DISEÑO DE PUENTE DE LOSA Y VIGAS (VIGAS T) (1 LUZ, 1 CARRIL

)
DATOS PARA DISEÑO:
Sitio: Luz Libre: Ancho de calzada: Número de carriles: Vehículo de diseño: f´c concreto: Fy del acero: Peso sello asfaltico: Perfil de suelo tipo: Coeficiente de sitio S: sitio, Puente grupo: Puente tipo: Categ. Comp Sísmico: Coef. de aceleración A: Procedimiento: Quebrada Los Linderos - Vereda Navarro - El Hoyo - Patia. 7.00 5.00 1 C 40-95 210 4200 2000 S3 1 II Regular CCS-C 0.25 PAS-S (Procedimiento mínimo de análisis sísmico) (Clasificación por importancia) (Clasificación por regularidad e irrgularidad) K/cm² K/cm² K/m³ m m (Luz libre entre estribos)

NOTA: No se dispone de diafragma o riostra central para luces menores a 15 m. (A.4.3.2)

1
1.1 11

PREDIMENSIONAMIENTO:
LONGITUD MINIMA DEL APOYO Para la categoría de comportamiento sísmico: N = 30.5 + 0.25*L + 1.00H (cm) N = 30.5 + 0.25*7+ 1.00*(0) (cm) = 32.25 Se toma un ancho de apoyo en el estribo de :

CCS-C H=0, para puentes de una sola luz 40 cm

070 0.30 3.0*.19 1.0 5.19*2.35 0.456 T/m 0.70 Brazo del sardinel (m) = 0.3 2 2.1.30)*.10*2. se emplea: Hmin placa = 0.m/m Fza horiz 750 Kg/m X 0.19*2.m/m 0.07*7.70) = 0.70 p ALTURA DE LA LOSA Para losa con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.200 T/m 0.35*2.2 Momento flector por carga muerta en el voladizo: Peso Brazo (Ton/m) (m) p p Peso propio: 0.537 Capa rodadura: .25 0.17 m.1 AVALUO DE CARGAS POR M² PARA DISEÑO DE LA LOSA CARGA MUERTA DEBIDA A LA LOSA Peso propio: Capa rodadura: 0.40 m Hmin: 0.237 T.07*L Luz de calculo = 7.25 0.10 + 1.70²/8 = 0.5 0.30 0.012 0.15 T/m Peso baranda (supuesto) 7.150 0.195 0.4= 0.550 ∑ = MDa = 0.70/30 = 0.0 7.0 Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 1.2 I: CARGA VIVA MAS IMPACTO Camión C 40-95-Linea de ruedas espesor: 0.311 T.70 m Hmin: 0.19 0.2 12 ALTURA Y ANCHO DE LAS VIGAS Se plantean : 3 vigas separadas centro a centro : 2.70*0.175 Baranda metálica = 0.5 7.1 Momento flector por carga muerta en luces interiores: MD = W*S²/8 : MD : 0.10= 0.1.40 = 0.319 0.350 Sardinel :(.4 = 0.00 metros Para vigas Te de luces simples la altura mínima recomendada se define por: Hmin = 0.0 0. I = 0. para control de cortante y deflexiones) Se toma una altura de: 0.10 m 4.63 m Ancho de la viga bw = 0.16 m m (El espesor mínimo es 0.5*.30 m m ( j (Dejando una dilatación de 5 cm a cada lado en los estribos) ) Luz total del puente = 7.35+.30 3 3.52 m Se toma una altura de: 0.311 .5 4.1.105 0.19 a 3.112 0.25*2.30.1628 Momento (Ton-m) 0.4 0.656 0 656 T/m T/ Nota: El peso de la baranda se tiene en cuenta en el cálculo del voladizo 2.10 + S/30 Luz de cálculo S = 1.38 vs 0.083 0.1 DISEÑO DE LA LOSA DEL PUENTE MOMENTOS FLECTORES POR CARGA MUERTA 0.656*1.

