DISEÑO DE PUENTE DE LOSA Y VIGAS (VIGAS T) (1 LUZ, 1 CARRIL

)
DATOS PARA DISEÑO:
Sitio: Luz Libre: Ancho de calzada: Número de carriles: Vehículo de diseño: f´c concreto: Fy del acero: Peso sello asfaltico: Perfil de suelo tipo: Coeficiente de sitio S: sitio, Puente grupo: Puente tipo: Categ. Comp Sísmico: Coef. de aceleración A: Procedimiento: Quebrada Los Linderos - Vereda Navarro - El Hoyo - Patia. 7.00 5.00 1 C 40-95 210 4200 2000 S3 1 II Regular CCS-C 0.25 PAS-S (Procedimiento mínimo de análisis sísmico) (Clasificación por importancia) (Clasificación por regularidad e irrgularidad) K/cm² K/cm² K/m³ m m (Luz libre entre estribos)

NOTA: No se dispone de diafragma o riostra central para luces menores a 15 m. (A.4.3.2)

1
1.1 11

PREDIMENSIONAMIENTO:
LONGITUD MINIMA DEL APOYO Para la categoría de comportamiento sísmico: N = 30.5 + 0.25*L + 1.00H (cm) N = 30.5 + 0.25*7+ 1.00*(0) (cm) = 32.25 Se toma un ancho de apoyo en el estribo de :

CCS-C H=0, para puentes de una sola luz 40 cm

25*2.38 vs 0.656 0 656 T/m T/ Nota: El peso de la baranda se tiene en cuenta en el cálculo del voladizo 2.35 0.0*.10 m 4.m/m 0.5 7.456 T/m 0.083 0.5*.550 ∑ = MDa = 0.16 m m (El espesor mínimo es 0.4 = 0.319 0.537 Capa rodadura: .35*2.19 0.195 0.07*L Luz de calculo = 7.1628 Momento (Ton-m) 0.25 0.30)*.070 0.15 T/m Peso baranda (supuesto) 7.52 m Se toma una altura de: 0.1.0 0.175 Baranda metálica = 0.311 T.40 m Hmin: 0.70 m Hmin: 0.1.40 = 0.30 3 3.19*2.311 .00 metros Para vigas Te de luces simples la altura mínima recomendada se define por: Hmin = 0.10 + 1.112 0.0 Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 1.0 7.07*7.350 Sardinel :(.63 m Ancho de la viga bw = 0.70²/8 = 0.19 a 3.2 I: CARGA VIVA MAS IMPACTO Camión C 40-95-Linea de ruedas espesor: 0.35+.70) = 0.237 T.m/m Fza horiz 750 Kg/m X 0.25 0.1 DISEÑO DE LA LOSA DEL PUENTE MOMENTOS FLECTORES POR CARGA MUERTA 0.3 2 2.656*1.19 1. se emplea: Hmin placa = 0.105 0. para control de cortante y deflexiones) Se toma una altura de: 0.70/30 = 0. I = 0.1 AVALUO DE CARGAS POR M² PARA DISEÑO DE LA LOSA CARGA MUERTA DEBIDA A LA LOSA Peso propio: Capa rodadura: 0.1.012 0.70*0.150 0.0 5.19*2.30.2 12 ALTURA Y ANCHO DE LAS VIGAS Se plantean : 3 vigas separadas centro a centro : 2.200 T/m 0.30 3.1 Momento flector por carga muerta en luces interiores: MD = W*S²/8 : MD : 0.5 0.17 m.4= 0.30 0.10= 0.30 m m ( j (Dejando una dilatación de 5 cm a cada lado en los estribos) ) Luz total del puente = 7.10 + S/30 Luz de cálculo S = 1.2 Momento flector por carga muerta en el voladizo: Peso Brazo (Ton/m) (m) p p Peso propio: 0.70 Brazo del sardinel (m) = 0.4 0.70 p ALTURA DE LA LOSA Para losa con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.5 4.10*2.

