DISEÑO DE PUENTE DE LOSA Y VIGAS (VIGAS T) (1 LUZ, 1 CARRIL

)
DATOS PARA DISEÑO:
Sitio: Luz Libre: Ancho de calzada: Número de carriles: Vehículo de diseño: f´c concreto: Fy del acero: Peso sello asfaltico: Perfil de suelo tipo: Coeficiente de sitio S: sitio, Puente grupo: Puente tipo: Categ. Comp Sísmico: Coef. de aceleración A: Procedimiento: Quebrada Los Linderos - Vereda Navarro - El Hoyo - Patia. 7.00 5.00 1 C 40-95 210 4200 2000 S3 1 II Regular CCS-C 0.25 PAS-S (Procedimiento mínimo de análisis sísmico) (Clasificación por importancia) (Clasificación por regularidad e irrgularidad) K/cm² K/cm² K/m³ m m (Luz libre entre estribos)

NOTA: No se dispone de diafragma o riostra central para luces menores a 15 m. (A.4.3.2)

1
1.1 11

PREDIMENSIONAMIENTO:
LONGITUD MINIMA DEL APOYO Para la categoría de comportamiento sísmico: N = 30.5 + 0.25*L + 1.00H (cm) N = 30.5 + 0.25*7+ 1.00*(0) (cm) = 32.25 Se toma un ancho de apoyo en el estribo de :

CCS-C H=0, para puentes de una sola luz 40 cm

1628 Momento (Ton-m) 0.70/30 = 0.4= 0.35 0. se emplea: Hmin placa = 0.70 p ALTURA DE LA LOSA Para losa con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.311 T.30 m m ( j (Dejando una dilatación de 5 cm a cada lado en los estribos) ) Luz total del puente = 7.70 Brazo del sardinel (m) = 0.311 .07*L Luz de calculo = 7.5*.70*0.4 0.2 Momento flector por carga muerta en el voladizo: Peso Brazo (Ton/m) (m) p p Peso propio: 0.550 ∑ = MDa = 0.319 0.0*.0 Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 1.70) = 0.350 Sardinel :(.25 0.19 a 3.105 0.30 0.5 4.70²/8 = 0.25*2.52 m Se toma una altura de: 0.38 vs 0.1.m/m Fza horiz 750 Kg/m X 0.0 5.1.175 Baranda metálica = 0.1.00 metros Para vigas Te de luces simples la altura mínima recomendada se define por: Hmin = 0.30 3 3.25 0. para control de cortante y deflexiones) Se toma una altura de: 0.0 0.200 T/m 0.2 12 ALTURA Y ANCHO DE LAS VIGAS Se plantean : 3 vigas separadas centro a centro : 2.30.1 DISEÑO DE LA LOSA DEL PUENTE MOMENTOS FLECTORES POR CARGA MUERTA 0.112 0.150 0.35*2.19*2.16 m m (El espesor mínimo es 0.012 0.4 = 0.656*1.17 m.30)*.237 T.456 T/m 0.537 Capa rodadura: .63 m Ancho de la viga bw = 0.30 3.10= 0.3 2 2.656 0 656 T/m T/ Nota: El peso de la baranda se tiene en cuenta en el cálculo del voladizo 2.m/m 0.10 + S/30 Luz de cálculo S = 1.1 Momento flector por carga muerta en luces interiores: MD = W*S²/8 : MD : 0. I = 0.15 T/m Peso baranda (supuesto) 7.0 7.5 7.1 AVALUO DE CARGAS POR M² PARA DISEÑO DE LA LOSA CARGA MUERTA DEBIDA A LA LOSA Peso propio: Capa rodadura: 0.10*2.70 m Hmin: 0.40 m Hmin: 0.10 m 4.2 I: CARGA VIVA MAS IMPACTO Camión C 40-95-Linea de ruedas espesor: 0.07*7.35+.195 0.19 1.10 + 1.19*2.5 0.070 0.40 = 0.083 0.19 0.

