ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL

PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”

I. RESUMEN EJECUTIVO
1 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP).

El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse se denomina “MEJORAMIENTO

DEL PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL
DISTRITO DE MACHE PROVINCIA DE OTUZCO – LA LIBERTAD”

2 OBJETIVO DEL PROYECTO.

Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto
consiste en contar con “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE MACHE”

3 BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL

PIP.

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la

ciudad de Chaska, existe un déficit de pavimentación de calles y veredas, por lo que
con el proyecto dicho déficit reducirá.
A continuación se muestra las importantes características técnicas de las calles y
veredas de la localidad de Chaska en la situación “sin proyecto” (oferta actual
optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
CUADRO N°04

Características Técnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Pavimentos
IMD (veh/día) <17 >17
Longitud Total (m2) 10,778.32 10,778.32
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra pavimentos rígidos e = 20 cm
Ancho de Superficie de rodadura Variable Variable
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30 20-30
Pendiente máxima (%) 5 5
Bombeo (%) 2 2
Espesor de Vía (m) - 0.08
Estado Malo Bueno
Veredas
Longitud 1,793.75 1,793.75
Ancho 1.00 1.00
Concreto (10%) f’c 140 kg/cm2 Concreto f’c 140 kg/cm2
Material Tierra (90%)

4 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP.

 En la Pavimentación del Distrito de Mache: consiste en realizar la

Pavimentación con concreto pavimento rígido f’c = 210 kg/cm2 con un espesor
de 20 cm así como la construcción de veredas construcción de cunetas para
evacuación de las aguas, para la pavimentar dichas Avenidas es necesario la
construcción de un muro de contención. Para lo cual la población se
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”
compromete al apoyo del Mantenimiento y Operación de dichas Avenidas.
En donde se implementara la alternativa siguiente:
Las metas de los proyectos es cubrir el déficit, a través de una infraestructura mínima
necesaria para solucionar el problema detectado, mediante el mejoramiento de veredas,
pavimentos, en las calles del Distrito de Mache, según los presupuestos asignados para este
proyecto.
Considerando la asignación presupuestaria del Gobierno Local se ha considerado evaluar la
importancia de las vías de la localidad según uso de suelo y transitabilidad; se está
proponiendo la construcción de pavimentos y veredas en las calles de los sectores a
intervenir.

Alternativa Única
• Corte del terreno
• Relleno con material de préstamo
• Construcción de veredas f’c = 140 Kg/cm2 con un espesor de 10 cm y una uña de 20 cm
• Construcción de pavimento rígido f’c = 210 kg/cm2 con un espesor de 20 cm
• Señalización de vías

Descripción del sistema constructivo

 Corte del terreno
 Relleno con material de préstamo
 Construcción de veredas f ’c = 140 Kg/cm2 con un espesor de 10 cm y una uña de 20 cm
 Construcción de pavimento rígido f ’c = 210 kg/cm2 con un espesor de 20 cm
 Señalización de vías

De las áreas
 Área de pavimentos 10,778.32 m2
 Área de veredas 1,793.75 m2
Área total 12,571.97 m2

El planteamiento de la alternativa a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos

siguientes:

• Mejores materiales.
• Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes de la Localidad de Mache.
• Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía, clima,
intensidad solar, etc.)
• Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.

La concepción de dicha alternativa está sujeta a los estándares generales establecidos por el
Reglamento Nacional de Construcciones, para las características y categoría de las vías
intervenidas.

5 COSTOS DEL PIP

 ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”
PROYECTO :“MEJORAMIENTO DEL PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE PROVINCIA DE OTUZCO – LA LIBERTAD”
UBICACIÓN : MACHE
TIEMPO DE EJECUCION : 4 MESES
Organismo Proponente : Municipalidad Distrital de Mache
Ubicación : Distrito de Mache

