1er Masterclass Colombia

Juan Diego Alzate G.

Master Trainer ICC
 Publicación ICC Nº 723
Reglas INCOTERMS® 2020
 Marca Registrada
“Incoterms” y el logotipo de Incoterms®2020 son marcas comerciales de la Cámara de Comercio
Internacional (ICC).
Es importante saber que "Incoterms" no es un nombre genérico para los términos de comercio
internacional, sino que es una marca comercial utilizada para designar las reglas creadas por ICC.

El uso correcto de las reglas de Incoterms® contribuye en gran medida a proporcionar la seguridad jurídica
sobre la cual debe basarse la confianza mutua entre los socios comerciales. Para ayudar a los
profesionales del comercio a usarlos correctamente, ICC, como creador y desarrollador de
Incoterms®rules, publica publicaciones oficiales y brinda capacitación sobre las reglas.

ICC protege el nombre de "Incoterms" y el logotipo de Incoterms®2020 como marcas comerciales para
ayudar a la comunidad comercial a identificar los productos y servicios ICC oficiales y auténticos
relacionados con las reglas de Incoterms®.
Derechos de autor

Las reglas y notas de orientación de Incoterms® y todo el contenido de la publicación de ICC

sobre las reglas de Incoterms® están sujetos a los derechos de autor de ICC. Esto incluye, pero no
se limita a, la Introducción, los Preámbulos o las Notas de Orientación, y las Obligaciones del
Vendedor y del Comprador. Otras publicaciones relacionadas de ICC también están sujetas a
derechos de autor.

Si bien ICC promueve el uso por parte de terceros de las reglas de Incoterms® en los contratos de
venta, está atento a proteger sus derechos de autor sobre el texto de las reglas. Esto es esencial
para preservar su integridad para que los comerciantes de todo el mundo sepan que se refieren
al mismo conjunto de reglas.
La Cámara de Comercio Internacional - ICC

• Fue creada en 1919 por un grupo de empresarios, industriales,

financistas y comerciantes.
• Se autodenominaron “los comerciantes de la paz”.
• En 1923 la ICC creó la Corte Internacional de Arbitraje.
• En 1945 fue designada miembro consultor de Naciones Unidas.
• La ICC ha creado diversas reglas para facilitar el comercio
internacional.
Principales funciones

• Proposición de reglas uniformes en materias comerciales y

bancarias.
• Tribunal Arbitral Internacional en materias comerciales.
• Asesoría a Naciones Unidas.
• Coordinación global de Cámaras de Comercio.
• Prohibición del comercio ilegal.
• Ediciones y publicaciones en materia comercial.
Publicaciones

• Incoterms® 2010.
• ICC Uniform Customs and Practice for Documentary Credits. UCP
600.
• ICC Model International Transfer of Technology Contract.
• Business Law in China. Trade, Investment, Operations and
Finance.
• ICC Model International Trademark Licence.
• ICC Uniform Rules for Bank-to-Bank Reimbursements under
documentary Credits.
Evolución de los Incoterms®

1923
La ICC realizó el primer estudio sobre
los términos de negociación más
usados haciendo notar la inmensa
discrepancia entre los mismos.
Evolución de los Incoterms®

1928
El segundo estudio de los Incoterms®
aumentó su campo a más de 30 países,
para mejorar la claridad en los términos de
negociación.
Evolución de los Incoterms®

1936
La ICC publica la primera edición de los
INCOTERMS® con seis términos de
negociación, relacionados con el transporte
marítimo.
Evolución de los Incoterms®

1953
Después de la Segunda Guerra Mundial se
incluyeron tres términos NO marítimos,
fueron para transporte por ferrocarril:
FOR (Free on Rail) Libre en Ferrocarril,
FOT (Free on Truck) Libre en camión y,
DCP (Delivery Costs Paid), Entregado Costos Pagos.
Evolución de los Incoterms®

1967
En 1967 la ICC lanza la tercera edición de las
reglas Incoterms®, incluyendo dos nuevos
términos:
DAF(Delivery at Frontier), Entregado en la Frontera y,
DDP (Delivery in Country of Destination), Entregado
en el país de destino.
Evolución de los Incoterms®

1976
La cuarta edición de las reglas Incoterms®
anunciaron nuevos términos, también una
aclaración para eliminar la confusión
relacionada con la interpretación de FOB (Free
On Board), Libre a Bordo, para el transporte
aéreo.
Evolución de los Incoterms®

