DISEÑO DE PUENTE DE LOSA Y VIGAS (VIGAS T) (1 LUZ, 1 CARRIL

)
DATOS PARA DISEÑO:
Sitio: Luz Libre: Ancho de calzada: Número de carriles: Vehículo de diseño: f´c concreto: Fy del acero: Peso sello asfaltico: Perfil de suelo tipo: Coeficiente de sitio S: sitio, Puente grupo: Puente tipo: Categ. Comp Sísmico: Coef. de aceleración A: Procedimiento: Quebrada Los Linderos - Vereda Navarro - El Hoyo - Patia. 7.00 5.00 1 C 40-95 210 4200 2000 S3 1 II Regular CCS-C 0.25 PAS-S (Procedimiento mínimo de análisis sísmico) (Clasificación por importancia) (Clasificación por regularidad e irrgularidad) K/cm² K/cm² K/m³ m m (Luz libre entre estribos)

NOTA: No se dispone de diafragma o riostra central para luces menores a 15 m. (A.4.3.2)

1
1.1 11

PREDIMENSIONAMIENTO:
LONGITUD MINIMA DEL APOYO Para la categoría de comportamiento sísmico: N = 30.5 + 0.25*L + 1.00H (cm) N = 30.5 + 0.25*7+ 1.00*(0) (cm) = 32.25 Se toma un ancho de apoyo en el estribo de :

CCS-C H=0, para puentes de una sola luz 40 cm

112 0.1628 Momento (Ton-m) 0.4= 0.70) = 0.25 0. para control de cortante y deflexiones) Se toma una altura de: 0.1 AVALUO DE CARGAS POR M² PARA DISEÑO DE LA LOSA CARGA MUERTA DEBIDA A LA LOSA Peso propio: Capa rodadura: 0.00 metros Para vigas Te de luces simples la altura mínima recomendada se define por: Hmin = 0.70/30 = 0.30)*.1.63 m Ancho de la viga bw = 0.19 0.456 T/m 0.5 0.2 I: CARGA VIVA MAS IMPACTO Camión C 40-95-Linea de ruedas espesor: 0.17 m.150 0.0*.0 Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 1.4 0.1.0 0.30 m m ( j (Dejando una dilatación de 5 cm a cada lado en los estribos) ) Luz total del puente = 7.40 m Hmin: 0.3 2 2.200 T/m 0.19*2.70²/8 = 0.35*2.0 5.m/m 0.656*1.012 0.30.19 a 3.1 Momento flector por carga muerta en luces interiores: MD = W*S²/8 : MD : 0.25*2.4 = 0.30 3.5 4.656 0 656 T/m T/ Nota: El peso de la baranda se tiene en cuenta en el cálculo del voladizo 2.25 0.70 p ALTURA DE LA LOSA Para losa con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.16 m m (El espesor mínimo es 0.319 0.070 0.30 3 3.38 vs 0.2 12 ALTURA Y ANCHO DE LAS VIGAS Se plantean : 3 vigas separadas centro a centro : 2.195 0.35 0.15 T/m Peso baranda (supuesto) 7.70 m Hmin: 0.30 0.550 ∑ = MDa = 0.175 Baranda metálica = 0.70*0.537 Capa rodadura: .0 7.70 Brazo del sardinel (m) = 0.52 m Se toma una altura de: 0.10 + 1.237 T.1 DISEÑO DE LA LOSA DEL PUENTE MOMENTOS FLECTORES POR CARGA MUERTA 0.35+.105 0.07*7.350 Sardinel :(.m/m Fza horiz 750 Kg/m X 0. I = 0.5 7.19 1.10 + S/30 Luz de cálculo S = 1.083 0.1.5*. se emplea: Hmin placa = 0.07*L Luz de calculo = 7.311 T.40 = 0.2 Momento flector por carga muerta en el voladizo: Peso Brazo (Ton/m) (m) p p Peso propio: 0.311 .10= 0.10*2.19*2.10 m 4.