221 T.30 Para el voladizo Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.8 ML: 7. I = 0.70+0.20 .329 T.67*2.67*(0.3.750*0.30.428 +0.3 33 MOMENTOS FLECTORES ULTIMOS Grupo de carga I .428 ( ) T.m/m 3.45 = 0.14 = 0.80 Mu 0.050 m E: ancho de distribución : 1.2.m/m .288) : 5.3*(0.1 En las luces interiores y el apoyo central Mu = 1.14 1 14 m ML = P*X/E : ML = 7.221 T.05/1.2 En el voladizo Mu = 1.1 Momento flector por carga viva en luces interiores: Para losas con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.6)/9.276 = 4.3.237+1.m/m I: Factor de impacto: 0.76 = 2.45 m MH = 0.67 M(L+I)) 3.5*0.2.334 T.058 T.5*(1.m/m 3.80*5.276 T.132 m Para barras Nº 5 As = 9.3 Momento flector por carga horizontal en el voladizo MH = Fza horiz*Brazo: Brazo Fza horizontal: 0.1 + 0.m/m I: Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 2.3.2 Momento flector por carga viva en el voladizo X: dist hasta punto a= 0.1 + 0 8*0 05 = 1 1 0.288 Con S como c-c de los apoyos vs 0.30 T.21 cm²/m 1 Nº 5 cada 0.3 (MD + 1.2 MOMENTOS FLECTORES POR CARGA VIVA 3.334)) : 2.m/m Se toma como momento positivo y negativo : 0.00) = 0.3*1.n): 0.Resistencia última: Mu = 1. b = 1.05 1.m/m 4 4.38 Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.80*Mu Mu(p.329 = 0.3*(0.1 CALCULO DEL REFUERZO DE LA LOSA REFUERZO POSITIVO Y NEGATIVO EN LAS LUCES INTERIORES Y APOYO CENTRAL Para Mu negativo = 4.m/m 3.760 T.8X (m) E : 1.311+1.3*0.00 m Recubrimiento superior de 5 cm d= 0. se toma la fórmula simplificada P(S+0.m/m 3.8 0.2.8= 1.6)/9.

17 AR vs 67%.130 0.10*5/3 . g Peso de la losa: Peso propio viga: Capa de rodadura: Peso del Bordillo: Peso de la baranda: Peso riostra central: 2.00 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central ancho riostra: 0.8% as de repartición = 6. .4 0. b = 1.20 m arriba. b = 1. en los cuartos exteriores de dicha luz.30.00 m alto riostra: 0.152 7. Factor de rueda para la fuerza cortante: Para calcular el cortante en los extremos de las vigas.1 AVALUO DE CARGAS 5.1.2 Carga viva . por lo menos.19*2.m/m / d= 0.1 Carga muerta: .34 Carga de la rueda trasera e interm + I: 9.28 cm²/m Se usará 1 Nº 5 c/0. la distribución lateral de cargas de ruedas debe ser .2 REFUERZO EN EL VOLADIZO DE LA LOSA Para Mu negativo = 2.4 2.m/m m cm²/m .20 m arriba y 1 Nº 5 c/0.4 ARMADURA DE RETRACCION Y FRAGUADO El área de refuerzo para retracción y temperatura debe ser: A R y Tº = 3 cm²/m Usar 1 Nº 3 c/0.221 0.132 m As = 4.1.912 0. I = T T 0.0*0.25*2.4*2/3 0.Para Mu positivo = d= As = 4.20 m abajo paralelo al tráfico "Se usa en la franja media de la luz de la losa y un 50%.1 Determinación del Factor de rueda para la viga interior a.75 Carga de la rueda delantera + I : 6.2.00 0 00 m 5.00 m Para barras Nº 5 4.30*0.25 Usar 1 Nº 5 c/0.00 m Recubrimiento inferior de 3 cm Para barras Nº 5 1 Nº 5 cada 0. perpendicular al tráfico .100 1.40) = 0.20 m arriba paralelo al tráfico 5 DISEÑO DE LA VIGA INTERIOR Nº de vigas: 1 5.30 5.792 0.81 T.Linea de ruedas I : Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 7. perpendicular al tráfico 4.25 abajo.325*.317 0.1.70 = 92.3 43 p: AR : ARMADURA DE REPARTICION % del ref principal: 121/√S: p: 121/√1.44*2.058 T.15*2/3 ∑ = 0." 4.333 0.0*0. p = cm²/m 67% Usar 1 Nº 4 c/0.50 vs 0.