1980
Se introdujeron varios puntos nuevos
como, el término FRC (Free Carrier) Libre
transportador y procedimientos de
documentación con el fin de ponerse al día
con la contenerización.
Evolución de los Incoterms®

1990
La ICC lanza los INCOTERMS® 1990, la
revisión más completa desde 1953,
reflejando las nuevas prácticas de comercio
internacional, el uso del transporte
intermodal. FRC se convierte en FCA Free
Carrier, Libre Transportador; se autorizó el
uso de mensajes electrónicos.
Evolución de los Incoterms®

2000
La publicación de los Incoterms® 2000
muestra la nueva tendencia para desplazarse
hacia el sector de “ENTREGA”, haciendo que
el término FCA (Free Carrier), Libre
Transportador quedará más claro y fácil de
aplicar
Evolución de los Incoterms®

2010
La ICC lanza los INCOTERMS® 2010. Reduce de 13 a 11 los
términos e incluye dos nuevas reglas para uso independiente
del medio de transporte convenido, DAP y DAT. Otras
modificaciones reflejan el comportamiento de los negocios,
con unas medidas enfocadas a incrementar la cooperación y
adaptación entre las partes, independiente de la mercancía,
tipo de venta y aptas para el comercio interno o local.
Evolución de los Incoterms®

2019
Para mantener el ritmo con la evolución del
mercado global, se encuentra en estudio la
última actualización de los términos de
negociación y serán dados a conocer al
público en general, durante el segundo
semestre del 2019 y entrarán en vigor el 1 de
Enero de 2020
The changes made by ICC to the Incoterms 2010 rules in the Incoterms 2020 rules, these are:

[a] Bills of lading with an on-board notation and the FCA Incoterms rule
[b] Costs: where they are listed
[c] Different levels of Insurance Cover in CIF and CIP
[d] Arranging for carriage with seller’s or buyer’s own means of transport in FCA, DAP, DPU, DDP
[e] Change in the acronym for DAT to DPU
[f] Inclusion of security-related requirements within Carriage duties and Costs
[g] Explanatory Notes for Users
Cambios en la versión 2020

[a] Conocimientos de embarque con la mención “a bordo” en ventas FCA

[b] Costos: listados en un artículo

[c] Diferentes niveles de cobertura de seguro en CIF y CIP

[d] Organización del transporte con los medios de transporte propios del vendedor o del comprador
en FCA, DAP, DPU, DDP

[e] Cambio en el acrónimo de DAT a DPU

[f] Inclusión de los requisitos relacionados con la seguridad en los deberes y costos de transporte
[g] Notas explicativas para los usuarios

We make business work for everyone, every

We
day, make business work for everyone, every
everywhere.
day, everywhere.
¿Qué pasará cuando….?

• ¿Se hunde el buque?, o ¿tiene una avería gruesa o particular?

• El medio de transporte no llega a tiempo.
• La carga llega averiada por mal empaque, o no adecuado para el
medio de transporte?
• No se consiguen las reservas que requerimos en las naves? CISG
• No se puede acceder a una exención tributaria porque no 11 abril de
enviaron los documentos soporte (origen)? 1980
• Se daña la mercancía por mala manipulación en puertos,
aeropuertos o terminales?
• No se cumplen las condiciones, a quién reclamar, dónde, cómo,
cuándo y por qué medio, y lo más importante, ¿contra cuál
documento y bajo cuál término?
¿Para qué sirven y para qué no sirven?

Contrato de Término de
compra y venta
ENTREGA del
internacional.
Contrato.
Contrato de  Condiciones del
transporte.
transporte.
Todas las  Solamente las
obligaciones
incluidas. referentes a la
ENTREGA.
Excluyen otras  Puede adicionar o
condiciones.
restar condiciones.
Las obligaciones “A” (Vendedor)

El comprador y vendedor tienen

10 obligaciones (A1-A10 B1-B10).
En la práctica, estás serán las
exigibles legalmente.

