Perfil Final Calle Piura

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACANGA
Ubicación:
Localidad : Pulan
ESTUDIO DE PRE
Distrito INVERSION
: Pulan A
NIVEL DE PERFIL
Provincia :
Departamento :
Chiclayo
Lambayeque
MONTO DE INVERSION: 1 007 393.17 NUEVOS SOLES a

precios de mercado
2011
Ubicación:
Localidad : Pulan
CONSTRUCCION
DistritoDE PAVIMENTOS
: Pulan
Provincia : Chiclayo
RIGIDOS Y VEREDAS DE
Departamento :
LA CALLE
Lambayeque
PIURA DE LA LOCALIDAD DE
PACANGUILLA, DISTRITO DE
PACANGA – CHEPEN – LA LIBERTAD
MONTO DE INVERSION: 1 007 393.17 NUEVOS SOLES a precios de
mercado
2011
2014

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y VEREDAS DE LA CALLE
PIURA EN LA LOCALIDAD DE PACANGUILLA, DISTRITO DE PACANGA – 2014
CHEPEN – LA LIBERTAD
CONTENIDO
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto
B. Objetivo del proyecto
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios
D. Descripción técnica
E. Costos
F. Beneficios
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad
I. Impacto ambiental
J. Conclusiones y Recomendaciones
K. Marco Lógico
II ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora
2.3 Participación de las entidades involucradas y de beneficiarios
2.4 Marco de referencia
III IDENTIFICACION
3.1 Diagnóstico de la situación actual
3.2 Definición del problema y sus causas
3.3 Objetivo del proyecto
3.4 Alternativas de solución
IV FORMULACION Y EVALUACION
4.1 Análisis de la Demanda
4.2 Análisis de la Oferta
4.3 Balance Oferta Demanda
4.4 Planteamiento técnico de las alternativas
4.5 Costos
4.6 Beneficios
4.7 Evaluación Social
A. Metodología costo/beneficio
B. Metodología costo/efectividad
4.8 Análisis de Sensibilidad
4.9 Análisis de Sostenibilidad
4.10 Impacto ambiental
4.11 Selección de alternativa
4.12 Plan de Implementación
4.13 Organización y Gestión
4.14 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
V CONCLUSION
VI ANEXOS
RESUMEN EJECUTIVO I
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto
“CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y VEREDAS DE LA

CALLE PIURA EN LA LOCALIDAD DE PACANGUILLA, DISTRITO DE
PACANGA – CHEPEN – LA LIBERTAD”
B. Objetivo del proyecto
ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR Y

PEATONAL DE LA CALLE PIURA EN LA LOCALIDAD DE
PACANGUILLA
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del .
Los servicios que serán potencialmente demandados con proyecto

es igual a la comparación de la oferta y la demanda existiendo un
déficit de pavimentos y veredas, en la calle Piura de la localidad de
Pacanguilla y, los cuales serán cubiertos con este proyecto, como
se puede apreciar en los cuadros Nº 15 y Nº 16
CUADRO Nº 15 – OFERTA/DEMANDA PAVIMENTOS

Características Con Proyecto Con Proyecto
Técnicas Sin Proyecto Alt1 Alt.2
Calzadas
IMD (veh/día) <87 >87 >87
Longitud Total 1,120.00 1,120.00 1,120.00
Cobertura con Pavimento
(%) 0 100 100
CONCRETO SIMPLE h= CONCRETO SIMPLE h=
Superficie de rodadura AFIRMADO
0.20 m 0.20 m
Ancho de Superficie de
rodadura Variable 6-9 ml 6-9 ml
Pendiente máxima (%) Variable Variable Variable
Bombeo (%) - 2% 2%
Espesor de Afirmado 0.10 m - -
Espesor de arena de
asiento - 0.04m -
Espesor de Base Granular - 0.25 m 0.25 m
Mejoramiento Sub Base - 0.10 m 0.10 m
Veredas
Área 2688 2688 2688
Ancho 0 1.2 1.2
Losa Tierra Concreto simple Concreto Simple
D. Descripción técnica
El proyecto de Inversión Pública comprende:

 La construcción de pavimento rígido con carpeta de concreto
f’c=210 Kg/cm2, ancho de calzada variable, espesor de
pavimento 0.20 m.
 Construcción de veredas con concreto f’c=140 Kg/cm2. ,
ancho variable, espesor de losa 0.10 m.
E. Costos
El costo del proyecto de la Alternativa seleccionada, de

construcción de pavimento y veredas, en la calle Piura de la
localidad de Pacanguilla, asciende a un monto de: S/. 3,
095,978.20 a precios de mercado; y S/. 2, 249,594.44 a precios
sociales
CUADRO Nº 21 – RESUMEN A PRECIOS PRIVADOS - SOCIALES DE

ALTERNATIVA Nº 1
COST. FACTOR COST.

PRIVADOS DE SOCIALES
DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO (S/.) CORR. (S/.)
TANGIBLES
PAVIMENTACIÓN CON
CALZADA DE CONCRETO
SIMPLE
1.00 m2 8,498.00 1,422,019.79 0.79 1,123,395.64
VEREDAS, MAS OBRAS DE ARTE

2.00 (CUNETAS )- INCLUYE IGV GLB 1.00 1,281,305.70 0.79 1,012,231.50
COSTO DIRECTO 2,305,232.92 1,821,134.00
3.00 GASTOS GENERALES 10% GLB 1.00 230,523.29 0.79 182,113.40
4.00 UTILDAD 5% GLB 115,261.65 0.79 91,056.70
SUB TOTAL 01 2,651,017.85 2,094,304.10
INTANGIBLES
SUB TOTAL 02 (VALOR REFERENCIAL) 2,651,017.85 2,094,304.10

Estudios definitivos (expediente
5.00 tec.) 5% GLB 1,00 73,713.77 0.79 58,233.88
Supervisión y Liquidación de
6.00 obra 4% GLB 1,00 122,856.28 0.79 97,056.46
PRESUPUESTO DEL PROYECTO 3,095,978.20 2,249,594.44
ELABORAION FUENTE PROPIA
F. Beneficios
Los beneficios que generarán la construcción de veredas, y

pavimentos en la calle Piura de la localidad de Pacanguilla, son:
 Reducción de la contaminación del aire por el polvo
 Aumento de la seguridad en el tránsito peatonal y
vehicular.
 Mejoramiento de las condiciones de habitabilidad en la
zona.
 Reducción de la incidencia de enfermedades en las vías
respiratorias.
 Disminución del tiempo que se emplea para las actividades
cotidianas.
 Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel
peatonal.
 Reducción de los gastos de transporte y mantenimiento de
los vehículos.
G. Resultados de la evaluación social
Se han tomado en cuenta los factores de corrección, para reducir

los costos de inversión a precios sociales para cada una de las
alternativas.
Tomando en cuenta los factores de corrección, para reducir los

costos de inversión a precios sociales, en el cuadro de los anexos
podemos apreciar los costos de inversión para cada una de las
alternativas.
Para este proyecto se aplica la metodología costo efectividad, para
lo cual se actualizan los costos sociales obteniendo el Valor Actual
de Costos Totales (VACT) y el costo actual equivalente (CAE) de
las alternativas. Los indicadores de eficiencia está vinculado con
los resultados inmediatos obtenidos, para el caso de este proyecto
el indicador de eficiencia será el total del área a intervenir con el
proyecto que asciende a 13,474.50 m2., como se aprecia en el
cuadro Nº 24, siendo la alternativa 1 la más rentable.
COSTO EFECTIVIDAD DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVO S.

CUADRO Nº 24
Factor de Valor Actual

Inversión Costos de
Población Flujo neto descuento de los
Población Población total a operación y
Años Beneficiada aprecios costos a
total beneficiada precios mantenimiento
(%) sociales precios
sociales incrementales
9% sociales
0 2,210 100% 2,210 1,874,662.03 0.00 1,874,662.03 1.00000 1,874,662.03

1 2,238 100% 2,238 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.90090 -54,091.81
2 2,266 100% 2,266 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.81162 -48,731.36
3 2,295 100% 2,295 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.73119 -43,902.12
4 2,324 100% 2,324 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.65873 -39,551.46
5 2,353 100% 2,353 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.59345 -35,631.95
6 2,382 100% 2,382 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.53464 -32,100.86
7 2,412 100% 2,412 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.48166 -28,919.69
8 2,443 100% 2,443 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.43393 -26,053.77
9 2,474 100% 2,474 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.39092 -23,471.87
10 2,505 100% 2,505 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.35218 -21,145.83
VAC SOCIAL 1,521,061.31
1/2 POBLACIONAL 2210
ICE 688.26
AREA DE PISTAS M2 9844.00
ICE (S/M2) 154.52
ELABORAION FUENTE PROPIA
H. Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto estará sujeta a todas las acciones

que en su favor de puedan desarrollar desde la fase de Pre
Inversión hasta la de operación y Mantenimiento, permitiendo
alcanzar los beneficios esperados, garantizándose:
 La Municipalidad Distrital de Pacanga, financiarán los costos

de los estudios definitivos, expedientes técnico y las obras
correspondientes así como el control de ejecución de Obras.
 La operación y mantenimiento estará a cargo del Gobierno
Distrital de Pacanga, quien en coordinación con la población
realizarán las actividades propias para el mantenimiento de
obra.
I. Impacto ambiental
El proyecto debe ser diseñado de tal forma que no genere

impactos negativos. De generarse impactos estos serán leves
durante la ejecución del proyecto y están referidos a la emisión de
polvo durante las obras de movimiento de tierras las cuales se
controlarán mediante la limpieza permanente de la obra y en la
fase de operación y mantenimiento no se producirán efectos
negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de
localidades vecinas.
J. Conclusiones y Recomendaciones
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico,

ambiental, institucional y social. Por lo que se recomienda la
viabilidad del presente estudio.
K. Marco Lógico
RESUMEN DE MEDIOS DE
OBJETIVOS
INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
Censos y estudios
- Mejor nivel de la socioeconómicos
calidad de vida de los realizados
F pobladores de la calle
Mejora de las condiciones Encuestas a hogares
I PIURA de la localidad
de habitabilidad para determinar el nivel
N de pacanguilla.
de vida.
Evaluaciones periódicas
del impacto del proyecto
P
Aumento de flujo vial y la
R - Adecuadas Visitas de inspección
Transitabilidad de los
O condiciones para el realizadas por Transportistas y
peatones
P tránsito vehicular y
Se reducen los daños a autoridades municipales. pobladores respetan y
Ó peatonal en la calle
los pobladores y a las cuidan la
S Piura de la localidad
viviendas en un 90% en Registro de ocurrencias infraestructura vial.
I de pacanguilla.
la calle Piura de la del centro de salud
T
localidad de Pacanguilla
O
Cantidad de recursos
C
O
 Infraestructura
A partir del 2012, las
asignados
urbana para pistas Informe de ejecución de
M principales calles de la
 Infraestructura obras realizadas
P localidad contarán con
urbana para
O pistas y señalización, el Acta de entrega de Disposición favorable
veredas
N cual guardará armonía obras de la Municipalidad
 Infraestructura
E con el ambiente urbano Acta de compromiso Distrital de Pacanga
urbana para obras
N de la localidad y estará para operación y
adicionales:
T en concordancia con el
sardineles, áreas mantenimiento de la
E plan concertado.
verdes. infraestructura
S
construida
A El financiamiento será El costo total del Expediente técnico de Disponibilidad de
C realizado por la proyecto asciende a la obra recursos financieros
C Municipalidad Distrital suma de S/. para ejecutar el
I de Pacanga 3,095,978.20 nuevos
Contrato con contratista proyecto.
soles a precios de
mercado, y desagregado
de obra
de la siguiente manera:
 PAVIMENTACION S/.
 Expediente Informes de
1,422,019.79
Técnico valorizaciones de
O  VEREDAS, S/.
 Transferencia Predisposición de la
N 442,945.77 contratistas
PNUD comunidad en la
E  GASTOS GENERALES
 Licitación y participación de
S S/. 224,098.55 Informes de supervisión
Liquidación de acciones comunales.
 SUPERVISIÓN S/.
obra
230,523.29
 Informe de liquidación
 UTILIDA S/.
184,418.63
de obra
 IGV S/. 442,282.60
ASPECTOS GENERALES II
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
PROYECTO: CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y

VEREDAS DE LA CALLE PIURA EN LA LOCALIDAD DE
PACANGUILLA, DISTRITO DE PACANGA – CHEPEN – LA
LIBERTAD
II.ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto

- Nombre : “CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y
LIBERTAD”
- Fecha de Formulación : MARZO del 2014.