30 T.5*(1.6)/9.3*(0.n): 0.3*(0.2.2 MOMENTOS FLECTORES POR CARGA VIVA 3.750*0.14 = 0.m/m .288 Con S como c-c de los apoyos vs 0.428 +0.3.m/m I: Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 2.45 = 0.80 Mu 0.m/m 3.334 T.288) : 5.2.1 CALCULO DEL REFUERZO DE LA LOSA REFUERZO POSITIVO Y NEGATIVO EN LAS LUCES INTERIORES Y APOYO CENTRAL Para Mu negativo = 4.8= 1.05/1.276 T.3 Momento flector por carga horizontal en el voladizo MH = Fza horiz*Brazo: Brazo Fza horizontal: 0.21 cm²/m 1 Nº 5 cada 0.5*0. I = 0.1 En las luces interiores y el apoyo central Mu = 1.67*(0.132 m Para barras Nº 5 As = 9.428 ( ) T.14 1 14 m ML = P*X/E : ML = 7.334)) : 2.3 (MD + 1.80*5. b = 1.30.311+1.05 1.3.8 ML: 7.8X (m) E : 1.3*1.2 En el voladizo Mu = 1.329 T.1 Momento flector por carga viva en luces interiores: Para losas con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.1 + 0 8*0 05 = 1 1 0.m/m 3.70+0.3.00) = 0.Resistencia última: Mu = 1.30 Para el voladizo Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.3 33 MOMENTOS FLECTORES ULTIMOS Grupo de carga I .221 T.67*2.2. se toma la fórmula simplificada P(S+0.276 = 4.2 Momento flector por carga viva en el voladizo X: dist hasta punto a= 0.6)/9.050 m E: ancho de distribución : 1.m/m 4 4.8 0.m/m Se toma como momento positivo y negativo : 0.m/m 3.760 T.38 Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.45 m MH = 0.m/m 3.20 .m/m I: Factor de impacto: 0.221 T.237+1.3*0.058 T.00 m Recubrimiento superior de 5 cm d= 0.329 = 0.67 M(L+I)) 3.76 = 2.1 + 0.80*Mu Mu(p.

50 vs 0.30 5.4 2.221 0. I = T T 0.333 0.2 Carga viva .1. por lo menos.0*0. la distribución lateral de cargas de ruedas debe ser .912 0.00 m Recubrimiento inferior de 3 cm Para barras Nº 5 1 Nº 5 cada 0.130 0.15*2/3 ∑ = 0. g Peso de la losa: Peso propio viga: Capa de rodadura: Peso del Bordillo: Peso de la baranda: Peso riostra central: 2.30.25*2.Linea de ruedas I : Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 7.2.100 1. perpendicular al tráfico 4.0*0.75 Carga de la rueda delantera + I : 6.20 m arriba y 1 Nº 5 c/0.20 m arriba.2 REFUERZO EN EL VOLADIZO DE LA LOSA Para Mu negativo = 2.325*.44*2.1 Carga muerta: .8% as de repartición = 6.00 0 00 m 5.1. .70 = 92.3 43 p: AR : ARMADURA DE REPARTICION % del ref principal: 121/√S: p: 121/√1.317 0.4*2/3 0. b = 1.25 abajo.17 AR vs 67%.40) = 0. b = 1.132 m As = 4.34 Carga de la rueda trasera e interm + I: 9. p = cm²/m 67% Usar 1 Nº 4 c/0.81 T.m/m m cm²/m . en los cuartos exteriores de dicha luz.792 0.28 cm²/m Se usará 1 Nº 5 c/0.10*5/3 .1.30*0.20 m abajo paralelo al tráfico "Se usa en la franja media de la luz de la losa y un 50%.19*2.058 T.152 7.00 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central ancho riostra: 0.m/m / d= 0.1 AVALUO DE CARGAS 5.25 Usar 1 Nº 5 c/0.20 m arriba paralelo al tráfico 5 DISEÑO DE LA VIGA INTERIOR Nº de vigas: 1 5. perpendicular al tráfico .1 Determinación del Factor de rueda para la viga interior a.00 m Para barras Nº 5 4.Para Mu positivo = d= As = 4.4 0. Factor de rueda para la fuerza cortante: Para calcular el cortante en los extremos de las vigas." 4.00 m alto riostra: 0.4 ARMADURA DE RETRACCION Y FRAGUADO El área de refuerzo para retracción y temperatura debe ser: A R y Tº = 3 cm²/m Usar 1 Nº 3 c/0.

