DISEÑO DE PUENTE DE LOSA Y VIGAS (VIGAS T) (1 LUZ, 1 CARRIL

)
DATOS PARA DISEÑO:
Sitio: Luz Libre: Ancho de calzada: Número de carriles: Vehículo de diseño: f´c concreto: Fy del acero: Peso sello asfaltico: Perfil de suelo tipo: Coeficiente de sitio S: sitio, Puente grupo: Puente tipo: Categ. Comp Sísmico: Coef. de aceleración A: Procedimiento: Quebrada Los Linderos - Vereda Navarro - El Hoyo - Patia. 7.00 5.00 1 C 40-95 210 4200 2000 S3 1 II Regular CCS-C 0.25 PAS-S (Procedimiento mínimo de análisis sísmico) (Clasificación por importancia) (Clasificación por regularidad e irrgularidad) K/cm² K/cm² K/m³ m m (Luz libre entre estribos)

NOTA: No se dispone de diafragma o riostra central para luces menores a 15 m. (A.4.3.2)

1
1.1 11

PREDIMENSIONAMIENTO:
LONGITUD MINIMA DEL APOYO Para la categoría de comportamiento sísmico: N = 30.5 + 0.25*L + 1.00H (cm) N = 30.5 + 0.25*7+ 1.00*(0) (cm) = 32.25 Se toma un ancho de apoyo en el estribo de :

CCS-C H=0, para puentes de una sola luz 40 cm

1 AVALUO DE CARGAS POR M² PARA DISEÑO DE LA LOSA CARGA MUERTA DEBIDA A LA LOSA Peso propio: Capa rodadura: 0.63 m Ancho de la viga bw = 0.16 m m (El espesor mínimo es 0.15 T/m Peso baranda (supuesto) 7.00 metros Para vigas Te de luces simples la altura mínima recomendada se define por: Hmin = 0.07*7.10= 0.10 m 4.30 0.19*2.3 2 2.4 = 0.30 3 3.70*0.070 0.311 .5 0.52 m Se toma una altura de: 0.350 Sardinel :(.17 m.25 0.2 I: CARGA VIVA MAS IMPACTO Camión C 40-95-Linea de ruedas espesor: 0.25 0.012 0.112 0.30 m m ( j (Dejando una dilatación de 5 cm a cada lado en los estribos) ) Luz total del puente = 7.237 T.m/m 0.0 5.10 + 1.30.2 Momento flector por carga muerta en el voladizo: Peso Brazo (Ton/m) (m) p p Peso propio: 0.70) = 0.25*2.083 0.1 Momento flector por carga muerta en luces interiores: MD = W*S²/8 : MD : 0.10 + S/30 Luz de cálculo S = 1.30 3.5 4.537 Capa rodadura: .70²/8 = 0.175 Baranda metálica = 0. I = 0.70 p ALTURA DE LA LOSA Para losa con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.07*L Luz de calculo = 7.0 7.0*.19 a 3.5 7.1.0 0.1628 Momento (Ton-m) 0.105 0.70 Brazo del sardinel (m) = 0.35+.311 T. se emplea: Hmin placa = 0.195 0.200 T/m 0.1.38 vs 0.319 0.4= 0.4 0. para control de cortante y deflexiones) Se toma una altura de: 0.40 = 0.5*.m/m Fza horiz 750 Kg/m X 0.656*1.1.30)*.10*2.0 Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 1.70 m Hmin: 0.35 0.150 0.19 1.1 DISEÑO DE LA LOSA DEL PUENTE MOMENTOS FLECTORES POR CARGA MUERTA 0.19*2.19 0.35*2.40 m Hmin: 0.550 ∑ = MDa = 0.656 0 656 T/m T/ Nota: El peso de la baranda se tiene en cuenta en el cálculo del voladizo 2.2 12 ALTURA Y ANCHO DE LAS VIGAS Se plantean : 3 vigas separadas centro a centro : 2.70/30 = 0.456 T/m 0.