21 cm²/m 1 Nº 5 cada 0.3 33 MOMENTOS FLECTORES ULTIMOS Grupo de carga I .6)/9.80*5.3.70+0.5*0. se toma la fórmula simplificada P(S+0.3 Momento flector por carga horizontal en el voladizo MH = Fza horiz*Brazo: Brazo Fza horizontal: 0.760 T.058 T.1 + 0 8*0 05 = 1 1 0.1 Momento flector por carga viva en luces interiores: Para losas con refuerzo principal normal al sentido del tráfico.m/m 3.80 Mu 0.276 = 4.050 m E: ancho de distribución : 1.3*(0.30 T.8= 1.1 CALCULO DEL REFUERZO DE LA LOSA REFUERZO POSITIVO Y NEGATIVO EN LAS LUCES INTERIORES Y APOYO CENTRAL Para Mu negativo = 4.428 ( ) T.76 = 2.3*(0.67 M(L+I)) 3.m/m Se toma como momento positivo y negativo : 0.2 MOMENTOS FLECTORES POR CARGA VIVA 3.8 0.m/m I: Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 2.m/m 3.m/m .3*1.38 Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.3 (MD + 1.m/m I: Factor de impacto: 0.00 m Recubrimiento superior de 5 cm d= 0.30 Para el voladizo Momento de carga viva + impacto M(L+I) : 1.m/m 3.3*0.750*0.221 T.30.132 m Para barras Nº 5 As = 9.276 T.311+1.05 1.288) : 5.428 +0.329 = 0.20 .8 ML: 7.288 Con S como c-c de los apoyos vs 0.2.2.221 T.14 1 14 m ML = P*X/E : ML = 7.2 En el voladizo Mu = 1.80*Mu Mu(p.45 m MH = 0.3.2.1 En las luces interiores y el apoyo central Mu = 1.Resistencia última: Mu = 1.5*(1.00) = 0.334 T.237+1.05/1.329 T.45 = 0.8X (m) E : 1.n): 0.6)/9. I = 0.67*2.m/m 4 4.14 = 0.67*(0.m/m 3.3. b = 1.2 Momento flector por carga viva en el voladizo X: dist hasta punto a= 0.1 + 0.334)) : 2.

00 0 00 m 5.3 43 p: AR : ARMADURA DE REPARTICION % del ref principal: 121/√S: p: 121/√1.30*0.19*2. b = 1. Factor de rueda para la fuerza cortante: Para calcular el cortante en los extremos de las vigas.132 m As = 4.4 0.152 7. por lo menos.2.1.20 m abajo paralelo al tráfico "Se usa en la franja media de la luz de la losa y un 50%.130 0.25 abajo.20 m arriba y 1 Nº 5 c/0.25 Usar 1 Nº 5 c/0.70 = 92.912 0.792 0. I = T T 0.221 0.325*." 4.17 AR vs 67%.50 vs 0. b = 1.317 0.75 Carga de la rueda delantera + I : 6.0*0.25*2.00 m Recubrimiento inferior de 3 cm Para barras Nº 5 1 Nº 5 cada 0.28 cm²/m Se usará 1 Nº 5 c/0.30 5.00 m alto riostra: 0.4 ARMADURA DE RETRACCION Y FRAGUADO El área de refuerzo para retracción y temperatura debe ser: A R y Tº = 3 cm²/m Usar 1 Nº 3 c/0. en los cuartos exteriores de dicha luz. la distribución lateral de cargas de ruedas debe ser .1.1 Carga muerta: .Para Mu positivo = d= As = 4.34 Carga de la rueda trasera e interm + I: 9. .00 m Para barras Nº 5 4.058 T.20 m arriba paralelo al tráfico 5 DISEÑO DE LA VIGA INTERIOR Nº de vigas: 1 5.4*2/3 0.0*0.m/m / d= 0.1 Determinación del Factor de rueda para la viga interior a.44*2. g Peso de la losa: Peso propio viga: Capa de rodadura: Peso del Bordillo: Peso de la baranda: Peso riostra central: 2.30.Linea de ruedas I : Factor de impacto: 16/(40 + L) : I :16/(40 + 7.81 T.2 REFUERZO EN EL VOLADIZO DE LA LOSA Para Mu negativo = 2.1.20 m arriba.15*2/3 ∑ = 0.8% as de repartición = 6.00 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central ancho riostra: 0. p = cm²/m 67% Usar 1 Nº 4 c/0.4 2. perpendicular al tráfico .333 0.40) = 0.2 Carga viva . perpendicular al tráfico 4.m/m m cm²/m .10*5/3 .100 1.1 AVALUO DE CARGAS 5.