5*0.m/m 3.750*0.00) = 0.45 = 0.2 Momento flector por carga viva en el voladizo X: dist hasta punto a= 0.334)) : 2.288 Con S como c-c de los apoyos vs 0.n): 0.221 T.6)/9.3 Momento flector por carga horizontal en el voladizo MH = Fza horiz*Brazo: Brazo Fza horizontal: 0.8X (m) E : 1.30 T.132 m Para barras Nº 5 As = 9.1 En las luces interiores y el apoyo central Mu = 1.428 +0.67*2.m/m 4 4.21 cm²/m 1 Nº 5 cada 0.80*5.30.30 Para el voladizo Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.2.288) : 5.76 = 2.2 En el voladizo Mu = 1.05 1.3 (MD + 1.428 ( ) T.Resistencia última: Mu = 1.m/m I: Factor de impacto: 0. I = 0.m/m 3.m/m Se toma como momento positivo y negativo : 0.334 T.20 .276 T.3*0. b = 1.m/m 3.2 MOMENTOS FLECTORES POR CARGA VIVA 3.1 CALCULO DEL REFUERZO DE LA LOSA REFUERZO POSITIVO Y NEGATIVO EN LAS LUCES INTERIORES Y APOYO CENTRAL Para Mu negativo = 4.14 = 0.058 T.67 M(L+I)) 3.8= 1. se toma la fórmula simplificada P(S+0.2.8 ML: 7.3*(0.14 1 14 m ML = P*X/E : ML = 7.1 Momento flector por carga viva en luces interiores: Para losas con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.3*1.80 Mu 0.276 = 4.311+1.67*(0.00 m Recubrimiento superior de 5 cm d= 0.3.1 + 0 8*0 05 = 1 1 0.5*(1.m/m 3.329 = 0.3*(0.1 + 0.38 Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.6)/9.8 0.760 T.m/m .70+0.2.050 m E: ancho de distribución : 1.221 T.45 m MH = 0.3 33 MOMENTOS FLECTORES ULTIMOS Grupo de carga I .3.80*Mu Mu(p.237+1.m/m I: Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 2.05/1.3.329 T.

4 0.130 0.00 0 00 m 5. b = 1.1.00 m alto riostra: 0. .00 m Recubrimiento inferior de 3 cm Para barras Nº 5 1 Nº 5 cada 0.0*0. en los cuartos exteriores de dicha luz. por lo menos. b = 1. perpendicular al tráfico .00 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central ancho riostra: 0. p = cm²/m 67% Usar 1 Nº 4 c/0.2 Carga viva .1 Carga muerta: .28 cm²/m Se usará 1 Nº 5 c/0. I = T T 0.152 7.75 Carga de la rueda delantera + I : 6.17 AR vs 67%.m/m / d= 0.50 vs 0.34 Carga de la rueda trasera e interm + I: 9.3 43 p: AR : ARMADURA DE REPARTICION % del ref principal: 121/√S: p: 121/√1.70 = 92.058 T.912 0.2 REFUERZO EN EL VOLADIZO DE LA LOSA Para Mu negativo = 2.1 AVALUO DE CARGAS 5.20 m arriba paralelo al tráfico 5 DISEÑO DE LA VIGA INTERIOR Nº de vigas: 1 5.4*2/3 0.317 0.20 m arriba y 1 Nº 5 c/0.Linea de ruedas I : Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 7.8% as de repartición = 6. g Peso de la losa: Peso propio viga: Capa de rodadura: Peso del Bordillo: Peso de la baranda: Peso riostra central: 2.10*5/3 .Para Mu positivo = d= As = 4.4 2.15*2/3 ∑ = 0.792 0.132 m As = 4.1 Determinación del Factor de rueda para la viga interior a. Factor de rueda para la fuerza cortante: Para calcular el cortante en los extremos de las vigas. la distribución lateral de cargas de ruedas debe ser .20 m arriba. perpendicular al tráfico 4.20 m abajo paralelo al tráfico "Se usa en la franja media de la luz de la losa y un 50%.221 0.1.44*2.40) = 0.30*0.333 0.30.m/m m cm²/m .25 Usar 1 Nº 5 c/0.19*2.30 5.1.2." 4.100 1.00 m Para barras Nº 5 4.25 abajo.0*0.25*2.325*.81 T.4 ARMADURA DE RETRACCION Y FRAGUADO El área de refuerzo para retracción y temperatura debe ser: A R y Tº = 3 cm²/m Usar 1 Nº 3 c/0.