- De la Zona a intervenir :
Región : La Libertad.
Provincia : Chepen
Distrito : Pacanga
Localidad : Pacanguilla
Área de intervención : CALLE PIURA
El distrito de Pacanga se encuentra ubicado en la provincia de

Chepen, departamento de La Libertad. Limita al norte con la región
Lambayeque, por el sur con el distrito de Chepen, al este con la
provincia de san miguel y región Lambayeque, al oeste con el
distrito de Pueblo nuevo, y se puede trasladar a través de diversas
unidades móviles como son: colectivos, combis y todo tipo de
vehículos particulares partiendo de la ciudad de Chepen.
Fig. N° 01: Plano de Macro Localización - Departamento de

La Libertad - Provincia de Chepen
Fig. N° 02: Plano de Localización del Distrito de Pacanga
Distrito de Pacanga
Centro Poblado PACANGUILLA

Plano Nº 01
Localización de la calle Piura
2.2 Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora
Unidad Formuladora
Nombre: Municipalidad Distrital de Pacanga
Sector: Gobiernos locales
Pliego: Municipalidad Distrital de Pacanga
Unidad: SUBGERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL
Nombre: Área Técnica
Persona Responsable
Nombre
:
Cargo: Jefe de la Unidad Formuladora
Persona Responsable de Formular el PIP

Nombre: Ing.
Cargo: Formulador
Correo @hotmail.com
Electrónico:
Unidad Ejecutora
Nombre: Municipalidad Distrital de Pacanga
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Distrital de Pacanga
Teléfono:
Dirección:
Persona Responsable
Nombre:
Cargo: Alcalde
Correo Electrónico: @hotmail.com
2.3 Participación de las entidades involucradas y de

beneficiarios
2.3.1 Participación de las Entidades Involucradas:
El presente proyecto involucra, fundamentalmente a La

Municipalidad del Distrito de Pacanga, que tiene actualmente como
alcalde SANTOS APOLINAR CERNA QUISPE. La participación de la
Municipalidad Distrital de Pacanga es activa, y pasa por intentos
anteriores de solución, gestiones ante organismos competentes para
solucionar la situación negativa del incremento de enfermedades
producidas por la falta de infraestructura sanitaria en la zona.
Por lo que la municipalidad con la participación de los técnicos,

autoridades y población en general han elaborado del presente
estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil, así como para la
priorización de la obra, que se considera prioritaria dentro del
presente año 2,014 para solucionar la problemática que se ve
restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
Organismo Proponente: Municipalidad Distrital de Pacanga.

Organismo Ejecutor: Municipalidad Distrital de Pacanga.
La participación de los entes involucrados en el desarrollo tanto en

la formulación, ejecución y mantenimiento en los casos que fuera
necesario estará regido bajo la Municipalidad Distrital de Pacanga.
En la fase de Preinversion la Municipalidad Asumirá la elaboración

del Perfil a nivel de Pre – Inversión, y el estudio de Prefactibilidad.
En la fase de Inversión los entes encargados de la Municipalidad
serán quienes evalúen la viabilidad del Proyecto. Con respecto a los
estudios Definitivos la Municipalidad Distrital de Pacanga contratara
los servicios de un profesional para la elaboración del Expediente
tecnico.
2.3.2 Participación de los Beneficiarios:
Los moradores de la localidad de pacanguilla, especificamemnte

calle Piura, participan a través de las constantes solicitudes y
pedidos ante las autoridades locales, y regionales para solucionar
la problemática de la inexistencia de un ornato de la ciudad,
transitabilidad peatonal y vehicular y zonas de esparcimiento
recreativo y hacen notar su preocupación, malestar por los
continuos pedidos, y gestiones hechas ante la Municipalidad de
Pacanguilla, para que esta atienda y priorice la ejecución del
proyecto.
2.4 Marco de referencia

El Proyecto “CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y
LIBERTAD”. Nace como una necesidad de la población de mejorar
su aspecto urbano, siendo una prioridad de esta gestión edilicia
encabezado por su alcalde SANTOS APOLINAR CERNA QUISPE
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la población organizada de la localidad, la misma que con el
apoyo de la Municipalidad distrital de Pacanga, gestionaran el
financiamiento ante las entidades nacionales y locales para su ejecución
respectiva.
La área a intervenir lo constituye la Calle: PIURA, del Distrito de Pacanga

las misma en la actualidad gozan de servicios básicos como Luz, Agua y
desagüe, además constituyen por sus cercana como los sectores de
crecimiento del distrito y entre los antiguos del C.P. Pacanguilla.
El propósito del Proyecto, está orientado a reducir el déficit de

calles y pasajes sin pavimentación de la localidad, con la finalidad de
mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y

servicios; fortalecer el tejido social y la organización local, y mejorar la
calidad ambiental del entorno de las familias que habitan.
Así mismo el proyecto forma parte del Plan de Desarrollo

Urbano de la Municipalidad de Pacanga y su formulación y
contenido se enmarca con la normatividad vigente del Sistema
Nacional de Inversiones Públicas, según:
 Ley Nº 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión

Pública
 Directiva Nº 004-2003-EF/68.01
 Ley 27783 Ley de bases de la descentralización
 Instructiva 01-2004-EF/76.01 Proceso de Planeamiento y
demás disposiciones dictadas por el MEF.
El Proyecto “CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y

PACANGUILLA, DISTRITO DE PACANGA – CHEPEN – LA LIBERTAD”
se enmarca con la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversión Pública.
Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto
En la Política Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante

Decreto Supremo N0 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como
uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar áreas urbanas en
proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de
producción urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus
objetivos específicos el promover la complementación habitacional con
servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.
En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante

Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo que señala que el principio
en que debe sustentarse la reducción de la pobreza, y el que el Gobierno
en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalización
de los servicios básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso
de descentralización y manejo eficiente del gasto y la inversión social, la
participación y acceso de las personas en situación de pobreza a canales
de participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan la
capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de
coordinación y concertación local, regional y nacional.
El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento

para el mediano plazo 2004-2006, referente a promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el
Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.
En la Política Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante

Decreto Supremo N0 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como
uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar áreas urbanas en
proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de
producción urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus
objetivos específicos el promover la complementación habitacional con
servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.
Clasificación de Vías Urbanas: Ciudades y Centros Poblados Menores

Vías principales (avenidas): son los ejes viales principales de la ciudad,
concentran las principales funciones: comercio, industria, gestión, etc.
Calles Locales: de uso predominantemente residencial al igual que en las
ciudades metropolitanas.
Las calles locales: son las vías urbanas de menor jerarquía que conectan
principalmente zonas residenciales dentro de un mismo distrito y llevan
los flujos vehiculares a las vías colectoras.
Los proyectos de calles locales urbanas corresponden a proyectos no
estructurales (de tráfico no generado), sin reasignación de flujos y sin
partición modal.
El Proyecto se ciñe a los lineamientos del plan de desarrollo estratégico de
la Municipalidad Distrital y a las competencias otorgadas por la ley
Orgánica Municipal en lo relacionado con la infraestructura vial.
Competencia y funciones de las Municipalidades Provinciales:
Jerarquizar la red vial de su jurisdicción y administrar los procesos que de

ellos deriven, en concordancia con los reglamentos nacionales
correspondientes (Ley 27181 - Art. 17º).
Instalar, mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en

su jurisdicción, conforme al reglamento nacional respectivo (Ley 27181 -
Art. 17º).
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se

encuentre bajo su jurisdicción (Ley 27181 - Art. 17º).
Competencia y funciones de las Municipalidades Distritales:
En transporte: en general, las que los reglamentos nacionales y las

normas emitidas por la Municipalidad Provincial respectiva les señalen y
en particular, la regulación del transporte menor (moto taxis y similares)

(Ley 27181 - Art. 18º, Decreto Supremo Nº 040-2001-MTC – Art. 16º).
En vialidad: la instalación, mantenimiento y renovación de los sistemas de

señalización de tránsito en su jurisdicción, conforme al reglamento
nacional respectivo. Asimismo, son competentes para construir,
rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
bajo su jurisdicción (Ley 27181 - Art. 18º).
El proyecto de Inversión Pública se enmarca dentro del Clasificador

Funcional Programático, según Anexo SNIP – 01.
FUNCIÓN 15: Transporte
Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la

consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los diversos medios de
transporte.
PROGRAMA 036: Transporte urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción,

pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: Vías urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación,

mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de
vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
IDENTIFICACION III
III. IDENTIFICACION
El proyecto de encuentra ubicado en el distrito de PACANGA,

perteneciente a la provincia de CHEPEN, departamento de LA LIBERTAD.
Departamento de la Libertad
[Departamento LA LIBERTAD
Capital TRUJILLO
Población Censada - 2007 1617050
[Superficie (Km2) 25499.9
[Densidad de Población (Hab/Km2) 63.4
Características de la Población:
Población Censada 1617050
[Población Urbana 1218922
[Población Rural 398128
[Población Censada Hombres 799101
[Población Censada Mujeres 817949
[Población de 15 y más años de edad 1114712
[Porcentaje de la población de 15 y más años de edad 68.93
Tasa de Analfabetismo de la población de 15 y más años de edad 8.1
Porcentaje de la población de 6 a 24 años de edad con Asistencia al Sistema Educativo Regular 67.1
Servicios Básicos de la Vivienda:

Total de Viviendas Particulares 416064
[Viviendas con abastecimiento de agua 235671
[Viviendas con servicio higiénico 285047
[Viviendas con alumbrado eléctrico 261911
% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desagüe ni alumbrado eléctrico 110.5
Provincia de Chepén
Datos Generales:
Departamento LA LIBERTAD
Provincia CHEPEN
Capital |CHEPEN
Población Censada 2007 75,980
Superficie (Km2) 1,142.43