Al ser un reglamento convencional

(no una ley) puede acogerse en su
totalidad o parcialmente, y
pueden adicionarse otras
obligaciones
 •Regulations A10
•Customs
A3
•Security • Procedures
•Cargo •Contracts •Delivery
•Invoices •Insurances Document • NOT succes
A1 A8
A2 obligations

Private Duties/tasks Government, regulations

• Place A5 B5
• Point RISK

Delivery • Mode A6
• Time COST B6

MAIN OBLIGATION

•NOTIFY ABOUT: Shipments, delivery times, THE INNER STRUCTURE ABOUT

A7 carriers, customs and security. INCOTERMS
A9 •Checking, marking, paking.
The way an expert decides
Juan Diego Alzate
OTHER Accredited Trainer Incoterms®2010
OBLIGATIONS Master Trainer Incoterms®2020 - ICC Colombia
OBLIGACIONES DE LAS PARTES
A El Vendedor debe... B El Comprador debe...

A1 Obligaciones generales del B1 Obligaciones generales del

vendedor comprador.
A2 Licencias, autorizaciones, B2 Licencias, autorizaciones,
acreditaciones de seguridad y otras acreditaciones de seguridad y otras
formalidades. formalidades.
A3 Contratos de transporte y seguros. B3 Contratos de transporte y seguros.

A4 Entrega. B4 Recepción.

A5 Transmisión de riesgos. B5 Transmisión de riesgos.

A6 Reparto de costos. B6 Reparto de costos.

A7 Notificaciones al comprador. B7 Notificaciones al vendedor.

A8 Documento de entrega. B8 Prueba de la entrega.

A9 Comprobación – embalaje – B9 Inspección de la mercadería.

marcado.
A10 Ayuda con la información y costos B10 Ayuda con la información y costos
relacionados. relacionados.
La Convención de Viena de Compra Venta de Mercaderías del 11 de abril de 1980 es
el instrumento articulador mas fuerte de la CV, es el marco legal de la compraventa
y por tal es el instrumento requerido para conciliar los asuntos de Incoterms®
Fuentes legales internacionales

✓Convención de Viena de 1980 – CISG.

✓Contrato de Compraventa (forma 556 ICC).

✓Usos y Prácticas. (Incoterms®).

✓Principios. (Art 7 Convención).

✓Foro (en donde será la disputa)

✓Ley Local (residual).

 NOTAS INTRODUCTORIAS

I. Lo que hacen las reglas de los Incoterms.

I. What the Incoterms rules do
II. Lo que no hacen las reglas de los Incoterms
II. What the Incoterms rules do not do
III. ¿Cómo incorporar mejor las reglas de los
III. How best to incorporate the Incoterms rules
Incoterms?
IV. Delivery, Risk and Costs in the Incoterms 2020
IV. Entrega, Riesgo y Costos en las reglas de
rules
Incoterms 2020
V. Incoterms 2020 rules and the carrier
V. Incoterms 2020 reglas y el transportista
VI. Incoterms 2020 rules – rules for the contract of
VI. Reglas VI Incoterms 2020 - reglas para el
sale.
contrato de venta
VII. The eleven Incoterms 2020 rules – maritime
VII. Las once reglas de Incoterms 2020 - marítimas
and non-maritime
y no marítimas
VIII. Choosing the right Incoterms rule for the
VIII. Elección de la regla de Incoterms correcta para
particular sale contract
el contrato de venta particular
IX. Order within the Incoterms 2020 rules
IX. Orden dentro de las reglas de Incoterms 2020
X. Differences between Incoterms® 2010 and
X. diferencias entre Incoterms® 2010 e
Incoterms® 2020
Incoterms® 2020
 •Regulations A10
•Customs
A3
•Security • Procedures
•Cargo •Contracts •Delivery
•Invoices •Insurances Document • NOT succes
A1 A8
A2 obligations

Private Duties/tasks Government, regulations

• Place A5 B5
• Point RISK

Delivery • Mode A6
• Time COST B6

MAIN OBLIGATION

•NOTIFY ABOUT: Shipments, delivery times,

A7 carriers, customs and security.

A9 •Checking, marking, paking.

THE INNER STRUCTURE
OTHER ABOUT INCOTERMS
OBLIGATIONS The way an expert decides
 • General
A1 obligations
• Delivery • Transfer

Carriage
A2 A3 of RISK A4

Delivery or
Export/import A6 A5
A7 transport Insurance
clearance
document

• Checking-
A8 packaging-
marking A9 • Allocation of
costs
A10 • Notices
 Ancilliary Contracts

• General
A1
A2
obligations • Delivery
A3 • Transfer

Carriage
of RISK A4

Critical Points

Incoterms 2020 rules, after recording in A1 the basic

goods/payment duties of the parties, Delivery and the Transfer of
Risks are given pride of place in A2 A3 respectively.