0 0.792*7.5 7.50 T T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: x1: X: Resultante de cargas: 9.2.75 6.100 1.4.70 T m m m Incluyen impacto y FR .1 = 19.0 (Tabla A.0 = 1.0 = 1. F.1) 2.75 9.75+9.2 Momento flector máximo por carga viva: Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y por FR : B A C 9.2.80 7. la distribución lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento: En el extremo de la viga interior: 1.0/2 posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= posición del Mom en B: 7.4.4/2 = 0 1.2 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Y EL MOMENTO FLECTOR EN LA VIGA INTERIOR 5 2 1 Momentos flectores 5.10 1 10 (en el extremo) 0.75 5.1.4²/8 = 6.27 T T T.0 Para otras posiciones de carga diferentes.0/2.50 2.1.00 12.4.00 S : Luz promedio entre vigas (c-c) 5.1 Por carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.0/2.63 0.792*7.3.5 5.1) FR2 para fuerza cortante: 2.75 dist a carga mayor: 4.00 1 2.4/2 . Para otras posiciones de carga en la luz.la que resulte de suponer la losa actuando como viga simplemente apoyada entre las vigas.0 1.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 19.00 (otras posiciones) b.459 FR1 para fuerza cortante: 1.4.50 9.0 (Tabla A. sobre vigas en T: 2.R : Factor de rueda para el cálculo del momento flector Puentes de un carril.1 5. sobre vigas en T: 2.3.2. según la tabla para factores de rueda para momento: Puentes de un carril.

1.m 5.75 9.Resistencia última: V*x .m (Ver tabla 2) (Ver cálculo de momentos por carga muerta y viva.3.10m bf t Para el cálculo del refuerzo.3 (MD + 1. efectivo como como ala de una viga T.1 Determinación de las dimensiones de la viga T .m m ML = T. debidos a carga muerta: Ecuación del mom.m 5.3*(11.11 T.21 11.14 m 2). entre 0 y L/2. Se toman secciones cada cierta distancia desde el apoyo y en los l puntos de momento máximo por carga viva y en el centro de la luz.14 1 14 0.40/4 = aef: ala efectiva c/lado no debe exceder: Por consiguiente.m MD = 1 Por carga viva en X= 2. La mitad de la distancia hasta la viga siguiente : 1.85 m 1.85 OK OK m. no debe exceder 1/4 de la luz de la viga.04): 55.70 19.19 = 1.4‐1)²‐0= 19.21): 56.37+1.2 Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior bw Para encontrar el máximo momento flector en una sección determinada producido por un tren de cargas móviles se utiliza el procedimiento de líneas de influencia.70/2 = 0.3.W*x²/2 : 6.85 m bef: b efectivo debe ser < 7.53 se toma : 0.MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .63.∑P = (19. El ala efectiva que se proyecta hacia cada lado del alma no debe exceder de: 1).63*X .04 18 04 12.85 1.W*x : 6.85 1) 2) vs 1. 6 veces el espesor de la losa : 6*0.3 DETERMINACION DE LA ARMADURA A FLEXIÓN EN LA VIGA INTERIOR Se determinan los momentos flectores máximos últimos: Ecuaciones de M y V.67*18. según líneas de influencia.49 T. flector por carga muerta en la viga interior: MD (X) = f ( ) Ecuación para cortante por carga muerta en la viga interior: VD (X) = Momentos máximos: Grupo de carga I .85 m d: m m m 0. g El ancho de placa.27 12 27 T.37 T.5/4*7.1.27+1.210 T.3*(12.70 3 70 18.m (Ver tabla 2) Mu = 1. b ef: datos para diseño de la viga: 2.75 4 y1 y2 Se calculan las ordenadas para cada una de las posiciones del tren de cargas y se tabulan en la siguiente tabla: . .67 M(L+I)) m ML = T.00 bef: m 1. t d t á i i l t d l l 9.m T m MD = 2 Por carga muerta X= 3. asumido con d´=0.49 T.4)*(7.792*x Mu = 1.67*19.792*x²/2 * * ²/ * * ²/ V .m Tm Mu = 1. Posteriormente se verifica que la altura del bloque de compresión (a) sea menor que el espesor de la losa (t): d 5. en las tablas 1 y 2)) Se toma el mayor de los dos como el momento máximo último: Mu max = 56. se supone que el eje neutro se localiza en el ala de la sección T y se diseña como viga rectangular.