00 S : Luz promedio entre vigas (c-c) 5.4. sobre vigas en T: 2.4/2 = 0 1.4.00 12.1.0 (Tabla A. Para otras posiciones de carga en la luz.00 1 2. F.1 = 19.75 dist a carga mayor: 4.5 7.4/2 .792*7.4²/8 = 6.5 5.75 5.0 0. según la tabla para factores de rueda para momento: Puentes de un carril.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 19.0 = 1.4.la que resulte de suponer la losa actuando como viga simplemente apoyada entre las vigas.459 FR1 para fuerza cortante: 1.70 T m m m Incluyen impacto y FR .63 0.50 2.0 1.50 9.1) FR2 para fuerza cortante: 2.1.2.0/2 posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= posición del Mom en B: 7.2.100 1.R : Factor de rueda para el cálculo del momento flector Puentes de un carril.0/2.4.75+9.0 Para otras posiciones de carga diferentes.3.80 7.2 Momento flector máximo por carga viva: Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y por FR : B A C 9.792*7.0 = 1.3.27 T T T.0 (Tabla A. sobre vigas en T: 2.75 6.1 5. la distribución lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento: En el extremo de la viga interior: 1.1 Por carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.00 (otras posiciones) b.2.10 1 10 (en el extremo) 0.1) 2.0/2.2 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Y EL MOMENTO FLECTOR EN LA VIGA INTERIOR 5 2 1 Momentos flectores 5.75 9.50 T T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: x1: X: Resultante de cargas: 9.

W*x²/2 : 6.21 11.m (Ver tabla 2) (Ver cálculo de momentos por carga muerta y viva.19 = 1.3*(12.70 19. no debe exceder 1/4 de la luz de la viga.67*19.70 3 70 18.5/4*7.70/2 = 0.MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .53 se toma : 0.85 m d: m m m 0.63.4)*(7.21): 56.37 T.2 Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior bw Para encontrar el máximo momento flector en una sección determinada producido por un tren de cargas móviles se utiliza el procedimiento de líneas de influencia. t d t á i i l t d l l 9.m 5. según líneas de influencia.85 1.85 OK OK m.67*18.37+1.27 12 27 T.m m ML = T.1.75 9.m Tm Mu = 1. Se toman secciones cada cierta distancia desde el apoyo y en los l puntos de momento máximo por carga viva y en el centro de la luz.85 m bef: b efectivo debe ser < 7.210 T.3.49 T.3. flector por carga muerta en la viga interior: MD (X) = f ( ) Ecuación para cortante por carga muerta en la viga interior: VD (X) = Momentos máximos: Grupo de carga I . . asumido con d´=0.67 M(L+I)) m ML = T. 6 veces el espesor de la losa : 6*0. en las tablas 1 y 2)) Se toma el mayor de los dos como el momento máximo último: Mu max = 56.m 5.14 1 14 0.10m bf t Para el cálculo del refuerzo.14 m 2). El ala efectiva que se proyecta hacia cada lado del alma no debe exceder de: 1).m T m MD = 2 Por carga muerta X= 3.75 4 y1 y2 Se calculan las ordenadas para cada una de las posiciones del tren de cargas y se tabulan en la siguiente tabla: .27+1. La mitad de la distancia hasta la viga siguiente : 1.792*x²/2 * * ²/ * * ²/ V .W*x : 6.04): 55.49 T.m MD = 1 Por carga viva en X= 2.85 m 1. debidos a carga muerta: Ecuación del mom. entre 0 y L/2.3*(11.85 1) 2) vs 1.00 bef: m 1.3 DETERMINACION DE LA ARMADURA A FLEXIÓN EN LA VIGA INTERIOR Se determinan los momentos flectores máximos últimos: Ecuaciones de M y V.792*x Mu = 1. efectivo como como ala de una viga T.04 18 04 12.40/4 = aef: ala efectiva c/lado no debe exceder: Por consiguiente.3 (MD + 1. g El ancho de placa.Resistencia última: V*x . se supone que el eje neutro se localiza en el ala de la sección T y se diseña como viga rectangular.63*X .1.1 Determinación de las dimensiones de la viga T .11 T. b ef: datos para diseño de la viga: 2. Posteriormente se verifica que la altura del bloque de compresión (a) sea menor que el espesor de la losa (t): d 5.∑P = (19.m (Ver tabla 2) Mu = 1.4‐1)²‐0= 19.