221 T.276 = 4.276 T.329 = 0.14 = 0.70+0.3*(0.m/m 3.058 T.2 En el voladizo Mu = 1.m/m Se toma como momento positivo y negativo : 0.2 MOMENTOS FLECTORES POR CARGA VIVA 3.2.1 + 0 8*0 05 = 1 1 0.760 T.3*1.05 1.67 M(L+I)) 3.132 m Para barras Nº 5 As = 9.80*Mu Mu(p.8 ML: 7.5*(1. se toma la fórmula simplificada P(S+0.m/m 3.m/m 3.8 0.050 m E: ancho de distribución : 1.2.2.334 T.8= 1. I = 0.00) = 0.3 33 MOMENTOS FLECTORES ULTIMOS Grupo de carga I . b = 1.m/m 3.334)) : 2.2 Momento flector por carga viva en el voladizo X: dist hasta punto a= 0.3.3.m/m I: Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 2.Resistencia última: Mu = 1.6)/9.288) : 5.1 Momento flector por carga viva en luces interiores: Para losas con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.30 Para el voladizo Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.3.m/m 4 4.30.30 T.8X (m) E : 1.1 En las luces interiores y el apoyo central Mu = 1.20 .5*0.45 = 0.237+1.67*2.m/m I: Factor de impacto: 0.3*(0.3 (MD + 1.288 Con S como c-c de los apoyos vs 0.221 T.329 T.21 cm²/m 1 Nº 5 cada 0.67*(0.76 = 2.80*5.750*0.38 Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.1 + 0.14 1 14 m ML = P*X/E : ML = 7.80 Mu 0.428 +0.45 m MH = 0.3*0.3 Momento flector por carga horizontal en el voladizo MH = Fza horiz*Brazo: Brazo Fza horizontal: 0.m/m .6)/9.311+1.1 CALCULO DEL REFUERZO DE LA LOSA REFUERZO POSITIVO Y NEGATIVO EN LAS LUCES INTERIORES Y APOYO CENTRAL Para Mu negativo = 4.00 m Recubrimiento superior de 5 cm d= 0.05/1.428 ( ) T.n): 0.

81 T.912 0.8% as de repartición = 6.28 cm²/m Se usará 1 Nº 5 c/0.20 m arriba y 1 Nº 5 c/0.20 m arriba.4 ARMADURA DE RETRACCION Y FRAGUADO El área de refuerzo para retracción y temperatura debe ser: A R y Tº = 3 cm²/m Usar 1 Nº 3 c/0.00 m Para barras Nº 5 4.25*2.2 REFUERZO EN EL VOLADIZO DE LA LOSA Para Mu negativo = 2.50 vs 0.40) = 0. por lo menos.0*0.4 2. I = T T 0. en los cuartos exteriores de dicha luz. .20 m arriba paralelo al tráfico 5 DISEÑO DE LA VIGA INTERIOR Nº de vigas: 1 5.20 m abajo paralelo al tráfico "Se usa en la franja media de la luz de la losa y un 50%.0*0.1 Carga muerta: .m/m m cm²/m .1.325*. b = 1." 4.m/m / d= 0.1 Determinación del Factor de rueda para la viga interior a.4*2/3 0.132 m As = 4. g Peso de la losa: Peso propio viga: Capa de rodadura: Peso del Bordillo: Peso de la baranda: Peso riostra central: 2.30.221 0.25 Usar 1 Nº 5 c/0. Factor de rueda para la fuerza cortante: Para calcular el cortante en los extremos de las vigas.00 0 00 m 5. p = cm²/m 67% Usar 1 Nº 4 c/0.17 AR vs 67%.058 T.70 = 92.75 Carga de la rueda delantera + I : 6.44*2.Para Mu positivo = d= As = 4.34 Carga de la rueda trasera e interm + I: 9.2.3 43 p: AR : ARMADURA DE REPARTICION % del ref principal: 121/√S: p: 121/√1. perpendicular al tráfico .19*2.30*0.Linea de ruedas I : Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 7.15*2/3 ∑ = 0.152 7. la distribución lateral de cargas de ruedas debe ser .1.317 0.1 AVALUO DE CARGAS 5.10*5/3 .100 1.25 abajo.30 5.130 0.333 0. b = 1.4 0.00 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central ancho riostra: 0.2 Carga viva .792 0.1.00 m Recubrimiento inferior de 3 cm Para barras Nº 5 1 Nº 5 cada 0.00 m alto riostra: 0. perpendicular al tráfico 4.