75 5.27 T T T.00 1 2.50 T T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: x1: X: Resultante de cargas: 9.1.50 2.2 Momento flector máximo por carga viva: Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y por FR : B A C 9. F.4.792*7. sobre vigas en T: 2.1) FR2 para fuerza cortante: 2.4.75 6.0 0.3.la que resulte de suponer la losa actuando como viga simplemente apoyada entre las vigas.2 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Y EL MOMENTO FLECTOR EN LA VIGA INTERIOR 5 2 1 Momentos flectores 5.75 dist a carga mayor: 4.1 Por carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.4.4.2.63 0.0/2 posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= posición del Mom en B: 7.80 7.1 = 19.1) 2.0 1.100 1. la distribución lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento: En el extremo de la viga interior: 1.4/2 .0 Para otras posiciones de carga diferentes.00 12.75+9.1.459 FR1 para fuerza cortante: 1.50 9.4²/8 = 6.00 S : Luz promedio entre vigas (c-c) 5.5 7. según la tabla para factores de rueda para momento: Puentes de un carril.4/2 = 0 1.0/2.0/2.0 (Tabla A. Para otras posiciones de carga en la luz. sobre vigas en T: 2.3.R : Factor de rueda para el cálculo del momento flector Puentes de un carril.0 = 1.00 (otras posiciones) b.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 19.75 9.70 T m m m Incluyen impacto y FR .2.792*7.5 5.10 1 10 (en el extremo) 0.2.0 = 1.1 5.0 (Tabla A.

14 m 2). 6 veces el espesor de la losa : 6*0. La mitad de la distancia hasta la viga siguiente : 1. entre 0 y L/2.49 T.210 T.3 DETERMINACION DE LA ARMADURA A FLEXIÓN EN LA VIGA INTERIOR Se determinan los momentos flectores máximos últimos: Ecuaciones de M y V.27 12 27 T.21): 56.10m bf t Para el cálculo del refuerzo.3.85 m bef: b efectivo debe ser < 7.37 T.1.792*x²/2 * * ²/ * * ²/ V .75 4 y1 y2 Se calculan las ordenadas para cada una de las posiciones del tren de cargas y se tabulan en la siguiente tabla: .W*x : 6.m (Ver tabla 2) Mu = 1.04 18 04 12.85 1) 2) vs 1. El ala efectiva que se proyecta hacia cada lado del alma no debe exceder de: 1).85 m d: m m m 0.67*19. flector por carga muerta en la viga interior: MD (X) = f ( ) Ecuación para cortante por carga muerta en la viga interior: VD (X) = Momentos máximos: Grupo de carga I . .4‐1)²‐0= 19.85 m 1.m MD = 1 Por carga viva en X= 2.21 11.27+1.04): 55. b ef: datos para diseño de la viga: 2. en las tablas 1 y 2)) Se toma el mayor de los dos como el momento máximo último: Mu max = 56.m 5.W*x²/2 : 6.67 M(L+I)) m ML = T.2 Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior bw Para encontrar el máximo momento flector en una sección determinada producido por un tren de cargas móviles se utiliza el procedimiento de líneas de influencia.70 3 70 18.∑P = (19.3.m Tm Mu = 1.75 9.m 5.m (Ver tabla 2) (Ver cálculo de momentos por carga muerta y viva.1 Determinación de las dimensiones de la viga T .11 T.63*X .53 se toma : 0.37+1.67*18.3 (MD + 1.MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .1.3*(11. efectivo como como ala de una viga T.4)*(7. t d t á i i l t d l l 9. según líneas de influencia.m m ML = T.49 T. se supone que el eje neutro se localiza en el ala de la sección T y se diseña como viga rectangular. Posteriormente se verifica que la altura del bloque de compresión (a) sea menor que el espesor de la losa (t): d 5. no debe exceder 1/4 de la luz de la viga.792*x Mu = 1. asumido con d´=0. debidos a carga muerta: Ecuación del mom. Se toman secciones cada cierta distancia desde el apoyo y en los l puntos de momento máximo por carga viva y en el centro de la luz.85 1.3*(12.70/2 = 0.00 bef: m 1.70 19.63.19 = 1.40/4 = aef: ala efectiva c/lado no debe exceder: Por consiguiente.m T m MD = 2 Por carga muerta X= 3.5/4*7.14 1 14 0.Resistencia última: V*x . g El ancho de placa.85 OK OK m.