00 cm altura efectiva d = 53.09 5.00 3.m) 3.80 2.255 0.000 0.50 2.49 56.50 0.70 3.50 0.m) 18.000 y3 0.11 9.10 15.162 0.27 28.784 1.24 7.362 1.22 29.97 18.46 10.27 M (L+I) (T.08 19.07 Nº 8 8 8 8 8 8 8 8 Se usarán 3 barras Nº ver despiece del refuerzo longitudinal para las otras barras barras.4 Verificación de la altura efectiva d d = 9. As = 28.83 12.25 20.97 18.07 5.3.000 0.04 29.30 1.850 y2 0.75 56.07 5.12 28.3.37 11.72 cm continuas hasta el apoyo OK.05 17.466 0.304 0.655 1. a < t.07 5.07 5.000 0.80 2.48 8 Nº barras 2 4 5 5 6 6 6 6 As barra 5.50 cm d´ d´ supuesto = 10.389 0.73 48.05 17.m) 6.715 1.x Lineas de influencia tomando secciones cada 0.00 3.m) 6.50 2.11 As (cm²) 9. 5.072 1.07 5.33 25.000 0.000 M(L+I) (T.304 0.81 55.0030 a= p*b*Fy/0.70 MD (T.67 14.98 39.196 0.03 10.30 1.21 18.07 5.3 Verificación de la posición del eje neutro para pmax = (As/bd) = 0.000 0.21 18.000 0.04 MU (T.85*f´c 3.83 29.000 0.90 1.791 1.27 cm² (d supuesto) FILA Nº BARRAS d d´ 60 Fila 2: 3 Nº 8 Fila 1: 3 Nº 8 1 2 3 4 5 6 3 3 0 0 0 0 6 .90 1.70 3.10 19.07 5.369 0.50 cm Para Mmax.08 19.10 19. La viga se comporta como rectangular 5.98 11.67 14.70 y1 0.50 m Tabla 1 Ordenadas para el cálculo del momento flector por carga viva X x1(m): x2(m): x3(m): ( ) x4(m): x5(m): x6(m): x7(m): x8(m): dist del apoyo 0.46 10.57 55.97 cm² (con d real) vs 6 barras Nº 8 Se determina como acertada la suposición de la altura efectiva 29.04 Variación del momento flector y de la armadura de la viga interior en las secciones tomadas : Tabla 2 Momentos flectores últimos X(m) 0.