4.80 7.4/2 .459 FR1 para fuerza cortante: 1.4. F.1 = 19.63 0.0 0.50 2.75 5.2 Momento flector máximo por carga viva: Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y por FR : B A C 9.100 1.1.75+9.00 12. sobre vigas en T: 2.5 7.0 = 1.4.00 (otras posiciones) b.1) 2.3. la distribución lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento: En el extremo de la viga interior: 1.70 T m m m Incluyen impacto y FR .2.75 dist a carga mayor: 4.0 1.00 1 2.5 5.1.4/2 = 0 1.1 5.0 = 1.1 Por carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.4. Para otras posiciones de carga en la luz.0 (Tabla A.0 (Tabla A.27 T T T.792*7.0 Para otras posiciones de carga diferentes.0/2.la que resulte de suponer la losa actuando como viga simplemente apoyada entre las vigas.2 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Y EL MOMENTO FLECTOR EN LA VIGA INTERIOR 5 2 1 Momentos flectores 5.2.4²/8 = 6.75 9.1) FR2 para fuerza cortante: 2.0/2 posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= posición del Mom en B: 7.R : Factor de rueda para el cálculo del momento flector Puentes de un carril.50 T T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: x1: X: Resultante de cargas: 9.3.792*7.10 1 10 (en el extremo) 0.0/2.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 19.2.75 6.50 9. según la tabla para factores de rueda para momento: Puentes de un carril.00 S : Luz promedio entre vigas (c-c) 5. sobre vigas en T: 2.

m T m MD = 2 Por carga muerta X= 3.53 se toma : 0. efectivo como como ala de una viga T.1 Determinación de las dimensiones de la viga T .3. en las tablas 1 y 2)) Se toma el mayor de los dos como el momento máximo último: Mu max = 56. flector por carga muerta en la viga interior: MD (X) = f ( ) Ecuación para cortante por carga muerta en la viga interior: VD (X) = Momentos máximos: Grupo de carga I .m (Ver tabla 2) Mu = 1. según líneas de influencia.04): 55.2 Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior bw Para encontrar el máximo momento flector en una sección determinada producido por un tren de cargas móviles se utiliza el procedimiento de líneas de influencia.85 1) 2) vs 1.MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² . asumido con d´=0.3 DETERMINACION DE LA ARMADURA A FLEXIÓN EN LA VIGA INTERIOR Se determinan los momentos flectores máximos últimos: Ecuaciones de M y V. .04 18 04 12. g El ancho de placa. t d t á i i l t d l l 9.70/2 = 0.m m ML = T.63.5/4*7.85 m 1. b ef: datos para diseño de la viga: 2.Resistencia última: V*x .49 T.00 bef: m 1.11 T. no debe exceder 1/4 de la luz de la viga.∑P = (19.40/4 = aef: ala efectiva c/lado no debe exceder: Por consiguiente.3*(12.m 5.85 OK OK m.m Tm Mu = 1. Posteriormente se verifica que la altura del bloque de compresión (a) sea menor que el espesor de la losa (t): d 5.85 1.19 = 1.37+1.210 T.70 3 70 18. entre 0 y L/2.1.67*19. debidos a carga muerta: Ecuación del mom.4‐1)²‐0= 19.67*18. 6 veces el espesor de la losa : 6*0.W*x²/2 : 6.10m bf t Para el cálculo del refuerzo.3. Se toman secciones cada cierta distancia desde el apoyo y en los l puntos de momento máximo por carga viva y en el centro de la luz.m (Ver tabla 2) (Ver cálculo de momentos por carga muerta y viva.75 9.21 11.W*x : 6.37 T.1.63*X . La mitad de la distancia hasta la viga siguiente : 1.85 m d: m m m 0.14 1 14 0.70 19. El ala efectiva que se proyecta hacia cada lado del alma no debe exceder de: 1).3*(11.85 m bef: b efectivo debe ser < 7.m MD = 1 Por carga viva en X= 2.67 M(L+I)) m ML = T.792*x²/2 * * ²/ * * ²/ V . se supone que el eje neutro se localiza en el ala de la sección T y se diseña como viga rectangular.m 5.75 4 y1 y2 Se calculan las ordenadas para cada una de las posiciones del tren de cargas y se tabulan en la siguiente tabla: .792*x Mu = 1.14 m 2).3 (MD + 1.27 12 27 T.21): 56.4)*(7.27+1.49 T.