10 19.83 29.98 39.97 18.85*f´c 3.00 cm altura efectiva d = 53.70 3.04 Variación del momento flector y de la armadura de la viga interior en las secciones tomadas : Tabla 2 Momentos flectores últimos X(m) 0.22 29.98 11.072 1.25 20.09 5.81 55.08 19.10 19.000 0.90 1.655 1.12 28.255 0.11 As (cm²) 9.67 14.07 5.50 0.791 1.000 0.04 MU (T.07 5.75 56.73 48.97 cm² (con d real) vs 6 barras Nº 8 Se determina como acertada la suposición de la altura efectiva 29.05 17.83 12.07 5.000 y3 0.50 cm Para Mmax.3.11 9.30 1.07 5.07 5.37 11.03 10.70 MD (T.304 0. La viga se comporta como rectangular 5.70 3.00 3.07 5.80 2.07 5.850 y2 0.000 M(L+I) (T.369 0.48 8 Nº barras 2 4 5 5 6 6 6 6 As barra 5.0030 a= p*b*Fy/0.57 55.50 0.4 Verificación de la altura efectiva d d = 9.466 0.70 y1 0.715 1.90 1.389 0.000 0.21 18.000 0.50 cm d´ d´ supuesto = 10. As = 28.07 Nº 8 8 8 8 8 8 8 8 Se usarán 3 barras Nº ver despiece del refuerzo longitudinal para las otras barras barras.000 0.m) 18.08 19.50 2.04 29.27 M (L+I) (T.m) 6.3. a < t.3 Verificación de la posición del eje neutro para pmax = (As/bd) = 0.24 7.50 2.000 0.05 17.m) 6.67 14. 5.46 10.000 0.72 cm continuas hasta el apoyo OK.m) 3.196 0.30 1.50 m Tabla 1 Ordenadas para el cálculo del momento flector por carga viva X x1(m): x2(m): x3(m): ( ) x4(m): x5(m): x6(m): x7(m): x8(m): dist del apoyo 0.97 18.27 cm² (d supuesto) FILA Nº BARRAS d d´ 60 Fila 2: 3 Nº 8 Fila 1: 3 Nº 8 1 2 3 4 5 6 3 3 0 0 0 0 6 .49 56.162 0.00 3.784 1.10 15.46 10.80 2.33 25.x Lineas de influencia tomando secciones cada 0.21 18.27 28.362 1.304 0.

54*4200/3.4.70 VD (T) 6.54*4200*53.49 31.20 12.65 29.1.50 1.792*x²/2 5.11 6.75 Rueda trasera sobre apoyo + I por FRv : Rueda intermedia + I por FRv : Rueda delantera + I por FRv : 10.05 3 05 1. se utiliza P1 sobre el apoyo para X=0 y P1=P2 para X>0 Grupo de carga I .22 m.59 10.73 Vs (T) 36.28 8. La sección es adecuada para cortante Fuerza cortante resistida por el acero Vs=Vu/Ø . se plantea la siguiente ecuación.89 Sep (cm) 15 19 23 28 37 66 99 Sep máx Fuerza cortante resistida por el concreto Vc=vc.42 24.84 3. a partir del extremo Ver distribución de los estribos a lo largo de la viga .54 2.74 -0.4.50 2.00 3.Resistencia última: Vu = 1. a p partir del extremo p Usar separación de: 26 cm hasta 3.4 DISEÑO A CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA INTERIOR 5.54 2.25 0.5/Vs Separación máx. P2) T (P3) x 4 L (L-4-X) V(L+I) Solucionando a partir del equilibrio de la viga.79 1.44 23.33 Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 2.00 1.22 15 22 8. válida entre (0 < X < L): V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.67 V(L+I)) 0.73 9.54 2.39 T Verificación de sección: 31.75 9.54 2.46 27.94 3.41 23 41 17.63 35. d/2 o 60 cm: 53.00 0.12.2 Variación de la fuerza cortante debida a la carga viva en la viga interior 9.54 2.33 T 3ØVc: T 5ØVc: 52.00 V (L+I) (T) 15.48 VU (T) 41.54 2.5/2 vs 60 26 cm Separación máx. para 3ØVc<Vu< 5ØVc.75 6.63*X .50 Av (cm²) 2.Vc: Vu/0.1 Variación de la fuerza cortante debida a la carga muerta en la viga interior Según la ecuación planteada anteriormente: VD (X) = V*x .96 8 96 7.5*bw: 2.63 5.54 2 54 2.54 Para 2 ramas En la siguiente tabla se muestra la variación del cortante y el diseño para secciones cada Tabla 3 Cortantes últimos m Nº 4 4 4 4 4 4 4 4 Estribo Nº 4 X(m) 0.3 (VD + 1.43 Cortante máximo ultimo 41.5*30 = 102 cm Separación máx.5/4 vs 30 13 cm Usar separación de: 13 cm hasta 1.00 2 00 2.91 11.70 m.59 5.95 15.50 T (P1) (Sobre apoyo) T (P1.5/1000= 12.32 4.bw*d: 0.70 3.85 . para Vu< 3ØVc.36 9. por área mínima = Av*Fy/3.69 19.W*x²/2 : 6.63 T 3ØVc<Vu<5ØVc.78 15.65 5.53*√210*30*53.73 4. d/4 o 30cm: 53.