Densidad de Población 66.51
(Hab/Km2)
Nombre del Alcalde WILFREDO QUESQUÉN TERRONES
Dirección Jr. Atahualpa N° 650
Teléfono
Características de la Población:
Población Censada 75,980
Población Urbana 62,153
Población Rural 13,827
Población Censada Hombres 37,909
Población Censada Mujeres 38,071
Población de 15 y más años de edad 53,373
Porcentaje de la población de 15 y más años de edad 70.24
Porcentaje de la población de 6 a 24 años de edad con Asistencia al Sistema Educativo Regular 69.6

Total de Viviendas Particulares |
18,63
Viviendas con abastecimiento de agua 012,02
4
Viviendas con servicio higiénico 8,727
Viviendas con alumbrado eléctrico 13,42
5
Distrito de Pacanga
Datos Generales:
Departamento LA LIBERTAD
Provincia CHEPEN
Capital PACANGA
Población Censada 2007 17,976
Superficie (Km2) 1126.67
Densidad de Población |83.8

(Hab/Km2)
Nombre del Alcalde SANTOS APOLINAR CERNA QUISPE
Dirección Calle 28 de Julio N° 525

Teléfono
Características de la Población: Pacanga
Población Censada 37239

Población Urbana 33422
Población Rural 3817
Población Censada Hombres 18404
Población Censada Mujeres 18835
Población de 15 y más años de edad 26181
Porcentaje de la población de 15 y más años de edad
1
.3
.
Porcentaje de la población de 6 a 24 años de edad con Asistencia al Sistema Educativo Regular |67.9

Total de Viviendas Particulares 5,742
Viviendas con abastecimiento de agua 2,199
Viviendas con Servicio higiénico 4,498
Vivendas con alumbrado eléctrico |4,408
Distrito PACANGA 15,763 3,484 4,958 3,582 2,583 1,156

Sin nivel 1,985 81 269 557 624 454
Educación inicial 226 206 12 8 - -
Primaria 6,913 2,531 1,464 1,212 1,152 554
Secundaria 4,911 666 2,403 1,197 562 83
Superior no univ. incompleta 519 - 311 136 57 15
Superior no univ. completa 576 - 218 260 77 21
Superior univ. incompleta 280 - 189 52 30 9
Superior univ. completa 353 - 92 160 81 20
PEA 6,817 182 2,540 2,258 1,501 336
Sin nivel 806 11 127 302 272 94
Primaria 2,622 125 867 755 680 195
Secundaria 2,410 45 1,165 792 385 23

Ocupada 6,374 168 2,314 2,145 1,426 321
Sin nivel 780 10 120 296 265 89
Primaria 2,474 117 816 716 638 187
Secundaria 2,211 40 1,043 742 364 22
Desocupada 443 14 226 113 75 15
Sin nivel 26 1 7 6 7 5
Primaria 148 8 51 39 42 8
Secundaria 199 5 122 50 21 1
Superior no univ. incompleta 20 - 13 6 - 1
Superior no univ. completa 25 - 16 8 1 -
Superior univ. incompleta 9 - 7 - 2 -
Superior univ. completa 16 - 10 4 2 -
No PEA 8,946 3,302 2,418 1,324 1,082 820
Sin nivel 1,179 70 142 255 352 360
Primaria 4,291 2,406 597 457 472 359
Secundaria 2,501 621 1,238 405 177 60
URBANA 11,475 2,492 3,588 2,691 1,860 844

Sin nivel 1,166 63 170 304 341 288
Primaria 4,963 1,804 972 883 863 441
Secundaria 3,827 462 1,814 1,000 481 70
PEA 5,130 151 1,869 1,737 1,129 244
Sin nivel 508 9 95 179 165 60
Primaria 1,930 106 601 560 516 147
Secundaria 1,929 35 884 661 328 21
3.1 Diagnóstico de la situación actual

3.1.1 Antecedentes de la situación que motiva el proyecto
La localidad de Pacanguilla se encuentra ubicado en el distrito de
Pacanga, provincia de Chepen, departamento de La Libertad.
Limita al norte con la región Lambayeque, por el sur con el distrito
de Chepen, al este con la provincia de san miguel y región
Lambayeque, al oeste con el distrito de Pueblo nuevo.
Sus viviendas están construidas principalmente con muros de

ladrillo y adobe en las áreas urbanas, la zona urbana de Pacanga
está constituida principalmente por edificaciones de material
“noble” en un 50%.
3.1.2 Zona y población afectada
A. Localización
CALLE: PIURA.
La calle que está comprendida dentro del ámbito de intervención

del proyecto es la calle: Piura del centro poblado Pacanguilla, del
Distrito de Pacanga.
El proyecto se encuentra ubicado políticamente en la ciudad del

Distrito de Pacanga; donde la vía de acceso es a través de la
panamericana, la misma que dicha vía articula el sector con la
ciudad.
El sector se encuentra ubicado al nor este de la ciudad de
Pacanguilla constituye la periferia de la ciudad.
b. Aspectos Geográficos
Topografía
De acuerdo a la Evaluación Técnica del Proyecto, la Topografía es
Plana, en los tramos del sector que contempla el proyecto.
Aspectos Físicos
Clima: El clima de la zona del Proyecto, se considera cálido
durante todo el año, con una variación de temperatura entre los
rangos de 23º C 29º C. Se presentan lluvias moderadas de
tendencia entre los meses de enero a abril.
La Población Total del diagnóstico: La Población de la localidad de

Pacanguilla, tiene una población total proyectada para el año
2014 de 13458 habitantes, proyectado con una tasa de
crecimiento de 1.3 %
CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA AFECTADA (POBLACIÓN

OBJETIVO)
Los pobladores de la zona en estudio, tienen un elevado índice familiar,

que oscila entre 3 a 5 miembros por familia. La mayoría de la población
se dedica a las actividades de agricultura y ganadería, en forma
independiente. La mayoría de los pobladores de la zona en estudio
trabaja de manera independiente siendo ellos mismos los
autogestionarios de su canasta familiar y puesto de trabajo.
LA POBLACIÓN DEL ÁREA AFECTADA (POBLACIÓN OBJETIVO):

Para la determinación de la población objetivo se ha tomado como
referencia la población directamente beneficiada. Para el cálculo de la
población del área afectada, se ha considerado la población de la
Localidad de Pacanguilla:
CUADRO N° 3
Localidad de
Pacanguilla. 13,458 Habitantes
TOTAL 13458 Habitantes
Fuente: Elaboración propia
b) ASPECTOS DEMOGRÁFICOS, SOCIALES Y ECONÓMICOS DE LA

POBLACIÓN.
a) ASPECTOS ECONÓMICOS
Agricultura: la actividad principal es la Agricultura, por lo que sus
productos son llevados para comercializarlos en los Distritos de
Chepén, LA LIBERTAD, Trujillo y Chiclayo.
Ganadería: otra actividad de la Población económicamente activa es
la ganadería.
b) ASPECTOS SOCIALES
Educación: el sector, cuenta con las Instituciones educativas del nivel
inicial.
Los servicios de Salud los percibe en Hospital de la Ciudad, y los niveles
de primaria y secundaria a 10 minutos del sector.
c) SANEAMIENTO BÁSICO
La calle Piura, cuenta con agua potable y además con alcantarillado para
la evacuación de aguas servidas.
Servicios Públicos
La calle Piura, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y
alcantarillado, el mismo que opera 24 horas continúas al día, y cobertura
al 98% de la población; además el 100% de las familias están conectadas
al servicio de energía eléctrica en las viviendas y alumbrado público.
3.1.3 Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar
Aspectos sobre la ciudad

La localidad de pacanguilla se ordena a través de una cuadrícula
tipo damero a partir del parque principal de la ciudad, formándose
áreas de expansión urbana en torno a todas las calles, una de ellas
la calle Piura. La topografía del terreno es principalmente plano
con pendientes bajas, sus viviendas están construidas
principalmente con muros de ladrillo y adobe con cobertura de
concreto y coberturas livianas.
La calle Piura se encuentra en un 0% con su infraestructura
peatonal y las áreas vehiculares a nivel de terreno natural. Cuenta
con instalaciones de luz en buenas condiciones y el saneamiento
básico como es el agua y desagüe.
Características de la vía urbana

El área del Proyecto se encuentra ubicada en la localidad de
pacanguilla, Distrito de Pacanga, Provincia de Chepén,
Departamento de la Libertad, la calle PIURA de la localidad
pacanguilla del distrito de Pacanga- Chepén la libertad constituye
como uno de los sectores más antiguos de la ciudad de Pacanguilla.
Ante tal circunstancia es necesario que el sector cuente con unas
calles debidamente definidas en sus características de rodadura de
las calzadas y veredas asimismo del área verde, la misma que le
permitirá contar con una mejor estética urbanística no solo para
sus habitantes, sino para los turistas que llegan. Es por ello que, la
Municipalidad distrital de Pacanga, ha creído por conveniente
mejorar la ciudad y sus alrededores; construyendo las calles y vías
debidamente pavimentadas que permita uniformizar y mejorar el
trazo urbano de la ciudad para acondicionar un adecuado flujo
vehicular y peatonal; al mismo tiempo no permitir que el agua por
efecto de las lluvias se empoce alrededor de las calles, generando,
charcos y aniegos, en las áreas de las calzadas.
Estado actual de la vía y su implicancia en la población

La calle sin infraestructura afecta directamente a la población que

vive allí debido a muchos factores como son:
 La falta de elementos para la protección de la infraestructura
debido a agentes naturales (pavimentos, veredas, etc.),
originan el deterioro o pérdida de las edificaciones,
especialmente las viviendas construidas de adobe y al mismo
tiempo produce la erosión de las vías que se encuentran a
nivel de terreno natural.
 Las partículas de polvo suspendidas, que no sólo deteriora las

viviendas incrementando el costo de su mantenimiento, sino
que también afecta la salud de las familias principalmente la
de los niños.
Así pues, este problema ha dado lugar a una alta incidencia
de enfermedades respiratorias como son las infecciones
respiratorias agudas superiores, conocidas como IRAs,
rinofaringitis aguda, rinitis aguda, faringitis aguda no
especificada, faringo amigdalitis aguda, bronquitis aguda,
asimismo enfermedades como infecciones en las vía
urinarias, enfermedades diarreico aguda según información
proporcionada en Puesto de Salud de Pacanguilla.
 En cuanto a la accesibilidad, la falta de infraestructura en las

vías urbanas como son las veredas y pistas trae como
consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros,
lo que obliga a la población a efectuar recorridos a pie, con la
finalidad de acceder a los servicios. Esta situación ha crea
una situación de riesgo de sufrir accidentes tanto peatonales
como vehiculares; asimismo estas condiciones originan el
incremento de los gastos operativos de los vehículos,
pérdidas de tiempo de viaje de los pobladores y el
aislamiento con los centros de servicios y comercio.
3.1.4 Intentos de solución anterior

La población y autoridades de Pacanguilla han hecho reiterados
pedidos para conseguir la ejecución de obras en este sector como
la pavimentación de la calle y construcción de veredas, pero
debido al escaso presupuesto del gobierno local esto se viene
concretando de manera muy lenta.
3.1.5 Intereses de los grupos involucrados