m) 3.000 0.46 10.46 10.000 y3 0. As = 28.10 15.57 55.90 1.50 2.85*f´c 3.08 19.25 20.162 0.850 y2 0.98 11.97 cm² (con d real) vs 6 barras Nº 8 Se determina como acertada la suposición de la altura efectiva 29.196 0.05 17.49 56.10 19.37 11.21 18.715 1.80 2.80 2.50 0.304 0.362 1.000 M(L+I) (T.48 8 Nº barras 2 4 5 5 6 6 6 6 As barra 5.05 17.000 0.67 14. a < t.369 0.04 29.70 MD (T.83 29.10 19.81 55.x Lineas de influencia tomando secciones cada 0.50 2.000 0.304 0.90 1.000 0.m) 6. La viga se comporta como rectangular 5.07 5.73 48.00 cm altura efectiva d = 53.27 M (L+I) (T.11 9.22 29.27 28.m) 6.67 14.466 0.04 MU (T.255 0.50 cm Para Mmax.30 1.655 1.50 0.000 0.70 3.07 5.07 5.000 0.389 0.83 12.33 25.072 1.70 y1 0.07 5.3 Verificación de la posición del eje neutro para pmax = (As/bd) = 0.791 1.12 28.0030 a= p*b*Fy/0.04 Variación del momento flector y de la armadura de la viga interior en las secciones tomadas : Tabla 2 Momentos flectores últimos X(m) 0.98 39.50 cm d´ d´ supuesto = 10.07 5.97 18.4 Verificación de la altura efectiva d d = 9.03 10.3.24 7.784 1.11 As (cm²) 9.3.00 3.30 1.50 m Tabla 1 Ordenadas para el cálculo del momento flector por carga viva X x1(m): x2(m): x3(m): ( ) x4(m): x5(m): x6(m): x7(m): x8(m): dist del apoyo 0.72 cm continuas hasta el apoyo OK.70 3.09 5.000 0.97 18.00 3.21 18.m) 18.27 cm² (d supuesto) FILA Nº BARRAS d d´ 60 Fila 2: 3 Nº 8 Fila 1: 3 Nº 8 1 2 3 4 5 6 3 3 0 0 0 0 6 .08 19. 5.07 5.07 5.07 Nº 8 8 8 8 8 8 8 8 Se usarán 3 barras Nº ver despiece del refuerzo longitudinal para las otras barras barras.75 56.

1 Variación de la fuerza cortante debida a la carga muerta en la viga interior Según la ecuación planteada anteriormente: VD (X) = V*x .95 15.94 3. d/2 o 60 cm: 53.75 Rueda trasera sobre apoyo + I por FRv : Rueda intermedia + I por FRv : Rueda delantera + I por FRv : 10.70 3.12.W*x²/2 : 6.50 2.84 3.5/1000= 12.63 T 3ØVc<Vu<5ØVc.54 2.54 2.28 8.54 2.32 4.5/2 vs 60 26 cm Separación máx. se plantea la siguiente ecuación.65 29. a p partir del extremo p Usar separación de: 26 cm hasta 3. para 3ØVc<Vu< 5ØVc.54 2 54 2.53*√210*30*53.43 Cortante máximo ultimo 41.1.33 Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 2.22 m.41 23 41 17.54*4200*53.44 23.50 1.59 10.25 0.42 24. se utiliza P1 sobre el apoyo para X=0 y P1=P2 para X>0 Grupo de carga I .5*bw: 2.50 Av (cm²) 2.91 11.11 6.75 6.4 DISEÑO A CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA INTERIOR 5.3 (VD + 1.39 T Verificación de sección: 31.00 1.4.67 V(L+I)) 0.49 31.5*30 = 102 cm Separación máx.85 . para Vu< 3ØVc.00 3.00 0.73 Vs (T) 36.59 5.96 8 96 7.73 9. a partir del extremo Ver distribución de los estribos a lo largo de la viga .65 5.63 35.Vc: Vu/0.54 2.69 19.48 VU (T) 41.89 Sep (cm) 15 19 23 28 37 66 99 Sep máx Fuerza cortante resistida por el concreto Vc=vc.36 9.792*x²/2 5.5/4 vs 30 13 cm Usar separación de: 13 cm hasta 1.33 T 3ØVc: T 5ØVc: 52.70 VD (T) 6.bw*d: 0.63 5.63*X .46 27.78 15.50 T (P1) (Sobre apoyo) T (P1.54*4200/3.22 15 22 8.2 Variación de la fuerza cortante debida a la carga viva en la viga interior 9.70 m.20 12.75 9.4.54 Para 2 ramas En la siguiente tabla se muestra la variación del cortante y el diseño para secciones cada Tabla 3 Cortantes últimos m Nº 4 4 4 4 4 4 4 4 Estribo Nº 4 X(m) 0. La sección es adecuada para cortante Fuerza cortante resistida por el acero Vs=Vu/Ø . d/4 o 30cm: 53. por área mínima = Av*Fy/3.54 2. válida entre (0 < X < L): V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.54 2.74 -0.5/Vs Separación máx.73 4.00 V (L+I) (T) 15.05 3 05 1.79 1.00 2 00 2. P2) T (P3) x 4 L (L-4-X) V(L+I) Solucionando a partir del equilibrio de la viga.Resistencia última: Vu = 1.