85 0.2.R.38 0.844 Peso de la losa: 0.00 1. de la viga : 0.724*7.50 T A B C T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: Resultante de cargas: dist a carga mayor: 9.10*5/3 0.2 C 6 1 2 Carga viva i 6.1.85 Capa de rodadura: 2.1 Carga muerta Longitud afer.1.100 Peso del alma viga: 0.25*2. para momento y cortante 0.317 ∑ = 1.333 Peso del Bordillo: .1 Determinación del Factor de rueda para la viga exterior.4²/8 = 6.2.724*7.60 1.50 Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y po por FR : 9.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 6.75 6.00 1.4 1.1 Momento máximo debido a la carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.19 2.2.75 4.0/2 19.130 Peso de la baranda: 0.0 y1 y2 6.1.0*0.15*2/3 0.4/2 = 0 1.1 AVALUO DE CARGAS 6.85 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T m Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central 6.4 0.325*.75 19.75+9.75 9.44*2.2 MOMENTOS ULTIMOS 6. = 0.4*1.80 T T T.2 Momento flector máximo por carga viva: 9.00 T m Incluyen impacto y FR .30*0.19*2.00 11.00 y1 = y2 = F.724 Peso riostra central: 0.95 0.4*2/3 0.80 2.50 2.05 0 05 1.6 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Nº de vigas: 2 6.

012709 fr*Ig/yt = 9. fr: módulo de rotura: Y : centroide : Ig : Inercia Sec.3 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Para X = 0.3 Momento flector último Ecuaciones de M y V.m kg/cm² (1/3 del As en el centro de la luz) .m T Mu = 1. siendo ligeramente mayor los obtenidos para la viga interior.724*x Momentos máximos: Por carga viva en X= Mu = 1.2 Mcr.21): Grupo de carga I .3 (VD + 1.98 m m4 8.70 55.1.1. el diseño anteriormente realizado. Bruta: Mcr: Mom agrietam: Mn = 1.23 T Vu = 1. son muy similares.67*19.23) = 6.94 T.38 T Cortante por carga viva: Solucionando a partir del equilibrio de la viga.m MD = 10.70 m MD (X) = V*x .3*(10.3 (MD + 1. por consiguiente se toma como representativo para todas las vigas.x1: posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= 1 m X: posición del Mom en B: 7.67*14.m 6. entre 0 y L/2.2 veces el momento de agrietamiento calculado con base en el módulo de rotura del concreto Ø Mn = 1.92 m ML = T. Cortante máximo por carga muerta: Grupo de carga I .90 9. 7 CALCULO DEL REFUERZO MINIMO A FLEXION El refuerzo mínimo por flexión es el equivalente a un momento de por lo menos 1.38*X .Resistencia última: 14.0*√f´c = 0.66 28.m 6.W*x²/2 : 6.21 10.210 T.20 T.38.70 m MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .449 0. p g V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.2.1 = 2.18 T Cortante máximo ultimo =1. debidos a carga muerta: Para X = 2.4)*(7.38+1.3*(6.94 1.94+1.724*x²/2 ( ) * * ²/ * * ²/ VD (X) = V .00 Cortante máximo por carga muerta: m 6.m cm² cm² T.W*x : 6.4/2 .Resistencia última: 2.5/4*7.∑P = (19.84 4.67 V(L+I)) 39.67 M(L+I)) T.m 19.4‐1)²‐0= 19.72 T. se plantea la siguiente ecuación: p g p q g .2 Mcr : As min : As min en apoyos: 2.4 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Los momentos y cortantes últimos para las vigas interior y exterior.