Descripcion Unidad Metrado Precio(S/.) C/Imp S/Imp

OBRAS PROVISIONALES 8,371.96 7,094.88

CASETA DE GUARDIANIA GLB 1.00 600.00 600.00 508.47
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M und 1.00 1,171.96 1,171.96 993.19
BAÑOS PORTATIL dia 90.00 60.00 5,400.00 4,576.27
CASETA DE ALMACEN GLB 1.00 1,200.00 1,200.00 1,016.95
TRABAJOS PRELIMINARES 1,438,382.78 1,218,968.46
LIMPIEZA DE TERRENO NATURAL m2 8,590.57 7.69 66,061.48 55,984.31
DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTE m2 507.29 9.93 5,037.39 4,268.97
TRANSPORTE DE EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MADERA glb 1.00 1,338,251.86 1,338,251.86 1,134,111.75
TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO m2 12,375.00 1.05 12,993.75 11,011.65
TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA m2 12,375.00 1.06 13,117.50 11,116.53
TRANQUERAS DE MADERA 1.20x1.10m P/DESVIO TRANSITO und 30.00 97.36 2,920.80 2,475.25
MOVIMIENTO DE TIERRAS 576,658.07 488,693.28
CORTE 66,061.48 55,984.31
CORTE DE TERRENO NATURAL CON MAQUINARIA m3 8,590.57 7.69 66,061.48 55,984.31
RELLENOS 305,508.31 258,905.34
RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 68.65 37.19 2,553.09 2,163.64
RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO m3 1,672.85 122.51 204,940.85 173,678.69
BASE GRANULAR e=0.20m EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO PARA VEREDAS m2 2,402.47 8.28 19,892.45 16,858.01
BASE GRANULAR e=0.25 M REND.=1760 M2/DIA FACT. COMPACT. PARA PAVIMENTO m2 8,364.23 9.34 78,121.91 66,205.01
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 205,088.28 173,803.63
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE S/ACARREO m3 10,885.79 18.84 205,088.28 173,803.63
CONCRETO SIMPLE 780,751.72 661,654.00
VEREDAS 133,829.22 113,414.59
VEREDA DE CONCRETO F´C 140 KG/CM2, ESPESOR=4" m2 2,390.58 50.08 119,720.25 101,457.84
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 337.34 25.41 8,571.81 7,264.25
CURADO DE CONCRETO m2 2,402.47 0.63 1,513.56 1,282.67
JUNTAS ASFALTICAS m 882.37 4.56 4,023.61 3,409.84
PAVIMENTOS 501,037.98 424,608.46
CONCRETO EN PAVIMENTO RIGIDO F'C=210 KG/CM2 m3 1,672.85 257.44 430,658.50 364,964.83
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO RIGIDO m2 1,037.55 42.67 44,272.26 37,518.86
CURADO DE CONCRETO m2 8,364.25 0.63 5,269.48 4,465.66
JUNTAS ASFALTICAS m 4,569.68 4.56 20,837.74 17,659.10
CANALETA DE DRENAJE 145,257.98 123,099.98
CONCRETO FC=175 KG/CM2 PARA CUNETAS m3 211.19 245.33 51,811.24 43,907.83
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 1,056.03 22.64 23,908.52 20,261.46
JUNTAS ASFALTICAS m 510.00 4.56 2,325.60 1,970.85
REJA METALICA EN CANALETA PLUVIAL DE PISO m 2,639.93 25.46 67,212.62 56,959.85
OTROS 626.54 530.97
NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL und 2.00 313.27 626.54 530.97
COSTO DIRECTO S/. 2,804,164.54 2,376,410.62
Gastos Generales (10%)CD 280,416.45 280,416.45
Utilidad(05%) 140,208.23 140,208.23
IGV(18%) 504,749.62
Expediente Técnico (3%)CD 84,124.94 84,124.94
Supervisión (3%)CD 84,124.94 84,124.94
INVERSION TOTAL 3,897,788.71 2,965,285.18
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”
6 BENEFICIOS DEL PIP

Beneficios “Sin proyecto”

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular
y peatonal de las Calles del Distrito de Mache, la población seguirá
percibiendo los mismos efectos que la situación actual, que implica no tener
calzadas y veredas para la circulación fluida, seguir caminando tramos por
tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los
beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.

Beneficios “Con Proyecto”

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Mejorar la transitabilidad de vehículos y peatones
 Ahorro en los costos por higiene personal
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
 Ahorro en tiempo de los peatones.
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como
partes de una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización
más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte
colectivo.
 Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
 Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
7 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología

Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos
(IMD=17 vehículos/día), y por lo tanto no es relevante la cuantificación y
valoración de los costos operativos de los vehículos y costos por el valor del
tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios
del proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamaño y características del
proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados
nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentación de calles y construcción de veredas y obras
complementarias, propuestas en el proyecto.
8 SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad financiera del proyecto estará bajo la responsabilidad de la

Municipalidad Distrital de Mache, encargada de gestionar el financiamiento
para la ejecución del proyecto con los materiales y equipos, según presupuesto
calculado en el Proyecto de Inversión Pública a nivel de Perfil.
Con respecto a los gastos de operación y mantenimiento, estos serán asumidos
por la Municipalidad Distrital de Mache y la población de Mache, por estar
ubicado en un área de interés publico y pertenecer a un bien inmueble de
competencia de la Municipalidad.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes
puntos de vista:

Institucional:
La Municipalidad Distrital de Mache tiene maquinaria y equipo para la
ejecución del proyecto de igual manera cuenta con el personal técnico necesario
para hacer realidad el proyecto.
La Municipalidad Distrital, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal y por estar dentro de los objetivos del plan de desarrollo local
concertado, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del
mantenimiento durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación
de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las
actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la
operación de las inversiones del presente proyecto.