4/2 = 0 1.95 0. de la viga : 0.75 4.724*7.19*2.30*0.75 9.2.724 Peso riostra central: 0.50 2.1 Determinación del Factor de rueda para la viga exterior.0*0.724*7.10*5/3 0.1 AVALUO DE CARGAS 6.317 ∑ = 1.00 1.05 0 05 1.1.844 Peso de la losa: 0.85 Capa de rodadura: 2.1.38 0. para momento y cortante 0.00 y1 = y2 = F.75+9.85 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T m Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central 6.4²/8 = 6.R.100 Peso del alma viga: 0.1.2.50 T A B C T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: Resultante de cargas: dist a carga mayor: 9.325*.2 C 6 1 2 Carga viva i 6.2 MOMENTOS ULTIMOS 6.85 0.19 2.60 1.1 Carga muerta Longitud afer.130 Peso de la baranda: 0.0/2 19.4 0.44*2.80 2.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 6.4*1.80 T T T.75 19.00 1.75 6.4 1.25*2.1 Momento máximo debido a la carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.50 Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y po por FR : 9.15*2/3 0.00 11.0 y1 y2 6.4*2/3 0.333 Peso del Bordillo: .2.6 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Nº de vigas: 2 6.00 T m Incluyen impacto y FR .2 Momento flector máximo por carga viva: 9. = 0.

entre 0 y L/2. Cortante máximo por carga muerta: Grupo de carga I .70 55.21 10.1.3 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Para X = 0.3 (MD + 1.70 m MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .38*X . p g V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.1.94 1.3*(10.66 28.23 T Vu = 1.m 6.20 T.3 (VD + 1.67 M(L+I)) T.m T Mu = 1. 7 CALCULO DEL REFUERZO MINIMO A FLEXION El refuerzo mínimo por flexión es el equivalente a un momento de por lo menos 1.724*x Momentos máximos: Por carga viva en X= Mu = 1.38.Resistencia última: 14. siendo ligeramente mayor los obtenidos para la viga interior.18 T Cortante máximo ultimo =1.1 = 2. fr: módulo de rotura: Y : centroide : Ig : Inercia Sec.92 m ML = T.98 m m4 8.W*x²/2 : 6.∑P = (19. son muy similares.Resistencia última: 2.012709 fr*Ig/yt = 9.m MD = 10.3*(6.4)*(7.2 Mcr : As min : As min en apoyos: 2.2 veces el momento de agrietamiento calculado con base en el módulo de rotura del concreto Ø Mn = 1.67*19.4 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Los momentos y cortantes últimos para las vigas interior y exterior.21): Grupo de carga I .94+1.5/4*7.4‐1)²‐0= 19. Bruta: Mcr: Mom agrietam: Mn = 1.38 T Cortante por carga viva: Solucionando a partir del equilibrio de la viga.67*14.84 4.00 Cortante máximo por carga muerta: m 6.m kg/cm² (1/3 del As en el centro de la luz) .449 0. por consiguiente se toma como representativo para todas las vigas.0*√f´c = 0.67 V(L+I)) 39.W*x : 6. el diseño anteriormente realizado.m 6.94 T.2 Mcr.m 19.210 T.m cm² cm² T.38+1.x1: posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= 1 m X: posición del Mom en B: 7.724*x²/2 ( ) * * ²/ * * ²/ VD (X) = V . se plantea la siguiente ecuación: p g p q g . debidos a carga muerta: Para X = 2.70 m MD (X) = V*x .72 T.3 Momento flector último Ecuaciones de M y V.4/2 .90 9.2.23) = 6.