sobre vigas en T: 2.3.00 12.3.4.4/2 . F.0 = 1. Para otras posiciones de carga en la luz.75 6.0/2.0 Para otras posiciones de carga diferentes.70 T m m m Incluyen impacto y FR .50 2.792*7.1) 2.5 5.2.0/2 posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= posición del Mom en B: 7.50 T T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: x1: X: Resultante de cargas: 9.00 1 2.100 1.1 = 19.75 dist a carga mayor: 4.00 S : Luz promedio entre vigas (c-c) 5.1 Por carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.1.2 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Y EL MOMENTO FLECTOR EN LA VIGA INTERIOR 5 2 1 Momentos flectores 5. según la tabla para factores de rueda para momento: Puentes de un carril.63 0.0 (Tabla A.10 1 10 (en el extremo) 0.27 T T T.4.50 9.4/2 = 0 1.2.4.0 (Tabla A.75 5.2 Momento flector máximo por carga viva: Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y por FR : B A C 9.1) FR2 para fuerza cortante: 2.R : Factor de rueda para el cálculo del momento flector Puentes de un carril.0/2. la distribución lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento: En el extremo de la viga interior: 1.5 7.0 1.1.75 9.0 0.la que resulte de suponer la losa actuando como viga simplemente apoyada entre las vigas.0 = 1.2.00 (otras posiciones) b.459 FR1 para fuerza cortante: 1.4.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 19. sobre vigas en T: 2.1 5.80 7.792*7.75+9.4²/8 = 6.

67*18.85 OK OK m.27+1.63.3.04): 55.5/4*7.2 Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior bw Para encontrar el máximo momento flector en una sección determinada producido por un tren de cargas móviles se utiliza el procedimiento de líneas de influencia.3.85 1) 2) vs 1. asumido con d´=0.792*x²/2 * * ²/ * * ²/ V . Se toman secciones cada cierta distancia desde el apoyo y en los l puntos de momento máximo por carga viva y en el centro de la luz. t d t á i i l t d l l 9. flector por carga muerta en la viga interior: MD (X) = f ( ) Ecuación para cortante por carga muerta en la viga interior: VD (X) = Momentos máximos: Grupo de carga I .3 (MD + 1.W*x²/2 : 6.10m bf t Para el cálculo del refuerzo. La mitad de la distancia hasta la viga siguiente : 1.m T m MD = 2 Por carga muerta X= 3.14 1 14 0.4‐1)²‐0= 19. .85 1.3*(12.∑P = (19.1.04 18 04 12. no debe exceder 1/4 de la luz de la viga.49 T. se supone que el eje neutro se localiza en el ala de la sección T y se diseña como viga rectangular. 6 veces el espesor de la losa : 6*0. efectivo como como ala de una viga T.Resistencia última: V*x . El ala efectiva que se proyecta hacia cada lado del alma no debe exceder de: 1).67*19.14 m 2).21 11.m MD = 1 Por carga viva en X= 2. entre 0 y L/2.3*(11.MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .1.W*x : 6. según líneas de influencia.27 12 27 T.63*X .70/2 = 0.00 bef: m 1.75 4 y1 y2 Se calculan las ordenadas para cada una de las posiciones del tren de cargas y se tabulan en la siguiente tabla: .1 Determinación de las dimensiones de la viga T .m Tm Mu = 1.m m ML = T.37 T.m (Ver tabla 2) Mu = 1. debidos a carga muerta: Ecuación del mom. en las tablas 1 y 2)) Se toma el mayor de los dos como el momento máximo último: Mu max = 56.11 T.m (Ver tabla 2) (Ver cálculo de momentos por carga muerta y viva. Posteriormente se verifica que la altura del bloque de compresión (a) sea menor que el espesor de la losa (t): d 5.m 5.3 DETERMINACION DE LA ARMADURA A FLEXIÓN EN LA VIGA INTERIOR Se determinan los momentos flectores máximos últimos: Ecuaciones de M y V.40/4 = aef: ala efectiva c/lado no debe exceder: Por consiguiente.70 19.37+1.m 5.792*x Mu = 1. b ef: datos para diseño de la viga: 2.49 T.53 se toma : 0.85 m bef: b efectivo debe ser < 7.70 3 70 18.67 M(L+I)) m ML = T.85 m d: m m m 0.21): 56.19 = 1.210 T. g El ancho de placa.4)*(7.75 9.85 m 1.