As = 28.21 18.33 25.50 0.00 cm altura efectiva d = 53.80 2.m) 18.03 10.3 Verificación de la posición del eje neutro para pmax = (As/bd) = 0.00 3.10 19.25 20.90 1.09 5.50 cm d´ d´ supuesto = 10.46 10.08 19.97 18.07 5.98 39.48 8 Nº barras 2 4 5 5 6 6 6 6 As barra 5.80 2.98 11.12 28.24 7.791 1.83 29.30 1.97 18.000 y3 0.07 5. 5.37 11.m) 6.04 MU (T.70 MD (T.000 0.04 Variación del momento flector y de la armadura de la viga interior en las secciones tomadas : Tabla 2 Momentos flectores últimos X(m) 0.4 Verificación de la altura efectiva d d = 9.50 2.x Lineas de influencia tomando secciones cada 0.000 0.07 Nº 8 8 8 8 8 8 8 8 Se usarán 3 barras Nº ver despiece del refuerzo longitudinal para las otras barras barras.304 0.05 17.11 As (cm²) 9.000 0.50 2.22 29.07 5.0030 a= p*b*Fy/0.3.85*f´c 3.715 1.08 19.10 19.850 y2 0.67 14.m) 6.07 5.75 56.46 10. La viga se comporta como rectangular 5.57 55.04 29.000 0.50 cm Para Mmax.3.90 1.07 5.000 0.655 1.162 0.362 1.70 3.49 56.30 1.70 y1 0.255 0.000 0.304 0.000 M(L+I) (T.27 cm² (d supuesto) FILA Nº BARRAS d d´ 60 Fila 2: 3 Nº 8 Fila 1: 3 Nº 8 1 2 3 4 5 6 3 3 0 0 0 0 6 .00 3.10 15.369 0.50 0.07 5.07 5.27 28.21 18.11 9.83 12.m) 3.72 cm continuas hasta el apoyo OK.27 M (L+I) (T.81 55.70 3.73 48.05 17.389 0.196 0.67 14.000 0. a < t.97 cm² (con d real) vs 6 barras Nº 8 Se determina como acertada la suposición de la altura efectiva 29.466 0.50 m Tabla 1 Ordenadas para el cálculo del momento flector por carga viva X x1(m): x2(m): x3(m): ( ) x4(m): x5(m): x6(m): x7(m): x8(m): dist del apoyo 0.784 1.072 1.

5/2 vs 60 26 cm Separación máx.73 9.59 10.78 15.50 1.00 0. se plantea la siguiente ecuación.bw*d: 0.49 31.50 Av (cm²) 2.5/4 vs 30 13 cm Usar separación de: 13 cm hasta 1.54 2.2 Variación de la fuerza cortante debida a la carga viva en la viga interior 9.42 24.22 15 22 8.89 Sep (cm) 15 19 23 28 37 66 99 Sep máx Fuerza cortante resistida por el concreto Vc=vc.54 2.39 T Verificación de sección: 31.41 23 41 17.22 m. P2) T (P3) x 4 L (L-4-X) V(L+I) Solucionando a partir del equilibrio de la viga.00 3. d/4 o 30cm: 53.73 4.33 Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 2.Resistencia última: Vu = 1.63 T 3ØVc<Vu<5ØVc. a partir del extremo Ver distribución de los estribos a lo largo de la viga .5/1000= 12.00 1.36 9.20 12.4. válida entre (0 < X < L): V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.3 (VD + 1.33 T 3ØVc: T 5ØVc: 52.25 0.43 Cortante máximo ultimo 41.73 Vs (T) 36. para 3ØVc<Vu< 5ØVc.79 1.95 15.70 VD (T) 6.5/Vs Separación máx.5*30 = 102 cm Separación máx.28 8. se utiliza P1 sobre el apoyo para X=0 y P1=P2 para X>0 Grupo de carga I .05 3 05 1.63 5.00 2 00 2.W*x²/2 : 6.5*bw: 2.32 4.53*√210*30*53.85 .91 11.59 5.4 DISEÑO A CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA INTERIOR 5.65 5.54 Para 2 ramas En la siguiente tabla se muestra la variación del cortante y el diseño para secciones cada Tabla 3 Cortantes últimos m Nº 4 4 4 4 4 4 4 4 Estribo Nº 4 X(m) 0.63 35.792*x²/2 5.74 -0. d/2 o 60 cm: 53. para Vu< 3ØVc.75 6.54 2. La sección es adecuada para cortante Fuerza cortante resistida por el acero Vs=Vu/Ø .1 Variación de la fuerza cortante debida a la carga muerta en la viga interior Según la ecuación planteada anteriormente: VD (X) = V*x .00 V (L+I) (T) 15. a p partir del extremo p Usar separación de: 26 cm hasta 3.54*4200*53.94 3.50 2.75 9.70 m.11 6. por área mínima = Av*Fy/3.46 27.75 Rueda trasera sobre apoyo + I por FRv : Rueda intermedia + I por FRv : Rueda delantera + I por FRv : 10.67 V(L+I)) 0.96 8 96 7.12.44 23.65 29.63*X .Vc: Vu/0.84 3.1.48 VU (T) 41.54 2.54 2 54 2.54 2.4.54*4200/3.70 3.50 T (P1) (Sobre apoyo) T (P1.54 2.69 19.