Financiera:

Entre los factores de riesgo externos, para la inversión del proyecto, esta la
posibilidad de que los precios de los insumos se incrementen, aplazamiento de
ejecución de la obra, sin embargo se ve minimizado por el compromiso asumido
por la Municipalidad Distrital de Mache de hacer realidad el proyecto en
beneficio de la sociedad, de Distrito de Mache. La participación de los
beneficiarios directos es la fiscalización en todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el
mantenimiento en la etapa de operación.
 ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”
9 IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como

resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las
características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción
principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos
impactos, los que se detallan a continuación:

Impactos Negativos
• Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.
• Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
• Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
• Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
• Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendándose la
explotación por el método de bancos.
• Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el
fin de evitar la emisión de partículas de polvo.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
• Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en
buen estado.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

TRANSITORIO

MED
CORTA LARGA
IA

MEDIO FÍSICO NATURAL

1. Suelo X X X
2. Agua X X X
3. Aire X X X X
MEDIO SOCIAL
1. Trabajo X X X
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”
10 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
 Municipalidad Distrital de Mache participaran en las acciones de
operación y mantenimiento del proyecto a ejecutarse, y así
conservarlo en óptimas condiciones de servicio y operatividad.
 La Municipalidad Distrital de Mache participara en la elaboración
del expediente técnico y presupuesto para la ejecución de la obra.
 Para el financiamiento de la obra es por medio del Gobierno Local
gestionara ante programas sociales de gobierno para la inversión
total que representa el 100% del financiamiento para la ejecución de
la obra.
 Para la ejecución de la obra se debe ejecutar por la modalidad de
administración Directa o contrata.

11 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

Con la finalidad de garantizar la continuidad del proyecto se ha previsto un plan

de implantación por parte de la Municipalidad Distrital de Mache participaran
en acciones de operación y mantenimiento y en obras futuras de Pavimentación
de las pistas y veredas, con una inversión del 100% de la inversión a ejecutar.

12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones
 Se recomienda la viabilidad de la alternativa Única.
 Se selecciona la alternativa Única por ser sostenible en el tiempo y de
acuerdo a la evaluación económica es socialmente rentable.
 La alternativa Unica tiene indicadores con menor variabilidad.
 Se selecciona la alternativa Unica por tener menores impactos ambientales
negativos.
 El PIP en estudio se enmarca dentro del plan vial del distrito y del Plan
Desarrollo Local Concertado y busca una entidad para el financiamiento.

Recomendaciones

 Continuar con el desarrollo del proyecto, con sus respectivas obras, las
mismas que se consideran en el presente estudio
 Para la elaboración del Expediente Técnico se deben de tomar todas las
referencias del presente estudio, recomendándose al proyectista un correcto
metrado de las obras, de acuerdo a la clasificación de las vías.
 Capacitar a los beneficiarios en general sobre temas inherentes a la
conservación y mantenimiento de las vías.
 Se recomienda pasar a la fase de Inversión (Expediente Técnico)
considerando que se ha trabajado con fuentes primarias para todo cálculo a
necesitarse en el presente perfil así como teniendo en consideración el ratio
costo/efectividad de la alternativa única y del análisis de sensibilidad.
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”

13 MARCOLÓGICO
 ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE
LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”
4.14 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE MEDIOS DE
INDICADORES SUPUESTOS
OBJETIVOS VERIFICACIÓN
Incremento del Nivel de Encuesta a Hogares
Desarrollo Socio Variación de los Indicadores socioeconómicos de
FIN Económico de la la Población
-Censos INEI
Población del Distrito de
mache.
Adecuadas condiciones -No ocurrencia de catástrofes
-Flujo vehicular
de Transitabilidad -Conteo de tráfico y naturales.
PROPÓSITO
Vehicular y Peatonal de estadísticas. -Mantenimiento adecuado de
Mache -Flujo peatonal
la vía.
-Expedientes Técnicos
-Contratos
Pavimentación: Pistas Metros cuadrados (m2) -Cuaderno de obra
COMPONENTE -Disponibilidad Presupuestal
Veredas Metros cuadrados (m2) -Informes
-Datos de campo
-Liquidación
-Disponibilidad del personal
Elaboración del Que a fines del mes de Octubre del 2012 se tenga Cargo de los expedientes
técnico a cargo y estudios se
Expediente Técnico el Expediente Técnico aprobados por la MDM aprobados
suelos respectivos.
-Factores climatológicos
-Contrato
adversos
Que en el Primer semestre del 2013 se inicie la
Ejecución del Proyecto -Disponibilidad Presupuestal
ejecución del PIP.
ACTIVIDAD -Cuaderno de obra del Gobierno local y
programa de apoyo social
Contratación del servicio Que en el Primer semestre del 2013 se designe la
-Contrato -Disponibilidad económica
de Supervisión supervisón de la obra
Que a partir del 2014 se realicen los
Mantenimiento de las mantenimientos rutinarios y periódicos de todas - Supervisión
-Catástrofes naturales.
vías las vías ejecutadas durante el horizonte del
proyecto.
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE MACHE”