97 18.49 56.m) 6.57 55.m) 18.07 5.22 29.000 0.10 19.03 10.21 18.50 0.50 m Tabla 1 Ordenadas para el cálculo del momento flector por carga viva X x1(m): x2(m): x3(m): ( ) x4(m): x5(m): x6(m): x7(m): x8(m): dist del apoyo 0.000 M(L+I) (T.07 5.70 MD (T.05 17.21 18.50 cm Para Mmax.11 9.97 18.850 y2 0.83 12.07 5.27 cm² (d supuesto) FILA Nº BARRAS d d´ 60 Fila 2: 3 Nº 8 Fila 1: 3 Nº 8 1 2 3 4 5 6 3 3 0 0 0 0 6 .369 0.81 55.70 3.362 1.24 7.000 0.50 2.715 1. As = 28.m) 6.04 Variación del momento flector y de la armadura de la viga interior en las secciones tomadas : Tabla 2 Momentos flectores últimos X(m) 0.46 10.196 0.83 29.09 5.162 0. La viga se comporta como rectangular 5.304 0.11 As (cm²) 9.30 1.000 0.x Lineas de influencia tomando secciones cada 0.00 3.37 11.75 56.98 11.07 Nº 8 8 8 8 8 8 8 8 Se usarán 3 barras Nº ver despiece del refuerzo longitudinal para las otras barras barras.08 19.67 14.80 2. 5.m) 3.80 2.27 M (L+I) (T.90 1.304 0.00 3.67 14.07 5.000 0.98 39.08 19.27 28.05 17.389 0.655 1.000 y3 0.4 Verificación de la altura efectiva d d = 9.3 Verificación de la posición del eje neutro para pmax = (As/bd) = 0.04 MU (T.10 15.50 0.73 48.30 1.000 0.255 0.0030 a= p*b*Fy/0.10 19.07 5.70 3.97 cm² (con d real) vs 6 barras Nº 8 Se determina como acertada la suposición de la altura efectiva 29.000 0.466 0.70 y1 0.33 25.25 20.50 cm d´ d´ supuesto = 10.07 5.3.90 1.85*f´c 3.072 1.00 cm altura efectiva d = 53.72 cm continuas hasta el apoyo OK.07 5.46 10.000 0.791 1.3. a < t.50 2.784 1.04 29.48 8 Nº barras 2 4 5 5 6 6 6 6 As barra 5.12 28.

50 1.70 m.39 T Verificación de sección: 31.54 2.00 V (L+I) (T) 15.73 9.54 2.2 Variación de la fuerza cortante debida a la carga viva en la viga interior 9.54 2 54 2.05 3 05 1.00 2 00 2.79 1.4.49 31.69 19.54 Para 2 ramas En la siguiente tabla se muestra la variación del cortante y el diseño para secciones cada Tabla 3 Cortantes últimos m Nº 4 4 4 4 4 4 4 4 Estribo Nº 4 X(m) 0.63 35.48 VU (T) 41.12.5*bw: 2.53*√210*30*53.94 3.36 9.00 3.bw*d: 0.96 8 96 7.73 4.Resistencia última: Vu = 1.22 m.54*4200/3.54 2. válida entre (0 < X < L): V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.50 Av (cm²) 2.5/2 vs 60 26 cm Separación máx.22 15 22 8.5*30 = 102 cm Separación máx.5/Vs Separación máx.33 T 3ØVc: T 5ØVc: 52.41 23 41 17. d/4 o 30cm: 53.78 15.95 15.32 4. d/2 o 60 cm: 53.85 .33 Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 2.W*x²/2 : 6.25 0.5/1000= 12.54 2. P2) T (P3) x 4 L (L-4-X) V(L+I) Solucionando a partir del equilibrio de la viga.70 3.Vc: Vu/0. por área mínima = Av*Fy/3.4.20 12.75 6.65 29.42 24.67 V(L+I)) 0.11 6.59 10.00 1. a p partir del extremo p Usar separación de: 26 cm hasta 3.1.28 8.63*X .73 Vs (T) 36.75 9.70 VD (T) 6.54 2.63 5.44 23.91 11.65 5.63 T 3ØVc<Vu<5ØVc.75 Rueda trasera sobre apoyo + I por FRv : Rueda intermedia + I por FRv : Rueda delantera + I por FRv : 10.50 2. para Vu< 3ØVc.74 -0.3 (VD + 1. se utiliza P1 sobre el apoyo para X=0 y P1=P2 para X>0 Grupo de carga I .46 27.792*x²/2 5.84 3. se plantea la siguiente ecuación.89 Sep (cm) 15 19 23 28 37 66 99 Sep máx Fuerza cortante resistida por el concreto Vc=vc.54 2.5/4 vs 30 13 cm Usar separación de: 13 cm hasta 1.4 DISEÑO A CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA INTERIOR 5.43 Cortante máximo ultimo 41.1 Variación de la fuerza cortante debida a la carga muerta en la viga interior Según la ecuación planteada anteriormente: VD (X) = V*x . para 3ØVc<Vu< 5ØVc.59 5. La sección es adecuada para cortante Fuerza cortante resistida por el acero Vs=Vu/Ø . a partir del extremo Ver distribución de los estribos a lo largo de la viga .54*4200*53.50 T (P1) (Sobre apoyo) T (P1.00 0.