75+9.38 0.60 1.15*2/3 0.19 2.0 y1 y2 6.50 2.75 19.1 AVALUO DE CARGAS 6.85 0.6 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Nº de vigas: 2 6.1 Momento máximo debido a la carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.325*.75 4. para momento y cortante 0.4/2 = 0 1.95 0.1 Carga muerta Longitud afer.R.00 1.0/2 19.05 0 05 1.100 Peso del alma viga: 0.2. = 0.2 C 6 1 2 Carga viva i 6.19*2.00 T m Incluyen impacto y FR .844 Peso de la losa: 0.724*7.80 T T T.30*0.4²/8 = 6.1.4*1.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 6.2 MOMENTOS ULTIMOS 6.1.1 Determinación del Factor de rueda para la viga exterior.0*0.1.25*2.10*5/3 0.85 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T m Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central 6.75 6.2.130 Peso de la baranda: 0.00 11.85 Capa de rodadura: 2.00 y1 = y2 = F.4 1.4*2/3 0.00 1.724 Peso riostra central: 0.50 T A B C T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: Resultante de cargas: dist a carga mayor: 9.2 Momento flector máximo por carga viva: 9.333 Peso del Bordillo: .80 2. de la viga : 0.2.317 ∑ = 1.4 0.724*7.50 Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y po por FR : 9.44*2.75 9.

3 (MD + 1.3 (VD + 1. p g V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.23 T Vu = 1.m 19.W*x : 6.4/2 .38+1.3*(10. son muy similares. fr: módulo de rotura: Y : centroide : Ig : Inercia Sec. Cortante máximo por carga muerta: Grupo de carga I . se plantea la siguiente ecuación: p g p q g .70 m MD (X) = V*x .x1: posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= 1 m X: posición del Mom en B: 7.012709 fr*Ig/yt = 9. siendo ligeramente mayor los obtenidos para la viga interior.21): Grupo de carga I .94 T.m cm² cm² T. debidos a carga muerta: Para X = 2.18 T Cortante máximo ultimo =1.3 Momento flector último Ecuaciones de M y V.1.2. 7 CALCULO DEL REFUERZO MINIMO A FLEXION El refuerzo mínimo por flexión es el equivalente a un momento de por lo menos 1.210 T.23) = 6.00 Cortante máximo por carga muerta: m 6.2 Mcr.67 V(L+I)) 39.72 T.98 m m4 8.70 55.38*X .5/4*7.92 m ML = T.Resistencia última: 2.20 T.21 10. Bruta: Mcr: Mom agrietam: Mn = 1.∑P = (19. el diseño anteriormente realizado.67*19.0*√f´c = 0.67*14.38.m MD = 10.724*x Momentos máximos: Por carga viva en X= Mu = 1.724*x²/2 ( ) * * ²/ * * ²/ VD (X) = V .m 6.70 m MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .2 Mcr : As min : As min en apoyos: 2.W*x²/2 : 6.84 4.67 M(L+I)) T.m 6. por consiguiente se toma como representativo para todas las vigas.94+1.Resistencia última: 14.4‐1)²‐0= 19.m T Mu = 1.90 9.4 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Los momentos y cortantes últimos para las vigas interior y exterior.94 1.2 veces el momento de agrietamiento calculado con base en el módulo de rotura del concreto Ø Mn = 1.3 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Para X = 0.66 28.1.449 0. entre 0 y L/2.3*(6.1 = 2.m kg/cm² (1/3 del As en el centro de la luz) .4)*(7.38 T Cortante por carga viva: Solucionando a partir del equilibrio de la viga.