The broad sequence thereafter goes:

• ancillary contracts (A4/B4 and A5/B5, carriage and insurance);

Export/import clearance A7
Delivery or
transport
document
A6 Insurance A5
• transport documents (A6/B6);
• export/import clearance (A7/B7);
• packaging (A8/B8);
• costs (A9/B9) and Transport and Clearance
• notices (A10/B10).

• Checking-
A8 packaging-
marking
A9 • Allocation of costs A10 • Notices

Others (Pack-pay-notify)
Incoterms® 2020: NEWS
✓ introduction ➔ limited guidance notes per
Incoterms® rule

✓ 13 ➔ 11 Incoterms® rules

• DAF+DES+DDU ➔ DAP;
• DEQ ➔ DAT DPU

➔ Delivered t
Place Unloaded
 Equivalent Equivalent Equivalent Any reference made to terms (such as EXW,FOB,FCA,
Overview of former etc.) is deemed to be made to made to the relevant
Incoterms® 2000 Incoterms® 2010 Incoterms® 2020
Incoterms rules rule rule rule term of incoterms published by the international
ex factory, ex mill, ex chamber of commerce in the versión current at the
plantation, ex warehouse, EXW EXW EXW date of conclusión of the contract.
ex store, etc.

Free Along side

FAS FAS FAS

Free Carrier (FRC)

FOR (Free On Rail) - FOT
(Free On Truck) - Franco
Wagon FCA FCA FCA
FOB Airport (FOA)
FOQ (Free on Quay)
FOW (Free on Wheels)
C.And F.
C&F
CFR CFR CFR
C+F
CF
CAF CIF CIF CIF
Freight or Carriage Paid
CPT CPT CPT
to (FCP)
Freight or Carriage and
CIP CIP CIP
Insurance Paid to
DAF
Ex Ship (EXS) DES DAP DAP
DDU
Ex Quay (EXQ) DEQ DAT DPU
 DAP
Delivered at Place

DPU
Delivered At Place

DAT
Delivered at Terminal Migration to
new version
2020
DAF (Named
DPU
DAP (Named place
of destination)
place) Delivered At Place
DPU: Delivered At Place Unloaded
(Entregado en Lugar Descargado

DAT (Named terminal at

DEQ (… named port
of destination) port or at place of
destination)

DPU (Delivered At
Place Unloaded)
DDU (Named
place)

DAP (Named place of

destination)

DPU (Named terminal

at port , airport or any
other place of
destination)
 four different categories:
1. “E”: the seller only
makes the goods
available to the buyer two classes:
Goods are two classes:
collected at at the seller’s own
premises; 1. seven Incoterms® 2010 1. seven Incoterms® 2010 rules
rules that can be used that can be used irrespective
2. “F”: the seller is irrespective of the mode of
called upon to deliver of the mode of transport
the goods to a carrier
transport selected and selected and irrespective of
Goods are
shipped appointed by the irrespective of whether whether one or more than
from buyer; one or more than one one mode of transport is
mode of transport is employed;
3. “C”: the seller has to employed;
contract for carriage,
but without assuming 2. four “sea and inland
the risk; waterway” rules where the 2. four “sea and inland
Goods are point of delivery and the waterway” rules where the
shipped to• “D”: the seller bears place to which the goods point of delivery and the place
all costs and risks
needed to bring the
are carried to the buyer are to which the goods are carried
goods to the place of both ports. to the buyer are both ports.
destination.

Goods are
delivered at
The 11 Incoterms® 2020 rules:

Rules for any mode or modes of transport

EXW EX WORKS
FCA FREE CARRIER

CPT CARRIAGE PAID TO

CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

DPU DELIVERED AT PLACE UNLOADED

DAP DELIVERED AT PLACE
DDP DELIVERED DUTY PAID

Rules for sea and inland waterway transport

FAS FREE ALONGSIDE SHIP
FOB FREE ON BOARD

CFR COST AND FREIGHT

CIF COST INSURANCE AND FREIGHT
Why this classification?