(12000-15000*√f´c) Mod.00 vs 1.25 Ma(L+I): momento máximo por carga viva + impacto en servicio: (19.37*1vig+10. cm².854= 2. Elastic.25 0. Ycr = 12.88)³*3840000+(1-(8.12 cm² Posición E.21*1vig+19.925 cm 0 854 0. Ccto Ec: 173897 Mod. sin incluir bordillos ni barandas .56 cm Se puede usar una contraflecha en las vigas de: 2.m 2. para X = (11.63= 90.63 Ma: momento máximo: 33. en el centro de la luz 9 RIOSTRAS Si la luz es mayor de 12 m se coloca riostra central Se colocarán riostras o diafragmas en los extremos: b= h= 0.26 cm² factor multiplicador: 3.25 57.1. tomar. considerándola uniformemente distribuida: deflexión L I (L+ d fl ió L+ I: d (L I) = 5*M(L I)*L² /48EI = 5*M(L+ /48EIe 5*57.20 MaD: momento máximo por carga muerta en servicio.N.26 kg/cm².12 90 T. viva + Impacto: L/800 = La deflexión calculada es menor que la máxima permitida Las deflexiones a largo plazo se pueden tomar para este caso como: def : def inst* factor multiplicador plazo.2/90.6.6 cm.07 45 07 cm Inercia sec bruta Ig = 3840000 cm4 Mcr: Mom agrietam: 820352. inst multiplicador.2/90.N.25+57.94*2vig) = 33.6 : As´: As a compresión : 0 cm² As: As suministrado: 91. se toma: 3.m T.70 T. factor multiplicador: 3 .63 Momento de Inercia efectivo Ie = (Mcr/Ma)³*Ig+{1-(Mcr/Ma)³}*Icr < Ig Ie= (8.88)³)*2211974= 2213172 se toma Ie = 2213172 cm4 570 d-y n*As 1095. Para todas las vigas Area de refuerzo As: 91.m m cm4 vs Ig: 3840000 cm4 Se calcula la deflexión por carga viva.88 33.42 Kg-cm = 8.48 m m .63*7. Elastic.m T.0 def a largo plazo : 3*0.21 cm² El refuerzo suministrado es mayor a la cuantía mínima 8 CONTROL DE DEFLEXIONES Se calcula sobre la sección total.854 cm deflexión permitida por C. Acero Es: 2040000 kg/cm² 19 relación modular n: 12 y n*As = 1095.2*(As´/As) ≥ 1.4²*1E9 5*57 63*7 4²*1E9 48*173897*2213172 7400/800 = 0.21*2vig) = 57.545 cm Inercia sec fisur Icr = 2211974 cm4 Posición E N Yg = E. 45.As min colocado: 15.

Vc: Vu/0.38 38.54 T vs ØVc = 6.57 0.2 REACCION POR CARGA VIVA (No se considera el impacto para el diseño del estribo) Se ubica el camión de diseño en el extremo del puente y se obtienen las ordenadas de la línea de influencia Nº de carriles: 1 Ordenadas Y1: 1.30 T T T T T T T 10.00 1.85 = 5.85 T requiere estribos Vs = Vu/Ø .46 P2 15 Y3: 0.25*0.63 6.46 cm Se colocaran estribos Ø3/8" con separación máxima de d/2: 20 cm 10 REACCIONES SOBRE LOS ESTRIBOS 10.00 P3 10 PESO MÁX POR CV: 1*(1*15+0.1 REACCION POR CARGA MUERTA Nº de vigas interiores: 1 Nº de vigas exteriores: 2 Peso total de vigas y losa : Ajuste por long total puente : Peso de la riostra en el centro: Peso de la riostra en apoyos: PESO TOTAL PUENTE : R1 (cortante CM): R2 (cortante CM): 2*(1*6.4*1.48*2.63+2*6.50 cm² Usar 2 Nº 5 abajo perpendicular al tráfico Vu: V (L+I) : 11.51 T Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 1.38) = 0.89 T .3*(1*1.792+2*1.96 42.77 1.00 ejes: P1 15 Y2: 0.6.85 .As min riostra p:14/Fy: 3.28/0.7*2*2 = 6.42*4200*42/Vs*1000 = 45.724) = 0.46*15) = 21.

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