 VERIFICACION DEL PERALTE UTIL POR SERVICIO:

* Momento por servicio.
± M = MD + M s/c + MI = 2.127 tn - m

* Esfuerzo de Compresión en el Concreto.

fc = 0.40 * f ´c ==> fc = 84.00 kg/cm2
 * Esfuerzo Permisible en el Acero de Refuerzo
fs = 0.40 * f ´y ==> fs = 1,680.00 kg/cm2

* Módulo de Elasticidad del Concreto

2
Ec = 15,000 ==> Ec = 217,370.65 kg/cm

* Relación del Módulo de Elasticidad del Acero al Concreto

n = Es / Ec ==> n = 9.66

* Relación entre la tensión del Acero y del Concreto

r = fs / fc ==> r = 20.00

* Factor Adimensional
K = n / (n + r) ==> K = 0.326
J = 1 - (K /3) ==> J = 0.891

* Peralte Util de la Losa.

d = = 13.205 < t ==> ¡BIEN!
Considerar d = 13.00

2.03 DISEÑO DEL ACERO DE REFUERZO POR ROTURA:

* Momento Resistente a la rotura (positivo y negativo).
± MU = 1.30 (MD + 1.67 (M s/c + MI )) ==> ±MU = 4.440 tn - m

* Refuerzo positivo y negativo.

Calculo del acero de refuerzo : ± As = (0.85-((0.7225-((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)
==> ± As = 9.928 cm2 ´==> 5/8" Ø @ 0.20 cm.

* Refuerzo Mínimo
As min=(14/fy)*b*d => As min = 4.333 cm2 < ± As ¡BIÉN!

* Refuerzo por Reparto

Cuando el acero principal se encuentra perpendicular al tráfico la cantidad de acero de reparto estará dado por
% r = 121 / (S’’)1/2 pero no mayor que 67% del acero o refuerzo principal.
==> % r = 87.783 % > 67 ==> % r = 0.670
Asr = % r * ± As ==> Asr = 6.652 cm2

* Refuerzo por Temperatura

Ast = 0.0018 * b * t ==> Ast = 3.600 cm2
Repartiendo en ambos sentidos :
2
Ast = 3.600 / 2 ==> Ast 1.800 cm < 2.64 ¡BIÉN!
==> Se colocarán refuerzos de 3/8" Ø @ 0.39 < 0.45 ¡BIÉN!
NOTA: El refuerzo por reparto se hallará adicionando el acero por temperatura al acero de refuerzo por reparto hallado.

==> Asr´ = Asr + Ast ==> Asr´ = 8.452 cm2

==> Se colocarán refuerzos de 1/2" Ø @ 0.15 cm.

* Verificación de la Cuantía.
- Cuantía balanceada
b = 0.85 * B * (f ´c/f ´y) (6,300/(6,300*fy)) ==> b = 0.0217
- Cuantía Máxima.
máx = 0.75 Pb ==> máx = 0.0163
- Cuantía Mínima.
min = 0.18*f ´c / f ´y ==> min = 0.0090
- Cuantía del Refuerzo Principal ##########
= As / b * d ==> = 0.0076
==> < máx < mín ¡BIEN!
==> La losa fallará por fluencia de acero
RESUMEN DEL ACERO TRAMO INTERIOR :
- Refuerzo positivo y negativo .==> 5/8" Ø @ 0.2
- Refuerzo por reparto .==> 1/2" Ø @ 0.15
- Refuerzo por temperatura:
- Sentido Transversal .==> 3/8" Ø @ 0.39
- Sentido Longitudinal .==> 3/8" Ø @ 0.39
3.- DISEÑO DE LA LOSA TRAMO EN VOLADIZO :