Se desarrolla esta etapa a fin de tener un marco general de la
población involucrada en la problemática existente para conocer
los diversos intereses, importancia, problemas y puntos de vista,
los que se detallan en el cuadro Nº 1
CUADRO N° 9
GRUPO DE PROBLEMA PERCIBIDO INTERESES
INVOLUCRADOS
Municipalidad de Pacanga - Infraestructura - Tener una infraestructura de

insuficiente acuerdo a las necesidades
actuales.
- Contar con el apoyo de la
- Mala imagen del pueblo población para la ejecución
del proyecto de inversión y
- Deficiente desarrollo de el mantenimiento de la
Pacanguilla misma.
Población en general - Falta de infraestructura - Contar con infraestructura
para el tránsito vehicular, acorde con sus necesidades
peatonal, parques y áreas
verdes.
3.2 Definición del problema y sus causas
3.2.1 Definición del problema

Considerando los datos obtenidos a través del levantamiento

de información y el análisis realizado se pudo identificar el
siguiente problema.
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Y PEATONAL EN LA CALLE PIURA DEL CENTRO POBLADO
PACANGUILLA, DISTRITO DE PACANGA - CHEPEN - LA LIBERTAD“
3.2.2 Causas del problema principal

Las principales causas que inciden en el problema son:
Causas Indirectas
Carencia de pistas adecuadas

Carencia de Infraestructura peatonal.
Deficiente infraestructura para drenajes.
Causas Directas
Superficie de rodadura en mal estado

Precaria infraestructura para el tránsito peatonal
3.2.3 Efectos del problema principal
Efectos Directos
 Aumento de contaminación por polvo (paso de vehículos y

viento).
 Aumento de enfermedades respiratorias.
 Deterioro prematuro de parque automotor.
 Altos costos de desplazamiento tanto peatonal como vehicular.
 Deterioro acelerado de las viviendas
 Inseguridad de la población
 Tránsito peatonal por la superficie de rodadura
 Incremento de accidentes
Efectos Indirectos
 Proliferación de enfermedades infecciosas

 Inseguridad de la Población.
 Retraso en el desarrollo económico-productivo y social.
Efecto final
Deterioro de las condiciones de vida de la población de la calle Piura

del centro poblado de Pacanguilla, distrito de Pacanga - provincia
Chepen – La Libertad.
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y VEREDAS DE LA CALLE PIURA EN LA LOCALIDAD DE PACANGUILLA,
DISTRITO DE PACANGA – CHEPEN – LA LIBERTAD
2014
3.1.1 ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Deterioro de las condiciones de vida de la población en la calle Piura del centro
poblado Pacanguilla, distrito de Pacanga - Provincia Chepen - La Libertad
Efecto Final
Proliferación de Inseguridad de la Retraso en el Desarrollo económico-

Efectos enfermedades infecciosas. población productivo y social
Indirectos
Aumento De Aumento De
enfermedades Contaminación Por Incremento de Tránsito peatonal por la Deterioro acelerado de Deterioro del Altos costos de
accidentes superficie de rodadura las viviendas parque desplazamiento tanto
Efectos Respiratorias Polvo (paso de
automotriz peatonal como vehicular.
vehículos y viento)
Directos
Inadecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y peatonal en la calle Piura del centro poblado
Pacanguilla, distrito de Pacanga - provincia Chepen – La Libertad
Problema Central
Superficie de Precaria Presencia de lodo y

rodadura en mal infraestructura para estancos de agua
Causas Directas estado el tránsito peatonal fluvial
Causas Indirectas Carencia de pistas adecuadas Carencia de Deficiente infraestructura

infraestructura para drenajes
peatonal (veredas)
3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
3.2.1 OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de “Adecuadas condiciones de transitabilidad

Transitabilidad Vehicular y peatonal en la vehicular y peatonal en la calle Piura del
calle Piura del centro poblado Pacanguilla, centro poblado pacanguilla, distrito de
distrito de Pacanga provincia Chepen – La Pacanga provincia Chepen – La Libertad
Libertad
3.3.2 OBJETIVO GENERAL
Una vez establecida la estructura sobre la cual se fundamenta e

influye el problema, es posible determinar la estructura requerida
para el logro del objetivo que es la solución del problema principal.
Así, el problema central es replanteado como un objetivo específico,
y la relación de causas y efectos del árbol de problemas se convierte
en una relación de medios y fines.
De esta manera, el problema principal se convierte en el objetivo

central, es decir, “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
y peatonal la CALLE PIURA, distrito de PACANGA provincia CHEPEN –
LA LIBERTAD“
Lo contrario a la causa crítica que originaba el problema central se
convierte en el medio fundamental para conseguir el objetivo central,
la realización de un mantenimiento vial adecuado y programado, la
realización de obras de rehabilitación de la vía, permitirán conservar
en el futuro una infraestructura vial en buenas condiciones, necesaria
para reducir los costos de transporte de tal manera que ello origine
mayores márgenes de ganancia o incremento en el poder de
negociación y el nivel de comercialización (fines directos) necesarios
para el desarrollo económico y social de la localidad de Pacanguilla.
3.3.3 MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIOS FUNDAMENTALES
 Existencia de pistas
 Existencia de veredas.
 Eficiente infraestructura para drenajes.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL
 Superficie de rodadura en mejor estado

 Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal
 Menor presencia de lodo y estancos de agua fluvial
3.3.4 FINES
Los fines a alcanzar:
FINES DIRECTOS
 Erradicación de focos de propagación de insectos

 Disminución de la contaminación por polvo (paso de vehículos y
viento)
 Bajo índices de accidentes.
 Tránsito peatonal por las veredas
 Viviendas en buen Estado
 Menor desgaste del parque automotor.
 Menores costos de desplazamiento tanto peatonal como
vehicular.
FINES INDIRECTOS
 Reducción en el problema sanitario y medioambiental.

 Seguridad de la población.
 Desarrollo económico-productivo y social.
FIN ÚLTIMO
Mayor bienestar de la población en la calle Piura, Distrito de Pacanga-

provincia Chepen – Cajamarca
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y VEREDAS DE LA CALLE PIURA EN LA LOCALIDAD DE PACANGUILLA,
DISTRITO DE PACANGA – CHEPEN – LA LIBERTAD
2014
Fin ultimo Mayor bienestar de la población de la calles Piura de la localidad de

Pacanguilla, distrito de Pacanga provincia Chepen – La Libertad
Fin Indirecto Reducción en el problema sanitario y Seguridad de la población Desarrollo económico-productivo y social.
medioambiental
Fin Erradicación de focos de Disminución de

contaminación por polvo
Bajo índice de Tránsito peatonal por Viviendas en buen Menor desgaste de Menores costos de
propag. de insectos accidentes las veredas estado parque automotor desplazamientotanto peatonal
Directo (paso de vehículos y viento) como vehicular
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle

Objetivo Central Piura de la localidad de Pacanguilla, distrito de Pacanga - provincia
Chepen – La Libertad“
Adecuada infraestructura para el

Medios de Primer Nivel Superficie de rodadura en mejor
tránsito peatonal
Menor presencia de lodo y
estado estancos de agua fluvial
Existencia de Veredas Eficiente infraestructura para

Existencia de Pistas
drenajes.
Medios Fundamentales
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
3.4.1 CLASIFICACIÓN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
I Existencia de Veredas
M
P
R
E
S
C
I
N
D
I
B Eficiente infraestructura para
drenajes
L
E
3.4.2 RELACIÓN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
C
O
Existencia de Veredas M
P
L
E
M PAVIMENTACIÓN DE LA
CALLE PIURA DE LA
E LOCALIDAD DE
N PACANGUILLA, DISTRITO
DE PACANGA -
T PROVINCIA CHEPEN – LA
A LIBERTAD“
R
I
Eficiente infraestructura
O
para drenajes S
3.4.3 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
3.4.3.1MEDIOS FUNDAMENTALES
Acciones
Mutuamente Excluyentes
Acción 1a:
Existencia de Pavimentación con
pistas concreto simple y Acción 1b:
señalización Pavimentación con
horizontal, rompe concreto simple mas
muelles sub base revestido
con geo membrana y
señalización
horizontal
Existencia de
Veredas Acción 2:
Construcción de
veredas
Construcción de Acción 3:
drenaje fluvial Construcción de
cunetas
De acuerdo al análisis efectuado, en el diagnóstico del estado

actual se han planteado acciones relacionados con cada uno de
los medios fundamentales:
El proyecto también considera al término de su ejecución un
programa de mantenimiento: Periódico cada cuatro años y
Rutinario anualmente.
PROYECTO ALTERNATIVO 1
o Pista de concreto simple.

o Señalización horizontal.
o Cunetas para drenaje.
o Veredas de concreto simple.
o Sardineles.
o Muros
M U N I C I P A L I D A D D I S T R I T A L D E P A C A N G A LLA SRL 38
o Pista de concreto simple + sub base revestido con

geo membrana
o Señalización horizontal
o Cunetas para drenaje
o Sardineles
o Muros
DEFINICIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS

ALTERNATIVOS
ALTERNATIVA 1
o Calzada de concreto simple.
o Señalización horizontal
o Cunetas para drenaje
o Sardineles.
o Muros
La estructura del proyecto para su ejecución se ha
considerado de la siguiente manera:
Inversión Fija Tangible
 Construcción de calzada concreto simple.
Bajo esta partida se considera el Mejoramiento de sub base

(e=0.20 m.), Conformación de base granular e=0.25 m., se
considera la construcción de 8,498.00 m2 de pavimento rígido
con “Losa de concreto: f'c=210 kg./cm2,e=0.20m.
 Construcción de veredas y sardineles de concreto simple

Se plantea la construcción de 2,688.00 m2 de veredas, “Losa de
concreto de veredas de f'c=140 kg/cm2, e=0.10m.”
Inversión Fija Intangible

Estudios definitivos (Expediente técnico)
Supervisión.
 ALTERNATIVA 2
o Calzada de concreto simple+ Geo membrana
o Señalización horizontal y vertical.
o Cunetas para drenaje.
o Sardineles.
La estructura del proyecto para su ejecución se ha

considerado de la siguiente manera:
Inversión Fija Tangible

 Construcción de calzada concreto simple.
Bajo esta partida se considera el Mejoramiento de sub base

(e=0.20 m.), Conformación de base granular e=0.25 m., se
considera la construcción de 8,498.00 m2 de pavimento rígido
con “Losa de concreto: f'c=210 kg./cm2,e=0.20m.
 Construcción de veredas y sardineles de concreto simple

Se plantea la construcción de 2,688.00 m2 de veredas, “Losa de
concreto de veredas de f'c=140 kg/cm2, e=0.10m.”
 Construcción de cuneta de forma triangular de concreto

simple
Se considera construir 1234 m2 de cunetas con concreto simple.