54 Para 2 ramas En la siguiente tabla se muestra la variación del cortante y el diseño para secciones cada Tabla 3 Cortantes últimos m Nº 4 4 4 4 4 4 4 4 Estribo Nº 4 X(m) 0.96 8 96 7.65 29.22 15 22 8.00 0.5*bw: 2.94 3.48 VU (T) 41.73 Vs (T) 36.25 0. d/2 o 60 cm: 53.70 m.89 Sep (cm) 15 19 23 28 37 66 99 Sep máx Fuerza cortante resistida por el concreto Vc=vc.70 3.W*x²/2 : 6.75 9.63*X .11 6.05 3 05 1.54 2 54 2.79 1.41 23 41 17.65 5.4.44 23.20 12.33 T 3ØVc: T 5ØVc: 52.33 Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 2.2 Variación de la fuerza cortante debida a la carga viva en la viga interior 9.73 4.792*x²/2 5.5*30 = 102 cm Separación máx.75 Rueda trasera sobre apoyo + I por FRv : Rueda intermedia + I por FRv : Rueda delantera + I por FRv : 10.69 19.42 24.43 Cortante máximo ultimo 41.1 Variación de la fuerza cortante debida a la carga muerta en la viga interior Según la ecuación planteada anteriormente: VD (X) = V*x . d/4 o 30cm: 53.54*4200/3.5/Vs Separación máx.36 9.54 2.39 T Verificación de sección: 31.22 m.84 3.32 4.1.00 V (L+I) (T) 15.00 2 00 2. para Vu< 3ØVc.00 1.59 5.28 8. se utiliza P1 sobre el apoyo para X=0 y P1=P2 para X>0 Grupo de carga I .Resistencia última: Vu = 1. La sección es adecuada para cortante Fuerza cortante resistida por el acero Vs=Vu/Ø .4 DISEÑO A CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA INTERIOR 5. a p partir del extremo p Usar separación de: 26 cm hasta 3.70 VD (T) 6.54 2.54 2.54 2.5/1000= 12.Vc: Vu/0.49 31.50 T (P1) (Sobre apoyo) T (P1. P2) T (P3) x 4 L (L-4-X) V(L+I) Solucionando a partir del equilibrio de la viga.3 (VD + 1.54*4200*53.4.5/4 vs 30 13 cm Usar separación de: 13 cm hasta 1.73 9.46 27. se plantea la siguiente ecuación.63 5.78 15.63 T 3ØVc<Vu<5ØVc.50 1.75 6. a partir del extremo Ver distribución de los estribos a lo largo de la viga .5/2 vs 60 26 cm Separación máx. por área mínima = Av*Fy/3.95 15.54 2.74 -0.12. para 3ØVc<Vu< 5ØVc. válida entre (0 < X < L): V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}.67 V(L+I)) 0.91 11.85 .63 35.50 2.53*√210*30*53.50 Av (cm²) 2.bw*d: 0.59 10.00 3.54 2.

85 Capa de rodadura: 2.4*2/3 0.0*0.R.19*2.00 T m Incluyen impacto y FR .44*2.1 AVALUO DE CARGAS 6.50 2.325*.2.1 Carga muerta Longitud afer.60 1.2.50 T A B C T X x1 Utilizando el teorema de Barré se determina la posición del tren de cargas que ocasiona el momento flector máximo (posición B del esquema) : R: d: Resultante de cargas: dist a carga mayor: 9.100 Peso del alma viga: 0.80 2.75+9.844 Peso de la losa: 0.2. de la viga : 0.80 T T T.2 C 6 1 2 Carga viva i 6.4/2 = 0 1.38 0.4 0.50 Rueda trasera e Interm + I y por FR : Rueda delantera + I y po por FR : 9.85 0.2 Momento flector máximo por carga viva: 9.75 19.15*2/3 0.1.724*7.75 4.00 11.00 1.85 T/m T/m T/m T/m T/m T/m T m Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas Peso total sobre el número de vigas No se dispone de riostra central 6.1.m Cortante: WL/2 + P/2 Cortante: P/2 Momento: WL²/8 + PL/4 d 6.0 y1 y2 6.1 Determinación del Factor de rueda para la viga exterior.19 2.05 0 05 1.4*1. para momento y cortante 0.130 Peso de la baranda: 0.30*0. = 0.6 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Nº de vigas: 2 6.2 MOMENTOS ULTIMOS 6.724*7.317 ∑ = 1.0/2 19.00 1.4²/8 = 6.333 Peso del Bordillo: .25*2.4 1.95 0.1.00 y1 = y2 = F.1 Momento máximo debido a la carga muerta Vext: Cortante extremos: Vcl: Cortante centro luz: Mcl: Momento centro luz: 1.75 6.75 9.10*5/3 0.724 Peso riostra central: 0.