1 AVALUO DE CARGAS 6. para momento y cortante 0.00 y1 = y2 = F.724*7.75 19.1 Momento máximo debido a la carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.00 1.15*2/3 0.38 0.50 T A B C T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: Resultante de cargas: dist a carga mayor: 9.80 2.2 Momento flector máximo por carga viva: 9.4*2/3 0.0/2 19.1 Carga muerta Longitud afer.19 2.1.130 Peso de la baranda: 0.4/2 = 0 1.2 C 6 1 2 Carga viva i 6.4 0.724*7.60 1.75 6.317 ∑ = 1.1 Determinación del Factor de rueda para la viga exterior.4 1.00 1.50 Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y po por FR : 9.0*0.19*2.85 0.44*2.844 Peso de la losa: 0. = 0.30*0.724 Peso riostra central: 0.2.1.333 Peso del Bordillo: .00 T m Incluyen impacto y FR .75 4.50 2.00 11.100 Peso del alma viga: 0.05 0 05 1.95 0.75 9.4²/8 = 6.325*.2.2.85 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T m Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central 6.10*5/3 0.R.80 T T T.1.75+9.85 Capa de rodadura: 2.4*1. de la viga : 0.2 MOMENTOS ULTIMOS 6.0 y1 y2 6.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 6.6 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Nº de vigas: 2 6.25*2.

38 T Cortante por carga viva: Solucionando a partir del equilibrio de la viga.94+1.3 (VD + 1.m kg/cm² (1/3 del As en el centro de la luz) .1.4/2 .1.2. entre 0 y L/2.21): Grupo de carga I .m 6.0*√f´c = 0.70 m MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² . siendo ligeramente mayor los obtenidos para la viga interior.4‐1)²‐0= 19. por consiguiente se toma como representativo para todas las vigas.5/4*7.23) = 6.W*x : 6. son muy similares.1 = 2.00 Cortante máximo por carga muerta: m 6.84 4. Cortante máximo por carga muerta: Grupo de carga I .3 Momento flector último Ecuaciones de M y V. debidos a carga muerta: Para X = 2.66 28.38*X .94 T.38.67*19.3 (MD + 1.98 m m4 8.38+1.3*(6.3 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Para X = 0. fr: módulo de rotura: Y : centroide : Ig : Inercia Sec. Bruta: Mcr: Mom agrietam: Mn = 1.449 0.20 T.67 M(L+I)) T.67 V(L+I)) 39.∑P = (19.724*x²/2 ( ) * * ²/ * * ²/ VD (X) = V .2 Mcr.m T Mu = 1.W*x²/2 : 6. 7 CALCULO DEL REFUERZO MINIMO A FLEXION El refuerzo mínimo por flexión es el equivalente a un momento de por lo menos 1.21 10.92 m ML = T.72 T.Resistencia última: 2.3*(10.90 9.4)*(7.m cm² cm² T.Resistencia última: 14. el diseño anteriormente realizado.2 Mcr : As min : As min en apoyos: 2.70 55.m 6.23 T Vu = 1.94 1.x1: posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= 1 m X: posición del Mom en B: 7.4 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Los momentos y cortantes últimos para las vigas interior y exterior. se plantea la siguiente ecuación: p g p q g .210 T.18 T Cortante máximo ultimo =1. p g V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.70 m MD (X) = V*x .2 veces el momento de agrietamiento calculado con base en el módulo de rotura del concreto Ø Mn = 1.m MD = 10.67*14.724*x Momentos máximos: Por carga viva en X= Mu = 1.012709 fr*Ig/yt = 9.m 19.