“Losa de concreto de cunetas f'c=140 kg/cm2, e=0.10m.
Inversión Fija Intangible

Estudios definitivos (Expediente técnico)
Supervisión.
FORMULACION Y EVALUACION
IV
IV. FORMULACION Y EVALUACION
4.1 Horizonte de Evaluación
El ciclo de los proyectos de inversión pública incluye básicamente tres

fases, la Pre-inversión, inversión, Post Inversión
 Horizonte del Proyecto
De acuerdo a los lineamientos de política del sector para la

elaboración de perfiles, se ha considerado un horizonte de 10 años.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
AÑO 0 AÑO 1 - 10
Mes Mes
Mes Mes Mes 11- Mes Mes Mes 10-
Etapas 1-2 3-4 6-10 12 1-3 4-6 7-9 12
Elaboración del Perfil X
Expediente Técnico X
Ejecución de la Obra X
Operación y
Mantenimiento de
Infraestructura X X X X X
4.2 Análisis de la Demanda

Cada proyecto alternativo consiste en la solución integral al
problema de difícil condiciones para el tránsito vehicular y
peatonal en la calle Piura de la localidad de Pacanguilla como se
ha visto en la información, esta vía es de mediano tránsito
vehicular, asimismo con la ejecución de esta obra se estaría
disminuyendo el problema de la emisión de polvo o barro según
la temporada, disminuyendo las molestias y enfermedades en
las vías respiratorias. La unidad de medida se utilizará para la
construcción de pavimentos y veredas será calculado en metros
cuadrados (m2), así como también las áreas destinadas a otras
obras urbanas, considerando un ancho de 1.20m en veredas y
los pavimentos variable equivalente a las longitudes descritas
en el item 2.4.2, haciendo un total de 13,474.50 m2 de área a
intervenir en zonas de difícil transitabilidad.
4.1.1 La población de referencia

La población de referencia para el Proyecto “CONSTRUCCION
DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y VEREDAS DE LA CALLE PIURA EN
LA LOCALIDAD DE PACANGUILLA, DISTRITO DE PACANGA –
CHEPEN – LA LIBERTAD”, lo constituye el total de la población

de la localidad de pacanguilla, los que asciendes a un total de
12617 personas, proyectado al 2014.
La demanda está definida por el número de pobladores que

harán uso de la infraestructura de acuerdo a sus necesidades.
a- Población beneficiaria potencial

En función a la población de referencia, la población
beneficiaria potencial está constituida por los habitantes del
área urbana de la localidad de pacanguilla que es de 2607
habitantes, de acuerdo a la proyección para el año 2024.
Proyección de la población beneficiada

datos:
Población año base 2210
Tasa de
crecimiento= 1.26%
Densidad
= 5
Número
de Número de
Població Cobertur Població
Número Año habitante viviendas
n a% n servida
s por servidas
vivienda
1 2 3 4 5 6 7
0 2014 2,210 100 2,210 5 442
1 2015 2,238 100 2,238 5 448
2 2016 2,266 100 2,266 5 453
3 2017 2,295 100 2,295 5 459
4 2018 2,324 100 2,324 5 465
5 2019 2,353 100 2,353 5 471
6 2020 2,382 100 2,382 5 476
7 2021 2,412 100 2,412 5 482
8 2022 2,443 100 2,443 5 489
9 2023 2,474 100 2,474 5 495
10 2024 2,505 100 2,505 5 501
Elaboración propia
b- Población beneficiaria efectiva

La población beneficiaria efectiva es la que reside en la calle
Piura de la localidad y que es igual a la población beneficiaria
potencial que asciende a 2607 habitantes.
4.1.2 La población demandante sin proyecto

Para el cálculo de la demanda debemos de considerar la
infraestructura existente en la localidad; según el cual
estimaremos la población afectada por el problema antes
descrito cuya evolución a lo largo del horizonte del proyecto se
calculará con una tasa de crecimiento del 1.26% Cuadro
N°10, en base a este cuadro y datos obtenidos en la visita de
campo se estima una población probable considerando la
población beneficiaria efectiva, debido a las características del
proyecto.
Cuadro N°10
Proyección de la población beneficiada
datos:
Población año base 2300
Tasa de crecimiento= 1.26%
Densidad = 5
Número de
Cobertura Población habitantes
Número Año Población
% servida por
vivienda
1 2 3 4 5 6
0 2014 2,300 100 2,300 5
1 2015 2,329 100 2,329 5
2 2016 2,358 100 2,358 5
3 2017 2,388 100 2,388 5
4 2018 2,418 100 2,418 5
5 2019 2,449 100 2,449 5
6 2020 2,479 100 2,479 5
7 2021 2,511 100 2,511 5
8 2022 2,542 100 2,542 5
9 2023 2,574 100 2,574 5
10 2024 2,607 100 2,607 5
Fuente: Elaboración Propia
4.2 Análisis de la Oferta
4.2.1 Recursos físicos y humanos disponibles en cada

establecimiento o unidad productiva
La oferta actual para el tránsito vehicular y peatonal está dada
por las condiciones actuales de las vías, las que brindan una
restringida e inadecuada transitabilidad para el flujo vehicular y
peatonal, debido a que actualmente la superficie se encuentra
en terreno natural.
Las principales características de las calles a intervenir se
aprecian en el cuadro Nº 11.
Características actuales de las vias

actuales
Categoría Calles / Jirones
Longitud Total 1120m
Altitud 70 msnm
Tipo de Pavimento Afirmado
Ancho de Plataforma 6 a 12 m (variable).
Velocidad Directriz 25 – 30km/hora.

Bombeo 2% a ejecutarse
Pendiente variable
Elaborado: Consultor
4.2.2 Los estándares óptimos de uso de los recursos físicos y

humanos
La calle Piura de la localidad de Pacanguilla no cuentan con
veredas, ni tampoco cuentan con construcciones de pavimentos
en toda la calle, lo cual crea una circulación accidentada y por
lo tanto insegura, la vía debe ser continuo en su diseño y de
acuerdo a la topografía y condiciones climáticas.
4.2.3 La oferta optimizada por tipo de servicio

La oferta optimizada esta en base a la accesibilidad de la calle,
la cual tiene que tener las condiciones mínimas para poder ser
utilizadas en un 100%, la cual permitirá una circulación
vehicular y peatonal en condiciones adecuadas, permitiendo
mejorar la accesibilidad y circulación vehicular en la localidad.
Las características que ofrece el proyecto se aprecia en el
cuadro Nº 13.
CUADRO Nº 13 – AREA DE PAVIMENTOS Y VEREDAS

DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO
TANGIBLES
1 Calzada de concreto simple m2 8,498.00
2 Veredas de concreto simple m2 2688

INTANGIBLES
Estudios definitivos
3 (expediente tec.) GLB 1
4 Supervisión GLB 1
4.3 Balance Oferta Demanda
4.3.1 Los servicios que serán potencialmente demandados al

proyecto
Los servicios que serán potencialmente demandados con
proyecto es igual a la comparación de la oferta y la demanda
existiendo un déficit de pavimentos, veredas en la calle Piura
de la localidad de Pacanguilla, como se puede apreciar en los
cuadro Nº 15.
CUADRO Nº 15 – BALANCE OFERTA DEMANDA
Con Proyecto Con Proyecto
Características Técnicas Sin Proyecto Alt1 Alt.2
Calzadas
IMD (veh/día) <87 >87 >87
Longitud Total 1,120.00 1,120.00 1,120.00
Cobertura con Pavimento
(%) 0 100 100
CONCRETO SIMPLE h= CONCRETO SIMPLE h= 0.20
Superficie de rodadura AFIRMADO
0.20 m m
Ancho de Superficie de
rodadura Variable 6-9 ml 6-9 ml
Pendiente máxima (%) Variable Variable Variable
Bombeo (%) - 2% 2%
Espesor de Afirmado 0.10 m - -
Espesor de arena de asiento - 0.04m -
Espesor de Base Granular - 0.25 m 0.25 m
Mejoramiento Sub Base - 0.10 m 0.10 m
Veredas
Área 2688 2688 2688
Ancho 0 1.2 1.2
Losa Tierra Concreto simple Concreto Simple
4.4 Planteamiento técnico de las alternativas

Las metas de los proyectos es cubrir el déficit, a través de una
infraestructura mínima necesaria para solucionar el problema
detectado, mediante la construcción de veredas, pavimentos,
en la calle Piura de la localidad de pacanguilla, según los
presupuestos asignados para este proyecto.
Considerando la asignación presupuestaria del Gobierno Local
se ha considerado evaluar la importancia de la vía de la
localidad según uso de suelo y transitabilidad; se está
proponiendo la construcción de pavimentos y veredas en las
calles más importantes de los sectores a intervenir y que
cuentan con obras de saneamiento en buen estado.
4.5 Costos
4.5.1 Lista de requerimientos del proyecto alternativo
Se ha elaborado cuadros de requerimientos
considerando las actividades, costos unitarios considerando
impuestos, gastos generales, fletes, imprevistos y metas para
los componentes del proyecto de cada una de las alternativas
propuestas.
Costos de Inversión.- Son los recursos necesarios (ver

presupuestos por alternativas) para dotar la capacidad
operativa de las veredas, componentes principales del
proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
- Maquinarias y equipos
- Servicios profesionales
- Mano de obra calificada
- Mano de obra no calificada
- Fletes y transporte de materiales y maquinaria
- Otros
Costos de mantenimiento.- son los insumos y

recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentación de las vías y veredas,
Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra
calificada y mano de obra no calificada (ver anexos
desagregado de costos de operación y mantenimiento).
4.5.2 Los costos en la situación “sin proyecto” (optimizada)

Costos de mantenimiento.- son los gastos mínimos
que se asume para la limpieza, tapado de huecos de la
superficie de rodadura de las calles, entre otros, para que las
vías mantengan condiciones mínimas de transitabilidad. El
monto de estima en s/.69,482.01anuales a precios de mercado
y 69,482.01a precios sociales.
4.5.3 Los costos unitarios y por periodo, a precios de

mercado de cada requerimiento
Se ha estimado los precios unitarios según los valores
actuales tanto de la mano de obra y de los insumos ver
cuadros de presupuesto en anexos, (en estos rubros se ha
considerado los costos de materiales puestos en obra).
4.5.4 Gastos generales y el rubro imprevistos

En los gastos de inversión se consideran los costos
adicionales de acuerdo a todo proyecto de Inversión Pública.
4.5.5 Los costos totales de cada proyecto alternativo a

precios de mercado
Alternativa 1.- Se ha estimado S/.3,095,978.20

como gastos de inversión en el año 0 (ver anexo presupuestos)
CUADRO Nº 17 – RESUMEN A PRECIOS DE MERCADO DE

ALTERNATIVA Nº 01
PRESUPUESTO
ACTIVIDADES PRESUPUESTO
TANGIBLES 2,513,463.89
1.0 PAVIMENTO RIGIDO 1,462,670.00
2.0 VEREDAS Y JARDINES 442,945.77
3.0 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 205,139.20
4.0 FLETE TERRESTRE 10,000.00
5.0 VARIOS 89,079.61
ENSAYO DE RESISTENCIA A LA
6.0 COMPRESION DEL CONCRETO 240.00
CONEXIONES PROVISIONALES DE
7.0 AGUA 79,475.54
SEÑALIZACIONES DESVIOS DE
8.0 TRANSITO 2,456.56
MANTENIMIENTO DE SEGURIDAD Y
9.0 SALUD EN OBRA 4,226.24
10.0 MITIGACION AMBIENTAL 9,000.00
COSTO DIRECTO 2,305,232.92
GASTOS GENERALES 208,230.98

UTILIDAD 166,584.78
SUB TOTAL 2,457,125.56
INTAGIBLES 196,570.04
ELABORACION DE ESTUDIOS
DEFINITIVOS 73,713.77
SUPERVISION Y LIQUIDACIÓN DE
OBRA 122,856.28