6.12 cm² Posición E.88)³*3840000+(1-(8.2*(As´/As) ≥ 1.07 45 07 cm Inercia sec bruta Ig = 3840000 cm4 Mcr: Mom agrietam: 820352.20 MaD: momento máximo por carga muerta en servicio. sin incluir bordillos ni barandas . Acero Es: 2040000 kg/cm² 19 relación modular n: 12 y n*As = 1095.25 Ma(L+I): momento máximo por carga viva + impacto en servicio: (19.88 33.925 cm 0 854 0. Para todas las vigas Area de refuerzo As: 91.63 Momento de Inercia efectivo Ie = (Mcr/Ma)³*Ig+{1-(Mcr/Ma)³}*Icr < Ig Ie= (8.37*1vig+10. para X = (11. (12000-15000*√f´c) Mod.m T.21 cm² El refuerzo suministrado es mayor a la cuantía mínima 8 CONTROL DE DEFLEXIONES Se calcula sobre la sección total.2/90. tomar. factor multiplicador: 3 .12 90 T.854 cm deflexión permitida por C. Ccto Ec: 173897 Mod.26 cm² factor multiplicador: 3.63*7.m 2.21*2vig) = 57.N.70 T.42 Kg-cm = 8.N.m m cm4 vs Ig: 3840000 cm4 Se calcula la deflexión por carga viva.63 Ma: momento máximo: 33.63= 90.m T.6 cm. viva + Impacto: L/800 = La deflexión calculada es menor que la máxima permitida Las deflexiones a largo plazo se pueden tomar para este caso como: def : def inst* factor multiplicador plazo.88)³)*2211974= 2213172 se toma Ie = 2213172 cm4 570 d-y n*As 1095. se toma: 3.21*1vig+19. Ycr = 12.26 kg/cm².94*2vig) = 33.2/90. inst multiplicador.25 57.1. Elastic.0 def a largo plazo : 3*0.48 m m .00 vs 1.6 : As´: As a compresión : 0 cm² As: As suministrado: 91.854= 2. considerándola uniformemente distribuida: deflexión L I (L+ d fl ió L+ I: d (L I) = 5*M(L I)*L² /48EI = 5*M(L+ /48EIe 5*57.56 cm Se puede usar una contraflecha en las vigas de: 2. Elastic.25 0. 45.25+57.As min colocado: 15. cm².4²*1E9 5*57 63*7 4²*1E9 48*173897*2213172 7400/800 = 0.545 cm Inercia sec fisur Icr = 2211974 cm4 Posición E N Yg = E. en el centro de la luz 9 RIOSTRAS Si la luz es mayor de 12 m se coloca riostra central Se colocarán riostras o diafragmas en los extremos: b= h= 0.

Vc: Vu/0.85 T requiere estribos Vs = Vu/Ø .25*0.51 T Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 1.30 T T T T T T T 10.50 cm² Usar 2 Nº 5 abajo perpendicular al tráfico Vu: V (L+I) : 11.2 REACCION POR CARGA VIVA (No se considera el impacto para el diseño del estribo) Se ubica el camión de diseño en el extremo del puente y se obtienen las ordenadas de la línea de influencia Nº de carriles: 1 Ordenadas Y1: 1.85 = 5.85 .As min riostra p:14/Fy: 3.00 1.38) = 0.42*4200*42/Vs*1000 = 45.6.46 cm Se colocaran estribos Ø3/8" con separación máxima de d/2: 20 cm 10 REACCIONES SOBRE LOS ESTRIBOS 10.00 P3 10 PESO MÁX POR CV: 1*(1*15+0.96 42.77 1.48*2.3*(1*1.4*1.57 0.89 T .7*2*2 = 6.54 T vs ØVc = 6.00 ejes: P1 15 Y2: 0.63 6.38 38.63+2*6.28/0.724) = 0.792+2*1.1 REACCION POR CARGA MUERTA Nº de vigas interiores: 1 Nº de vigas exteriores: 2 Peso total de vigas y losa : Ajuste por long total puente : Peso de la riostra en el centro: Peso de la riostra en apoyos: PESO TOTAL PUENTE : R1 (cortante CM): R2 (cortante CM): 2*(1*6.46*15) = 21.46 P2 15 Y3: 0.

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