84 4.4/2 .67*14. entre 0 y L/2.724*x Momentos máximos: Por carga viva en X= Mu = 1.m T Mu = 1.4‐1)²‐0= 19. 7 CALCULO DEL REFUERZO MINIMO A FLEXION El refuerzo mínimo por flexión es el equivalente a un momento de por lo menos 1.∑P = (19.90 9.92 m ML = T.449 0.2 Mcr.3 (MD + 1.012709 fr*Ig/yt = 9.210 T.94 1.70 55.94 T. Cortante máximo por carga muerta: Grupo de carga I .5/4*7.1 = 2.38. se plantea la siguiente ecuación: p g p q g .m MD = 10. son muy similares.67*19.Resistencia última: 14.2.21): Grupo de carga I .724*x²/2 ( ) * * ²/ * * ²/ VD (X) = V .70 m MB: Mom flector max en B: (R/4L)*(L-d)² .1.x1: posición al centro/luz : x1= d/2 =2/2= 1 m X: posición del Mom en B: 7.38*X .3 DETERMINACION DE LA FUERZA CORTANTE Para X = 0.38+1.23) = 6.3*(6. debidos a carga muerta: Para X = 2.70 m MD (X) = V*x .2 Mcr : As min : As min en apoyos: 2.m 6.m 6.98 m m4 8.23 T Vu = 1.38 T Cortante por carga viva: Solucionando a partir del equilibrio de la viga.66 28.m kg/cm² (1/3 del As en el centro de la luz) .W*x : 6. p g V(L+I): (1/L)*{P1*(L-X)+P2*(L-4-X)+P3*(L-8-X)}. Bruta: Mcr: Mom agrietam: Mn = 1.72 T.4 DISEÑO DE LA VIGA EXTERIOR Los momentos y cortantes últimos para las vigas interior y exterior.21 10.00 Cortante máximo por carga muerta: m 6.4)*(7.1.3*(10. por consiguiente se toma como representativo para todas las vigas. fr: módulo de rotura: Y : centroide : Ig : Inercia Sec.W*x²/2 : 6.67 M(L+I)) T.m cm² cm² T.20 T.67 V(L+I)) 39. el diseño anteriormente realizado.18 T Cortante máximo ultimo =1.0*√f´c = 0.m 19.3 (VD + 1.Resistencia última: 2.2 veces el momento de agrietamiento calculado con base en el módulo de rotura del concreto Ø Mn = 1.94+1.3 Momento flector último Ecuaciones de M y V. siendo ligeramente mayor los obtenidos para la viga interior.