TOTAL PRESUPUESTO DE
PROYECTO 3,095,978.20
CUADRO Nº 18 – PRESUPUESTO TOTAL A PRECIOS DE

MERCADO DE ALTERNATIVA Nº 01
UNI UNITA COSTO 1,462,6
1.0
PAVIMENTO RIGIDO DAD RIO UNITARIO 70.00
01.0 41,519.
OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES
1 52
01.0
u 1.00 686.96 686.96
1.01 CARTEL DE OBRA DE 2.40 x 3.60m
01.0
glb 1.00 926.92 926.92
1.02 CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA
01.0 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y
glb 1.00 9,000.00 9,000.00
1.03 HERRAMIENTAS
01.0 13,47 14,013.4
m2 1.04
1.04 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 4.50 8
01.0 16,892.1
1.05 CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE LA OBRA mes 4 4,223.04 6
01.0 146,645
MOVIMIENTO DE TIERRAS
2 .49
01.0 3,903. 19,244.3
m3 4.93
2.01 EXCAVACION MASIVA A MAQUINA 52 5
01.0 4,879. 87,390.0
m3 17.91
2.02 ACARREO DE MATERIAL DE DESMONTE 40 5
01.0 4,879. 40,011.0
m3 8.20
2.03 ELIMINACION DE MATERIAL DE DESMONTE 40 8
01.0 1,233,8
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO
3 54.79
01.0 8,498. 16,316.1
m2 1.92
3.01 PERFILADO Y COMPAC. DE SUB RASANTE A MAQUINA 00 6
01.0 8,498. 199,193.
m2 23.44
3.02 CAPA ANTICONTAMINANTE E=8" A MAQUINA 00 12
01.0 8,498. 243,467.
m2 28.65
3.03 CAPA BASE GRANULAR E=10" A MAQUINA 00 70
01.0 CONCRETO PARA PAVIMENTO RIGIDO 8,498. 610,156.
3.04 E=8", F'C=210 KG/CM2 m2 00 71.8 40
01.0 3,399. 102,995.
m2 30.30
3.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE PAVIMENTO 20 76
01.0 8,498.
5,098.80
3.06 CURADO DE LOSA DE PAVIMENTO m2 00 0.6
01.0 2,832. 32,855.4
JUNTAS DE DILATACION 1"
3.07 m 37 11.6 9
01.0 2,823. 23,771.3
m 8.42
3.08 JUNTAS DE CONTRACCION 1" 20 4
40,650.
1.04 PINTURA Y OTROS
21
01.0 802.0 17,981.5
m2 22.42
6.01 PINTURA DE SIMBOLOS Y LETRAS 3 1
01.0 1,903. 19,755.2
m 10.38
6.02 PINTURA LINEAL DISCONTINUA 20 2
01.0
U 12.00 162.79 1,953.48
6.03 NIVELACION DE BUZONES
01.0
GLB 2.00 320.00 640.00
6.04 ENSAYO DE C.B.R. Y COMPACTACION
01.0
320.00
6.05 ENSAYO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO U 4 80
442,945
2.0
VEREDAS Y JARDINES .77
2,329.6

0
02.0
1 TRABAJOS PRELIMINARES
02.0 2,240.
m2 1.04 2,329.60
1.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 00

02.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS 188,456

2 .89
02.0 403.2 10,979.1
m2 27.23
2.01 EXCAVACION DE ZANJAS 0 4
02.0 2,688. 13,332.4
m2 4.96
2.02 CORTE DE TERRENO A MANO H(Prom)=0.2M 00 8
02.0 2,688.
m3 2.12 5,698.56
2.03 NIVELACION Y APISONADO MANUAL DE TERRENO 00
02.0 2,688. 48,142.0
M3 17.91
2.04 ACARREO DE MATERIAL DE DESMONTE 00 8
02.0 1,572. 26,842.2
M3 17.07
2.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 4KM 48 3
02.0 2,688. 38,680.3
2.06 RELLENO CON ARENILLA e=4" m2 00 14.39 2
02.0 2,688. 44,782.0
RELLENO CON AFIRMADO e=4"
2.07 m2 00 16.66 8

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 205,139
2.03
.20
02.0. 15930.8
01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 448 35.56 8
02.0. VEREDAS DE UÑA ANCHO=1.20m, 2,688. 181413.
m2 67.49
02 e=4", 1:2:4 00 12
02.0. 2,688.
m2 0.50
03 CURADO DE VEREDAS Y LOSAS 00 1344
02.0. 1,612.
m 4.00
04 JUNTAS ASFALTICAS 3/4" 80 6451.2

2.04 47,020.
JARDINERAS
08
02.0 JARDINERAS, TIERRA AGRÍCOLA, SEMBRADO DE PASTOS Y ARBUSTOS 1,876. 47,020.0
m2 25.06
4.01 E=30CM 30 8
167,694
9.00 VARIOS
.03
03.0 326.0 61,499.9
u 188.65
2.01 CAJAS DE CONCRETO PARA AGUA Y DESAGUE 0 0
03.0
240.00
2.02 ENSAYO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO u 3 80
03.0 10,000.0
glb 1.00 10,000.00
2.03 FLETE TERRESTRE 0
03.0 754.9
m2 5,827.91
2.04 PINTURA DE VEREDAS 1 7.72
03.0 LIMPIEZA DURANTE LA EJECUCIÓN DE 3 1,000.00
u 3,000.00
2.05 OBRA
03.0
u 8 307.07 2,456.56
2.06 SEÑALIZACIONES DESVIOS DE TRANSITO
03.0 79,475.5
u 326 243.79
2.07 CONEXIONES PROVISIONALES DE AGUA 4
03.0
GLB 1 4,226.24 4,226.24
2.08 MANTENIMIENTO DE SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
03.0 TRANQUERAS DE MADERA 1.20X1.10 m PARA DESVIO TRANSITO
u 4 241.97 967.88
2.09 VEHICULAR

10 9,000.0

MITIGACION AMBIENTAL 0
4.01 9,000.0
GLB 1 9000
2,082,3
COSTO DIRECTO : 09.80
10.0 208,230.
GASTOS GENERALES 0% CD 98
UTILID 8.00 166,584.
AD % CD 78
2,457,1
SUB TOTAL : 25.56
442,282.
IGV(18%) 18% ST 60
2,899,4
COSTO TOTAL DE LA OBRA 08.16
2.00 73,713.7
ELABORACION DE ESTUDIOS DEFINITIVOS % 7
3.00 122,856.
SUPERVISION Y LIQUIDACIÓN DE OBRA % 28
3,095,9
TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO : 78.20
Alternativa 2.- Se ha estimado S/.3,388,400.94 como gastos

de inversión en el año 0. (Ver anexo presupuestos)
CUADRO Nº 20 – PRESUPUESTO TOTAL A PRECIOS DE

MERCADO DE ALTERNATIVA Nº 02
1,748,31
1.0
PAVIMENTO RIGIDO 4.68
39,199.1
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
5
01.01. CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60 X 2.40 M 635.1
u 1.00 635.18
01 GIGANTOGRAFIA 8
01.01. 8,000.
glb 1.00 8,000.00
02 MOVILIZACION Y DESMOBILIZACION DE MAQUINARIA 00
01.01. 785.3
glb 1.00 785.32
03 CERCO PROVISIONAL DE SEGURIDAD DE OBRA 2
01.01. 13,474
m2 2.21 29,778.65
04 TRAZO Y REPLANTEO .50

1,221,09
01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
5.64
01.02. 9,345.
m3 5.23 48,874.35
01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA 00
01.02. 10,435 271,518.7
m3 26.02
02 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL .00 0
01.02. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON 10,435 244,387.7
m3 23.42
03 MAQUINARIA .00 0
01.02. 10,435
m2 4.32 45,079.20
04 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA .00
01.02. 10,435 398,721.3
m2 38.21
06 GEOMEMBRANA DE PVC E=5 mm .00 5
01.02. 10,435 170,299.2
m2 16.32
07 CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR E=25 CM .00 0
01.02. 1,234.
m 34.21 42,215.14
08 REPARACION DE REDES E INSTALACIONES DE SERVICIO EXISTENTE 00

276,391.
01.03 PISTAS DE CONCRETO
20
01.03. 4,268. 260,766.9
m2 61.09
01 LOSA DE CONCRETO F'C 210 KG/CM2, E=20 CM 57 4
01.03.
m2 571.48 27.34 15,624.26
02 ENCOFRADO DESENCOFRADO DE PISTAS CON MADERA DE TORNILLO

199,406.
01.04 BERMAS DE CONCRETO
38
01.04. 2,341. 199,406.3
m2 85.18
01 BERMAS DE CONCRETO 175 KG/CM2 00 8

01.05 JUNTAS 2,050.47

01.05. 1,634.
m 1.17 1,912.28
01 JUNTAS DE DILATACION EN PISTAS 43
01.05.
m 118.11 1.17 138.19
02 JUNTAS DE CONTRACCIÓN EN PISTAS

10,171.8
01.06 VARIOS
4
01.06. 253.8
u 10.00 2,538.40
01 ADECUACIÓN DE TAPAS DE BUZONES 4
01.06. 4,268.
m2 1.47 6,274.80
02 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO 57
01.06.
u 80.00 8.74 699.20
03 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
01.06. 659.4
glb 1.00 659.44
04 LIMPIEZA GENERAL Y ENTREGA DE OBRA 4

122,075.
2.0
CUNETAS 05
24,484.0

3
02.01
02.01. CONFORMACIÓN Y REFINE DE 1,987.
m2 12.32 24,484.03
01 BASE, E=10 CM 34

97,429.4
02.02 CONCRETO SIMPLE
2
02.02. 1,987.
m2 37.65 74,823.35
01 LOSA DE CONCRETO F'C 140 KG/CM2, E=10 CM 34
02.02.
m2 435.00 32.00 13,920.00
02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
02.02. 308.6
m3 12.34 3,808.86
03 CONCRETO FĆ 140 KL/CM2 EN SARDINELES 6
02.02.
m2 78.50 62.13 4,877.21
04 LOSA DE CONCRETO F'C 210 KG/CM2 EN BADENES, E=20 CM

02.03 JUNTAS 161.60

02.03.
m 234.21 0.69 161.60
01 JUNTAS EN CUNETAS,SARDINELES Y BADEN

3.0 2,620.28
SARDINELES

03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,620.28

03.01.
m2 23.40 0.44 10.30
01 TRAZO Y REPLANTEO
03.01.
m 34.00 23.05 783.70
02 EXCAVACION DE ZANJA TERRENO SEMIRROCOSO
03.01. RELLENOY COMPACTACION DE ZANJA CON MATERIAL PROPIO
m3 17.00 13.24 225.08
03 ZARANDEADO
03.01. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE CARGUIO A
m3 17.00 23.60 401.20
04 MANO
03.01. 1,200.
gl 1.00 1,200.00
05 CABEZAL DE CONCRETO 00

10,262.5
4.0
BERMAS 3

04.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 599.17

04.01.
m2 70 0.48 33.60
01 TRAZO Y REPLANTEO EN MUROS
04.01.
m3 8.4 42.48 356.83
02 EXCAVACION MANUAL HASTA 0.3M PROF.
04.01.
m3 10.5 19.88 208.74
03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA
04.02 CONCRETO ARMADO 9,170.17
04.02. 425.6
m3 16.4 6,980.50
01 CONCRETO EN MUROS REFORZADOS F'C=210 KG/CM2 4
04.02.
kg 80.33 3.44 276.34
02 ACERO EN MUROS REFORZADO GRADO 60 DE 3/8"
04.02.
m2 66 28.99 1,913.34
03 ENCOFRADO DESENCOFRADO MUROS REFORZADOS
04.03 VARIOS 493.19
04.03.
m 60 6.13 367.80
01 JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN CON TEKNOPORT 1"
04.03.
m 2.4 6.87 16.49
02 TUBERIA DE DRENAJE PVC SAL 2"
04.03.
m2 66 1.65 108.90
03 CURADO DE MUROS