12 90 T.07 45 07 cm Inercia sec bruta Ig = 3840000 cm4 Mcr: Mom agrietam: 820352.m T. factor multiplicador: 3 .42 Kg-cm = 8.88 33.N.25+57. inst multiplicador.94*2vig) = 33.37*1vig+10.63 Ma: momento máximo: 33.854 cm deflexión permitida por C.21 cm² El refuerzo suministrado es mayor a la cuantía mínima 8 CONTROL DE DEFLEXIONES Se calcula sobre la sección total.854= 2.m T. considerándola uniformemente distribuida: deflexión L I (L+ d fl ió L+ I: d (L I) = 5*M(L I)*L² /48EI = 5*M(L+ /48EIe 5*57.48 m m . sin incluir bordillos ni barandas . viva + Impacto: L/800 = La deflexión calculada es menor que la máxima permitida Las deflexiones a largo plazo se pueden tomar para este caso como: def : def inst* factor multiplicador plazo.4²*1E9 5*57 63*7 4²*1E9 48*173897*2213172 7400/800 = 0.25 57. Acero Es: 2040000 kg/cm² 19 relación modular n: 12 y n*As = 1095.26 cm² factor multiplicador: 3. para X = (11.20 MaD: momento máximo por carga muerta en servicio.21*2vig) = 57. Elastic. 45.6 cm.21*1vig+19.6 : As´: As a compresión : 0 cm² As: As suministrado: 91.12 cm² Posición E.00 vs 1. Para todas las vigas Area de refuerzo As: 91.N. se toma: 3.63*7.70 T.88)³*3840000+(1-(8.As min colocado: 15. Elastic. tomar.63= 90. (12000-15000*√f´c) Mod.6. en el centro de la luz 9 RIOSTRAS Si la luz es mayor de 12 m se coloca riostra central Se colocarán riostras o diafragmas en los extremos: b= h= 0.545 cm Inercia sec fisur Icr = 2211974 cm4 Posición E N Yg = E.m m cm4 vs Ig: 3840000 cm4 Se calcula la deflexión por carga viva.2/90.25 Ma(L+I): momento máximo por carga viva + impacto en servicio: (19.0 def a largo plazo : 3*0.26 kg/cm².1.25 0.2*(As´/As) ≥ 1.56 cm Se puede usar una contraflecha en las vigas de: 2.88)³)*2211974= 2213172 se toma Ie = 2213172 cm4 570 d-y n*As 1095.2/90.m 2. Ccto Ec: 173897 Mod. Ycr = 12.925 cm 0 854 0.63 Momento de Inercia efectivo Ie = (Mcr/Ma)³*Ig+{1-(Mcr/Ma)³}*Icr < Ig Ie= (8. cm².

89 T .85 = 5.57 0.00 1.46 P2 15 Y3: 0.2 REACCION POR CARGA VIVA (No se considera el impacto para el diseño del estribo) Se ubica el camión de diseño en el extremo del puente y se obtienen las ordenadas de la línea de influencia Nº de carriles: 1 Ordenadas Y1: 1.38 38.46*15) = 21.3*(1*1.54 T vs ØVc = 6.51 T Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 1.63 6.85 .63+2*6.42*4200*42/Vs*1000 = 45.46 cm Se colocaran estribos Ø3/8" con separación máxima de d/2: 20 cm 10 REACCIONES SOBRE LOS ESTRIBOS 10.4*1.00 P3 10 PESO MÁX POR CV: 1*(1*15+0.1 REACCION POR CARGA MUERTA Nº de vigas interiores: 1 Nº de vigas exteriores: 2 Peso total de vigas y losa : Ajuste por long total puente : Peso de la riostra en el centro: Peso de la riostra en apoyos: PESO TOTAL PUENTE : R1 (cortante CM): R2 (cortante CM): 2*(1*6.38) = 0.48*2.00 ejes: P1 15 Y2: 0.50 cm² Usar 2 Nº 5 abajo perpendicular al tráfico Vu: V (L+I) : 11.28/0.96 42.85 T requiere estribos Vs = Vu/Ø .25*0.Vc: Vu/0.7*2*2 = 6.30 T T T T T T T 10.77 1.6.As min riostra p:14/Fy: 3.792+2*1.724) = 0.

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