Container - Inland
FCL terminal - LCL
Port
Port terminal
- LCL
customs

Passing of risk
FCA – CPT - CIP
Ship’s rail On board

2010
FOB – CFR - CIF
String sales
 A4 delivery
◦ Incoterms 2000: The seller must deliver the
goods on board the vessel at the port of
shipment […] on the date or within the
agreed period.
◦ Incoterms® 2010: The seller must deliver the
goods either by placing them on board the
vessel or by procuring the goods so delivered.
[…]
 In string sales there is no actual delivery
of goods but a transfer of B/L’s ➔ several
professional organisations of commodity
traders excluded the application of the
Incoterms® rules from their general
conditions and model contracts. This gap
has now been filled. A transfer of a B/L
now equals ‘delivery’.
A2 Delivery FOB Incoterms®2020
The seller must deliver the goods either by placing them on
board the vessel nominated by the buyer at the loading point,
if any, indicated by the buyer at the named port of shipment
or by procuring the goods so delivered.
The seller must deliver the goods
1. on the agreed date or
2. at the time within the agreed period notified by the buyer
under B10 or,
3. if no such time is notified, then at the end of the agreed
period and
4. in the manner customary at the port.
If no specific loading point has been indicated by the buyer,
the seller may select the point within the named port of
shipment that best suits its purpose.
 CARRIAGE PAID TO
CPT (insert named place of destination) Incoterms® 2020

EXPLANATORY NOTES FOR USERS

1. Delivery and risk “Carriage Paid To” means that the seller delivers the goods – and passes the risk - to the buyer by
handing them over to the carrier contracted by the seller or by procuring the goods so delivered. Once the goods have
been delivered to the buyer in this way, the seller does not guarantee that the goods will reach the place of
destination, in sound condition, in the stated quantity or indeed at all. This is because risk passes from seller to buyer
when the goods are delivered to the buyer by handing them over to the carrier; the seller must nonetheless contract
for the carriage of the goods from delivery to the agreed destination. Thus, for example, goods are handed over to a
carrier in Munich (which is not a port) for carriage to Southampton (a port) or to Winchester (which is not a port). In
either case, delivery passing risk to the buyer happens in Munich, and the seller must make a contract of carriage to
either Southampton or Winchester.

2. Mode of transport This rule may be used irrespective of the mode of transport selected and may also be used where
more than one mode of transport is employed.
Places (or points) of delivery and destination In CPT, therefore, two locations are important: the place or point at which
the goods are delivered (for the passage of risk) and the place or point agreed as the destination of the goods (as the point
to which the seller promises to contract for carriage.)
4. Identifying the place or point of delivery with precision The parties are well advised to identify
both places, or indeed points within those places, as precisely as possible in the contract of sale.
Identifying the place or point of delivery as precisely as possible is important to cater for the
common situation where several carriers are engaged, each for different legs of the transit from
delivery to destination. Where this happens and the parties do not agree on a specific point of
delivery, the default position is that risk passes when the goods have been delivered to the first
carrier at a point entirely of the seller’s choosing and over which the buyer has no control.
Should the parties wish the risk to pass at a later stage (e.g. at a sea or river port or at an
airport), or indeed an earlier one (e.g. an inland point some way away from a sea or river port),
they need to specify this in their contract of sale and to carefully think through the
consequences of so doing in case the goods are lost or damaged.

5. Identifying the destination as precisely as possible. The parties are also well advised to
identify as precisely as possible in the contract of sale the point within the agreed place of
destination, as this is the point to which the seller must contract for carriage and this is the
point to which the costs of carriage fall on the seller.
6. ‘or procuring the goods so delivered.’ The reference to “procure” here caters for multiple sales down a
chain (‘string sales’), particularly common in the commodity trades.

7. Costs of unloading at destination If the seller incurs costs under its contract of carriage related to
unloading at the named place of destination, the seller is not entitled to recover such costs separately
from the buyer unless otherwise agreed between the parties.