1.20 0.10 0.305

0.90 0.30 0.60 x

Baranda.
0.4 tn/m2 2

0.15 1 3
0.05 2 6 5
0.40
0.20
4

1.00 0.50 0.1 0.2

* Momento por Peso Propio
CARGA BRAZO MOMENTO
SECCION DIMENSIONES Y PESO
En tn. En mts. En tn - m.
Baranda 1.000 0.200 0.200 1.45 0.290
01 0.900 0.150 * 2.400 0.324 1.00 0.324
02 0.900 0.050 /2 * 2.400 0.054 0.83 0.045
03 0.300 0.200 * 2.400 0.144 0.35 0.050
04 0.500 0.200 * 2.400 0.240 0.25 0.060
05 0.010 0.500 /2 * 2.400 0.006 0.17 0.001
06 0.100 0.200 /2 * 2.400 0.024 0.17 0.004
S/C 1.200 0.400 0.480 0.90 0.432
TOTAL 1.206
==> MD = 1.206

* Momento por Sobrecarga Movil

X = 0.5 - 0.3 - 0.1 - 0.305 ==> X = -0.205 mts.
Por refuerzo perpendicular al tráfico el ancho efectivo será :
E = 0.80 * X + 1.143 ==> E = 0.979 mts.
Momento ML = 2 * P * X / E ==> ML = -1.520 tn - m.
* Momento por Impacto
MI = CI * ML ==> MI = -0.456 tn - m.

* ACERO DE REFUERZO DEL TRAMO EN VOLADIZO:

Mu = 1.30(MD + 1.67 (ML + MI)) ==> Mu = -2.721 tn - m.
Calculo del acero de refuerzo : ± As = (0.85-((0.7225-((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)
==> ± As = -5.285 cm2 < 9.928 que el refuerzo en tramo inferior.
En vista que el refuerzo en tramo en voladizo es menor que el refuerzo negativo en tramo interior se colocarán los
refuerzos calculados tanto positivo como negativo de la losa en tramo interior.

4.- DISEÑO DE LA VEREDA :

Baranda.
0.4 tn/m2

0.15 1
0.05 2
0.40
0.20

0.90
 * Momento por Peso Propio

CARGA BRAZO MOMENTO

SECCION DIMENSIONES Y PESO
En tn. En mts. En tn - m.
Baranda 1.000 0.200 0.200 1.50 0.300
01 0.900 0.150 * 2.400 0.324 0.50 0.162
02 0.900 0.050 /2 * 2.400 0.054 0.33 0.018
TOTAL 0.322
==> MD = 0.322
* Momento por Sobrecarga Movil
ML = 0.4 * 1^2 * 0.6 ==> ML = 0.240 tn - m.

* Momento por Impacto

Es necesario considerar el impacto en la vereda por razones de seguridad ya que habrá mayor aglomeración de
transeuntes y ocasionaran mayores fuerzas imprevistas debido al salto y por lo tanto se considerará un coeficiente de
0,10% para la sobrecarga.
MI = 0.10 * ML ==> MI = 0.024 tn - m.

ACERO DE REFUERZO
* Refuerzo Principal
Mu = 1.50MD + 1.80 (ML + MI) ==> Mu = 0.958 tn - m.
Considerar : d = 11.00 cm.
Calculo del acero de refuerzo : ± As = (0.85-((0.7225-((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)
2
==> ± As = 2.364 cm ==> 3/8" Ø @ 0.30 cm.

* Refuerzo Mínimo
2
As min=(14/fy)*b*d => As min = 3.667 cm > ± As ¡BIÉN!
==> Se emplearán As min = 3/8" Ø @ 0.19 cm.

* Refuerzo por Temperatura

Ast = 0.0018 * b * t ==> Ast = 3.600 cm2
==> Se emplearán 3/8" Ø @ 0.20 < 0.45 ¡BIÉN!

RESUMEN DEL ACERO DE VEREDA:

Refuerzo Principal .==> 3/8" Ø @ 0.19
Refuerzo por Temperatura Transversal .==> 3/8" Ø @ 0.2
Refuerzo por Temperatura Longitudinal .==> 3/8" Ø @ 0.2
Refuerzo Transversal Interior .==> 3/8" Ø @ 0.19

DETALLE DEL ACERO EN LA LOSA (Tramo interior, voladizo y vereda)

3/8" Ø @ 0.2 3/8" Ø @ 0.39

3/8" Ø @ 0.19 5/8" Ø @ 0.2 1/2" Ø @ 0.15