94,494.8
5.0
VEREDAS Y JARDINES 2
05.01
TRABAJOS PRELIMINARES 477.77

05.01. 1085.8
m2 0.44 477.77
01 TRAZO Y REPLANTEO 5
05.02 19,416.9
4
05.02.
m3 207.17 26.91 5,574.94
01 EXCAVACION CORTE EN TERRENO
05.02.
m3 258.97 19.88 5,148.32
02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA
05.02. NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE CON EQUIPO
m2 858.21 1.55 1,330.23
03 LIVIANO
05.02.
m2 858.21 8.58 7,363.44
04 CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR E=10 CM
05.03 31,323.2
CONCRETO SIMPLE
6
05.03.
m2 858.21 31.3 26,861.97
01 LOSA DE CONCRETO F'C 140 KG/CM2 EN VEREDAS, E=10 CM
05.03. 312.7
m3 2.24 700.65
02 CONCRETO FĆ 140 KL/CM2 EN SARDINELES BORDE DE JARDINERA 9
05.03.
m2 171.64 21.91 3,760.63
03 ENCOFRADO DESENCOFRADO EN VEREDAS
05.04
JUNTAS Y OTROS 3,270.57
05.04.
m 243.47 0.69 167.99
01 JUNTAS EN VEREDAS CON MORTERO DE ASFALTO E=3/4"
05.04.
u 30 41.24 1,237.20
02 NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE, ALTURA=25CM
05.04.
m2 1342 1.39 1,865.38
03 CURADO DE VEREDAS
05.05 40,006.2
JARDINERAS
8
05.05. JARDINERAS, TIERRA AGRÍCOLA, SEMBRADO DE PASTOS Y ARBUSTOS
m2 3242 12.34 40,006.28
01 E=30CM
06
622.54
GRADAS
06.01
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE - GRADAS 622.54
06.01. 308.3
m3 1.28 394.68
01 CONCRETO FĆ 140 KL/CM2 EN LOSA Y GRADAS 4
06.01.
m2 10.4 21.91 227.86
02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA Y GRADAS
07 57,750.0

REJILLAS 0
07.01 57,750.0
ACERO
0
07.01.
u 231 250 57,750.00
01 REGILLAS DE 1.50*0.60 m
08
2,325.00
CONTROL DE CALIDAD
08.01
CONCRETO 2,325.00
08.01.
glb 1 300 300.00
01 DISEÑO DE MEZCLAS
08.01.
u 45 45 2,025.00
01 ENSAYO A LA COMPRESION DE PROBETAS DE CONCRETO
09 24,356.0

FLETE 0
09.01 24,356.0
glb 1 24356
FLETE TRANSPORTE DE MATERIALES 0
10 27,781.0
10.01 SENSIBILIZACION Y 12,345.0
GLB 1 12345
CAPACITACION 0
07.02 15,436.0
GLB 1 15436
2,090,60
COSTO DIRECTO : 1.90
10.00 209,060.1
GASTOS GENERALES % 9
8.00 167,248.1
UTILIDAD % 5
2,466,91
SUB TOTAL : 0.24
5.00 123,345.5
ELABORACION DE ESTUDIOS DEFINITIVOS % 1
4.00
SUPERVISION Y LIQUIDACIÓN DE OBRA % 98,676.41
3,132,97
TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO : 6.01
5.5.5 Los costos totales de cada proyecto alternativo a

precios de sociales
Alternativa 1.-
CUADRO Nº 21 – RESUMEN A PRECIOS SOCIALES DE

ALTERNATIVA Nº 01
COST. FACTOR COST.

TANGIBLES
PAVIMENTACIÓN CON
CALZADA DE CONCRETO
SIMPLE
1.00 m2 8,498.00 1,422,019.79 0.79 1,123,395.64
VEREDAS, MAS OBRAS DE

ARTE (CUNETAS )- INCLUYE
2.00 IGV GLB 1.00 442,945.77 0.79 349,927.16
COSTO DIRECTO 2,305,232.92 1,821,134.00
4.00 UTILDAD 8% GLB 184,418.63 0.79 145,690.72
SUB TOTAL 01 2,720,174.84 2,148,938.12
INTANGIBLES
SUB TOTAL 02 (VALOR REFERENCIAL) 2,720,174.84 2,148,938.12

Estudios definitivos
5.00 (expediente tec.) 5% GLB 1,00 73,713.77 0.79 58,233.88
Supervisión y Liquidación de
6.00 obra 4% GLB 1,00 122,856.28 0.79 97,056.46
PRESUPUESTO DEL PROYECTO 3,095,978.20 2,304,228.46
Alternativa 2.-
CUADRO Nº 22 – RESUMEN A PRECIOS SOCIALES DE

ALTERNATIVA Nº 02
COST. FACTOR COST.

TANGIBLES
PAVIMENTACIÓN CON CALZADA

DE CONCRETO SIMPLE
1.00 m2 8,498.00 1,536,685.99 0.79 1,213,981.93
VEREDAS, MAS OBRAS DE ARTE

(ALCANTARILLAS, CUNETAS ,
2.00 MUROS,OTROS)- INCLUYE IGV GLB 1.00 553,915.91 0.79 437,593.57
COSTO DIRECTO 2,090,601.90 1,651,575.50
4.00 UTILIDAD GLB 1.00 167,248.15 0.79 167,248.15
SUB TOTAL 01 2,466,910.24 1,983,981.20
INTANGIBLES
SUB TOTAL 02 (VALOR REFERENCIAL)
Estudios definitivos (expediente

5.00 tec.) 5% GLB 1,00 123,345.51 0.79 97,442.95
Supervisión y Liquidación de obra

6.00 4% GLB 1,00 98,676.41 0.79 77,954.36
TOTAL DE PRESUPUESTO DEL PROYECTO 3,132,976.01 2,475,051.04
5.5.6 Los costos de Operación y Mantenimiento con

Proyecto.
En la etapa de Post Inversión se ha estimado S/ 12,787.41

para el mantenimiento permanente y para el mantenimiento
periódico cada 4 años se considera S/ 44362.02896 el costo
periódico de operación y mantenimiento es:
CUADRO Nº 23 – COSTO DE MANTENIMIENTO DE

PAVIMENTOS -VEREDAS
B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 12,787.41
1. Mantenimiento 7,655.53
2. Operación 5,131.88
4.6 Beneficios
4.6.1 Beneficios en la situación “sin proyecto”
Sin una intervención en la calle Piura de la localidad de
pacanguilla, para mejorar las condiciones viales, las cuales son
inadecuadas para el tránsito peatonal y vehicular, la población
seguirá percibiendo los mismos efectos de la situación actual,
por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales
a la situación actual.
4.6.2 Beneficios en la situación “con proyecto”

Los beneficios que generarán la construcción de veredas, y
pavimentos en la calle Piura de la localidad de pacanguilla, son:
 Reducción de la contaminación del aire por el polvo
 Aumento de la seguridad en el transito peatonal y vehicular.
 Mejoramiento de las condiciones de habitabilidad en la zona.
 Reducción de la incidencia de enfermedades en las vías
respiratorias.
 Disminución del tiempo que se emplea para las actividades
cotidianas.
 Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel peatonal.
 Reducción de los gastos de transporte y mantenimiento de
los vehículos.
 Mejora del ambiente urbano.

Tomando en cuenta los factores de corrección, para
reducir los costos de inversión a precios sociales, en el cuadro
de los anexos podemos apreciar los costos de inversión
para cada una de las alternativas.
4.7.1 Evaluación social: Aplicación de la metodología costo –

efectividad
Para este proyecto se aplica la metodología costo
efectividad, para lo cual se actualizan los costos sociales
obteniendo el Valor Actual de Costos Totales (VACT) y el costo
actual equivalente (CAE) de las alternativas.
Los indicadores de eficiencia está vinculado con los resultados
inmediatos obtenidos, para el caso de este proyecto el
indicador de eficiencia será el total del área a intervenir con el
proyecto que asciende a 13,474.50 m2.
COSTO EFECTIVIDAD DE LOS PROYECTOS

ALTERNATIVOS.
CUADRO Nº 24
Factor de
Costos de Valor
Inversión descuent
Población Población operación y Flujo neto Actual de
Año Població total a o
Beneficiad beneficiad mantenimient aprecios los costos
s n total precios
a (%) a o sociales a precios
sociales
incrementales sociales
9%
1,920,190.3 1,920,190.3
0 2,210 100% 2,210 8 0.00 1,920,190.38 1.00000 8
1 2,238 100% 2,238 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.90090 -54,091.81
2 2,266 100% 2,266 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.81162 -48,731.36
3 2,295 100% 2,295 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.73119 -43,902.12
4 2,324 100% 2,324 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.65873 -39,551.46
5 2,353 100% 2,353 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.59345 -35,631.95
6 2,382 100% 2,382 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.53464 -32,100.86
7 2,412 100% 2,412 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.48166 -28,919.69
8 2,443 100% 2,443 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.43393 -26,053.77
9 2,474 100% 2,474 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.39092 -23,471.87
10 2,505 100% 2,505 0.00 -60,041.91 -60,041.91 0.35218 -21,145.83
VAC 1,566,589.6
SOCIAL 6
1/2 POBLACIONAL 2210
ICE 708.86
AREA DE PISTAS M2 9844.00
ICE
(S/M2) 159.14
4.8 Análisis de Sensibilidad

4.8.1 Análisis de la sensibilidad de los proyectos alternativos
El análisis de la sensibilidad de los proyectos
alternativos nos permite re estimar el ratio Costo Efectividad
para el rango probable de los valores de las variables que
generan incertidumbre.
Se ha establecido un rango probable de variación
frente a posibles incrementos en los costos en un 0 y +/- 10%.
Cuadro Nº. 25
Análisis de la sensibilidad del Costo – Efectividad
A PRECIOS SOCIALES
Var. ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Porcent. Inv. A1 Op y Mant A1 Inv. A2 Op y Mant A2
25% 1123.02 453.01 1294.52 574.66
20% 988.27 452.26 1149.78 573.89
15% 853.52 451.51 1005.04 573.13
10% 718.77 450.77 860.30 572.36
5% 584.02 450.02 715.56 571.59
0% 449.27 449.27 570.82 570.82
-5% 314.52 448.52 426.08 570.05
-10% 179.77 447.77 281.34 569.28
-15% 45.02 447.03 136.60 568.51
-20% -89.73 446.28 -8.14 567.75
-25% -224.48 445.53 -152.88 566.98
Como se puede apreciar ambas alternativas resultan sensibles

ante cambios de los costos de inversión dada las pequeñas
variaciones porcentuales de los costos directos de inversión.
La alternativa 1 a parece como más rentable a pesar de las
variaciones del 10% como se puede apreciar en los gráfico 1 y
2.
Grafico 1 variaciones en la alternativa 1
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
1800 Fuente:
1600 Elaboración propia
VALOR C/E (S/.)
1400
1200
4.9 Análisis de
1000
800
600
400
200
0
0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 -0.05 -0.1 -0.15 -0.2 -0.25
VARIACION PORCENTUAL
Inv. A1 Op y Mant A1
Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto estará sujeta a todas las
acciones que en su favor de puedan desarrollar desde la fase
de Pre Inversión hasta la de operación y Mantenimiento,
permitiendo alcanzar los beneficios esperados, garantizándose:
 La Municipalidad Distrital de Pacanga, financiarán los

costos de los estudios definitivos, expedientes técnico y las
obras correspondientes así como el control de ejecución de
Obras.
 La operación y mantenimiento estará a cargo del Gobierno