(12000-15000*√f´c) Mod. para X = (11. inst multiplicador.88)³*3840000+(1-(8.70 T. se toma: 3. Elastic.12 90 T.0 def a largo plazo : 3*0.m 2.07 45 07 cm Inercia sec bruta Ig = 3840000 cm4 Mcr: Mom agrietam: 820352.25 57.N.545 cm Inercia sec fisur Icr = 2211974 cm4 Posición E N Yg = E.6 : As´: As a compresión : 0 cm² As: As suministrado: 91.88)³)*2211974= 2213172 se toma Ie = 2213172 cm4 570 d-y n*As 1095.63= 90.37*1vig+10. Para todas las vigas Area de refuerzo As: 91. factor multiplicador: 3 .88 33. considerándola uniformemente distribuida: deflexión L I (L+ d fl ió L+ I: d (L I) = 5*M(L I)*L² /48EI = 5*M(L+ /48EIe 5*57. en el centro de la luz 9 RIOSTRAS Si la luz es mayor de 12 m se coloca riostra central Se colocarán riostras o diafragmas en los extremos: b= h= 0.N.20 MaD: momento máximo por carga muerta en servicio.1. sin incluir bordillos ni barandas .21*2vig) = 57.63*7.63 Momento de Inercia efectivo Ie = (Mcr/Ma)³*Ig+{1-(Mcr/Ma)³}*Icr < Ig Ie= (8.2/90.6.m T.26 cm² factor multiplicador: 3. Elastic.94*2vig) = 33.925 cm 0 854 0.854= 2.As min colocado: 15.63 Ma: momento máximo: 33.42 Kg-cm = 8. cm². tomar.854 cm deflexión permitida por C.6 cm. Ccto Ec: 173897 Mod.25 0.48 m m .26 kg/cm².2/90. 45. Ycr = 12.m m cm4 vs Ig: 3840000 cm4 Se calcula la deflexión por carga viva. Acero Es: 2040000 kg/cm² 19 relación modular n: 12 y n*As = 1095.21*1vig+19.2*(As´/As) ≥ 1.21 cm² El refuerzo suministrado es mayor a la cuantía mínima 8 CONTROL DE DEFLEXIONES Se calcula sobre la sección total.m T.25+57.00 vs 1.4²*1E9 5*57 63*7 4²*1E9 48*173897*2213172 7400/800 = 0.12 cm² Posición E.25 Ma(L+I): momento máximo por carga viva + impacto en servicio: (19.56 cm Se puede usar una contraflecha en las vigas de: 2. viva + Impacto: L/800 = La deflexión calculada es menor que la máxima permitida Las deflexiones a largo plazo se pueden tomar para este caso como: def : def inst* factor multiplicador plazo.

3*(1*1.96 42.38) = 0.7*2*2 = 6.77 1.57 0.792+2*1.85 T requiere estribos Vs = Vu/Ø .63+2*6.51 T Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 1.46 cm Se colocaran estribos Ø3/8" con separación máxima de d/2: 20 cm 10 REACCIONES SOBRE LOS ESTRIBOS 10.25*0.1 REACCION POR CARGA MUERTA Nº de vigas interiores: 1 Nº de vigas exteriores: 2 Peso total de vigas y losa : Ajuste por long total puente : Peso de la riostra en el centro: Peso de la riostra en apoyos: PESO TOTAL PUENTE : R1 (cortante CM): R2 (cortante CM): 2*(1*6.00 1.89 T .46 P2 15 Y3: 0.00 ejes: P1 15 Y2: 0.28/0.4*1.63 6.85 .6.724) = 0.54 T vs ØVc = 6.00 P3 10 PESO MÁX POR CV: 1*(1*15+0.46*15) = 21.As min riostra p:14/Fy: 3.48*2.50 cm² Usar 2 Nº 5 abajo perpendicular al tráfico Vu: V (L+I) : 11.85 = 5.Vc: Vu/0.42*4200*42/Vs*1000 = 45.38 38.2 REACCION POR CARGA VIVA (No se considera el impacto para el diseño del estribo) Se ubica el camión de diseño en el extremo del puente y se obtienen las ordenadas de la línea de influencia Nº de carriles: 1 Ordenadas Y1: 1.30 T T T T T T T 10.