8. Export/Import clearance CPT requires the seller to clear the goods for export, where applicable. However,
the seller has no obligation to clear the goods for import or for transit through third countries, or to pay
any import duty or to carry out any import customs formalities.
1.
 B THE BUYER’S OBLIGATIONS
 General obligations of the buyer
 Taking delivery
 Transfer of risk
 Carriage
 Insurance
 Export / import clearance
 Proof of delivery
 Checking-packaging-marking
 Allocation of costs
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
 General obligations of the buyer
 Payment of the price
 Licences, authorizations, security
clearances and other formalities  Licences, authorizations and formalities
 Contracts of carriage and insurance  Contracts of carriage and insurance
 Taking delivery  Taking delivery
 Transfer of risks  Transfer of risks
 Division of costs
 Division of costs
 Notice to the seller
 Notice to the seller
 Proof of delivery, transport document or
 Proof of delivery equivalent electronic message
 Inspection of goods  Inspection of goods
 Assistance with information and related  Other obligations
costs
Mirada a los TÉRMINOS, de la forma experta
Fuentes legales internacionales

✓Convención de Viena de 1980 – CISG.

✓Contrato de Compraventa (forma 556 ICC).

✓Usos y Prácticas. (Incoterms®).

✓Principios. (Art 7 Convención).

✓Foro (en donde será la disputa)

✓Ley Local (residual).

EXW – (A4 y A7)

(A2) (A4) Entrega

El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a
disposición del comprador en el punto acordado, si lo hay,
en el lugar de entrega designado, y no cargada en ningún
vehículo de recogida. Si no se ha acordado un punto específico
en el lugar de entrega designado, y si hay varios puntos
disponibles, el vendedor puede elegir el punto que mejor le
convenga. El vendedor debe entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del plazo acordado.

A10 (A10) Notificaciones al comprador

El vendedor debe dar al comprador todo aviso necesario que
permita al comprador proceder a la recepción de la mercancía.
EXW – (B5 y B6)
B5Transmisión de riesgos
El comprador corre con todos los riesgos de
pérdida o daño causados a la mercancía desde el
momento en que se haya
entregado como se prevé en A4.
Si el comprador no da aviso de acuerdo con B7,
corre con todos los riesgos de pérdida o daño
causados a la mercancía desde la fecha
acordada o la fecha de expiración del plazo
acordado para la entrega, siempre que la
mercancía se haya identificado claramente como
la mercancía objeto del contrato.
B6 Reparto de costos
El comprador debe:
a) pagar todos los costos relativos a la mercancía desde el momento
en que se haya entregado como se prevé en A4;
b) pagar cualquier costo adicional contraído tanto por no proceder a
la recepción de la mercancía cuando se ha puesto a su disposición
como por no dar aviso apropiadamente de acuerdo con B7, siempre
que la mercancía se haya identificado claramente como la mercancía
objeto del contrato;
c) d) reembolsar todos los costos y gastos en que haya incurrido el
vendedor al prestar su ayuda como se prevé en A2.
(Incoterms®2010, publicación 715S,pág.18)
La disposición es la determinante en la entrega, no la movilización.
Un comprador recibe sus mercancías EXW aun sin recogerlas,
cumplido el plazo
De adentro hacia afuera

✓ Primero: analice la obligación relevante que quiere o no

quiere asumir. (A1-A1O ; B1-B10)

✓ Segundo: mire cuál es el artículo que resuelve tal situación.

✓ Ahora si: mire cual es el término que aplica en Incoterms®.

Para ser un experto en Reglas Incoterms®2020
Entrenamiento oficial
Varios formatos de entrenamiento oficial sobre Reglas Incoterms®2020 están disponibles en ICC Headquarter
(Paris), en sus Comités Nacionales. Siempre dictados por un “Entrenador Registrado en Incoterms®2020 por ICC”
en cada uno de los países.
La ICC Colombia, es representada por la Cámara de Comercio de Bogotá y por su Unidad de Formación
Empresarial, la cual provee cursos oficiales con certificación, a través de su “Entrenador Registrado en
Incoterms®2020 - ICC Colombia”.

Fuente oficial y única

• Incoterms®2010 By International Chamber of Commerce. ICC rules for the use of domestic and international trade
terms. Publication 715E (English), 715S (Spanish and English) ISBN 978-92-842-0080-1 , 978-84-89924-46-8.
ICCBOOKS.COM.
• Incoterms®2020 By International Chamber of Commerce, ICC rules for the use of domestic and international trade
terms. Publication 723E (English), 723S (Spanish and English) COMING SOON SECOND SEMESTER 2019
 First you analyse and define the relevant obligation
 Then you select the article that settles the relevant
obligation
 Then you look up the applicable Incoterms® rule.