considerándola uniformemente distribuida: deflexión L I (L+ d fl ió L+ I: d (L I) = 5*M(L I)*L² /48EI = 5*M(L+ /48EIe 5*57.07 45 07 cm Inercia sec bruta Ig = 3840000 cm4 Mcr: Mom agrietam: 820352.12 cm² Posición E.25+57.m T.63= 90.21*2vig) = 57.m 2. tomar. Ycr = 12.88)³*3840000+(1-(8.25 Ma(L+I): momento máximo por carga viva + impacto en servicio: (19.21*1vig+19.6 : As´: As a compresión : 0 cm² As: As suministrado: 91.854 cm deflexión permitida por C.2/90.2*(As´/As) ≥ 1. inst multiplicador. sin incluir bordillos ni barandas . viva + Impacto: L/800 = La deflexión calculada es menor que la máxima permitida Las deflexiones a largo plazo se pueden tomar para este caso como: def : def inst* factor multiplicador plazo. Elastic.56 cm Se puede usar una contraflecha en las vigas de: 2.4²*1E9 5*57 63*7 4²*1E9 48*173897*2213172 7400/800 = 0.N.63 Momento de Inercia efectivo Ie = (Mcr/Ma)³*Ig+{1-(Mcr/Ma)³}*Icr < Ig Ie= (8.00 vs 1.6 cm.12 90 T.N.25 0.21 cm² El refuerzo suministrado es mayor a la cuantía mínima 8 CONTROL DE DEFLEXIONES Se calcula sobre la sección total.42 Kg-cm = 8.26 kg/cm². Elastic.48 m m .1. 45.545 cm Inercia sec fisur Icr = 2211974 cm4 Posición E N Yg = E.63 Ma: momento máximo: 33.m m cm4 vs Ig: 3840000 cm4 Se calcula la deflexión por carga viva. para X = (11.m T. cm². (12000-15000*√f´c) Mod. Acero Es: 2040000 kg/cm² 19 relación modular n: 12 y n*As = 1095.88 33. en el centro de la luz 9 RIOSTRAS Si la luz es mayor de 12 m se coloca riostra central Se colocarán riostras o diafragmas en los extremos: b= h= 0.26 cm² factor multiplicador: 3.0 def a largo plazo : 3*0.25 57. se toma: 3.6.854= 2.As min colocado: 15.925 cm 0 854 0.2/90. factor multiplicador: 3 .20 MaD: momento máximo por carga muerta en servicio.88)³)*2211974= 2213172 se toma Ie = 2213172 cm4 570 d-y n*As 1095.37*1vig+10.94*2vig) = 33. Ccto Ec: 173897 Mod.63*7.70 T. Para todas las vigas Area de refuerzo As: 91.

77 1.50 cm² Usar 2 Nº 5 abajo perpendicular al tráfico Vu: V (L+I) : 11.63+2*6.28/0.25*0.30 T T T T T T T 10.As min riostra p:14/Fy: 3.00 P3 10 PESO MÁX POR CV: 1*(1*15+0.48*2.46*15) = 21.38 38.46 P2 15 Y3: 0.54 T vs ØVc = 6.57 0.42*4200*42/Vs*1000 = 45.7*2*2 = 6.3*(1*1.00 ejes: P1 15 Y2: 0.46 cm Se colocaran estribos Ø3/8" con separación máxima de d/2: 20 cm 10 REACCIONES SOBRE LOS ESTRIBOS 10.85 = 5.85 .4*1.6.89 T .85 T requiere estribos Vs = Vu/Ø .63 6.724) = 0.38) = 0.2 REACCION POR CARGA VIVA (No se considera el impacto para el diseño del estribo) Se ubica el camión de diseño en el extremo del puente y se obtienen las ordenadas de la línea de influencia Nº de carriles: 1 Ordenadas Y1: 1.792+2*1.96 42.51 T Separación requerida Sep = Av*Fy*d/Vs: 1.Vc: Vu/0.1 REACCION POR CARGA MUERTA Nº de vigas interiores: 1 Nº de vigas exteriores: 2 Peso total de vigas y losa : Ajuste por long total puente : Peso de la riostra en el centro: Peso de la riostra en apoyos: PESO TOTAL PUENTE : R1 (cortante CM): R2 (cortante CM): 2*(1*6.00 1.

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