Distrital de Pacanga, quien en coordinación con la
población realizarán las actividades propias para el
mantenimiento de obra.
4.10 Impacto ambiental

El proyecto debe ser diseñado de tal forma que no
genere impactos negativos. De generarse impactos estos
serán leves durante la ejecución del proyecto y están referidos
a la emisión de polvo durante las obras de movimiento de
tierras las cuales se controlarán mediante la limpieza
permanente de la obra y en la fase de operación y
mantenimiento no se producirán efectos negativos que alteren
o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas,
las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son las
siguientes:
Medios Físicos:
 Las obras a ejecutarse, deberán adecuarse a las

condiciones físicas del terreno y guardar armonía con el
paisaje urbano local. La tierra que se remueva servirá para
el mismo relleno del lugar y el excedente se botara.
 El transporte de los materiales a utilizarse en las obras no

afectara las labores diarias de la población y su
almacenamiento tampoco comprometerá a las actividades
comerciales, pues éstos serán depositados en áreas
adecuadas dentro del área a ejecutarse el proyecto.
Calidad ambiental
 Contaminación del aire, en el espacio aéreo local no será

afectado durante la ejecución del proyecto a través de la
emisión de gases contaminantes, por cuanto no se
utilizarán aditivos tóxicos durante la manipulación de los
materiales a emplearse en su ejecución de las obras.
 La flora y fauna no se verá amenazada por la ejecución de

los proyectos, por estar en una zona urbana.
 El proyecto mejorara la calidad de vida de la población al

eliminar un contaminante de primer nivel que es el polvo,
y eso se logra al terminar el proyecto.
El medio social,
 En el mediano y largo plazo, no se producirán efectos

negativos en las localidades, sino por el contrario se
contribuirá al saneamiento del medio ambiente local.
Cuadro Nº. 25
Matriz de Impacto Ambiental
ETAPAS IMPACTOS MEDIDAS DE MITIGACION RESPONSABLE
Pre Expectativas de generación de Sensibilización Municipalidad de

Inversión puesto de trabajo y Pacanga
mejoramiento de la localidad.
Inversión Elaboración de Expediente Municipalidad de
Técnico  Disposición en botaderos Pacanga
 Generación de Residuos
Sólidos
Ejecución de Obra Ministerio de Vivienda
MEDIOS FISICOS  Limpieza permanente de Construcción y
 Incremento de emisión de la obra Saneamiento
partículas de polvo  Evacuación de los
materiales excedentes a
zonas predeterminadas
(botaderos)
 Perturbación de las labores  Regado permanente de la
diarias de los pobladores de tierra suelta y agregados
la zona  Almacén de materiales en
áreas adecuadas
CALIDAD AMBIENTAL
 No habrá contaminación del
espacio aéreo local.  No se utilizarán aditivos
tóxicos durante la
manipulación de
 mejorara la calidad de vida materiales a emplearse en
de la población al eliminar la obra.
un contaminante de primer  Esto se logra al término
nivel que es el polvo de la obra.
Post Imagen Urbana Mejorada Mantenimiento preventivo y Municipalidad Distrital

Inversión Reducción de accidentes rutinario de Pacanga
peatonales
4.11 Selección de alternativa

 La evaluación social y el análisis de la sensibilidad nos
permiten identificar a la alternativa 1 como la que registra
mayor rentabilidad social.
 Los materiales a utilizarse son los que más se adecuan a la
infraestructura existente.
4.12 Matriz de marco lógico para la alternativa

seleccionada
RESUMEN DE MEDIOS DE
OBJETIVOS
INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
Censos y estudios
- Mejor nivel de la socioeconómicos
calidad de vida de los realizados
F pobladores de la calle
Mejora de las condiciones Encuestas a hogares
I PIURA de la localidad
de habitabilidad para determinar el nivel
N de pacanguilla.
de vida.
Evaluaciones periódicas
del impacto del proyecto
P
Aumento de flujo vial y la
R - Adecuadas Visitas de inspección
Transitabilidad de los
O condiciones para el realizadas por Transportistas y
peatones
P tránsito vehicular y
Se reducen los daños a autoridades municipales. pobladores respetan y
Ó peatonal en la calle
los pobladores y a las cuidan la
S Piura de la localidad
viviendas en un 90% en Registro de ocurrencias infraestructura vial.
I de pacanguilla.
la calle Piura de la del centro de salud
T
localidad de Pacanguilla
O
Cantidad de recursos
C
O
 Infraestructura
A partir del 2012, las
asignados
urbana para pistas Informe de ejecución de
M principales calles de la
 Infraestructura obras realizadas
P localidad contarán con
urbana para
O pistas y señalización, el Acta de entrega de Disposición favorable
veredas
N cual guardará armonía obras de la Municipalidad
 Infraestructura
E con el ambiente urbano Acta de compromiso Distrital de Pacanga
urbana para obras
N de la localidad y estará para operación y
adicionales:
T en concordancia con el
sardineles, áreas mantenimiento de la
E plan concertado.
verdes. infraestructura
S
construida
El costo total del
proyecto asciende a la Expediente técnico de
suma de S/. obra
El financiamiento será
3,095,978.20 nuevos
realizado por la
Municipalidad Distrital
soles a precios de Disponibilidad de
A mercado, y desagregado Contrato con contratista
de Pacanga recursos financieros
C de la siguiente manera: de obra
para ejecutar el
C  PAVIMENTACION S/.
 Expediente proyecto.
I 1,422,019.79 Informes de
Técnico
O  VEREDAS, S/. valorizaciones de
 Transferencia Predisposición de la
N 442,945.77 contratistas
PNUD comunidad en la
E  GASTOS GENERALES
 Licitación y
S S/. 224,098.55 participación de
Liquidación de Informes de supervisión
 SUPERVISIÓN S/. acciones comunales.
obra
230,523.29
 Informe de liquidación
 UTILIDA S/.
184,418.63 de obra
 IGV S/. 442,282.60
CONCLUSION V
V. CONCLUSION
El objetivo central del proyecto es brindar condiciones

más adecuadas para el tránsito peatonal y vehicular en la calle
Piura de la localidad de pacanguilla.
Los beneficiarios directos del proyecto son la totalidad

de la calle Piura de la localidad de pacanguilla (2300 habitantes
– año cero), como usuarios de la infraestructura.
Las alternativas propuestas para la solución del

problema, se han planteado en función al análisis del “Árbol de
Problemas” y “Árbol de Objetivos”, considerando criterios
técnicos, ambientales, normativos, contextuales, de uso de
materiales locales y costumbres de la población; cumpliendo
con los estándares del Reglamento Nacional de Construcciones.
El costo del proyecto de construcción de veredas,

pavimentación, en la calle Piura de la localidad de Pacanguilla,
asciende a un monto de: S/. 3, 095,978.20 y a precios de
mercado; y S/. 2, 304,228.46 a precios sociales
Los resultados de la evaluación social del proyecto con

la metodología Costo Efectividad, establece que la Alternativa
Nº 1, es la alternativa es la de menor costo, y la más rentable
desde el punto de vista de la economía del país.
La sostenibilidad del proyecto está asegurada

institucionalmente a través del municipio, quien cuenta con los
recursos para realizar el mantenimiento rutinario y periódico
requerido por las obras.
El análisis de la sensibilidad desarrollado, se indican

las variaciones que podrían darse en los costos en sus
principales rubros, lo cual se justifica por la ubicación,
accesibilidad y recursos de la zona, lo que no afectará la
ejecución del proyecto ni sus objetivos.
En cuanto al impacto ambiental, esta obra no originará
efectos negativos en el medio ambiente que afecten el normal
desarrollo de las actividades socio-económicas de la población
beneficiada.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico,
económico, ambiental, institucional y social.
ANEXOS V
PANEL FOTOGRAFICO
FOTOGRAFIA N°1. SE APRECIA EL ESTADO CRITICO DE CALLE

PIURA
A

Perfil Final Calle Piura

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACANGA

MONTO DE INVERSION: 1 007 393.17 NUEVOS SOLES a

PACANGA – CHEPEN – LA LIBERTAD

PACANGA – CHEPEN – LA LIBERTAD

A. Nombre del Proyecto

“CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y VEREDAS DE LA

B. Objetivo del proyecto

ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR Y

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del .

Los servicios que serán potencialmente demandados con proyecto

CUADRO Nº 15 – OFERTA/DEMANDA PAVIMENTOS

El proyecto de Inversión Pública comprende:

El costo del proyecto de la Alternativa seleccionada, de

CUADRO Nº 21 – RESUMEN A PRECIOS PRIVADOS - SOCIALES DE

COST. FACTOR COST.

VEREDAS, MAS OBRAS DE ARTE

SUB TOTAL 02 (VALOR REFERENCIAL) 2,651,017.85 2,094,304.10

Los beneficios que generarán la construcción de veredas, y

G. Resultados de la evaluación social

Se han tomado en cuenta los factores de corrección, para reducir

4.1 Evaluación Social

Tomando en cuenta los factores de corrección, para reducir los

COSTO EFECTIVIDAD DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVO S.

Factor de Valor Actual

0 2,210 100% 2,210 1,874,662.03 0.00 1,874,662.03 1.00000 1,874,662.03

La sostenibilidad del proyecto estará sujeta a todas las acciones

 La Municipalidad Distrital de Pacanga, financiarán los costos

El proyecto debe ser diseñado de tal forma que no genere

El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico,

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

PROYECTO: CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y

2.1 Nombre del Proyecto

- Fecha de Formulación : MARZO del 2014.

El distrito de Pacanga se encuentra ubicado en la provincia de

Fig. N° 01: Plano de Macro Localización - Departamento de

Fig. N° 02: Plano de Localización del Distrito de Pacanga

Centro Poblado PACANGUILLA

2.2 Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora

Persona Responsable de Formular el PIP

2.3 Participación de las entidades involucradas y de

2.3.1 Participación de las Entidades Involucradas:

El presente proyecto involucra, fundamentalmente a La

Por lo que la municipalidad con la participación de los técnicos,

Organismo Proponente: Municipalidad Distrital de Pacanga.

La participación de los entes involucrados en el desarrollo tanto en

En la fase de Preinversion la Municipalidad Asumirá la elaboración

2.3.2 Participación de los Beneficiarios:

Los moradores de la localidad de pacanguilla, especificamemnte

2.4 Marco de referencia

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

La área a intervenir lo constituye la Calle: PIURA, del Distrito de Pacanga

El propósito del Proyecto, está orientado a reducir el déficit de

mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y

Así mismo el proyecto forma parte del Plan de Desarrollo

 Ley Nº 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión

El Proyecto “CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y

Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto

En la Política Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante

En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante

El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento

En la Política Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante

Clasificación de Vías Urbanas: Ciudades y Centros Poblados Menores

Competencia y funciones de las Municipalidades Provinciales: